长钢轨装车与运输作业指导书

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XXXX年XX月XX日发布XXXX年XX月XX日实施

南疆铁路吐库二线PJS2标铺架工程

长钢轨装车与运输作业指导书

1．适用范围

适用于南疆铁路吐库二线PJS2标长钢轨装车与运输施工。

2．作业准备

2.1 内业技术准备从事钢轨吊装和运输操作人员必须经考试合格后，持

证上岗。现

场施工人员必须戴好安全帽，并按规定佩戴个人劳动保护用具。

2.2 外业技术准备所有机械设备状况良好，作业面具备施工条件。

3．技术要求

4．施工程序与工艺流程

4.1 施工程序每个施工单元为一个完整的作业区，包含四个区段：设

备、人员、

吊运作业、长钢轨运输。

施工程序为：前平车、后平车、四个座架；装设于四个座架横梁上的第一层钢轨第一层钢轨上设有压紧梁；第一、二、四座架上分别固定连接有光

4.2 工艺流程

5．施工要求

5.1 长钢轨装车

，根据配轨表先进行配轨。配轨时应对长轨存放现状有整体的了解。按照配轨表，左右股成对配编。左右股长轨实际轨长误差小于30mm接头相错量）。单元轨节左右股累计轨长误差小于40mm

，将已选配并标识好的长轨按顺序装车。装车时由内向外，卸车时由外向内成对装卸，装车时长轨起吊高度须超过运输平板上滚道顶部100mn左右。

，长钢轨装车完毕后要保证其锁定牢固。同时保证长轨放置在对应的滚道上。

5.2 长钢轨的吊运

5.2.1 设备

，状况良好，并按照起重设备相关规定管理和维护。

，每个吊点的额定起重量比小于3 吨

，实现同步升降，同步横移；个台起重机标称的升降速度应一致，标称的行走速度应一致。

5.2.2 人员

起重作业人员应有相应的资历，持证上岗。

5.2.3 吊运作业

，钢轨两端的吊点距轨端应不大于7 米。各吊点受力应均衡，吊钩不得出现脱空。

，三个阶段分部操作，每个阶段应同步动作。钢轨应水平起吊，起升到位后方后行走，行走期间应避免钢轨摆动，行走到位确认钢轨平稳后方可下落。起吊和走行时应保证钢轨平顺，相邻吊点高低差不大于150 毫米、水平差不大于120毫米；全长范围内高低差不大于300 毫米、水平差不大于500 毫米。

，并轻吊轻放。

，经铁路局或建设单位主管人员检查后处理。从1 米高度摔落的钢轨应予报废，不得使用。

5.3 长钢轨运输

，列检检查车辆平板的风管连接、提挂钩的固定情况等各个方面，确保行车安全。

，并正确安装拧紧。

，不得开车。

，推进运行不得超过15 km/h 。

，速度不得超过5 km/h ，接近土挡（车挡）或接近被连接车辆时，不得超过3 km/h 。过岔时5 km/h

，不得超过10 km/h 。

，空车30km/h;整理后或应力放散、长轨焊接后的线路重车限

速20km/h,空车40km/h

，侧向过岔限速5km/h，整理后正向过岔的限速25km/h，侧向过岔的限速15 km/h.

，过公跨铁施工地段要按标示呜笛加强了望观察限速5km/h 通过。

，应减速慢行，通过对讲机与线下单位看守人员进行呼唤应答，看到信号旗确认行车动向。

，长钢轨列车平板上不得有任何人员逗留、站坐。

，由群吊班长具体负责。

，应将长钢轨支架的销子插到位, 末端挡板必须正确安装牢固。

，使用功能是否正常。支架的固定螺栓是否已经松动，电焊是否开裂。

，以免车辆在既有线行车时脱落飞出伤人。

，应做到支架销子插好到位，并用10号的铁丝拧3 圈固定销子，把铁丝尾巴全部剪掉。

6．劳动组织

6.1 劳动力组织方式：采用架子队组织模式。

6.2 施工人员应结合长钢轨装车与运输施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。

每个作业工地人员配备表

其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。

7.材料要求

7.1注意检查长轨支架本身是否有缺少配件以及开裂现象，使用功能是

否正常。支架的固定螺栓是否已经松动，电焊是否开裂。

7.2长钢轨卸车完毕后，应做到支架销子插好到位，并用10号

的铁丝拧3圈固定销子，把铁丝尾巴全部剪掉。

8设备机具配置

长钢轨装车与运输分为两大部分，装车和运输两个施工单元。

9.质量控制及检验

检验标准根据国家、铁道部得相关法规、法令、政策；以及铁道部近期颁布执行的有关“客运专线设计、施工、验收暂行规定”等相关技术规范、规定(暂行标准)和施工技术指南。

10．安全及环保要求

10.1 安全要求

，施工现场、库房、材料堆放场、修理间、停车场等要按业主批准的总平面布置图进行统一布置。

，危险地点要悬挂安全警示标志，施工现场设置大幅安全宣传标语。

有轨运输作业指导书.

北天山隧道有轨运输作业指导书一、施工准备一）、铺轨施工准备：（一）钢轨铺设前对钢轨、轨枕及联结配件进行检查并堆码，严禁不合格产品进入施工工序。 1、钢轨堆码（1）、钢轨按轨型、品级、规格分垛堆码，并精细丈量长度。（2）、钢轨应顺股道平行堆码，层与层之间用旧枕木作支垫，间距约4m，每垛高不得超过6层。 2、轨枕堆码（1）、木枕应堆置在干燥、通风、排水良好的地方，周围无杂草、油料等物。（2）、木枕的规格尺寸：长：150cm，断面：18cm×15cm。垂直于线路堆码。 3、联结配件的堆码各种配件应按规格分类堆码，堆码时应放置木版垫层。螺栓应从新套丝涂油，并上好螺帽。每堆应立牌表明名称、规格、类型、数量。（二）铺轨所用工具：道钉锤、撬棍、钢轨钳、杠子、枕木夹钳、道尺、方尺、木钻、钢尺及粉笔等。（三）洞内准备： 1、在洞内两侧边墙上用红油漆标出里程，并且在里程附近标出开挖底上反标高。根据标高对基底进行整平。 2、根据精测组给定的洞内导线点，打出隧道中线桩，根据中线桩用

