公路隧道通风设计软件 VDSHT 的编制和介绍
公路隧道通风系统的设计与维护
公路隧道通风系统的设计与维护随着交通运输的日益发展，公路隧道作为重要的交通基础设施，在现代城市中起着至关重要的作用。
而公路隧道的通风系统，则是确保隧道内空气质量和交通安全的关键因素之一。
本文将就公路隧道通风系统的设计与维护进行探讨，旨在提供一些关键性的指导原则。
一、设计原则1. 合理布局：公路隧道通风系统的设计应考虑隧道的长度、形状、交通流量等因素，合理布置通风设备，确保整个隧道内空气流动的均匀性和通风效果的全面性。
2. 多元化通风方式：通风系统可以采用自然通风、机械通风或二者结合的方式。
根据实际情况选择最合适的通风方式，并确保系统的稳定性和可靠性。
3. 应急处理措施：针对可能出现的紧急情况，通风系统应设计相应的应急处理措施，包括排烟、应急供氧等，以确保隧道内的交通安全和人员逃生。
4. 节能环保：在设计通风系统时，应考虑节能环保因素，采用高效节能的设备和技术，减少能源消耗和环境污染。
二、维护管理1. 定期检查：对通风设备进行定期检查和维护，包括清洁、润滑、更换损坏部件等，确保设备的正常运行和性能稳定。
2. 数据监测：建立完善的数据监测系统，实时监测隧道内空气质量、通风设备运行状态等参数，及时发现并处理问题。
3. 应急演练：定期组织通风系统应急演练，提高相关人员的应急处理能力和反应速度，确保在紧急情况下能够有效应对。
4. 定期维修：根据通风设备的使用情况和运行状态，制定合理的维修计划，及时进行设备维修和更换，延长设备的使用寿命。
5. 人员培训：对通风系统操作维护人员进行专业培训，提高其技能水平和工作效率，保障通风系统的正常运行。
结语公路隧道通风系统的设计与维护对于确保隧道交通安全和通行效率至关重要。
在设计阶段应遵循合理布局、多元化通风方式、节能环保等原则，保证系统的稳定性和可靠性；在维护管理方面应加强设备检查、数据监测、应急演练等工作，提高通风系统的运行效率和应急处理能力。
只有做好设计和维护工作，才能确保公路隧道通风系统的长期稳定运行，为交通运输安全保驾护航。
基础知识道路施工中的隧道通风设计
基础知识道路施工中的隧道通风设计隧道通风设计是基础知识道路施工中的一个重要环节。
合理的隧道通风设计能够确保隧道内空气流通，保持良好的空气质量，提供安全的工作环境。
本文将探讨隧道通风设计的基础知识，包括通风系统的分类、设计原则以及相关法规要求。
一、通风系统的分类1. 全风量通风系统全风量通风系统是指通过机械设备将新鲜空气引入隧道，同时将废气排出隧道的通风系统。
它通过风机、管道和出风口构成。
全风量通风系统适用于隧道长度较短、施工人员稀少的情况。
其设计原则是保证通风系统的风量和风速满足规定要求，确保隧道内空气清新。
2. 局部通风系统局部通风系统是指通过设置局部排风设备，将隧道内产生的废气迅速排出，以保持隧道内空气质量良好的通风系统。
局部通风系统适用于施工中产生大量有毒有害气体的情况，如施工机械排放的废气、喷射混凝土产生的喷雾等。
二、设计原则1. 正确计算风量和风速隧道通风系统的风量和风速是设计中的关键参数。
风量的计算应考虑隧道的长度、断面积和使用环境，风速的计算应满足相关法规要求。
通常情况下，全风量通风系统的风量应满足每小时10立方米/米的要求，风速应满足每秒1.5至2.5米的要求。
2. 合理布置通风设备通风设备的布置应综合考虑隧道的长度、形状和使用情况。
风机应放置在通风系统的起点和终点，以确保新鲜空气的有效输入和废气的迅速排出。
出风口应设置在隧道上部，以防止废气滞留。
对于较长的隧道，还应适当设置中间风机和出风口，以保证通风的均匀性。
3. 安全考虑隧道通风系统的设计应充分考虑施工人员的安全。
