履带车辆与轮式车
从履带的运动分析和车体运动分析两方面来分析车辆 转向，外侧履带的滑转、内侧履带的滑移(或滑转)是履带 车辆转向的基本特征，实际转向过程中，履带车辆存在着 滑移和滑转，对履带车辆进行转向计算时，不可忽略滑转、 滑移现象的存在。
中国最新现阶段最新坦克
履带车辆的典型特点是行动部分采用了履带行驶装置。履带行驶 装置是借助两条平行旋转的闭合履带，使车辆运动的机构。履带行驶 装置由两条闭合的履带，两个诱导轮，两个驱动轮及若干个负重轮和 托带轮组成(如图1.1所示)。负重轮与车体之间有弹性、阻尼元件(如 图1.2所示)，以减轻车辆运动过程中的振动。诱导轮上还配置履带张 紧装置，以调整履带的张紧程度，保证履带链环在行驶过程中的稳定 性。履带是装配到不同车轮上的闭合的履带链或带。履带链是由许多 等距的用铰链互相连接的金属板构成的。
通信设备
一般装有一部短波或超短波调频电台和一套 坦克车内通话器，车外有用于步坦联络的通话盒， 指挥坦克通常装备两部电台。现代坦克电台多采 用集成电路，带有保密机、抗干扰装置和微处理 机控制器，最大通信距离可达25～35千米。
电气设备
电源采用低压直流供电体制，多装有一台功 率为10～20千瓦的硅整流交流发电机和4～10块容 量达300～600安培小时的蓄电池，T-72坦克采用 了直流的起动-发电两用电机。坦克各控制系统引 入了大量电气、电子部件，有的用电装置采用了 自动程序控制，并开始形成一个信息传输、功率 控制、数据处理和故障自检的多路传输的统一控 制体系。
苏联T—55坦克
美国M—45坦克
英国“百人队长”坦克
3
战后第二代 进入６０年代，冷战双方在第一代主战坦克基础上，改进 开发出了第二代主战坦克。这一时期，典型代表是苏联的Ｔ－ ６２、美国的Ｍ－６０、英国的“酋长”（奇伏坦）式、法国 的ＡＭＸ－３０、德国的“豹１”型
苏联T—62坦克
【铁血装甲】坦克演变史
图1.1履带车辆的结构
图1.2履带车辆简图
车辆采用履带行驶装置，其履带可作为车辆自携的道路，便于通过承 载能力较低的地面，且牵引力较大，具有较强的越野通过性，能够在轮式 车辆所不能使用的无路，深雪及沼泽地带行驶，是一种较为万能的行驶工 具。因而在军用、农用及建筑工程领域得到了广泛的应用(图1.3所示)。
车辆工程 孙睿
概述 履带运动学 履带式车辆转向时履带运动学 履带式车辆转向时车体运动学 结论
历史
战后第一代 二战结束后，东西方进入冷战阶 段。以苏联为首的东方阵营和以美国 为首的西方阵营，其坦克开发分别进 入了不同的发展道路。在５０年代， 主要国家研制的坦克，仍旧按照重量 不同，分为重型、中型和轻型。这个 时期，东方坦克最典型的代表是Ｔ－ ５４／５５中型坦克，以及斯大林后 续系列和Ｔ－１０重型坦克。西方与 之相对抗的有美国的Ｍ４７、Ｍ４８ ，英国的百人队长（“逊丘伦”）式 、法国的ＡＭＸ－１３等中型坦克， 此外，还有美国的Ｍ１０３和英国“ 征服者”重型坦克。
美国M—16主战坦克
4
坦克技术简介
组成
坦克由坦克武器系统、坦克推进系统、坦克
防护系统、坦克通信设备、坦克电气设备及其它
特种设备和装置组成。
总体结构
现代坦克大多是传统车体与单个旋转炮塔的 组合体。按主要部件的安装部位，通常划分为操 纵、战斗、动力-传动和行动4个部分
总体结构
现代坦克大多是传统车体与单个旋转炮塔的 组合体。按主要部件的安装部位，通常划分为操 纵、战斗、动力-传行驶装置到目前为止仍是很不完善的。在道路上行驶时，它的机械 效率远远低于轮式行驶装置；履带行驶装置远不如轮式装置工作可靠，并且 大大增加了车辆系统的复杂程度和造价。尤其在车辆转向上不及轮式车辆轻 松控制。
履带上某点的绝对速度，滑移和滑转
“阿琼”主战坦克原地360°转向演示
坦克的转向运动， 在某一瞬时，可以看做 坦克整体绕某一垂直于 地面的OZ轴作旋转运动， 该轴线在地面上的投影 为一个点，此点成为坦 克的转向中心，以O表示。
