航天领域单位比较
航空航天专业的就业
航空航天专业的就业
航空航天专业是一个涉及面广泛的交叉学科,主要研究空间飞行器、航空飞行器及其相关系统的理论和技术。
毕业生就业前景广阔,可从事航空器设计、航天器设计与制造、飞行器动力系统与控制等领域的工作。
1. 航空公司
毕业后可从事飞行员、航空工程师、机务维修工程师等职位。
随着航空业的快速发展,对航空从业人员的需求量持续增长。
2. 航天相关企事业单位
可从事航天器设计、制造、测试以及航天工程技术等工作,如航天航空研究所、航天器制造商等单位。
随着我国航天事业的腾飞,人才需求量巨大。
3. 国防军工企业
可从事军用飞机、导弹、无人机等武器装备的研制工作,为国防军工事业贡献力量。
国防军工企业对航空航天专业人才有着旺盛需求。
4. 高等院校与科研机构
具有扎实理论功底的毕业生可从事教学和科研工作,为航空航天领域输送人才并推动科技创新。
5. 民航和通用航空领域
除飞行相关岗位外,还可从事空中交通管制、机场运营等工作。
航空航天专业的就业前景十分广阔,具有许多不同的发展方向。
无论在民用还是军用领域,毕业生都能施展所长,为社会发展贡献自己的力量。
哈工大航空航天专业就业方向
哈工大航空航天专业就业方向
哈尔滨工业大学航空航天专业的就业方向较为广泛，主要涉及以
下几个方面：
1. 航空领域：毕业生可以在航空公司、航空器制造企业、航空
维修公司等单位就业，从事飞行员、航空器设计与制造、飞机维修与
检测等相关工作。
2. 航天领域：毕业生可以在国家航天局、航天科研院所、航天
器制造企业等单位就业，从事卫星、火箭、航天器的设计与制造、轨
道控制、空间科学研究等工作。
3. 航空制造与维修领域：毕业生可以在航空器制造企业、航空
维修公司、航空材料企业等单位就业，从事航空器零部件设计与制造、飞机维修、航材供应管理等工作。
4. 航空航天研发与技术管理领域：毕业生可以在航空航天科研
院所、设计院、企业技术部门等单位就业，从事航空航天科研、技术
开发、项目管理等工作。
5. 航空航天领域相关服务领域：毕业生可以在航空公司、航空
地面服务公司、航空售后服务公司等单位就业，从事航空售票、机场
地面服务、航空安全监察等工作。
总而言之，哈尔滨工业大学航空航天专业的毕业生就业方向较为
广泛，可以涉及航空、航天、制造、维修、研发、管理以及相关服务
等多个领域。
毕业生可以根据自身兴趣和能力选择适合自己的就业方向。
推力密度单位
推力密度单位推力密度单位是衡量推进器性能的重要指标之一。
推力密度是指单位体积或单位质量的推力大小，通常用牛顿/立方米（N/m³）或牛顿/千克（N/kg）来表示。
在航空航天领域，推力密度的大小直接影响着飞行器的加速性能、燃料效率和载荷能力等关键因素。
一、什么是推力密度单位？推力密度单位是用来衡量推进器性能的标准化指标。
它表示了在给定体积或质量下，推进器所产生的推力大小。
以牛顿/立方米（N/m³）或牛顿/千克（N/kg）作为单位可以使不同尺寸、不同质量的推进器之间进行比较和评估。
二、为什么需要推力密度单位？1. 比较不同尺寸和质量的推进器：由于不同尺寸和质量的飞行器所需的推进器大小和重量不同，单纯比较绝对的推力大小并不能客观地评估其性能。
而通过使用推力密度单位，可以将不同尺寸和质量的飞行器上所使用的各种类型的发动机进行比较，从而更好地了解其性能优劣。
2. 衡量推进器的加速性能：推力密度单位可以反映出推进器在单位体积或单位质量下所产生的推力大小。
较高的推力密度意味着在相同尺寸或质量的情况下，推进器能够产生更大的推力，从而提供更好的加速性能。
3. 评估燃料效率：燃料效率是衡量飞行器性能的重要指标之一。
通过比较不同尺寸和质量的飞行器上所使用的推进器的推力密度，可以评估其在给定燃料消耗下所提供的推力大小，从而间接地了解其燃料效率。
