车祸频繁发生的原因的调查报告 Word 文档
交通事故调查报告(通用13篇)
交通事故调查报告（通用13篇）关于交通事故报告篇一各县、区人民政府，市级有关部门，广元经济开发区、市天然气综合利用工业园区管委会：今年以来，各级各部门认真贯彻落实省、市关于加强元旦春节期间安全生产工作和省、市安全生产电视电话会议精神，认真抓好节日期间的安全部署和检查，实现了全市安全生产形势总体稳定。
1至2月，全市共发生各类安全事故121起，死亡11人，受伤126人，直接经济损失29.18万元，四项指数与去年同期相比分别下降41%、27%、31%和87%。
但进入3月份以后，我市境内连续发生几起交通事故，安全生产形势严峻，现将事故通报如下：3月8日晚19时30分，xx县歧坪镇驾驶员杨浩驾驶川h73525五菱牌面包车，行至苍旺线40km+500m处，与停放在前方右侧道路上的一辆二轮摩托车相撞，随后又与相对行驶的川h63023小货车相撞，同时，川h73525车又被随后驶来的一辆牌照为川a91537小轿车追尾。
造成1人死亡，3人受伤，4辆车不同程度受损。
3月9日晚22时许，xx县云峰镇驾驶员刘驾驶川hh3633长安牌面包车，从五龙驶往，行至国道212线909km+300m处，车辆向右越出路面翻于路外田内，造成1人当场死亡，4人受伤，车辆严重受损。
3月10日中午12时许，蓬溪县赤城镇驾驶员梁x驾驶川j36647比亚迪轿车从xx县城老干局门口下行时，因操作不当冲向红军路人行横道，导致11人受伤，同时与正常行驶的三辆小车相撞，致使四车不同程度受损。
3月13日凌晨1时40分左右，重庆驾驶员龙驾驶渝ca1511中型货车，从重庆大足装载10000匹页岩砖，沿广绵高速运往剑阁县义兴乡，当车行至青(川)剑(阁)路83km+100m处，车辆翻于公路左侧10m高的陡坡下，造成含驾驶员在内的3人当场死亡，车辆严重受损。
3月16日上午10时，旺苍县一辆微型面包车(车牌号为川h32571，驾驶员何依江)从檬子乡开往英翠镇，当车行至英翠镇至鼓城乡公路距英翠场镇2公里处，与一辆车牌号为川h18-00894的货车相撞，造成1人死亡，1人重伤，6人轻伤，两车不同程度受损。
交通事故发生原因分析
交通事故发生原因分析第一篇：交通事故发生原因分析交通事故发生原因分析1、超速行驶2、超载，容易产生制动失效，小汽车也不允许超员行驶。
长时间踩刹车会使制动失效，所以在下坡路时应靠低档控制车速；3、酒后驾驶，发生事故概率是不饮酒的16倍；饮酒驾车：车辆驾驶人员血液中的酒精含量大于或者等于20mg/100ml，小于80mg/100ml的驾驶行为；醉酒驾车：车辆驾驶人员血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml的驾驶行为。
4、疲劳驾驶；1）精神不集中，乘坐人员不能与驾驶人员交谈以使其分神，沿途不能看风景；2）注意收集路况信息，保持良好的视线，尤其夜晚行车，并保持车窗清洁；5、无证驾驶；6、违返交通法规引申：交通法规中浸透着血与泪，全国交通事故中每1分钟1人受伤、每6分钟1人死亡；1）闯红灯；引申：如果第一个通过绿色信号灯时，应减速慢行，避免与闯红灯车辆发生交通事故；2）转弯不让行人；引申：机动车在十字路口应减速慢行；3）转弯不让直行；引申：机动车在十字路口应减速慢行；4）不按规定车道行驶；5）不系安全带；6）强行超车，会形成逆向行驶，容易发生交通事故。
第二篇：(初稿)电动车交通事故发生原因调查报告电动车交通事故发生原因调查报告————平罗电大2011春法学本科王鹏飞数据资料：根据石嘴山市平罗县公安局交警大队2012年的道路交通事故分析来看：2012年共接报警3492起，发生一般以上道路交通事故192起，死亡77起（其中电动自行车发生事故死亡7起）受伤198人，经济损失320700远，同年报警数上升6.9%，与去年相比事故其实上升7.9%，受伤人数上升17.2%，电动自行车事故受伤人数上升6.2%。
由此可见近年来我市的电动自行车导致交通事故的发生是呈上升趋势。
