物流公路整车运输组织
第11章道路货物运输-第3节道路货物运输组织及第4节道路货物运输质量

第三节道路货物运输组织【本节知识点】【知识点】整车货物运输组织【知识点】零担货物运输组织【知识点】特种货物运输组织【知识点】集装箱货物运输组织【知识点】公路快件运输组织【知识点】整车货物运输组织整车货物运输是指一次托运的货物重量在3吨(含)以上或不足3吨,但性质及体积、形状需要一辆3吨以上的汽车运输的货物运输方式。
其具有以下特点:1.货源相对单一。
2.运输过程中出现差错的可能性小,3.运输组织工作较简单;4.运费相对于零担运输较低;整车货物运输组织工作主要有:货源组织与计划、车型选择、装货、开单、运输、目的地卸货、交接等。
【知识点】零担货物运输组织是指托运人的货物不足3吨,采用一车多主,集零为整,使用零担专用车的货物运输组织方式。
零担货物运输的主要特点:一票托运量小,托运批次多,托运时间和到站分散,一辆货车所装货物往往由多个托运人的货物汇集而成并由几个收货人接收。
1.零担运输的程序:办理托运-验货过磅-开票收费-吊签入库-分线堆码-编配货单-点件装车-办理托运-运行-到站卸货-对授路单-点件入库-收票交货2.零担货物运输的组织形式◆零担货运班车。
其特征是定期开行于既定的路线上,有固定的停靠站、点,可以装卸货物。
有普通零担货运班车和快件零担货运班车。
普通零担货运班车特点:因停靠站点多,运行时间较长,车辆出车时间利用系数低,但为沿线的货物托运人提供了方便的运输条件。
快件零担货运班车特点:也称为直达零担货运班车。
沿途站点不办理货物托运和装卸,出车时间利用系数高,运送速度快。
◆不定期零担货运车。
有时也称为加班车。
1.零担货物运输网络与中转业务零担货物运输网络是指将不同营运路线上各地的零担货运站、点,连接成路线网络,沟通货流信息,配合协作开展中转业务。
零担货物的中转作业有三种方式:(1)落地法。
将整车零担货物全部卸下交中转站入库,由中转站按货物的不同到站重新集结,另行安排零担货车分别装运,继续运到目的地。
第五章道路货物运输组织

货源汇总分日运送计划表
线 运 托 起 收 收 品 包 运 托 分日送达计划
别单运运货货名装距运 日
日
日
号人点人地 点
吨 数
吨 数
车 号
吨 数
车 号
吨 数
车 号
处理 意见
出车能力计划表
车车 吨 队号 位
维修日期
维修类别 起止日期
上次维修至 ( )日行驶里程
完好 车日
备注
××货车五日运行计划
日
运 周 执行
编制方法
顺编法
根据车辆生产率计算的顺序,从确定各项车辆 运用效率指标开始,逐项计算各项指标的值,最后 算出运输工作量。然后把运输工作量与运输量计划 值相对照,编制车辆运用计划。
是以“需要”为出发点来确定各项车辆运用效率
逆编法 指标应该达到的水平来保证完成既定的运输工作量。
例:某运输公司2005年度平均营运货车数为200辆,额定吨位为5吨。经分析测
70956000÷80
60 km /h 360 km 60%×100% 70 956 000 tkm 80 km 886 950t
某汽车运输公司2006年第一季度运输量计划中列示的计划货运周转量为7 290 000tkm,货运量为91 125t,车辆计划中列示营运车辆为100辆,额定吨位为5t, 无挂车。试用逆编法编制车辆运用计划。
车数/ 车数/ 车数/ 车数/ 车 吨位 吨位 吨位 吨位 数
吨 位
车 数
吨 位
数
数
练习
某汽车运输公司年初营运货车保有量为80辆,额定吨 位为5吨;计划第三季度增加10辆营运货车,额定吨位 为8吨,第四季度减少7辆额定吨位为5吨的营运货车。 试为其编制完整的车辆计划。
整车货物运输组织流程

整车货物运输组织流程嘿,朋友们!咱今天来聊聊整车货物运输组织流程这档子事儿。
你想啊,整车货物运输就好比是一场大冒险!从货物要出发的那一刻起,就像是一场大戏拉开了帷幕。
