汽车理论A教案章节备课-网络教学平台
《汽车理论》教案3-汽车动力装置参数选择
ig1 ≥ ig 2 ≥≥ ign1
各挡传动比分布关系应为： ig2 ig3
ign
原因分析 各种车型变速器传动比实例 本章重点内容，各挡传动比先按等比级数分配而后按降比分配 的原因是学生应掌握的重点，应结合实例重点分析。 本章另一重点是让学生理解汽车动力装置参数的选择顺序，不 能调换。
1-3 章习题课习题
2
《汽车理论 A》教案
作业题
主要参考 资料
备注
1、汽车比功率是何含义？如何利用比功率来确定发动机应有功率？ 2、选择主减速器传动比 i0 时，应考虑哪些问题？ 3、如何确定汽车变速器Ⅰ挡传动比？ 4、汽车变速器各挡传动比是如何分配的？ 5、教材课后习题 3.1（编程题）。 1. 《汽车理论》，主编：余志生，机械工业出版社，2009.3，第 5 版 2. 《汽车理论》，主编：杨万福，华南理工大学出版社，2010.8，第 1 版 3.《车辆动力学基础》，著：Thomas D. Gillespie，清华大学出版社，2006.12 4.《汽车动力学》第 4 版，著：Manfred Mitschke，清华大学出版社，2009.12 5.《汽车工程学Ⅰ汽车纵向动力学（英文版）》，著：Henning Wallentowitz，机 械工业出版社，2009.8
f
cosmax sinmax )r Ttq max i0T
（3）附着条件（5’）
1
《汽车理论 A》教案
Ttq max ig1i0T r
≤FZ
（4）最低稳定车速（10’）
最低稳定车速的定义与意义
根据最低稳定车速调整传动系最大传动比
本章重点内容。应让学生再次深入理解汽车驱动-附着条件
《汽车理论》课程教学大纲
智能化技术在汽车中的应用
1 2
自动驾驶技术 介绍自动驾驶汽车的分级、关键技术和实现方法， 以及其在提高交通安全性和效率方面的作用。
车联网技术 阐述车联网的概念、架构和应用，包括车与车、 车与基础设施、车与行人之间的通信和数据交换。
《汽车理论》课程教学大纲
目录
• 课程介绍与教学目标 • 汽车构造与工作原理 • 汽车性能评价与试验方法 • 汽车新技术与发展趋势 • 汽车维护与保养知识普及 • 实践环节：实验操作与案例分析
01
课程介绍与教学目标
《汽车理论》课程概述
课程性质
《汽车理论》是汽车工程专业的核心课程，旨在培养学生掌握汽车 设计、分析、试验等方面的基本理论和方法。
能力目标
素质目标
培养学生的工程素养和团队协作精神， 提高学生的职业道德和社会责任感。
培养学生具备独立分析和解决汽车工 程问题的能力，提高学生的创新能力 和实践能力。
教材及参考书目
教材
《汽车理论》（第X版），XXX主编，机械工业出版社。
参考书目
《汽车设计》、《汽车动力学》、《汽车性能试验技术》等相关书籍和期刊。 同时，鼓励学生阅读最新的学术论文和技术报告，以了解最新的研究进展和技 术动态。
02
汽车构造与工作原理
汽车总体构造
01
02
03
汽车基本组成
包括发动机、底盘、车身 和电气设备四大部分。
车身结构
分为承载式和非承载式两 种，以及车身材料、制造 工艺等。
汽车尺寸与参数
包括车长、车宽、车高、 轴距等，以及各参数对汽 车性能的影响。
发动机工作原理
2005 汽车理论A实验教学大纲解析
《汽车理论A》(022074)实验教学大纲学科部(系): 车辆工程执笔人: 李旭审核人:张为春一、课程基本情况:1开课基本情况《汽车理论A》课程教学计划总学时为48学时、教学计划实验学时为4学时、实际可开出实验学时为8学时；不是独立设课。
