隧道通风设计
隧道工程的通风设计规范要求
隧道工程的通风设计规范要求隧道工程的通风设计是确保隧道内空气质量和温度适宜，以保障行人和车辆的安全和舒适度。
为了达到这一目标，通风设计需要遵循一定的规范要求。
本文将介绍隧道工程通风设计的规范要求，并分析其重要性和影响。
一、通风设计规范要求的背景隧道是由于交通发展和城市建设而必须建设的重要工程，而通风是隧道中重要的工程环节。
合理的通风设计能够保证隧道内空气流通，排放有害气体，调节温度和湿度，有效控制火灾和烟雾扩散的范围，减少人员伤亡和财产损失。
二、通风设计规范要求的基本原则1. 法律法规依据：通风设计需要符合国家和地方相关的法律法规要求，包括建筑法、消防法、环境保护法等。
2. 通风设计标准：通风设计需要符合国家标准和行业标准，如《隧道通风设计规范》、《城市隧道设计规范》等。
这些标准规定了通风系统的布置、控制参数、通风设备和材料的选择等。
3. 人员安全和舒适度：通风设计需要考虑人员逃生和疏散的需求，确保隧道内空气质量良好、温度适宜，不会引起人员不适和伤害。
4. 火灾控制：通风设计需要考虑火灾控制和烟雾排放的需求，包括火灾自动报警系统、通风系统的排烟功能等。
5. 节能减排：通风设计需要考虑节能减排的原则，在满足通风需求的前提下，合理利用自然通风和补充通风，减少能耗和对环境的影响。
三、通风设计规范要求的具体内容1. 通风系统布局：通风系统的布局需要根据隧道的长度、形状和使用条件进行设计。
通常将通风系统划分为新风区、抽风区和循环风区，采用适当的通风方式和通风设备来实现空气流通和污染物排放。
2. 通风参数控制：通风设计需要确定合理的通风参数，包括通风量、送风速度、抽风速度、换气次数等。
这些参数需要根据隧道的用途、交通流量和汽车尾气排放等因素进行调整。
3. 通风设备选择：通风设计需要选择适当的通风设备，包括通风机、风机、风道、通风口、排烟风机等。
这些设备需要具备良好的性能、高效的能耗和可靠的运行。
4. 火灾控制：通风设计需要配备火灾控制系统，包括火灾自动报警系统、防烟分区系统、排烟系统等。
隧道通风设计规范要求
隧道通风设计规范要求随着城市交通的发展和土地资源的紧缺，隧道已经成为城市道路建设的重要组成部分。
然而，由于隧道内部环境的封闭性和特殊工况，通风设计成为保障隧道安全运行和旅行者舒适度的重要因素。
本文将详细介绍隧道通风设计的规范要求。
一、隧道通风的目标和原则隧道通风设计的目标是能够迅速将有害气体、烟雾和热量排出隧道，保证内部空气清洁、温度适宜，为行车人员提供舒适的交通环境。
基于此目标，隧道通风设计应遵循以下原则：1. 全面性原则：通风系统设计应覆盖整个隧道的各个区域，并确保每个区域都能够获得足够的通风量。
2. 有效性原则：通风系统应设计为能够迅速有效地将有害气体、烟雾和热量排出隧道，并确保内部空气质量达到规定标准。
3. 安全性原则：通风系统应为应急疏散提供必要的条件，以保障人员在紧急情况下的安全。
4. 节能性原则：通风系统应尽可能减少能耗，提高能源利用效率，降低运行成本。
二、隧道通风设计的气流要求1. 气流通量要求：根据隧道长度、横断面积等因素，确定适当的气流通量，通常以立方米/秒（m³/s）为单位进行计算。
2. 气流速度要求：根据隧道不同区域的用途和安全要求，确定合适的气流速度范围。
例如，进入口和出口区域的气流速度应较高，以排除尾气和有害物质。
3. 气流方向要求：根据隧道的设计特点和交通流量，确定主要气流方向，通常为从入口到出口。
三、隧道通风设计的降温要求隧道通风设计应合理降低隧道内的温度，确保行车人员的舒适度和道路安全。
降温要求通常基于以下考虑：1. 隧道长度和通行速度：隧道长度和通行速度较高的情况下，应考虑适当降低隧道内的温度，以减少热量积聚和不适感。
2. 气流通量和速度：通过合理控制气流通量和速度，可以有效带走隧道内部的热量，达到降温的目的。