履带适用范围
履带适用范围
履带是一种常见的机械运输装置，通常由一组铁质链条和轮轴组成，并与机器的行动系统相连。
它们适用于许多不同类型的地形和工作场所，因此被广泛用于土木工程、采矿、农业和军事领域等领域。
在土木工程中，履带车通常用于运输重型设备和材料，以及对地面进行平整化和制造道路。
在采矿领域，履带车可用于运输矿石和煤炭等重型物品。
在农业中，履带车被用来耕田、收割庄稼和运输农作物和农业设备。
在军事领域，履带车则被广泛用于运输和部署军事装备和物资。
尽管履带车在许多方面非常实用，但在某些情况下，轮式车辆可能更合适。
例如，在平坦的城市街道上，轮式车辆通常更加灵活和速度更快。
此外，履带车可能对某些地形造成更多的损坏，因此在保护环境方面也需要谨慎使用。
总之，履带车是一种非常有用的机械运输工具，并被广泛应用于许多不同的领域。
然而，在选择使用它们时，应根据工作场所和地形等因素进行考虑，以确保最佳效果和最小的环境影响。
- 1 -。
车辆的稳定性
4．一侧车轮驶上凸台，由于轮胎的弹性将使 车轮跳离地面，若跳离地面最高点时车辆的横 向倾角已达βm，车辆将发生横向翻车事故。若 此种情况下的横向坡角为βd，显然当凸台高度 一定时，车速越高βd越小，轮胎的刚度越大βd 越小。
5．两侧车轮(或履带)同时越过障碍物后，车 辆在重力作用下撞击地面时翻车。对重心较高 且靠前的车辆，发生此类翻车的可能性就越大。
参看图8-6及 P193～195
结论
车辆的静稳定性基本上是由车辆的结构参数所决 定的。虽然按这些结构参数计算的失稳条件未必 都能实现(如滑移角小于倾翻角)，但总可以作为 车辆稳定性的评价指标写入产品说明书内。动稳 定性虽与车辆的结构参数有着密切关系，但使用 条件与司机操作对车辆的动稳定性有重大的影响。 事实表明，大部分车辆失稳事故都与惯性力有关。 因此，为防止车辆失稳，发生翻车事故，提高司 机操作技术水平更具有现实意义。
一、车辆上坡行驶时的纵向稳定性
(一)轮式车辆 (二)履带式车辆
(一)轮式车辆
参看图8-1
车辆不倾翻应满足条件
前轮驱动时应满足条件轮驱动时应满足条件 ：
b ＞φ h b ＞φ h
(二)履带式车辆
参看图8-2 车辆不倾翻应满足条件：
(二)等速转向行驶时横向稳定性
在横向坡道上转向时，不致产生倾翻的最 大坡角
tgβ
mj
tgβ
m
g
v2 R cosβ
mj
βｍｊ小于转向时的倾翻角βm，所以在坡道 上转向时，应特别注意降低车速，以免发 生翻车事故
转向时不产生横向滑移的条件是 ：
tgβ
＜φ
z
v2 g R cosβ
履带链轨的用途-概述说明以及解释
履带链轨的用途-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述部分：履带链轨是一种用于驱动机械装置或运输工具的重要组成部分，其作用类似于车辆的轮胎，但更适用于在恶劣的路况或工作环境中使用。
履带链轨由一系列金属链节或橡胶链节组成，能够在各种地形上良好地移动和转向。
在军事装备、建筑工程机械、农业机械等领域都能看到履带链轨的身影，它们的应用范围非常广泛且不可替代。
在本文中，我们将探讨履带链轨的具体用途及其在各行业中的重要性。
1.2 文章结构文章结构是指文章内容的组织安排方式，有助于读者更好地理解文章内容。
本文将按照以下结构展开讨论履带链轨的用途：1. 引言：在引言部分，将概述本文主题，简要介绍履带链轨的定义和基本作用，以及本文的目的和意义。
2. 正文：正文部分将会详细讨论履带链轨的用途，分为以下几个要点进行阐述：2.1 第一个要点：介绍履带链轨在军用车辆中的应用和重要性，包括提高越野性能、增强载重能力等方面。
2.2 第二个要点：探讨履带链轨在工程机械领域的作用，如在挖掘机、推土机等工程车辆中的运用情况。
2.3 第三个要点：讨论履带链轨在农机领域的用途，如拖拉机、收割机等农业机械的履带链轨设计与应用。
