物流人才的培养现状及对策
我国第四方物流发展中存在的问题及对策
我国第四方物流发展中存在的问题及对策
问题：
1.市场分散：我国的第四方物流市场规模较小，市场竞争激烈，缺乏主导企业，市场分散。
2.信息技术水平不足：我国的信息技术水平不如国外发达国家，影响了物流信息的流程和管理。
3.人才短缺：目前，我国对第四方物流人才缺乏培养和关注，
这导致了行业发展的瓶颈。
4.制度不完善：我国对第四方物流的相关政策法规还不够完善，对于企业来说，缺乏惠企政策的支持和规范化的环境。
对策：
1.加强合作：加强企业之间的合作，建立联盟机制，共同规范
市场秩序，实现资源共享和协同发展。
2.推进信息化：加强信息化建设，提高物流信息系统的智能化
和互联化，利用大数据技术优化物流管理。
3.增加投资：加大对第四方物流行业的投资力度，注重人才培
养和创新研发，推动行业的长久发展。
4.完善政策：制定完善的第四方物流政策法规，加强监管力度，为企业发展提供更好的扶持和保障。
乡村电商物流现状及人才培养机制优化策略
链发展工作方案，统筹推进产业链上下游企业技术改造、招商引资、重大项目、园区建设、政策争取、人才育引、产品和技术创新等重大事项。
（三）精准出台政策措施。
围绕重点产业链发展的关键共性环节，有针对性地实施“一链一策”，发挥政策赋能作用。
加强链式服务，对产业链链主企业和核心配套企业建立常态化服务机制。
（四）切实解决实际问题。
对收集问题进行梳理分类，借助专家咨询委员会等智力机构，发挥部门职能作用和市主体功能，精准施策研究解决实际问题。
对产业链企业生产经营、项目建设等过程中遇到的原材料和设备采购、土地供应、资金短缺、市场开拓、本地配套、人才招引等问题，实行销号管理，明确办理时限，定期督办通报，对重大问题及时上报。
三、工作机制（一）建立政府领导领衔推进机制。
政府领导领衔推进。
政府主要领导担任产业链总链长，总揽产业链发展大局，其他政府领导同志担任细分产业链链长，按照“一条产业链、一位政府领导、一个牵头部门、一支专家团队、一个工作方案、一套支持政策、一个工作专班”工作模式，全力推进产业链高质量发展。
有关部门分工协作。
领导小组统筹协调产业链推进工作，领导小组办公室负责日常协调工作，各成员单位各司其职，通力配合。
有关部门对涉及产业链发展的行政审批、要素保障、减税降负、科技创新、招商引资、市场拓展等职能工作积极支持、密切配合。
牵头部门协调落实。
各产业链牵头部门负责制定产业链的推进工作方案，研究出台政策举措，组建工作专班，主动与领导小组办公室对接解决共性问题，协调专家团队做好智力支撑，指导市县抓好落实。
经信部门、军民融合办安排业务处室对口协助支持有关牵头部门工作。
市县两级狠抓落实。
按照属地管理原则，各有关市县（市、区）党委、政府履行产业链发展主体责任，可参照省级做法建立相应工作机制，细化实化工作方案，强化省、市、县三级联动，确保目标任务落地落实。
（二）建立决策咨询机制。
坚持开门问策，充分发挥专家咨询委员会的专家智囊作用，充分听取重点产业链企业家、专家学者和社会公众等意见建议，对16条重点产业链提供决策咨询和智力支持。
云南省高校物流人才培养现状与对策分析
缘优势 ， 正成为中国面向南亚、东南亚开放 的 沿。然而 ，物
流人 ‘ 的奇缺 ，已成 为制约云 南省物 流业 飞速发展 的因素之
～
较看 中 ，强调工作经验 。对于 中高层部 门经理则 还要 求有扎 实 的理 论基础 ，熟练 的计算机操作能力和 一定 的财 务管理知