白灰划出隧道中线及铺设的轨道中线和枕木外边线。二）、铺设道岔施工准备：（一）、道岔铺设前对道岔、岔枕及联结配件进行检查并堆码，严禁不合格产品进入施工工序。道岔材料运至现场后，应按定型图分为转辙器、辙叉及护轨、连接部分和岔枕四部分作详细检查核对数量及规格，各部分钢轨、垫板及岔枕等都应丈量长度并用粉笔标注型号尺寸，分类堆码整齐，如发现有缺少或型号尺寸不符者，应及时补充。此外，道岔前后所用的短轨、导型板等也提前准备。（二）铺轨所用工具：道钉锤、撬棍、钢轨钳、杠子、钢轨锯、枕木夹钳、道尺、方尺、木钻、钢尺及粉笔等。（三）洞内准备： 1、根据平面设计图在洞内两侧边墙上用红油漆标出岔头、岔心、岔尾里程。 2、根据隧道中线画出铺设的道岔和直轨中线及枕木外边线。三）、铺设道碴施工准备：（一）材料：洞内铺设道碴采用碎石道碴，其材料由洞内出碴提供，并且由碎石机打碎而形成达到符合要求的碎石。根据颗粒的大小，将碎石配制成下列各种道碴： 1、20~70mm；（标准道碴） 2、15~40mm； 3、3~20mm。碎石颗粒大于或小于上述尺寸的重量，各不得超过总重的5%。标准道碴中大于100mm的颗粒、细道碴中大于40mm的颗粒和15~40mm道

普速铁路单根更换钢轨作业指导书(无缝、普通)

普速铁路单根更换钢轨作业指导书（无缝、普通）

目次一、作业介绍............................................ ３二、作业流程图.......................................... ５三、作业程序及标准...................................... ６ ⒈作业准备........................................... ６ ⒉防护设置........................................... ６ ⒊作业流程........................................... ６四、质量标准............................................ ８五、作业机具材料........................................ ９

一、作业介绍作业范围：本作业指导书适用于工务段范围内的普速铁路单根更换钢轨（无缝、普通）。人员要求： ⒈岗位要求：作业负责人由车间（副）主任担当；设备操作人员必须经过专业培训、取得相应资格方可上岗；作业人员经段级单位培训并考试合格人员。 ⒉人员配置：必须设置“三位一体”防护。作业人员不少于6名。作业条件： ⒈天窗点内：更换钢轨作业。 ⒉天窗点外：严禁利用运行速度160km/h及以上列车与前趟列车间隔进行点外作业。 ⒊作业时间：单线不得少于90分钟，双线不得少于120分钟 ⒋配合要求：车务段、电务进行配合（如有其它部门设备，通知相关部门进行配合）。作业风险： 1.违章施工作业风险 ⑴配合人员未到场，违章作业造成设备故障； ⑵作业质量不良晃车造成行车事故； ⑶未按放行列车条件放行列车，造成行车事故； ⑷使用工具不绝缘轨道电缆联电造成行车事故； 2. 从业人员伤害风险

轨道车装卸料作业指导书

轨道车装卸料作业指导书 1.目的和要求目的：使用轨道车车载吊机吊装工机具。要求: 作业人员掌握要领、熟练操作。 2.适用范围 2.1 本作业指导书适用于在线路上起重轨道车、起重轨道平车的装卸作业。 2.2 本作业指导书适用于天窗点内作业。 3. 作业程序 3.1 吊机安全操作规程 3.1.1 对使用吊机人员的说明 3.1.1.1 经考试合格并持有设备操作证者，方准进行操作。操作者必须严格遵守有关安全、交接班等制度。 3.1.1.2 吊机进行起吊作业时，需有施工负责人或工长统一指挥。 3.1.1.3 每台吊机由指定专人负责操作，非特殊情况其它人员一概不准许上车随便动用设备。 3.1.1.4 吊机操作人员应熟悉吊机液压系统使用维修知识及操作阀手柄位置，并会启动使用、保养柴油发动机。 3.1.1.5 吊机操作人员必须严格按指挥人员命令进行操作，加强责任心，发现异常情况，应及时报告并停止作业。 3.1.1.6 二台吊机联合作业时，两位操作人员要注意观察、加强联系、动作一致，尽量做到二台吊机的每个动作能够同步进行。 3.1.2 吊机使用前检查准备工作 3.1.2.1 使用前应检查柴油发动机及液压系统是否有问题，不许带病作业。3.1.2.2 认真做好起吊前准备，给柴油机加注柴油、机油及冷却水，检查蓄电池电瓶充电量和液压系统内液压油多少，如液压油缺少，则需添加相同牌号的液压油（加油时注意液压油需过滤干净）。 3.1.2.3 发动柴油机，注意仪表盘各仪表变化情况，并扳动操作阀试验各种动作是否灵活，在确认液压系统正常情况下方可开始起吊工作。要特别注意，起吊前一定要将固定销拔出，并松开吊钩方可进行，否则会造成设备严重损

物流运输操作作业指导书

物流运输操作作业指导书 1．目的 1、确保至经销商的货物运输安全、迅速； 2、实现回单的及时、完成。 2．责任 1．主管：负责运输工作的协调，回单的综合管理； 2．调度员：负责承运商的调度和管理，回单的收缴； 3．仓管员：负责货物出库的交接； 4．调度信息员：负责运输在途跟踪，运单的同收、保存和反馈。 3．范围 4、步骤 l、打印运单 (1) 运单出库装箱完毕后，统计员根据《出库单》内容和系统打印发运单核对，一式四联 (仓库凭证、发货人凭证、运费结算凭证、收货人凭证)。其中，《产品发运单》的客户签收联(运费结算凭证联)为物流部与承运商结算凭证。 (2) 填写承运两运单属于公司采购承运商承运，由调度员填写承运商运单。 (3) 调度信息员根据所发货物的不同承运商，填写中《货物跟踪信息表》，将货物状态一栏空出，根据信息跟踪情况填写货物是否己收。 2、交接、发货填单完毕后，承运商到仓库提货。调度员负责与承运商的交接，办理发货手续，要求承运商在《产品发运单》承运人一栏签字，将《产品发运单》的公司白留凭证、发货人凭证两联和承运商运单发货人联，交给统计员；将《产品发运单》的运费结算凭证、收货人凭证两联交承运商随货一同发走。

