营业线工程监理实施细则正式版
营业线施工安全监理实施细则
营业线施工安全监理实施细则营业线施工安全监理实施细则一、前言营业线是指连接城市区域和郊区、乡镇的铁路客运线路。
其一般采纳蒸汽机车牵引列车，且列车停靠站点较多，运行速度一般在160km/h以下。
因此，营业线施工安全监理至关紧要。
本文拟从施工安全监理角度，就营业线施工安全的管理和实施细则进行阐述。
二、施工安全管理2.1风险评估管理在营业线施工前，安全监理应严格依照相关规定要求施工单位提交风险评估报告。
风险评估应当覆盖全部可能发生的安全事故风险，并订立相应的防范措施。
对于高风险施工工序和设备，应当建立单独的管理和掌控措施，保证施工期间的水平风险尽量降低。
2.2许可管理在施工之前，施工单位应向建设部门提交相应的许可申请。
安全监理应审核建设单位提交的资料，确保建设单位符合安全要求，并精准清楚地说明施工区域、时间、施工工序等，以避开不必要的风险。
2.3施工方案管理施工方案应经施工单位、设计单位和安全监理的讨论、审批，并报建设单位批准备案。
方案实施中，若发觉有任何不符合安全规定的情况，施工单位应立刻停止当期工程，对存在的风险加以修复。
2.4施工过程管理安全监理应适时把握现场施工情况和进度，督促施工单位严格依照施工方案开展施工作业，适时发觉和矫正可能存在的风险，确保施工的安全和质量。
同时，安全监理应向施工单位宣扬安全学问，引导施工单位布置工作，提高安全意识。
三、施工安全实施细则3.1一般规定（1）施工单位应严格依照相关的法律法规执行施工安全管理工作，确保施工全过程安全牢靠。
（2）严格遵守工作制度、劳动纪律，不得酗酒、拦阻施工、嫌恶犯规。
（3）严格执行交通管理方法，防止跨越铁路和跨越性施工时发生安全事故。
3.2.施工现场安全应急管理（1）应当建立完善的应急管理体系。
（2）配备急救设备和药品，并设有相应的急救人员。
（3）合理设置安全疏散通道，确保快速撤离施工人员。
（4）在施工过程中，保持对施工人员的现场引导和现场安全监督，并适时订立应急预案，保证施工质量。
临近营业线施工监理细则范本
临近营业线施工监理细则范本第一章总则第一条为规范营业线施工监理活动，保障工程质量，确保施工进度，提高施工效率，制定本细则。
第二条本细则适用于所有营业线施工监理活动。
监理机构应按照本细则的规定执行相关监理工作。
第三条营业线施工监理活动应遵循公正、公平、公开原则，维护施工主体、监理机构、施工单位三者的合法权益。
第四条营业线施工监理活动应符合国家相关法律法规、标准及规范，按照施工图纸、技术规范、施工合同等文件的要求进行。
第五条营业线施工监理活动应严格遵守交通安全、消防安全等相关法律法规，确保施工现场的安全生产。
第二章监理机构的职责第六条监理机构应按照工程施工图纸的要求，对施工单位的施工行为进行监督检查。
监理机构应对施工单位提出的问题及时进行处理，并及时向施工单位提供必要的指导。
第七条监理机构应对施工单位的施工质量进行检查验收，发现问题应及时提出整改意见，确保施工质量符合设计要求和施工合同要求。
第八条监理机构应对施工单位的施工进度进行监督，及时发现施工延误的原因，提出相应的措施和建议，保证施工进度的顺利进行。
第九条监理机构应对施工单位的施工资料进行审查，确保施工单位提供的资料真实完整，并符合相关法律法规的要求。
第十条监理机构应及时记录施工单位的施工情况、施工实际与设计要求的偏差等问题，并报告施工主体，进行予以整改。
第三章施工单位的责任第十一条施工单位应按照工程施工图纸、技术规范、施工合同等文件要求进行施工，确保施工质量符合设计要求。
第十二条施工单位应按照施工计划进行施工，确保施工进度符合合同约定。
第十三条施工单位应提供必要的施工资料，并确保资料真实完整，并符合相关法律法规的要求。
第十四条施工单位应按照要求配备相应的施工人员，并保证施工人员具备相应的技能和资质。
第十五条施工单位应按照监理机构提出的整改意见进行整改，并确保及时完成。
第四章监理报告和决策第十六条监理机构应按照施工情况，编写监理报告，并及时向施工主体提供相关决策和建议。
营业线施工安全管理监理实施细则
