发动机分解步骤
卧式发动机17项分解图
七、磁电机
1、磁电机部件
2、定子组合
3、转子组合
4、带盘螺栓 M6×20 5、带盘螺栓 M5×12 6、冷却风扇组 合 7、螺母M10
8、螺栓M6×16
86
88
7
8
3
5
5
4 4
2 1
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12
1、油泵部件
2、带盘螺栓 M6×25 3、带盘螺栓 M6×20 4、油泵体 5、机油泵外转子 6、机油泵内转子 7、定位销 8、油泵盖 9、螺钉M4×10 10、O形密封圈
5
四、内链条·拉力条
1、凸轮轴内链条 2、链条拉力杆 3、链条调整器 4、链条调整器垫片 5、拉力杆固定螺栓 6、链条导体 7、六角法兰面螺栓 M6×22 8、十字半圆头螺钉M6×6 9、O环 Φ15×1.5 10、O环 Φ9.5×1.5
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6
五、汽 缸
1、气 缸 2、气缸垫片 3、止泄Φ6.5mm 4、定位销Φ10×16 5、六角法兰面螺栓M6×12
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五大电器元件
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整流器技术要求
软盘号 CAD
借用件登记 描较
旧底图总号 底图总号 签字 日期
红
黄
红 黄 白
白
绿
DJ7041-7.8-21
A-A
K
黄
K1
v
v1
12V电池
R
R1
白
磁电机充电线圈
绿
单相半波整流器电压系统线路图
K、KI-开关; R、R1-为照明或其它负载; V、V1-为交流电压表; V1-为直流电压表
DK4发动机分解拆装
拆卸1.拆卸高压油管（1）拆卸油轨与喷油器之间的高压管• 松开喷油器和油轨间高压油管的螺母；• 在松开高压油管在喷油器端的螺母时，必须将喷油器的高压连接头固定住；• 拿掉高压油管；• 松开压板并且拿掉压板；• 使用专用喷油器拆卸工具，将喷油器从发动机缸盖上取出；• 将所有的保护帽放回到喷油器和油轨上。
（2）拆卸高压泵与油轨之间的高压管• 松开油轨和高压泵间高压油管的螺母；• 在松开高压油管的高压泵端的螺母时，必须使用扳手将高压泵的高压连接头固定住，防止其随动；• 拿掉高压油管；• 将所有的保护帽放回到高压泵和油管上。
气缸盖总成2.拆卸气缸盖（1）松开喷油器压板螺栓、压板螺栓垫拆下4个缸的喷油器压板（2）拆下喷油器，并记下各喷油器对应的缸号（3）松开缸盖罩螺栓，拆下缸盖罩（4）从缸盖罩上取下喷油器油封、压板螺栓油封3.拆卸正式齿带（1）拆下相位传感器（2）拆下正时齿带室外罩（3）旋转曲轴到1缸压缩上止点（4）拆下正时齿带4.拆下正时齿带轮（1）用活动扳手固定曲轮轴，松开凸轮轴正时齿带轮安装螺栓（2）松开凸轮轴正时皮带轮安装螺栓，直到其退出凸轮轴螺孔还剩2-3扣丝为止（不要完全退出螺栓，以免拉出带轮时，带轮掉下）（3）用专用工具（拉力工具）来出正时齿带轮（禁止敲打，带轮与凸轮轴之间的锥面配合产生很大的啮合力，敲打会导致带轮变形或损伤）（4）从凸轮轴上拆下齿带轮键5.拆下正时齿带张紧轮（惰轮）用六角扳手拆下正时齿带张紧轮螺栓6.拆下正时齿带室内罩取下紧固螺栓和螺母，拆下正时齿带室内罩7.拆下凸轮轴（1）按图示顺序，均匀松动螺栓，拆下凸轮轴瓦盖注意：①用工具等撬动凸轮轴，不要施加过大力②请勿弄伤凸轮轴与缸盖的止推面（2）拆下凸轮轴油封（3）拆下进气凸轮轴和排气凸轮轴8.拆下缸盖（1）按图示顺序分数次均匀松动缸盖螺栓，拆下缸盖螺栓和垫圈（2）检查缸盖螺栓用游标卡尺测量图示位置基准值：φ11.67～11.97mm极限值：φ11.60mm参考：在多个位置进行测量，当低于极限值时换新产品。
航空发动机修理八发动机的分解
《 航空发动机结构与原理 》
NUM: 9
2、工作场地、工具和设备的准备 特别是组合件分解和局部分解，场地必须扫干
净，不得有任何零件和脏物，因为在进行组合件和 局部分解时，为了避免掉东西到机件的夹层中或腔 内，造成开车或使用时，打坏发动机，在分解后要 清点工具和机件，掉入夹层中或腔内的东西，，往 往卡在中间，平时掉不出来，也摇不出来，在试车 或飞行的震动下，以及压力或吸力的作用下，又能 跑出来酿成事故，摆放机体的工作台、车子、架子、 箱子也要先准备好，否则易造成混乱。