3、在途跟踪，信息反馈 1．货物在途期间，由调度信息员定期跟踪在途情况信息，一是确保货物安全及时抵达；二是对于出现的问题能够及时得知并采取相应措施。 2．发货后由调度信息员根据《货物跟踪信息表》，按照采购的不同承运商跟踪货物在途信息，并填写“是否收货”一栏。 3．在跟踪信息的基础上，承运商有责任，根据掌握的信息情况，对公司物流部关于货物在途情况的查询进行快速、准确的答复，做好客服工作。 4、客户签收客户收货后，在收货人一栏签字、签章、签收日期，并由承运商将单据返回。 5、回单 1．汽运：主管负责将承运商上个月操作的运单回单收回。 2．铁路、快递、航空等运输方式不能实现《产品发运单》的返回，可以不要求提供同单，但物流部统计人员应妥善保存发货凭证(中铁运单、快递发票等)，将单据转至公司财务，与承运商结算，由财务留存，以各需要时调出查询。 6、附件 ——《发运单》 ——《货物在途信息跟踪表》

更换钢轨作业指导书

更换钢轨作业指导书 7.1 作业技术要求 7.1.1 更换钢轨时，换入的钢轨与线路上相邻钢轨的断面应基本一致，换入钢轨与既有轨型不一致时须用异型轨过渡，钢轨接头处轨面及内侧错牙正线及到发线不大于1mm．，其他站线不大于2mm，并确认无伤损。 7.1.2 成段更换25m钢轨时，应在中间轨温tz±30℃范围内进行。 7.1.3 成段更换钢轨时，线路上的两股钢轨接头一般应采用相对式。曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内里股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置，剩余的少量相错量，应利用钢轨长度误差量在曲线内(有困难时可在直线上)调整。直线地段应按钢轨长度误差量配对使用，在每节轨上相差量一般应不大于3mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计差量最大不得大于15mm。钢轨接头采用相错式时，其相错量不得小于3m。线路上个别所插入的短轨，在正线上不得短于6m,在站线上不得短于4.5m，并不得连续插入两根及以上短轨，个别插入短轨线路的允许速度不得大于160km／h。 7.1.4 成段更换钢轨时，应按轨温计算轨缝，并应设置均匀。每千米轨缝总误差：25m钢轨地段不得大于80mm，12.5m钢轨地段不得大于160mm。绝缘接头轨缝不得小于6mm。 7.1.5 接头相错量应符合以下要求，新轨时：直线不得超过

20mm，曲线不得超过20mm加缩短轨缩短量的一半；再用轨时：在正线及到发线的直线上其误差不得超过40mm，其他站线上不得超过60mm。曲线上的误差不得超过40mm(正线、到发线)、60mm(其他站线)加规定缩短量一半。如因配轨不当，接头相错量较大时，应按第7.1.3条的规定调配钢轨，不得用增减轨缝尺寸的方法调整接头相错量。 7.1.6 钢轨编号、标记正确，字迹清晰。 7.1.7 下列位置不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶结： 7.1.7.1 明桥面小桥全桥范围内。 7.1.7.2 钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m范围内。 7.1.7.3 设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内。 7.1.7.4 钢梁的横梁顶上。 7.1.7.5 平交道口铺面范围内。 7.2作业条件 7.2.1 须在天窗点内进行。 7.2.2 轨道电路区段须有电务人员配合。 7.2.3 更换带有回流线的钢轨须供电部门配合。 7.2.4 电气化铁路同一地点同时更换两股钢轨须接触网停电。 7.3 作业程序 7.3.1 作业准备

汽车审核作业指导书解读

1.范围本指导书适用于本中心审核员对汽车产品的质量管理体系审核提供指导。 2.行业特点我国汽车标准法规体系主要参照ECE/EEC技术法规制定，目前以强制性标准形式体现，其构成及制定情况详见附件A。我国汽车行业政府主管部门—国家机械工业部1999年发布文件，规定自2000年4 月1日起对行业生产的新车实行40项强检规定，但不同车型其强检的项目有所差异。我国在用车辆的技术状态应符合GB7258—1997的规定。对整车厂（含底盘生产厂及各种改装厂）不得删减7.3。即使该厂的产品设计为外包（这种情况实际是存在的），但该厂也应对产品满足顾客要求的能力与责任负责。国家机械工业部明确规定，汽车的强检项目是以整车为单位，而不以其零部件是否符合规定，而对整车进行评价。所以整车厂（最终制造厂）对车辆的技术指标负责。另一方面，国家机械工业部于1999年1月18日以国机管[1999]20号文发布了《车辆识别代号（VIN）管理规则》，规定从文件发布之日起，国内生产的整车产品必须按VIN的规则进行标识，以便提高车辆故障信息反馈的准确性。也就是说通过对整车的识别，追究组织的责任。汽车零部件厂是否可删减7.3要视其是否存在产品开发及过程开发活动或过程而定。零部件厂根据市场（汽车整机厂的要求）及顾客要求开发产品进行生产，或者组织根据顾客样品进行测绘及测试开发产品进行生产，或者根据顾客不完整的工程图样及要求，进行补充开发包括过程开发等，均应视为企业有开发过程，不应删减7.3。只是可根据开发控制的内容的实际删减部分子条款或适当从简有关内容。如果组织无设计活动或过程，但组织负有设计责任，7.3过程也不能轻易删减，而应将此作为分包过程实施有效控制。组织仅有过程开发，无具体的产品开发活动，如删减7.3或不参照7.3实施过程开发控制，则必须说明如何有效控制过程开发活动。汽车行业目前确实存在某些企业无顾客财产的情况。但要注意顾客财产包括：设施、设备、工具、工装、计量及检验设备及器具、样件、图样等，重复使用的包装箱（盒）、半成品、物料等以及顾客知识产权方面。 3.产品/服务范围、特点与专业代码本专业审核作业指导书适用于汽车、摩托车及零、附件制造，对应的专业代码是22.01.00 、22.02.00 、22.03.00 、22.05.01 4.业务/服务流程汽车工业是技术、资金密集型、高精度、连续性大批量生产的综合工业。汽车工业产品以硬件产品为主，服务性软件产品为辅，其质量体系范围的重点为：管理职责、设计与开发、采购、生产过程确认、产品测量、监视与测量设备、销售及售后服务与顾客沟通等，其他过程按标准要求，无特殊之处。对汽车工业的整车厂而言，其生产过程的设置一般都有四大过程：冲压、焊装、油漆和总装，对这些过程的识别是判定该组织是否对主要过程实施了有效控制的重要依据。汽车整车有近万个零部件组成，其需要组织专业化协作的社会大生产，需要相关工业产品与之配套，因此，汽车工业的水平与许多相关工业技术水平紧密相连（如冶金、石油、化工、煤炭、轻工、电子、纺织、建材等行业）。汽车的动力性、经济性、舒适性、安全性、可靠性、可维修性、耐久性、密封性及法律法规要求的环保性能和外观造

