机床拆装实训心得体会3篇_实习心得体会_
拆装机床实训心得体会范文_实习心得体会
拆装机床实训心得体会范文_实习心得体会拆装机床一般分为金属切削机床、锻压机床和木工机床等，从事张掖要有组有的经验和过硬的专业知识。
下面是第一范文网带来的拆装机床实训心得，欢迎大家阅读。
拆装机床实训心得篇一“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，社会实践使同学们找到了理论与实践的最佳结合点。
尤其是我们学生，只重视理论学习，忽视实践环节，往往在实际工作岗位上发挥的不很理想。
通过实践使所学的专业理论知识得到巩固和提高，紧密结合自身专业特色，在实践中检验自己的知识和水平。
通过实践，原来理论上模糊和印象不深的得到了巩固，原先理论上欠缺的在实践环节中得到补偿，加深了对基本原理的理解和消化。
一天的拆装实习很快过去了，留给我的印象更多的是机床精巧的内部结构齿轮相互咬合、轴与套严谨配合、运动的完美传递、零件表面工艺的精细……每一项都使我惊奇。
我想，一个小小的机床内部结构就是如此复杂和精巧，那么大型车床、数控车床的结构岂不是叹为观止，所以，机械制造的深度与广度使我们现在远不能企及的。
拆装机床让我们了解车床的内部结构和运动原理。
实训给了我们一次实际掌握知识的机会，离开了课堂严谨的环境，我们感受到了车间中的气氛。
老师采用先理论后操作的教学方式，先对我们进行理论教学，对车床的用途、运动、和型号进行简单的阐述，后续对卧式车床的主要结构：主轴箱内有传动机构、主轴及轴承、开停和换向装置、制动装置、操纵机构、润滑装置以及外部还有卸荷式皮带轮;还有进给箱和溜板箱等，都一一对应的进行了详细的介绍。
理论继后，同学都进车间对CA6140 型号的车床进行拆卸，拆卸时按老师事先交代的步骤做，对车床进行拆卸，拆卸完后还必须把零件和使用工具都摆放整齐，在老师的指导下同学们都很积极，拆卸快就把进给箱和溜板箱以及里面的内部零件都拆卸完毕。
同学们眼中好学的目光，与指导教师认真、耐心的讲解，构成了车间中常见的风景。
久在课堂中的我们感受到了动手能力重要性，只凭着脑子的思考、捉摸是不能完成实际的工作的，只有在拥有科学知识体系的同时，熟练掌握实际能力，包括机械的操作和经验的不断积累，才能把知识灵活、有效的运用到实际工作中。
机械拆装实训心得体会（精选5篇）
机械拆装实训心得体会机械拆装实训心得体会（精选5篇）当在某些事情上我们有很深的体会时，不如来好好地做个总结，写一篇心得体会，这样能够给人努力向前的动力。
那么如何写心得体会才能更有感染力呢？下面是小编整理的机械拆装实训心得体会（精选5篇），仅供参考，希望能够帮助到大家。
机械拆装实训心得体会1(一)以前觉得书本上很空洞的东西现在清楚明了了许多，我真正的感到了“实践出真知”这句话的内涵，自己亲身实践的东西是自己永生难忘的，这也是人类得以生活得更好的根本原因。
只有通过实践我们才能更好的掌握书本上那些空洞的知识。
（二）从小的方面来说，我身切体会到了做好自己工作的重要性，在做事之前，要周全考虑到做工作的各个方面，特别是我们学理工的，更要有逻辑思维和一丝不苟的态度来对待事情。
正是因为我们在拆装实训的时候考虑不够周全，在拆卸的时候未注意到多个细节，造成我们组装的时候出现了多次错误，进行多次重新拆卸，浪费了许多时间。
而且在尺寸的测量时，也不够仔细。
到后来画图的时候我们才知道，我们少测量了一些尺寸。
只有找同班的下一组同学查看数据。
所以做任何时间的时候我们一定要考虑周全，考虑好了才行动。
（三）深切体会到了学好专业学好知识的重要性，因为我们所学的是机械设计制造及其自动化（数控），和生和中好多东西的息息相关，若不小心，小的方面会危及生命，大的方面会给国家造成巨大的损失。
而且通过拆装实训，我们也能发现很多零件的设计的不足之处和他们设计的长处。
这也帮助我们更加清楚的认识了零件。
这样更加使我们以后设计零件时，有了更好的参照。