2.4 第四个要点：探索履带链轨在其他领域的应用，如智能机器人、采矿行业等方面的新技术发展及展望。
3. 结论：在结论部分，将对上述各个要点进行总结和归纳，强调履带链轨在各个领域中的重要性和作用，以及未来的发展趋势和展望。
1.3 目的目的部分的内容可以按照以下方式来撰写：目的：本文旨在探讨履带链轨的用途。
通过对履带链轨的介绍，详细阐述其在各个领域中的应用情况和重要性。
旨在帮助读者深入理解履带链轨在现代科技和机械领域的作用，以期对相关领域的研究者、工程师和读者们提供参考和启发。
履带链轨作为一种重要的机械零部件，其广泛的应用范围和独特的特性使其在各个行业中发挥着重要的作用。
无论是军事领域的装甲车辆，还是建筑工业的工程机械，履带链轨都扮演着至关重要的角色。
轮式与履带式转向系原理与结构课件
车轮转向
横拉杆推动转向节臂，使车轮相对于地面偏转一定角 度，实现车辆转向。
轮式转向系主要结构
转向轴
传递驾驶员施加的力矩至转向 器。
横拉杆
连接转向节臂和转向器，实现 车轮的转向动作。
转向盘
驾驶员操作转向盘，实现车辆 转向。
转向器
将转向盘的旋转运动转化为横 拉杆的直线运动。
一些特殊用途的车辆如越野车、全地形车等， 采用多模式转向系统，可以根据不同地形选 择轮式或履带式转向模式，以适应复杂路况 的行驶需求。
履带式转向系
履带式转向系结构较为复杂，主要由 履带、履带架、转向机构和悬挂系统 等组成。
使用场景的比较
轮式转向系
适用于公路、城市道路和复杂道路等多种场景，具有较好的操控性和稳定性。
履带式转向系
适用于越野、矿区和建筑等场景，具有较强的越障能力和通过性。
01
轮式与履带式转向 系式与履带式转向 系的比 较
工作原理的比 较
轮式转向系
轮式转向系通过车轮与地面之间的摩 擦力实现转向，车轮的转动角度直接 决定车辆的转向角度。
履带式转向系
履带式转向系通过履带与地面之间的 摩擦力实现转向，履带的转动角度决 定车辆的转向角度。
结构的比较
轮式转向系
轮式转向系结构相对简单，主要由转 向盘、转向轴、转向节和转向拉杆等 组成。
轮式与履带式转向系 原理与结构课件
THE FIRST LESSON OF THE SCHOOL YEAR
• 轮式与履带式转向系的比较 • 轮式与履带式转向系的发展趋势 • 实际应用案例分析
01
轮式转向系原理与 结构
轮式转向系工作原理
大型履带式拖拉机与传统轮式拖拉机的比较研究
大型履带式拖拉机与传统轮式拖拉机的比较研究引言：拖拉机作为农业生产的重要机械装备，在现代农业发展中起到了至关重要的作用。
传统的轮式拖拉机一直是农民们广泛使用的工具，然而近年来，大型履带式拖拉机的出现逐渐受到人们的关注。
本文将比较介绍大型履带式拖拉机与传统轮式拖拉机之间的差异与优势，旨在为农业生产提供参考。
一、结构差异1. 传统轮式拖拉机：传统轮式拖拉机通常由前轮驱动，后轮负重。
它们的轮胎接触地面，能够提供较好的牵引力。
这种结构适用于均负载条件下的平地操作，对于较小的农田非常实用。
2. 大型履带式拖拉机：大型履带式拖拉机采用履带作为牵引装置。
履带通过对地面的摩擦力提供较大的牵引力，尤其适用于湿滑或不平整的地形。
履带的分布均匀使得大型履带式拖拉机的承载能力更高，能够胜任一些重型工作。
二、适应环境不同1. 传统轮式拖拉机：传统轮式拖拉机由于有轮子接触地面，所以在平坦干燥的土地上使用效果较好。
对于较小的农田，传统轮式拖拉机的操作灵活性较高，可以轻松转弯、倒车等。
2. 大型履带式拖拉机：大型履带式拖拉机由于采用履带作为牵引装置，能够更好地适应湿滑或不平整的地形。
履带分散负载，减小了对地面的压力，减少了对农作物的损害。
并且，大型履带式拖拉机的牵引力更强，能够完成一些重型工作。
三、工作效率比较1. 传统轮式拖拉机：传统轮式拖拉机在适宜的土地条件下能够提供较高的工作效率。
它们适用于一些轻型农业作业，如耕地、播种等。
