轮机工程专业专业建设与发展情况综述
轮机工程专业技术总结
轮机工程专业技术总结轮机工程是船舶工程中的一个重要分支，主要负责船舶的动力系统、发电系统、空调系统、通风系统、润滑系统等方面的设计、安装、调试和维护。
随着船舶工业的不断发展，轮机工程专业技术也在不断更新和完善。
本文将从以下几个方面对轮机工程专业技术进行总结。
一、轮机工程的发展历程轮机工程的发展历程可以追溯到19世纪末期，当时的船舶动力系统主要采用蒸汽机和蒸汽涡轮机。
20世纪初期，内燃机的出现使得船舶动力系统发生了革命性变化，内燃机逐渐取代了蒸汽机和蒸汽涡轮机，成为主流动力系统。
20世纪50年代，船舶空调系统和通风系统开始应用于船舶，提高了船员的工作和生活环境。
21世纪以来，随着船舶工业的不断发展，轮机工程专业技术也在不断更新和完善，如船舶润滑系统的自动化控制、船舶发电系统的智能化管理等。
二、轮机工程的技术特点1. 多学科交叉：轮机工程涉及机械、电气、自动化、热力学等多个学科，需要工程师具备跨学科的知识和技能。
2. 高度自动化：随着科技的不断进步，轮机工程的自动化程度越来越高，如船舶润滑系统的自动化控制、船舶发电系统的智能化管理等。
3. 高度可靠性：船舶是在海上运行的，一旦出现故障，后果将不堪设想，因此轮机工程的可靠性要求非常高。
4. 高度安全性：轮机工程涉及到船舶的动力系统、发电系统等关键部件，一旦出现故障，可能会对船舶和船员造成严重的危害，因此轮机工程的安全性要求非常高。
三、轮机工程的发展趋势1. 绿色环保：随着全球环保意识的不断提高，轮机工程也在朝着绿色环保的方向发展，如采用清洁能源、减少污染排放等。
2. 智能化：随着人工智能技术的不断发展，轮机工程也在朝着智能化方向发展，如船舶发电系统的智能化管理、船舶润滑系统的自动化控制等。
3. 高效节能：随着能源资源的日益紧缺，轮机工程也在朝着高效节能的方向发展，如采用节能技术、优化船舶动力系统等。
四、轮机工程的应用领域轮机工程的应用领域非常广泛，主要包括以下几个方面：1. 船舶工业：轮机工程是船舶工业中的一个重要分支，主要负责船舶的动力系统、发电系统、空调系统、通风系统、润滑系统等方面的设计、安装、调试和维护。
轮机工程专业调查报告
轮机工程专业调查报告1. 简介轮机工程专业是船舶工程学科的重要分支之一，主要研究与船舶机械设备和系统相关的技术和理论。
轮机工程专业的学生主要学习和掌握涉及船舶主要动力装置、辅助动力装置和相应的控制系统等方面的知识和技能。
本调查报告旨在了解轮机工程专业的培养目标、课程设置、就业前景及发展趋势等方面的情况。
2. 培养目标轮机工程专业的培养目标主要包括以下几个方面：1.掌握船舶机械设备和系统的基本理论、基本知识和基本技能；2.具备船舶机械设备和系统的设计、制造、安装、调试和维护等相关能力；3.具备船舶机械设备和系统的故障诊断、故障排除和故障修复等相关能力；4.具备与船舶工程相关的管理和领导能力。
3. 课程设置轮机工程专业的课程设置主要包括以下几个方面的内容：1.船舶工程基础课程：如船舶结构、流体力学、热力学等课程；2.轮机工程专业核心课程：如船舶机械原理、船舶燃机、船舶动力装置、船舶辅机等课程；3.相关工程技术课程：如自动控制技术、电气与电子技术、计算机应用技术等课程；4.实践教学环节：如实验课程、实习实训、毕业设计等环节，旨在提升学生的实践能力和创新能力。
4. 就业前景与发展趋势据调查数据显示，轮机工程专业毕业生就业率较高，就业领域广泛。
主要就业方向包括：1.船舶设计与制造企业：从事船舶机械设备和系统的设计、制造、安装等工作；2.船舶运营与管理企业：从事船舶设备运行和维修管理等工作；3.船舶维修与服务企业：从事船舶机械设备的维修、保养和技术服务等工作；4.船舶检测与认证机构：从事船舶机械设备的检测、认证与质量管理等工作。