通风系统应具备自动控制和报警装置，以便及时发现和处理风机故障、风道堵塞等问题。
通风系统的运行状态应定期检查和维护，确保设备的正常使用。
三、法规要求隧道通风设计需要满足相关法规的要求。
根据《道路隧道设计规范》，隧道内空气质量应满足国家规定的标准。
通风系统的风量和风速应符合规范的要求。
同时，通风系统的安全性和可靠性也需要符合相关法规的要求。
隧道通风三维可视化网络解算系统_用户手册资料
1. 引言1.1编写目的为用户提供此文档，以供用户使用软件时参阅和培训之用。
1.2项目背景公司主营的项目之一，对项目的基本的功能的开发管理和对项目的基本的操作的功能。
2.系统简介隧道通风三维可视化网络解算系统可以用于隧道通风设计与优化、风机工况点分析、通风系统调整方案制定、风温计算、循环风预测、反风演习、通风系统经济性分析以及以通风仿真为基础的通风决策支持等领域，使用该系统可以帮助矿山企业进行合理的通风管理，节约通风成本，提升矿山企业整体形象。
隧道通风三维可视化网络解算系统采用先进的计算机图形、数据库应用技术和虚拟现实技术。
通过三维建模，用户将复杂的隧道通风过程以三维图形的方式简单、直观的展现出来，用户可从任意角度观察和调整通风系统，实现了巷道风量分配的实时解算，为隧道通风决策人员提供数据依据。
通过对不同区间数据进行着色，通风过程的关键数据和薄弱环节一目了然。
系统提供通风经济性分析工具，在三维可视化的环境中对通风方法的安全性、合理性和经济性进行分析，在保证通风系统安全的前提下合理节约通风成本。
系统为隧道通风管理提供了全新的操作平台。
在系统中，我们通过建立通风网络模型，设置污染源位置，便可以在三维环境下直观的看到污染源的影响范围和扩散过程。
系统同样可应用于隧道安全知识培训方面，通过三维通风仿真，通风安全专业问题被直观的展现出来。
系统功能特点1.通过对隧道通风三维可视化网络解算系统数据进行三维可视化建模，将整个隧道通风三维可视化网络解算系统直观、动态的展现出来，系统建成后可作为矿山企业进行通风系统管理和调整的决策分析平台；2.可有效的帮助矿山企业进行科学的通风系统管理和调整，及时预测和发现通风系统薄弱环节，合理节约通风成本；3.兼容对煤层、矿区地形、地质构造，井下实测三维模型数据的真三维可视化模型整合；4.在三维可视化环境中通过对风速、风量、风压、风阻、通风成本、风温、高程等几十种数据进行计算并设置颜色图例，帮助用户快速对数据进行分析和解译；5.经济性分析工具帮助优化关键巷道经济断面，可自动从风机数据库中选择最经济可靠的风机类型；6.可对井下爆破排烟和柴油机排放物进行动态扩散模拟；7.可对井下热源、冷源和湿源进行建模，可在三维可视化环境中实现对隧道降温效果进行定量分析；8.支持任意多级机站通风系统解算，循环风预测，风机调速、开关和反风模拟；9.兼容其他三维模型数据。
隧道通风系统设计方案
隧道通风系统设计方案隧道通风系统是现代隧道建设中非常重要的一部分，它的设计方案能够对隧道内的空气质量、温度以及气流情况起到至关重要的影响。
本文将针对隧道通风系统进行设计方案的讨论和探究。
第一部分：隧道通风系统的背景介绍在进行隧道通风系统设计方案之前，我们先来了解一下隧道通风系统的背景。
隧道通风系统是为了改善隧道内空气质量、温度和气流情况而设计的。
隧道内部常常存在着排放的废气、尾气以及尘埃等有害物质，同时隧道内部也缺乏新鲜空气的补充。
因此，通过合理的设计方案，优化隧道通风系统，能够有效解决这些问题，提高隧道的安全性和舒适性。
第二部分：隧道通风系统设计的原则在进行隧道通风系统设计方案时，以下几个原则是需要遵守的：1. 安全性原则：隧道通风系统设计方案应确保隧道内空气质量符合安全要求，防止有害物质超标对人体健康造成影响。
