船舶主要材料费用计算公式
船舶修理费用计算公式
船舶修理费用计算公式
船舶修理费用的计算涉及多个因素，包括修理工时、材料费用、设备使用费用等。
一般来说，修理费用可以通过以下公式计算：
修理费用 = 修理工时费用 + 材料费用 + 设备使用费用 + 其
他费用。
修理工时费用通常是根据修理工人的工作时间和工资标准来计算，可以用以下公式表示：
修理工时费用 = 修理工人工作时间× 单位时间工资。
材料费用包括所使用的各种材料的成本，通常可以通过以下公
式计算：
材料费用 = 各种材料的数量× 单位材料价格。
设备使用费用是指修理过程中所使用设备的折旧费用和能源消
耗费用，可以通过以下公式计算：
设备使用费用 = 设备折旧费用 + 能源消耗费用。
其他费用包括可能涉及的管理费用、税费等，可以通过以下公
式计算：
其他费用 = 管理费用 + 税费。
综合以上各项费用，船舶修理费用可以通过以上公式进行计算。
需要注意的是，具体的修理费用计算还需要考虑修理的具体项目和
情况，以及当地的相关法规和标准。
船体分段钢结构焊接材料消耗定额计算方法.doc
船体分段钢结构焊接材料消耗定额计算方法
摘 要 现代钢质船舶均采用焊接式建造，各种焊接材料消耗在钢结构装焊过程中，本文根据船体钢结构形式及本公司船体结构建造流程，以理论结合实际方式，解决船体分段建造个环节具体焊材消耗定额标准。
关键词 船体分段钢结构 焊材消耗定额 1. 理论基础 2. 计算公式：
A L Q ⨯=
Q —实际焊材消耗量（kg ） L —焊缝长度（m ）
A —每米焊缝消耗量（kg/m ） 2.1 每米焊缝消耗量计算公式：
202
t t a A ⨯= 或 2
2
k k a A ⨯=
a —基准焊缝每米消耗量（kg/m ） t —实际计算板厚（mm ）
t 0—基准焊缝板厚（mm ） k —计算角焊缝焊角高度（mm ） k 0—基准角焊缝焊角高度（mm ）
注：CO 2气体保护焊及埋弧自动焊基准焊缝每米消耗量a 按表1选取；手工电弧焊每米消耗量A 按表2和表3选取。
3. 焊材使用说明
装焊使用焊接材料按图纸中对焊接要求执行，装配阶段使用手工焊条。
装配焊缝长度计算说明：部件区域每米装配长度按160mm焊缝计算，分段区域每米装配长度按300mm焊缝计算，装配角焊缝和对接焊缝均按角焊缝6mm焊角高度计算。
表1 CO2气体保护焊及埋弧自动焊基准焊缝焊材消耗标准
表2 手工电弧焊对接焊焊条消耗标准
表3 手工电弧焊角焊缝焊条消耗标准
关于印发《船体钢结构焊接材料消耗定额计算方法（暂行）》的通知公司各单位：
为了对公司船舶产品船体钢结构焊接材料消耗进行定额管理，特制定《船体钢结构焊接材料消耗定额计算方法（暂行）》，现予印发，请各单位遵照执行。
2010.7.30。
散货船海运的费用计算公式
散货船海运的费用计算公式随着全球贸易的不断发展，海运业也在不断壮大。
作为海运业中的一种重要形式，散货船海运在全球贸易中扮演着重要的角色。
散货船海运是指将散装货物装载在散货船上，通过海运运输到目的地的一种运输方式。
在进行散货船海运时，费用的计算是非常重要的一环。
下面我们将介绍散货船海运的费用计算公式及其相关内容。
散货船海运费用主要包括以下几个方面，船舶租金、港口费用、燃料费用、船舶维护费用等。
其中，船舶租金是散货船海运费用中的主要组成部分。
首先，我们来看一下散货船海运费用的计算公式。
散货船海运费用的计算公式可以分为两个部分，船舶租金的计算和其他费用的计算。
1. 船舶租金的计算。
船舶租金的计算是根据船舶的载重量和航程来确定的。
通常情况下，船舶租金的计算公式如下：船舶租金 = 载重量×单位货物价格×航程。
其中，载重量是指船舶能够装载的货物的重量，单位为吨；单位货物价格是指每吨货物的租金价格，单位为美元/吨；航程是指货物从起运港到目的港的航程，单位为海里。
2. 其他费用的计算。
除了船舶租金之外，散货船海运还涉及到一些其他费用，如港口费用、燃料费用、船舶维护费用等。
这些费用的计算公式如下：港口费用 = 港口作业费用 + 港口装卸费用。
燃料费用 = 燃料消耗量×燃料单价。