且通过改进别人的不足之处，能更加的完善零件，以及美化我们的生活，提高我们的生活质量。
（四）体会到了团结互助是必不可少的，团结就能胜利。
只用通过更好的团队协作，我们才能更快更有效率的对零件进行拆装。
也只有在团队中我们才能更好的发现问题以及解决问题。
经过这次机械制图实训，最大的收获就是画图和看图！机械拆装实训心得体会2为期两周的机电设备拆装实习转眼就结束了，但是带给我的感受却永远的留在了我的心。
拆装辅机实习报告优秀范文
拆装辅机实习报告优秀范文拆装辅机实习报告范文：尊敬的领导：我是机械工程系的学生XXX，在最近的实习活动中，我有幸参与了拆装辅机的实习工作。
以下是我对这次实习经历的总结和感悟：一、实习内容本次实习的主要内容是学习拆解和装配各种辅助机械设备。
在导师的指导下，我学习了不同类型设备的拆解步骤、零部件的识别及功能、装配的方法和注意事项等内容。
通过实际操作，我深入了解了设备的机构原理和工作机制，提高了自己的操作技能和解决问题能力。
二、实习收获1. 知识水平得到提高：通过实际动手操作，我深刻领悟了课本知识的应用和实际操作技巧，对辅机设备的原理和结构有了更深入的了解。
2. 团队协作能力增强：在实习中，我与同学们密切配合，相互协助、交流经验，共同解决问题，增强了团队精神和协作能力。
3. 思维能力得到锻炼：在拆装辅机的过程中，需要不断分析问题、思考解决方案，训练了我思维的敏捷性和判断能力。
三、感想体会本次实习让我深刻体会到实践是检验理论的最好方式。
只有亲自动手去操作，才能更好地理解和掌握知识。
同时，在团队合作中我发现了自身的不足，也意识到了团队合作的重要性。
四、展望未来通过这次实习，我不仅拓展了专业知识，也培养了实际操作能力和团队协作精神。
在未来的学习和工作中，我将继续努力，不断提高自己的技能，为将来的发展打下坚实的基础。
最后，非常感谢导师和相关部门对我这次实习的支持和指导，让我收获颇丰。
我会倍加珍惜这次实习机会，将所学到的知识和经验运用到实际工作中，为自己的未来发展努力奋斗。
祝工作顺利！此致敬礼XXX2022年X月X日。
工作报告之车床拆装实习报告
车床拆装实习报告【篇一：机械拆装实习心得】实习日期：2009—11—20指导老师：实习地点：老实验楼三楼301机床拆装实验室实习目的：使我们机设专业的学生了解齿轮泵减速器汽油发动机钻铣床的内部结构，提高动手能力，培养我们独立思考、独立作图、独立分析问题的能力。
通过拆装一个不是很复杂的机械使我们树立一种机械构造是一种很严谨、很巧妙的设备，增强我们对机械的感性认识。
操作要求：1，按主次进行拆装，先外部后里部，先主后次2，合理分工，拆下的零件按顺序放置3，安装时不能遗忘零件，零件不能装反等实习收获：1，详细了解了汽油发动机和钻铣床的工作结构和原理2，弄清了汽油发动机和钻铣床里的传动结构和原理3，与指导老师讨论了一个自己发现的问题并最终证实了自己的猜想 4，独立进行了钻铣床主轴和工作台工作原理图的绘制5 提高了独立绘图的能力这一周是我们拆装辅机的实习课，从一开始，我就很认真的去对待，因为我知道，这样的机会来之不易，平时都是对着抱着课本，念着理论，说到实践，真是少之又少！所以，我很珍惜，自始至终，我都坚持去做到，认真听老师讲解，凡事都参与动手，理论与实践相互结合，发现问题，解决问题，虚心向我们的老师请教！我们的指导老师是几位有着丰富实践经验的老师，在他们耐心和热情的指导之下，我了解了齿轮泵减速器汽油发动机钻铣床等等这些从前只在理论书上看到的设备。
在每个设备的动手之前，老师都是首先为我们详细的阐述机器的工作原理、工作流程和功能意义。
在拆装机器的过程中，我都积极的动手，没有实践，就没有发言权。