2. 舒适性原则：隧道通风系统设计方案应使得隧道内的温度、湿度以及气流情况符合人体的舒适需求，确保人员或车辆在隧道内的通行过程中不会感到不适。
3. 省能性原则：隧道通风系统设计方案应尽可能节省能源，提高能源利用效率。
同时，还需要考虑设备的运行维护成本，确保系统的经济性。
第三部分：隧道通风系统设计的技术要点在进行隧道通风系统设计方案时，以下几个技术要点是需要重点考虑的：1. 通风量计算：根据隧道的长度、横截面积以及车流量等参数，计算得出合理的通风量，以确保隧道内空气流通。
2. 排风位置和方式：确定合理的排风位置和排风方式，以确保废气和有害物质能够及时排出隧道。
3. 新风补充：确定新风补充的方式和位置，以确保隧道内能够有足够的新鲜空气补充，提高通行的舒适度。
4. 温度和湿度控制：通过控制空气的温度和湿度，使得隧道内的环境符合要求，提高行车人员的舒适性。
5. 系统自动控制：隧道通风系统可以采用自动控制技术，根据实时的监测数据进行智能调整，提高系统的稳定性和响应速度。
第四部分：隧道通风系统的设备选择在进行隧道通风系统设计方案时，设备的选择也是一个重要的环节。
公路隧道通风程序化设计及应用
公路隧道通风程序化设计及应用发布时间：2021-07-08T14:41:19.527Z 来源：《建筑实践》2021年3月第7期（上）作者：何鹏飞[导读] 近年来，公路隧道交通量大，且呈现不断增加的趋势何鹏飞同济大学土木工程学院上海 200082摘要：近年来，公路隧道交通量大，且呈现不断增加的趋势。
隧道通风效果如果达不到要求，风速过低，可能影响隧道内部空气质量，造成CO浓度和烟尘浓度超标。
隧道内部空气质量会直接影响人员健康，降低空气透过率，影响行车安全。
因此，有必要针对公路隧道通风进行设计优化。
下面，文章就公路隧道通风程序化设计及应用展开论述。
关键词：公路隧道；隧道通风；程序化设计1隧道通风设计过程1.1 初步判定根据隧道《公路隧道通风设计细则》的规定：单向交通隧道，当符合式L·N≥2×106时，可设置机械通风；双向交通隧道，当符合式L·N≥6×105时，可设置机械通风。
制定隧道火灾防烟和排烟的设计原则：不同隧道长度（如：L≤1 000m、1 000m<L≤5 000m、L>5 000m）的高速公路隧道分别采用火灾防烟和排烟方式。
1.2 计算特征年的设计交通量根据预测年度交通量，设计小时交通量系数和方向不均匀系数等参数，计算项目所处路段的设计特征年高峰小时交通量。
1.3 确定设计标准计算或设定在设计时速下每10km/h一档的参数，主要包括隧道内CO允许浓度、隧道烟雾允许浓度、隧道空间不间断换气频率或换气风速，以及隧道火灾热释放率和火灾临界风速。
1.4 计算需风量计算设计时速下每10km/h一档的稀释烟尘、CO、换气的需风量，取其较大者作为设计需风量，另根据火灾临界风速确定火灾排烟需风量。
1.5 计算通风力及风机数量计算隧道内沿程阻力、局部阻力、自然通风力、交通通风力等，根据风力平衡式：△Pr+△Pm=△Pt+∑△Pj，确定射流风机总升压力和射流风机数量。
隧道工程中的排风与通风系统设计与施工
隧道工程中的排风与通风系统设计与施工随着城市建设和交通基础设施的不断发展，越来越多的隧道工程被兴建起来。
隧道作为人们出行的重要通道，其安全性和舒适性都是至关重要的。
而在隧道工程中，排风与通风系统的设计与施工则扮演着关键的角色。
本文将围绕这一主题展开论述，涵盖以下八个方面：1. 总览隧道排风与通风系统的作用和意义隧道排风与通风系统主要目的是保障隧道内空气的新鲜、清洁以及稳定温度的维持。
