国六培训资料PPT课件
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6sigma培训课件(PPT 88页)
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概述(ɡài shù)
σ是一个希腊字母，在统计学中被用作规 范(guīfàn)倾向的符号，作为对产质量量 或工艺进程的某项目的，是依照残次品 的数量来权衡消费流程的。
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概述(ɡài shù)
在消费流程中规那么一个目的值〔T〕和一个允许的 倾向范围下限〔USL〕，下限〔LSL〕
6σ哲学(zhé xué )
6σ是一种处事哲学，它总结出一种业务 方法，特别是它可以使义务更准确，更 轻松，更容易，使我们在做任何事情时 都可以以6σ思想和方法贯串不时。运用 一整套组织严密的, 系统的处置(chǔzhì) 效果的方法在我们一切的业务范围中取 得打破性的改善。
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6σ
关于一个商务或制造进程来说 ， Sigma 是一个 度量单位, 它显示进程的执行状况。Sigma值越高说明执行状况越好。 Sigma经过测量进程的才干来追求零缺陷。
把不良(bù liá ng)定义为可以招致客户不满意的任何要素。 6σ中，常用的测量指数是单位缺陷数 (DPU -- Defects - Per - Unit) 其中单位可以是各种义务或实体如一个小
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我们(wǒ men)企业的现状
目前企业统计的是百分之几，而兴隆国 度的企业采用的是千分之几，高技术产 品议案百万分之几〔PPM〕甚至 (shènzhì)亿分之几〔PPB〕和〝一次成功 〞〝一次合格〞 〝零缺陷〞的目的和水 平中止管理。把零缺陷作为追求的目的
目的(mùdì)值
增加缺陷的关键！
在s符号前面的值越大，出 错的时机就越小
场内专用机动车作业人员培训讲义ppt课件
第一节 企业内道路
二、企业内道路的分类 企业内道路分为6类： 1、主干道 2、次干道 3、辅助道路 4、车间外道 5、车间内通道 6、人行道
第二节 企业内道路的基本安全要素
一、企业内道路 企业内的安全运输，首先要求道路的平面布置、宽度、路面、路层、土坡等应适 应企业发展需要，并设置交通标志，其设置位置、形状、尺寸、颜色等均须符合 国家有关部门颁布的规定。
第三章 企业内机动车辆的构造
第一节 企业内机动车辆的总体构造 第二节 汽油发动机 第三节 柴油发动机 第四节 传动系 第五节 行驶系 第六节 操纵系 第七节 电气设备 第八节 蓄电池车的特殊结构 第九节 叉车的特殊结构 第十节 装载机的特殊结构
第一节 企业内机动车辆的总体构造
一、汽车的总体构造 汽车一般可分为4个组成部分： 动力装置、底盘、车身、电气设备
第三节 企业内运输车辆
二、企业内机动车辆的分类 企业内机动车辆是指只允许在企业内行驶的各类机动车辆。 企业内机动车辆一共分为10大类： 1、大型汽车 2、小型汽车 3、大型转向盘式拖拉机 4、小型转向盘式拖拉机 5、专用机械车 6、手扶式拖拉机 7、手把式三轮机动车 8、履带车 9、蓄电池车 10、用于企业内运输的其他机动车辆 根据国家标准《工业企业内运输安全规定》：企业内行驶的机动车，不得用于载 人。
（第二版）
企业内机动车辆驾驶员
第一章 概述
第一节 企业内机动车辆驾驶员职业道德 第二节 企业内运输在工矿企业生产中的
地位和作用 第三节 企业内运输车辆
第一节 企业内机动车辆驾驶员职业道德
一、道德与职业道德 道德是一种社会意识，是人们行为规范和准则的总和，是调整人与人之间、个人 与社会之间关系的准则。
职业道德是指从事一定职业的人们，在特定的职业生活中所应遵守的行为规范和 准则的总和。
国六天然气发动机培训-2019
关键零部件升级，提高关键零部件可靠性；