首先呢,得有货物吧,这就像是演员要登场啦。
得把货物准备得妥妥当当的,该包装的包装好,可别“袒胸露背”地就上路咯。
然后呢,得找个合适的车呀,就跟给演员找个合适的舞台一样。
车的大小、性能都得考虑到,不然货物装不下或者在路上出啥毛病,那不就糟糕啦!等车找好了,装货可就是个技术活啦!得小心翼翼地把货物摆放好,不能东倒西歪的,不然在路上晃荡晃荡,不就都散架啦。
这就好像搭积木一样,得稳稳当当的,不然一推就倒啦。
装好货,车就得上路啦。
这一路啊,那可得时刻留意着。
司机师傅就像是这场冒险的主角,得打起十二分精神。
要注意路况,注意天气,还得注意货物的安全。
这就跟咱出门旅行似的,得看好自己的行李,别丢了啥重要东西。
到了目的地,卸货啦!这时候可得轻点轻点再轻点,别把货物给弄伤了。
就跟抱小娃娃一样,得温柔点。
卸完货,还得检查检查,看看货物有没有啥损伤,要是有,那可不得了。
这整个过程,就像是一场精心编排的舞蹈,每一个环节都不能出错。
从货物准备到运输再到卸货,都得环环相扣。
要是有一个地方出了岔子,那可就全乱套啦。
咱再想想,如果装货的时候马马虎虎,货物在路上掉了一地,那得多尴尬呀!或者司机师傅开车不小心,出了事故,那可咋整!所以说呀,这整车货物运输组织流程可太重要啦,一点儿都不能马虎。
大家说是不是这个理儿呀?咱可不能小瞧了这看似简单的整车货物运输,这里面的学问大着呢!只有把每一个细节都做好,才能让货物安全、顺利地到达目的地,就像咱要顺顺利利地完成每一件事一样。
所以呀,大家以后要是遇到整车货物运输的事儿,可得多上点儿心哟!。
货物运输的组织结构

货物运输的组织结构货物运输是整个经济活动的基础,它直接关系到国家的经济发展和人民的福利。
对于一个国家来说,货物运输的效率和安全至关重要。
在这个日益全球化的世界里,货物运输的组织结构越来越复杂和多元化。
本文将从不同层面介绍货物运输的组织结构,帮助读者更好地了解全球货物运输体系。
一、物流行业的组织结构物流行业是货物运输的组织结构基础。
从行业范畴来看,物流行业被分为四类:第一类是运输和仓储;第二类是包装;第三类是信息技术;第四类是物流服务。
这四类行业在实际操作中相互联系,一起构成了整个物流体系。
其中,运输和仓储行业是物流体系的核心,因为它们是物流过程中最关键的环节,包括货物的拆包、装载、运输、卸货、入库、出库等所有基本操作。
包装和信息技术行业则提供了物流过程中的必要支持,而物流服务行业则为客户提供物流咨询、规划、管理、服务等方面的支持。
二、物流公司的组织结构物流公司是物流行业中最重要的组织结构之一。
它们提供各种物流服务,从货物的收货到交付,包括运输、仓储、分销等环节。
根据规模不同,物流公司可以分为三类:第一类是全球性物流公司,即在全球范围内提供物流服务的大型企业,如联邦快递、DHL等;第二类是地区性物流公司,即在某个地区提供物流服务的中型企业;第三类是小型物流公司,提供有限的物流服务,如专业运输、仓储等。
物流公司的组织结构根据其规模和业务模式而异。
通常来说,物流公司的组织结构包括四个层次:首先是总部管理层,负责公司的整体规划和战略决策;其次是地区/业务管理层,分别负责指导公司在特定地区或业务领域的日常运作;第三个层次是各级部门/项目经理,负责监督和协调特定项目的进展;最后是基层员工,包括车队、仓库等人员,直接参与到物流活动中。
三、运输方式的组织结构物流过程中的运输是最重要的环节之一,运输方式的组织结构直接关系到整个物流体系的效率和效益。
根据不同的货物和不同的场景,目前主要的运输方式包括公路运输、铁路运输、海运运输、航空运输等。
第3节整车运输组织

14:00
6:00
到 达 站
一 天
第 二
天
天
(b)
4)一车三人、日夜双班、分段交接
每车配备三名驾驶员,分日夜两班行驶,驾驶员在中途定 点进行交接,中途交接站可设在离终点站较近(约为全程的1/3 左右),并在一个车班时间内能往返一次的地点,在起点站配备 的两名驾驶员,采用日班制。