识 。从对各类物流人才 的需求 比例来看 ，高级人 才的需求 占 总要求 的 ９ ％，中级人才的需求 占总 需求 的 ４ ％。随着云 南 ７ 建 设面 向东盟、南亚的物流基地 的建设 ， 还需要一大批熟悉东 南亚 、南亚情况 、具有物流专业知识、了解 国际 ，贸易惯例、 熟 练掌握 口岸报 关报检 、国际货代业务 的开拓型 国际物流人
口 张 静 ，木 淋 英
（昆明冶金 高等 专科 学校 物流 与交通学院，云南 昆明 ６０ ０ ５０ ０）
【 摘
要】随着云南省物 流产业的迅速发展 和云南对东盟 、南亚物流基地的建设 ，物流人 才的需求 Ｅ益增加。 ｌ
文章从分析 云南 省物流人 才需求入手 ，结合 高校物流人才培养现 状，探讨其相应的培养 对策 。
【 关键 词】物流人 才；云 南；高校 ；培养现状 ；对策
【 中图分类号】 Ｆ ７ ． ２ ２ ２ ９ 【 文献标识码 】 Ａ 【 文章编号 】 １７ — ９ ３（ ０ ９ ５０ ５ — ２ ６４ ４ ９ ２ ０ ）０ － １３ ０
Ｔ ｅ ｈ ａｒ ＣＩ ａ ａＩ ｚ ｄ ｔｉ ｅ ｎ ｙ ｅ ｐｒ ｂＩ ｍｓ ｎ ｏ ｅ ｉ ｐｒ ｓ ｎ ａｉ ｎ ｏ Ｉ ｇｉ ｔｉ Ｓ ｅ ｅ ｔ ｔｒ ｎｉ ｇ ｆ ｏ ｓ Ｃ
才。
０
１云南省物流人才的需求状况
１Ｉ云 南 省物 流 经 济 ； 状 况 ． ｊ 漾
我国物流人才现状分析及培养对策研究
一、我国物流人才现状分析
1、物流人才队伍整体情况
近年来，我国物流业发展迅速，物流人才需求持续增长。据统计，截至2022年 底，我国物流从业人员总数约为3000万人。然而，由于物流业在我国起步较晚， 物流人才队伍整体素质偏低，具备专业技能和经验的物流人才十分匮乏。
2、不同类型物流人才的数量及 分布
（3）与企业合作，建立实践教学基地，为学生提供实习和就业机会，同时也 为企业输送优秀人才。
2、物流职业教育的人才培养策 略
除了高等教育外，职业教育也是培养物流人才的重要途径。针对不同层次的职 业院校，可以采取以下措施：
（1）对于中等职业学校，应注重培养学生的实际操作技能，加强校企合作， 为学生提供实习和就业机会。
我国物流人才现状分才现 状分析
03 三、结论与展望
02
二、我国物流人才培 养对策
随着全球经济的快速发展，物流业作为国民经济的重要组成部分，正在不断崛 起。然而，我国物流业在迅速发展的也面临着物流人才短缺的问题。本次演示 将从我国物流人才现状分析入手，探讨其培养对策。
（2）对于高等职业院校，应注重理论教学与实践教学的结合，提高学生的综 合素质和专业技能，培养具有创新精神和创业意识的高素质物流人才。
（3）加强与企业的合作与交流，开展订单培养和现代学徒制试点，为企业输 送针对性强、实用性高的物流人才。
3、行业协会等社会组织在物流 人才培养中的作用
行业协会等社会组织在物流人才培养中具有重要的作用。一方面，行业协会可 以组织制定行业标准和规范，促进物流行业的规范化发展；另一方面，行业协 会可以加强与其他国家和地区的交流与合作，引进先进的物流技术和理念，提 高我国物流人才的国际竞争力。此外，行业协会还可以为企业和高校提供培训 和咨询服务，提高物流人才的培养质量。
物流业人才流失与紧缺现象的对策研究
物流业人才流失与紧缺现象的对策研究物流业从业人员严重流失与极度紧缺，直接影响与制约了该行业的正常运行和可持续发展。
本文通过分析物流人员流失与紧缺现状及原因，提出对策，希望通过一系列有效途径，解决物流人才流失与紧缺这一突出问题。
一、物流业人才流失与紧缺的现状物流从业人员大致可分为三个层次，即战略层、管理层和操作层。
