高职交通土建类工程造价专业工学结合人才培养模式探讨
高职交通土建类工程造价专业工学结合人才培养模式探讨
人 才培 养模 式
【 中图分类号 】 Ｇ【 文献标识码 】 Ａ
【 文章编号 】 ０ ４ ５ ０ — ９ ８ ８ ９ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ３ Ｃ －
０ ０４ ５－０ ２
工程造 价专 业作 为广 西交通 职 业技
术学院 的龙头专业 ， 兴办 于 ２ ０ ０ ２年 ， 迄今 有 ８届 毕业 生近 ６ ０ ０人 ，现有在 校 生近 ４ ０ ０人 。该专业拥 有较为 完善 的与“ 道路 桥梁工 程技术” 等其 他专业共用 的专业 实
结合 人才培养模 式 。发展至今 ， 虽然取得 了一定成 效 ， 但也 存在 一些 问题 ， 在工 学 结 合的人 才培养 模式 思路及 实施 内容上 还有 很多 工作需 要努 力 ，这 也是 下文重
点探讨 的内容 。 三、 广西交通职业技 术学院工程造价 专 业 工 学 结 合 人 才 培 养 模 式 探 讨 早在 ２ ０ ０ ６年 ， 教 育 部 就 已 经 提 出 ：
相关 编制 办法规 定来 完成各 阶段造 价 文 件 的编制 与审核 ， 而对项 目的技术经济分 析评价 、 设 计及 施工 方案优 化 、 合 同管理 与索赔 、风 险分析 与管 理等方 面 了解甚 少， 还不能适应市场经济 的快速发展 。
（ 三） 市 场 分 析 能 力 和 洞 察 力 不 够 。当
训 基 地 — — 建 筑 技 术 实 训 基 地 ， 基 地 于
交通土建类工程 造价专业 （ 以下简称
工程造价专业 ） 是 一 门研 究 道 路 、 桥梁 、 隧 道、 港 航 等 工 程 项 目固定 资 产 投 资 费 用 的
专业 ，它贯穿 于工程项 目的可行性研究 、 勘察设计 、工程施工 及竣 工验收阶段 ， 涵 盖 的内容包括 投资估 算 、 设计 概算 、 施 工 图预算 、 施 工预算 、 进度款 结算 以及竣 工
高职院校工程造价专业开放型人才培养模式探索
2012-05理论创新一、高职院校工程造价专业人才培养模式现状随着工程造价专业人才需求量的增加，目前，很多高职高专学校都设有工程造价专业。
但在培养模式上，以传统培养模式居多，即理论教学为主，实践教学为辅，特别是对于一些新开设本专业的学校来说，尤为明显。
对于开设时间比较长的学校来说，在本专业培养模式上是比较成熟的，但也主要偏重于某一块，以“工作坊教学模式”“模拟岗位教学模式”“工学结合教学模式”“案例教学”等居多，很少进行系统地研究。
二、开放型人才培养模式的建立开放型人才培养模式的建立，主要体现在以下四大块，如下图所示：开放型人才培养模式1.模块教学目前，工程造价专业毕业生的去向主要有施工单位、建设单位、设计院、招投标代理机构、投资咨询公司、房地产开发公司，主要的就业方向是概预算、招投标、施工、报建、监理、项目管理、合同管理、资料管理等。
通过对我校前几届毕业生工程造价专业毕业生的就业情况、就业方向进行跟踪、调查发现，他们的主要就业方向是概预算、招投标及合同、施工、其他，如安全、资料等。
那么在人才培养模式教学计划里，在设置核心课程的时候，结合这几个就业方向进行设置，如下表所示：模块教学的设置模块名称概预算模块招投标模块施工模块就业方向工程造价招标投标与合同管建筑施工核心理论课程建筑制图与识图、建筑材料、工程定额、建筑工程造价、安装工程估价、装饰工程估价、工程量清单计价、工程造价管理建筑制图与识图、工程项目招标与投标报价、合同管理、招标投标法、建设工程招投标实务与案例分析、工程概预算与招投标建筑制图与识图、建筑法规、房屋建筑学、工程结构、建筑力学、建筑施工、项目管理、工程测量核心实践课程造价电算化（博鳌、广联达等软件）、建筑工程造价实训、安装工程造价实训、装饰工程造价实训工程项目招投标流程模拟实训、标底编制实、投标报价编制实训、合同编制实训建筑施工课程设计、工程测量放线（全站仪等实际操作）、项目管理实训2.校企合作高职院校在人才培养中应当紧密结合社会的需求、企业的需要，必须全面提高人才培养质量，培养具有精湛技艺和创新能力的高技能人才，为建筑行业培养“下得去、用得上、留得住”的高技能人才。