4. 考虑载荷能力：不同尺寸和质量的飞行器具有不同的载荷要求。
通过使用推力密度单位，可以将飞行器上所使用的不同类型和规格的推进器进行比较，并选择最适合特定载荷要求的推进器。
三、如何计算和使用推力密度单位？1. 计算方法：（1）牛顿/立方米（N/m³）：将给定体积内所产生的总推力除以该体积即可得到牛顿/立方米的推力密度。
（2）牛顿/千克（N/kg）：将给定质量的推进器所产生的推力除以该质量即可得到牛顿/千克的推力密度。
2. 使用方法：（1）比较不同尺寸和质量的推进器时，可以计算它们在相同体积或质量下的推力密度，并进行比较。
航天领域比较好的单位
航天领域比较好的单位这段日子工作找的让人崩溃，搜集的资料整理下先顺便也攒一下RP（以下转载自西祠胡同）一院：一部、12所、14所二院：二部、23所、25所三院：三部、33所、31所五院：501、502、503排名如下，供大家参考：第一：一部，501第二：三部，502第三：12所，33所，14所，25所第四：二部，23所，31所，503现在过去能排队分房子的有501，502，33所工资最高的应该是1部、3部、33所，好点的室硕士8万问题不大发展前景最好的应该是501、1部车最多的是3部，33所综合地理位置以及实力来看12所最好一院一部，二院二部，上海八院，还有航天测控我都面试过，都基本拿到了OFFER，其他的院所也有所了解，据我打听待遇都差不了太多，二院二部主要是在市区，而且不提供住宿，这样要自己租房，待遇一算就低了。
至于奖金和发展前途，总体发展前途一院一部和五院几个所好一些，属于科技集团，卫星火箭发展火，宣传也好。
二院三院属于科工集团，搞导弹相对低调一些，这几年没有科技火，投入也少，它们总体部招的人也少，二院搞防空导弹，属于防御武器，三院搞岸舰导弹，主要属于进攻武器，国家这几年投入三院多点，所以奖金可能比二院多点。
另外，本人签二院二部了，希望以上能给大家一点参考，不过其实这些真的很难说，要综合自己情况考虑。
航天\科工\所属单位大整理*****航天科技集团与航天科工集团分家之前的设置******航天一院:运载火箭技术研究院航天二院:地空导弹研究院(长峰集团)航天三院:飞航导弹研究院(海鹰集团)航天四院:航天化学动力研究院(固体)西安航天五院:空间技术研究院航天六院:中国河西化工机械公司(内蒙古)航天七院:航天建筑设计研究院航天八院:上海航天技术研究院(上海航天局)航天九院:航天基础电子技术研究院航天十院:航天时代仪器公司（北京）*****中国航天科技集团*****下属五个研究院，两个基地中国运载火箭研究院（第一研究院）航天化学动力技术研究院（第四研究院）中国空间技术研究院（第五研究院）上海航天技术研究院（第八研究院）中国航天电子基础技术研究院四川航天工业总公司（062基地）西安航天科技工业总公司（067基地）中国长城工业总公司（持股50%）*****中国运载火箭技术研究院(航天科技集团公司第一研究院)*****北京市丰台区东高地，下属13个所，6个厂一部导弹、火箭总体11所燃烧，燃料，液体火箭发动机12所导航，控制13所导航，精密仪器，传感器14所导弹再入飞行器设计15所兵器发射，低温加注18所航天伺服系统，CAD19所导弹及运载火箭技术情报和档案702所结构强度与环境工程研究、试验703所金属，复合材料，材料及工艺，特种焊接102所测试计量技术及仪器704所航天跟踪，测量200厂航天飞行器和导弹控制系统电子设备，北京海淀区永定路50号211厂运载火箭研制、生产总装，北京市丰台区东高地811厂（长征航天控制工程公司）伺服控制产品、智能机电、液压控制及计算机应用技术******航天化学动力技术研究院（第四研究院）******