支持爆震、远程监控等功能，提高了发动机控制能力；
支持更多标准的诊断协议。
国六 控制系统
1，电控单点及多点喷射 2，支持稀燃及当量技术 3，支持国六排放控制策略 4，降低燃气压力需求 5，ECU安装在机体上 6，ECU具备点火功能 7，支持NGI-2及SFG喷嘴 8，氧传感器升级 9，支持失火、爆震监测 10，诊断仪同柴油机
保证发动机在设定的空燃比下运行。 结构： 喷嘴：不同机型配置不同数量的喷嘴。 二个喷嘴一个驱动器，在正常喷射模式下，喷嘴依次轮流喷射，变工况下，喷嘴同时 喷射以加快系统反应速度。注意喷嘴线束一定要插紧。 燃气温度压力传感器 ：测量燃气温度和燃气压力
29
三 国六天然气发动机工作原理和结构
3.1.5 FMV升级
NIKKI喷射阀： 气体燃料专用喷嘴设计，使用不易受到气体燃料
品质影响的结构，燃气种类可以对应LPG、CNG和 LNG。 结构： 喷嘴：不同机型配置不同数量的喷嘴。 燃气温度压力传感器 ：测量燃气温度和燃气压力。 燃气流量随负荷变化而实时修正。
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三 国六天然气发动机工作原理和结构
3.1.6 LSU4.9前氧传感器
作用： 过滤燃气中的杂质，可过滤燃气中
0.3μm～ 0.6μm的微粒，过滤效率≥95%。 ◆ 技术参数： 使用温度：-40～107℃ 最大使用压力：35bar ◆ 安装： 放水口朝下，按箭头所指的气流方向安装， 切记不能装反。 注意：燃气滤清器排污需在系统压力释放后 进行。
27
三 国六天然气发动机工作原理和结构
g/kWh
g/kWh
ppm
g/kWh
#/kWh
国三
ETC
5.45
《六国论》ppt课件
❖ 2．用，任用。 ❖ ①忠不必用兮，贤不必以。（《涉江》）
12 以
❖ （五）名词。译为：缘由，原因。 ❖ ①古人秉烛游，良有以也（李白《春夜宴桃李园序》） ❖ 古代的人秉烛夜游，的确是有原因的
❖
（六）通假 1．通“已”，已经。 ❖ ①固以怪之矣。 ❖ 本来就诧怪这件事。 ❖ ②日以尽矣。
❖
2．通“已”，止。 ❖ ①无以，则王乎？ ❖ （如果）一定要说，那么还是说说行王道的事吧！
• 厥：代词，其 • 祖父：古今异义，祖辈父辈 • 暴：通“曝”，暴露 • 以：连词，表示结果，有“因
而”“以至”的意思 • 举：全 • 以：拿，介词 • 然后：古今异义，这以后 • 然则：这样，那么 • 故：所以 • 厌：通“餍”，满足 • 至于：古：表由于上文所说的情
况，引出下文的结果，译为“以 至于”，今：表另提一事
（二）连词。
12 以
❖ 1．表示并列或递进关系。可译为“而”“又”“而且”“并且”等，或者省去。 ❖ ①夫夷以近，则游者众。（《游褒禅山记》） ❖ 平坦而又近的地方，前来游览的人便多 ❖ ②忽魂悸以魄动。（《梦游天姥吟留别》） ❖ 猛然间心惊胆颤，神志恍惚 以在这里是连词，表示并列或递进关系
❖ 2．表示承接关系，前一动作行为往往是后一动作行为的手段或方式。 可译为"而"或省去。
九日和韩魏公 宋·苏洵 晚岁登门最不才，萧萧华发映金罍。 不堪丞相延东阁，闲伴诸儒老曲台。 佳节久从愁里过，壮心偶傍醉中来。 暮归冲雨寒无睡，自把新诗百遍开。
文体知识
1.论，是古代散文的一种文体，以论证为主，要求善于析 理。分为两种：
（1）政论：主要用于发表作者对于时政的见解和主张。 （2）史论：通过评论历史，总结历史教训，为当时统治 者提供治国借鉴。 2.《六国论》属于政论还是史论？
公路养护知识培训PPT课件
公路养护知识培训PPT课件
一、公路养护原则与工作方针 二、公路养护的质量要求 三、公路养护的基本任务 四、日常养护的内容 五、监督检查与考核 六、公路养护的质量评定 七、公路养护发展方向
公路养护原则与工作方针
原则：科学养护、全面养护、预防养护、精品养护、习惯养护。 工作方针：预防为主，防治结合。
公路管理段的主要职责
⑴ 在总段（分局）直接领导下，负责现场监理公路养护工程项目的实施； ⑵ 负责组织路况调查、交通量调查工作； ⑶ 履行所辖路段公路养护的协调服务工作； ⑷ 其他职权。
养护管理站主要职责