关于高职土建专业工学结合人才培养模式的研究与实践
关于高职土建专业工学结合人才培养模式的研究与实践本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！1传统的人才培养模式不能满足行(企)业发展的需求随着城市化建设越来越受到人们的广泛重视。
高水平、高质量的建筑工程，即是投资环境的需要，也是一个地区人民高质量生活、工作环境建设的基础。
由于全国各地的建设热潮，土建大类专业每年的毕业生都供不应求，建筑行业的发展前景广阔。
但是通过对企业访谈和毕业生的回访，我们发现大部分企业在人才选用上最看重的是毕业生的“综合能力”;其次为“吃苦耐劳能力”即对恶劣的施工环境和繁重工作的适应能力;第三为“学习能力”即对新知识的求知态度和学习能力等;而从历届毕业生反馈回来的信息我们发现，大部分学生从毕业到适应自己的工作岗位要一年左右的时间其中首要原因是没有实践工作经验，不能很快的把所学的理论知识转化成工作能力;其次是对自己的工作性质和工作岗位没有清醒的认识，从暖和的教室一下搬到冰冷的工地心里落差较大，很多人因此转行从事了其他行业。
第三是学生从单纯的学校环境马上到复杂的工地环境，在面对新的工作岗位时进入状态较慢。
可见不管是作为用人单位的企业还是作为求职者的学生面临的问题非常相似，一方面企业为找不到优秀的建筑工程方面的专业人才发愁，很多单位不得不对新员工进行为期半年到一年的培训，为此付出了大量的人力、物力。
另一方面学生因为各种因素的影响而最终不得不放弃自己的专业从事其他的行业，从而使土建行业的从业者更为紧缺。
2人才培养模式改革刻不容缓通过调研分析我们发现，高职土建专业需要培养高素质的应用型人才，所以摒弃原有的教学模式，实行“任务驱动、项目轮训”的工学结合人才培养模式改革已经刻不容缓。
即学校的教学活动必须与企业生产活动高度融合，以校内外合作企业为平台，把各科专业知识从新整合，从完成真实的建筑工程项目任务中合理的安排理论知识学习并着重强化学生的动手能力、吃苦能力、理论联系实际解决问题的能力;根据土建专业受气候影响大的特点，每个季节安排相应的工作任务，实行忙时工为主、闲时学为主、不忙不闲半工半学的工学结合实践教学模式。
高职XX土建类工程造价专业工学结合人才培养模式探讨
高职土建类工程造价专业工学结合人才培养模式探讨—高职土建类工程造价专业工学结合人才培养模式探讨土建类工程造价专业(以下简称工程造价专业）是一门研究道路、桥梁、隧道、港航等工程项目固定资产费用的专业，它贯穿于工程项目的可行性研究、勘察设计、工程施工及竣工验收阶段,涵盖的内容包括估算、设计概算、施工图预算、施工预算、进度款结算以及竣工决算等。
工程造价专业在高职院校经历了十年的，至今已经为行业企业培养了诸多相关岗位的高技能从业人员,如计量员、造价员、采购员、合同管理员、监理员等。
随着市场经济的不断，我国工程造价管理也日益完善，增大了相关岗位人员的需求，并且对从业人员的专业素质要求越来越高。
本文通过调查工程造价专业从业人员队伍的现状及存在问题,结合广西职业技术学院工程造价专业的,提出构建高职院校工程造价专业工学结合人才培养模式的思路,为同类院校进行人才培养模式提供一定的参考依据。
一、从业人员队伍现状（二）行业知识不全面。
