三元锂电池危规号
锂电池UN38.3测试要求
确保航空运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，根据国际航协《危险物品规则》的相关规定，制定出可充电型锂电池操作规范,即UN38.3（UNDOT）的测试。
根据民航规章要求，航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，最重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。
该报告可由民航指定的第三方检测机构，也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。
如不能提供此项检测报告，民航将禁止锂电池进行航空运输.国际航空运输协会(简称IATA)UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38. 3款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。
如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验。
产品范围1.各种铅酸蓄电池（如汽车启动用铅酸 蓄电池、固定型铅酸蓄电池、小型阀控密封铅酸蓄电池等）2.各种动力二次电池（如动力车用电池、电动道路车车用电池、电动工具用电池、混合动力车用电池等）3.各种手机电池（如锂离子电池、锂聚合物电池、镍氢电池等）4.各种小型二次电池（如笔记本电脑电池、数码相机电池、摄像机电池、各种圆柱型电池、 无线通讯电池、便携式DVD电池、CD和MP3播放器电池等）5.各种一次电池（如碱性锌锰电池、锂锰电池等）UN38.3测试项目及判定测试合格标准UN38.3测试项目T.1高度模拟试验在压力≤11.6kPa，温度20±5℃的条件下。
T.2热测试在75±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温冲击试验，在极限温度中存放时间≥6h，高低温转换时间≤30min，冲击10次，室温（20±5℃）存放24h，试验总时间至少一周T.3振动试验15min内从7Hz至200Hz完成一次往复对数扫频正弦振动，3h内完成三维方向12次振动；对数扫频为：从7赫兹开始保持1gn的最大加速度直到频率达到18赫兹。
锂电池UN38.3
锂电池UN38.3检测确保航空运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，根据国际航协《危险物品规则》的相关规定，制定出可充电型锂电池操作规范,即UN38.3（UNDOT）的测试。
我实验室目前已完成锂电池UN38.3测试的整套完整项目实验室。
产品范围各种铅酸蓄电池（如汽车启动用铅酸蓄电池、固定型铅酸蓄电池、小型阀控密封铅酸蓄电池等）各种动力二次电池（如动力车用电池、电动道路车车用电池、电动工具用电池、混合动力车用电池等）各种手机电池（如锂离子电池、锂聚合物电池、镍氢电池等）各种小型二次电池（如笔记本电脑电池、数码相机电池、摄像机电池、各种圆柱型电池、无线通讯电池、便携式DVD电池、CD 和MP3播放器电池等）各种一次电池（如碱性锌锰电池、锂锰电池等）UN38.3测试项目T.1高度模拟试验在压力≤11.6kPa，温度20±5℃的条件下。
T.2热测试在75±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温冲击试验，在极限温度中存放时间≥6h，高低温转换时间≤30min，冲击10次，室温（20±5℃）存放24h，试验总时间至少一周T.3振动试验15min内从7Hz至200Hz完成一次往复对数扫频正弦振动，3h内完成三维方向12次振动；T.4冲击试验150g、6ms或50g、11ms半正弦冲击，每个安装方向进行3次，总共18次；T.5外短路试验在55±2℃、外电阻<0.1Ω条件下短路，短路时间持续到电池温度回到55±2℃后1h。
T.6碰撞试验9.1kg重物自61±2.5cm高处落于放有15.8mm圆棒的电池上，检测电池表面温度。
T.7过充电试验在2倍的最大连续充电电流和2倍的最大充电电压条件下，对电池过充24h。
T.8强制放电试验电池串连12V直流电源，以最大放电电流进行强制放电。
判定测试合格标准（a）在试验T.1至T.6中，没有发生解体或起火。
ulun38.3锂电池危险品运输标准
ulun38.3锂电池危险品运输标准1. 介绍ulun38.3是指联合国经济社会理事会《联合国建议危险货物运输模式规则》第38.3条，该规则是对锂电池危险品运输的具体规定。
由于锂电池在运输过程中可能会引发安全隐患，因此需要严格按照规定进行运输，以确保人员和环境的安全。
2. 背景随着现代科技的发展，锂电池已经成为各种电子设备的主要电源，如手机、笔记本电脑、无人机等。
然而，由于锂电池具有较高的能量密度和易燃性，一旦在运输过程中发生故障，可能会造成严重的安全事故，所以对锂电池的运输进行规范化管理显得尤为重要。
3. 标准内容ulun38.3规定了锂电池的包装、标记和运输条件。
具体来说，该标准要求锂电池在运输过程中必须采取特定的包装方式，并且需要标明相关的警示标识。
另外，该标准还对锂电池的运输温度、湿度等环境条件提出了具体要求，以确保锂电池在运输中不会出现安全问题。