一个机器，是有很多零件组成的，很多时候，拆装并不是一个人动手去完成，而需要群体分工合作才能完成，这又要需要每一个人在做的过程中很好的去配合，正所谓整体离不开部分，部分整体相结合！在拆装所有机器中，我印象最深刻的是汽油发动机，它实在花了我们太多的时间很精力，我从中学到的东西最多，虽然我们装完它之后不能运转，但我们并不屈服于困难，最后解决掉了问题，终于成功了，当时心理真是难以形容的高兴！原来，工作可以带给人以快乐，特别是不怕困难挫折去解决一些高难度的工作，那样才会更有成就感！拆装实习前我们都事先料想会有一大部分同学因为怕脏怕冷而“袖手旁观”，谁知，当我们一件一件拆下外部零件逐渐露出内部零件时，我们都被其内部巧妙而精致的机构吸引，于是精巧机构对我们吸引的热度的抵抗了天气的寒冷，我们都变得活跃起来了，生怕插不上手。
机床拆装实训心得体会
车床拆装实训总结经历了三周的车床拆装时训，应该对自己有一个好的总结，在实训期间学到了很多的书本上学不到的知识。
留给我的印象不是那严冬下冰冷的金属零件，更多的是机床精巧的内部结构，齿轮的相互啮合，轴与套的严谨配合，运动完美的传动，零件表面工艺的精细。
学到了很多书本上学不到的东西，真正的意识到书本知识和实际确实有一定的差异，了解到了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。
熟悉工程材料主要机械加工方法及其所用主要原理和典型结构、工夹量具的使用以及安全操作技术，更重要的是学到了怎样与同学相互合作完成整个机床的拆装。
在机床拆卸过程中，顺利的将机床的各零件一一的拆卸下来并且将零件按照顺序摆放整齐，在拆的过程中偶尔也有小小的困难，比如说在拆主轴时候，主轴上的一个键弄了很久都没弄下来，那个键与主轴紧紧的连接，动都不动一下，后来通过老师的讲解和指导，教我们在键与键槽接触的地方加点油，让油浸入键与键槽的接触面，使其松动，最后终于把键拿出来了。
在老师的指导下我又学到很多的东西，得到了经验。
增长了自己的见识，学到了更多的课外知识。
其实，在拆装的过程中遇到了一些困难是必要的，遇到困难才会使我思考怎样才能解决问题，才能是后来的工作越来越来顺畅。
在后来的机床装配中，开始的时候很顺利，各种齿轮、轴的装配进展得非常的顺利，但在主轴的装配过程中，主轴装好后，发现其中的一个齿轮不能与其他的齿轮相互啮合，尝试了很久都没看出来是怎么回事，当经过仔细的观察，发现齿轮装反了，所以不能相互啮合。
后来讲出轮调整后，才能齿轮与齿轮相互啮合，这是主轴也活动起来了。
其他的零件也相继的装配好了，各个手柄挂挡也可以挂了。
但在这时，最后的过程中，一个手柄怎么也动不了，在连接手柄的轴上的齿轮也不能左右移动，经过和本组的成员讨论，发现是连接手柄的轴上面的一个螺丝松动了，才导致齿轮不能左右移动.所有的事项确保万无一失后，车床终于动起来了，各个挂档的手柄也能左右的摆动，这是最后的成功。
拆装实训心得体会6篇
拆装实训心得体会6篇拆装实训心得体会篇1本周是我们第一次从理论到简单的实践，在本次模具拆装实训前先要分配好工作，每个人都要干什么。
其次就是选择好所需要的操作工具：包括内角扳手、铜棒、拔肖器、木锤、钳工台、旋具、润滑油、手锤等，还有测量工具：钢直尺、游标卡尺等量具。
最后选择要拆装的模具进行实践操作。
在操作中会遇到许多问题，不像平日里我们在书本上学习的理论知识那么简单，现在我们面对的是相对复杂的模具，当运用到实践，有些困难，特别是模具中的一些螺钉、孔等在简单的模型中没有；还有就是一个相对复杂的模具在绘图时，应该怎样去剖视，许多理论知识相结合在一起去运用时感到费力；另外平时我们对于测量这一块，只是在相关的图形中进行，一般比较简单。
而在实践中测量是比较复杂。
所以我认为今后学习理论知识应该要更加全面，深刻；有空多到图书馆找相关的知识，去补充课堂上所学习的；实在解决不了的问题就找老师进行请教。
通过一个星期的模具拆装实习使我明白了凡事都有一个过程，它不仅需要我们要有一定的理论基础，更需要我们要有耐心的的态度来对待。
同时我们还要有合作精神，因为以后真正工作时有些工件不是一个人就能做出来的，合作还是非常重要的'。