船舶维护费用 = 船舶维护成本。
以上就是散货船海运费用的计算公式及其相关内容。
在实际应用中，这些费用计算公式还需要根据具体的情况进行调整和修正。
同时，还需要考虑到汇率、通关费用、保险费用等因素对散货船海运费用的影响。
在进行散货船海运费用的计算时，需要考虑到货物的特性、运输的距离、船舶的类型等因素。
只有在全面考虑这些因素的基础上，才能够得到准确的散货船海运费用。
因此，在进行散货船海运费用的计算时，需要充分了解货物的特性和运输的需求，以及船舶的性能和运力，从而选择合适的船舶和航线，降低运输成本，提高运输效率。
总之，散货船海运费用的计算是一个复杂而又重要的环节。
船舶主要材料费用计算公式
k1变化规律： （1）Δ越大，k1越小； Δ越小，k1越大； （2）航区要求结构强度越大，k1越大； （3）与船厂生产条件，建造方法，建造
数量和材料利用率有关。
（一）钢材消耗量
2. 空船重量钢耗系数估算法 w=D * K2
式中：D空船重量；K2空船重量钢耗系数，变化规律 同K1。
(三) 涂料
• 1. 船舶涂料消耗量 p=(1+k)Q*A*N
其中：K是工厂施工损耗系数 Q是单位面积涂料消耗量 A全船或船舶某一部分的涂装面积 N是涂层数
⋅
C1.36 N
其中：K
=
CB
+
(1 −
CB
)⋅
0.8H − T 3T
,
大型油船
W
=
(CN )1/ 2 0.8
⋅[15.33L2BP D
⋅B
+
2.56L2BP (B +
D)2 ]×10−5
CN同上
钢材毛重计算：上面求得的钢材均为净重，毛重与船厂的 管理、放样和下料的技术、手段，钢板与型材的原始规格 有关。
3. 按船舶载重吨估算船体钢料净重 w=N*DWT n 4. 按船舶主尺度估算船体重量
W = CS × (LOA × B × H )或CS (LBP × B × H ) CS为钢料系数
(一) 钢材消耗量
5. 利用立方数和方形系数估算船体钢料净重 （1）散货船
W
=
0 .035
⋅K
⋅
C
1 .36 N
式中： K − − 尺度系数，
W = φ ⋅WSG
WSG为毛重，φ为钢材利用率
(二) 焊接材料
《海上货物运输》计算公式总结
《海上货物运输》计算公式总结海上货物运输是指通过海洋运输工具（船舶）将货物从一个地点运送到另一个地点的过程。
在海上货物运输过程中，涉及到许多计算公式，用于计算货物的装载量、运输成本、船舶尺寸等重要参数。
下面是一些常用的海上货物运输计算公式的总结。
1.货物装载容量计算公式：货物装载容量=舱口净宽度×舱口长度×舱口高度×舱船长间距2.载重吨计算公式：载重吨=轻船的排水量-船舶的基本排水量3.轻船排水量计算公式：轻船排水量=轻船总重量/水的密度4.轻船总重量计算公式：轻船总重量=船体重量+机电设备重量+附属装置重量+燃油重量+起重机重量+其他设备重量5.轻船总重心计算公式：轻船总重心=(船体重心位置×船体重量+机电设备重心位置×机电设备重量+附属装置重心位置×附属装置重量+燃油重心位置×燃油重量+起重机重心位置×起重机重量+其他设备重心位置×其他设备重量)/轻船总重量6.运输距离计算公式：运输距离=起点至终点的直线距离+预计航线长度7.运输时间计算公式：运输时间=运输距离/船舶航速8.燃料消耗计算公式：燃料消耗=船舶燃料耗率×运输时间9.运输成本计算公式：运输成本=燃料消耗×燃料价格+船舶租赁费用+港口费用+保险费用+人工费用+维护费用10.船舶尺寸计算公式：船舶尺寸=船舶长×船舶宽×船舶高11.货物体积计算公式：货物体积=货物长度×货物宽度×货物高度12.货物密度计算公式：货物密度=货物重量/货物体积这些计算公式可以帮助我们在海上货物运输过程中准确计算各种参数，以确保货物的安全运输和有效管理。
通过合理的运输计算，可以提高运输效率，降低运输成本，并确保货物按时准确地到达目的地。
船舶营运成本与费用专题贴
船舶营运成本与费用专题贴船期费概念船期费是指航运公司所经营的船舶在营运期间日消耗的资本费用和固定营运费的总和指数。
是船公司计算营运成本的重要数据，是核算航次利润的三大营运成本（船期费，燃油费和港口使费）主要依据之一。