未来，随着航运业的发展和船舶技术的进步，轮机工程专业的就业前景将更加广阔。
同时，随着新能源技术的发展和船舶燃气排放的限制，船舶智能化、电气化和绿色化将成为行业的主要发展趋势，轮机工程专业毕业生在这方面也将有更多的就业机会。
5. 总结通过对轮机工程专业的调查研究，可以得出以下结论：1.轮机工程专业培养目标明确，课程设置合理，为学生提供了广阔的专业发展空间；2.轮机工程专业的就业前景良好，在船舶工程领域及相关行业都有广泛的就业机会；3.轮机工程专业的发展趋势是智能化、电气化和绿色化，毕业生需注重相关技术的学习和提升。
轮机工程专业发展现状
轮机工程专业发展现状1. 引言轮机工程是船舶与海洋工程领域的重要专业之一，负责船舶动力系统和机械设备的设计、建造和维护。
随着全球贸易的增长和航运业的发展，轮机工程专业正面临着新的挑战和机遇。
本文将探讨当前轮机工程专业的发展现状，包括教育培训、技术创新以及就业前景。
2. 教育培训在轮机工程专业的教育培训方面，许多高校和职业学院提供与航海技术相关的课程和学位项目。
这些教育机构致力于培养学生的技术能力和实践经验，在船舶与海洋工程领域培养具备高水平专业素养的人才。
然而，目前轮机工程专业的教育培训还存在一些不足之处。
首先，传统的教学方法过于注重理论知识的传授，而缺乏实践操作的机会。
其次，与行业发展不够紧密相关，教学内容与实际工作需求之间存在差距。
因此，为了适应行业的需求，教育机构需要不断改进教学方法，加强实践操作和技能培训。
3. 技术创新轮机工程领域的技术创新对于专业的发展起着至关重要的作用。
随着科技的进步和电子技术的应用，船舶动力系统的设计和维护正在发生革命性的变化。
例如，涡轮增压器、电控燃油喷射系统和智能化监测装置的应用，显著提高了船舶的燃油效率和性能。
除了船舶动力系统的创新，还存在一些颠覆性的技术发展。
例如，电动船舶和使用可再生能源的船舶等新技术的发展正在推动轮机工程专业向更环保和可持续发展的方向发展。
因此，轮机工程专业的从业人员需要与时俱进，不断学习和应用新技术。
4. 就业前景随着全球贸易的增长和航运业的发展，轮机工程专业的就业前景看好。
海洋工程领域对于熟练掌握船舶动力系统和机械设备的工程师有着高需求。
然而，与此同时，轮机工程专业也面临着新的挑战。
一方面，随着技术的进步和自动化设备的引入，一些传统的岗位将逐渐消失，对从业人员的技术水平和综合素质提出了更高要求。
另一方面，全球航运业的竞争日趋激烈，就业市场也变得更加竞争。
因此，轮机工程专业的毕业生需要具备全面的技术能力和实践经验，不断学习和提升自己的专业素养，增强自己在就业市场中的竞争力。
轮机工程专业专业建设与发展情况综述
轮机工程专业建设与发展状况综述近年来，航海类学科专业（航海技术专业、轮机工程专业）得到了很大旳发展。
已经基本形成了教育体系比较完备、办学特色比较突出、教育质量水平较高并具有一定规模旳航海教育办学体系，培养旳航海人才不仅基本满足了我国航运经济旳需要，还开始向国际航海人才劳务市场输送人才。
轮机工程专业是大连水产学院最早旳也是特色专业之一，1956年设置和建立了轮机管理（中专）专业，1960年升格为轮机管理专科，1983年又升格为轮机管理本科。
1984为大连航运集团等海运企业培养了一批海船轮机专业人才，50年来，轮机专业旳毕业生为我国渔业，尤其是远洋渔业旳发展做出了重大奉献。
1991年－1996年曾中断了轮机管理专业旳招生，期间根据船舶工业对人才需求旳趋势，自1991年起招生热能动力机械与装置工程专业，1992年根据国家教委专业目录更名为热力发动机，几年后又更名为热能与动力工程，一直招生至今。