第 一 天 第 二 天
一、双班运输 1、涵义
一天24小时内,如果一辆车出车工作两个 班次或三个班次者,就称为双班运输或者多班 运输。
组织双班运输的基本方法:每辆汽车配备一 定数量的驾驶员,按计划分日、夜两班出车。
增加车辆工作时间
2、组织双班运输必备的条件
1、有固定的、大宗的货源,有夜间作业条件; 2、有适合运输线路和现场条件; 3、各部门能良好配合; 4、保修力量能适应多班运输的快速保修需要; 5、装卸力量足够。
➢ 优点:车辆时间利用充分,运输效率较高, 能做到定车,定人运行;驾驶员的工作时间 比较均衡;
➢ 缺点:车辆几乎全日行驶,如不能做到快速 保养,则遇保养时须另派机动车顶替。
5)两车三人,日夜双班,分段交换
每两辆车备配三名驾驶员,分段驾驶。其中两人各负责一辆车,固 定在起点站与交接站之间行驶,另一人每天交换两辆车,驾驶员在固 定站定时交接。交接站设在离起点站或到达站较近处。 此形式适用于 两天可以往返一次的行驶线路上,仅宜在运输能力比较紧张时采用。
优点:能定人、定车,最大可能地提高车辆时间利用;
缺点:驾驶员在车上得不到正常的休息。随着道路条件的改善,车
辆性能的提高,这种组织形式已愈来愈多地被采用。
4、组织多班运输应做好的几项工作:
①交接班地点要选好; ②驾驶员的休息和学习要安排好; ③车辆的维修要安排好; ④日班与夜班运哪些货要安排好; ⑤装卸现场要安排好。
公路零担货物运输的组织形式

公路零担货物运输的组织形式1.自有车队运输:在企业自身拥有的车队基础上进行货物运输。
这种组织形式具有车辆实力雄厚、物流流程较为灵活等优势,但对于车辆的调度和维修等方面需要一定的管理和维护成本。
2.租赁车辆运输:企业通过租赁车辆的方式进行货物运输。
这种组织形式具有灵活运输能力、减少车辆维护成本等优点,但需要支付租赁费用,并且对车辆的选择和管理要求较高。
3.寄托货运公司运输:企业委托专业货运公司进行货物运输。
这种组织形式可以减少企业自身的运输风险和成本,专业的货运公司能够提供全程服务、保证货物安全和准时送达,但企业需要支付一定的运输费用。
4.货运中心运输:在城市或区域内建设货物集散中心,集中组织货物运输。
这种组织形式具有集中管理和调度货物的优势,可以降低企业的运输成本和提高运输效率,但需要投入大量的资金和资源进行建设和管理。
5.物流配送中心运输:在城市或区域内建设物流配送中心,通过物流配送中心统一调度货物运输。
这种组织形式通过合理规划物流网络和线路,降低货物运输成本,同时提高运输效率和服务质量。
在公路零担货物运输的组织形式中,自有车队运输和租赁车辆运输是比较常见和常用的方式,具有一定的灵活性和控制能力;寄托货运公司运输可以减少企业的运输风险和成本,但对于货运公司的选择和合作要求较高;货运中心运输和物流配送中心运输可以通过集中管理和调度货物,提高运输效率和服务质量。
无论采取哪种组织形式,公路零担货物运输都需要关注货物的安全、准时送达和运输成本等方面的问题。
通过合理规划和组织货物运输,可以提高货物运输的效率,降低成本,提供更好的服务质量,满足企业和客户的需求。
简述公路运输中整车运输的组织形式

简述公路运输中整车运输的组织形式
整车运输是指将货物全部装载在同一车辆中,由一承运人运输至目的地的一种
运输方式。
在公路运输中,整车运输的组织形式主要有以下几种:
1. 自营运输:指货主自己拥有运输车辆,自行运输货物,自己承担风险和责任。
2. 集装箱运输:以集装箱为基本单位,运输货物的一种方式。
将货物装载在集
装箱中,统一进行封口,然后装载在运输车辆中进行运输。
3. 物流企业运输:由专业物流企业提供运输服务,其车辆牌照和驾驶员都在该
企业名下,负责整车货物的运输。