中段运输电气焊工作业指导书(新编版)

( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改中段运输电气焊工作业指导书 (新编版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes

中段运输电气焊工作业指导书(新编版) 一、岗位名称 XXXXXXX杨家坝铁矿中段运输电气焊工二、作业内容维修中段的振动放矿机、电机车、矿车。三、作业方式及主要设备序号作业种类材料作业方式 1 金属焊接焊机焊条

电焊 2 焊炬气瓶气焊 3 金属切割焊炬气瓶气割四、规章制度依据班组安全活动会制度；隐患排查、举报制度；电气焊工安全操作规程；气割（焊）工作业安全技术规程；气瓶装卸操作规程；特种作业人员安全管理制度；员工培训教育制度；交接班管理制度。五、作业流程接受工作任务→准备材料、工器具→查看作业现场→制定作业方案→指定安全监护人→开始作业→打扫作业现场交接确认→撤离现场→做好交接班记录

六、危险因素及防范措施序号危险因素防范措施 1 火灾 1、作业现场配备足够灭火器； 2、清理周围易燃物品，保持安全距离； 3、作业现场禁用明火，距离明火不低于10米安全距离。 2 气瓶爆炸 1、使用检验合格的气瓶； 2、配齐气瓶附件； 3、严防气瓶碰撞； 4、安装减压、防回火装置； 5、气瓶口严禁沾油脂等异物，作业地点通风良好； 6、气瓶要留有0.05mp气压。 3 飞溅物伤人

更换钢轨作业指导书

更换钢轨作业指导书-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

更换钢轨作业 1. 目的与要求目的：及时更换普通线路（道岔）和无缝线路缓冲区的重伤和折断钢轨,确保行车安全；要求：作业人员掌握要领，熟练操作。 2. 适用范围 2.1 本作业指导书适用于线路养修作业。 2.2 本作业指导书适用于天窗点内作业。 3. 工具材料轨温计、道尺、30米钢卷尺、扳手、剁子、起道机、单轨车、吊轨车、（木枕地段加：钉道锤、撬棍、起钉垫、起钉器、木枕改道工具）、木杠棒、钢轨抬钳、小扁铲、油桶、扁油刷、铜质连接线。 4. 作业程序 4.1 点名分工工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。 4.2 安全预想 4.2.1 封锁前准备工作必须按有关规定执行，不得做过头。封锁完毕，放行列车必须符合放行列车条件。 4.2.2 在轨道电路区段作业，撬棍等金属长柄工具，应加绝缘套，工具在使用中要注意防止连电。 4.2.3 在电气化区段作业时，对电气化及信号装置的连接线，必须保持其正常连接；如需临时拆除时，应由设备管理单位配合，采取相应的安全措施后方准开工。 4.2.4 翻动钢轨或拨钢轨时，要指派业务熟悉、体力较好的人员进行，同时应喊号使动作一致。作业中注意人身安全，除翻轨人员外，其他人不能站在钢轨两侧及附近，防止钢轨及撬棍伤人。 4.2.5 卸、运钢轨时，安放工料具时，应注意轨道电路，不得造成短路、串电，不得损坏电务设备，所使用的撬棍须有绝缘装置。

4.2.6 使用吊（单）轨车须在使用前向段调度进行预报，使用时按规定办理使用登记手续，设好防护。每次运载不超过500公斤，短轨不超过8米。 4.3 工（机）具检查检查工(机)具的安全性能，禁止工(机)具等带病上道作业。使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光漆（模）进行编号，以防止侵入限界或遗留在线路上。 4.4 设置防护 4.4.1 驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员； 4.4.2 现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。 4.5 人机转移 4.5.1 现场防护员（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。 4.5.2 需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。 4.6 作业准备 4.6.1 由施工负责人负责复测待换钢轨的长度。同时，测量前后五至六节轨接头轨缝大小，测量钢轨温度，考虑旧轨撤出后两端钢轨的伸长或缩短量。如有连续瞎缝或大轨缝时应调整。对作业地段两端各50M线路进行扣件拧紧或打紧防爬器，锁定线路。检查钢轨接头螺孔的位置及孔径，以确保钢轨更换顺利，保证更换后接头的联结质量。 4.6.2 待换新轨放置于道心或轨枕头上时,应将轨端固定，防止跳动。 4.6.3 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。 4.7 上道作业 4.7.2 基本作业 4.7.2.1 电气化区段按要求设置连接线。

轨排拼装作业指导书

中铁四局集团红淖三S6标铺架工程（矿区段）轨排拼装作业指导书编制：审批：中铁四局集团有限公司红淖三S6标项目经理部二〇一四年七月二十二日

轨排拼装作业指导书 1．工程概况新建淖毛湖矿区铁路位于新疆维吾尔自治区哈密地区伊吾县淖毛湖镇境内，线路自红柳河至淖毛湖铁路的终点站淖毛湖车站引出，东部支线向北于淖毛湖镇东侧通过后折向东到达东四矿，西支线自淖毛湖站向西足坡而下至终点白石湖东。西支线淖毛湖站（不含）DK312+600～IDK378+233.67，全长60.579km；东支线淖毛湖站（不含）DK312+600～IIDIK332+246.592，全长19.489km（不含缓建段IIDIK332+246.592- IIDK25+829）；煤化工专用线MDK1+000～MDK10+538.52，全长7.601km；矿区段正线全长87.674km（不含缓建段IIDIK332+246.592- IIDK25+829）。共设车站5个，其中西支线分别为淖毛湖西站、白石湖南站、白石湖东站；东支线分别为淖毛湖东站（不含缓建东二矿站、东四矿站）、煤化工站。线路技术等级为国铁Ⅰ级。本标段建设单位为：红淖三铁路有限责任公司，设计单位为：铁道第一勘察设计院集团有限公司，监理单位为:北京铁研建设监理有限责任公司；河南长城铁路工程建设咨询有限公司。 2．主要工程数量本标段主要工程量为正线铺轨87.674Km（不含缓建段33.231Km）、站线铺轨22.1895km（不含缓建段15.3905Km）；铺