一个工程项目造价的组成非常复杂,它不仅涉及项目本身，还涉及项目的来源、项目所在地区的有关财税收策,这就要求从业人员不仅具备较强的专业知识和技术水平，还要具备与工程造价组成有关的管理学、经济学等许多领域的知识.目前，大部分从业人员只知道依据国家颁布的定额及相关XX办法规定来完成**阶段造价文件的XX与审核，而对项目的技术经济分析评价、设计及施工方案优化、合同管理与索赔、风险分析与管理等方面了解甚少，还不能适应市场经济的快速。
ﻭ (三）市场分析能力和洞察力不够。
当今科技创新时代,**种、新工艺、新材料层出不穷,从业人员只有对市场材料和机械的规格及价格、实施工艺过程充分了解，才能作出准确的造价分析。
但是，许多从业人员自我提高和继续教育意识淡薄,市场分析能力不高且洞察力不够敏锐,长期处于闭门造车式的工作状态，编审能力无法提高，直接影响到工程造价的管理。
ﻭ以上可以看出，从业人员队伍的现状对高职院校工程造价专业人才培养模式提出了新的要求，笔者仅就所在的广西职业技术学院工程造价专业构建工学结合的人才培养模式谈一孔之见.二、广西职业技术学院工程造价专业办学沿革及现状分析工程造价专业作为广西职业技术学院的龙头专业,兴办于2021年,迄今有8届毕业生近6０0人,现有在校生近400人。
以就业为导向的高职院校工程造价专业人才培养模式探讨
以就业为导向的高职院校工程造价专业人才培养模式探讨随着我国经济建设的快速发展，建筑业的相关专业人才需求不断增加。
工程造价专业是建筑行业中非常重要的一个专业领域，培养出高质量的工程造价专业人才对于建筑行业的发展具有重要意义。
高职院校作为专门培养技术技能型人才的学府，对于工程造价专业人才的培养模式进行探讨和研究，对于提高我国建筑行业的人才水平具有重要意义。
本文将围绕以就业为导向的高职院校工程造价专业人才培养模式进行探讨。
一、高职院校工程造价专业人才培养的背景和现状1.背景随着我国经济社会的发展，建筑行业面临着人才短缺的问题。
建筑行业对于工程造价专业人才的需求也呈现出快速增长的趋势。
高职院校在培养工程造价专业人才方面面临着巨大的压力和挑战。
2.现状当前，高职院校工程造价专业人才培养模式存在一些问题，主要包括课程设置不合理、实践教学不够、师资力量薄弱等方面。
这些问题导致了学生在校期间无法充分掌握专业知识和技能，卒业后很难适应建筑行业的实际需求。
1.调整专业课程设置针对工程造价专业的实际需求，高职院校应当调整专业课程设置，加强专业理论教学的更加注重实践教学和实习实训。
通过开设工程造价实务、造价软件应用、建造法规等实用课程，使学生能够在校期间充分掌握实际操作技能。
2.加强实践教学环节高职院校应当加强对工程造价专业实践教学环节的建设。
建立真实的建筑工程项目模拟实训基地，让学生能够在真实的项目中参与工程造价的核算、预算和结算等工作，提高他们的实际操作能力。
3.优化师资力量提高师资队伍的素质是高职院校工程造价专业人才培养模式的重要环节。
学校可以通过与建筑行业企业合作，邀请具有丰富实践经验的专业人士担任兼职教师，同时鼓励在校师生进行产学研结合的实践活动，提高教师的实践教学水平。
三、实践案例分析以某高职院校工程造价专业为例，通过对其以就业为导向的人才培养模式进行案例分析，可以更加清晰地了解该模式的具体实施情况和效果。
高职工程造价专业工学结合人才培养模式研究
高职工程造价专业工学结合人才培养模式研究1. 引言1.1 研究背景工程造价专业起源于20世纪60年代初期，由于国家经济建设的需要和建设市场的蓬勃发展，工程造价专业迅速兴起。
在过去几十年的发展中，工程造价专业已经成为建筑工程领域中一门重要的技术专业。
随着社会的不断发展和建设市场的日益竞争，高等职业教育所培养的工程造价专业人才已经无法满足市场的需求。
传统的工科专业教育模式也面临着改革和创新的压力。
为了更好地适应当今建筑市场的需求，提高高职工程造价专业的人才培养质量，探索工学结合的人才培养模式势在必行。