因此，通过这一周的拆装实习比较全面的了解了模具的性质，在实践动手能力得到提高，使我确实受益匪浅，尽管我们顶着炎热，即使我们的双手充满漆黑，我也觉的这是值得的，这对于需要全面发展的大学生而言是必要的。
拆装实训心得体会篇2在汽车构造的课程期间我们进行汽车发动机拆装实习，此次实习我们班被分为两批，而我有幸的在第一批。
拆装实习期间心情十分的激动和担心，激动的是这是大学以来第一次与汽车相关的拆装实习，担心的是有点害怕自己会像学长说的拆时容易装时难，装完之后发现这个没装那个没装。
作为一名车辆工程的学生，我觉得汽车构造这门课十分重要，是以后学习工作的基础，发动机的拆装实习让我们理论与实际相结合，对汽车构造的有了更深一步的了解，让很多的不懂的问题得到实际的解决，将书本的理论的知识实际化，为以后的工作做了良好的铺垫。
机床拆装实训心得体会
机床拆装实训心得体会车床拆装培训总结经过三周的车床拆装培训，你应该对自己有一个很好的总结。
在培训过程中，你学到了很多书本学不到的知识。
给我留下的印象不是严冬下冰冷的金属零件，而是机床精巧的内部结构、齿轮的相互啮合、轴和套筒的精确配合、运动的完美传递以及零件的精细表面技术。
我从书中学到了很多我学不到的东西。
我真的意识到书本知识和现实之间有一些差异。
我还了解了现代机械制造业的生产方式和工艺流程。
熟悉工程材料的主要机械加工方法和所用的主要原理和典型结构，工具、夹具和量具的使用以及安全操作技术，更重要的是，学会了如何与同学合作完成整个机床的拆装。
在拆卸机床的过程中，机床的所有零件都被顺利地一个接一个地拆卸下来，零件排列整齐。
拆卸过程中偶尔会有一些小困难。
例如，在拆卸主轴时，主轴上的一个键长时间没有被取下。
钥匙紧紧地连接在主轴上，没有动。
后来，通过老师的解释和指导，我们被教导在键和键槽接触的地方添加油，使油浸入键和键槽之间的接触面，使其松动，最后取出键。
在老师的指导下，我学到了很多，获得了经验。
我增加了知识，学到了更多的课外知识。
事实上，在拆卸和组装的过程中遇到一些困难是必要的，这将使我思考如何解决这个问题，并使以后的工作越来越顺利。
在随后的机床装配中，开始时非常顺利，各种齿轮和轴的装配也非常顺利，但发现在主轴装配过程中，主轴安装后，其中一个齿轮不能与其他齿轮啮合。
尝试了很长时间后，我没有看到发生了什么。
经过仔细观察，我发现齿轮安装反了，所以我不能互相啮合。
后来，据说只有在轮子被调整后，齿轮才能互相啮合。
这时主轴被激活。
其他部件已经一个接一个地组装好，每个手柄装置也可以挂起来。
但此时，在最后的过程中，手柄不能移动，连接手柄的轴上的齿轮不能左右移动。
与该组成员讨论后，发现连接手柄的轴上的螺钉松动，导致齿轮无法左右移动。
在所有的事情都确保安全之后，车床终于移动了，每个变速杆都可以左右摆动，这是最后的成功。
在这次车床拆卸训练中，我学到了一些课外知识和车床的基本结构和旋转原理。
机械拆装实训心得体会3篇（5篇范文）
机械拆装实训心得体会3篇（5篇范文）第一篇：机械拆装实训心得体会3篇机械拆装实训心得体会3篇机械拆装作为机械工作中不容忽视的一部分,下面是机械拆装实训心得体会，希望可以帮到大家。
篇一：机械拆装实训心得体会为期两周的机电设备拆装实习转眼就结束了，但是带给我的感受却永远的留在了我的心。
总的来说，这次为期两周的实习活动是一次有趣的，且必给了我今后的学习工作上的重要的经验。
在以后的时间里也恐怕不会再有这样的机会去让我们去体验这样的生活，也恐怕难有这样的幸运去体验身边的每一样东西到底是如何制造出来的了。
随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。
就像我们接触到的加工中心、车床，虽然它的危险性很大，但是要求每个同学都要去操作而且要加工出产品，这样就锻炼了大家敢于尝试的勇气。
数控加工实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习达到了他的真正目的。