4. 中介运输:在货主和承运人之间,由物流企业或经纪人充当中介,发挥桥梁
作用,促进货物的运输。
以上是公路运输中整车运输的主要组织形式。
根据不同的运输需求,选择合适
的组织形式可以提高整车运输的效率和质量,减少运输成本,提升客户满意度。
道路运输组织学课件 第六章 道路货物运输组织

•
——按一批货物托运量的大小:整车货物、零担货物。
二、货流及其分布特点
• 货流:国家间、区域间、城市间、城乡间的货物在空间的移动, 其移动轨迹便形成货流。所以说,货流实在一定时期、一定范围、 一定种类和数量的货物,沿一定方向有目的位移。
• 货流是一个经济范畴的概念,本身包含着货物的类别、数量、方 向、距离和时间五个方面的要素。
货流分布特点
(1)货流分布在方向上的不均衡性 货流分布在方向上的不均衡性是指一定时期内在同一条线路上,顺(逆) 向通过货物的数量不等的现象,通常用回运系数即逆向通过的运量与顺向通 过的运量之比来表示。 回运系数 = 轻载方向货流量/重载方向货流量=∑Q轻/∑Q重。
• 例5-1:AB、BC间距为100KM及50km,AC、CB、BA之货运密度为1000t, 1000t和500t,请计算各运段回运系数?
以上公式反映了最大货流量与平均货流量的关系,对于组织运输,准备后 备运力有巨大意义。
但要表示货流变动一般情况,可求均方差a,如以Gi表示每一时期的货流 量,N表示时期的总和数,则:
根据均方差求变系数C,则:
例如:两个码头的货物吞吐量季度分配分别为2、3、4、3(万t)和1、3、 4、4(万t),两个码头的G平均均为3(万t),季度波动系数K。均为1.33, 而变差系数分别为0.24和0.41,即后一码头货流和波动要比前一码头大些。
(1)零担货物装卸。较多的使用人力和手推车,台车和运输机 等作业工具,零担货物装卸也可使用笼式托盘、箱式托盘,以提高 货车装卸、分拣及配货等作业的效率。
(2)整车货物装卸。较多采用托盘系列及叉车进行装卸作业。 (3)专用货车装卸。往往需要适合不同货物的固定设施、装卸 设备,以满足装卸时需要的特殊技术要求。
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货物装卸
二、装卸作业的基本方法
按作业对象特征,分为三类:单件作业法,集装作业法和散装作业法
一.决定装卸方法的外在条件 1)货物特征:货物经由包转、集装等形成的形态、质量、尺寸(如件装、
集装、散装货物)等,对装卸作业方法的选择有至关重要的影响。 2)作业内容:装卸作业中的重点是堆码、装车、拆垛、分拣、配载、搬
二 运输生产过程组织的原则
合理组织意味着在运输过程中的营运车辆运行过程的人、财、物与 客、货源组织的合理配合。即包括客、货运输组织、行车组织两大方面。 最基本的要求是尽可能地做到运输生产过超的连续性、协调性和均衡性。
整车货物运输的站务工作
车站是开始并结束货物运输的营业场所。 整车货物运输站务工作可分为发送、途中和到达三个阶段的站务工 作。内容包括:货物的托运与承运,货物装卸、起票、发车,货物运送 与到达交付、运杂费结算,商务事故处理等。
7.挂车作业法——是先将货物装到挂车里,然后将空车拖上或吊到铁路平板 车上的装卸作业方法。
货物装卸
二、装卸作业的基本方法
(四)散装作业法 1.重力法——是利用货物的位能来完成装卸作业的方法。重力法装车
设备有筒仓、溜槽、隧洞等几类。卸车主要指底门开车或漏斗车在高架线 或卸车坑道上自动开启车门、货物依靠重力自行流出。
2)及时性。及时性是货主对所提供服务在时间上的一种要求。主要 表现正点、快速。
3)经济性。以尽可能少的运输耗费来完成规定的运输任务。 4)方便性。运输的方便性,要求做到招之即来,来则能运,运则能达。
货运事故和货物延期构成了物流货物运输中最主要的商务事故。
商务事故的协调处理
二、货运事故的协调处理