3. 外界气温和气候条件：隧道通风设计还应考虑外界气温和气候条件，避免外界高温天气对隧道内温度的影响。
四、隧道通风设计的排烟要求排烟是隧道通风设计中的重要环节，其目的是迅速将隧道内排出的烟雾、有害物质等有害气体排除，确保行车人员的安全。
隧道通风系统设计
隧道通风系统设计隧道通风系统设计是隧道工程中至关重要的一环，它的目标是确保隧道内的空气质量，为隧道使用者提供良好的通风环境。
本文将从设计原则、通风系统的构成以及设计技术等方面进行论述。
一、设计原则1. 安全性原则：隧道通风系统设计的首要原则是确保通风系统的安全性。
通风系统应具备自动监测、报警和应急处理的功能，以确保在紧急情况下的人员疏散和应对。
2. 环保性原则：随着环保意识的增强，隧道通风系统设计也应积极考虑环保性原则。
采用节能、低噪声和减少空气污染的技术手段，减少对自然环境的影响。
3. 经济性原则：在设计隧道通风系统时，需要兼顾经济性原则。
要考虑投资、运营和维护成本，并在保证通风效果的前提下，寻求最佳的经济性设计方案。
二、通风系统的构成隧道通风系统通常由以下几个部分组成：1. 排风系统：用于将车辆尾气、车辆排放物和烟雾等有害气体排出隧道外部。
排风系统通常包括排烟风机、排烟管道和排风出口等。
2. 进风系统：用于将新鲜空气引入隧道内部，保持空气的流通。
进风系统通常包括进风塔、进风口和进风管道等。
3. 循环系统：用于循环隧道内部空气，以保持气流的流动和湿度的合适。
循环系统通常包括循环风机、循环管道和循环口等。
4. 监测系统：用于监测隧道内部空气质量和温度等参数。
监测系统通常包括传感器、监测仪表和报警装置等。
三、设计技术1. 大型风机技术：在隧道通风系统中，大型风机是重要的组成部分。
设计师需要根据隧道长度、横截面积和交通量等因素来选择合适的风机类型和数量。
2. 风道布置技术：合理的风道布置可以最大限度地提高通风效果。
设计师可以利用风洞模拟等方法，优化风道布置，减小风阻和风道阻力。
3. 智能化控制技术：随着科技发展，智能化控制技术在隧道通风系统设计中得到广泛应用。
通过自动控制系统，可以实现智能化的通风管理，提高通风系统的效率和安全性。
4. 清洁能源应用技术：为了减少对环境的污染，设计师可以考虑采用清洁能源应用技术，如太阳能、风能等。
隧道通风设计
隧道通风设计隧道通风设计是保障隧道安全运行的重要环节。
合理的通风系统能够有效解决隧道中的空气污染、能量消耗以及热量排放问题，确保车辆和行人在隧道内能够获得良好的通风条件。
本文将从隧道通风设计的基本原理、通风系统的构成以及关键技术等方面进行阐述。
一、隧道通风设计的基本原理1.风洞效应风洞效应是隧道通风设计中必须考虑的一个重要因素。
隧道内部的车辆和行人通行时，会产生气流，这些气流将随着车辆的行进而产生变化。
通过科学合理的通风系统设计，能够有效地控制风洞效应，减少对行车和行人的影响。
2.烟雾控制隧道内部发生火灾时，烟雾是最具危害性的因素之一。
通过通风系统的设计，可以及时有效地控制烟雾蔓延的范围，保证车辆和行人的安全疏散。
3.温度控制一些长隧道由于地下温度较高，通风系统需要进行合理设计以降低温度，保障车辆和行人的舒适度和安全性。
二、通风系统的构成1.进风系统进风系统是隧道通风系统中的重要组成部分，它能够将新鲜的空气引入隧道。
进风系统通常包括进风口、风管和排烟机组等设备。
进风口需要根据实际情况选择，可以是开放式的、封闭式的或者半封闭式的。
风管的设计应根据隧道的大小和形状进行合理布置，以保证空气能够充分流通。
2.排烟系统隧道中的烟雾是重要的安全隐患，排烟系统的设计是确保烟雾能够及时排除的关键。
排烟系统的组成包括烟雾探测器、烟雾排烟口和排烟风机等设备。
烟雾探测器能够及时检测到烟雾，触发排烟风机的启动，将烟雾排至隧道外部。