2所属类型及服务专业《汽车理论》是车辆工程本科专业的一门专业课。
3本大纲修订时间：2005年5月11日二、实验教学目的和要求：1 目的随着《汽车理论A》课程的进程，结合教学内容环节，安排相应的实验内容，帮助学生更好的理解《汽车理论A》教学内容和掌握《汽车理论A》的测试原理和方法，了解《汽车理论A》的测试内容及汽车的使用内容。
2 要求通过实验教学，要求学生能够了解汽车测试仪器的工作原理，掌握仪器的操作规程，培养学生的动手能力；还要根据实验获得的数据，能够进行性能分析。
三、学时分配及实验项目表四、实验课的考核：按实验内容的完成情况，分为动手能力和实验报告考核，以优秀、良好、中等、合格、不合格记。
五、实验指导（参考）书和实验报告汽车转向轻便性试验指导书和实验报告一、实验内容测试汽车在低速转向时的轻便性。
二、实验目的要求1）掌握汽车转向轻便性的主要测试内容和试验方法。
2）根据实验记录处理和分析实验结果，评价汽车的转向轻便性。
三、测量变量和仪器设备3．1 测量变量a．转向盘作用力矩；b．转向盘转角；c．汽车前进速度；d．转向盘直径。
3．2 试验仪器设备3．2．1 试验仪器设备按GB/T 12534中3.2条规定，其试验仪器设备测量范围及误差应满足表1要求。
表13．2．2 各种传感器按各自使用说明书进行安装。
3．2．3 标明试验路径的标桩16个。
四、试验条件4．1 试验汽车4．1．1 试验汽车是按厂方规定装备齐全的汽车。
试验前测定车轮定位参数，对转向系、悬架系进行检查，按规定进行调整紧固和润滑。
只有认定试验汽车已符合厂方规定的技术条件，方可进行试验。
测定及检查的有关参数的数值，记入文后数据表中。
《汽车理论》课件制作总体方案及文字脚本
《汽车理论》多媒体课件设计制作总体规划方案一、多媒体课件设计制作的目的制作出适用的教学软件，探索现代教学方法及手段与传统教学方法相结合的新型教学模式，激发学生的学习兴趣和学习热情，提高教学效率，从而达到提高教学质量的目的。
二、教学内容与《汽车理论》教材内容相一致，采用全国高等学校车辆工程专业统编教材，按照湖南大学教学计划和教学大纲的要求进行制作，保留传统教学方式的精华，坚持与学生互动的讲授方式，并利用电子教学手段，丰富和改善教学模式，达到更好、更逼真的视听效果。
主要内容有：第一章汽车动力性第二章汽车行驶燃油经济性第三章汽车动力装置参数的确定第四章汽车制动性第五章汽车操纵稳定性第六章汽车行驶平顺性第七章汽车通过性实验：汽车道路试验1、汽车加速试验2、汽车最高车速试验3、汽车最低稳定车速试验4、汽车滑行试验5、汽车制动试验6、汽车等速燃油经济性试验三、本课件制作实现的方法和技术路线本项目在项目负责人的统一规划下，采用工程软件的思想和方法制作实施。
1、进行系统设计①分析各章节的具体内容，分析其重点、难点及逻辑关系；②确定实现策略；③分析数据结构；④选择多媒体软件工具，如ADAMS动力学仿真，FLASH动画仿真等。
2、进行脚本设计和开发①准备各种数据——方其让，殷其华等负责；②编制教案——方其让，宋晓琳负责；③制作及调试——宋晓琳，曹立波负责；④教学实践——方其让负责；⑤修改完善——方其让，宋晓琳，曹立波负责完成。