营业线施工安全管理监理实施细则1. 引言在营业线施工中，安全管理是一项至关重要的工作。
施工现场存在着诸多潜在的安全风险，因此需要制定严密的安全管理细则，以确保施工过程中的安全性。
本文档旨在详细描述营业线施工安全管理监理的实施细则。
2. 监理组织与职责2.1 监理组织营业线施工安全管理监理组织应由具备相关资质和经验的专业监理机构承担。
监理组织应设立安全监理部门或组别，由专业的安全监理人员负责。
2.2 监理职责2.2.1 监督施工单位落实安全管理责任制度，确保施工作业符合相关法律法规和标准要求。
2.2.2 监督施工单位组织编制安全施工计划及方案，并进行审核和监督执行。
2.2.3 监督施工过程中的安全技术措施落实情况，包括施工现场的安全防护设施、消防设备的配置和使用等。
2.2.4 监督施工现场人员的安全培训和岗前培训，确保人员具备相应的安全意识和技能。
2.2.5 监督现场施工过程中的安全操作，包括危险作业的安全施工措施、临时用电安全等。
2.2.6 监督施工现场的安全整改工作，及时发现并指导整改安全隐患。
3. 监理程序与要求3.1 施工前期准备3.1.1 施工单位应提供相关的施工技术文件和计划，监理组织对其进行审核，并提出建议和要求。
3.1.2 施工单位应编制安全施工方案和应急预案，并报监理组织审核。
3.2 施工过程监管3.2.1 监理组织应定期进行安全检查和巡视，对施工现场的安全情况进行评估和记录。
3.2.2 监理组织应与施工单位保持沟通，及时了解施工进度和安全管理情况，并提出改进建议。
3.3 安全整改和验收3.3.1 监理组织应对施工单位整改的安全隐患进行监督和验收，确保整改效果符合要求。
3.3.2 监理组织应组织相关专业人员对施工工程进行安全验收，确保施工质量和安全性达到规定标准。
4. 安全管理技术措施4.1 现场安全防护设施4.1.1 施工单位应按照相关标准，建立施工现场的安全防护设施，确保施工过程中的人身安全。
2024年临近营业线施工监理细则范例（二篇）
2024年临近营业线施工监理细则范例一、执行“一站、二看、三通过”的规定，遇来车情况禁止抢越。
未经许可严禁私自设立道口。
非特殊情况下，任何人不得在既有线轨道上行走或坐卧，所有机械和材料不得侵入限界。
禁止任何人跳车、钻车、扒车，更不得将任何物品遗留在影响列车运行的区域内。
二、驻站员和防护员应由反应敏捷且责任心强的人员担任，且必须经过铁路局相关部门的培训并取得合格证书后方可上岗。
劳务工不得担任营业线施工的安全防护员和带班人员，不得单独操作各类作业车辆。
三、车站向施工区域发车时，驻站员应立即通知现场防护员，防护员需在现场监督，确保现场已停止作业且机械材料未侵入限界。
如发现危及行车安全的情况，应立即通知驻站员禁止向施工区间放行列车，并在现场设置停车防护。
如有行车变化，驻站员需及时向现场防护员发出变更通知，防护员须及时传达给施工现场负责人。
四、驻站员负责在车站办理施工封锁手续，向施工负责人传达调度命令，通报列车运行情况，并向车站值班员申请开通线路。
驻站员和防护员在执行任务时，应佩戴标志，携带通讯设备，防护员还需携带必要的防护用品，随时观察施工现场和列车运行状况，发现异常应立即通报驻站员和施工现场负责人。
五、驻站员需随时与防护员保持联系，如通讯中断，防护员应立即通知施工负责人停止作业。
必要时，需将线路恢复至允许放行的状态。
六、进行钻孔、挖掘作业前，必须确认地下无营业线设备线缆。
施工中开挖沟槽，必须进行施工调查，并通知营业线管理单位的安全人员到场监护。
监护人员未到，不得进行上述作业。
对电力、通信、信号电缆等，应按要求采取防护措施，严防挖断电缆事件。
七、发现接触网断线或部件损坏等情况，不得直接或间接接触，应立即通知营业线相关部门人员到场。
在接触网检修人员未到达前，应在断线接地处安全距离外设置防护，严禁人员接近。
施工中，任何作业不得影响接触网支柱、地锚等设施的稳定性。
八、营业线施工准入证按操作人员发放，有效期最长为一个月。
铁路营业线施工安全监理实施细则