船期费包括资本费用和固定营运费用两大类。
资本费用：包括1）船舶折旧费2）造船或买船借贷偿还费3）借贷款利息费。
固定费：包括1）船员工资费2）船员伙食费3）船用物料费4）船舶维修保养费5）船舶保险费6）润滑油费7）企业行政管理费。
船期费的核算方法：资本费用（年船舶折旧费+年造船或买船借贷偿还费+年借贷利息费）+ 固定费（年船员工资费+年船员伙食费+年船用物料费+年船舶维修保养费+年船舶保险费+年润滑油费+年企业行政管理费）所得总合再除以365天既是每天船期费。
（作者：李晓光）船舶固定费用船舶固定费用是指为保持船舶适航状态所发生的费用。
船舶固定费用分设以下明细项目，归集有关营运支出：1、工资，是指在航船员的各类工资、津贴、奖金、补贴、航行津贴等按有关规定由成本列支的工资性费用。
2、职工福利费，是指按在航船员工资总额和规定的比率提取的职工福利费。
3、润料，是指船舶耗用的各种润滑油剂。
4、物料，是指船舶在运输生产中耗用的各种物料、低值易耗品。
5、船舶折旧费，是指按确定的折旧方法按月计提的折旧费用。
6、船舶修理费，是指已完工的船舶实际修理费支出、日常维护保养耗用的修理料、备品配件等。
7、保险费，是指向保险公司投保的各种船舶险、运输船员的人身险以及意外伤残险所支付的保险费用。
8、税金，是指按规定交纳的车船使用税。
9、船舶非营运期费用，是指船舶在非营运期(如厂修、停航、自修、事故停航等)内发生燃料费、港口费等有关支出，具体包括：(1)燃料，是指船舶非营运期内耗用的燃料。
(2)港口费用，是指船舶非营运期内靠泊港口所发生的费用。
(3)其他非营运期费用，是指船舶非营运期内发生的不属于以上各项的费用。
10、船舶共同费用，是指为企业所有运输船舶共同受益，但不能分船直接负担，需经过分配由各船负担的费用，具体包括：(1)工资，是指替补公休船员、后备船员、培训船员等按规定支付的工资、津贴、奖金、补贴等工资性费用。
货运船价格运费计算公式
货运船价格运费计算公式货运船运输是全球贸易中不可或缺的一部分，货运船价格运费计算公式对于货运船运输的成本和利润至关重要。
在货运船运输中，运费的计算是一个复杂的过程，需要考虑多个因素，包括货物的重量、体积、目的地、航线、燃油价格等。
本文将介绍货运船价格运费计算公式的相关内容，以帮助读者更好地了解货运船运输的成本结构和运费计算方法。
货运船价格运费计算公式的基本构成包括以下几个方面，货物的重量、货物的体积、航线距离、燃油价格等。
货物的重量和体积是货运船运输中最基本的计费依据，通常以吨为单位计算。
航线距离是指货运船从起运港到目的港的实际航行距离，通常以海里为单位计算。
燃油价格是指货运船运输中所需燃油的价格，通常以吨为单位计算。
货运船价格运费计算公式可以表示为，运费 = 基本运费 + 附加费用。
其中，基本运费可以表示为，基本运费 = 货物重量×运费单价 + 货物体积×运费单价。
附加费用包括，航线距离费用 + 燃油附加费用 + 其他附加费用。
航线距离费用可以表示为，航线距离费用 = 航线距离×单位距离费用。
燃油附加费用可以表示为，燃油附加费用 = 燃油消耗量×燃油价格。
其他附加费用包括，港口费、装卸费、保险费等。
通过以上公式，可以看出货运船价格运费的计算是一个综合考虑多个因素的过程。
货物的重量和体积是基本的计费依据，而航线距离和燃油价格则是影响运费的重要因素。
此外，各种附加费用也会对运费产生影响，需要在计算中进行综合考虑。
在实际的货运船价格运费计算中，还需要考虑到货运船的类型、船舶规模、航线特点等因素。
不同类型的货运船在运输效率、燃油消耗等方面存在差异，因此在计算运费时需要根据实际情况进行调整。
同时，货运船运输中还存在一些特殊情况，如天气变化、海盗袭击等，这些因素也会对运费产生影响，需要在计算中进行考虑。
除了以上因素外，货运船价格运费计算还需要考虑到市场供求关系、国际贸易政策、汇率变动等因素。
船舶主要材料费用
1. 满载排水量钢耗系数估算法 w=Δ* k1
式中：Δ为船舶满载排水量 k1为满载排水量钢耗系数
k1变化规律： （1）Δ越大，k1越小； Δ越小，k1越大； （2）航区要求结构强度越大，k1越大； （3）与船厂生产条件，建造方法，建造