(一)加强对整个货运环节的管理 *包装标准化和规格化。 *对不同货物必须制定不同的操作规程、装卸工艺和装卸定额 *车辆在行驶 *库房设施、码垛技术、保安制度 (二)加强货物完整程度检查
作业,其中以哪一种作业为主或哪几种作业组合。 3)运输设备:不同的运输设备的装载能力、装运设备尺寸都影响到装卸
作业方法的选择。 4)运输、仓储设施:运输、仓储设施的配置情况、规模、尺寸大小影响
作业场地、作业设备以及作业方法的选择。
货物装卸
二、装卸作业的基本方法
2.决定装卸方法的内在条件 1)货物状态。 2)装卸动作。 3)装卸机械。 4)作业组织。
货物装卸 三、装卸作业组织工作
(二)装卸作业的基本要求 1.减少不必要装卸环节 2.提高装卸作业的连续性 3.装载、卸货地点的相对集中 4.力求装卸设备、设施、工艺等 标准化 5.提高货物集装化或散装化作业 水平 6.做好装卸现场组织工作
(三)装卸组织工作 1.制定科学合理的装卸工艺方案 2.加强装卸作业调度指挥工作 3.加强和改善装卸劳动管理 4.加强现代通信系统应用水平 5.提高装卸机械化水平 6.应用数学方法改善装卸劳动力 的组织工作
3)行车路单内记录必须按要求填准、填全,车队调度员对交回路单各 项记录负初审责任; 4)企业规定的路单使用程序、管理方法必须严格执行。
商务事故的协调处理
一、货物运输服务质量的特性与商务事故
(一)货主对于运输劳务的合理需要及货主的满意程度是评价物 流货物运输服务质量的标准。 1)安全性。运输的安全性应包括确保人身的安全和货物的安全。安 全性是评价运输服务质量的首要因素,这是确保运输质量最基本, 也是最起码的要求。
3.货物装卸的一般条件 装卸的固定设施主要有:装卸场、仓库、货物通道、货物装卸线等。这些形
式还取决于装卸货物对象:零担货物、整车货物还是集装箱货物。 1)零担货物装卸,较多地使用人力和手推车、台车和输送机等作业工具,可使 用笼式托盘(托盘笼)、箱式托盘(托盘箱),以提高货车装卸、分拣及配货等作业 的效率。 2)整车货物装卸,较多采用托盘系列及叉车进行装卸作业。 3)专用货车装卸,往往需要适合不同货物的固定设施、装卸设备,以满足装卸时 需要的特殊技术要求。
货物管理机构对货物运输完整程度的检查就是,按行车路单的记载检 查货主签收的回执,车队、车站上报的货损、货差商务事故报告单,运行 事故报告单等文字依据。
(三)认真做好货运事故的协调处理工作
商务事故的协调处理
三、货物延期的协调处理
调度室在所签发的行车路单上注明该批货物的运达期限,发货单位 在行车路单上注明装车完毕的日期、时间,到达目的地后由收货单路单 上注明到达的日期、时间(不计卸车时间),车辆回队后,由车队调度员 检查该批货物是否符合规定送达期限的要求。
5.滑板作业法 滑板是用纸板、纤维板、塑料板或金属板制成,与托盘尺 寸一致的、带翼板的平板,用以承放货物组成的搬运单元。
6.网袋作业法——将粉粒状货物装入多种合成纤维和人造纤维编织成的集装 袋、将各种袋装货物装入多种合成纤维或人造纤维编织成的网、将各种块状货 物装入用钢丝绳编成的网,这种先集装再进行装卸作业的方法称为网袋作业法。
二、货票与运杂费结算
发货人办理货物托运时,应按规定向车站交纳运杂费,并领取 承运凭证——货票。
货票是一种财务性质的票据,是根据货物托运单填记的。
运输单据与运杂费结算 三、行车路单的管理
从事运输生产的凭证,是整车货物运输生产中一项最重要的原始记录。
行车路单的管理必须坚持作到: 1)路单必须严格按顺序号使用,要采取有效措施防止空白路单的丢失; 2)每一运次(或每一工作日)回队后必须将完成运输任务的路单交回,不允许 积压、拒交;
(二)特点
(1)装卸服务对象面向全社会,货物装卸作业分散,使经营组织与管 理具有一定的难度。
(2)货物装卸和运输、仓储、配送等紧密衔接,作业内容较为复杂。
(3)装卸对象是随机的,货物等千差万别,因此,也要求装卸作业要有更强 的适应性。