岔47组（不含缓建段19组）、铺道床372000m3（不含缓建段109500m3）；其中底砟93500m3（不含缓建段27590m3）；面砟278500m3（不含缓建段81910m3）；机架梁26孔（不含缓建段16孔）；线路有关工程87.674Km（不含缓建段33.231Km）；。 3 .主要技术标准（1）线路主要技术标准 ⑴铁路等级：国铁Ⅰ级； ⑵正线数目：初、近期单线、预留双线； ⑶最小曲线半径：一般1200m，困难800m； ⑷限制坡度：6‰； ⑸牵引种类：电力； ⑹机车类型：HXD系列； ⑺牵引质量：初期5000t；近期煤炭10000t、部分5000t，其他5000t；远期煤炭万t，其他5000t； ⑻到发线有效长度：初期1050m，近期1700m、部分1050m，远期1700m； ⑼闭塞类型：初、近期自动站间闭塞加CTC，远期自动闭塞；（2）轨道设计标准正线钢轨采用60kg/m、25m标准长度的钢轨，轨枕采用新III 型混凝土枕，每km铺设1680根。桥上轨枕采用新III型混凝土桥枕，

危险货物装车作业指导书(货运岗位作业指导书)

货运岗位作业指导书危险货物装车作业指导书

1．范围本作业指导书规定了铁路危险货物装车作业程序、内容及要求。 2．引用规范性文件 2.1 《铁路货物运输规程》(铁运[1991]40号) 2.2 《铁路货物运输管理规则》（铁运［2000］90号） 2.3 《铁路危险货物运输管理规则》（铁运[2008]174号） 2.4 《铁路危险货物品名表》（2009版） 2.5 《铁路专用线专用铁路管理办法》（铁运[1995]107号） 2.6 《广州铁路（集团）公司危险货物运输管理细则》（广货发[2009]87号）2.7 《中华人民共和国铁道行业标准——铁路车站货运作业专用线作业》（TB/T2116.4—2005） 2.8 《广州铁路（集团）公司企业标准——货运系统作业标准汇编》 (Q/GZT03Z-2010 ) 3．作业目的 3.1 落实危险货物装车对路企交接、车辆使用、品名检查、货物装载、重量控制、押运管理、作业签认等方面的要求； 3.2 保证危险货物运输安全。

4．作业程序现场交接装车前交接检查掌握情况了解专用线线路、请求车、货位等情况，传达装车计划接受、传达送车计划，到达交接地点会同企业运输员检查车辆办理交接，填记货统-46 装车质量控制装车后交接检查票据处理车辆使用、装载重量和容积符合规定液体货物装车施封完好，插挂货车表示牌，记明编组隔离标记使用符合规定的车辆插挂货车表示牌，记明编组隔离标记重车检衡气体货物装车空车检衡充装完毕，确认盖阀关闭良好装车质量签认使用符合规定的车辆确认施封完好门窗关闭加固良好成件货物装车品名、包装、件数、重量与运单记载相符货物装载紧密均衡，符合规定插挂货车表示牌，记明编组隔离标记车辆外观无异状押运员符合规定签认货统-46 整理有关记录补充完善运单填记内容办理票据交接

车门装卸作业指导书

类别： A2、A3修系统：车体部件：车门车门装卸作业指导书适用车型：22B 、25B 、25G 、25K 、25T 、19K 等型客车人员工种：车辆钳工作业时间：20分钟/辆作业材料：作业场所：检修大库环境要求：通风、自然采光良好工装工具：螺丝刀、钳子、活口扳手、头灯、手锤。操作规程：编制依据： 1.《铁路客车段修规程（试行）》.（铁总运〔2014〕349号）. 安全防护及注意事项：警告——1.注意人身安全，避免碰手碰脚。

基本技术要求： 1.门和门框间隙，间隙均匀，内部各门(拉门、铝质摆门除外)门与门框左、右、上部间隙均不大于5mm，下部间隙不大于15mm；侧门及风挡门(铝质摆门除外)左、右、上部间隙各不大于5mm，下部间隙不大于15mm； 2.检查手动锁、安全划、把手。安全划、把手、锁A2修时加注润滑油，作用不良者分解检修，A3修时分解检修。各部作用须良好，安装牢固，螺丝无松动缺失

车门装卸作业指导书序号作业项目工具及材料作业程序及标准 1 工前准备螺丝刀、钳子、活口扳手、头灯、手锤 1.1 佩戴工作帽，着工作服，佩戴防护手套。 1.2 检查工具备品：螺丝刀、钳子、活口扳手、头灯、手锤等齐全良好。 2 拆卸车门螺丝刀、钳子、活口扳手、头灯、手锤 2.1 车门状态不良须下车加修时进行拆装作业。 2.2 折页形式车门： 2.2.1正配折页安装的车门卸下时将门全开，卡在止簧上，下边加木楔稳定，从下部折页开始按顺序拆开，标明门位送修； 2.2.2 反配折页安装的车门，卸下时将门关上，从下部折页开始，按顺序拆下，标明门位送修。 2.3 电动内端门拆卸时用内六角扳手拆掉安装连接板的2个螺钉，用内六角扳手和插口扳手松开承载小车上的滚轮的放松螺母，防跳轮调至最低点，承载轮调至最高点，取下门扇和承载小车，标明门位送修。 2.4 塞拉门拆卸时，使用扳手拆卸门板下部导轮及上部斜门架固定机构，拆除附属连接装置，取下