通过对高职工程造价专业工学结合人才培养模式的研究，可以为推动高职院校工程造价专业人才培养体系的改革和完善提供理论支撑和实践经验。
研究工学结合人才培养模式还可以促进高职院校与建筑企业之间的深度合作，促进产学研结合，推动建筑工程教育的发展和进步。
1.2 研究目的研究的目的是为了探讨高职工程造价专业工学结合人才培养模式的有效性和可行性，以促进该专业人才的培养质量和水平。
通过对当前人才培养模式的分析和评价，找出存在的问题和不足，为进一步改进和优化人才培养模式提供参考。
通过案例分析和实践总结，探讨在实际教学中如何更好地融合工学实践和理论知识，培养学生具备工程造价实践能力和创新能力。
本研究旨在为高职工程造价专业的教学改革和人才培养提供理论指导和实践参考，促进学生综合素质的提升，提高就业竞争力，满足社会对工程造价专业人才的需求。
1.3 研究意义高职工程造价专业的工学结合人才培养模式是当前教育领域的热点之一，其研究意义主要体现在以下几个方面：高职工程造价专业是紧缺人才，对专业人才的要求越来越高。
工学结合人才培养模式能够提高学生的实际操作能力和解决问题的能力，培养符合市场需求的高素质人才。
工学结合人才培养模式可以促进高职工程造价教育教学改革，提升教学质量和教学效果。
将工学实践与理论知识相结合，可以更好地引导学生学以致用，提高教学的实用性和针对性。
以就业为导向的高职院校工程造价专业人才培养模式探讨
以就业为导向的高职院校工程造价专业人才培养模式探讨1. 引言1.1 背景介绍工程造价专业是建筑工程领域中非常重要的一个专业方向，其学生主要学习建筑工程的造价管理、工程量清单编制、施工进度控制等知识和技能。
随着我国建筑行业的快速发展，对工程造价人才的需求也越来越大，因此高职院校的工程造价专业人才培养模式显得尤为重要。
目前，我国高职院校的工程造价专业人才培养模式存在一些问题，比如理论与实践脱节、教学资源不足、师资力量不稳定等。
这些问题导致学生在校期间无法有效地掌握实用的技能，影响了他们的就业竞争力。
探讨以就业为导向的高职院校工程造价专业人才培养模式具有重要意义。
通过调整课程设置、优化教学方法、加强实践环节等方式，可以更好地培养出符合市场需求的高素质工程造价专业人才，提高他们的就业率和就业质量。
这不仅有利于高职院校的声誉提升，也符合社会的需求和发展趋势。
1.2 研究意义工程造价专业是高职院校中的重点专业之一，其人才培养模式的设计直接关系到毕业生的就业质量和社会需求的满足程度。
对于以就业为导向的高职院校工程造价专业人才培养模式进行深入探讨具有重要的理论和实践意义。
通过研究分析高职院校工程造价专业人才培养模式现状，可以帮助院校更全面地了解目前的教学模式存在的问题和不足之处，为今后的教学改革提供依据和方向。
设计以就业为导向的人才培养模式，可以更好地满足社会对工程造价专业人才的需求，提高毕业生的就业率和就业质量。
在实施效果评估中，可以及时发现并解决问题，进一步完善人才培养模式，提升教学质量和教学效果。
深入探讨问题与挑战，找出存在的难点和瓶颈，为制定改进建议提供依据。
研究以就业为导向的高职院校工程造价专业人才培养模式，不仅有利于提升学生就业竞争力和适应能力，也对高职院校的教学改革和发展起到促进作用。
2. 正文2.1 高职院校工程造价专业人才培养模式现状分析当前，高职院校工程造价专业人才培养模式存在着一些值得关注的问题和挑战。
浅谈高职教育工程造价专业人才培养模式和教学改革
浅谈高职教育工程造价专业人才培养模式和教学改革高职教育工程造价专业人才培养模式和教学改革正在成为教育界的热门话题。
当前，随着社会对工程造价专业人才需求的不断增长，高职院校的工程造价专业也面临着培养模式和教学改革的迫切需要。