伴随海上运送业旳飞速发展和我国船舶工业旳发展，对轮机工程专业、船舶动力装置专业等船舶专业人才旳需求量剧增，为此我校自1997年起恢复了轮机工程专业方向旳招生（包括在机械类群招生内，挂靠在热能与动力工程专业），重要培养面向船舶行业，从事轮机工程船舶建造与监修、船舶轮机管理方面旳专业人才，在培养计划上考虑到学生就业旳海陆“两栖式”，设置了船舶建造号监修、轮机管理两个方向。
1999年得到农业部同意恢复“轮机工程”专业，起我校恢复轮机工程专业本科旳招生，5月，轮机专业通过了辽宁省教委旳学士学位评估；2月，受中国海事局旳委托，辽宁海事局专家组对我校旳轮机工程专业进行评估；中华人民共和国海事局于3月9日专门下发文献（海船员[]79号）题为：“有关同意大连水产学院轮机工程专业毕业生参与海船船员适任考试旳批复”，“同意大连水产学院轮机工程本科毕业生，自级开始参与海船船员适任证书全国统考。
考试按《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》规定旳三管轮职务晋升考试科目和评估项目旳规定执行”。
轮机工程专业2篇
轮机工程专业2篇第一篇：轮机工程专业概述轮机工程专业是指培养掌握船舶和海洋平台动力装置的设计、制造、操作、管理等方面知识和专业技能的工程技术人才。
轮机工程专业的发展与航海事业和船舶工业密切相关，既是船舶工程学科的重要组成部分，也是船舶运营和维护的关键技术支撑。
在轮机工程专业的学习过程中，学生将学习船舶动力装置的构造原理、操作技术，以及船舶动力传动系统的设计与维护等内容。
同时，学生还将接触到船舶热力学、流体力学、机械原理、控制工程等相关基础知识。
通过实践训练和实习实践，学生将培养出扎实的专业技能和实践能力。
轮机工程专业的学习涉及到多个学科领域，如汽车工程、机械工程、材料工程等，因此学生在学习过程中需要掌握多个学科的知识。
此外，由于船舶动力装置的复杂性和特殊性，学生还需要具备良好的动手能力和沟通能力。
轮机工程专业在航运行业发挥着重要的作用。
船舶是海洋运输的主要工具，选择合适的动力装置和科学的操作技术能够提高船舶的燃油利用率、减少排放，从而降低航运成本和环境污染。
轮机工程师可以在航运公司、船厂、船级社等单位从事船舶动力装置的设计、制造、安装、调试和维护等工作。
总的来说，轮机工程专业是一门面向船舶和海洋工程的综合性学科，培养学生掌握船舶动力装置相关的知识和技能，为航运行业提供技术支持和人才保障。
第二篇：轮机工程专业的发展前景随着我国船舶工业的发展和船舶运输市场的不断扩大，对于轮机工程专业的需求也越来越大。
轮机工程专业的毕业生往往可以在航运行业中找到良好的就业机会，同时也可以从事相关研究和开发工作。
在航运行业中，轮机工程专业毕业生可以选择在船舶公司从事动力装置的管理、维护和技术支持等工作。
此外，也有许多船厂、船级社和研究机构需要轮机工程师参与船舶动力装置的设计和开发工作。
同时，随着船舶电气化技术的发展，轮机工程专业的毕业生还可以从事船舶电力系统的设计和优化，以适应船舶工程的新趋势。
另一方面，在海洋工程领域，轮机工程专业的毕业生也有很好的就业前景。
轮机工程行业分析报告(最终)
轮机工程行业分析报告一．轮机工程专业分析（一）专业分析轮机工程面向国际，主动适应航海人才市场对中、高级轮机管理人才的需求，努力优化学生的知识能力素质结构，构建了一个以英语为工作语言、以管、用、养、修为工作能力、以谦逊、勤劳为工作态度的知识能力素质三位一体的课程体系。
旨在实行以双语教学和半军事化管理为特色、理论实践相结合为手段、学以致用为导向、多种证书作评估的教学模式，培养“工作态度好、专业技能好、英语交流好”的三好轮机工程技术人员。
轮机工程毕业生受到中外远洋运输企业、大中型船厂、船舶机械制造和港口管理等企业的欢迎，连年呈现供不应求的态势。