调查与分析：一、电动自行车的含义：根据《中华人民共和国道路交通安全法》（以下简称《道路交通安全法》）、《电动自行车通用技术条件》（GB1776-1999）（以下简称电动自行车国家标准）的规定，电动自行车（Electric Bicycle）是指以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实行人力骑车、电动或电动功能的特种自行车。
交通事故原因分析报告
交通事故原因分析报告1. 摘要本报告对XXXX年XX月XX日发生的交通事故进行了深入的原因分析。
通过对事故现场的实地考察、车辆检测、和相关人员的调查访问，总结了事故发生的主要原因，并提出了相应的防范措施。
2. 事故概述2.1 事故时间与地点XXXX年XX月XX日，XX市XX道路2.2 事故当事人驾驶员：XXX，性别：男，年龄：35岁行人：XXX，性别：男，年龄：50岁2.3 事故车辆车牌号：XXXXXXXX车型：小型轿车3. 事故原因分析3.1 驾驶员原因3.1.1 驾驶行为驾驶员在事故发生前，存在超速驾驶、操作不当等行为。
在事故发生时，未能保持安全车距，未能及时发现行人并采取避让措施。
3.1.2 生理状态经检测，驾驶员事发时血液中的酒精浓度超过法定限值，且事发前一天夜间未休息充分，存在疲劳驾驶的情况。
3.1.3 驾驶证状态驾驶员驾驶证有效期内，但存在多次违章记录，反映出其安全意识不足。
3.2 行人原因3.2.1 行人行为行人事发时横穿马路，未走斑马线，且在夜间未开启手电筒或穿戴反光衣物，未能及时发现并躲避来车。
3.3 车辆原因3.3.1 车辆状况经检测，事故车辆制动系统存在故障，制动效果不佳，未能在驾驶员踩刹车时及时减速。
3.3.2 车辆维修保养车辆近期内的维修保养记录不完整，反映出车主对车辆维护的不重视。
3.4 道路与环境原因3.4.1 道路条件事发路段为城市次干道，夜间照明不足，交通标志标线不明显，对驾驶员和行人的视线造成影响。
3.4.2 天气状况事故发生时，天气晴朗，视线良好，天气因素对事故本身没有直接影响。
4. 防范措施4.1 驾驶员方面1. 提高驾驶员的安全意识，加强对驾驶员的安全教育培训。
2. 严格执行驾驶员休息制度，避免疲劳驾驶。
3. 加大对驾驶员违章行为的处罚力度，规范驾驶员的驾驶行为。
4.2 行人方面1. 加强对行人的交通法规教育，提高行人的交通安全意识。
2. 完善道路设施，设置明显交通标志，保障夜间照明。
车祸分析报告
车祸分析报告1. 简介本文档旨在对车祸进行详细的分析和研究，以了解车祸发生的原因、影响和可能的预防措施。
通过揭示车祸的相关数据和统计信息，我们可以更好地理解车祸的本质，并为改善交通安全提供参考。
2. 数据收集与处理为了进行车祸分析，我们需要收集大量的车祸相关数据。
这些数据来源包括交通警察的报告、保险公司的索赔记录以及其他相关机构的数据。
收集到的数据将按照一定的标准进行分类和整理，以便更好地进行分析。
3. 车祸原因分析3.1 人为因素人为因素是导致车祸发生的主要原因之一。
这包括驾驶员的不注意、超速、酒后驾车、违反交通规则等行为。
通过分析人为因素，我们可以识别出导致车祸发生的主要原因，并采取相应的措施加以预防。
3.2 道路因素道路因素也是导致车祸的重要原因之一。
例如，道路的设计不合理、交通设施缺乏、道路维护不及时等问题都可能增加车祸的发生风险。
通过对道路因素进行分析，我们可以提出相应的改进建议，以减少车祸的发生。
3.3 车辆因素车辆因素也是导致车祸的重要原因之一。
例如，车辆的技术状态不好、故障频发等问题会增加车祸的风险。
通过分析车辆因素，我们可以提出相应的维护建议，提高车辆的安全性能，减少车祸的发生。
4. 车祸影响分析车祸不仅会给人们的生命财产安全带来直接的影响，还会对社会经济产生间接的影响。
车祸造成的伤亡人数和财产损失都是评估车祸影响的重要指标。
通过对车祸影响进行分析，我们可以更好地了解车祸对社会的影响程度，为改善交通安全提供依据。