生热膨胀，因放在外围的联接件周围长大于在里面的 联接件的周围长，即使是同种材料线膨胀系数相同， 材料长的比短的膨胀尺寸要大些，所以使联接件产生 间隙，便于分解。
《 航空发动机结构与原理 》
NUM: 6
③渗透法 利用渗透分解性强的汽油、煤油和某些清洁剂，
或减小磨擦增加润滑的滑油等，浸泡难分解的联接件， ‘油液渗入后，污物被溶解，腐蚀层变松弛，结合面 被润滑，这时就可进行分解。
《 航空发动机结构与原理 》
NUM: 10
3、准备好发动机 从部队进厂的发动机，应先进行开箱和内、外
启封，去除油封油的洗涤过程叫启封。在分解前， 要进行外形检查，有无变形、机件是否完整无缺， 实物是否与文件相符。当缺件或有表面故障，附件 或组合件已不是原台，应作详细记录，重要问题还 要报告车间、技术组、检验组等业务部门，弄清原 因，作出处理。分解时，打开放油开关，彻底放出 滑油箱内的滑油机体内的油封油，去除全部保险和 铅封。
《 航空发动机结构与原理 》
NUM: 11
二、分解中的检查 分解发动机的过程中，既是拆成组件或零件，还是
观察、检查、发现故障的过程，特别是二次分解，以 分解检查为主，写下有无故障的结论，一般分解时的 检查，依其目的不同，可以分为三种类型。
1.发动机总成分解分解
实训一发动机总成的分解一、实训内容掌握汽车发动机的基本作用，按照合理的操作规程对发动机进行解体。
二、实训目的与要求使学生掌握常用拆装工具的使用方法，熟悉发动机总成的分解工艺规范，掌握发动机总成分解的操作技能。
让学生明确正确的分解发动机是发动机修理的重要保证。
三、所需工具、仪器与设备1、常用拆装工具1 套。
2、活塞环钳、火花塞套筒、气门拆装钳等专用工具。
3、清洗剂、油盆、棉纱等。
4、EQ6100、CA6102、桑塔纳JV发动机四、安全与环保教育1、树立安全文明生产意识。
2、合理使用工具、量具及设备。
3、操作规范，安全、文明作业。
4、学生应穿工作服进行实习操作，工作场地应打扫清洁，机具摆放整齐。
五、构造、原理、技术要求构造：两大机构：曲柄连杆机构、配气机构五大系：燃料供给系、润滑系、冷却系、起动系、点火系单缸四冲程汽油机工作原理：四冲程发动机每完成一个工作循环，需经过进气、压缩、膨胀( 作功) 和排气四个过程，对应着活塞上下的四个行程，相应的曲轴要旋转两圈(720°)。
汽油机的动力来源于汽油燃烧产生的热能。
汽油在气缸内燃烧需要有足够的空气，汽油和空气在气缸外部通过“化油器”混合，形成可燃混合气，在进气行程进入气缸。
1 、进气行程进气行程开始时，排气门关闭，进气门开启，活塞被曲轴带动从上止点向下止点移动一个行程。
当活塞从上止点向下止点移动时，气缸内活塞上方的空间增大，压力降低到小于大气压力，即产生了真空度。
这时，可燃混合气由化油器经进气管、进气门吸入气缸。
由于进气系统有阻力，且进气时间很短，故进气终了时气缸内的气体压力低于大气压力，约为74—93kPa。
流进气缸内的可燃混合气，因与气缸壁、活塞顶等高温机件接触并与前一行程（排气行程）留下的高温残余废气混合，所以它的温度上升到353—403K。
2．压缩行程为了提高工作循环的热效率，让可燃混合气能够迅速、完全、集中地燃烧，从而使发动机能够产生更大的功率，必须将进入气缸的可燃混合气压缩。
五十铃柴油发动机的拆装实验报告
五十铃柴油发动机的拆装实验报告五十铃柴油发动机的拆装实验报告内容：五十铃柴油发动机的拆装结构简介汽车发动机由涡轮曲柄连杆机构配气机构供给系冷却系耐热系和起动系组成。
1 曲柄连杆机构包括机体组活塞连杆组曲轴飞轮组等，这是发动机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。
2 配气机构：包括气门阿维兹县气门传动组，其功用是使可燃混合气及时及时气缸并呼出从气缸排出废气。
3 供给系：包括燃油内需装置空气供给装置可燃混合气体形成装置可燃混合气供给可燃性和废气排出装置，其作用是使汽油和空气混合成成份合适的可燃混合气并供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成排入的二氧化硫排出发动机。
4 冷却系：包括水泵散热器风扇分水管气缸体放水阀水套等。
其功用是把受热中会避震器的热量散到大气中去，以有效保证发动机正常工作。
5 润滑系：包括机油泵集滤器限压阀润滑油道机油滤清器等。