具体要求做到：及时处治路面病害，保持路容整洁，横坡适度，行车舒适；路肩整洁，边坡稳定，排水畅通；构造物、桥涵及隧道完好；沿线设施完善；绿化协调美观。 一、加强公路日常养护，经常上路巡查，及时解决管养工作中的问题，保持公路完好畅通。 二、按照养护合同规定的内容，制定详细的养护作业计划，并确保及时完成。 三、加强对辖区内公路的全面管养，保持路面整洁，无堆积物，无杂物，雨后路面无积水，雪后及时组织扫雪，铺设防滑材料，及时修补路面坑塘。 四、保持路基边缘轮廓清晰、顺直，路肩整齐、…… 1、坚持每天巡回检查路况； 2、在巡查时，对公路的杂物及时清除，淤塞的涵洞、边沟及时疏通；
公路养护的质量评定
《公路技术状况评定标准》（JTGH20-2007） 与旧《公路养护质量检查评定标准》 的差别 公路养护的质量划分标准 特点
高等级公路以分工明确的专业化队伍建设与机械化养护为主； 普通干线公路以预防性养护为主，推行标准化养护，实行日常维护保养、小修、大中修分工明确的专业化养护; 养管站职能向路面保洁、边沟疏通、防排水设施养护维修等专项化、精细化转变。
公路养护发展方向
养护专业化、精细化，养护生产逐步由粗放型向集约型、由手工作业向机械化作业转变。 养护作业形式逐步由“铁锨+扫帚”的手工作业向机械化方向转变。 由“马拉松式”的病害处治向快速反应转变，由“人海会战”的人员密集型养护方式向技术密集型养护方式转变。 预防性养护、日常养护、周期性养护协调发展。 实行全方位、全周期、全季节的“三全”养护管理。
一、公路养护原则与工作方针 二、公路养护的质量要求 三、公路养护的基本任务 四、日常养护的内容 五、监督检查与考核 六、公路养护的质量评定 七、公路养护发展方向
公路养护原则与工作方针
原则：科学养护、全面养护、预防养护、精品养护、习惯养护。 工作方针：预防为主，防治结合。
公路管理段的主要职责
⑴ 在总段（分局）直接领导下，负责现场监理公路养护工程项目的实施； ⑵ 负责组织路况调查、交通量调查工作； ⑶ 履行所辖路段公路养护的协调服务工作； ⑷ 其他职权。
养护管理站主要职责
具体要求做到：及时处治路面病害，保持路容整洁，横坡适度，行车舒适；路肩整洁，边坡稳定，排水畅通；构造物、桥涵及隧道完好；沿线设施完善；绿化协调美观。 一、加强公路日常养护，经常上路巡查，及时解决管养工作中的问题，保持公路完好畅通。 二、按照养护合同规定的内容，制定详细的养护作业计划，并确保及时完成。 三、加强对辖区内公路的全面管养，保持路面整洁，无堆积物，无杂物，雨后路面无积水，雪后及时组织扫雪，铺设防滑材料，及时修补路面坑塘。 四、保持路基边缘轮廓清晰、顺直，路肩整齐、…… 1、坚持每天巡回检查路况； 2、在巡查时，对公路的杂物及时清除，淤塞的涵洞、边沟及时疏通；
公路养护的质量评定
《公路技术状况评定标准》（JTGH20-2007） 与旧《公路养护质量检查评定标准》 的差别 公路养护的质量划分标准 特点
高等级公路以分工明确的专业化队伍建设与机械化养护为主； 普通干线公路以预防性养护为主，推行标准化养护，实行日常维护保养、小修、大中修分工明确的专业化养护; 养管站职能向路面保洁、边沟疏通、防排水设施养护维修等专项化、精细化转变。
公路养护发展方向
养护专业化、精细化，养护生产逐步由粗放型向集约型、由手工作业向机械化作业转变。 养护作业形式逐步由“铁锨+扫帚”的手工作业向机械化方向转变。 由“马拉松式”的病害处治向快速反应转变，由“人海会战”的人员密集型养护方式向技术密集型养护方式转变。 预防性养护、日常养护、周期性养护协调发展。 实行全方位、全周期、全季节的“三全”养护管理。
《六国论》ppt课件
意义
六国论不仅具有历史价值，还对 现代政治、外交和国家治理具有 重要的启示意义。
背景介绍
时代背景
战国时期是中国历史上一个分裂 动荡的时期，各个国家之间为了 争夺领土、资源和势力范围而展
开激烈的斗争。
作者背景
作者苏洵是北宋时期的文学家和 政治家，他通过对六国历史的考 察和分析，试图找出国家兴衰的
根源。
03
六国论中指出，只有制定符合国情的政策，才能使国家长治久
安。
对国际关系的启示
1 2
合作共赢