4. 适用范围ulun38.3适用于所有种类的锂电池及其产品，包括锂离子电池、锂聚合物电池等。
无论是通过陆路、水路还是空运，只要涉及到锂电池的运输，都必须严格遵守该标准的规定。
5. 目的ulun38.3的制定旨在最大程度地减少锂电池运输过程中可能出现的安全风险，保障运输过程中的人员和财产安全。
通过规范的包装和标记要求，使得运输过程中的所有相关人员都能清晰地了解到包裹中包含锂电池，并采取相应的安全措施。
6. 实施意义严格遵守ulun38.3标准，不仅可以确保锂电池在运输过程中的安全，也有利于提高运输效率和成本控制。
在国际贸易中，各国对锂电池的运输安全要求越来越严格，因此遵守相关标准不仅是一项法定要求，也是增强企业信誉和开拓国际市场的需要。
7. 备注尽管ulun38.3为锂电池的运输提供了清晰的规范，但是在实际操作中仍然需要相关从业人员严格执行，并结合具体情况进行实际操作。
对于跨境运输的锂电池，还需要了解目的国或地区的具体要求，以确保运输符合当地的法规标准。
三元锂电池危规号
三元锂电池危规号三元锂电池（Lithium-ion batteries）是一种广泛应用于电子设备、电动车辆和能源存储系统等领域的高性能电池技术。
由于其高能量密度、长寿命、轻巧便携以及环境友好的特点，三元锂电池成为现代社会不可或缺的能源解决方案之一。
然而，尽管三元锂电池的优点众所周知，但其安全性问题引起了广泛关注。
为了确保三元锂电池的安全使用，国际上设立了一套危险品标志，专门用于标记和识别三元锂电池的危险性。
三元锂电池的危规号是UN3480。
UN代表联合国（United Nations）的缩写，而3480表示三元锂电池在联合国危险物品名录中的分类号。
根据联合国的规定，危险物品需要进行分类和标记，以确保其在运输和储存过程中的安全。
而三元锂电池被归类为第二类危险品，这意味着其在运输和储存过程中可能对人员、环境和财产造成一定的伤害或损害。
三元锂电池的危规号是对其危险性的一个重要指示。
根据危规号，我们可以了解到三元锂电池在具体运输和携带过程中应遵守的行为规范和注意事项。
首先，三元锂电池应被正确地分类、包装和标记，以确保其在运输中的安全。
其次，运输三元锂电池的车辆或航空器应采取适当的措施，如避免高温环境、防火和防爆。
此外，在携带或使用三元锂电池时，也需要遵守一系列的安全措施，以预防可能的火灾、爆炸和电解液泄漏等危险情况。
除了危规号之外，国际上还制定了一些其他的规范和标准，以确保三元锂电池的安全。
其中最重要的是联合国运输危险品规则（UNRTDG）和国际民航组织（ICAO）的规定。
联合国运输危险品规则规定了危险品的分类和运输方式，而国际民航组织则对航空器运输中的危险品进行了详细规定。
这些规范和标准旨在为三元锂电池的制造商、运输商和用户提供安全的指导，以避免潜在的危险和事故。
在中国，三元锂电池的危规号也扮演着重要的角色。
根据中国国家标准《危险货物运输规则 GB 12268-2012》，三元锂电池所属的危险品类别为9类，即含有危险的其它物品及物质。
UN38.3标准中文版
UN38.3标准-中文版38.3锂电池组本节将介绍对锂电池和电池组进行分类应遵守的程序(见UN3090和3091以及《规章范本》第3.3章的适用特殊规定)。
锂电池和电池组应在某一特定电池和电池组型号运输之前，进行《规章范本》第3.3章特殊规定188和230要求的试验。
锂电池和电池组如与试验型号具有下述差别：(a) 对于原电池和原电池组，阴极、阳极或电解液重量的变化超过0.1克或20%(以较大者为准)；(b) 对于充电电池和电池组，瓦特-小时的改变超过20%，或电压增加超过20%；或(c) 有显著影响试验结果的变化。
应视为新的型号并进行所要求的试验。
如果一个锂电池和电池组型号不符合一项和多项试验要求，应采取步骤纠正造成不符合要求的缺陷，然后对该电池和电池组型号重新进行试验。
为了分类目的，适用下列定义：合计锂含量是指组成电池组的各个电池锂含量或锂当量含量克数之和。
电池组是指以固定方式连接在一起的一个和多个电池，包括外壳、接头和标记。
注：通常称为“电池组、电池模块或电池组件”的装置，其主要功能是为另一件设备提供动力源，在本规章中当作电池组处理。
钮扣形电池和电池组是指总高度小于直径的圆形小电池和电池组。
电池是指单一的封闭的电化学装置(一个正极和一个负极)，其两个电极之间有电位差。
在本规章中，如果封闭的电化学装置符合“电池”的定义，它即是“电池”而不是“电池组”，不管在本规章外该装置被称为“电池组”还是称为“单一电池的电池组”。
组成电池是指电池组包含的一个电池。
交替充电放电周期是指对可再充电电池或电池组完全充电和完全放电的一个程序。
解体是指排气和破裂使电池和电池组任何部分的固体物质穿过放在离电池或电池组25厘米处的丝网筛(直径0.25毫米的软铝丝，网格密度每厘米6至7条铝丝)。
流出物是指电池或电池组排气或渗漏时释放出的液体或气体。
当量锂含量在锂含量定义中界定。
第一个交替充电放电周期是指完成所有制造工序之后的起始充电放电周期。
锂电池是否是危险品20150402资料
对电池和小型电池组：从7赫兹开始保持1gn的最大加速度直到频率达到18赫兹。然后将振幅保持在0.8毫米（总偏移1.6毫米）并增加频率直到最大加速度达到8gn（频率约为50赫兹）。将最大加速度保持在8gn直到频率增加到200赫兹。
二. IATA DGR.（空运）
PSN: LITHIUM BATTERIES.