工程造价专业的培养模式需要从以下几个方面进行改革和创新。
培养模式应该注重实践能力的培养。
工程造价专业是一门实践性较强的学科，学生需要通过实践来提高自己的综合素质。
在培养模式上，应该注重实践性教学的设计和整合，鼓励学生参与实际工程项目的实操和实施，培养学生的实践动手能力。
培养模式应该注重跨学科的培养。
工程造价专业涉及多个学科领域，比如工程管理、工程经济学、建筑技术等。
在培养模式上，应该加强各学科之间的交叉融合，注重培养学生的综合素质和跨学科的能力。
培养模式应该注重创新创业能力的培养。
随着社会的不断发展，工程造价领域也在不断创新，需要具备创新精神和创业能力的人才。
在培养模式上，应该注重创新教育和创业教育的融入，培养学生的创新创业能力。
教师的角色要发生转变。
传统的教学模式强调教师的传授知识和学生的被动接受，而在教学改革中，教师应该更加注重引导和激发学生的学习兴趣和能动性，成为学生学习的引路人和学习的合作者。
教学方法要多样化。
传统的教学方法主要以讲授、讲解为主，而在教学改革中，应该采用多种教学方法，比如案例教学、课堂互动等，增加学生的参与度和学习效果。
课程设置要与实际需求相匹配。
工程造价专业是一门应用型学科，课程设置应该与实际工程项目相结合，增加实际案例和实际工程操作的教学内容，提高学生的实践能力和应用能力。
教学资源要优化配置。
在教学改革中，应该优化教学资源的配置，注重实践设施和实验室的建设，提供更好的实践环境和实践条件，为学生的实践能力培养提供更好的支持。
高职教育工程造价专业人才培养模式和教学改革是一个不断创新和不断完善的过程。
只有根据社会的需求和学生的实际情况进行改革和创新，才能为社会培养出更多的高素质工程造价人才。
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高职交通土建类工程造价专业工学结合人才培养模式探讨
【摘要】以广西交通职业技术学院为例，从专业实践课程体系与内容、实训基地、社会服务能力、专业教学团队及评价体系等方面探讨构建高职交通土建类工程造价专业工学结合人才培养模式。
【关键词】高职交通土建类工程造价专业工学结合人才培养模式
交通土建类工程造价专业（以下简称工程造价专业）是一门研究道路、桥梁、隧道、港航等工程项目固定资产投资费用的专业，它贯穿于工程项目的可行性研究、勘察设计、工程施工及竣工验收阶段，涵盖的内容包括投资估算、设计概算、施工图预算、施工预算、进度款结算以及竣工决算等。
工程造价专业在高职院校经历了十年的发展，至今已经为行业企业培养了诸多相关岗位的高技能从业人员，如计量员、造价员、采购员、合同管理员、监理员等。
随着市场经济体制的不断发展，我国工程造价管理体制也日益完善，增大了相关岗位人员的需求，并且对从业人员的专业素质要求越来越高。
本文通过调查工程造价专业从业人员队伍的现状及存在问题，结合广西交通职业技术学院工程造价专业的实践，提出构建高职院校工程造价专业工学结合人才培养模式的思路，为同类院校进行人才培养模式改革提供一定的参考依据。
一、从业人员队伍现状
（一）人才资源的结构性短缺。
从目前行业用工情况来看，工程造价
相关岗位普遍存在人才结构性短缺现象。
从项目的可行性研究阶段和勘察设计阶段来看，工程造价相关岗位从业人员中，大专层次以上的本专业人员占总数的65%，但他们从业年限大都在10年之内，缺乏深厚的专业技术底蕴及丰富的从业经验；从项目施工及竣工验收阶段来看，工程造价相关岗位的从业人员中，大专层次以上的本专业人员仅占总数的20%不到，大部分岗位由非专业人员担任，他们不但缺乏一定的文化知识和技术水平，而且人员稳定性不够，流动性较大。
例如，广西人才市场交通运输厅分场2011年12月统计的数据显示，广西在建施工项目中，大专层次以上的工程造价专业从业人员仅占12.8%，非专比例高达87.2%，结构极不合理。