5. 预防措施基于对车祸的分析研究，我们可以提出一些可能的预防措施。
这包括加强交通安全教育、完善交通规则、提高道路设计和维护水平、加强车辆安全性能等方面的改进措施。
通过实施这些预防措施，我们可以更好地减少车祸的发生，保障人们的生命财产安全。
6. 结论通过对车祸的分析和研究，我们深入了解了车祸的原因、影响和可能的预防措施。
只有通过不断地研究和改进，我们才能逐步提高交通安全水平，减少车祸的发生。
交通事故调研报告
交通事故调研报告
根据最近的交通事故调查，我们得出以下结论：
1. 事故类型：被调查的交通事故包括追尾事故、侧面碰撞、逆行事故、行人撞击等。
2. 事故原因：主要的事故原因包括超速驾驶、酒驾、驾驶疲劳、手机使用等违规行为。
此外，有时还会出现技术故障和不良天气等外部因素导致的事故。
3. 受伤情况：事故造成了不同程度的人员伤亡。
有一些轻微事故只导致了擦伤或轻微
挫伤，但也有一些严重事故造成了严重受伤甚至死亡。
4. 频率和地点：调查显示，交通事故在城市道路和高速公路上发生的频率最高。
此外，路口、弯道和人行横道也是事故高发地点。
5. 职业和年龄因素：调查表明，一些职业（如出租车司机、送货司机等）和某些年龄
段（如年轻司机和老年司机）更容易发生事故。
为了减少交通事故的发生率，我们建议采取以下措施：
1. 强制执行交通规则：加强交通执法部门的力度，对超速、酒驾等违法行为进行严厉
处罚。
2. 加强交通安全教育：通过宣传活动、广告和教育课程等方式提高公众对交通安全的
重视和认识。
3. 提高道路安全设施：改善道路标识、交通信号灯等设施，提高驾驶员和行人的安全
意识。
4. 推动智能交通系统：利用技术手段，如交通监控摄像头和智能交通灯，提高交通管理效率和交通安全性。
总的来说，交通事故是一个复杂的问题，需要各方共同努力来解决。
只有通过多种手段和措施的综合应用，才能有效减少交通事故的发生，保障公众的生命安全和财产安全。
交通事故的专题调研报告
交通事故的专题调研报告交通事故是一种经常发生的意外事件，给人们的生命和财产带来了严重的损失。
为了解决和预防交通事故，调研成了一种必要的工作。
本文基于对交通事故的专题调研，回顾了交通事故的主要原因、对社会的影响以及未来可能的解决方案。
首先，交通事故的主要原因是驾驶员的行为。
根据调查，超速、酒驾和疲劳驾驶是导致交通事故的常见因素。
超速导致了驾驶员对道路情况的忽视，酒驾会影响驾驶员的反应能力和判断力，而疲劳驾驶会使驾驶员注意力不集中。
此外，违规行为如闯红灯、逆行等也是交通事故的重要原因。
其次，交通事故对社会造成了严重的影响。
首先，交通事故导致了人员伤亡和伤残，给个人、家庭和社会带来了无法弥补的损失。
其次，交通事故会给交通运输系统带来压力，导致交通拥堵和运输延误。
此外，交通事故还会给社会带来经济负担，包括医疗费用、交通管制费用和赔偿费用等。
最后，为了预防和解决交通事故问题，我们可以采取一些措施。
首先，加强驾驶员素质培训，引导驾驶员养成文明驾驶习惯，提高他们对道路安全的认识和责任感。
其次，加强交通监控和执法力度，提高交通违章的查处率，让违法者付出足够的代价。
此外，改善道路设计和交通设施，提高道路的通行能力和交通的顺畅度。
最后，加强交通安全宣传和教育，提高公众对交通安全重要性的认识，增强社会对交通安全的共识。
总结来说，交通事故对人们的生命和财产造成了巨大损失，加强对交通事故的调研成为预防和解决交通事故问题的重要途径。
通过了解交通事故的主要原因、对社会的影响以及可能的解决措施，我们可以提高交通安全意识，减少交通事故的发生，为社会的发展和个人的安全贡献力量。
事故多发路段调查报告模板
事故多发路段调查报告模板背景近年来，道路交通事故的频率不断增加。
在路段调查中，我们发现一些道路上交通事故频繁发生，这些路段的事故率明显高于其他路段。
为了探究这些路段事故率高发的原因，我们进行了调查并整理了以下报告，希望对相关部门改善路段交通安全起到有效的指导作用。