操作层可能只需要在上岗前培训几天就可以了，往往是一个高中生就可以胜任库管，一个司机就可以担任配送员。
他们是目前物流业需求最大的群体，但是他们并不是真正意义上的“物流人才”，这个行业真正意义上的人才不但要有扎实的理论知识而且要有丰富的实践经验和管理经验。
权威数据表明：仅从数量上看，物流行业从业人员缺口就可见一斑了，与此同时，在职的从业人员流动率越来越大，在企业工作的时间越来越短，真的成了“铁打的营盘流水的兵”。
不少企业的人力资源负责人一年到头好像都在忙于招聘，试图不断填补那些已经没有了萝卜的坑。
专家认为，我国尤其是在沿海主要港口物流行业从业人员与物流人才的缺口未来10年内不可能得到完全填补。
二、物流业人才流失与紧缺的原因剖析造成物流行业从业人员（人才）流失的原因是多方面的：首先是经济的全球化、信息化，国家之间、地区之间以及企业之间的界限逐渐模糊，空间的距离感缩短等为人才流动创造了很好的外部条件。
其次是利益的驱使、发展愿望、收入待遇、员工的职业生涯设计往往成为人才流失最重要的理由。
再次是企业自身的工作氛围、生活环境、企业文化上可能存在纰漏、员工培训激励做得不到位，这些也造成员工的流失，其主要表现有以下几点。
(一)职工收入偏低，与国外形成明显差距，这是造成人才流失的直接因素大多数企业往往陷入绩效误区，把单纯的成本降低看成是评估标准，而以压低职工收入来达到降低成本的手段是最直接最突出的方式。
没有一套行之有效的绩效评估机制，对员工的评估单纯凭印象与感觉。
据中国社会调查事务所(SSIC)不久前对国内100家大、中型物流企业所做的调查显示：为了追求更高的报酬，一个物流企业从业人员平均跳槽的频率为每年3次。
物流业人才短缺问题与人才培养
物流业人才短缺问题与人才培养在当今经济全球化和电子商务蓬勃发展的大背景下，物流业作为支撑国民经济发展的基础性、战略性产业，其重要性日益凸显。
然而，物流业人才短缺的问题却成为了制约行业发展的一个瓶颈。
一、物流业人才短缺的现状目前，物流业人才的短缺在各个层面都有所体现。
从基层操作岗位到中高层管理岗位，都存在着不同程度的人才缺口。
在基层操作层面，物流操作员、快递员、仓库管理员等岗位的人员流动频繁，招聘难度较大。
这些岗位往往工作强度大、工作环境相对较差，且薪酬待遇不高，导致很多人不愿意从事此类工作。
而在中层管理岗位，如物流项目经理、运输调度经理等，需要具备一定的专业知识和管理经验。
但目前市场上这类人才相对匮乏，很多企业难以找到合适的人选来胜任这些关键职位。
至于高层管理岗位，如物流总监、供应链总监等，对综合能力的要求更高，不仅要熟悉物流业务，还要具备战略眼光、市场洞察力和团队领导能力。
这类高端人才在市场上更是凤毛麟角。
二、物流业人才短缺的原因（一）行业快速发展与人才供应不足随着电子商务的爆发式增长和制造业的转型升级，物流需求呈现出多样化、个性化和高频率的特点。
然而，物流人才的培养速度却未能跟上行业发展的步伐，导致人才供应不足。
（二）教育体系与实际需求脱节当前，许多高校的物流专业课程设置存在理论与实践脱节的问题。
教学内容侧重于理论知识的传授，缺乏对实际操作和业务流程的深入讲解，导致毕业生在进入职场后，需要较长时间来适应工作环境和业务要求。
（三）职业吸引力不足物流行业的工作环境相对艰苦，一些基层岗位工作强度大、工作时间长，且薪酬待遇与工作付出不成正比。
这使得物流行业在吸引和留住人才方面面临较大困难。
（四）人才培养模式单一目前，物流人才的培养主要依赖高校教育和企业内部培训。