产品防护作业指导书

RG 深圳容光机电设备有限公司为确保所有原材料、半成品、成品、等资产在搬运、贮存、包装、防护和交付过程中不受损坏和变质。 2.0 适用范围：适用于对公司各种原材料、半成品、成品的搬运、贮存、包装、防护和交付工作。 3.0 职责： 3.1 仓库:负责组织和管理仓库的各种物料、半成品、成品的搬运、贮存、包装和防护工作。 3.2 品质部:负责对搬运、贮存、包装和防护工作质量进行监督。 3.3 工程部:负责对产品包装和防护要求进行设计。 3.4 生产部:负责对产品加工过程中的搬运、包装和防护工作。 3.5 送货员：负责对产品发货及客户签收前过程中的搬运、防护工作。 4.0 规定： 4.1 搬运注意事项 4.1.1 根据物料的不同性质采取不同的运输方式及防护措施，注意搬运前物品置放方向或各层面之间防护材料置放，保证物料在运输途中不受损、变质、碰撞、划伤、挤压、受潮、污染等。 4.1.2 不同品种或规格的物料须分批搬运，避免引起混料、错料等现象，贵重物品应推叠稳当、轻拿轻放、层层防护。 4.1.3 对人力无法执行搬运时，应考虑予以分散包装或运用适当的手推车、油压拖板叉车等搬运工具，各部门、车间应对其所使用的搬运工具进行性能维护与保养，以预防搬运之意外损害。 4.1.4 各部门在负责自己的搬运范畴时，以自己搬运为主，特殊情况可申请其他部门协助。 4.1.5 任何搬运过程的装卸必须将物料按其外形规则叠放整齐，严禁随意堆放。 4.1.6 仓储物料的搬运调整必须注意结合“先进先出”及“适时进出”的办法执行。 4.2 搬运范畴 4.2.1 送货员的搬运范畴 a、在外采购的原材料、半成品、成品及客户提供物料的运回，至暂放到仓储指定的物料划 “来料待检区”为止，“来料待检区”内难以存放的大件物料以存放在仓库指定的“暂存区”内。

桥上CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排运输、存放施工作业指导书

轨枕、轨排运输及临时存放施工作业指导书 1．适用范围适用于**铁路河南段项目部 CRTSI 型双块式无砟轨道轨枕、轨排运输及临时存放作业。 2．作业准备施工前技术人员应对施工图纸及相关的通用图纸和规范进行认真阅读、熟悉掌握轨枕、轨排运输及临时存放作业的设计要求和验收标准，制定施工作业方案、安全保障措施及应急预案，对施工作业人员进行岗前技术、安全培训和考核，合格后方可上岗。施工作业中所涉及的各种外部技术数据收集齐全。主要技术标准：《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）、《客运专线铁路双块式无轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》等相关技术标准和规范。 3．技术要求 CRTSI 型双块式 SK-2 型轨枕技术参数 4．施工程序与工艺流程施工程序施工程序为：提报轨枕、轨排计划→运输→卸车→临时存放。 5．施工要求 5.1 提报轨枕、轨排计划

施工前核对轨枕、轨排的规格及技术条件符合设计要求。计算确定轨枕、轨排用量和型号，提前运抵工地，一次运输放置到位。 5.2 运输 5.2.1 轨枕运输标段范围内所需轨枕均由中铁十五局**7标社旗轨枕场负责将合格的轨枕运送至指定地点；项目部负责确定存放场地和存放数量，并负责卸车和码放。 5.2.2 轨排验收轨枕进场后组织质检人员进行验收，验收的项目包括轨枕外观质量和尺寸检查，尺寸检查采用抽检的方式，检验合格方可卸车。 5.3 卸车及临时存放轨枕装卸时采用汽车吊，吊装过程中使用简易吊架，一次吊装数量不宜过多，防止轨枕在吊装过程中发生变形。在轨枕和地面、轨枕和轨枕之间放置10×10cm 垫木，放置位置在轨枕承轨槽中部，存放轨枕位置必平整。其存放位置选择在两底座板中间，不超过三层。便于以后散枕，垛间距最小间距为 0.5m，层高以不影响 CPⅢ测设为前提。 5.4.2 轨排临时存放轨排采用平板拖车运至现场，分层码放整齐于临时存放地。 6．劳动组织 6.1劳动力组织形式：人员：汽车吊司机2人，普工6人，验收2人，指挥2人，保管2人。机具：汽车吊，轨枕吊具。 7．材料要求轨枕的性能指标和质量要求应符合《CRTS I双块式无砟轨道混凝土轨枕》（TB/T3397-2015）。轨排的性能指标和质量要求应符合相关技术标准。检验数量和检验方法符合《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）的规定要求。 8．设备机具配置主要机具设备配置表

盾构隧道管片拼装作业指导书

郑州市轨道交通1号线二期土建工程02标段梧桐街站～化工路站区间盾构工程管片拼装作业指导书编制：年月日复核：年月日审批：年月日中铁隧道集团有限公司郑州市轨道交通1号线二期土建工程02标段 2015年3月

§§11 编编制制依依据据（1）郑州市轨道交通1号线二期工程区间管片结构及防水设计通用图；（2）郑州市轨道交通1号线二期工程梧桐街站～化工路站区间平、纵断面设计图；（3）郑州市轨道交通1号线二期工程梧桐街站主体结构设计图；（4）地下铁道工程施工及验收规范GB 50299-1999（2003版）；（5）盾构法隧道施工与验收规范GB 50446-2008；（6）地下防水工程质量验收规范GB 50208-2011；（7）建筑工程施工质量验收统一标准 GB 50300-2013； §§22 编编制制目目的的（1）规范操作程序，指导现场施工；（2）确保管片安装系统的安全使用；（3）确保管片安装质量，提高管片安装速度；（4）提高成洞隧道产品的质量，创优质工程。 §§33 适适用用范范围围郑州市轨道交通1号线二期土建工程02标段梧桐街站～化工路站盾构工程区间隧道管片安装施工。 §§44 工工程程概概况况区间隧道工程采用盾构法施工，钢筋混凝土管片采用C50、S10混凝土，外径为6000mm ，内径为5400mm ，环片厚度300mm ，环片宽幅1500mm ，，每环衬砌环管片分为6块，其中封顶块1块、邻接块2块、标准块3块。衬砌环按两环一组错缝式拼装。 §§55 相相关关定定义义 55..11 管管片片指用于盾构开挖后完成隧道衬砌的预制钢筋混凝土圆环，管片混凝土强度C50，抗渗等级S12。管片内径为5400mm ，外径为6000mm ，厚300mm ，管片环宽1500mm 。每环管片组成为3＋2＋1，即三块标准块、两个邻接块、一个封顶块。为满足曲线地段线路拟合及施工纠偏的需要，专门设计了左、右转弯楔形环，通过与标准环的各种组合来拟合不同的曲线。楔形环采用双面楔形式。 55..22 负负环环管管片片//00环环管管片片