六国论中提到了合纵连横的思想，各国之间应该 通过合作实现共赢。
重视外交
国际关系中，外交手段对于维护国家利益至关重 要。
3
警惕他国
在处理国际关系时，应时刻警惕他国的阴谋和挑 衅。
对个人发展的启示
培养综合素质
时代背景
北宋时期
北宋时期，中国经济发展达到了巅峰，文化艺术也取得了巨 大的成就。然而，政治上却是积贫积弱，外患不断。北宋与 契丹、西夏等少数民族政权并存，战争时有发生。
民族矛盾
北宋与契丹、西夏等少数民族政权之间的民族矛盾日益激化 ，战争不断。苏洵在《六国论》中通过论述六国灭亡的原因 ，表达了对北宋现实政治的忧虑和对民族命运的关切。
THANKS
感谢观看
研究现状
六国论作为历史研究的课题，一 直备受关注。学者们从不同角度 对六国历史进行了深入的研究和 探讨，为后人提供了丰富的学术
成果和资料。
02
六国论的作者与背景
作者介绍
作者：苏洵
简介：苏洵是北宋时期的文学家、政治家，也是唐宋八大家之一。他出生于一个 书香门第，自幼聪颖好学，精通经史子集。苏洵的文章以雄辩、气势磅礴而著称 ，其代表作《六国论》更是被誉为千古绝唱。
《国六排放标准》课件
为了达到国六排放标准，汽车制 造商需要采用更先进的技术和更 优质的材料来改善车辆的排放性 能，如采用高效燃油喷射系统、
催化转化器等。
实施时间更紧凑
国六排放标准的实施时间比国五 排放标准更为紧凑，对汽车制造 商和车主来说都需要更快地适应
新的标准。
02
国六排放标准实施情况
BIG DATA EMPOWERS TO CREATE A NEW
新能源汽车和其他清洁产品的研发和生产。
加强与政府和行业组织的沟通合作
03
企业应加强与政府和行业组织的沟通合作，及时了
06
结论
BIG DATA EMPOWERS TO CREATE A NEW
ERA
国六排放标准的意义与价值
01
02
03
促进环保
国六排放标准能够减少机 动车排放的污染物，从而 降低空气污染，改善环境 质量。
ERA
实施时间与范围
实施时间
国六排放标准自XXXX年XX月XX 日起在特定区域内实施，具体时 间根据不同地区和车型有所差异 。
实施范围
国六排放标准主要针对新生产车 辆，包括轻型汽车、重型柴油车 等，不适用于在用车。
达标方法与技术路线
达标方法
国六排放标准要求采用先进的尾气处 理技术，如使用高效燃油添加剂、 SCR等后处理系统，以及发动机缸内 直喷技术等。
提高燃油效率
国六排放标准对汽车燃油效率提出了更高的要求，有助于减少能源 消耗和碳排放。
改善空气质量
降低机动车排放的污染物能够显著改善城市空气质量，提高居民的 生活质量。
THANKS
感谢观看
检测设备
为了满足国六排放标准的检测要求，企业需研发和采用先进的尾气检测设备。这 些设备需具备高精度、高稳定性和易操作等特点，以确保检测结果的准确性和可 靠性。
催化转化器等。
实施时间更紧凑
国六排放标准的实施时间比国五 排放标准更为紧凑，对汽车制造 商和车主来说都需要更快地适应
新的标准。
02
国六排放标准实施情况
BIG DATA EMPOWERS TO CREATE A NEW
新能源汽车和其他清洁产品的研发和生产。
加强与政府和行业组织的沟通合作
03
企业应加强与政府和行业组织的沟通合作，及时了
06
结论
BIG DATA EMPOWERS TO CREATE A NEW
ERA
国六排放标准的意义与价值
01
02
03
促进环保
国六排放标准能够减少机 动车排放的污染物，从而 降低空气污染，改善环境 质量。
ERA
实施时间与范围
实施时间
国六排放标准自XXXX年XX月XX 日起在特定区域内实施，具体时 间根据不同地区和车型有所差异 。
实施范围
国六排放标准主要针对新生产车 辆，包括轻型汽车、重型柴油车 等，不适用于在用车。
达标方法与技术路线
达标方法
国六排放标准要求采用先进的尾气处 理技术，如使用高效燃油添加剂、 SCR等后处理系统，以及发动机缸内 直喷技术等。
提高燃油效率
国六排放标准对汽车燃油效率提出了更高的要求，有助于减少能源 消耗和碳排放。
改善空气质量
降低机动车排放的污染物能够显著改善城市空气质量，提高居民的 生活质量。
THANKS