铁路营业线施工安全监理实施细则××铁路×××标营业线施工安全监理实施细则编制:审核：审批:**铁路工程监理项目部二○年月目录第一章专业工程特点及技术质量标准 01.1建设项目基本情况 01.2编制依据 01.3 专业工程特点 (1)1.4技术标准和质量标准 (2)1.5 安全目标 (3)第二章监理工作的范围和重点 (3)2.1 监理工作的范围 (3)2.2 监理工作的重点 (6)第三章监理工作流程 (7)第四章监理工作控制要点、目标及手段 (8)4.1监理工作控制要点 (8)4.2 监控目标 (8)第五章监理工作的方法和措施 (12)5.1营业线上施工安全监理常规性工作 (12)5.2营业线上路基、桥涵施工安全管理控制 (19)5.3营业线轨道施工安全管理控制 (19)5.4安全监理工作的组织与实施 (22)第六章旁站具体部位和工序 (23)6.1旁站部位和工序 (23)6.2旁站监理的主要职责 (24)6.3 旁站监理的相关要求 (25)营业线施工安全监理实施细则营业线施工安全监理实施细则第一章专业工程特点及技术质量标准1.1建设项目基本情况新建**铁路线路全长457.62km，全线正线按电气化双线设计，旅客列车速度目标值除×××～三星堆区间为160公里/小时外，其余区间为200公里∕小时，限制坡度9‰（加力坡18‰），最小曲线半径3500m（困难地段2800m)。
本监理标线路长124.1km，正线新建桥梁23座共36597.92米，桥梁长度占线路长度的34.8%，路基40.25公里，轨枕板场1个、铺轨基地和制梁场各1个，共承担预制4127片T梁任务；新建隧道2.5座计29.4km，隧道长度占线路长度的28%；新建三星堆、什邡西、绵竹南、安县、高川等5个车站，改建青白江、大弯2个车站。
线路沿途与既有公路、铁路交叉，交叉部位有的涉及营业线施工。
营业线、邻近营业线安全监理实施细则
目录三、工程特点及技术、质量标准 (2)1、工程的特点 (2)2、质量标准 (3)四、监理工作范围及重点 (3)（一）监理工作范围 (3)（二）监理工作重点 (4)五、监理工作流程 (7)六、监理工作控制要点、目标及监控手段 (9)1．控制要点 (10)2．监控目标 (18)3．监控手段 (18)七、监理控制方法与措施 (22)八、旁站具体部位及工序 (30)（一）旁站部位 (31)（二）旁站内容、程序 (31)营业线安全监理实施细则三、工程特点及技术、质量标准铁路是国民经济的大动脉，是交通运输体系的骨干。
它具有高度集中、各工作环节紧密联系的特点。
在某一个点上出现问题，就有可能影响到全线，甚至会使铁路运营更大范围的堵塞和瘫痪。
畅通是铁路运输的基本要求，安全生产是铁路运输的永恒主题。
1、工程的特点营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和部门必须严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》等有关规定。
影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须纳入天窗，对影响行车和施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全。
营业线施工，或临近营业线施工，他直接或间接的干扰铁路运输大动脉的畅通，一旦出了事故就会干扰和中断铁路列车运行，后果是经济损失大、社会影响大，就会给国家，社会、企业和个人带来不可估量的损失。
2、质量标准营业线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则，加强施工计划管理，加强施工组织和施工期间的运输组织。
积极推广使用先进的施工机具和科学的施工方法，积极采用集中修，提高施工作业效率，按计划、有组织地进行各项施工。
消除行车和人身事故隐患，确保运输畅通是既有线施工的根本。
四、监理工作范围及重点（一）监理工作范围北京西站站场改造，要点封锁施工更换道岔93组，邻近营业线北京西枢纽（含）~永定新河特大桥（含）起止里程XK9+115.46=DK0+000~DK10+500km，正线长度10.7km。
营业线施工安全管理监理实施细则