高校教育周期长，难以满足企业对即时可用人才的需求；企业内部培训则往往侧重于岗位技能，缺乏系统性和全面性。
三、物流业人才培养的对策（一）优化教育体系高校应根据市场需求调整课程设置，增加实践教学环节，加强与企业的合作，建立实习基地，让学生在学习过程中能够接触到真实的物流业务场景。
物流业在人才培养方面的措施和对策
汇报人： 日期:
目录
• 物流业发展现状及人才需求 • 物流人才培养措施 • 物流人才培养对策 • 物流人才培养的挑战与解决方案 • 案例分析 • 总结与展望
01 物流业发展现状 及人才需求
物流业发展现状
01
02
03
物流业持续增长
全球贸易和电商的快速发 展，推动了物流业的持续 增长，对物流服务的需求 不断增长。
成功案例二：某物流企业人才梯队建设实践
01 02
制定人才培养计划
该物流企业针对不同岗位和员工级别，制定有针对性的人才培养计划， 包括培训课程、实践项目、晋升机会等，以激发员工的积极性和创造力 。
实施导师制度
该企业实行导师制度，让有经验的员工担任导师，对新员工进行指导和 帮助，加快新员工融入企业和成长的速度。
建立一批稳定的实习基地，为学生 提供良好的实践环境，增强学生的 实际操作能力。
举办物流专业竞赛，激发学生学习热情
竞赛内容设计
结合实际业务场景，设计具有挑 战性和实用性的竞赛题目，考查
学生的综合素质和应用能力。
奖励机制
设立丰富的奖励机制，激发学生 的参与热情和竞争意识，提高学
习的积极性和主动性。
经验分享与交流
通过竞赛活动，为学生提供一个 交流和学习的平台，拓展视野，
增强自身能力。
03 物流人才培养对 策
针对物流业发展趋势，制定人才培养计划
制定适应物流业发展需求的人才培养计划，明确培养目标、课程设置、教学方法等 ，确保培养出的物流人才具备市场所需的能力和技能。
建立与物流业发展相匹配的课程体系，注重课程内容的更新和优化，以适应物流行 业的变革和发展。
加强学科交叉融合，促进物流与电商、供应链、信息技术等领域的融合，培养具备 跨学科能力的物流人才。
陕西省物流人才培养现状及对策研究
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物 流 教 育现 状 分 析
１ 育机构 ． 教 陕西省物流人才 的培 养机 构包 括公 办高校 、 民办 院校 、 中等 职业学校以及社会力量 开办的物 流培训 。其 中本科高校 ５所 ， 大 专院校 ２ 所 ， ２ 民办 高 校 １ ２所 ， 等 职业 技 术 学 校 ２ 中 ３所 ， 以及 近 ｌ 所 的社 会 培 训 机 构 。 ０ 办学 地 点 主要 集 中在 省 会 西 安 ， 少量 分 布 在 咸 阳 、 中等 周 边 城 市 。 汉 公 办 高 校 中长 安 大 学 于 ２ ０ ０ ２年 开 始 招 收 物 流 管 理 本 科 生 ， 随后陕西科技大学等 ５所本科 高校 以及 陕西交通 职业 技术学 院 等 ２ 所 专 科 院 校 相 继增 设 物 流专 业 。陕 西 的 民办 院校 半 数 以上 ２ 开设物流专业 ，０多所 中等职业 院校 中不 乏一些 具有 明显 专业 ２ 特色的院校 ， 陕西银行 学校 、 如 陕西 省机 电工程学校 。陕西 的物 流培训机构多是针对物流资格证考试 的短期 培训和在 职工程人 员的岗位培训 ，主要集 中在陕西物流与采 购联合会培 训中心及 十余家具有资格考试代理的培训 中心。 陕 西 省作 为 教 育 大 省 ， 流教 育 主 体 的 性 质 多样 ， 构 基 本 物 结 合理 ， 公办 高校 为主 ， 办 高 校 活跃 ， 会 培 训 作 为 补 充 。 