既要将隧道内积累的有害气体、烟雾等污染物排除，又要保证隧道内空气的流通，以提高空气质量和人体舒适度。
设计与施工合理的排风与通风系统，不仅能够保证隧道内的环境安全，还能减轻事故的发生概率。
2. 排风与通风系统的基本原理和分类排风与通风系统的基本原理是通过排风机将隧道内的废气排至室外，同时通过通风机将新鲜空气引入隧道内进行循环。
排风与通风系统根据其工作原理的不同可以分为机械通风系统、压力通风系统和自然通风系统等。
3. 设计排风与通风系统时需考虑的主要因素在设计排风与通风系统时，需要考虑隧道的长度、断面形状、交通流量以及周围环境等因素。
这些因素对系统的设计参数、通风设备的选择和布置都会产生影响。
此外，还需要充分考虑应急处理中的烟雾控制、火灾报警以及疏散通道等重要要素。
4. 排风与通风系统设计的常见问题及解决方法在排风与通风系统的设计过程中，常遇到一些技术难题和工程实际问题。
例如，如何选择合适的通风设备、如何准确计算输送风量以及如何解决施工过程中的噪音、震动和能耗问题等。
这些问题需要工程师综合考虑技术、经济和环境等多方面因素，并采取合理的解决方法。
5. 排风与通风系统施工的关键环节排风与通风系统施工的关键环节包括安装通风设备、设置风道管线、进行系统调试与运行等。
在施工过程中，需要确保通风设备的精确安装位置和合理布局，保证风道的连接紧密和可靠。
同时，还需要进行系统的调试和运行试验，以验证系统的性能和稳定性。
6. 排风与通风系统施工中的安全措施在排风与通风系统的施工过程中，安全是首要考虑的因素。
施工方案隧道通风系统施工方案及工艺
施工方案隧道通风系统施工方案及工艺施工方案：隧道通风系统施工方案及工艺隧道通风系统在现代交通和建筑工程中起着至关重要的作用。
本文将介绍一种施工方案，详细说明隧道通风系统的施工工艺。
一、方案概述隧道通风系统施工方案旨在确保隧道内空气的流通和质量，维护通行人员和车辆的安全。
该方案包括以下几个主要步骤：设计规划、材料选取、施工工艺和质量控制。
二、设计规划1.基础设计：根据隧道的尺寸、形状和用途，确定通风管道的位置、数量和布置方案。
2.通风需求分析：根据隧道内的交通流量、污染物浓度以及安全要求，确定通风系统所需的风量和换气次数。
3.通风设备设计：选择适宜的通风设备，如通风机、风道和排烟系统，确保能够满足通风需求。
4.安全设计：考虑应急情况下的疏散和救援需求，设计紧急通风设备和疏散通道。
三、材料选取1.风道材料：选择符合标准的耐火材料，如不锈钢或镀锌板，以确保通风系统的使用寿命和安全性。
2.通风设备材料：选择高效、低噪音的通风机和风道材料，确保通风设备的可靠性和稳定性。
3.紧急通风设备材料：选择具有耐高温和防火性能的材料，以应对紧急情况下的高温和火灾风险。
四、施工工艺1.预处理工作：清理和检查隧道内部，确保施工场地的安全和干净。
2.风道安装：根据设计规划，安装通风风道，并确保其与隧道墙壁的连接牢固。
3.通风设备安装：按照设计方案，安装通风机和其他通风设备，确保其良好运行。
4.电气连接：对通风设备进行电气连接，确保其正常工作。
5.调试与测试：通过系统的调试和测试，验证通风系统的运行效果和性能。
6.安全监测：安装和调试相关的安全监测设备，如烟雾探测器和温度探测器，确保隧道内的安全。
五、质量控制1.工程验收：在施工完成后，进行工程验收，确保通风系统符合设计要求。
2.质量监控：对施工过程中的关键节点进行质量监控，及时发现和纠正可能存在的问题。
3.安全检查：定期进行安全检查，确保通风系统的安全运行。
4.维护保养：建立定期维护保养制度，延长通风系统的使用寿命。
高速公路隧道通风排烟系统设计与仿真
高速公路隧道通风排烟系统设计与仿真隧道是现代高速公路重要的组成部分之一。