营业线施工安全管理监理实施细则一、前言建筑施工安全是保障劳动者身体健康和生命财产安全的基本前提，施工单位必需始终把安全施工工作放在紧要位置，提升管理水平，加强监管力度，保障施工现场的安全稳定，防范各种事故事件的发生。
本文将从营业线施工安全管理的角度，阐述监理单位在施工安全管理实施过程中的实在工作细则。
二、管理机构营业线施工监理单位的管理机构必需通过资格审查，取得相关资格证书，符合国家规定及该工程的招标文件有关规定，才可以担负本工程的监理。
监理单位必需有阅历丰富的专业技术人员和配套的技术设备，同时需要配备全面的监理工作制度和管理流程。
对于营业线施工企业在管理中存在的漏洞，监理单位可以要求其进行整改，确保营业线施工的安全稳定。
三、监理服务监理单位必需在营业线施工安全管理监督过程中，供给全套监理服务，有效跟踪施工现场的整个施工安全管理程序。
监理单位要以最严格的标准来要求施工单位遵守国家相关法律法规及有关规定，开展全面的安全监督和整改工作。
监理单位要重视现场施工，适时进行巡查，发觉现场安全问题，全程进行记录和整改。
有必要时，监理单位要依据现场情况，提出实在的施工方案和改进看法。
四、施工安全管理规定1、劳动安全保护施工现场应设立相应的安全提示标识，进行工地安全隐患排查，明确岗位职责与工作流程；应依照岗位职责进行培训，保障劳动者的身心健康，防止机械设备的冲击、碾压和人的漏电触犯等安全事故；在施工现场，应订立实在的施工安全操作规程，明确岗位责任和安全考核制度，不能让员工在不安全环境下工作。
2、施工扬尘整治在施工现场应合理设置施工围挡、采纳加湿措施等，有效掌控施工扬尘对周边环境的影响，确保施工方案可行，并因地制宜开展防尘措施。
3、安全操作规程建立在施工现场，对于常用机械设备的使用，要编制安全技术操作规程，明确人员使用职责和操作流程，保障员工生命财产安全。
4、设备检查在施工现场，依照国家规定的检测要求，进行设备质量检测、定期检查和维护管理，以确保设备的安全稳定运行。
营业线监理细则
新建铁路**到**铁路**至**段监理**SGJL-I标营业线（临近）施工安全监理实施细则编制：审核：批准：**中铁**工程建设监理有限公司**铁路监理**SGJL-I标段项目部2019年8月20日目录1.编制依据 (1)2.编制范围 (1)3.安全施工监理目标 (2)4.安全生产监理的基本程序 (2)5.施工各阶段安全监理控制要点 (4)6.营业线（邻近）路基施工安全监理控制要点 (5)7.营业线（邻近）桥梁施工安全监理控制要点 (6)8.铺轨基地便线与濮阳东车站牵出线连接施工安全监理控制要点109.施工机械的安全监理控制要点 (11)10.高处作业的安全监理控制要点 (12)11.施工用电的安全监理控制要点 (13)12.冬、雨期施工的安全监理控制要点 (13)1.编制依据1.1《新建**至****段铁路施工图》；1.2《**铁路营业线（邻近）施工专项施工方案》；1.3《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）；1.4《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）；1.5《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）；1.6《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB10305-2009）；1.7《郑州局铁路营业线施工安全管理实施细则》郑铁办【2013】50号；1.8《郑州局关于对<郑州局铁路营业线施工安全管理实施细则>部分条款进行修正的通知》郑铁办〔2013〕51号；1.9《关于修订<郑州局铁路营业线施工安全管理实施细则>（郑铁办【2013】50号）部分条款的通知》郑铁办（2016）93号；1.10《郑州铁路局关于进一步加强施工管理的通知》（郑电安【2017】353号）；1.11《建管处关于建设系统实行“一施工、三方案”和新三会”制度（暂行）的通知》（郑建涵【2017】170号）；1.12《建管处关于公布《营业线（临近）施工一次作业通用标准流程图》的通知》郑建涵【2017】182号13。