民 社 ２人才 培养层欢 ． 全省物流研 究生教育仅 由长安 大学与陕 西科技 大学培 养 ， 每年毕业生人数 ５ Ｏ名左右 ， 中博士研究生仅 占 ２ ％。物 流本 其 ０ 科 教 育 除 以上 两 所 高校 外 ，还包 括 西 安 邮 电学 院 、陕 西 理 １学 二 院、 西安财经学院 以及 四所 民办高校 ， 每年培养物 流专业本科生 约 ６ ０名 。物 流 专 科 教 育 属 于 中 、 端 的物 流 人 才 培 养 ， ０ 低 占据 了 物 流人才培养总 量的较大 部分 ，以 ２０ ０ ９年 各 院 校 招 生 数 据 位
物流人力资源供给与需求现状及对策分析
物流人力资源供给与需求现状及对策分析作者：刘佳来源：《北方经济》2014年第10期一、问题的提出物流人力资源是物流业发展的核心之一，是企业实现有效物流管理的关键资源。
物流的各个环节紧密相连，人在运输、配送、包装、搬运装卸以及相关的物流信息处理等活动中发挥着协调、控制和监督等重要作用，只有充分发挥人的作用，才能调动整个企业的发展。
在前期国内关于物流人力资源的研究中，有学者针对物流人才的培养与开发，从人力资本理论的视角出发，建立物流企业人力资源开发模型并分析，提出企业应对员工进行全面的人力资源素质测评、开展物流企业绩效考核工作等建议（白静，2013），还有学者针对国内物流人才需求的现状入手，通过互联网和实地调查等手段，对全国两百家物流企业近四年的物流人才需求状况展开了调查并分析，提出以社会需求为主导的人才培养方案（余绍军，2010）。
根据中国知网资料库显示，目前我国对物流人力资源的研究大多集中在从物流人才需求或供给的角度进行研究。
基于前期的理论借鉴，本文试图通过数据举证，从物流人力资源供给与需求相结合的角度出发，对供给与需求的数量和质量进行深入分析，对物流人力资源达到供需平衡提出合理化建议。
二、物流人力资源供给现状分析（一）物流人力资源供给数量与需求不成正比物流业的快速发展对物流人力资源提出了巨大需求。
近年来，社会对物流人力资源的需求逐年攀升。
据统计，2014年我国物流人员缺口约为600万，物流人才被列入我国12类紧缺人才之一。
为适应社会需求，全国各高校纷纷开设物流管理专业。
目前，物流人力资源的供给大部分来自学校教育和社会培训。
本研究主要集中在国家全日制学校培养的物流人员。
据教育部统计，目前我国已经有378所普通高等院校、824所高职院校和2000多所中职院校开设了物流专业，并且该专业的在校生已经超过了100万人。
虽然各高校培养了大量的物流人员，从数量来看还远远不能够满足市场对物流人力资源的需求。
（二）物流人力资源供给质量有待提高市场对物流人力资源的要求即为物流人力资源的质量需要，物流人员需要具备良好的理论基础，较强动手操作能力，一定的物流工作经验，能够快速适应岗位，高水平作业，高素养和具有良好职业技能的物流人员则更受企业的欢迎。
湖北省物流人才培养的现状分析及对策研究
４湖北省物流人才培养解决对策 ４ ． １建立 全 面 的 、 具 有 特 色的 学 校人 才培 养 体 系 首先 ， 物流教育特别是物流高等教育在物流人才的开发中有着 举足轻重的作用， 物流学历教育体系完善程度影 响着物流人才开发 的基础。 目前 ， 湖北省虽然一批院校开设 了物流专本科教育 ， 但是 ， 仍处 于 自行筹划设计课程与实践阶段 ， 在课程设置 、 教材选取等方 面缺 乏 规 范 性 ， 且 有 些 教 材 知识 陈 旧 ， 培养 出来 的 人 才 水 平 参差 不 齐。 因此 ， 应 加 强物 流教 育 指 导部 门 的作 用 ， 针对 湖北 省 自身物 流业 的发展情况 ， 进行物流专业课程设置的调查研究 ， 形成合理统一的 课程体系 ， 增加物流前沿的理论 知识 ， 建立全面的学校人才培养体
