农产品物流竞争对手分析

农产品物流竞争对手分析
农产品物流竞争对手分析

竞争对手分析

在目前看来,成都西城区尚未有蔬菜水果供应中心建立,而从整个成都市的范围内来看,只有在2004年进军成都的深圳农产品公司。前文分析过,这个行业的进入壁垒较高,而且一旦先进入者形成区域垄断局面,意图进入该区域的潜在竞争者很难发展。只要本公司先进入后措施得当,则潜在竞争者威胁不大。因此,在分析竞争对手的时候,主要是针对现有的竞争者即深圳农产品公司进行分析。

深圳农产品公司简介

深圳市农产品股份有限公司以投资、开发、建设、经营和管理农产品批发市场为核心业务,是行业内最具规模的农产品批发市场连锁经营企业,国内农产品流通行业唯一一家上市公司。经过22年的发展,公司成长为总资产106亿元、净资产42亿元的大型现代化农产品流通企业集团。

公司始终坚持改革创新,通过构建全国性农产品批发市场体系,在保障城市食品供应、确保食品安全与质量、平抑和稳定食品价格、提高农产品供应链的流通效率、帮助农户实现产品价值并增加农民收入、带动农业产业化发展、促进各地三农问题的解决等方面发挥着不可替代的作用,取得了良好的经济效益和社会效益。

2004年,深圳农产品公司一举并购成都当地最大的农批市场——成都农产品中心批发市场公司,运营情况良好;如今根据成都城市总体规划调整,又将整体搬迁至成都双流县白家镇,建设成为西部规模最大、最现代、管理最先进的农产品物流批发中心。

深圳农产品公司战略分析

企业愿景是打造国际一流的农产品流通网络。公司的五年发展目标是:以批发市场为中心,构筑全国性的竞争有序的批发市场体系;向生产和零售领域两头延伸,实现农产品的生产、加工、批发、物流配送、零售等业务的结合;建设农产品拍卖、电子商务、配送中心三个交易平台;实现农产品经营的产业化、专业化、网络化、现代化。

在实施向全国“走出去”战略后,深圳农产品公司早就看中了成都乃至西南地区的诸多优势。在如愿成功进军成都后,该公司联手成都本地具相当实力的国有企业成都兴商投资发展有限公司共同控股成都市农产品中心批发市场,并以51%的股份,实现对成都市农产品中心批发市场的绝对控股。

深圳农产品公司根据成都城市总体规划方案调整、建设城市南部副中心的需要,这个目前位于成都高新技术区、成都火车南站的成都市区最大的“菜篮子”,将整体搬迁至双流县国际航空港物流区白家镇。由南至北,共形成蔬菜交易区、肉类交易区、海水产交易区、特色海鲜一条街、水果交易区和加工配送区等6大功能区。新市场还兼具多处创新,除了6大基本功能区,还将特设集约化的客商服务中心,可以为客户提供集银行、邮政、检测、结算等为一体的“一条龙”服务;考虑到环保因素,新市场将设立专门的污水处理站和垃圾回收中心,实行全面硬化和绿化;此外,新市场还将引进并创新深圳的海鲜大排档经营模式,在横穿市场川大路东沿线的两侧着力打造一条“特色海鲜一条街”。

深圳农产品公司的主营业务分析

该公司的主营业务是围绕农产品流通领域,提供批发交易平台并作为农产品贸易的参与者直接参与农产品批发贸易;农产品流通领域的零售市场连锁肉菜超市;农产品流通过程中的保鲜、储藏、冷冻及运输等服务业务;农产品的生产加工业务等。

深圳农产品公司在成立之时确立了以“企业办市场、企业管市场、市场企业化”为核心的农产品一级流通市场的“布吉模式”,突破了传统体制的束缚,体现了市场在农产品流通体制中的调节和资源配置作用,并在一定程度上解决了我国特有的农产品流通体制中市场主体缺位的问题,在实践中取得了很好的经济和社会效益。