高速公路隧道为了保障通行安全，必须建立合适的通风排烟系统。
本文将阐述高速公路隧道通风排烟系统的设计原理和仿真方法。
一、设计原理1.1 通风与排烟通风是指通过气流的流动来保证空气质量和通风效果的一种技术。
排烟是指将烟气、尘埃、有害气体等排出室外，使空气清新的方法。
1.2 空气质量高速公路隧道内的空气质量是关键问题。
当车辆行驶，在其排放出废气的同时还会产生极多的氧气的消耗，在高速公路隧道内增加了空氧气含量较低、二氧化碳和一氧化碳换量相对较高的一种环境。
长时间处于如此环境，会导致缺氧甚至窒息而引起的交通事故。
而且含有一氧化碳的烟雾等会威胁人们的安全，所以高速公路隧道通风排烟系统的设计必须考虑到这些问题。
1.3 通风排烟原理通风排烟应该实现以下两个目标：- 处理烟雾，防止隧道内污染物质浓度超标；- 促进隧道内部空气的更换，降低火灾发生的风险和提高人员疏散速度。
二、仿真方法2.1 设计参数和模型通风排烟仿真是通过计算机模拟仿真技术进行烟雾传输和风场分析的过程。
设计前需要明确一些重要参数，例如隧道长度、截面形状和流量设定，还需要考虑不同类别的烟雾濃度、火源位置、温度、湿度等因素对仿真结果的影响。
2.2 CFD仿真CFD技术简单地说是计算流体力学的技术。
通过CFD计算流体流动的力学特性，包括流速、流量、压强和温度，来均匀地分布扩散隧道内的烟雾。
另外，也能够进行流场分析并可以确定最适合的通风方案。
三、总结高速公路隧道通风排烟系统设计与仿真是重要的事情，必须按照以上原则进行。
设计要明确空气质量问题，优化撤离方案，注意烟雾控制，加强模拟计算，利用计算机模拟技术进行仿真，分析不同可能情况，找到最佳的处理方式。
通过这样的方法，可以确保高速公路隧道的安全，保证行车安全，预防事故的发生。
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公路隧道通风设计软件VDSHT的编制和介绍
赵峰夏永旭
（河北新洲公司，石家庄，050051）（长安大学公路学院，西安，710064）
摘要：通风技术是21世纪公路隧道发展的关键技术之一。
目前国内的通风计算仍以手工为主，工作效率较低，并且不方便于多方案的评价比选。
本文介绍了一套隧道通风设计软件VDSHT[2]，它不仅可以进行各种纵向、半横向、全横向和混合通风方式的计算，而且可以进行多种通风方案的评价比选。
关键词：公路隧道通风设计软件 VDSHT
近年来,我国的公路隧道建设事业已取得了长足的进步，单洞延长超过500km,其中建成的大于3000米的特长隧道有近20多座，正在建设的秦岭终南山隧道长度达18004米。
随着公路隧道的日益长大化，通风技术作为21世纪公路隧道发展的关键技术之一，已日益受到广泛的关注。
目前,对公路隧道通风的一维计算已经有了一套完整的计算理论。
但由于国内通风计算大多依靠手工进行，软件化程度比较低。
为此，作者在现有通风计算理论的基础上，利用可视化语言DELPHI，编制了一套公路隧道通风综合设计系统VDSHT，可进行各类通风方式的计算并完成多方案评价及比选[2]。
1 VDSHT设计思路
首先完成隧道通风量的计算，然后进行隧道通风
方式的选择及计算，最后对隧道通风方案进行评
价并完成多方案比较。
VDSHT主要包含三大功能模块：通风量计算
模块、通风计算模块和通风方案评价比选模块。
其计算流程见图1。
2 VDSHT特点
程序VDSHT寄托在Windows平台上，具有
Windows程序的一贯特色：标准一致的用户界面，人机交互式输入输出，鼠标自由点取等。
除此以外，VDSHT
程序本身具有以下特点：
1．VDSHT采用面向对象编程，使得用户对系统的干预能力加强。