四、研制工作进度计划2003.4～2003.9 调研，收集资料，分析教学内容，准备文字数据，熟悉工具软件；2003.8～2003.12 撰写教案，制作完成教案的文字、公式部分；2003.10～2004.1 制作完成部分图形图像，仿真动画；2004.2～2004.6 完成教案的其余部分；2004.9～2004.11 课件试用于2001级本科教学，考察课件的适用性及优缺点，收集学生反馈意见，对项目进行优化；2004.11～2004.12 修改完善课件，项目总结结题。
汽车理论A教案章节备课
5. 车身与车轮双质量系统的振动（45’ ）
（1）运动方程与振型分析（理论 A》教案
2）车身型振动分析 激振频率 ω 接近 ω1 时产生低频共振，按一阶主振型振动， 车身质量 m2 的振幅比车轮质量 m1 的振幅大将近 10 倍 3）车轮型振动分析 当激振频率 ω 接近 ω2 时，产生高频共振，按二阶主振型振 动，此时车轮质量 m1 的振幅比车身质量 m2 的振幅大将近 100 倍 （2）系统参数对振动响应量的影响（15’ ） 1）车身固有频率 2）车身部分阻尼比 3）车身与车轮质量比 4）悬架与轮胎刚度比 （3）主动与半主动悬架（15’ ） 1）被动自适应悬架 2）半主动悬架 3）主动悬架 慢主动悬架 全主动悬架
（1）8 学时 （360’） 为 理论授课。 （2） 各部分 时间分配可 根据实际授 课 情 况 调 整，总计时 间不超过 8 学时 （360’） 。 2） 采用多媒 体 课 件 教 学，在多媒 体 教 室 讲 授。 4）板书设 计：左侧一 栏中阴影部 分为板书基 本内容
1
《汽车理论 A》教案
3）总加权振级 Law 与加权加速度均方根值 aw 的换算
H j z ~ q 1 2j 1 2 2j
1
4）幅频特性的概念和表达式
H j z ~ q
2 2 1 2 z 2 2 q 1 2 2
5）幅频特性曲线分析 低频段：动态特性不明显，阻尼比对这一频段的影响不大 共振段：将输入位移放大，加大阻尼比可使共振峰值明显 下降 高频段：悬架对输入位移起衰减作用，阻尼比减小对减振 有利 本章的重点，强调理解基础上的板书公式的记忆 （3）单质量系统对路面随机输入的响应（60’ ） 2 1）基本方法：输出谱=幅频特性 ×输入谱 2）车身加速度的功率谱密度的计算分析 三种输入谱得到同样地输出谱 共振区分析
汽车理论教案
用图解法解行驶方程式：
= Gcosαf + + Gsinα+δm
一、驱动力—行驶阻力平衡图：
1、作图：
在Ft—ua图上加上（Ff+FW）--ua图。
带上全部附件设备（空气滤清器、水泵、风扇、消声器、发电机等）时的发动机特性——发动机的使用特性。使用外特性功率小于外特性功率。最大功率（汽油机小约15%、货车柴油机小约5%、轿车柴油机小约10%）。
为便于计算，常用拟合多项式来描述发动机的转矩外特性：
Ttq= a0+ a1n + a2n2+ … + aknk
（2）最高档、全油门。
2、汽车的加速能力：加速时间t（s）（或加速路程）
（1）原地起步加速时间：用Ⅰ、Ⅱ档起步，并以最大的加速强度连续换档，换至最高档后至某一预定车速或路程所需的时间。（0 ↗ua）
（2）超车加速时间：用最高、次高档由某一较低车速全力加速至某一更高车速所需的时间。（ua1↗ua2）
3、汽车的最大爬坡度：imax（%）
⑶ 附着系数：φ
取决于路面种类与状况、轮胎结构（花纹、材料等）及ua等因素。
三、驱动轮的法向反作用力
——汽车行驶时重量再分配
1、根据受力图列方程：
将作用在汽车上的各力对前、后轮接地面中心取矩，则得：