足 物 流市 场 对物 流 人才 的需求 。 目前 湖北 省 物流 人 才 的 培养 模 式 主要 有 三 种 ： 学 校 的正 规 学 位 教育 、 相关资格认证体 系（ 包括物流师职业资格考试和报关 员职业 资格考试等等 ） 和物流职业培训 （ 包括从业人员的在职培训 和继续 教育） 。 培养模式的比较单一， 由此导致物流人才的匮乏 。 究其原因， 主 要包 括 以下 几 个 方面 ： 第一 ， 我 国物 流人 才 的 培养 起 步 晚 、 规模 尚 小， 而学校 的正规教育还处于摸索阶段 ； 第二 ， 由于物流人才培训市 场需求 旺盛 ， 社会各种非正规组织为了盈利而办起 了各种物流培训 班， 他们 的目的并不在于普及物流知识 ， 这样培训出来 的物流人 才 根 本 达不 到 市场 的需求 标 准 ， 物流 人 才 的 “ 质” 和“ 量” 脱节。 ３湖北省物流人才培养存在的问题 ３ ． １物流 人才 培 养模 式 不 健全 好 的 物流 人 才 培 养 离不 开优 秀 的师 资 队 伍 ， 因此 ， 必 须 要对 湖 北省高校物流专业的师资队伍进行很好的培养 。首先， 本校教师素 质的提高。学校应该给教师提供继续学习的机会 ， 向其他物流人才 培养较好 的省市学 习， 鼓励教师进行在职进修 、 参加企业挂职锻炼 、 参加学术会议等等 ， 提高教师队伍 的学历层次和能力素质。 其次， 引 进国内外高层次物流人才来学校讲座或作为客座教授定期任教 ， 这 些人才可 以带来先进 的物流理论 、 物流技术等 ， 提高教师队伍整体 素质 。 最后 ， 鼓励老师参加物流科研项 目尤其是与企业的合作项 目， 帮助企业解决实际物流系统实际问题 ， 在科学研究 中提高教师的教 学水 平 和培 养 学生 的科研 能 力 。 ４ ． ３重视实践教学的环节 学校 的物流教育不仅要注重物流理论的传授 ， 向学生传达物流 湖北省物流专业教育开展时间较短， 教育理论和培养模式多是 先进 的理念 ， 更要注重学生 实际业务操作能力 的培养 ， 只有很好 地 “ 摸着石头过河” ， 物流人才培养一般分为两个专业 ， 物流管理与物 将理论和实践相结合 ，才能培养出真正满足社会需要 的物流人才 。 流 工程 专 业 ， 而 这两 个专 业 在 建设 上 尚处 于 摸索 阶段 。从 湖 北省 的 首先 ， 学 校要 安 排学 生 深 入企 业 内 ， 让 学 生 亲 自动手 实践 操作 ， 让学 物 流 业 发展 现状 来 看 ， 物流 业 所 需 要 的 人 才 主要 集 中在 仓 储 、 配 送 生在 学 习理 论 知识 的 同 时就 可 以接 触 物 流工 作 的 实务 ， 在 实 践 中 学 和快递行业 ， 针对不 同的行业可以培养不 同的物流人才。 可是 ， 在高 会理 论 、 应用理论 ， 使他 们 较 熟 练 掌 握先 进 的物 流 技 术 工 具 和 物 流 校 人 才 培养 上 ， 行 业需 求 和 各 层 次 人 才 培养 目标 不 够 明确 ， 各 院 校 业务流程 ， 为其 日后进行实地操作打下了良好的基础。 其次 ， 学校要 物流专业办学特色不够鲜明 ， 没有针对社会需求构建具有特色的物 加强物流实训室 的建设。