报告内容调查概况本次调查涉及的路段是某市南部城区的三条主要马路——A、B、C公路。
调查从2021年1月1日开始，历时40天。
针对这三条马路，我们进行了全面的数据统计和场地考察。
数据统计我们使用相关工具分别对三条马路的行车数据进行了统计，包括道路长度、车道数量、道路限速、平均车速等指标。
同时，我们还收集了这些路段2020年的交通事故数据，包括事故发生地点、时间、事故人员伤亡情况等。
场地考察我们从北到南、从东到西对这三条马路上的路况、路标、交通信号、道路环境等方面进行了考察。
根据考察结果，我们发现这三条马路上有以下问题：•A公路北段的路况比较差，有许多坑洼，车辆驶过时容易晃动，降低了行车的稳定性和安全性。
•B公路将近南段与一个高速公路连接，交通量大，但在进出道上的标志和信号设置不够合理，车辆容易出现追尾等事故。
•C公路的转弯处设置不合理，导致直行车辆和右转车辆之间存在过于接近的情况，容易发生侧面碰撞。
事故分析结合上述数据和场地考察，我们对事故进行了分类分析。
针对交通事故高发的北端路段，分析显示该路段车速普遍较快，部分车辆超速行驶；此外，道路上井盖严重滑动，导致部分车辆突然失去控制，发生事故。
对于B公路事故高发的路段，主要是因为大量车辆进出的高速公路与其衔接不够紧密导致，车辆停车排队等待一段时间，缓慢前行时出现追尾事故。
而C公路事故高发的路段主要是由于转弯处的设置问题。
由于路口与其它小路交汇在此处，车辆行进方向复杂交通状况不易掌握，容易在快速接近转弯点时发生侧面碰撞。
改善建议结合以上分析，我们对三条公路提出了以下的改善建议：•以北段A公路为重点区域，改善道路路况，尤其是减少坑洼等危险因素，为车辆提供更加平稳的行车环境。
铁路车祸调查报告模板
铁路车祸调查报告模板1. 背景介绍本报告是关于发生在XX年XX月XX日XX时XX分的铁路车祸的调查报告。
本次车祸发生在XX地区的铁路交通主干线上，造成了严重的人员伤亡和财产损失。
2. 调查目的本次调查的目的是确定铁路车祸的原因和责任，以便采取正确的措施预防类似事件再次发生，并为相关部门提供参考。
3. 调查方法为了对铁路车祸进行全面的调查，我们采取了以下方法：1. 实地勘察：现场勘察铁路线路、信号灯和相关设施。
2. 采访目击者：与目击事故的旅客、铁路工作人员和救援人员进行面对面的采访。
3. 查阅文件：查阅相关的技术规范、操作手册和安全记录等。
4. 数据分析：通过分析现场数据、列车行驶记录和监控录像等，获取更详细的信息。
4. 调查结果经过对事故现场的勘察和相关人员的采访，我们得出以下初步结论：1. 轨道：事故发生地点的铁路轨道没有明显的缺陷或故障。
2. 信号灯：信号灯系统运转正常，未发现任何问题。
3. 列车驾驶员：列车驾驶员在事故前的行驶记录良好，无违规行为。
4. 列车速度：根据监控记录，事故发生时列车处于正常运行速度范围内。
5. 收到警示：目击事故的乘客和铁路工作人员表示未在事故前收到任何警示或异常动静。
5. 案件分析基于上述调查结果，我们对铁路车祸进行进一步的案件分析：1. 人为因素：根据列车驾驶员和目击者的陈述，未发现列车驾驶员操作失误或故意破坏行车安全。
2. 机械故障：轨道、信号灯和列车设备未发现明显的故障或缺陷，排除了机械故障导致事故的可能性。
3. 环境因素：天气、地质和交通状况正常，未发现明显的影响事故的环境因素。
4. 警示系统故障：考虑到目击者称未收到任何警示，我们需要对事发地区的警示系统进行进一步的检查和测试。
6. 结论和建议基于以上分析，我们得出以下初步结论：1. 车祸是由于警示系统故障导致的，但具体故障原因尚需进一步调查。
2. 在发现并解决警示系统故障之前，应采取临时措施来确保行车安全，如增派巡视人员等。
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车祸频繁发生的原因的调查
“如果有什么是神圣的话，人类的躯体就是神圣的。
”——惠特曼(Walt whitman)的不朽名句为人的生存权做出了最好诠释。