在平坦地区的耕作过程中，传统轮式拖拉机能够完成快速的农业作业。
2. 大型履带式拖拉机：大型履带式拖拉机由于承载能力更强，因此适用于一些重型农业作业。
例如，在土地整理、大面积播种等工作中，大型履带式拖拉机能够提供更高效的工作性能。
此外，履带的稳定性使得大型履带式拖拉机在作业过程中减少震动，提高了作业的质量。
四、维护与成本比较1. 传统轮式拖拉机：传统轮式拖拉机的结构相对简单，维护起来相对容易。
对于一些中小型农场或家庭农场来说，修理与维护费用较低，更适合他们的需求。
履带车辆软地通过性能指标的对比研究_陈宁
2: 5 ; / $ < . < = ( 5 . / > ? ) 5 @ 5 > < $ 5 0 . < C D E F 5 5 % C / > & : ; / G H 5 % : ; I G HJ D . E K < ; 5L 5 . / > > 5 ’ ’ A B B A M I N N 5 ; : ; / G H ? " ; < G 5 5 % D 0 ’ < & . E 5 9 . E O ’ D / #" / G D & D G K < 0 & 5 ; 5 0 G 5 < & P F : Q F ? R H D 0 / S / ( B T / / 0 ( 2 U U V ? A 6W < 0 MX ? : ; / G H #F < D > P 0 . 5 ; / G . D < 0 ? T < I ; 0 / > < & : 5 ; ; / $ 5 G E / 0 D G ’ ( 2 U Y 9 , 6 1 B !F G E ; 5 D 0 5 ; Z [ ? O: 5 G E 0 D I 5 & < ; = ’ . D $ / . D 0 . E 5 " 5 ; & < ; $ / 0 G 5 < & : ; / G H 5 % Q 5 G E D G > 5 ’ D 0 \ B L I ’ H 5 ? T < I ; 0 / > < & : 5 ; ; / $ 5 G E / 0 D G ’ ( 2 U V ] , ! 1 B 9M < S > / 0 %) ? : ; / G H 5 %Q 5 E D G > 5[ ; < I 0 %" ; 5 ’ ’ I ; 5 / 0 . P . ’= & & 5 G . < 0F < & . [ ; < I 0 %" 5 ; & < ; ， $ / 0 G 5 ( " ; < G ? 9 . E P 0 . ? K < 0 & ? < & R F : Q F #F ^ L 2 U ] 6 , 2 1 _ ‘ < I ; 5 ‘ ? = 8 . 5 ; 0 / > L < . D < 0 M 5 ’ D ’ . / 0 G 5 K / I ’ 5 % N M I . F D 0 H / 5 < & / : ; / G H 5 % Q 5 E D G > 5 ? B a B T < I ; 0 / > < & : 5 ; ; / $ 5 G E / 0 D G ’ ( 2 U ] V , 2 1 车辆地面力学 ? 北京b 国防工业出版社( V 张克健 ? 6 4 4 6 ? 计算汽车地面力学 ? 北京b 机械工业出版社( ] 庄继德 ? 2 U U U ? " 收稿日期： , 6 4 4 6 #2 6 #4 Y 1
轮式底盘和履带底盘的优缺点
轮式底盘和履带底盘的优缺点轮式底盘和履带底盘的优缺点:轮式底盘最大的好处是油耗低，便于机动，一般重量不超过30T(8*8),一般不能装重装甲，通过性能比履带式底盘差，但便于空运（象C130和伊尔76这种级别的运输机就可以）造价相对较低。
履带式底盘一般都是重型装甲车辆或坦克，油耗大，对后勤依赖较大，通过性能好于轮式车辆。
对空运要求高，须重型运输机运载。
履带工行走装置的特点是，驱动力大（通常每条履带的驱动力可达机重的35%-45%），接比压小（40-150kPa），因而越野性能及稳定性好，爬坡能力大（一般为50%-80%，最大的可达100%），且转弯半径小，灵活性好。