深圳农产品公司的财务分析

盈利能力分析

近三年,公司的主营业务保持增长,尤其是09到10年增长10%。利润总额也同步增长,利润总额增长了2.4倍左右。尤其是2010年相比2009年的利润总额和净利润的高速增长,显示公司稳定的发展态势。由此可见,农产品的主营业务有较强的盈利能力。

偿债能力分析

公司流动比率和速动比率近三年比较稳定,虽然2010年有所下降,短期财务风险有所上升,但是凭借稳定的盈利能力,财务风险在可接受的范围内。资产负债率近三年提高了5%左右,显示公司说明公司对于自己的盈利能力比较有信心,敢于在合理的范围内提高负债,充分发挥财务杠杆的作用。

公司应收帐款周转率很高,说明公司在对应收帐款的管理上很有成效,一定程度上减少了坏帐发生的可能性;公司近三年来每股经营活动产生的平均现金流量基本上略高于同期平均的每股收益,说明公司收益的质量是比较可靠的。

物流案例分析及答案

物流案例分析及答案 案例1:某新成立的第三方物流企业拥有3吨普通卡车50辆,10吨普通卡车30辆,高级无梁仓库20000平方米,层高14米,地处上海市的莘庄南部,邻近沪闵路和莘松公路,请比较以下四种市场定位中哪一种最适合于该企业,为什么? (1)上海西部地区的国际货运代理; (2)企业的第三方物流企业; (3)车辆外包,仓库出租; (4)省际运输仓储企业。 答:最适合的市场定位应当是:(2)闵行地区外商投资企业的第三方物流企业。 (1)要成为国际货运代理企业,需要外经贸部批准,手续繁琐。更重要的是国际货运代理企业主要处理集装箱业务,车辆最好是集装箱卡车,而本企业只有普通卡车,不具备条件,因而不予考虑。

(2)闵行地区是上海最早的经济技术开发区,外商投资企业较多,并且具有较长的历史,更往西部的松江经济开发区也有许多外商投资企业。这些货主企业,对于采购第三方物流早有需求。只要掌握了他们的物流需求,并充分结合自己的能力,就有可能提供令人满意的服务。 (3)车辆外包、仓库出租尽管可以极大程度地调动司机和仓库地工作积极性,但是不能发挥企业的规模优势,与物流的整合资源的理念也是截然对立的。 (4)省际运输仓储业的定位是基于传统方式,面向公众的服务方式,并没有凸现物流企业的特点。 案例2:甲公司要从位于S市的工厂直接装运500台电视机送往位于T市的一个批发心。 这票货物价值为150万元。T市的批发中心确定这批货物的标准运输时间为 2.5

天,如果超出标准时间,每台电视机的每天的机会成本是30元。甲公司的物流经理设计了下述三个物流方案,请从成本角度评价这些运输方案的优劣。 (1)A公司是一家长途货物运输企业,可以按照优惠费率每公里0.05元/台来运送这批电视机,装卸费为每台0.10元。已知S 市到T市的公路运输里程为1100公里,估计需要3天的时间才可以运到(因为货物装卸也需要时间)。 (2)B公司是一家水运企业,可以提供水陆联运服务,即先用汽车从甲公司的仓库将货物运至S市的码头(20公里),再用船运至T市的码头(1200公里),然后再用汽车从码头运至批发中心(17公里)。由于中转的过程中需要多次装卸,因此整个运输时间大约为5天。询价后得知,陆运运费为每公里0.06元/台,装卸费为每台0.10元,水运运费为每百台0.6元。 (3)C公司是一家物流企业,可以提供全方位的物流服务,报价为22800元。它承诺在标准时间内运到,但是准点的百分率为