固体火箭发动机研究、设计、试制、生产和各种试验，拥有6个研究所，5个工厂及其它生产、生活配套单位总部位于西安市东郊田王41所，42所（航天化学动力总公司），襄樊市春园路1号43所，复合材料，西安市44所，传感器及配套仪表的研制生产，西安市47所，401所，7414厂，7416厂，7422厂，******中国空间技术研究院(中国航天科技集团公司第五研究院)******北京市中关村南31号，下设12个研究所、2个工厂501，北京空间飞行器总体设计部，北京市海淀区知春路82号502，北京控制工程研究所，姿态及轨道控制系统，北京市海淀区中关村南三街16号503，北京卫星信息工程研究所，北京市海淀区知春路61号504，西安空间无线电技术研究所508，北京空间机电研究所510，兰州物理研究所511，北京卫星环境工程研究所512，北京空间科技信息研究所514，北京东方计量测试研究所513，山东航天电子技术研究所513，山西航天机电设备研究所515，汕头电子技术研究所529，北京卫星制造厂539，上海科学仪器厂******上海航天技术研究院(航天八院)******漕溪路222号航天大厦下属16个研究所、13家工厂、10家公司和1家上市公司八部，509所，800所，801所，802所，803所，804所，805所，807所，808所，809所，812所，******中国航天科技集团公司第九研究院******北京市丰台区四营门北路2号院电子元器件、电子设备、专用计算机及计算机测控系统九院的下属单位共有四个，分别座落在北京、西安、杭州、桂林等四个风景名胜地区。
飞行器动力工程就业单位
飞行器动力工程就业单位飞行器动力工程是航空航天领域的重要分支之一，在如今快速发展的航空工业中扮演着不可或缺的角色。
作为一门专业的工程学科，飞行器动力工程涉及到飞行器的发动机设计、燃烧系统研究、涡轮机械测试、动力传动系统优化等多个方面。
毫无疑问，飞行器动力工程领域的人才需求量大，就业前景广阔。
飞行器动力工程毕业生可以选择从事研究与开发、设计与制造、维修与检验等多个方面的工作。
例如，他们可以在航空工业集团公司、飞机制造厂、研究院所和航空科技公司等大型企事业单位从事飞行器动力系统的设计与研发工作。
在这些单位中，毕业生将与其他专业领域的工程师合作，参与到飞机发动机各个环节的设计与制造中，并在实践中不断提升自身的技术水平。
此外，飞行器动力工程毕业生还可以选择到航空公司和航空服务企业就职，从事相关的维修与检验工作。
在这些单位中，毕业生将负责飞机发动机的日常维护、故障排除和性能检验等工作。
他们需要通过飞机维修技术的学习与实践，熟悉各种检测仪器和设备的使用，并具备解决突发事件和应对紧急情况的能力。
对于想要从事飞行器动力工程的求职者来说，除了具备扎实的理论知识外，掌握相关实践技能也是至关重要的。
例如，了解飞机发动机的工作原理、燃烧过程机理等基础知识，熟悉各种测试与测量方法，并具备一定的计算分析能力等。
此外，自主学习和积极参与项目实践也是提升就业竞争力的有效途径。
通过参加校内外科技竞赛、加入相关学术团队和协会、进行科研项目的参与与实习等，可以为个人的成长积累丰富的经验。
飞行器动力工程专业的毕业生有着广阔的发展前景和丰富的就业机会。
随着中国航空航天事业的快速发展，其对人才的需求量不断增加。
在大型国企事业单位的良好待遇和稳定就业环境中，毕业生可以拥有更多的发展机会和空间。
总之，飞行器动力工程专业的就业领域广阔，就业机会多样。
作为一门重要的航空航天工程学科，飞行器动力工程将为毕业生提供丰富的学识和实践经验，为他们的职业发展打下坚实的基础。
飞行器设计与工程专业就业单位
飞行器设计与工程专业就业单位飞行器设计与工程专业是一个高度专业化的领域，对于毕业生来说，选择合适的就业单位至关重要。