同时程序充分利用了Windows本身的资源，减少了程序代码的重复开发。
在程序编制中采用对象的链接和嵌入技术，以便VDSHT与其它Windows程序能够互相调用，使程序更加灵活。
2．VDSHT的编制充分利用了Delphi语言的数据库和计算功能。
在程序中主要建立了两大类数据库，一类是射流风机、轴流风机参数数据库，另一类是局部损失系数数据库。
风机数据库主要包括目前常用的风机类型，局部损失系数数据库主要借鉴流体力学计算中提供的相关系数。
3．VDSHT利用Delphi语言与Excel的数据接口，使得程序的输入输出更具直观性，操作更加简单。
4．VDSHT模块具有高度开放性和独立性，可以随时进行数据添加和修正。
3 基本功能
VDSHT主要包含三大功能模块：通风量计算模块、通风计算模块和通风方案评价比选模块。
1）主要模块功能
通条件下保证隧道正常运营及火灾通风所必需的
新鲜风量的计算。
本模块中嵌入了公路隧道通风
计算所需的必要参数，主要包括计算稀释CO所需
风量时的相关系数和计算稀释烟雾所需风量时的
各参数。
通风计算模块主要完成对通风方式的选择，
并进行通风计算，最后输出计算结果。
在通风计
算模块中，可以完成对目前各类通风方式的计算，
具体功能见表1。
计算的内容包括隧道风速、风压、
污染物浓度沿隧道轴线的分布以及风道的风速、
风压和孔口的开度、风机配置等。
图2为通风计
算模块计算流程示意图。
通风方案评价比选模块，是在经济评价的基
础上，对选取的所有通风方案同时进行技术和服
务水平评价，给出了具体的评价指标。
它使得对
隧道通风方案的评价，不仅从经济扩展到技术和
服务水平，提高了评价的科学性和一致性，而且免除了手工运算的强度和差错。
表1 通风模块所包含的通风方式 通风方式具体形式
单竖井纵向式多竖井送排式纵向式全射流式萨柯卡多式
送入式排出式合用型分离型半横向式传统送风式传统排风式平导式送风
全横向式传统全横向半横向式全横向送风半横向式全横向排风
混合式纵向+半横向纵向+全横向
2）各模块逻辑关系
在公路隧道通风综合设计程序VDSHT的三大模块间，通风量计算模块是整个通风计算的基础，通风量的确定对整个隧道通风的土建及设备费用和隧道开通后的运营费用有着极其重要的影响，所以在通风量计算中保证各计算参数取值的合理性是非常重要的。
通风计算模块是整个通风计算程序的核心，主要是对各通风方式进行计算，并得出结果。
通过对计算结果进行分析判断通风方案技术可行性，并为进一步的经济比较和多方案比选提供依据。
通风方案评价比选模块是整个程序的结论部分，主要功能是对通风方案进行多方面综合评价，并对多个通风方案进行比较。
它是工程设计中比较关心的部分。
4 各计算模块简介
1）需风量计算模块
需风量计算模块中的相关计算数据符合现行的《公路隧道通风照明设计规范》（2000）标准，可与通风计算模块相互进入，图3为通风量计算模块计算界面。
2）通风计算模块
通风计算模块包含若干个独立的子模块，每一个子模块代表一类通风方式。
通风计算模块可以与通风量计算模块和方案评价比选模块互相进入。
通风计算模块中的各子模块均具有相应的界面。
这些界面包括全射流通风计算界面、集中送风式通风计算界面、分段纵向式通风计算界面、半横向通风计算面、全横向通风计算界面、混合式通风计算界面等。
其中分段纵向通风方式可以计算到12个竖井，隧道长度超过20km。
混合通风方式包括纵向—半横向和纵向—横向两种混合通风方式。
图4为纵向分段式通风计
算界面，图5为半横向通风计算模块，图6为混合式通风计算界面。
图3 通风量计算模块
图4 分段纵向通风计算界面
3）通风方案评价比选模块
通风方案评价比选模块可进行通风方案评价结果输出至Excel 。