⏹目的：探究车祸多发原因
⏹ 研究背景：
百多年来，车祸夺去了无数人的生命，还造成巨大的经济损失。
然而，同样给人类带来灾难与创痛的车祸事故，却并未引起人们足够重视,车祸甚至失去了新闻的关注。
早年的杂志封面或报纸的头版尚能刊登街道上的车祸场面，随着车辆增多事故频仍，媒体对地球上无时无处不在发生的车祸已经习焉不察，习非成是了。
⏹方法：一、运用调查问卷调查。
⏹二、通过图书、媒体、网络等途径收集资料。
问卷内容：
⏹1、您认为最近几年的交通事故频繁吗？
⏹2、您认为发生交通事故的原因是什么？
⏹3、当一起交通事故在您面前发生时，您会怎么做？
⏹4、您对交通安全状况有何看法？
⏹5、您对中国交通管理的看法及意见？
过程：
取材，资料的搜集、整理，得出结论，启示。
一、调查的情况
1、公路交通事故多，公路交通的事故死亡率远高于城市道路交通事故死亡率。
2003年，全国公路上发生交通事故389773起，造成80589人死亡、322694人受伤，分别占总数的58.4%、77.2%和65.3%，城市道路发生交通事故277734起，造成23783人死亡、171480人受伤，分别占总数的41.6%、22.8%和34.7%，公路与城市道路事故起数比为1.4:1，而公路交通事故死亡人数是城市道路死亡人数的3倍，公路上平均每5起事故死亡1人，城市道路上平均每12起事故死亡1人。
2、绝大多数交通事故都是由于交通违法而引起的。
根据2002年道路交通事故统计，因疏忽大意、超速行驶、措施不当、违规超车、不按规定让行、违规占道行驶、酒后驾车造成56128人死亡，占交通事故死亡总数的51.3%，占机动车驾驶员原因造成死亡总数的 65.3%。
3、因大货车、摩托车肇事致死人数下降幅度较大，因小货车、农用运输车肇事致死人数略有增加。
4、道路交通事故按全年、全天成时间不均衡分布，早、中、晚上下班高峰期是事故的高发期。
二、道路交通事故原因分析
（一）、人的因素
1、驾驶员
（1）近年来，我国的驾驶员平均年龄水平一直呈下降的趋势，只要花上2000到3000元到驾校学上一两个月就可以进行考试，而这些年轻的驾驶员群体文化素质不高，安全驾驶技术水平也不高，他们在行驶时速度过高且缺乏职业道德，交通违法行为严重。
（2）驾驶员疲劳过度，尤其是长途汽车的司机，因长时间开车睡眠不足、意力分散导致休息不充分而引发交通事故。
（3）驾驶员超速行驶、酒后开车、措施不当、违规超车、不按规定让行，也是其中重要的因素。
同时，驾龄在2-3、4-5年的驾驶员发生交通事故次数多，死亡人数多，而驾龄为1年的驾驶员人数在驾驶员总数中并不占优势，但造成损失的比例却是最大的。
血液中酒精浓度与驾驶能力的关系酒精会使大脑高级神经紊乱，从而破坏人们正常的生理机能。
所以酒后开车所造成的交通事故在世界各国都占有相当比重。
2、行人
行人不走人行横道、地下通道、天桥；翻越护栏、横穿和斜穿路口；任意横穿机动车道，翻越中间隔离带；青少年或儿童突然跑到道路上，对突然行进的车辆反应迟缓、不知所措；不遵守道路交通信号及各种标志；摩托车闯红灯等，从而导致交通事故。
（二）车辆因素
（1）我国机动车种类多，动力性能差别大，安全性能低，管理难度大。
（2）我国机动车（各种汽车、农运三轮、装载车与摩托车）拥有量增长迅速，数量激增的机动。
有些本地的不符合标准，安全技术检测状况差以及报废的车辆仍在行驶，有些个体户的出租车昼夜兼程，多拉快跑，只用不修，导致车辆技术性能差，故障多，机件很容易失灵，引发交通事故。
（三）管理因素
由于交通管理不足而造成交通事故的主要表现为：
(1)道路交通设施欠缺。
(2)交通科学技术管理落后，科技含量不高。
(3)群防群治，综合治理，社会化管理交通的各种措施没有落实。
(4)各有关部门在管理立法规划等方面，缺少严密和长期的合作。
以香樟路段来说，在人流量较大的地段会有电子眼，但是在香樟路电子眼是没有效力的，而且即使电子眼打开了，车辆还是“我行我素”，即便闯红灯了，我们也没发现此路段的违规现象有所减少。
（四）交通法规因素