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Through the joint creation of clear rules, the establishment of common values, strengthen the code of conduct in individual learning, realize the value contribution to the organization.营业线工程监理实施细则
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1.1 为加强铁路营业线施工监理和施工安全监理，做到运输、施工兼顾，确保行车和施工安全，根据铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办〔2008〕190号）和《营业线施工安全管理细则》（京师办【2008】435号）的规定，结合一标段实际情况，制定本细则。
1.2 营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，监理项目部及各监理组监理人员严格执行并监督施工单位贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》、《铁
路运输安全保护条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》等有关规定，强化监理，确保行车和施工安全。
1.3 营业线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则，加强施工计划管理，加强施工组织，加强人员培训，加强规章制度的落实力度，提高施工作业效率，按计划、有组织地进行各项施工。
2 工程概况及特点
2.1 工程概况
2.1.1一标段监理六组全长20Km，跨越营业线工点1处。
跨越营业线工点在青沧特大桥DK193+548至 DK193+597，由18局14工区施工。
2.1.2 跨越营业线工程及特点
本监理组在里程为DK193+548跨越津浦铁路左线，与既有线呈132°45′夹角；在里程为DK193+597跨越津浦铁路右线，与既有线呈136.73′夹角，津浦铁路为I 级电化铁路，运输特别繁忙。
采用
32+16.4+32简支梁的形式跨越。
3 编制依据
3.1 铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办【2008】190号）。
3.2 北京局《营业线施工安全管理细则》（京师办【2008】435号）。
3.3 客运专线施工规范和验收标准
3.4 相关工程及区段的设计文件。
3.5 京沪公司有关办法、细则等。
4 营业线工程施工监理工作
4.1 监理控制的基本内容
4.1.1 工程开工前，督促和检查施工单位进行全员安全教育，教育应具有针对性。
检查培训计划、教材、记录、签单表、考试卷以及北京局的培训合格证书等。
4.1.2 要求施工单位必须制定临近或跨越既有线专项施工方案，重点审查施工方案、安全方案和应急预案，检查风险控制措施是否到位，按照规定报北京铁路局或朔黄铁路公司审查。
4.1.3 施工单位必须与既有线运营管
理单位，签订施工安全协议书，取得施工许可。
4.1.4 检查施工单位的“申请施工要点计划”，申请计划应包括施工范围、作业地点、作业内容、起止时间、影响行车范围、施工安全质量保障措施、施工安全协议书等。
发现问题应及时要求纠正。
4.1.5 施工现场必须做到分工明确、统一指挥。
施工、技术、负责人、防护人员必须佩带明显标识。
4.1.6 风雨天气，靠近既有线高空作业时，应要求施工单位采取防止大型施工机械溜滑、侧翻到行车线限界内的可靠措施。
4.1.7 靠近既有线的施工便道和施工
场地，应要求设置出入口拦门，派专人看守。
未经许可的车辆和大型机械不得进入，不施工时关门加锁。
4.1.8 在距既有线路200m范围内的临时施工场地，严禁存放燃料及其他易燃易爆品。