本文将介绍一些适合飞行器设计与工程专业毕业生就业的单位，并探讨这些单位提供的机会与挑战。
一、航空航天研究院航空航天研究院是国内顶尖的科研机构之一，致力于航空航天技术的研究与开发。
在这里，飞行器设计与工程专业的毕业生可以参与各类创新项目，与一流的科学家共事，深入研究先进的航空航天技术。
这将为毕业生提供广阔的发展空间和丰富的实践经验。
二、飞机制造企业国内有许多知名的飞机制造企业，如中国航空工业集团公司、中国商飞公司等。
这些企业提供了大量的就业机会，涵盖了飞机设计、制造、测试等多个领域。
在这里，毕业生可以参与飞机的研发工作，学习先进的制造技术，并有机会参与大型飞机项目，为国家的航空事业做出贡献。
三、航空航天院校国内的航空航天院校也是飞行器设计与工程专业毕业生的理想去向。
这些院校在航空航天领域具有丰富的教学经验和研究实力。
在这里，毕业生可以继续深造，攻读硕士和博士学位，参与航空航天领域的前沿研究，并有机会成为未来的航空航天专家。
四、航空航天科研单位除了航空航天研究院，国内还有许多其他的科研单位，如航空航天大学、国防科技大学等。
这些单位在航空航天领域有着卓越的研究成果和国际影响力。
在这里，毕业生可以参与各类重要研究项目，与一流的科学家共事，推动航空航天技术的进步。
五、国际航空航天组织国际航空航天组织是全球航空航天领域的权威机构，为各国提供航空航天技术的标准和指导。
作为飞行器设计与工程专业毕业生，加入国际航空航天组织将为个人的职业发展带来广阔的机会。
在这里，毕业生可以与世界各国的专家共同工作，参与国际合作项目，推动全球航空航天事业的发展。
就业单位的选择对于飞行器设计与工程专业的毕业生来说至关重要。
选择合适的单位将为个人的职业发展提供良好的平台和机会。
无论是科研机构、飞机制造企业，还是航空航天院校或者国际航空航天组织，都能为毕业生提供广阔的发展空间和丰富的实践经验。
航天动力研究院
航天动力研究院航天动力研究院是中国航天科技集团公司下属的一所科研机构，是我国航天动力领域最重要的研究单位之一。
该院成立于1957年，经过几十年的发展，已经成为我国航天动力方面的重要支撑力量。
航天动力研究院以发展高可靠性、高性能的航天动力系统为主要任务。
其主要研究领域包括火箭发动机、导弹发动机、飞行器引擎、液氧煤油发动机等。
研究院在航天动力领域具有丰富的理论基础和实践经验，拥有一批高水平的科研人才和一流的科研设施，为我国航天事业的发展作出了巨大贡献。
航天动力研究院在火箭发动机领域取得了许多重要成果。
该院研制的长征系列火箭发动机，成为了中国航天事业的核心动力。
长征二号F型火箭和长征五号火箭，都搭载着由研究院研制的主发动机。
这些火箭发动机在各项性能指标上都达到了国际先进水平，为我国航天事业的发展提供了有力的支持。
此外，航天动力研究院还在其他领域进行了一系列重要研究。
该院发展了一种新型的热发动机，被广泛应用于卫星、航空器等方面。
该发动机具有高性能、高可靠性、高效能等特点，是现代航天技术的重要一环。
航天动力研究院的科研成果不仅为我国航天事业提供了坚实的支撑，同时也推动了国际航天领域的发展。
研究院积极开展国际合作，与美国、俄罗斯、法国等国家的航天研究机构建立合作关系，共同开展科研项目。
这些合作推动了我国航天技术的不断发展，使我国航天事业在国际间取得了重大突破。
总之，航天动力研究院作为中国航天科技集团公司下属的科研机构，承担着发展我国航天动力系统的重要使命。
通过多年的努力和创新，研究院取得了一系列重要的科研成果，为我国航天事业的发展起到了至关重要的支撑作用。
相信在未来的发展中，航天动力研究院将继续发挥自身的优势，为我国航天技术的进步做出新的贡献。
航天单位简介