数据输入可从界面直接输入，也可以利用文件进行间接输入。
图8为射流风机位置输
图7 通风方案评价比选模块界面 图6 混合式通风计算界面 图5 半横向通风计算模块
入界面，图9为竖井参数输入界面，图10为计算结果输出界面，包括隧（风）道风速、风压、浓度、风机配置等，图11为生成的Excel结果文件。
图9 竖井参数输入界面 图8 射流风机位置输入界面
图10 计算结果显示界面
图11 通风计算结果文件
5 结束语
利用VDSHT对以往通风计算实例进行验算[2][3][4][5][6][7]，由计算结果与原设计的一致性，证明了VDSHT的方便实用性和正确性。
实现公路隧道通风方案设计的计算机程序化，是进行隧道通风方案设计和多方案比选的必须手段。
公路隧道通风综合设计系统VDSHT，不仅实现了公路隧道通风计算以及通风方案比选的计算机程序化，而且提高了通风方案评价比选的科学性和一致性，降低了劳动强度，减少了差错几率。
参考文献
1．中华人民共和国行业标准：《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ026.1-1999），人民交通出版社，1999
2．赵峰，公路隧道通风研究及设计软件VDSHT的编制，西安公路交通大学硕士学位论文，2002
3．夏永旭、王永东、赵峰，雁门关隧道通风技术研究报告，2001
4．重庆公路勘察设计所，牛郎河隧道通风技术设计说明书，1997.7
5．郑道访等，公路长隧道纵向研究文集，西南交通大学，1998
6．夏永旭、赵峰，长大公路隧道纵向—半横向混合通风方式研究，长安大学学报，待发表
7．夏永旭、赵峰，长大公路隧道纵向—全横向混合通风方式研究，中国公路学报，待发表
作者简介:
赵峰男硕士，河北省石家庄市友谊南大街46号2号楼河北新洲公司，050051，（0311）3012332
夏永旭男教授，陕西省西安市长安大学校本部330信箱，710064，（029）8498307
The Compiling and Introduction of VDSHT
ZHAO FENG XIA YONGXU
(Hebei Xinzhou company, Shijiazhuang, 050051) (Chang’an university highway institute, Xi’an, 710064)
Abstract: Ventilation technology is one of the key technologies for the development of highway tunnel in 21st century. At present, the ventilation calculation is mostly done by hand, whose efficiency is very low, and is inconvenient to evaluate and choose different schemes. This paper introduces a design software, VDSHT, which can not only calculates longitudinal ventilation, semi-transverse ventilation, transverse ventilation and combined ventilation, but also compares and chooses different schemes.
Key words: Highway tunnel Ventilation Design software VDSHT。