3.循环系统循环系统是为了保持隧道内的空气质量而设计的。
它通过循环设备将隧道内的空气进行处理，去除有害气体和颗粒物，保持空气清新。
循环系统的设计需要考虑到隧道的长度、通行量以及空气质量要求等因素。
三、关键技术1.计算模型通风系统设计需要依赖于科学准确的计算模型。
利用计算模型可以模拟隧道内气流的分布和运动规律，为通风系统的设计提供依据。
2.风机选择风机是通风系统中的核心设备，其选择应根据隧道的特点和需求进行。
隧道通风设计计算及供电计算
通风设计及配电方案1.通风设计1.1.通风标准隧道在整个施工过程中，作业环境应符合下列职业健康及平安标准：➢空气中氧气含量，按体积计不得小于20%。
➢粉尘容许浓度，每立方米空气中含有10%以上的游离二氧化硅的粉尘不得大于2mg。
每立方米空气中含有10%以下的游离二氧化硅的矿物性粉尘不得大于4mg。
➢瓦斯隧道施工通风应符合铁道部现行《铁路瓦斯隧道技术规范》（TB10120）的有关规定。
➢瓦斯隧道装药爆破时，爆破地点20m内，风流中瓦斯浓度必需小于1.0%；总回风道风流中瓦斯浓度应小于0.75%。
➢开挖面瓦斯浓度大于1.5%时，全部人员必需撤至平安地点并加强通风。
（瓦斯爆炸的几个条件：①瓦斯浓度在5～16%之间，低于5%，高于15%不会爆炸。
②有火源（瓦斯的引火温度为650℃～750℃）。
③氧气的浓度12%（不低于）。
供电设备的“三专”、“两闭锁”。
施工中必需接受电力双循环和单独的照明系统，应用矿用许可炸药和矿用许可的电雷管（单独存放））➢有害气体最高容许浓度：1)一氧化碳最高容许浓度为30mg/m3；在特殊状况下，施工人员必需进入开挖工作面时，浓度可为100mg/m3，但工作时间不得大于30min；2)二氧化碳按体积计不得大于0.5%；3)氮氧化物（换算成NO2）为5mg/m3以下。
➢隧道内气温不得高于28℃。
➢隧道内噪声不得大于90dB。
1.2.通风方式通风机通风系统的基本布置形式有压入式、抽出式（或压出式）、混合式。
➢压入式通风机或局部扇风机把簇新空气经风筒压入工作面，污浊空气沿隧洞流出。
压入式通风优点：有效射程大，冲淡和排出炮烟的作用比较强，可以用柔性风管。
压入式通风缺点：长距离掘进排出炮烟须要的风量大，通风排烟时间较长，回风流污染整个隧道。
压入式通风须留意以下两点：1）通风机安装位置应和洞口保持确定距离，一般应大于30m；2）风筒出口和工作面保持确定距离，可以限制在40～70m，伸缩式风筒可尽量工作面。
隧道通风方案设计及通风系统
隧道通风方案设计及通风系统1. 引言隧道通风是保障隧道交通安全和运行效率的关键因素之一。
介绍隧道通风方案设计的基本原则和通风系统的组成。
2. 隧道通风的重要性隧道通风的作用在于排除尾气和有害气体，保持空气清新、通风透气，防止烟气蔓延，保证行车和通行员工的安全。
2.1 隧道通风的功能• 排除尾气和有害气体• 保持空气清新、通风透气• 防止烟气蔓延• 保证行车和通行员工的安全3. 隧道通风系统的设计原则隧道通风系统的设计必须符合以下原则：3.1 适当的通风量通风量必须根据隧道长度、交通量、车速等因素确定，以保证通风效果。
3.2 合理的通风布局通风口的设置应合理分布，确保各个区域的通风效果均衡。
3.3 通风系统的可靠性通风系统必须稳定可靠，能够在紧急情况下迅速启动并达到设计通风效果。
3.4 节能环保通风系统的设计应尽量节能减排，降低运行成本。
4. 隧道通风系统的组成隧道通风系统通常由以下几个部分组成：4.1 通风风机通风风机是通风系统的核心部件，负责通风所需的空气流量。
4.2 通风管道通风管道将通风风机产生的气流引导至需要通风的区域。
4.3 通风口通风口是气流进出隧道的通道，通风口的设置直接影响通风效果。
4.4 风道控制设备风道控制设备包括风门、调速器等，用于控制通风系统的运行状态。