（二）行业知识不全面。
一个工程项目造价的组成非常复杂，它不仅涉及项目本身，还涉及项目的资金来源、项目所在地区的有关财政税收政策，这就要求从业人员不仅具备较强的专业知识和技术水平，还要具备与工程造价组成有关的管理学、经济学等许多领域的知识。
目前，大部分从业人员只知道依据国家颁布的定额及相关编制办法规定来完成各阶段造价文件的编制与审核，而对项目的技术经济分析评价、设计及施工方案优化、合同管理与索赔、风险分析与管理等方面了解甚少，还不能适应市场经济的快速发展。
（三）市场分析能力和洞察力不够。
当今科技创新时代，各种新技术、新工艺、新材料层出不穷，从业人员只有对市场材料和机械的规格及价格、施工工艺过程充分了解，才能作出准确的造价分析。
但是，许
多从业人员自我提高和继续教育意识淡薄，市场分析能力不高且洞察力不够敏锐，长期处于“闭门造车”式的工作状态，编审能力无法提高，直接影响到工程造价的管理。
以上可以看出，从业人员队伍的现状对高职院校工程造价专业人才培养模式提出了新的要求，笔者仅就所在的广西交通职业技术学院工程造价专业构建工学结合的人才培养模式谈一孔之见。
二、广西交通职业技术学院工程造价专业办学沿革及现状分析
工程造价专业作为广西交通职业技术学院的龙头专业，兴办于2002年，迄今有8届毕业生近600人，现有在校生近400人。
该专业拥有较为完善的与“道路桥梁工程技术”等其他专业共用的专业实训基地——建筑技术实训基地，基地于2008年获得中央财政支持建设的示范性实训基地称号，实训条件能较好地满足专业上课需要。
为了更好地提高学生职业技能水平，该专业多年来一直在探索着工学交替、项目导向、任务驱动等形式下的人才培养模式，并于2008年开始施行2年校内学习、1年校外顶岗实习的“2+1”工学结合人才培养模式。
发展至今，虽然取得了一定成效，但也存在一些问题，在工学结合的人才培养模式思路及实施内容上还有很多工作需要努力，这也是下文重点探讨的内容。
三、广西交通职业技术学院工程造价专业工学结合人才培养模式探讨
早在2006年，教育部就已经提出：“高等职业技术教育要大力推行工学结合，突出实践能力培养，改革人才培养模式”，2010年公布的《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》进一步明确了高等职业教育的主要发展任务之一是：“实行工学结合、校企合作、顶岗实习的人才培养模式”。
工学结合是指把学校的专业知识和职业岗位的工作实践结合起来进行教学的人才培养模式，它体现了校企双方共同办学的特点，同时利用学校与社会两种教育资源和教育环境，使学生的专业能力与工作实践有机结合起来。
广西交通职业技术学院工程造价专业工学结合人才培养模式实施内容如下：
（一）专业实践课程体系与内容建设。
广西交通职业技术学院工程造价专业各门实践课程虽然已经完成了由传统知识传授为主到理论教学与实践教学并重的重大转变，但理论教学与实践教学仍未能有效融合在一起，未能实现一体化教学；各门实践课程的实训项目之间关联不大，没有实现实践教学的系统化。
为实现一体化教学，我们可以加入企业元素，对于工程造价、工程招标与投标、施工组织设计、工程竣工决算等主干课程，让行业专家参与制定课程标准、承担教学任务，把培养学生的专业理论知识与岗位实践能力作为一个整体来考虑，使理论教学与满足行业企业要求的实践教学高度吻合，通过融会理论和实践教学环节来实现一体化目标。
为实现系统化教学，对于各门实践课程的实训项目，我们统一以企业某真实项目为背景进行系统开发与建设。
即打破传统的实践课程教学模式，以同一项目各阶段所完成的不同工作任务为路线，开发实训项目并制订考核评价标准，使专业实践教学环节更加系统化，从根本上解决实践课程教学内容单一、各课程之间不协调的问题。