但履带式行走装置制造成本高，运行速度低，运行和转向时功率消耗大，零件磨损快。
轮胎式行走装置与履带式的相比，优点是运行速度快、机动性好，运行时轮胎不损坏路面，因而在城市建设中很受欢迎，缺点是接地比压大，爬坡能力小。
轮式机器人：优点：速度快、效率高、运动噪声低缺点：越障能力、地形适应能力差、转弯效率低，或转外半径大适合：野外、城市环境都可以，但是地形不能太复杂，如上楼梯难以实现履带式机器人：优点：越障能力、地形适应能力强，可原地转弯缺点：速度相对较低、效率低、运动噪声较大适合：野外、城市环境都可以，尤其在爬楼梯、越障等方面优于轮式机器人（一）履带式拖拉机由于履带式拖拉机是通过卷绕的履带支承在地面上，履带与地面接触面积大、压强（单位面积的压力）小，如东方红—802型的接地压力为44.1千帕（0.45千克/平方厘米），所以拖拉机不易下陷。
又由于履带板上有很多履刺插入土内，易于抓住土层，在潮湿泥泞或松软土壤上不易打滑，因此具有良好的牵引附着性能，与同等功率的其它类型拖拉机相比较，它能发出较大牵扯引力，因而履带式拖拉机对不同的地面和土壤条件适应性好，并能做其它类型拖拉机难以胜任的开荒、深翻和农田基本建设等繁重的工作。
它的缺点是体积大而笨重，消耗金属多，价格和维修用高，配套农机具较少，作业范围较窄，易破坏路面而不适于公路运输。
风险题
风险题（40分）一、请说出安全观察沟通的六个步骤。
答:1）观察：现场观察员工的行为，决定如何接近员工，并安全地阻止不安全行为。
2）正面切入：观察人员应以肯定员工行为的正面开始与员工的沟通。
3）讨论：与员工讨论观察到的不安全/危险行为和可能产生的后果，鼓励员工讨论更为安全的工作方式。
4）承诺：就如何安全地工作与员工取得一致意见，取得员工实施安全行为的承诺。
5）启发：引导员工讨论工作地点的其他安全问题。
6）感谢：对员工有兴趣讨论安全的改进表示感谢。
二、请说出机动车辆在公司内实施交通行为时应遵守以下让路原则：（30分）答:1、履带式机动车辆让轮式机动车辆；2、空车让重车；3、特种车让普通车；4、转弯车让直行车；5、下坡车让上坡车；6、装载一般货物车辆让装载危险品车辆；7、各种机动车辆让执行任务的消防车、救护车、工程救险车；8、当机动车辆、行人与铁路机车相遇时，铁路机车路权优先。
三、请说出紧急喷淋和洗眼器检查内容（至少答对8条）答:1、是否能够顺利到达2、设备是否干净3、设备是否生锈4、洗眼器喷头是否正常5、设备开关是否方便快捷6、水源是否正常；7、水质是否正常8、水幕是否正常9、出水是否连续10、提示标志是否被遮住或者损坏四、化学品安全技术说明书的主要作用是什么？答：（1）是化学品安全生产、安全流通、安全使用的指导性文件；（2）是应急作业人员进行应急作业时的技术指南；（3）为危险化学品生产、处置、储存和使用各环节制订安全操作规程提供技术信息；（4）为危害控制和预防措施的设计提供技术依据；（5）是企业安全教育的主要内容。
五、企业取得安全生产许可证，应当具备那些安全生产条件？（至少说出8项）答：(一)建立、健全安全生产责任制，制定完备的安全生产规章制度和操作规程；(二)安全投入符合安全生产要求；(三)设置安全生产管理机构，配备专职安全生产管理人员；(四)主要负责人和安全生产管理人员经考核合格；(五)特种作业人员经有关业务主管部门考核合格，取得特种作业操作资格证书；(六)从业人员经安全生产教育和培训合格；(七)依法参加工伤保险，为从业人员缴纳保险费；(八)厂房、作业场所和安全设施、设备、工艺符合有关安全生产法律、法规、标准和规程的要求；(九)有职业危害防治措施，并为从业人员配备符合国家标准或者行业标准的劳动防护用品；(十)依法进行安全评价；(十一)有重大危险源检测、评估、监控措施和应急预案；(十二)有生产安全事故应急救援预案、应急救援组织或者应急救援人员，配备必要的应急救援器材、设备；(十三)法律、法规规定的其他条件。