我们知道，“机电设备拆装实习”是一门实践性的技术基础课，是高等院校工科学生学习机械制造的基本工艺方法和技术，完成工程基本训练的重要必修课。
它不仅可以让我们获得了机械制造的基础知识,了解了机械制造的一般操作,提高了自己的操作技能和动手能力,而且加强了理论联系实际的锻炼,提高了工程实践能力,培养了工程素质。
对我们来说,机电设备拆装实训是一次很好的学习、锻炼的机会,甚至是我们生活态度的教育的一次机会!在这次实训中，让我体会最深的是理论联系实际，实践是检验真理的唯一标准。
理论知识固然重要，可是无实践的理论就是空谈。
真正做到理论与实践的相结合，将理论真正用到实践中去，才能更好的将自己的才华展现出来。
我以前总以为看书看的明白，也理解就得了，经过这次的实训，我现在终于明白，没有实践所学的东西就不属于你的。
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机床拆装实训心得体会3篇普通是高职院校机电类专业的学生必须掌握的基础知识和技能,下面是带来的机床拆装实训，希望大家喜欢。
篇一：机床拆装实训心得体会汽车发动机构造拆装实验在期待了很长时间后，终于到来了，心情十分的激动，作为一名汽车服务的学生，我觉得发动机构造非常的重要，是以后学习工作的基础，经过很长一段时间的理论学习之后，进行发动机拆装的实验可以加强我们对发动机构造的更深一步的了解，让很多的疑问得到解决，以及书上的一些抽象的知识具体化，让我们更深入的学习了这些知识。
当然，我想感谢指导我们这次拆装发动机的黄老师，是老师的细心而又认真的讲解和指导让我们更多的了解发动机各个机构系统的工作原理，在构造认识、拆装汽车发动机的这些天里总是能看到老师的身影在我们身边穿梭，能听到老师讲解的声音……，黄老师，您辛苦了,谢谢您的教导!当然这次实训也达到了我们预先的目的，我对发动机的两大机构和五大系统等组件有了一个很深的认识，以前在课本上或者参观或许只是感观性的认识，这次则是理论与实践相结合的深入性认识。
通过这次实训使我们学到很多书本上学不到的东西，使我们加深了对课本知识的了解。
这次构造拆装实训不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。
提高了我们的动手能力，磨练了我们不怕苦不怕累精神，而且也增进了我们团队中的合作意识，俗话说三个臭皮匠赛过诸葛亮，这也是这个道理，团队的智慧是无穷的，团队里的人们可以学习别人的长处，同时可以补补自己的短处，这样不仅可以使工作做的更好，而且也可以更加快的完成。
发动机的装配工作不是一个人就能够做得来的事情，这需要我们的配合与相互之间的交流学习。
通过与他人的合作，可以取长补短使自己学到更多的知识，并且使工作变得事半功倍，还有就是一丝不苟的工作精神，我们的老师在看到我们有错误的时候都会指出来，而且会告诉给我们该如何去改正这个错误，以及正确的方法是什么，汽车容不得犯错误，有时候犯一点小错误就可能造成很严重的后果，所以一丝不苟的精神是非常重要的!篇二：机床拆装实训心得体会机床拆装实训报告一周的拆装实习很快过去了，留给我的印象不仅是严冬下冰凉的金属零件，更多的是机床精巧的内部结构——齿轮相互咬合、轴与套严谨配合、运动的完美传递、零件表面工艺的精细……每一项都使我惊奇。
我想，一个小小的机床内部结构就是如此复杂和精巧，那么大型车床、数控车床的结构岂不是叹为观止，所以，机械制造的深度与广度使我们现在远不能企及的。
拆装实习的第一天是几天来最冷的一天，指导老师都事先料想会有一大部分同学因为怕冷而“袖手旁观”，谁知，当我们一件一件拆下外部零件逐渐露出内部零件时，我们都被其内部巧妙而精致的机构吸引，于是精巧机构对我们吸引的热度的抵抗了天气的寒冷，我们都变得活跃起来了，生怕插不上手。
就这样，一个完整的机床被我们几个人庖丁解牛似的“五马分尸”了，刚开始，面对拆下的一堆零件，我们傻眼了，这东西拆下来容易，想还原可就难多了。