5. 隧道通风方案的设计流程隧道通风方案的设计一般包括以下流程：5.1 确定隧道要求的通风量根据隧道长度、车速、交通量等因素，确定合适的通风量。
5.2 设计通风系统布局确定通风口位置、通风管道走向等，保证通风系统布局合理。
5.3 选择通风风机和管道材料选择适合的通风风机和管道材料，确保通风系统的可靠性和效率。
5.4 设计通风系统控制方案设计通风系统的自动控制方案，以实现通风系统的智能化运行。
5.5 编制施工图纸根据设计方案编制详细的施工图纸，为施工具体指导。
6. 隧道通风系统的运行与维护隧道通风系统的运行与维护是保证通风效果的关键环节。
隧道通风规范要求及通风系统设计
隧道通风规范要求及通风系统设计隧道通风对于隧道的安全运行和乘客的舒适体验至关重要。
隧道通风规范的要求是确保通风系统在各种情况下有效工作，有效减轻烟雾、气体和热量积聚的压力，并保证乘客和工作人员的安全。
本文将介绍隧道通风规范要求及通风系统设计。
第一部分：隧道通风规范要求隧道通风规范要求是确保隧道通风系统安全可靠运行的指导标准。
以下是通风规范的关键要求：1. 空气流通：通风系统必须能够提供足够的新鲜空气，确保隧道内空气流通良好，防止积聚的有害气体对乘客和工作人员造成危害。
2. 烟雾控制：通风系统必须能够控制烟雾的积聚和传播，以确保隧道内的可见性和人员安全。
3. 热量控制：通风系统必须能够控制隧道内的温度，以保证乘客和工作人员的舒适。
4. 紧急情况下的应急通风：通风系统必须具备在紧急情况下的应急通风能力，以减轻火灾、事故等情况下产生的烟雾和有害气体。
5. 电力供应和监控系统：通风系统必须有备用电力供应并配备监控系统，以确保系统的正常运行和及时检测故障。
第二部分：通风系统设计通风系统设计是根据隧道的特点和通风规范的要求来确定的。
以下是通风系统设计的关键考虑因素：1. 隧道尺寸和形状：通风系统必须根据隧道的尺寸和形状来确定通风设备的布置和空气流通路径。
2. 风量计算：通风系统必须通过风量计算确定所需的通风设备容量，以确保足够的新鲜空气供应和烟雾的控制。
3. 通风设备选择：根据隧道的长度、交通量和其他因素，选择合适的通风设备，包括通风机、风口、通风管道等。
4. 控制系统：通风系统必须配备合适的控制系统，以实现自动调节通风设备的运行，根据隧道内的温度、湿度和烟雾情况进行调节。
5. 火灾探测和报警系统：通风系统必须配备火灾探测和报警系统，以及自动关闭通风设备的功能，确保在火灾发生时及时切断通风供应。
6. 运维和维护：通风系统的设计还必须考虑运维和维护的便利性，包括设备的检修通道、故障排除和维修保养等。
结论隧道通风规范要求和通风系统设计是确保隧道通风安全和效果的重要因素。
隧道通风设计细则最新版
隧道通风设计细则最新版隧道通风设计是为了保证隧道内空气质量的良好并确保人员安全的重要措施之一、近年来，由于隧道建设规模的不断扩大以及隧道长度的增加，对隧道通风设计的要求也越来越高。
本文将对隧道通风设计的最新细则进行详细介绍。
首先，隧道通风设计需要考虑的一个重要因素是风量计算。
根据隧道长度、横截面积、交通量、货物种类等参数，确定需要通风的风量大小，以保证隧道内空气的流通和净化。
同时，还需要考虑隧道进出口布置与通风系统的匹配，确保风量的均匀分布，避免出现局部死角。
其次，隧道通风系统的布置也是设计的关键。
通风系统应该包括进风口、排风口、通风道风机等组成部分，并且需要根据隧道特点和实际情况确定其布置位置和数量。
进风口应布置在隧道上风侧，以便通过风力促使空气流通。
排风口应布置在隧道下风侧，以排出隧道内的废气和烟雾。
通风道风机的布置应合理，能够满足隧道通风需求，并考虑到风机噪音和能耗等因素。
此外，隧道通风设计还需要考虑防火和防烟措施。
在隧道内部，应布置防火门、防火墙和火灾报警系统等设施，以便在发生火灾时能够及时报警并采取相应的措施。