CLASS: 9
UN NO.: 3090.
A45: 符合以下, 可以作为普通货.
1. 对于锂电池: 锂含量不超过1g. 对于锂电池组,不超过2g.
2. 通过38.3测试
3. 完全密封的内包装.
4. 要有很多标志. (具体自己去看,我今天很累,不想抄了.).
要求：如果无重量损失、无渗漏、无排气、无解体、无破裂和无燃烧，并且每个试验电池或电池组在试验后的开路电压不小于其在进行这一试验前电压的90％。电池和电池组即符合这一要求。有关电压的要求不适用于完全放电状态的试验电池和电池组。
振动
38.3.4.3
电池和电池组以不使电池变形以便正确地传播振动的方式紧固在振动机平面上。振动应是在正弦波形，频率在7和200赫兹之间摆动再回到7赫兹的对数扫频为时15分钟。这一振动过程须对三个互相垂直的电池安装方位的每一个方向都重复进行12次，总共为时3小时。其中一个振动方向必须与端面垂直。
窗体顶端
窗体底端
窗体顶端
锂电池是危险品吗？
来源：吴江电池产品检测实验室 | 时间:2011-9-8 20:49:00 | 【字号：大中小】
根据《联合国关于危险货物运输建议书规章范本》的规定，锂电池是列明危险品被列为第9类危险品，其联合国编号情况如下：锂离子电池（包括锂离子聚合物电池）（UN3480）、与设备一起包装的锂离子电池（包括锂离子聚合物电池）（UN3481）、包含在设备中的锂离子电池（包括锂离子聚合物电池）（UN3481）；锂原电池（UN3090）、与设备一起包装的锂原电池（UN3091）以及包含在设备中的锂原电池（UN3091）。
最新锂电池UN38.3测试标准
锂电池U N38.3测试标准锂电池UN38.3测试标准据民航规章要求，航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，最重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。
该报告可由民航指定的第三方检测机构，国际航空运输协会(简称IATA)也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。
如不能提供此项检测报告，民航将禁止锂电池进行航空运输.要求UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38. 3款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。
如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验。
具体事宜编辑产品范围1. 各种铅酸蓄电池（如汽车启动用铅酸蓄电池、固定型铅酸蓄电池、小型阀控密封铅酸蓄电池等）2. 各种动力二次电池（如动力车用电池、电动道路车车用电池、电动工具用电池、混合动力车用电池等）3. 各种手机电池（如锂离子电池、锂聚合物电池、镍氢电池等）4. 各种小型二次电池（如笔记本电脑电池、数码相机电池、摄像机电池、各种圆柱型电池、无线通讯电池、便携式DVD电池、CD和MP3播放器电池等）5. 各种一次电池（如碱性锌锰电池、锂锰电池等）测试标准UN38.3测试项目及判定测试合格标准UN38.3测试项目T.1高度模拟试验在压力≤11.6kPa，温度20±5℃的条件下，保存6小时以上，无漏液、排气、解体、破裂，燃烧。
T.2热测试在72±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温冲击试验，在极限温度中存放时间≥6h，高低温转换时间≤30min，冲击10次，室温（20±5℃）存放24h，试验总时间至少一周T.3振动试验15min内从7Hz至200Hz完成一次往复对数扫频正弦振动，3h内完成三维方向12次振动；对数扫频为：从7赫兹开始保持1gn的最大加速度直到频率达到18赫兹。
IATA_国际危险品运输(锂电池)_包装说明965,.966,967,968,969,970
包装说明965本说明适用于客机装载的和仅限货机装载的锂离子或锂聚合物电池芯及电池（UN3480）。
第1部分如果符合第1部分的规定，锂离子电池芯或电池交运时不受本规则其他条款的限制。