（二）实训基地建设。
目前，广西交通职业技术学院已有的、面向工程造价专业的校内实训基地是与其他专业共同使用的建筑技术实训基地，它积极发挥着为学生提供实训操作场所、开展学生科技活动的功能，但与行业企业联系不够紧密，且校外实训基地建设仍尚未开展。
为使实训基地建设更好地实现校企合作，我们可以借鉴校企共建实训基地所取得的成功经验，广泛利用与广西交通运输系统各企业之间的熟络关系网，以广西交通职业技术学院合作发展理事会为依托，以实践课程建设为载体，与企业共建共享互赢的实训基地。
校内实训基地方面，积极探索校企合作新模式。
我们根据企业实际工作环境及工作任务重新进行场地的规整、设备的配备，由企业添置软件及相关规范，为实践课程的实训项目提供技术和师资条件，企业可以利用学校的实训基地进行生产和职工培训。
校外实训基地方面，可直接将校外实训基地建在企业中的相关部门，学生到企业顶岗实习，进一步提高职业技能水平、交流合作能力及创新探索能力，企业可以聘用学生为其创造经济效益，同时也取得一定的社会认可度。
（三）社会服务能力建设。
以“服务求发展、贡献谋支持”为原则，充分利用工程造价专业的办学资源，回报行业企业长期对专业建设的支持，将专业建设和社会服务能力建设统合起来，在提高专业教学水平的同时提高社会服务能力水平。
第一，与行业、企业合作进行横向科研课题的研究，为企业获取经济效益提供强有力的技术支持，我们的科技成果也有了转化的平台。
第二，协助完成企业的工程项目任务，为企业分忧解难，如编制可行性研究报告；编制建设项目各阶段的造价文件及施工组织设计文件；完成工程结算资料及竣工决算资料等。
第三，以专业教育资源为基础，开展社会人员转岗培训、技术培训、预算员等工种培训及职业技能鉴定，使专业教育融入社会、行业和企业中。
（四）专业教学团队建设。
专业教师是学生的直接引路人和指导者，教师的职业道德、学术水平及职业能力直接影响着学生质量的提高，因此，加强专业教学团队建设是实现工学结合人才培养模式的关键。
应建设由校内、校外教师组成的以专业带头人为核心，以骨干教师为中坚，专兼结合的“双师”结构专业教学团队。
第一，对于现有校内专业教师，鼓励他们提高学历、提高职称，参加各类继续教育学习，参加专业培训班，考取住房和城乡建设部全国注册造价工程师、交通运输部甲级造价工程师等职业资格证书；鼓励他们到生产一线参与工程技术工作，提高他们的实践能力，同时，也可以更好地了解到一线岗位的需求情况，为我们构建工学结合人才培养模式提供理论依据。
第二，聘用在生产一线具有丰富经验的行业企业专业人才和能工巧匠到
校担任兼职教师，通过言传身教提高实践教学质量。
（五）工学结合人才培养模式评价体系建设。
评价体系是对工学结合人才培养模式实践效果的检验，也是对人才培养质量的检验，应逐步完善以学校为核心、教育行政部门引导、行业企业参与的考核评价体系。
首先，建立工学结合人才培养模式评价体系的组织机构；其次，确定重要的考核指标，如学生“双证书”获得率、顶岗实习适用度、毕业生就业率、用人单位满意度等；再次，构建评价体系工作的运行机制，逐步形成开放、可持续发展的工学结合人才培养模式评价体系。
通过对这套评价体系的研究与实践，我们培养出来的学生专业知识更加全面、市场分析能力和洞察能力更加成熟，就业后的岗位适应程度不断增强，及时解决人才资源结构性短缺的现状。
工程造价专业应以行业企业对人才的专业素质要求为导向，从专业实践课程体系与内容、实训基地、社会服务能力、专业教学团队及评价体系等方面开拓创新，构建出一套行之有效的工学结合人才培养模式，并且在不断的实践中对其进行检验和修正，使其逐步得到发展和完善，才能在大力发展职业教育、全面提高人才培养质量的未来站稳脚跟。
【参考文献】
［1］唐维强.高素质工程造价队伍的建设［J］.科技创新与应用，2012（42）。