同时，还需要布置排烟系统，以尽快排除烟雾，保证人员的疏散通道畅通。
此外，隧道通风设计还应考虑环保问题。
通风系统应使用高效过滤器，对隧道内的废气进行处理，以减少对环境的污染。
同时，通风系统的能源消耗也应尽量减少，使用节能型设备以降低对环境的影响。
最后，隧道通风设计还需要定期检测和维护。
通风系统应设置传感器，实时监测隧道内的空气质量和温度，并在发生异常情况时及时报警。
此外，通风设备的维护保养也非常重要，定期清洁和维修通风设备，确保其正常运行。
综上所述，隧道通风设计是确保隧道内空气质量和人员安全的重要措施。
隧道通风设计的细则包括风量计算、通风系统的布置、防火和防烟措施、环保要求等。
设计人员应根据隧道特点和实际情况进行综合考虑，以确保通风系统的有效运行并保证隧道内的安全和环保。
同时，定期检测和维护通风设备也非常重要，以确保其正常运行。
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课程名称：隧道工程设计题目：隧道通风设计院系：土木工程专业：年级：姓名：指导教师：2011年 12月 2 日课程设计任务书专业姓名学号开题日期： 2011 年 11 月 15 日完成日期： 2011 年 12 月 2日题目隧道施工通风设计一、设计的目的掌握隧道通风设计过程。
二、设计的内容及要求根据提供的隧道工程，确定需风量；确定风压；选择风机；进行风机及风管布置。
三、指导教师评语四、成绩指导教师(签章)年月日隧道通风设计一、设计资料1、工程概况雅砻江两河口交通工程5#公路起于电站左岸交通工程1#公路，高程2662.72m沿雅砻江左岸逆流而上，设特长隧道（即2#隧道，长3143m，其中进口段开挖1780m，开挖段面积90平方米）穿越作案枢纽工程区至电站上游庆长河左岸连接11#公路，终点高程为2877.56米。
线全长4.072千米。
该工程具备一下特点：（1）施工区域处于高原区，海拔高度达到了2700米（2） 2#隧道进口段为连续长大上坡，最大坡度达到了 6.8%，隧道进口与合同桩号标高差达到了108米，施工通风即为困难。
（3）工程所在地区电力不足，需采用自发电施工。
2、排烟通风隧道在施工过程中是一个相对密封的容器，由于开挖爆破、设备排放、喷锚支护等产生大量的烟尘无法自然排放，进而导致设备故障率高，施工人员职业病高发和能见度极差等种种问题。
因此，必须采用人为方式进行通风排烟，以改善隧道工作环境，降低安全风险。
根据雅砻江两河口交通工程5#公路隧道进口段施工方案可知，隧道开挖深度为1780米，隧道内施工人员最多为三十人，开挖断面每次爆破炸药量为0.45吨。
实施通风排烟措施的主要目的在于保障施工人员有足够的新鲜空气、爆破后30分钟内距开挖面100米内无烟尘且隧道断面最小风速不低于0.15米每秒。
根据初趁台车的通过空间，风管选用3×3普通涤纶布软式风管，风管直径1.3米。
设计参数如下：（1）、洞内同时工作人数不超过30人（2）、断面最小风速>0.15米每秒（3）、成年人呼吸需要空气为0.0381立方米每分钟。
（4）、风管直径为1.3米（5）、风管平均每百米漏风速率β≤1.5%，风管摩擦阻力系数λ≤0.00018.（6）、每次爆破用炸药量为N=0.48t（7）、爆破后30分钟内，距开挖断面L=100米内无烟（8）、隧道工作断面A=90平方米（9）、最大掘进深度L=1780米，则风管长度最大为1780米。
（前端据开挖断面30米，主机据洞口30米）针对以上工程，进行2#隧道进口不同长度施工通风设计，要求采用风道压入式通风方式，进行风量计算、风压计算，以此为依据，进行风机选择（根据网上调研等方式）以及风机及风管的布置（风管可自选，不一定按所给资料）。
本次设计，最大掘进深度取1770米二、隧道的通风计算1、风量计算隧道施工的通风计算，因施工方法、隧道断面、爆破器材炸药种类，施工设备等不同而变化。