其功用是将润滑油供给作相对运动零件以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦力零件，清洗摩擦表面。
6 起动系：包括起动机及其附随装置，用以使静止的发动机起动并转入自行运转。
二拆装过程及步骤1.发动机整体拆解1)松开喷油嘴的回钻头油泵空心螺丝，拆开喷油嘴的回油管。
2)松开喷油嘴紧固螺母，拆下喷油嘴总成。
3)松开喷油泵高压连接油管。
4)松开柴油滤芯连接油管螺栓和固定螺母拆掉柴油滤芯总成。
5)用柴油滤芯专用拆装工具，拆开柴油滤芯。
6)松开气门室盖紧固螺母，拆下气门室盖。
7)松开气门曲柄摇臂总成紧固车轮，拆下气门摇臂总成，取出气门挺杆。
8)松开气缸盖螺栓，依序是由两边到中间，拆下气缸盖总成气缸床。
9)松开风扇叶紧固螺丝，拆下风扇皮带风扇叶风扇皮带盘。
10)松开按住发电机调整拉杆紧固螺栓，取下风扇皮带。
11)松开水泵紧固螺栓，拆下水泵。
12)松开机油滤清器紧固螺栓，拆下机油滤清器。
13)松开另一侧惰轮紧固螺栓，拆下中间惰轮。
14)松开凸轮轴已然时齿轮紧固螺栓，取出凸轮轴。
报废汽车回收拆解技术步骤详解
报废汽车回收拆解技术步骤详解一、准备工作1.安全防护：戴好安全帽、安全眼镜、防护手套等个人防护装备，确保工作安全。
2.准备工具：根据拆解需要准备相应的工具和设备，如多功能扳手、气动工具、切割机等。
二、液体排放处理1.油箱排空：用泵抽出油箱内油料，将油料存储在安全处，以便后续回收利用。
2.油管切断：切断引擎与燃油储罐之间的油管，确保油料彻底排空。
三、动力系统拆解1.发动机拆解：将螺栓解开，卸下发动机，并进行分类存放，以备后续分解和利用。
2.变速器拆解：将变速器从底盘上卸下，并进行分类存放，以备后续分解和利用。
3.差速器拆解：将差速器从底盘上取下，并进行分类存放，以备后续分解和利用。
四、底盘拆解1.刹车系统拆解：拆卸刹车鼓和制动片，并分类存放，以备后续分解和利用。
2.方向系统拆解：卸下转向机构，包括转向齿轮、转向拉杆等，并进行分类存放，以备后续分解和利用。
3.悬挂系统拆解：拆卸减震器、悬挂臂等部件，并分类存放，以备后续分解和利用。
五、车身系统拆解1.外壳分解：将汽车外壳进行切割分离，以便进一步分解和处理。
2.内饰拆卸：将座椅、仪表盘、音响系统等进行拆卸，以备后续分解和利用。
3.玻璃和灯具处理：将车身上的玻璃和灯具进行分类存放，以备后续处理。
六、电气系统拆解1.电池拆卸：将汽车电池进行拆卸，并进行分类存放，以备后续回收处理。
2.线束拆解：将车辆的电线、电缆等进行拆解，以备后续分类和处理。
七、材料回收处理1.金属回收：将拆卸下来的金属部件进行分类存放，以便后续回收和再利用。
2.塑料和橡胶处理：将拆卸下来的塑料件和橡胶件进行分类存放，以便后续处理和再利用。
3.玻璃和灯具处理：对拆卸下来的玻璃和灯具进行分类存放，并进行适当的处理。
八、有害物质处理1.液体处理：对回收的废油、废液等进行处理，以确保不对环境造成污染。
2.铅酸电池处理：对回收的铅酸电池进行安全处理，以避免铅污染。
3.合成材料处理：对回收的合成材料进行适当处理，防止有害物质的释放。
发动机拆解步骤详解PPT课件
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涂抹密封胶
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49
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35
查找标准缸径
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校准千分尺
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37
校准百分表
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检查气缸磨损度
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第三缸数据
上 平 面
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40
第三缸数据
中 间 平 面