影响生鲜农产品物流运输成本的因素

影响生鲜农产品物流运输成本的因素 作者:指导教师:二〇一二年一月

影响生鲜农产品物流运输成本的因素 摘要:民以食为天,吃得物美价廉始终是人们关注的焦点。随着生活水平的提高,人们对生鲜农产品的新鲜度、品种、安全等等的要求越来越高,而在生鲜农产品的运输过程中,随着这些要求指数的提高,成本问题的提高随之而来。由于我国现在的物流效率低下,导致了生鲜农产品不能物尽其值,生鲜农产品在运输过程中损失严重,这样既损害了生产者的利益,也是的消费者为此付出更高的价格。为保证生产者和消费者的根本利益,增强生鲜农产品的市场竞争力,降低物流运输成本势在必行。本文针对几个物流运输成本的影响因素进行简单的理论分析以及简单的数据分析,建立计量经济学模型,得到显著因素,从而通过对各因素的改善降低运输成本。 Abstract: the people,eat too cheap and fine is always the focus of attention. With the improvement of living standards, the people to fresh produce, breed, practicing the requirement of safety and so on more and more high, but in the fresh produce transport process, as these requirements index rise, the costs of improving follows. Because our country now of the logistics efficiency is low, the lead to the fresh produce can't things out of its value, fresh produce in transport and severe losses, such already damaged the interests of producers and consumers pay is higher prices. To ensure that the fundamental interests of producers and consumers, enhance the fresh produce market competitive power, reduce logistics cost is imperative. In this paper several logistics transportation cost . 关键词:生鲜农产品物流运输计量经济学 Key words: Fresh agricultural products logistics transportation econometrics

农产品物流分析及案例研究

北京化工大学北方学院 NORTH COLLEGE OF BEIJING UNIVERSITY OF CHEMICAL TECHNOLOGY 现代物流案例分析作业 我国农产品物流研究及案例分析 姓名:杨如川 学号:1003201115 专业:物流管理 班级:物流1004班 老师:李娇 2013年1月4日

摘要 农产品物流一直是物流当中一个容易被忽略的分支,本文首先介绍了农产品物流相关概念,其次,提到了我国农产品物流在发展过程中出现的问题,主要包括成本过高、基础设施不完善、信息化水平低、冷链技术水平落后、市场主体不够完善、标准化程度低、缺乏专业人才等问题。接下来,主要讲述了为解决农产品物流发展中存在的问题而提出的解决方法,包括努力降低农产品物流成本、加强农产品物流基础设施建设力度、加强农产品物流信息化建设力度,加强农产品物流冷链、保鲜技术的研究、培育完善我国农产品物流主体、加快农产品物流标准化进程、加强教育与培训等解决方法。然后结合相关案例进行分析以及提出相关对策,最后对本文进行总结,说明我国农产品物流在新农村建设中起着重要的作用。

目录 一、农产品物流相关概念 (4) (一)农产品物流的定义 (4) (二)农产品物流的特点 (4) (三)农超对接 (4) (四)我国农产品物流模式及现状 (4) 二、我国农产品物流发展中的问题 (5) (一)我国农产品物流成本过高 (5) (二)我国农产品物流基础设施不完善 (6) (三)我国农产品物流各环节的信息化水平低 (6) (四)我国农产品物流冷链、保鲜技术水平落后 (7) (五)我国农产品物流市场主体不够成熟 (7) (六)我国农产品物流标准化程度较低 (7) (七)我国农产品物流缺乏专业人才 (7) 三、我国农产品物流发展的对策 (8) (一)努力降低农产品物流成本 (8) (二)加强农产品物流基础设施建设力度 (8) (三)加强农产品物流信息化建设 (8) (四)加强农产品物流冷链、保鲜技术的研究 (9) (五)培育完善我国农产品物流主体 (9) (六)加快农产品物流标准化进程 (9) (七)加强我国农产品物流人才建设 (10) 四、案例分析 (10) 五、结束语 (13) 六、参考文献 (13)