(4)由于货流的波动性、不均衡性,使得货物装卸作业常常表现出波动性, 间歇性、突击性。保持装卸作业的均衡性往往是很困难的。
2.集装箱作业法——常用垂直和水平装卸法进行,有时在货物堆场也 用集装箱叉车装卸。
货物装卸
二、装卸作业的基本方法
3.框架作业法
管件以及各种易碎建材,如玻璃产品等,一般适用于各种不同集装箱装卸机 械化,以确保装卸质量、降低装卸过程中的损耗。提高装卸效率。
4.货捆作业法——用捆装工具将散件货物组成一个货物单元,使其在物流 过程保持不变,从而能与其他机械设备配合,实现装卸作业机械化。
2.倾翻法——是将运载工具的载货部分倾翻因而将货物卸出的方法。 3.机械法——采用各种机械,使其工作机构直接作用于货物等作业方 式达到装卸目的的方法。
货物装卸 三、装卸作业组织工作
(一)车辆装卸作业的时间构成 来自辆因完成货物装卸作业所占用的时间,是车辆停歇时间的组成部
分,称为车辆装卸作业停歇时间,它主要由以下几部分时间组成: 1)车辆到达作业地点后,等待货物装卸作业的时间; 2)车辆在装卸货物前后,完成调车、摘挂作业的时间; 3)直接装卸货物的作业时间; 4)与运输有关商务活动等的作业时间。
货物装卸
二、装卸作业的基本方法
(二)单件作业法
装卸一般单件货物,通常是逐件由人力作业完成的。
单件作业依作业环境和工作条件可以采用人工作业法、机械化或半机 械化作
(三)集装作业法
将货物集装化后再进行装卸作业的方法,它包括托盘、集装箱作业法、 货捆作业法、网袋作业法、滑板作业法及挂车作业法。
1.托盘作业法——是用托盘系列集装工具(平、笼式托盘、专用箱式 托盘)将货物形成成组货组单元,以便用叉车等设备实现装卸作业机械 化的装卸作业方法。
第四节 运输单据与运杂费结算
一、货物托运单
托运单是发货人托运货物的原始依据,也是车站承运货物的原始凭 证;规定了承托双方在货物运输过程中权利、义务和责任。货物托运单 载有运货物的名称、规格、件数、包装、质量、体积、货物保险价和保 价价,发货人姓名和地址,货物装卸地点,以及承托双方有关货运事项。 车站接到发货人提出的货物托运单后,应进行认真审查,确认无误后办 理登记。
三、整车货物运输的到达站务工作
包括货运票据的交接,货物卸车、保管和交付等内容。
小结:1、整车运输生产过程及组织要求 2、整车货物运输的站务工作内容及要求
货物装卸
一、装卸作业的涵义及特点
(一)涵义——指在同一地域范围进行的、以改变物的存放状态和空间位 置为主要内容和目的的活动。 装卸是物流是必不可少的衔接和配套工种。
整车货物运输概述
一、整车货物运输的涵义
指拖运货物的计费重量达到3t(含3t)以上,或达到本企业现有各种 小型机动车标记吨位者为整车运输,不足整车吨位又不能与其他货物混 装的物资,按整车运输办理。
整车运输又分以下几种运输形式: 1.长途远输,指运距超过25公里以上的货物运输; 2.短途运输,指运距在25公里以内(包括25km)的货物运输; 3.计时包车,指因货物特性,如体积限制不能按正常速度行驶等原因, 不易计算货物重量或营造里程时可按计时包车办理; 4.特种货物运输,指超限笨重货物、鲜活易腐货物、危险货物的运输。
整车货物运输概述
二、整车货物运输的生产过程
(一)整车货物运输的生产过程(准备运输——运送到达过程) (二)构成 即运输准备过程、基本运输过程、辅助运输过程和运输服务 过程。
四个部分之间既有联系又有区别。 基本生产过程是核心,其它是必 不可少的。准备、基本、辅助、服务生产过程贯穿于运前(准备、辅 助、服务)、运中(基本)、运后(辅助、服务)之中。
一、整车货物运输的发送站务工作
货物在始发站的各项货运作业。 发送站务工作主要由受理托运、组织装车和核算制票等三部分组成。
(一)受理托运 受理托运必须做好货物包装,确定重量和办理单据等项作业。