数量和材料利用率有关。
（一）钢材消耗量
2. 空船重量钢耗系数估算法 w=D * K2
W WSG
WSG为毛重，为钢材利用率
(二) 焊接材料
• 电焊条、焊剂、各种气体、釬料等。 • 全船焊接材料总消耗量 W焊=W*K焊
其中：W 全船钢材总消耗量 W焊 全船焊材总消耗量 K焊 焊材消耗系数，依船形而不同，
0.017~~0.028 船舶吨位越大或者全船钢材 消耗量越多，则K焊越小。
(三) 涂料
式中：D空船重量；K2空船重量钢耗系数，变化规律 同K1。
3. 按船舶载重吨估算船体钢料净重 w=N*DWT n 4. 按船舶主尺度估算船体重量
W CS (LOA B H )或CS (LBP B H ) CS利用立方数和方形系数估算船体钢料净重 （1）散货船
0.7)]
C1.36 N
其中：K
CB
(1
CB )
0.8H T 3T
, CN同上
(一) 钢材消耗量
（3）大型油船
W
(CN )1/ 2 0.8
[15.33L2BP D
B
2.56L2BP (B
D)2 ]105
CN同上
钢材毛重计算：上面求得的钢材均为净重，毛重与船厂的 管理、放样和下料的技术、手段，钢板与型材的原始规格 有关。
W
0.035
K
C1.36 N
式中：K
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• 船用原材料：钢材（板材，型材，管材），铜 材，铝材，木材，焊料，涂料，电缆，铸件，辅 料等，其他材料品种繁多，数量较少。
n
∑ p材 = ( pi ×ui )× (1+ r) i=1
pi
各主要材料数量
ui 各主要材料单价
r 其他材料占主要材料的百分比
（一）钢材消耗量
1. 满载排水量钢耗系数估算法 w=Δ* k1
式中：Δ为船舶满载排水量 k1为满载排水量钢耗系数
k1变化规律： （1）Δ越大，k1越小； Δ越小，k1越大； （2）航区要求结构强度越大，k1越大； （3）与船厂生产条件，建造方法，建造
数量和材料利用率有关。
（一）钢材消耗量
2. 空船重量钢耗系数估算法 w=D * K2
式中：D空船重量；K2空船重量钢耗系数，变化规律 同K1。
⋅
C1.36 N
其中：K
=
CB
+
(1 −
CB
)⋅
0.8H − T 3T
,
C
同上
N
(一) 钢材消耗量
（3）大型油船
W
=
(CN )1/ 2 0.8
⋅[15.33L2BP D
⋅B
+
2.56L2BP (B +
D)2 ]×10−5Fra bibliotekCN同上钢材毛重计算：上面求得的钢材均为净重，毛重与船厂的 管理、放样和下料的技术、手段，钢板与型材的原始规格 有关。
(三) 涂料
• 1. 船舶涂料消耗量 p=(1+k)Q*A*N
其中：K是工厂施工损耗系数 Q是单位面积涂料消耗量 A全船或船舶某一部分的涂装面积 N是涂层数
W = φ ⋅WSG
WSG为毛重，φ为钢材利用率
(二) 焊接材料
• 电焊条、焊剂、各种气体、釬料等。 • 全船焊接材料总消耗量 W焊=W*K焊
其中：W 全船钢材总消耗量 W焊 全船焊材总消耗量 K焊 焊材消耗系数，依船形而不同，
0.017~~0.028 船舶吨位越大或者全船钢材 消耗量越多，则K焊越小。
K
=
0 .65
+ 0.5C B
+
(1
+
C
B
)
⋅
0.8 H 6T
−
T
∑ CN − −立方数，CN = LBP (B + T ) + 0.85LBP (H −T ) + 0.75 lihi i
∑lihi为上层建筑长度与高度之和 i
(一) 钢材消耗量
（2）干货船
W
=
0.033[1+ 0.5(K
−
0.7)]
3. 按船舶载重吨估算船体钢料净重 w=N*DWT n 4. 按船舶主尺度估算船体重量
W = CS × (LOA × B × H )或CS (LBP × B × H ) CS为钢料系数
(一) 钢材消耗量
5. 利用立方数和方形系数估算船体钢料净重 （1）散货船
W
=
0 .035
⋅K
⋅
C
1 .36 N
式中： K − − 尺度系数，