航天科工集团主要下属单位情况1.中国航天科工集团第二研究院中国航天科工集团第二研究院又称中国航天科工防御技术研究院。
航天二院创建于1957年，是军民结合、技工贸一体化的高科技经济实体，主要生产防空导弹。
航天二院下属1个工程总体设计部、10个专业研究所、1个仿真中心、3个工厂、9个技工贸结合的公司。
航天二院技术力量雄厚，拥有知名专家60多人、科学院院士1人、工程院院士3人、研究员392人、高级工程师1,763人、工程师及一般技术人员7,400余人。
航天二院积极贯彻中央“军民结合、平战结合、军品优先、以民养军”的十六字方针，在加速发展军品的同时，不断探索军转民、内转外、集团经营的新思路，充分发挥军工技术、人才和设备优势，大力向民用生产领域渗透。
目前航天二院已形成医疗器械、制药机械和环保、机床数控系统工程、计算机、雷达通讯、特种元器件等系列产品。
为使科技成果在最短时间内实现商品化、产业化，有效服务于国防、民用两个领域，航天二院始终坚持“自主、自立、自强”的“三自”精神，以建设“高科技、高效益、高文明”水准的“三高”实体为目标，逐渐建立起军品为本、民品为主、多种经营的产品结构和专业分工协作、资源优化配置、军民融合的组织结构。
截至2009年6月30日，航天二院总资产1,617,887万元，所有者权益468,064万元，2009年1-6月实现净利润30,205万元,控股上市公司航天长峰(600855)。
2.中国航天科工集团第三研究院中国航天科工集团第三研究院又称中国航天科工飞航技术研究院。
航天三院创建于1961年，是我国研究、设计、试制和生产飞航导弹的科研生产基地。
航天三院拥有雄厚资产和良好设施，造就了大批一流的航天技术专家，在飞航导弹技术某些主要领域达到或领先于国际先进水平。
航天三院下设门类齐全、专业配套、自成体系的科研生产机构和服务保障单位，拥有研究员、高级工程师近2,000人。
主要产品包括导弹武器系统及地面配套设备、各种动力系统、自动化控制设备、雷达电子设备、红外激光设备及器件，并开发出雷达液位仪、特种改装车、程控交换机、钢骨架塑料复合管、家电电脑程控板和塑钢门窗等10余种民用产品。
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航天领域单位比较航天领域单位比较航天领域单位比较一院：一部、12所、14所二院：二部、23所、25所三院：三部、33所、31所五院：501、502、503排名如下，供大家参考：第一：一部，501第二：三部，502第三：12所，33所，14所，25所第四：二部，23所，31所，503现在过去能排队分房子的有501，502，33所工资最高的应该是1部、3部、33所，好点的室硕士8万问题不大发展前景最好的应该是501、1部车最多的是3部，33所综合地理位置以及实力来看12所最好一院一部，二院二部，上海八院，还有航天测控我都面试过，都基本拿到了OFFER，其他的院所也有所了解，据我打听待遇都差不了太多，二院二部主要是在市区，而且不提供住宿，这样要自己租房，待遇一算就低了。
至于奖金和发展前途，总体发展前途一院一部和五院几个所好一些，属于科技集团，卫星火箭发展火，宣传也好。
二院三院属于科工集团，搞导弹相对低调一些，这几年没有科技火，投入也少，它们总体部招的人也少，二院搞防空导弹，属于防御武器，三院搞岸舰导弹，主要属于进攻武器，国家这几年投入三院多点，所以奖金可能比二院多点。
另外，本人签二院二部了，希望以上能给大家一点参考，不过其实这些真的很难说，要综合自己情况考虑。