一般根据以下几方面来考虑通风量。
（1）、按洞内同时工作的最多人数计算31(1.1~1.2)300.0381 1.257~1.372/min Q kmq m ==⨯⨯=式中 1Q ——所需风量（3/min m ）；k ——风量备用系数，通常去取1.1～1.2； m ——洞内同时工作的最多人数；q ——洞内每人每分钟所需要的新鲜空气量，通常按30.0381/m i nm ⋅（人）计算。
（2）、按同时爆破的最多炸药量计算32944.27/min Q m === 式中 A ——同时爆破的炸药量（kg ）；S ——坑道的断面面积（2m ）；t ——爆破后的通风时间（min ）； s L ——爆破后炮烟的扩散长度（m ）；非电起爆15s L A =+，电雷管起爆，155s AL =+。
（3）、按内燃机作业废气稀释的需要计算33162431944/min i Q n A m ==⨯⨯=式中 i n ——洞内同时使用的内燃机作业的总功率（KW ）； A ——洞内同时使用内燃机每1KW 所需要的风量,一般采用33m /(m i n k W )⋅计算。
（4）、按洞内允许的最小风速计算3460600.1590810/min Q vS m ==⨯⨯=式中 v ——洞内允许最小的风速（/m s ）；S ——坑道断面面积。
通过比较1234Q Q Q Q 、、、，取最大的3Q 作为该隧道通风设计的通风需求量。
331944/min Q m =。
2、漏风计算通风机的供风量，除了满足上述计算的需求风量外，还应考虑额外的漏失风量，漏风量可根据漏风速率来计算。
所以，通风机所需提供的风量应该为：Q P Q =⋅t式中 P ——漏风速率；Q ——前述计算结果的最大值。
对于长距离大风量供风，一般采用PVC 塑布软管，管路直径采用1.3m 。
由于采用长管节，从而大大的降低了接头漏风，漏风以管壁为主。
本隧道通风设计采用管道每百米漏风率为1.5%。
设计隧道全长为1770米，故漏风率为：1711.31(10.015)(10.0150.7)p ==-⨯-⨯于是得到：31.3119442546.640/min t Q PQ m ==⨯=由于，设计隧道位于海拔2700米以上，属于高原地带，大气压强降低，供风量还需要进行风量修正，即：31001002546.644753.855/min 53.57g t g Q Q m p =⨯=⨯=式中 g p ——高山地区大气压强，海拔2700米大气压强为53.57Kpa ；t Q ——经过漏风修正后的供风量；g Q ——经过海拔大气压强修正后的供风量。
从上述结果中可以看出，需要的供风量g Q =34753.855/min m 。
3、风压计算在通风过程中，要克服风流沿途所受的阻力，保证将所需风量送入洞内，并达到规定风速，则必须有一定的风压。
因此在风压计算的目的就是要确定通风机本身应具备多大的压力才能满足通风需要。
气流所受到的阻力有摩擦阻力和局部阻力（包括断面的变化处阻力、分岔阻力、拐弯阻力）及正面阻力。
jy zz h h ≥zz z m j h h h h =++∑∑∑式中 jy h ——通风机的风压；zz h ——风流受到的总阻力；m h ——气流经过个断面的管道时产生的摩擦阻力；j h ——气流经过断面的变化处、分岔、拐弯等处产生的局部阻力；z h ——巷道通风时受运输车辆阻塞而产生的正面阻力。
（1）、摩擦阻力（m h ）摩擦阻力是管道周壁与风流相互摩擦以及风流中的空气分子间的紊动和摩擦的阻力，也称为沿程阻力。
根据流体力学中的达西公式，可知：22m L v h d gλγ=式中 λ——达西系数；L ——风管长度（m ）；v ——风流速度（/m s ）； d ——风管直径（m ）； g ——重力加速度（2/m s ）；γ——空气重度，一般取为123/N m 。