汽车行驶系ppt演示课件
常见的主销型式有实心圆柱形，空心圆
柱形，圆锥形和阶梯形四种，主销中部
一般都切有四槽，通过带螺纹的楔形销
将主销固定在前轴拳部孔内，使之不能
转动。
36
（4）轮毂
轮毂用于连接制动鼓，轮盘和半轴凸
缘，它通过内外两个圆锥滚柱轴承装在转
向节轴颈上。轴承的松紧度可通过调整螺 母加以调整，调整后用锁紧垫圈锁紧。在 轮毂外端装有端盖，以防止泥水和尘土浸 入；内侧装有油封、挡油盘，以防止润滑 油进入制动器。
d前轮前束可通过改变横拉杆的长度来 调整。
52
后轮的外倾角和前束
（1）后轮的负外倾角可增加车轮接地点的 跨度，增加汽车的横向稳定性；
（2）前束可抵消汽车高速行驶且驱动力F 较大时，车轮出现的负前束（前张）， 减少轮胎的磨损；
53
第四节 车轮与轮胎
54
一、车轮
1、车轮的作用、组成和结构型式
作用：
综合式车架是由边梁式和中梁式车架 结合而成的，如图2－6所示。车架前段或 后段近似边梁结构，便于分别安装发动机 或驱动桥，传动轴从中梁中间穿过，这种 结构制造工艺复杂，目前应用也不多。
23
24
4. 无梁式车架
无梁式车架是以车身兼代车架，所 有的总成和零部件都安装在车身上， 作用于车身的各种力和力矩均由车身 承受。所以这种车身也称为承载式车 身。上海桑塔纳轿车、一汽奥迪100型 轿车均采用承载式车身。
57
（2）辐条式车轮的构造 如 图 2 － 42 所 示 为 辐 条
式车轮，它是用几根辐条 将轮辋与轮毂组装在一起， 辐条与轮毂可制成一体， 也可用螺栓连接。轮毂通 过螺栓和特殊形状的衬块 与辐条相连。
10
汽车在弯道上或横向坡上行驶时， 车轮与路面之间产生侧向力，此力也 是由行驶系传递和承受的。
[访谈]装甲车辆的那些事儿
[访谈]装甲车辆的那些事儿方慰先总师(以下简称方)：我认为这个车族应由歼击车、步兵战车、非直瞄加农炮、非直瞄迫榴炮、侦察车、指挥车、救护车和抢救车组成。
其中，由于120毫米火炮后坐力较大，所以歼击车最好配备105毫米火炮。
14.5毫米机枪比12.7毫米机枪重且威力大，但使用起来没有12.7毫米机枪方便，因此与105毫米火炮相配的还是选12.7毫米机枪。
另外再加一个小口径并列机枪作为歼击车的辅助武器。
步兵战车选用35或45毫米的机关炮就行了。
近年来，城市作战的要求越来越高，因此必须选用这种具有曲射功能的榴弹，打楼群那边的敌人。
这个车族还要一款间接瞄准的120毫米迫榴炮，像芬兰的AMOS双管迫击炮就很好。
此外，侦察车、指挥车、救护车和抢救车都选用35毫米榴弹炮和14.5毫米机枪。
它们外形比较小，子弹也不大，装在一个小的遥控炮塔里，非常方便。
王：“斯崔克”装甲车就是车族化的一个典型，有装105毫米炮的，有只载步兵的、只带机枪的……但这种设计有没有耗费大、种类太多等缺陷呢?方：“未来战斗系统”的特点就是将以往作战的行动单位由战斗师改为战斗旅，部队人数由15000降到2500人，这个过渡性战斗旅就是现在的“斯崔克”战斗旅。
它的武器装备由三大部分组成：一是有人武器系统，二是无人地面武器系统，三是无人机系统。
它的核心装备是一种20吨级的快速部署的轮式战车。
有人武器系统中有8种车型，共322辆。
包括配有105-120毫米火炮的“乘车战斗系统”(我们叫歼击车)60辆，配有30-45毫米机关炮的步兵战车102辆，配有100～120毫米火炮的非直瞄加农炮18辆，配有25～30毫米机关炮的侦察监视车30辆，配有12.7毫米机枪或25～30毫米机关炮的指挥控制车49辆，配有12.7毫米机枪的救护车29辆，配有12.7毫米机枪的维修抢救车10辆。
另外，还有野战运输车与通用车辆373辆，总计693辆。
这个战斗旅，人与车之比将是100:27.7，倘若加上无人地面武器系统的机器人操控车辆，人车比将达100:39.9。