4.1.9 毗邻既有线使用大型机械作业时，应保证机械性能良好，应对操作人员进行安全教育。
既有线两侧15m范围内应在限界外设置防护绳，在10m范围内施工时严禁机械车辆掉头，确需掉头时应设置安全的掉头区，有列车通过时应停止作业。
4.1.10 尽量远离线路堆放材料，靠近线路堆放材料时，必须符合既有线施工的
相关规定。
4.1.11 检查设置的安全防护，防护器材和设置的距离、范围必须符合相关规定要求。
4.2 监理工作的程序
4.3 桥梁施工
4.3.1 基础施工
4.3.1.1 临近既有线路开挖深基坑，应制定可靠的开挖专项施工技术方案；深基坑开挖宜避开雨季。
4.3.1.2 临近既有线开挖桥涵基坑时，稳定边坡率按1:1.5--1:1.75自基坑底向上推算，确定开挖对既有线安全影响
程度。
4.3.1.3 当推算的基坑顶边未伸入到道床坡脚外0.4m以内时，可放坡开挖，视地质条件调整坡率。
4.3.1.4 当推算的基坑顶边伸入到道床坡脚外0.4m以内时但未伸入道床时，应支撑开挖。
选择支撑形式应考虑列车动载、震动影响，保证路基稳定。
为安全起见，本工程基坑开挖采用钢板桩支护。
4.3.1.5 当推算的基坑顶边伸入到道床内时，支撑开挖难以保证路基稳定时，必须实施线路架空措施。
4.3.1.6 钻孔桩基础施工应考虑列车的震动影响，钻孔时应适当加大护壁泥浆比重。
钻孔用泥浆池宜远离路基坡脚。
使
用吊车移动钻机、安装钢筋笼、安装导管时，吊车站位或吊臂不得侵限，列车通过时应停止作业。
4.3.1.7 基坑附近如有铁路行车设施，应标示清楚。
施工机械有可能到达其附近的设施，应加设防护桩保护。
4.3.1.8 桥涵基础施工质量应符合《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）。
4.4 墩台施工
4.4.1 当距既有线路边缘较近时，脚手架、支架应按批准的专项施工技术方案搭设，沿铁路一侧脚手架、支架应符合安全规定。
搭设的脚手架、支架不得侵限、超重。
4.4.2 脚手架、支架靠既有铁路一侧，必须设置围护，严禁向线路一侧抽拔、穿插钢管、钢筋。
禁止从高空向既有线一侧投掷物件。
4.4.3 墩台模板采用整体吊装（拆除）时，吊车不得站在墩台与既有线之间。
起吊安装（拆除）模板应栓系防溜绳。
4.4.4 处于电力牵引地段，距带电体较近的脚手架、支架必须采取静电屏蔽、接地措施，防止造成人身触电伤害。
混凝土养护时，养护人员不得手持软管浇水养生。
4.4.5 桥墩台禁止采用洒水养护，防止水流冲刷路基，采用薄膜包裹养护。
4.4.5 桥墩台施工质量应符合《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）。
4.5 梁部施工
4.5.1 检查并现场核实专项施工方案批复、施工安全协议书、施工人员培训、机械设备评估、申报施工要点计划、办理封锁施工手续、既有设施防护措施等，必须完全落实并完成。
4.5.2 挂蓝、支架等关键承力和持力结构设计应进行强度、刚度、稳定性检算，安全系数不得小于2.0，本工程采用架设预制梁方式，不使用挂蓝或支架，但两线中间16.4梁若不能预制则采用支架法现浇。
4.5.3 在电力牵引铁路上方搭设的支架现浇施工、挂蓝悬臂现浇施工、结构转体施工，应设置静电屏蔽、接地防护措施。
混凝土养生用水不得泄流。
4.5.4 施工期间，必须在线路上方两侧设置围挡和安全网。
4.5.5 跨线桥桥面未竣工前，应封闭或派人看守，非施工闲杂人员不得上桥。
4.5.6 梁部的施工质量应符合《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）。
4.6 其它规定。
4.6.1 各特殊结构工程专项施工技术方案的审查，监理工程师、监理组长的审查意见填写在按照京沪高速铁路用表格式
编制的审核意见表上，待业主组织会审后，在统一用表上签署意见。
4.6.2 监理组应根据管段内的工点分布，合理分工、明确岗位、卡控责任到人，建立台账，跟踪检查。
4.6.3 该监理细则，必须与有关的专项工程施工监理细则结合起来一并执行。
4.6.4 严格执行重大事项报告制度。
——此位置可填写公司或团队名字——。