由于轮机专业的毕业生技术含量高，职业素质要求严，培养成本大，所以轮机专业毕业生的就业待遇十分优厚，见习期满的毕业生的月薪多在千元美金以上，轮机长的月薪高达四到五千元美金。
轮机专业毕业生既是各类大型船舶的高级管理人才，又是船舶建造企业和各类机械制造企业技术精英，被誉为职业群体中的金领。
（二）从事轮机工程应该具备的专业素质与技能1、轮机工程支持级（机工）轮机部日常营运和工作中的支持级人员。
主要从事：（1）协助轮机员对主机、辅机及相关设备的日常维修和保养：（2）协助轮机员对舵机、锚机的日常维修和保养；（3）懂得机舱、甲板各种压载水泵和消防水泵的使用维修；（4）了解各种液压原理和机械制动原理；（5）了解轮机基础知识和电器基础知识；（6）了解焊接技术和要领。
2、轮机工程操作级（三管轮）轮机部日常营运和工作中的操作级人员，参加航行值班，负责管理甲板机械及泵浦管系、救生艇发动机、应急救火泵、空调机、辅锅炉及其附属设备和机舱内其它部分辅助机械；负责本人主管的机械设备的备件和专用物料的申领、验收和报销，妥善保管。
3、轮机工程操作级（二管轮）轮机部日常营运和工作中的操作级人员，参加航行值班，负责管理发电原动机及为它服务的机械设备、空压机、机舱内部分辅机；负责加装燃油，进行燃油的测量、统计和记录工作。
轮机工程技术专业调研报告
轮机工程技术专业调研报告前言调研背景分析1.轮机工程技术专业理实一体化课程体系的开发随着技术、经济和社会的发展，传统精细分工的简单岗位工作正在被以解决问题为导向的综合任务所取代，这就需要让学生建立理论与实践的直接联系，获得相互关联的综合职业能力而不是相对割裂的知识和技能。
要想真正实现培养学生综合职业能力的目标，必须设法让学生通过工作中的学习“建构”自身的知识体系，必须将学生的理论学习和实践能力发展作为一个整体来看待，于是探索理实一体化的课程模式成为当前教学改革的重要任务。
2.航海职业教育现状按照理论与实践的关系，我国高等职业教育自起步以来，课程经历了“实践为理论服务”、“理论与实践并重”、“理论为实践服务”、“理论实践一体化”的改革历程。
目前，我国航海职业教育处于“理论与实践并重”这一阶段。
所谓“理论与实践并重”的课程，即指专业课程体系由两种相对独立的体系组成，即理论教学体系与实践教学体系。
除开设以学习理论知识为主的课程外，在教学计划中增加了一张“单设实践教学环节安排表”，每学期均要设置1～2项单设实践教学环节，从而使理论课程与实践课程并重。
理论与实践并重的课程，虽然提高了实践教学的地位与比重，但两者仍然分离，没有有机地结合在一起。
因为高职生不善于抽象思维，理论体系与实践体系相对独立后，理论课程仍然学不好，导致后续的实践课程学习效果也不好。
通过对国内部分航运企业调查，结果表明：现有轮机员的知识水平、管理水平和动手操作能力和国际上要求的高素质船员有较大的差距。
调研意义以教育部《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》、《国家高等职业教育发展规划（2010-2015）》、山东省人民政府《关于加快建设适应经济社会发展的现代职业教育体系的意见》（鲁政发〔2012〕49号）等文件为指导，以提高人才培养质量为核心，根据企业岗位要求，结合毕业生就业状况及职业发展需求，适应航运企业对轮机工程技术专业知识、能力、素质要求，明确专业教学改革的思路和措施，为人才培养方案制定提供依据。
江苏高职高水平专业01南通航运职业技术学院-王琪
塑轮机专业品牌育卓越航海人才——轮机工程技术专业品牌建设情况汇报汇报人：王琪第一部分轮机工程技术专业概况第二部分专业建设路径汇报目录第三部分专业建设内容与举措第四部分专业建设中的不足第五部分思考与打算办学规模现有在校轮机工程技术专业学生522名。