FZ1=
FZ2=
式中，∑Tj= TjW1+TjW2,∑Tf= Tf1+Tf2
忽略旋转质量的惯性阻力偶矩和滚动阻力偶矩：
2、数值大小：
Ft= =
3、参数讨论（影响因素）：
⑴ 发动机转矩：Ttq
发动机转速特性：发动机油量调节机构位置一定时，发动机的转矩Ttq、功率Pe以及燃油消耗率b随发动机转速n的变化关系。
《汽车理论》教案6-汽车平顺性
3
预习 思考题
《汽车理论 A》教案
2）车身型振动分析 激振频率 ω 接近 ω1 时产生低频共振，按一阶主振型振动，
车身质量 m2 的振幅比车轮质量 m1 的振幅大将近 10 倍 3）车轮型振动分析 当激振频率 ω 接近 ω2 时，产生高频共振，按二阶主振型振
3）总加权振级 Law 与加权加速度均方根值 aw 的换算
2. 路面不平度的统计特性（60’）
（1）路面不平度的功率谱密度（30’） 1）采用路面功率谱密度描述其路面不平度的统计特性 2）路面不平度的功率谱密度的拟合公式
Gq
n
Gq
n0
n n0
W
3）路面不平度的等级划分 共分 8 级，高等级公路通常是 A、B、C 级 4）路面位移功率谱、路面速度功率谱和路面加速度功率谱的关 系 5）路面速度功率谱的特点 强调路面速度功率谱的特点——白噪声，将会对后面的计算分 析带来方便 （2）空间频率功率谱密度化为时间频率功率谱密度（30’） 1）空间频率和时间频率的关系
动，此时车轮质量 m1 的振幅比车身质量 m2 的振幅大将近 100 倍 （2）系统参数对振动响应量的影响（15’） 1）车身固有频率 2）车身部分阻尼比 3）车身与车轮质量比 4）悬架与轮胎刚度比 （3）主动与半主动悬架（15’） 1）被动自适应悬架 2）半主动悬架 3）主动悬架 慢主动悬架 全主动悬架
多少？ 路面功率谱密度的拟合表达式？ 路面不平度有几种等级？高等级公路通常是哪些等级？ 第 2 次课预习思考题 路面速度功率谱有何特点？ 如何将空间频率功率谱化为时间频率功率谱？ 如何将汽车振动系统简化？ 何为单质量系统阻尼比？它对衰减振动有何影响？ 第 3 次课预习思考题 什么是单质量系统的频率响应函数和幅频特性？它们的表达式？ 单质量系统的幅频特性分析。 单质量系统车身加速度的功率谱密度的表达式及分析。 单质量系统悬架弹簧动挠度的功率谱密度的表达式及分析。 悬架系统固有频率 f0 与阻尼比ζ的选择原则。 第 4 次课预习思考题 双质量系统主振型分析。 车轮部分单质量系统分析。 分析系统参数对振动响应均方根值的影响。
最新最全汽车资料汽车理论教案(精华版)
最新最全汽车资料汽车理论教案(精华版)教案名称：最新最全汽车资料汽车理论教案（精华版）一、教学内容1. 汽车的基本构成和原理；2. 汽车的动力系统和排放控制；3. 汽车的操控系统和安全性；4. 汽车的节能与环保。
二、教学目标1. 学生能理解并描述汽车的基本构成和原理；2. 学生能解释汽车的动力系统和排放控制；3. 学生能了解汽车的操控系统和安全性；4. 学生能理解汽车的节能与环保。
三、教学难点与重点重点：汽车的基本构成和原理，动力系统和排放控制，操控系统和安全性，节能与环保。
难点：汽车的动力系统和排放控制，汽车的操控系统和安全性。
四、教具与学具准备教具：PPT，汽车模型，视频资料。
学具：笔记本，彩笔。
五、教学过程1. 实践情景引入：展示汽车模型，让学生观察并描述汽车的外形和构造。