通过仿真模拟真实的工作场景 ， 才能让学 流 人 才 培养 体 系 ， 造成 各 院校 课 程 设 置 大 同小 异 ， 没 有很 突 出 的 特 生有 着更 直 观 的感 受 ， 才 能够 更 好 地将 所 学 的知 识 和 日后 的工作 紧 色， 基 本属 于 知 识普 及 性教 育 。 密联 系在 一 起 。只 有这 样 ， 才 能保 证 物 流人 才与 社 会不 脱 节 。 ３ ． ２物流人才培养的师资队伍匮乏 ５结 束语 湖北省许多高校都是近几年才开设物流管理专业 ， 而物流工程 由于物流业在湖北省的发展越来越受到重视 ， 因此 ， 对 于物流 专业只有几所高效开设 ， 而大多数教师不是科班 出生而是其他专业 人才的培养是湖北省高等教育学校所必需重视的一个问题 ， 通过学 如管理学 、 机械工程学转人 ， 在理论教学和实践教学方面经验不足 ， 校人才培养体系的建立、 师资队伍的培养 以及实践环节的重视等多 尤其是 缺乏物流操作实践 ，使培养 的人才与物流 岗位实 际需求脱 方面着手 ， 培养成适合物流行业发展需要的专业化人才 。 节， 人才适用性较差 ， 满 足 不 了 物流 业 快 速 发 展对 多层 面各 种 专 业 参 考文 献 人才的强烈需求。 师资队伍匮乏直接导致物流人才培养存在严重 的 【 ｌ 】 姜小文． 我国物流人 才培养与利 用中存在 的问题及对策［ Ｊ ］ ． 网络财
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物流人才的培养现状及对策
物流概念被提出并广泛被接受才十多年，但物流产业的发展是迅速的，已基本形成了有效的社会基础。
2008年，全国社会物流总额达89.9万亿元，比2000年（中国加入WTO前一年）增长4.2倍，年均增长23%；物流业实现增加值2.0万亿元，比2000年增长1.9倍，年均增长14%。
2008年，物流业增加值占全国服务业增加值的比重为16.5%，占GDP的比重为6.6%。
2009年末，国务院在《物流业调整和振兴规划》中对整个物流行业又提出了更高的目标，将物流作为替代房地产的一个新的行业支柱。
物流行业的快速发展导致社会对物流人才形成大量需求。
在市场经济条件下，有需求就有供给。
为适应社会对物流人才的需求，各大高职院校纷纷开设物流管理专业，向社会输送人才。
而高校培养的物流毕业生是否符合物流行业需要、是否能实现有效就业、是否能在本专业领域找到工作、所拥有的专业知识和个人能力是否能尽快适应工作岗位的需求，这是各高校培养人才普遍面临的一个重要课题。
一、物流人才培养的现状
1、人才培养方面：
因物流理论和专业建设在我国发展时间短，几乎中国的各大高职高专学校物流管理专业开设时间都不足10年，在如此短的时间内，大部分学校在物流管理专业的专业建设、教师人才培养、专业知识储备等方面都存在积累不足的问题。
以我市普通高等教育学校与高职高专类院校为例，基本都设立了物流专业，培养目标为中低端人才与操作人员，而培养中高端物流人才的院校几乎没有。
其次，培训机构方面，目前我市仅有几个培训机构开设物流从业资格鉴定培训班，物流行业尚没有形成接受再教育系统参加物流专业培训的热潮，培训机构也没有开设培养中高端物流人才的培训班。
最后，社会物流行业方面，不管是制造企业、商贸流通企业、物流企业，还是其它企业，仅是对本企业的操作流程进行一般的上岗与在岗培训，没有培训企业员工的物流专业讲师，无力承担企业内部物流从业人员的继续教育；从业人员大多因上班时间与收入不高等原因，没有参加系统培训的合适条件。