4S d U=（S 为风管面积当22(1.3/2) 1.33S m π=⨯=，U 为风管横截面周长1.3 4.084U m π=⨯=），于是，上式可改写为：28m LUh v gSλγ⋅=⋅⋅由于风道流量g Q =334753.855/min 79.23/m m s =，则/g v Q S =，令8gλγα=（沿程阻力系数，单位为），于是有：23gm LUQ h Sα=根据查寻管道摩擦阻力系数表可知α取240.0003/N s m ⋅，于是有：22330.00031770 4.08479.235786.351.33g m LUQ h pa S α⨯⨯⨯=== （2）局部阻力（j h ）假设，风管中途必须绕过一障碍物，不能完全按照直线方式进行布置。
在风管的转折处就会受到局部阻力的影响。
假设，风管的布置如下图：图1：风管布置图根据上图，该风管有2处出现了四个转折点及30度的转角，每一个转折点和转角的局部阻力应该分开计算，最后将所有局部阻力相加之和就是总局部阻力j h 。
根据转折处角度，当26α=︒时，0.126ξ=；当43α=︒时，0.400ξ=；转角处当30α=︒时，0.07ξ=。
/g v Q S =，312/N m γ=可以得到局部阻力公式为：251234521222() 1.224()79.231.224(0.070.1260.1260.4000.400)1.334873.61gji i Q hh h h h h Spaξ==⨯++++==⨯⨯++++=∑∑于是可以算出4873.61j h pa = （3）、正面阻力（z h ）当通风面积受阻的时候，会在受阻区域出现过风断面减小后在增大这一现象，相应地会增加风流阻力，一般可用如下公式计算：230.612()m z m S Q h S S ϕ=⋅- 公路隧道一般采用卡车装载隧道中的运送道渣，假设该卡车等效在通风管的受风面积为0.3平方米，并且正面阻力系数ϕ为0.8。
则：23230.612()0.379.230.6120.8(1.330.3)843.78m z m S Q h S S paϕ=⋅-⨯=⨯⨯-= 于是5786.354873.61843.7811503.74zz z m j h h h h pa =++=++=∑∑∑ 所以，风管总阻力为11503.74zz h pa =。
三、风机的选择及布置3.1、机械设备的选型通过计算，需要提供的风量为379.23/g Q m s =，需要提供的风压力为11503.74zz h pa=。
选择风机时，需要的风流量331.1 1.179.2387.153/5229.18/min g Q Q m s m ≥=⨯==，取35300/min m 通风量。
而需要提供的风压力为 1.3111503.7415069.90jy zz h Ph pa ≥=⨯=，取15100pa 。
合理的通风方案要求通风系统设计合理，风机风管相匹配。
如果片面追求大风量风机，而风管直径小，或者风管直径大而风机风量小，都难以保证好的通风效果。
1.风机：根据计算风机应提供的风量和风压及现有设备选型。
压入式通风机采用对旋式轴流通风机，其额定风量为35300/min m ，风压为15100pa 。
对旋式轴流通风机主要技术指标2.风管：一般情况下，取开挖面积的1/25～1/20为柔性风管过风面积，同时要使风管与风机相匹配，据此选配直径为1.3m的（压入式）PVC塑布软管，每节长10m，软风管接头方式为双反边拉链式接头，安装方便、密封性能好。
3.2、通风方式的选择与确定通风方式采用大功率通风机将新鲜空气压送到掌子面，然后将废气从里往外挤出。
这种通风方式适应于短距离下坡道隧道，而我们施工是0.3和－0.8%的上下坡隧道。
1、洞外风机安装为了保证压入较好的新鲜空气，风机安装于洞外距洞口约30m处，为了使通风机运转平稳，我们用浆砌片石砌筑1.5m高的机座，将通风机固定在上面，并用螺杆连接牢固。