2. 教材讲解：a. 汽车的基本构成和原理：通过PPT讲解汽车的基本构成，如发动机、底盘、车身等，并解释其工作原理。
b. 汽车的动力系统和排放控制：讲解发动机的工作原理，排放控制技术及其重要性。
c. 汽车的操控系统和安全性：介绍汽车的方向盘、刹车系统、安全气囊等操控和安全设施。
d. 汽车的节能与环保：讲解汽车节能技术，如轻量化、混合动力等，以及环保意义。
3. 例题讲解：挑选具有代表性的例题，如汽车排放控制技术的作用等，让学生分组讨论并解答。
4. 随堂练习：设计一些与教学内容相关的练习题，让学生在课堂上完成，以巩固所学知识。
5. 课堂互动：组织学生进行小组讨论，分享他们对汽车理论的理解和看法。
六、板书设计板书内容：汽车理论的主要内容，包括基本构成、动力系统、操控系统、安全性以及节能与环保。
七、作业设计作业题目1：请简述汽车的基本构成和原理。
答案：汽车的基本构成包括发动机、底盘、车身等，其原理是通过发动机产生动力，驱动车轮运动。
作业题目2：请解释汽车的动力系统和排放控制。
答案：动力系统是指发动机和传动装置，其作用是为汽车提供动力。
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4）加速阻力（20’） 加速阻力的概念 加速阻力的计算 F j m du dt
汽车旋转质量换算系数 的概念和推导 5）各项阻力的分析（5’） 滚动阻力和空气阻力是在任何行驶条件下均存在的。 坡度阻力和加速阻力仅在一定行驶条件下存在。水平道路 上等速行驶时就没有坡度阻力和加速阻力。 应让学生理解和掌握各项阻力存在的条件。 （3）汽车的行驶方程式（45’） 1）行驶方程式的提出 Ft Ff Fw Fi Fj （5’） 2）行驶方程式的推导（30’） 从动轮在加速过程中的受力分析 驱动轮在加速过程中的受力分析 除从动轮、驱动轮以外汽车其余部分的受力分析 3）行驶方程式的真实含义：只表示各物理量之间的数量关系， 用来进行汽车动力性分析，式中有些项并不表示作用于汽车的 外力。 （10’） 应重点强调行驶方程式的含义，说明驱动力、滚动阻力、加速 阻力都不是直接作用在汽车上的力。行驶方程式只是为了分析 的方便而使用的一个力的数量上的平衡式。
计：左侧一 栏中阴影部 分为板书基 本内容
3）驱动力计算公式中各参数的具体说明（25’） 发动机的外特性 传动系的机械效率 车轮半径 4）驱动力图（20’） 说明驱动力图与发动机外特性转矩曲线的关系 车速与发动机转速的关系 ua 0.377 rn ig i0 驱动力图的意义 本章重点内容。强调驱动力图的重要性：在后面的动力学分析 中用到；强调驱动力图由发动机外特性得到。 （2）汽车的行驶阻力（105’） 1）滚动阻力（40’） 滚动阻力的产生：弹性迟滞损失与滚动阻力偶矩 等速滚动从动轮受力分析及滚动阻力系数的定义 等速滚动驱动轮受力分析 滚动阻力的计算 Fw Gf cos
《汽
章节 教学目的 和要求 第一章 汽车的动力性 理论授课时间 10 学时 1. 重点掌握汽车的动力性指标 2. 熟练分析汽车行驶时的受力 3. 深入理解汽车的行驶方程式，并熟练运用汽车的力平衡图和功率平衡图分 析汽车动力性指标 4. 掌握汽车行驶的驱动-附着条件 1. 汽车动力性的评价指标 2. 汽车的驱动力图 3. 滚动阻力，空气阻力，加速阻力 4. 驱动力－行驶阻力平衡图及利用驱动力－行驶阻力平衡图分析汽车的动力 性 5. 汽车的动力因数，动力特性图及利用动力特性图分析汽车的动力性 6. 驱动与附着条件，附着力与附着率 7. 汽车的功率平衡图，后备功率 1. 滚动阻力及滚动阻力系数 2. 附着力与附着率