物流案例分析及答案

* 物流案例分析及答案 案例1:某新成立的第三方物流企业拥有3吨普通卡车50辆,10吨普通卡车30辆,高级无梁仓库20000平方米,层高14米,地处上海市的莘庄南部,邻近沪闵路和莘松公路,请比较以下四种市场定位中哪一种最适合于该企业,为什么 (1)上海西部地区的国际货运代理; (2)企业的第三方物流企业; (3)车辆外包,仓库出租; (4)省际运输仓储企业。 ¥ 答:最适合的市场定位应当是:(2)闵行地区外商投资企业的第三方物流企业。 (1)要成为国际货运代理企业,需要外经贸部批准,手续繁琐。更重要的是国际货运代理企业主要处理集装箱业务,车辆最好是集装箱卡车,而本企业只有普通卡车,不

具备条件,因而不予考虑。 (2)闵行地区是上海最早的经济技术开发区,外商投资企业较多,并且具有较长的历史,更往西部的松江经济开发区也有许多外商投资企业。这些货主企业,对于采购第三方物流早有需求。只要掌握了他们的物流需求,并充分结合自己的能力,就有可能提供令人满意的服务。 (3)车辆外包、仓库出租尽管可以极大程度地调动司机和仓库地工作积极性,但是不能发挥企业的规模优势,与物流的整合资源的理念也是截然对立的。 (4)省际运输仓储业的定位是基于传统方式,面向公众的服务方式,并没有凸现物流企业的特点。 : 案例2:甲公司要从位于S市的工厂直接装运500台电视机送往位于T市的一个批发心。 这票货物价值为150万元。T市的批发

中心确定这批货物的标准运输时间为天,如果超出标准时间,每台电视机的每天的机会成本是30元。甲公司的物流经理设计了下述三个物流方案,请从成本角度评价这些运输方案的优劣。 (1)A公司是一家长途货物运输企业,可以按照优惠费率每公里元/台来运送这批电视机,装卸费为每台元。已知S市到T市的公路运输里程为1100公里,估计需要3天的时间才可以运到(因为货物装卸也需要时间)。 (2)B公司是一家水运企业,可以提供水陆联运服务,即先用汽车从甲公司的仓库将货物运至S市的码头(20公里),再用船运至T市的码头(1200公里),然后再用汽车从码头运至批发中心(17公里)。由于中转的过程中需要多次装卸,因此整个运输时间大约为5天。询价后得知,陆运运费为每公里元/台,装卸费为每台元,水运运费为每百台元。 (3)C公司是一家物流企业,可以提供全方位的物流服务,报价为22800元。它承诺

我国生鲜农产品物流运输特点

我国生鲜农产品物流运输特点 生鲜农产品主要包括蔬菜、水果、花卉、肉、蛋、奶及水产品等人们日常生活必需品。生鲜农产品的鲜活程度直接影响人体健康,所以其安全问题需要得到重视。生鲜农产品物流运输除具有普通农产品物流运输的特点之外,还具有如下特点:对储运、保鲜技术要求严格,资产的专用性程度高,物流增值服务空间较大。生鲜农产品物流运输是一种特殊的物流方式。 1 生鲜农产品种类的独特性 生鲜农产品主要包括新鲜的蔬菜、新鲜的水果以及没有经过加工的禽蛋、肉类及水产品。针对这几种不同的生鲜农产品,根据其运输要求,需要采取不同的物流运输方式。而市场上常见的其他农产品,如面粉、大米等,因其对保鲜程度要求不高且易于储存,因此不属于生鲜农产品。 生鲜农产品需要特定的温度来保证其鲜活程度,温度的控制需要从农产品的采摘开始到消费者购买结束,贯穿物流体系的全过程。有些生鲜农产品运送路途短、运送时间快,因此对温度的要求不高,常温或自然状态下即可正常保存。例如,青番茄适宜的储存温度需控制在10~15 ℃,上色红番茄适宜的储存温度需控制在2~6 ℃;用于炸薯条的马铃薯的储存温度需控制在7~12 ℃,用于炸土豆片的马铃薯的储存温度需控制在13~18 ℃。而有些易腐烂、易破损的产品需要在特定的温度下、特定的时间内、特定的运输方式下,才能提高产品的完整性和新鲜度。例如,冻猪肉要求肉质紧实,有肌肉光泽,脂肪呈乳白色,储存温度在-18 ℃以下;冷却猪肉要求色泽鲜艳,脂肪呈乳白色或粉白色,一般储存温度在0~4 ℃。 2 生鲜农产品物流的时效性 发展生鲜农产品物流,是为了将农地里的新鲜瓜果、鲜活的水产品等及时、快速送到全国各地的消费者手中,其中不仅包括产品到各