道路交通管理法规是秩序化交通,遏制道路交通事故的前提。
道路交通规则的意义就在于秩序化交通，减少因无序交通而产生的交通堵塞、交通碰撞及因碰撞现象给人的生命和财产造成的不必要的损失，维护广大交通参与者的共同利益，让每一个交通者都能平安、顺利地实现交通目的。
然而目前，由于我国刚颁布实施的《道路交通安全法》还没有被广大老百姓完全的了解，有的地方老百姓甚至都不知道《道路交通安全法》，在这样的情况下，致使各种交通隐患得以上路，从而造成交通事故的发生，而路上尽管有一定的秩序规范，但它不仅缺少对隐患的制约能力，而且对路面秩序控制能力也明显不足。
三、预防和减少道路交通事故的对策
（一）提高对道路交通安全专项整治和事故预防工作的认识
道路交通安全，是一个地区文明程度和管理水平的综合反映，直
接关系到当地的经济发展和社会稳定。
因此，各地要扎扎实实地建立和健全道路交通事故预防机制，切实把道路交通安全专项整治和事故预防工作抓实抓细抓好。
特别是要遏制群死群伤特大道路交通事故，促进道路交通安全形势的明显好转。
（二）加强对运营驾驶员的培训和管理，严把从业资格关
道路交通事故原因分析表明，80%以上的道路交通事故是由于驾驶员违章驾驶造成的。
因此，严把运营驾驶员从业资格关，提高驾驶员从业资格关，提高驾驶员职业素质是从源头上加强道路交通安全管理和预防事故发生的重要措施。
一是要实行驾驶员考试制度改革，提高考试工作的科技含量。
如逐步实行无纸化考试，红外线桩考仪和异地考试等；二是加强机动车驾驶员培训市场监督管理，严把运营驾驶员培训质量关；三是严格驾驶员的违章和事故记录的审查，对记分达到12分的，一律进行安全教育和复验考试；四是强化对客运车辆驾驶员的安全教育和行车安全监督，不断提高客运车辆驾驶员队伍的技术素质和交通安全意识。
要严格客运线路驾驶员的资格审查，对考试不合格者，一律不得从事客运车辆运营。
（三）强化客运车辆源头管理
一是要加强汽车客运站的安全监管。
严格实行车辆进出站的检验制度，不符合安全技术要求的车辆，不得进站和运营，二是要加强对客运车辆的技术管理，严把客运车辆技术状况关。
不符合安全技术要求的车辆，一律不得上路行驶；三是要加大路面执法力度，对不符合安全技术要求的车辆，应坚决予以取缔，对报废车辆必须强制报废。
（四）加大对农用车、摩托车的治理力度
一是公安交警和农机部门要各负其责，互相配合，加强对农用车的管理。
特别要加强对农用车载客、违章行驶、牌证发放的管理，重点检验其灯光、制动、转向等安全技术状况，禁止非法拼装的农用车辆流入市场；二是采取有效措施，重点加强对无证驾驶摩托车、驾驶无牌无证摩托车、不按规定载人、酒后驾驶、超速、逆行、占道行驶、乱停乱放和摩托车驾乘人员不戴安全头盔等违章行为集中治理，形成严管态势。
（五）加大对交通事故多发点段和危险路段的整改力度
按照公安部、国家安全生产监督管理局《2003年预防道路交通事故工作方案》的有关要求，积极筹措资金，加大对交通事故多发点段和危险路段的投入。
（六）加大宣传教育力度，增强全社会的道路交通安全意识。
一是要以人为本，以“保护生命，拒绝违章”为主题，积极开展形式多样的宣传教育活动；二是要有针对性地在县乡道路沿线和乡村对山区农民开展形式多样、生动丰富的交通安全宣传教育活动。
（七）加快基层交通安全预防体系的建设
一是要贯彻落实公安部、国家安全生产监督管理局印发的《“交通安全村”和“交通安全社区”建设指导意见》的要求，结合本地实际，积极开展交通安全村和交通安全社区的建设工作。
二是要结合本地实际，研究制定切实可行的具体实施意见和考核办法。
启示：
要将宝贵生命从无情的车祸中解救出来，就必须首先改变我们传统的价值观念，尊重人的生存价值和生存权利，建立人性化的交通方式，使我们的技术能力服务于人的发展和完善，使我们的社会、经济与文化生活的改变能够激发并推进人的成长和活力。
如同弗洛姆(E.Fromm)所言：“是人，而不是技术，必须成为价值的最终根源；所有计划的标准不是生产的最大限度的发展，而是人的最理想的发展。
”。