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第三缸数据
下 平 面
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42
标准值
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43
安装时的注意事项
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检查正时
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活塞安装前后标记
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46
重要部位涂机油
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按规定力矩拧紧重要的螺栓
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发动机总成拆装
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1
放冷却液和机油
无冷却液
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2
拆卸外部附件及线束
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3
松开散热器的上水管的夹箍，拔 下散热器的上水管
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4
拔下位于发动机底部通向暖风 热交换器的冷却液管
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5
拔下空气流量计 的电线插头
拆空滤
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6
拆下空气滤 清器至节气门之间空气管路
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7
松开节气门拉索.8来自拆卸节气门体.
9
拆解燃油分配管
注意:必须按照由外到内、先两端后中央、交叉对称的顺
序分次均匀的旋松，取下全部汽. 缸盖螺栓。
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拆卸油底壳
螺分 栓次 ，均 取匀 下的 油旋 底下 壳油
底 壳
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28
拆卸油底壳
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29
拆卸活塞连杆组
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30
取出活塞连杆组
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31
活塞连杆组分解
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汽车发动机拆装维修方法
▪（一）发电机的分解与组装▪ 1．发电机的分解▪以桑塔纳2000交流发电机为例进行拆装，首先用专用扳手固定发电机V形带轮，旋下紧固螺母，将发电机从车上拆下，如图3-25所示。
▪图3-25 发电机拆装分解图1-带轮 2-发电机 3、4、5-支架▪（1）拆下前端盖连接螺栓，分解前端盖、带轮、转子、后端盖、整流调压器。
▪（2）拆下定子绕组端头，从后端盖上取出定子。
▪（3）拆下电刷架，取出电刷总成、二极管、整流子及电容器。
▪（4）拆下带轮固定螺母，取下带轮、半圆键、风扇、轴套，使转子和前端盖分离。
▪2．发电机装复▪（1）按照拆解的相反顺序，进行组装，注意不要漏装各绝缘垫片，注意元件板、“+”柱、“F”柱与壳体之间的绝缘垫圈不能漏装。
▪（2）装复后用万用表电阻档测量“B”接线柱与端盖间电阻应为唴。
测量两散热板之间及绝缘散热板与端盖之间电阻，均应为唴。
若上述电阻较小或者为零，表明漏装了绝缘垫片或套管，应拆开重装。
▪（3）检查发电机前、后端盖上的安装挂脚位置是否符合拆解前作的标记。