此时我深刻体会到了“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”的内涵——再详细的纸上谈兵也不能保证实践时的得心应手。
于是，我们从机械的工作原理入手，从传动结构开始分析，慢慢理清了各零件的位置，找到了安装的方法后，安装起来就很顺手了。
由此可以看出，零件的功能和其机构都是相统一的：有什么样的结构，就会有什么样的功能;反过来，零件的功能给定，其机构也大致定下来了。
顺着这样的思路，我们又得出：机器的功能和其内部零件的功能也是相统一的，也就是说某个零件有什么样的机构，它就能完成某项功能，从而它就只能安装在机器中能完成此项功能的位置，举例说明，比如，齿轮能改变运动方向，那么齿轮就能安装在机器中需要改变运动方向的地方，以此类推。
后来，在我们即将顺利完成安装时，我发现有一个齿轮“独自”露在外边，没有“伙伴”与他咬合，并且我们再三检查没有发现装配错误，于是我们大胆断定，次齿轮是多余的(即在整个机床的工作过程中，它并没有参与工作)。
这样不就浪费材料了吗?而且，这么严谨的机构中出现这样一个显眼的败笔，制造机床的工程师们就没有发现么?带着这些疑问，我们咨询了指导老师，然而，我们的其中一个知道老师在了解情况后也不能给我们合理的答复，毕竟术业有专攻，我们是可以理解的。
最后，在我们指导老师的帮助下，一个更加专业的老师给我们进行了讲解，原来我们拆装的只是机床的一大部分，还有一部分(发动机动力部分)已经去掉了，那个剩余的齿轮应该是发动机部分要利用的……虽然我们的猜想是错误的，但我们还是很欣慰的，因为在此过程中，我们学会了独立思考问题，并且敢于对权威提出质疑，我想，这就是一种进步，一种不能在课堂上学到的进步。
实习后最终要交的作品就是尾架的装配图和尾架壳的三视图。
在学习了将近半年的CAD后，我有了一定的CAD制图基础，于是我决定先用cad绘图，然后再手工绘图。
在对我们组所绘制的草图进行分析后，我很快就用CAD画出了装配图和各个零件图，没想到的是，我却卡在了手工绘图上，大一学年所学的手工绘图要领已逐渐忘记，画图的手感也越发陌生，更让我感到不适应的是，在熟悉了CAD复制、修剪、填充、移动等方便的操作命令后，我竟觉得手工绘图的橡皮擦、线条加粗犹如原始动作，那时我忍不住大呼：“CAD绘图太方便了”。
就这样，我“迫不得已”坚定了学好CAD的念头。
想也是，每一次的科技的迅速发展都将推动社会巨大变革，机械制造也是如此，从原始的手工绘图到如今的CAD、proE制图，进步的不仅仅是工具，更是一种理念——一种先进制造的理念。
高科技产品必然要有强劲的软件和硬件做后盾，这里的软件就是指CAD、proE等辅助设计软件，而硬件，我觉得不仅指高科技数控车床、全自动车床等机器，更指的是高科技人才，因为一切精密的机器都是由优秀的工程师们制造的。
篇三：机床拆装实训心得体会通过这次实训我对汽车发动机及组件有了一个很深的认识，本次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对发动机组成、结构、部件及工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路;同时也加深了对工具的使用和了解。
提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。
首先实训第一天，学习须知、学习任务及安全常识学习。
一.学习须知1.汽车工程系实习必须穿戴工装2.课程活动以小组为单位进行3.所有操作按规章操作4.对所属实习场所作安全评估5.汽车实习室安全风险因素7.保持实训场所的清洁二.学习任务发动机拆装实习心得1.柴油机工作原理2.工具的识别和正确使用 3.气门间隙的调整三 . 安全学习1. 逃生路线2.消防设备3.灾害评估4.实习工具牢固性一天的学习虽然学的东西不多，但是我对汽车反方面产生浓厚的兴趣。
接下来的实习过程在老师的安排下进行，我们6个人一组进行了发动机的工作原理学习。