航天\科工\所属单位大整理*****航天科技集团与航天科工集团分家之前的设置******航天一院:运载火箭技术研究院航天二院:地空导弹研究院(长峰集团)航天三院:飞航导弹研究院(海鹰集团)航天四院:航天化学动力研究院(固体)西安航天五院:空间技术研究院航天六院:中国河西化工机械公司(内蒙古)航天七院:航天建筑设计研究院航天八院:上海航天技术研究院(上海航天局)航天九院:航天基础电子技术研究院航天十院:航天时代仪器公司（北京）*****中国航天科技集团*****下属五个研究院，两个基地中国运载火箭研究院（第一研究院）航天化学动力技术研究院（第四研究院）中国空间技术研究院（第五研究院）上海航天技术研究院（第八研究院）中国航天电子基础技术研究院四川航天工业总公司（062基地）西安航天科技工业总公司（067基地）中国长城工业总公司（持股50%）*****中国运载火箭技术研究院(航天科技集团公司第一研究院)*****北京市丰台区东高地，下属13个所，6个厂一部导弹、火箭总体11所燃烧，燃料，液体火箭发动机12所导航，控制13所导航，精密仪器，传感器14所导弹再入飞行器设计15所兵器发射，低温加注18所航天伺服系统，CAD19所导弹及运载火箭技术情报和档案702所结构强度与环境工程研究、试验703所金属，复合材料，材料及工艺，特种焊接102所测试计量技术及仪器704所航天跟踪，测量200厂航天飞行器和导弹控制系统电子设备，北京海淀区永定路50号211厂运载火箭研制、生产总装，北京市丰台区东高地811厂（长征航天控制工程公司）伺服控制产品、智能机电、液压控制及计算机应用技术******航天化学动力技术研究院（第四研究院）******固体火箭发动机研究、设计、试制、生产和各种试验，拥有6个研究所，5个工厂及其它生产、生活配套单位总部位于西安市东郊田王41所，42所（航天化学动力总公司），襄樊市春园路1号43所，复合材料，西安市44所，传感器及配套仪表的研制生产，西安市47所，401所，7414厂，7416厂，7422厂，******中国空间技术研究院(中国航天科技集团公司第五研究院)******北京市中关村南31号，下设12个研究所、2个工厂501，北京空间飞行器总体设计部，北京市海淀区知春路82号502，北京控制工程研究所，姿态及轨道控制系统，北京市海淀区中关村南三街16号503，北京卫星信息工程研究所，北京市海淀区知春路61号504，西安空间无线电技术研究所508，北京空间机电研究所510，兰州物理研究所511，北京卫星环境工程研究所512，北京空间科技信息研究所工程应用的研究和咨询机构，北京市西城区月坛北小街2号710所，是计算机应用技术和系统工程，北京海淀阜成路14号******中国航天科工集团公司（中国航天机电集团公司）******拥有4个大型研究院，8个大型科研生产基地、7个直属大型企业和若干直属研究所、外贸公司、投资公司、控股与参股公司等。
拥有3个大型研究院：一、中国长峰机电技术研究设计院（第二研究院）二、中国海鹰机电技术研究院（第三研究院）三、中国河西化工机械公司（第六研究院）四、中国航天建筑设计研究院（第七研究院）五、河南航天工业总公司六、云南航天工业总公司七、中国江南航天工业集团公司（０６１基地）八、中国三江航天工业集团公司（０６６基地）九、湖南航天管理局（０６８基地）十、自动化测量控制技术公司十一、中国航天工业供销总公司十二、直属单位中国长城工业总公司******中国长峰机电技术研究设计院（航天二院）******下属1个工程总体设计部，10个专业研究所，9个技工贸结合的公司，1所学校，1所职工医院，员工1.3万人。