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检测设备
为了满足国六排放标准的检测要求，企业需研发和采用先进的尾气检测设备。这 些设备需具备高精度、高稳定性和易操作等特点，以确保检测结果的准确性和可 靠性。
载货车国六尾气处理技术ppt课件
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认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
三、技术发展存在问题
✓1、油品问题： 目前，国内多数城市尚未实现国四油的供应，柴油品质差、柴油标准
的制修订严重滞后于汽车工业发展的需要，对柴油机技术的发展以及各种 新技术、 改善柴油机排放措施的应用造成障碍，也是排放标准推迟的主要 原因。（但新一届政府大力推行的一系列政策，油品质量已得到较大改观） ✓2、关键零部件问题
中的CO/HC和颗粒物中的SOF部分。
氧化NO生成NO2，用于POC的碳处理。
✓ POC主要作用：
POC是一种部分流式（直通式）圆形蜂窝状的陶瓷载体颗粒捕集器。柴油发
动机排放尾气流经POC时，一部分发动机排气直接进入开放的孔道并排入大
气, 而另一部分排气进入后端封闭的通道中, 这样这部分排气中的颗粒物被
SCR又叫选择性催化还原，SCR转化器的 催化作用具有很强的选择性，氮氧化物 的还原反应被加速。
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认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
二、轻型载货车用柴油机技术发展
国五技术路线 国V两种技术路线对比
三种技术路线的对比
电控VE泵 位置控制式
1100bar 一般 优 优 一般
达标困难 ＋
电控单体泵 时间控制式
1100bar 一般 优 优 一般
达标容易 ＋＋
电控高压共轨 压力时间控制式
14500bar 优
一般 优 优
达标容易 ＋＋＋
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认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
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传统燃料车向 48V 扩展，不能反向扩展。 8. 满足 Ⅰ、Ⅱ、Ⅵ和曲轴箱要求的扩展车型与基准车型属于同一排气排放系族；满足 Ⅳ、Ⅶ要求的扩
6
7. 装有周期性再生系统
国六标准概况-申报须知
装有周期性再生系统的汽车在试验之前需要进行 Ki 因子的确定。周期性再生系统指在不超过
4000km的正常车辆运行期间需要一个周期性再生过程的催化转化器、颗粒捕集器或其他污染控制装置。
如果生产企业能够提交数据显示其在再生阶段中的排放低于标准规定的限值，可以不进行 Ki 因子
5
国六标准概况-申报须知
6. CAL ID 与 与 CVN 备案车辆量产后，需要按照 GB18352.6-2016 的要求对主要控制单元的 CAL ID和 CVN 进行计算汇总 并定期向环保信息公开系统中进行上报。车辆生产企业生成 CAL ID 和 CVN 报告的计算方法应符合 法规标准要求，并向监管部门说明采用的算法。车辆生产企业应该按照规定将车辆 CAL ID 和 CVN 报告上传到环保信息公开系统，监管部门可在车辆年检等核查环节对数据库中的 CAL ID 和 CVN 同 车辆上读取的 CAL ID 和 CVN 进行比对。当生产企业对控制软件进行更新时，如果此次更新会影响 到车辆排放与OBD 性能，那么新软件应该创建一个全新的 CAL ID 和 CVN 值。随着软件不断地更 新，某车型的每个控制单元（module ID）所生成 CAL ID 和 CVN 值也应该会不断增加。企业应及时 提交车型最新更新的 CAL ID 和 CVN 数据。信息公开系统会记录保留所有的 CAL ID 和 CVN 记录。