柴油机工作原理柴油机在进气行程中吸入的是纯空气，在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。
由于柴油机压缩比高(一般为16-22)，所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度高达750-1000K，大大超过柴油的自燃温度。
因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行燃烧。
气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到20xx-2500K。
在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功。
汽油机工作原理1、进气行程活塞从上止点向下止点运动，排气门关闭，进气门打开。
可燃混合气通过进气门被吸入气缸，直至活塞向下运动到下止点。
2、压缩行程曲轴继续旋转，活塞从下止点向上止点运动，这时进气门和排气门都关闭，气缸内成为封闭容积，可燃混合气受到压缩，压力和温度不断升高，当活塞到达上止点时压缩行程结束。
3、作功行程作功行程，进气门和排气门仍然保持关闭。
当活塞位于压缩行程接近上止点(即点火提前角)位置时，火花塞产生电火花点燃可燃混合气，可燃混合气燃烧后放出大量的热使气缸内气体温度和压力急剧升高，推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械功，除了用于维持发动机本身继续运转外，其余用于对外作功。
随着活塞向下运动，气缸内容积增加，气体压力和温度降低，当活塞运动到下止点时，作功行程结束。
4、排气行程当作功接近终了时，排气门开启，进气门仍然关闭，靠废气的压力先进行自由排气，活塞到达下止点再向上止点运动时，继续把废气强制排出到大气中去，活塞越过上止点后，排气门关闭，排气行程结束六缸机气门间隙调整1.调整方法：以 6 缸直列式发动机为例。
首先摇转曲轴使 I 缸至压缩行程上止点，将除 l 缸的对应缸- VI 缸以外的所有气门调至规定间隙;然后摇转曲轴 1 周，使 VI 缸至压缩行程上止点，调整 VI 缸进、排气门和Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ缸各缸气门中间隙过大的气门，使其间隙至规定值，至此，调整即告完成。
对于 4 缸、 8 缸和 12 缸的发动机，均可依此方法进行调整，只需知道不同缸数发动机上与I 缸对应的缸号( 12v 发动机上为与 l 缸、Ⅻ缸相对的缸号)即可，如 4 缸发动机上Ⅰ缸的对应缸是Ⅳ缸， 8V发动机上Ⅰ缸的对应缸是 VI 缸， 12V 发动机上Ⅰ缸、Ⅻ缸的对是 VI 缸、 VII 缸等。
对于奇数缸发动机(例如 5 缸发动机)，调整时摇转曲轴使Ⅰ缸至压缩行程上止点，将所有气门调整至规定间隙;然后摇转曲轴1 周使Ⅰ缸至排气行程上止点，再将Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ缸各缸气门中间隙过大的气门调整至规定值，调整就完成了。
2. 调整原理：发动机的工作顺序为Ⅰ→Ⅴ→Ⅲ→Ⅵ→Ⅱ→Ⅳ，当 I 缸处于压缩上止点时，I 缸的进、排气门均处于关闭位置，可调;V 缸处于进气结束后的压缩行程初期，排气门处于关闭位置，而进气门尚未完全关闭，因此排气门可调而进气门不可调。
3.气门间隙检查调整注意事项1、根据汽车生产厂家对气门间隙调整的具体要求和规定进行。
2、调整时应注意温度影响：气门摇臂、气门杆的温度会对气门间隙产生影响，一般来说热机时气门间隙调整应比冷机时要求的间隙值小，有些汽车要求在冷机时调整，有的汽车在热、冷态时均可调整，但其间隙值各不相同。
3、各缸气门间隙应调整一致，以免在工作中发动机运转不平衡。
4、气门间隙调整时，所调的气门应完全在关闭状态，这时调整的间隙值才是准确的。