2、物流管理专业教师队伍的师资力量：
1)队伍年轻化。
30岁以下年龄段的教师达到39%，是所有年龄段中占比最高的。
2)教师人数较少。
大部分院校物流管理专业教师人数集中在5-10人，其中配备8名教师
的学校最多。
3)教师职称普遍较低。
56%的学校专业没有教授，讲师是物流管理专业的中坚力量，有59%
的高质高校讲师占教师总人数的一半左右。
3、企业人才需求情况：
物流业人才，是指参加过系统专业培训具有专科学历或具有物流业从业资格证书以上的物流业从业人员，分为高级、中级、初级物流人才和一般操作人员四类。
当今物流企业对岗位的需求中，选择率最高的是物流营销人员，达到49.61%，于此相接近的是运输调度人员和配送作业人员，最低的是仓储人员，有39.15%。
从对各类物流人才的需求比例来看，高级人才占总需求的10%，中级人才占30%。
初级人才和一般操作人员占60%。
而高校在这方面人才培养无论从数量、质量和结构上都明显不能适应企业发展的需要。
我市虽有多所院校开设物流专业或是物流课程，由于各高校培养方案、课程设置、教材选取、培养方向等方面有较大差异，培养出来的人才参差不齐。
4、物流管理专业毕业生就业情况：
物流管理专业毕业生就业流向最多的是物流公司，比例高达87.88%；其次为仓储企业，69.7%的学校有学生去仓储企业就业；再次为非物流公司的物流部，比例达到67.42%；
非物流相关企业也是学生就业的一大去向。
二、物流人才培养对策
1、政府政策支持与引导
政府要充分利用各种宣传媒体，大力宣传现代物流理念。
现代企业的竞争是供应链一体化的竞争，树立流通决定生产的新观念，培育大流通促进大生产的社会氛围。
在此基础上，要突出抓好现代物流知识的培训，要加强对各级政府和经贸部门分管领导干部的培训，提高他们对现代物流业的领导与决策能力，加强对广大企业尤其是工业和流通龙头企业中高层管理人员的培训，提高他们对现代物流业的管理能力，加强从业人员的培训，提高他们对现代流通业的适应能力。
有必要调拨政府物流发展专项资金用于物流人才培训，由物流行业协会统一组织培训，统一安排使用资金，对积极参加物流培训的从业人员进行培训补贴，使更多的企业和人才从物流发展专项资金中受益。
2、企业重视鼓励员工在职培训
随着现代物流业的迅猛发展，物流从业人员也应与时俱进地学习新知识和新技能。
企业应从物质上与精神上重视鼓励员工，多方面为员工创造条件，灵活调整员工的上班时间，对积极上进分子给予培训补贴，提倡多层次、多方面的物流继续教育和在职培训，在企业内部形成学习物流专业知识与技能、提高企业物流管理与运作水平的热潮。
3、加强培养学生的适应能力
高校应与企业建立良好的校企合作关系，确立为企业服务的理念，不断带动教学内容、教学方法的变革，带动专业设备的更新、师资队伍的建设、学生实践能力的培养和整体素质的提高，才能适应社会经济的发展。
4、专家指导与人才引进
因单个企业聘请专家费用较高，可由物流行业协会牵头组织，根据各个企业不同需求，企业与企业联合适当借用“外脑”。
可以聘用高校专家、物流咨询公司专家、培训机构讲师为本企业的资深物流顾问与培训讲师，有针对性对本企业制定战略目标、提供物流发展方案与培训员工，同时为这些专家提供灵活的工作机制，就本企业物流发展中出现的问题，共同探讨，从而为企业物流发展奠定坚实的人才基础。
5、建设物流实训基地
物流实训基地的建设是为了给学员提供实践环境，而且要具备不同层次不同范围的实践功能，包括物流专业学生毕业实训，物流企业人员短期培训，物流职业资格认证培训等，目的是向社会培养和输送实践性强的复合型物流人才。