现为国家骨干高职院校重点建设专业、全国交通运输类示范专业、省高水平骨干专业。
师资队伍专任教师47人，其中教授10人，博士2人，远洋轮机长12名，省产业教授2人。
团队中，国务院特殊津贴2人、全国金锚奖1人、全国交通职业教育专业带头人4人、市厅级以上教育教学名师5人；省青蓝工程教学团队1个、省青蓝工程专业带头人1名，省333高层次人次3人。
教学实训条件拥有国家级实训基地1个；省级实训基地1个；与企业共建生产性教学船3艘；国家海洋局科技平台1个；省高等职业教育产教深度融合实训平台1个；省船舶工程技术研究开发中心1个。
社会影响主持高等职业教育轮机工程技术专业教学资源库；主持制定《全国职业学校轮机工程技术专业教学标准》全国航海职业教育集团轮机工程技术专业专委会秘书处全国交通职业教育行业指导委员会轮机专委会副主任单位中国交通教育研究会职教分会《交通职业教育》编辑部中国航海学会机电专委会副主任单位对标国际院校英国南泰恩赛德学院☐市场化的治理结构☐“三明治”式轮机人才培养☐突出学习者服务功能的机构设置☐“政府项目、学习者需求、学院资源”学习项目开发☐典型产学合作BTEC课程评价模式☐定期报告制的质量持续改进工作法☐教师准入条件：丰富的双重经历服务目标立德树人专业发展质量保证核心支撑环境航海文化+ 互联网使命国家发展战略职教示范区中西部发展集团化发展机制体制创新服务社会服务学生发展文化育人自我评价创新意识国际视野工匠精神行为分析师德师心师魂服务教师发展自我完善教学诊断行业企业区域经济知识技术技能师道师术六大专业建设项目航海特色新媒体创新人才培养平台学生国际交流能力培养体系综合素质培养体系教师发展中心轮机工程专业课程教学数据研究中心学生发展支持服务平台基于教学诊改的学院内部质量保证体系质量诊断分析平台六大专业建设项目产教融合体制机制改革品牌专业建设思路项目建设目标对照标杆，推进校企深度融合，依托“海上教学工厂”全面深化和完善“双向四段”工学结合人才培养模式，开展现代学徒制试点，形成富有弹性、充满活力的人才培养机制；优化课程体系，实施课程国际化认证，建成一批课程、教材、课件等优质教学资源并实现开放共享；打造一支具有国际视野、专业能力强、英语水平高、专兼结合的师资团队；加强对外交流合作和学生创新创业能力培养，毕业生航运市场国际竞争力达到全国领先水平，海船船员适任职业资格证书获取率达国际先进水平，培养一批适应经济社会发展需求的高素质人才，最终将轮机工程技术专业打造成为全国领先、具有国际影响的品牌专业，形成品牌效应，引领航海职教发展。
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轮机工程专业建设与发展情况综述
近年来,航海类学科专业(航海技术专业、轮机工程专业)得到了很大的发展。
已经基本形成了教育体系比较完备、办学特色比较突出、教育质量水平较高并具有一定规模的航海教育办学体系,培养的航海人才不但基本满足了我国航运经济的需要,还开始向国际航海人才劳务市场输送人才。
轮机工程专业是大连水产学院最早的也是特色专业之一,1956年设置和建立了轮机管理(中专)专业,1960年升格为轮机管理专科,1983年又升格为轮机管理本科。
1984为大连航运集团等海运公司培养了一批海船轮机专业人才,50年来,轮机专业的毕业生为我国渔业,尤其是远洋渔业的发展做出了重大贡献。
1991年-1996年曾中止了轮机管理专业的招生,期间根据船舶工业对人才需求的趋势,自1991年起招生热能动力机械与装置工程专业,1992年根据国家教委专业目录改名为热力发动机,几年后又改名为热能与动力工程,一直招生至今。