一致后方可开始试验，查验样车的过程以及确定 Ki 因子的所有试验要在环保监控下进行。
8. 装有非周期性再生系统
对于在 WLTC 工况下运行 4000km 之内不会发生强制再生的系统，企业应在信息公开系统中提交强
制再生触发条件，并提交4000km 内在 WLTC 工况下未发生强制再生试验数据。如果污染控制装置在
预处理期间发生至少一次再生，在 I 型试验中又发生至
少一次再生，则可认为是连续再生系统。
7
8
国六标准概况
国五、国六排放标准差异
序号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11 12
项目
国五
国六
备注
常温 低温 双怠速 曲轴箱 RDE（实际道路排放） 蒸发 ORVR（加油排放） 耐久 OBD 碳罐
贵金属
4. 车内空气质量标准的执行以修订后的强制性国家标准为准，在国家标准规定的实施日期之前信息公 开是可不提交按照 GB/T 27630-2011 标准出具的报告。
5. 下线检验机动车出厂前，应按照 GB18285 和 GB3847 规定进行下线检验。国产汽车下线检验应在生 产企业出厂前完成，进口汽车下线检验应在货物入境前完成。
轻型车国六排放标准介绍
1
整体概况
+ 概况1
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概况2
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概况3
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2
目 录
3
Hale Waihona Puke 标准背景4国六标准概况-申报须知
1. 在生产企业的要求下，最大设计总质量超过 3 500 kg、但不超过 4 500 kg 的 M1、M2 和 N2 类汽车可 按标准进行型式检验。超 3.5T 的车型型式检验和生产一致性检查和在用符合性检查按照轻型车标准 进行，随车清单发放重型车随车清单。
进行（24小时）
进行（48小时）
国六蒸发需要进行转鼓排放，测试时间更长
无
进行
对蒸发仓设计要求增加加油口
16万km
6a 16万，6b 20万，
国六可以使用推荐裂化系数
进行（三项固定项目+断线） 进行（三项固定项目+两项随机项目） 国六借鉴美国OBDⅡ,增加随机项
进行
进行
无差异（国六碳罐有整体和非整体式，容积更大，测 试难度加大
2. 型号要求 ： 排放标准阶段不一致、国六 a 跟国六 b、PN 是否达到、RDE 是否符合限值2.1 倍均应区 分车辆型号。耐久 16 万跟 20 万暂定不区分型号。
3. 型式检验报告包含Ⅰ型（包括 ki）、Ⅱ型、Ⅲ型、Ⅳ型、Ⅴ型、Ⅵ型、Ⅶ型、OBD 演示试验报告和 噪声试验、油耗试验报告、道路载荷测定报告（道路载荷测定报告应提交带原始数据和推算过程的 报告）。
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型式核准要求
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型式核准要求
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型式扩展判定
总体要求 1. 适用的标准阶段（6a、6b）不能相互扩展。 2. 若耐久使用推荐劣化系数且满足限值要求，则无需提供扩展报告。 3. 当某一车型已经获得扩展后，此扩展车型不得扩展到其它车型。 4. 不同制造商之间的车型不能互相扩展。 5. NOVC-HEV 车型的扩展原则与传统燃料车相同，且只能与 NOVC-HEV 车型相互扩展。 6. OVC-HEV 车型的扩展原则与传统燃料车相同，且只能与 OVC 车型相互扩展。 7. 48V 车型的扩展原则与传统车相同，仅 OBD 试验可以与传统燃料车相互扩展外，其他试验只能由
进行，NEDC循环 仅汽油车进行， 进行 仅汽油车进行， 无
进行，WLTC循环 汽油、柴油均进行 取消（RDE替代为II型） 汽油、柴油均进行 进行