▪（4）装上前、后端盖紧固螺栓，并分几次拧紧。
注意各螺栓的拧紧切不可一次完成，而应轮流进行，并且不断转动转子，若转子运转受阻或者内部有摩擦，应调整拧紧力矩。
▪（5）装配完毕后，发电机应能运转灵活。
▪（6）按正确方法将发电机安装在车上，并调整好V形带张紧度。
▪（二）发电机零件检测▪发电机拆解后，先用布或棉纱蘸适量清洗剂擦洗转子绕组、定子绕组、电刷及其他机件。
然后再检测转子、定子的电阻值及绝缘电阻。
为了取得较准确的测量数值，建议使用数字万用表测量。
最后，要将检测结果记录到表中。
▪1．转子总成的检查▪（1）转子表面检查▪（2）磁场绕组短路与断路检查▪（3）转子绕组搭铁检查▪（4）转子轴的检查▪（5）集电环的检查▪2．定子总成的检查▪（l）定子表面检查▪（2）定子绕组短路与断路检查▪（3）定子绕组搭铁检查▪3．整流器二极管的检查▪可以在不解体的情况下，用示波器测试二极管波形，也可进行解体检测。
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发 动 机 分 解
15、拆卸汽缸盖及汽缸垫。 、拆卸汽缸盖及汽缸垫。 16、翻转发动机，拆卸油底壳， 、翻转发动机，拆卸油底壳， 油底壳垫不可重复使用。 油底壳垫不可重复使用。 17、拆卸机油泵。 、拆卸机油泵。 18、取下曲轴正时齿轮。 、取下曲轴正时齿轮。 19、拆卸曲轴前后油封。 、拆卸曲轴前后油封。 20、拆下活塞连杆总成。 、拆下活塞连杆总成。 21、拆卸曲轴轴承盖并取下曲 、 轴。
发动机分解步骤
发 动 机 分 解
1、松开固定螺母，拆下排气 、松开固定螺母， 歧管隔热罩， 歧管隔热罩，拧下排气歧管固 定螺母， 定螺母，取下排气歧管和排气 歧管密封垫。 歧管密封垫。 2、拧下机油盖，卸下进气歧 、拧下机油盖， 管支架拧下进气歧管螺丝， 管支架拧下进气歧管螺丝，卸 下进气歧管。 下进气歧管。 3、拆卸喷油器。 、拆卸喷油器。 4、拆卸火花塞 、 5、拆卸点火线圈座。 、拆卸点火线圈座。 6、卸下机油滤清器，拆下固 、卸下机油滤清器， 定螺栓。 定螺栓。
汽 缸 盖 的 耗 损
1、裂纹 、 最常出现在进排气门座之间 2、变形 、 平面度误差逾越 汽缸盖长度大于300mm时，平 面度误差不大于0.01mm. 汽缸盖长度小于300mm时，平 面度误差不大于0.05mm.
1、端隙——0.25~0.50mm 、端隙
第一道气环略大于第二第三道气 环 柴油机略大于汽油机
发 动 机 分 解
7、取出转速传感器接头，取 、取出转速传感器接头， 出转速传感器。 出转速传感器。 8、拆卸上下后罩。 、拆卸上下后罩。 9、拆卸进水管。 、拆卸进水管。 10、拆卸曲轴带轮。 、拆卸曲轴带轮。 11、取下正时皮带， 11、取下正时皮带，取下张紧 轮。 12、拆卸水泵带轮，拆卸发电 、拆卸水泵带轮， 机。 13、拆卸汽缸盖罩。 、拆卸汽缸盖罩。 14、拆卸凸轮轴，取出液力挺 、拆卸凸轮轴， 柱。
活 塞 环 间 隙
2、侧隙 、
第一道气环0.04~0.10mm 第一道气环 其他气环0.03~0.07mm 其他气环 油环一般为0.025~0.07mm 油环一般为
3、背隙 、
一般为0.50~1.0mm 一般为 油环大于气环
连 杆 变 形
1、弯曲——小端与大端轴线 、弯曲 小端与大端轴线 平行度误差 2、扭曲 、扭曲——小端轴线在轴线 小端轴线在轴线 平面法向上的平面度误差 用专用工具检测和矫正， 用专用工具检测和矫正，先矫 正扭曲再矫正弯曲。 正扭曲再矫正弯曲。
1、轴线方向--上大下小的倒锥 、轴线方向 上大下小的倒锥
汽 缸 磨 损 规 律
2、断面不规则的椭圆 、
3、两端汽缸磨损比中间汽缸磨损大 、
汽缸Байду номын сангаас大磨损部位
第一道活塞环上止点稍下位置
汽 缸 磨 损 规 律
活 塞 换 向
燃 烧 压 力 温 度
汽 缸 壁 冷 激
进 气 灰 尘
主 侧 压 力 大
汽缸检验技术条件（参考） 汽缸检验技术条件（参考）
汽 缸 磨 损 检 测
1、修理或更换缸套的依据 、
圆度误差达0.050~0.063mm 圆度误差达 圆柱度误差达0.175~0.250mm 圆柱度误差达 最大磨损量达0.20~0.40mm 最大磨损量达
2、下列情况只需更换活塞和活塞环 、
最大磨损量小于0.15mm 最大磨损量小于 圆度和圆柱度误差均小于极限值