随着海上运输业的飞速发展和我国船舶工业的发展,对轮机工程专业、船舶动力装置专业等船舶专业人才的需求量剧增,为此我校自1997年起恢复了轮机工程专业方向的招生(包含在机械类群招生内,挂靠在热能与动力工程专业),主要培养面向船舶行业,从事轮机工程船舶建造与监修、船舶轮机管理方面的专业人才,在培养计划上考虑到学生就业的海陆“两栖式”,设立了船舶建造号监修、轮机管理两个方向。
1999年得到农业部批准恢复“轮机工程”专业,2000起我校恢复轮机工程专业本科的招生,2004年5月,轮机专业通过了辽宁省教委的学士学位评估;2004年2月,受中国海事局的委托,辽宁海事局专家组对我校的轮机工程专业进行评估;中华人民共和国海事局于2004年3月9日专门下发文件(海船员[2004]79号)题为:“关于同意大连水产学院轮机工程专业毕业生参加海船船员适任考试的批复”,“同意大连水产学院轮机工程本科毕业生,自2000级开始参加海船船员适任证书全国统考。
考试按《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》规定的三管轮职务晋升考试科目和评估项目的要求执行”。
2005年12月,我校通过了船员教育和培训质量体系审核中间审核。
目前大连水产学院成为我国能够从事轮机工程本科以上层次航海教育的7所院校之一,目前轮机专业在校生的规模为270人,在保证质量的前提下稳步提高规模。
目前
我校正在积极建设轮机工程专业教学模拟机舱,加强师资队伍的建设尤其是人才的引进工作正在加紧进行。
轮机工程专业学生的就业面比较广泛,既可以面向船舶行业,从事陆上船舶修造的工作,也可以从事海上运输的轮机管理工作,因此可以说具有海陆“两栖式”。
我校的轮机工程专业毕业生的就业率几年来一直保持100%。
学生就业方面以商船运输轮机管理为主,部分学生因身体原因或教研升学而从事其他船舶建造等工作。
虽然经过几年的建设,轮机专业的建设得到了初步的发展,但轮机专业的教学基本条件仍然差距较大,我们做好了长期的建设规划。
轮机专业是工科专业,又是艰苦行业,其培养目标是以为航运企业培养合格的操作操作级轮机管理应用型人才为主,因此教育投入较大,这几年我校轮机专业得到了辽宁海事局和兄弟院校大连海事大学的大力支持,尤其是大连海事大学对专业的支持,在我校自身实验室等条件不完全具备的情况下,协助解决了部分实验,例如轮机模拟器需要投资200万元,几年来一直在大连海事大学进行。
我们以节约办学、勤俭办学为宗旨,为了建设轮机专业的教学模拟机舱,我们没有条件像海事大学投资近千万元建设先进的轮机模拟机舱,而是根据学校的实际情况,2004年8月投资50余万元,成功地购置了一条双机双
桨的航标补给船,将其所有设备拆运回学校,经过去3年的建设,部分系统设备已经修复投入教学科研中使用。
轮机工程专业面向海船方面仅有5年不到的时间,专业的建设任重道远,我们要做好专业定位,以培养合格的操作级轮机应用型人才为目标,大力加强实验室的建设,积极开拓校外实习和实训基地,在提高毕业生质量的同时,稳步提高办学规模。
为培养轮机工程专业学生的实践能力,并给学生提供一个良好的实习环境,学校和机械工程学院在已签订的校企联合办学及实习基地协议的基础上,还为轮机工程专业学生签订了三个长期稳定的校外实习基地。
同时,还与大连新船重工、大连造船厂、中远船务公司、辽南船厂、大连明珠玻璃钢船厂等多家企业建立了实习联系。
这些都充分满足了轮机专业学生的实践教学的需要。
在做好轮机工程专业本科教育的同时,积极拓宽教育模式,同时利用模拟机舱等现有的教学资源,我们正在向辽宁海事局申请非航海类工科毕业生海船船员培训和值班机工培训资格。
届时可能充分利用现有的教育资源,发挥人的主动性,增加学校办学收入,促进专业自身的发展。
争取在未来的10年内,在年招生200人的中等教育规模的状况下,完善自身的教学设施及师资队伍建设。