国五为稳态工况，1180秒；国六为瞬态工况，1800秒 国六增加NOX限值 GB18285双怠速标准作为在用车和新车下线检测
分6A,6B,对颗粒物有过渡期，
的确定，并向环境保护主管部门进行书面声明。PN 不进行 Ki 因子的确定，CO 2 可以采用 Ki=1.05 的 固定系数。汽车可安装一个能防止或者允许再生发生的开关，但该开关的操作应对发动机的初始标定
没有任何影响。该开关应仅用于防止再生系统装载期间和预处理循环期间的再生，在再生阶段测量排
放时不得使用该开关。检测机构接到样车后要将车辆参数与环保备案参数进行核对，确保与备案参数
进行
进行
无差异
油耗
进行，NEDC循环
进行，NEDC循环（WLTC）
国六车油耗按照国五测试循环进行，排放值必须满足 国五限值
9
信息公开及备案
车辆应已完成环保备案且在检测机构端可正常下载，并且确保车辆参数与环保备案参数一致之后方 可开始试验。检测机构应进行样车参数核对，查验样车的过程以及排放试验要在环保联网监控下进 行。
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7. 装有周期性再生系统
国六标准概况-申报须知
装有周期性再生系统的汽车在试验之前需要进行 Ki 因子的确定。周期性再生系统指在不超过
4000km的正常车辆运行期间需要一个周期性再生过程的催化转化器、颗粒捕集器或其他污染控制装置。
如果生产企业能够提交数据显示其在再生阶段中的排放低于标准规定的限值，可以不进行 Ki 因子
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国六标准概况-申报须知
6. CAL ID 与 与 CVN 备案车辆量产后，需要按照 GB18352.6-2016 的要求对主要控制单元的 CAL ID和 CVN 进行计算汇总 并定期向环保信息公开系统中进行上报。车辆生产企业生成 CAL ID 和 CVN 报告的计算方法应符合 法规标准要求，并向监管部门说明采用的算法。车辆生产企业应该按照规定将车辆 CAL ID 和 CVN 报告上传到环保信息公开系统，监管部门可在车辆年检等核查环节对数据库中的 CAL ID 和 CVN 同 车辆上读取的 CAL ID 和 CVN 进行比对。当生产企业对控制软件进行更新时，如果此次更新会影响 到车辆排放与OBD 性能，那么新软件应该创建一个全新的 CAL ID 和 CVN 值。随着软件不断地更 新，某车型的每个控制单元（module ID）所生成 CAL ID 和 CVN 值也应该会不断增加。企业应及时 提交车型最新更新的 CAL ID 和 CVN 数据。信息公开系统会记录保留所有的 CAL ID 和 CVN 记录。
一致后方可开始试验，查验样车的过程以及确定 Ki 因子的所有试验要在环保监控下进行。
8. 装有非周期性再生系统
对于在 WLTC 工况下运行 4000km 之内不会发生强制再生的系统，企业应在信息公开系统中提交强
制再生触发条件，并提交4000km 内在 WLTC 工况下未发生强制再生试验数据。如果污染控制装置在
预处理期间发生至少一次再生，在 I 型试验中又发生至
少一次再生，则可认为是连续再生系统。
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8
国六标准概况
国五、国六排放标准差异
序号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11 12
项目
国五
国六
备注
常温 低温 双怠速 曲轴箱 RDE（实际道路排放） 蒸发 ORVR（加油排放） 耐久 OBD 碳罐
贵金属
4. 车内空气质量标准的执行以修订后的强制性国家标准为准，在国家标准规定的实施日期之前信息公 开是可不提交按照 GB/T 27630-2011 标准出具的报告。
5. 下线检验机动车出厂前，应按照 GB18285 和 GB3847 规定进行下线检验。国产汽车下线检验应在生 产企业出厂前完成，进口汽车下线检验应在货物入境前完成。
轻型车国六排放标准介绍
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整体概况