因为安全原因被制造商确认为有缺陷或已被损坏的锂电池，有可能会演变发生发热、燃烧和短路的潜在危险，被禁止运输（例如：因安全原因被生产商召回的电池）。
锂离子电池芯或电池在满足下列条件时，可以运输：1、电池芯额定的瓦特小时不超过20Wh；2、电池额定的瓦特小时不超过100Wh。
额定的瓦特小时必须在电池壳的外部标明。
对于在2009年1月1日前生产的电池，如果没有在外部标明，那么在2010年12月31日之前，还可以继续进行运输。
3. 每个电池芯或电池都是经证明符合联合国《试验和标准手册》第III部分38.3节中每项试验要求的型号。
一般规定电池芯或电池必须装在符合5.0.2.4,5.0.2.6.1和5.2.12.1规定的坚固的外包装内。
附加规定电池芯和电池应置于可完全封闭电池芯或电池的内包装中。
电池芯和电池应被保护以防止短路，防短路措施包括采取措施防止电池与同一包装内导电物质的相互接触。
每个包装件应能够承受任意方向的1.2米跌落试验，且：●不损坏包装件内的锂电池芯或电池；●未改变包装件内装物的位置以至锂电池芯之间或锂电池之间互相接触；●没有内装物自包装件中漏出。
每票货物都必须随附文件（如航空货运单），以说明：●包装件内装有锂离子电池芯或电池；●必须小心操作，如包装件破损，有易燃危险性；●包装件破损时应遵守特殊程序，必要时包括检查和重新包装货物；●能获取更多信息的联系电话。
任一包装件都应粘贴锂电池操作标签（图7.4.1）。
准备或交运电池芯或电池的任何人员都必须接受关于这些规定的足够指导，以履行其职责。
第2部分第2部分的规定适用于已经确认符合第9类危险品分类标准的任一电池芯或电池型号。
每个电池芯或电池必须：1、是经证明符合联合国《试验和标准手册》第III部分38.3节中每项试验要求的型号。
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三元锂电池危规号
三元锂电池是一种新型的高能量密度储能设备，具有使用寿命长、充放电效率高等优点，广泛应用于电动车、无人机、储能电站等领域。
然而，三元锂电池在使用过程中也存在一定的危险性，因此需要遵守相应的危险品管理规定和安全操作要求。
根据《中华人民共和国危险化学品安全管理条例》(国务院令第591号)的规定，三元锂电池属于危险化学品，有着专门的危规号。
危规号是对危险化学品进行分类和标识的一种标记，用于辨识和管理危险化学品的危险特性。
三元锂电池的危规号为UN3480。
UN3480是指锂离子二次电池，属于危险品类别9，可以进行空运，但需遵守一定的包装、运输、标识和报告要求。
根据国际民航组织(IATA)的规定，对于运输锂离子电池(包括三元锂电池)，需要采取以下措施：
1. 包装要求：采用符合规定的包装容器，确保电池的安全运输。
包装容器应具备防水、防热、防撞击等保护性能，防止电池短路或损坏。
2. 运输要求：确保电池在运输途中不会受到挤压、摩擦、过度加热等外界力量的影响。
运输过程中，应避免与易燃、易腐蚀、易爆炸等物质共存，以免发生火灾或爆炸等事故。
3. 标识要求：包装容器上应正确标明危险品符号、危害性质和其他必要的标识，以告示运输人员和相关人员采取相应的防护措施。
标识应清晰可见，不得剥落、磨损或遮挡。
4. 报告要求：对于大批量运输或运输过程中可能产生事故的情况，需要向有关机构报告，以便及时采取应急措施。
此外，为了确保三元锂电池的安全使用，还需要注意以下几点：
1. 正确使用充电器：使用与电池匹配的充电器，并按照说明书中的要求进行充电操作。
不要使用劣质或不符合规格的充电器，以免引发过充或过放等危险。
2. 防止短路：避免电池与金属物体直接接触，防止电池短路发生。
在携带或存放电池时，应尽量避免与钥匙、硬币等金属物品接触。
3. 避免过度充放电：不要将电池长时间放在高温环境下，以避免电池过度充电或放电，减少电池的损耗和使用寿命。
4. 注意存储条件：将电池存放在干燥、通风、阴凉的环境中，远离火源和易燃物，避免直接阳光照射。
长时间不使用的电池应储存在适当的电量范围内，以免电池自放电造成损坏。
总之，正确使用、运输和储存三元锂电池对于保障人身安全和财产安全至关重要。
遵守相关危险品管理规定和安全操作要求，能够最大程度地减少事故的发生，并保证电池的性能和使用寿命。