北京新风机械厂北京长峰机械动力厂北京新立机械厂北京电子工程总体研究所北京控制与电子技术研究所北京无线电测量研究所北京遥感设备研究所北京无线电计量测试研究所北京计算机应用和仿真技术研究所北京机械设备研究所北京环境特性研究所北京电子文献服务中心西安长峰机电研究所北京计算机技术及应用研究所北京仿真中心北京市新立技工学校中国航天科工集团二院教育培训中心中国航天科工集团中心医院北京市海淀区永定路街道办事处北京长峰工业公司北京航天机床数控系统集团公司北京精华工业公司山西航天工业发展总公司17所，204所，706所，******第三研究院******主要从事岸舰飞航导弹研究三部，北京天方新技术开发公司23所，31所，北京市丰台区云岗33所，35所，304所，310所，8257所，天津市河北区黄纬路69号8359所，北京市海淀区五棵松路61号******中国河西化工机械公司（第六研究院* *****）固体火箭发动机内蒙古下属三所两厂另外订正:23所是二院的,不是三院的.513，山西航天机电设备研究所应为518所二院的单位列表中有重复的.比如北京控制与电子技术研究所就是17所,706所就是北京计算机技术及应用研究所23所就是北京电子工程总体研究所203所就是北京无线电计量测试研究所25所就是北京遥感设备研究所207所就是北京无线电测量研究所一院18所和811长已经合并组建了新的长控公司701,702,703,704,706,708等研究所和741 4等四院的厂都是后来航天体制改为七机部的时候新组建的,呼号都是以七开头.现在701已经组建了科技集团的航天十一院,706归属二院。
771,772等原先九院的单位到了航天时代电子公司补充几点：1。
开始说的航天一院至十院指的是原先航天科技和航天科工分家之前的设置，但是那个时候还没有航天时代电子公司，原先十院应该是中国航天导航技术研究院，航天时代电子公司是后来科技和科工分家之后，航天科技集团把十院（导航研究院），九院（基础电子技术研究院）和一院的13所等等合并之后组成的。
2。
航天科技的下属单位应该有6个，除了你说的北京的一院，西安的四院，北京的五院，上海的八院外，还有原先的九院（基础电子技术研究员）和十院（导航技术研究院）都是。
后来航天科技把他们整合为航天时代电子。
3。
现在航天科技集团又把067改为科技集团自己的六院，也是在西安。
还把062（四川航天技术研究院）改为科技集团自己的七院。
又把一院下属的701（空气动力技术研究所）和其它几个机构整合为自己的十一院，也是整个航天十一院。
4。
航天科技和科工分家之后，都在自己进行机构和体制调整，航天科技集团实行的是母子公司制。
科工实行的是事业部制。
老六院和老七院归属了航天科工，但是航天科技集团成立了自己新的六院七院，增加了十一院，和整合了航天时代电子，形成了一院，四院，五院，六院，七院，八院，十一院和航天时代这一系列呼号，但是航天科技把二院三院的呼号空出来留给科工集团不用。
航天科工成立了四个事业部，实行的是事业部制把一院五院的呼号空出来留给科技集团不用。
：航空工业601所沈阳飞机设计研究所战斗机J8 J8II J8ⅡM等系列飞机: 航空工业602所中国直升机设计研究所(江西景德镇) 直升机: 航空工业603所西安飞机设计研究所飞行器设计飞豹: 航空工业604所上海飞机研究所从事民用飞机设计和研究: 航空工业605所中国特种飞行器研究所(湖北荆门) 水上飞机飞艇等特种飞行器: 航空工业606所沈阳航空发动机研究所航空发动机“昆仑”发动机: 航空工业607所中国雷华电子技术研究所(四川内江) 机载雷达: 航空工业6O8所株洲结构强度与振动: 航空工业6O9所中国航空附件研究所(湖北襄樊) 航空机载设备系统及附件: 航空工业610所中国航空救生研究所(湖北襄樊) 安全救生飞机弹射救生装置: 航空工业611所成都飞机设计研究所战斗机J7 J10: 航空工业612所中国空空导弹研究院：航空613所洛阳电光技术研究所：航空618所西安飞行控制技术研究所惯性导航与飞行控制：航空631所航空计算技术研究所：中国飞行试验研究院：西飞，成飞，沈飞。