教学重点
教学难点 教学进程 （含教学 内容、时间 分配、教学 方法、辅助 手段）
0.绪论（30’）
（1）汽车理论课程研究的内容（15’） 汽车的六项基本性能（动力性、燃油经济性、制动性、通过性 ——纵向动力学；操纵稳定性——侧向动力学；行驶平顺性— —垂向动力学） 利用车辆坐标系说明什么是纵向、侧向和垂向。 （2）汽车理论课程研究的目的（5’） 车辆结构参数与性能之间的关系 强调学习的两个层次——正确设计与合理使用。 （3）各项性能研究路线（5’） 评价指标的提出→力学和动力学分析→计算和分析评价指标→ 性能的影响因素分析 （4）汽车性能的发展历史（5’）
a
速时间 3）分析汽车的爬坡能力（10’） 最大爬坡度 arcsin Ft ( Ff Fw )
G
3
《汽车理论 A》教案
验算最高挡最大爬坡度 i0max Ft 0max ( Ff Fw )
CD Aua 2 21.15
减小 C D 值要遵循的要点：车身前部，整车，汽车后部，车
身底部，发动机冷却通风系统。 3）坡度阻力（10’） 坡度阻力的定义和计算： Fi G sin
2
《汽车理论 A》教案
道路阻力的概念： F Ff Fi 道路阻力系数的概念， f i 。
（1） 10 学时 （450’） 为 理论授课。 （2） 各部分 时间分配可 根据实际授 课 情 况 调 整，总计时 间不超过 10 学时 （450’） 。 2） 采用多媒 体 课 件 教 学，在多媒 体 教 室 讲 授。 3）插播《汽 车最高车速 试验》 、 《汽 车加速时间 试验》 、 《奥 迪 A8 轿车 爬雪坡》等 视频短片。 4）板书设
3. 汽车驱动力-行驶阻力平衡图与动力特性图（60’）
（1）驱动力-行驶阻力平衡图（30’） 1）分析汽车最高车速 u a max （10’） 驱动力-行驶阻力平衡图上 Ft 曲线与 Ff Fw 曲线的交点对应的 车速，就是最高车速 u a max 2）利用驱动力-行驶阻力平衡图分析汽车的加速能力（10’） 思路：由驱动力-行驶阻力平衡图→加速度曲线(即 a～ua 曲线) →加速度倒数 1 ～ua 曲线， 用图解积分法求出曲线下的面积即加
1
《汽车理论 A》教案
测试均在满载以及无风或微风条件下进行。
2. 汽车的驱动力与行驶阻力（210’）
（1）汽车的驱动力（60’） 1）汽车动力传动路线（5’） 离合器→变速器→万向传动装置（万向节、传动轴）→驱动桥 （主减速器、差速器、半轴）→驱动轮 2）驱动力的定义和计算公式（10’）
Ft Ttqig i0T r
1.汽车的动力性指标（30’）
（1）汽车动力性定义（5’） （2）汽车的动力性指标（25’） 1）汽车的最高车速 u a max （5’） 播放汽车最高车速试验的视频 2）汽车的加速时间 t （10’） 播放汽车加速时间试验的视频 3）汽车的最大爬坡度 imax （10’） 本章重点内容。强调对概念的准确把握；强调我国对动力性的
滚动阻力系数的影响因素：路面种类及其状态、汽车行驶 速度，轮胎的结构、材料和气压对滚动阻力系数的影响， 径向载荷 滚动阻力系数的估算 2）空气阻力（30’） 空气阻力的定义 空气阻力的分类：压力阻力和摩擦阻力，压力阻力又分为： 形状阻力、干扰阻力、内循环阻力、诱导阻力。 空气阻力的计算 Fw