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概况2
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概况3
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目 录
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Hale Waihona Puke 标准背景4国六标准概况-申报须知
1. 在生产企业的要求下，最大设计总质量超过 3 500 kg、但不超过 4 500 kg 的 M1、M2 和 N2 类汽车可 按标准进行型式检验。超 3.5T 的车型型式检验和生产一致性检查和在用符合性检查按照轻型车标准 进行，随车清单发放重型车随车清单。
进行（24小时）
进行（48小时）
国六蒸发需要进行转鼓排放，测试时间更长
无
进行
对蒸发仓设计要求增加加油口
16万km
6a 16万，6b 20万，
国六可以使用推荐裂化系数
进行（三项固定项目+断线） 进行（三项固定项目+两项随机项目） 国六借鉴美国OBDⅡ,增加随机项
进行
进行
无差异（国六碳罐有整体和非整体式，容积更大，测 试难度加大
2. 型号要求 ： 排放标准阶段不一致、国六 a 跟国六 b、PN 是否达到、RDE 是否符合限值2.1 倍均应区 分车辆型号。耐久 16 万跟 20 万暂定不区分型号。
3. 型式检验报告包含Ⅰ型（包括 ki）、Ⅱ型、Ⅲ型、Ⅳ型、Ⅴ型、Ⅵ型、Ⅶ型、OBD 演示试验报告和 噪声试验、油耗试验报告、道路载荷测定报告（道路载荷测定报告应提交带原始数据和推算过程的 报告）。
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型式核准要求
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型式核准要求
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型式扩展判定
总体要求 1. 适用的标准阶段（6a、6b）不能相互扩展。 2. 若耐久使用推荐劣化系数且满足限值要求，则无需提供扩展报告。 3. 当某一车型已经获得扩展后，此扩展车型不得扩展到其它车型。 4. 不同制造商之间的车型不能互相扩展。 5. NOVC-HEV 车型的扩展原则与传统燃料车相同，且只能与 NOVC-HEV 车型相互扩展。 6. OVC-HEV 车型的扩展原则与传统燃料车相同，且只能与 OVC 车型相互扩展。 7. 48V 车型的扩展原则与传统车相同，仅 OBD 试验可以与传统燃料车相互扩展外，其他试验只能由
进行，NEDC循环 仅汽油车进行， 进行 仅汽油车进行， 无
进行，WLTC循环 汽油、柴油均进行 取消（RDE替代为II型） 汽油、柴油均进行 进行
国五为稳态工况，1180秒；国六为瞬态工况，1800秒 国六增加NOX限值 GB18285双怠速标准作为在用车和新车下线检测
分6A,6B,对颗粒物有过渡期，
的确定，并向环境保护主管部门进行书面声明。PN 不进行 Ki 因子的确定，CO 2 可以采用 Ki=1.05 的 固定系数。汽车可安装一个能防止或者允许再生发生的开关，但该开关的操作应对发动机的初始标定
没有任何影响。该开关应仅用于防止再生系统装载期间和预处理循环期间的再生，在再生阶段测量排
放时不得使用该开关。检测机构接到样车后要将车辆参数与环保备案参数进行核对，确保与备案参数
进行
进行
无差异
油耗
进行，NEDC循环
进行，NEDC循环（WLTC）
国六车油耗按照国五测试循环进行，排放值必须满足 国五限值
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信息公开及备案
车辆应已完成环保备案且在检测机构端可正常下载，并且确保车辆参数与环保备案参数一致之后方 可开始试验。检测机构应进行样车参数核对，查验样车的过程以及排放试验要在环保联网监控下进 行。