搬运作业指导书

搬运作业指导书为了加强企业内部管理，防止货物在搬运过程中造成损坏和遗失，特制定《搬运作业指导书》，以便于操作。本指导书适用于各类机械设备，器具的搬运。 1.0搬运作业基本要求 1.1从事搬运作业的人员，必须经过岗位培训，特种作业人员必须具有岗位操作证； 1.2搬运作业人员对所搬运的货物必须要掌握其化学、物理性质及应急措施； 1.3从事搬运作业的人员，必须正确使用劳动保护用品； 1.4运输工具必须满足货物装载要求。操作人员必须证、照齐全，并严格执行国家有关法规及行业规定； 1.5进入装卸易燃易爆品作业区，不准穿带有铁钉的工作鞋和穿着易产生静电的工作服。 2.0搬运作业要求 2.1装卸前的准备与检查： 2.1.1对车辆状况、安全和技术性能必须进行严格检查，以保证运输车辆状况完好，并清除车箱内的物品或其他杂物后，才能投入运行； 2.1.2有关证件及手续必须齐全，并随身携带； 2.1.3随车携带的遮盖、捆扎、防潮物品及工具必须齐全、有效。 2.2搬运过程中的要求

2.2.1车辆进入作业区，应按该区有关安全规定驶入作业区； 2.2.2车辆停靠时，应服从作业区指挥人员的安排。要留有安全距离和间隙，并保证道路畅通； 2.2.3在装卸过程中，驾驶人员不得离开车辆。车辆发动机必须熄火，并切断电源总开关。在有坡度的场地内，必须采取防止车辆溜坡的有效措施； 2.2.4装货前应详细核对货物名称、规格、数量及附件，并认真检查货物包装及标志的完整情况； 2.2.5装、卸操作时应根据货物的类型、重量、数量、图示标志的情况，做到轻拿轻放，谨慎操作，严防跌落、摔碰，禁止撞击、拖拉、翻滚、投掷。同时必须做到： a.堆码整齐、靠紧妥贴、易于点数； b.装载必须平衡，高出车栏的最上一层货物，堆码应尽量错位压缝。超过车辆前挡板的部分不得大于货物高度的二分之一； c.装运高出车厢栏板的货物，装车后，必须用绳索捆扎牢固。必要时，可用网罩，蓬布覆盖并用绳索捆扎牢固； d.装、卸采用机械作业时，必须按核定负荷量减载25%进行操作。装、卸人员必须服从现场指挥，防止货物剧烈晃动、碰撞、跌落； 2.2.6在装卸过程中，操作人员负责监装、监卸。办理货物鉴证手续时，要点收点交。装车完毕，驾驶人员必须对货物的堆码、遮盖、捆扎等安全措施及影响车辆起动、制动的不安全因素进行检查，确保货物的安全； 2.2.7禁止在作业区内维修车辆；

长钢轨装车与运输作业指导书

长钢轨装车与运输作业指导书单位：___________________ 编制：___________________ 审核：___________________ 批准：___________________ XXXX年XX月XX日发布XXXX年XX月XX日实施 1

南疆铁路吐库二线PJS2标铺架工程长钢轨装车与运输作业指导书 1．适用范围适用于南疆铁路吐库二线PJS2标长钢轨装车与运输施工。 2．作业准备 2.1 内业技术准备从事钢轨吊装和运输操作人员必须经考试合格后，持证上岗。现场施工人员必须戴好安全帽，并按规定佩戴个人劳动保护用具。 2.2 外业技术准备所有机械设备状况良好，作业面具备施工条件。 3．技术要求 4．施工程序与工艺流程 4.1 施工程序每个施工单元为一个完整的作业区，包含四个区段：设备、人员、吊运作业、长钢轨运输。施工程序为：前平车、后平车、四个座架；装设于四个座架横梁上的第一层钢轨第一层钢轨上设有压紧梁；第一、二、四座架上分别固定连接有光

隔梁，第三座架上固定连接有粗隔梁；第二层钢轨通过压紧梁与粗隔梁锁紧，第一、三、四座架上分别固定连接有光隔梁，第二座架上固定连接有粗隔梁；第三层钢轨通过压紧梁与粗隔梁锁紧；第一、二、四座架上分别固定连接有光隔梁，第三座架上固定连接有粗隔梁；第四层钢轨通过压紧梁与粗隔梁锁紧。本实用新型是一种结构简单、装卸方便、装车牢固的用普通平车运输25 米轨的装车结构。 4.2 工艺流程 5．施工要求 5.1 长钢轨装车，根据配轨表先进行配轨。配轨时应对长轨存放现状有整体的了解。按照配轨表，左右股成对配编。左右股长轨实际轨长误差小于30mm接头相错量）。单元轨节左右股累计轨长误差小于40mm ，将已选配并标识好的长轨按顺序装车。装车时由内向外，卸车时由外向内成对装卸，装车时长轨起吊高度须超过运输平板上滚道顶部100mn左右。，长钢轨装车完毕后要保证其锁定牢固。同时保证长轨放置在对应的滚道上。 5.2 长钢轨的吊运 5.2.1 设备，状况良好，并按照起重设备相关规定管理和维护。

材料及设备装车搬运和储存作业指导书 - 制度大全

材料及设备装车搬运和储存作业指导书-制度大全材料及设备装车搬运和储存作业指导书之相关制度和职责，1总则1.1目的提供可接受的用于现场搬运和贮存材料及设备的安全作法,以最大限度地保证现场的工人、材料、设备及其它财产不受伤害和损失。1.2范围适用于仓库和施工现场。2主要危险2.1因... 1 总则 1.1 目的提供可接受的用于现场搬运和贮存材料及设备的安全作法,以最大限度地保证现场的工人、材料、设备及其它财产不受伤害和损失。 1.2 范围适用于仓库和施工现场。 2 主要危险 2.1 因不安全提举、拖拉和推动而造成的伤害。 2.2 从货物架、料堆及提举起的重物上落下的材料造成的碰撞或打击。 2.3 其它各种情况下所造成的人员伤害及设备损坏和财产损失。 3 一般要求以下一般要求适用于指定的贮存区域,仓贮操作和现场的材料和设备的搬运。 3.1 选定和建造的仓库地板应能支持所设计的载物重量。 3.2 料架应具备足够的强度以能够安全支撑所贮存的设备和材料的重量而不发生隔板弯曲现象。料架的隔板应牢固地附着在后部立板和侧框上。所有料架应被连接且支撑住,或是连成一体以防翻倒。 3.3 料架区内至少要有1m通道。 3.4 在使用仓库时,应有可靠充足的照明设施。在不经常使用区,照明灯可以关灭,但是在该仓库入口处应设容易找到的开关。 3.5 仓库内禁止动火,如焊接、气割或其它会产生火灾的工作。在货场中未加防护的易燃材料周围的6-7m内也按这样要求。 3.6 在仓库通道的每一个入口处应配有足够的相应灭火级别的干粉灭火器。 4 安全保护用品所有在仓贮区工作的人员均应配戴合格的劳保用品。 5 火险 5.1 易燃易爆品的贮存和保管应按有关要求,以防止火灾、爆炸事故的发生。 6 袋装材料 6.1 袋装材料,对于每袋不超过150Kg的袋装材料,在没有结构柱或承压墙作支撑的情况下,料堆不能超过9个袋高,且每一层都应向内缩进至少一个袋宽。超过150Kg的袋装材料每袋应单放在有重型托架的地面上。料堆最外圈的袋子应将袋口对着料堆中心。 6.2 在拆卸料堆期间,整个料堆的顶部应尽可能保持在同一平面,且应保证要求的缩进量。 7 货场货场内的仓贮区应排列有序,且应至少有1.5m的通道,该宽度可保证搬运货物的设备能够通行。通道表面必须坚固且用叉车装卸时应垫以托板。托板上材料的高度不应高于叉车前叉上垂直部分的最高点。

运输部油料作业环境／职业健康安全作业指导书

编号：AQ-JS-06014 ( 安全技术) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑运输部油料作业环境／职业健康安全作业指导书 Oil work environment / occupational health and safety operation instruction of Ministry of transport

运输部油料作业环境／职业健康安全作业指导书使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。 1.目的为了明确油料作业的工作职责,确定油料作业过程中的各级风险和重要环境因素得到有效控制特制定本作业指导书。 2.适应范围本作业指导书适应于运输部油料工（含兼职）岗位或操作。 3．本岗位作业场所：工厂站、白源站加油点。 4、本岗位工作内容：油品进罐、机车加油。 5、本工序范围内设备、物料油罐、机车、抽油泵

6.本岗位工序范围内可能会发生的重大风险设备/物料能量危害事件风险级别控制措施抽油泵、通风装置防爆开关、灭火器热能火灾 C 作业指导8.28.3 火灾应急预案抽油泵、通风装置防爆开关、灭火器化学能

爆炸 C 作业指导8.28.38.88.9 爆炸应急预案抽油泵、通风装置防爆开关、灭火器化学能爆炸 C 作业指导8.28.38.88.9 爆炸应急预案抽油泵、通风装置防爆开关、灭火器电能触电 C

单枕连续法铺设长钢轨作业指导书

新建云桂铁路云南段Ⅶ标铺架工程工程部[2016]7号单枕连续法铺设长钢轨作业指导书编制：任福中复核：王晓勇审核：周伟 2016年1月10日发布 2016年1月10日实施中铁一局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部铺架分部

单枕连续法铺设长钢轨作业指导书 1.目的及适用范围为规范云桂铁路长轨铺设施工流程，提高标准化作业水平，保证长轨铺设过程的安全、质量、进度始终可控，特编制本作业办法。本作业指导书适用于中铁一局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部铺架分部正线DK475+200～DK733+695段采用TCM60、CPG500型铺轨机组单枕法一次性铺设长轨作业。 2.职责 2.1精测队负责线路交接，现场复核线路中线，向铺轨队移交线路中桩。 2.2综合队负责长轨车配轨装车、加固；砼枕、扣配件装车加固。 2.3运输队负责长轨车的运输。 2.4铺轨队负责铺轨，按照本作业指导书现场实施长轨铺设。 3.作业准备 3.1铺轨基地吊装长钢轨、混凝土枕以及扣件。 3.2铺轨作业前，线路上预铺200mm厚道砟，复核线路中心桩、道床摊铺是否达到要求,设置铺轨线路中心线。 3.3 履带式钢轨拖拉机提前进入铺轨现场，铺轨机组由机车推送到线路待铺处，在距已铺轨的轨端0.5m处停车，连接好机组的液压管路、启动发动机，液压系统减压。 4.技术要求 4.1铺轨机走行标示线与线路中线距离误差为±20mm。 4.2拖拉长钢轨中心距为3073±30mm。 4.3 沿线路方向、对称线路中心、每隔10m安放一对滚轮，滚轮横向中心距为3073mm。 4.4 轨枕应方正，并与轨道中心线垂直。轨枕按1667根/公里铺设，即

成品装车作业指导书FW-CK-06

芜湖市宝力高食品有限公司成品装车操作规程 A/0 编号：FW-CK-06 编制：马发展审核：肖芳批准：文件发放号：芜湖市宝力高食品有限公司发布：2009-06-01 实施：2009-06-01

1、目的为规范成品装车作业，保证在装车作业过程中成品、卡板不受损坏，确保品种、数量准确，保证产品质量，提高工作效率，特制定本标准。 2、适用范围适用于成品仓所有货物装车、卸货作业。 3、职责 3.1成品仓仓管员、搬运组、负责装车卸货作业的具体实施。 4、定义货物：特指成品，广告品（促销赠品，广告品宣传品）。 5、程序 5.1搬运与装货 5.1.1装车前发货员应首先确认车厢卫生是否符合要求，应保证车厢干燥、干净、清洁、无异味等，雨蓬应完整，无破损等。 5.1.2成品仓仓管员依据发货员叫车时间及车辆到达顺序安排装车作业；装车前发货员应计算好产品体积，控制装车高度，装车高度严禁超高4.2米（地面—成品装车顶部）。 5.1.3装车须轻拿轻放，以免损坏成品。 5.1.4装车时要求码放整齐、紧揍，尽量节约存放空间，减少路途中由于车辆颠簸带来物品的碰撞或倒塌。 5.1.5有特殊码放要求的品项应严格按照公司有关装车要求执行。 5.1.6严禁与有毒，腐蚀性，危险性物品混装一车。 5.1.7卡板应轻拿轻放，码放整齐，每堆码放不得超过8块. 5.1.8需要加高或要盖蓬布时应使用减压板，严禁直接踩踏成品，一旦发现，则按如下处理方式进行处理： 1）如是外来司机则由其按出厂价进行购买该成品； 2）如是本公司员工则按绩效考核标准扣当月绩效或当日工资。 5.1.9每台车装完后，应由仓管员开具相应《销售出库单》，填上该车总件数及运费。5.1.10装车完成后，仓管员应核对《成品出库单》、《发货通知单》，确保发货数量品种无误，并将相关单据整理交做帐员处理。 5.2放行成品仓仓管员确认一切手续齐全无误后，对相应车辆开具《出门证》放行。