案例物流案例分析

参赛作品: 佳吉运输网络优化参赛队名: 负责队长: 院系专业: 工商管理学院

目录 第一章环境分析 (3) 第二章成本分析 (4) 第三章基于运输网络的系统优化.............................. 错误!未定义书签。第四章基于运输资源的系统优化 (9) 第五章基于质量管理的系统优化 (10) 第六章增值服务 (11)

导语: 佳吉是中国著名的网络型公路运输企业,截止2008年,佳吉快运拥有自备车辆3000余部,在全国(除西藏外)设立运输经营网点1000余个,覆盖了中国经济比较发达的所有重要城市,成为拥有员工9000余人,营业额在10亿元以上的国内大型运输企业集团。企业注册资金一亿元人民币;现拥有员工近万人,其中高学历、高职称、物流专业人员近半;2005年运输网点总数近1000个;拥有3000余台车辆,其中95%以上是标准箱式货车,长途车约1200余辆,市内配送货物的车辆约1800辆。另外拥有可调配车辆1500余台;2005年运输总收入逾10亿元,发展速度每年以30%以上的增长率递增。在深入分析了比赛案例后,我们对佳吉进行了进一步调查,对佳吉公司的经营状况和业务流程等方面有了一定的了解,面对着佳吉公司在案例中提及到的各种纷繁复杂的运营问题,本方案主要针对佳吉集团的运输网络、资源优化、增值服务、质量管理四大块,进行流程优化和项目设计。我们以实用性、针对性和前瞻性的方案设计原则,以及结合佳吉公司未来的发展需要,探讨关于佳吉公司物流方案设计。 第一章环境分析 随着中国经济的飞速发展,中国物流业这块“蛋糕”越来越让人垂涎。有数据表明,GDP 每增长1%,速运市场将增长2.93%,以中国GDP 年增长8%计算,则中国物流业的年增长率将高达23.4%。《中共中央关于制定“十二五”规划的建议》提出,“加快发展服务业——把推动服务业大发展作为产业结构优化的战略重点”,物流业作为国民经济的加速器,将迎来新的发展机遇期。同时,“十二五”规划建议中也提出“加快发展服务业——把推动服务业大发展作为产业结构优化的战略重点”,《物流业发展中长期规划(2012-2020)年》已被列入“十

农产品物流亟待解决的问题与对策

农产品物流亟待解决的问题与对策 2010-07-20 08:59:36 李东顺中国电子商务研究中心 (中国电子商务研究中心讯)今年6月10日,温家宝总理视察河南许昌天和万亩有机蔬菜示范基地和郑州农产品物流配送中心有限公司刘庄大型蔬菜批发市场时,作出必须下决心完善农产品流通体系、让生产者更多受益的重要指示,引起地方政府及物流专家对本地本行业农产品物流的思考和探究。 许昌市农业较为发达,小麦、玉米等农作物单产在全国连创新高,人均产粮、人均占有粮、人均贡献粮等指标居全省首位,同时也是河南省畜牧业生产、加工和出口创汇基地,人均畜牧业产值,人均肉、蛋产量3项指标综合评定已连续十年名列全省第一,是全国十大农业结构调整先进市之一。 在地理位置上,许昌市处于豫北城市群和晋冀鲁豫4省13市中原经济区的中心。京广铁路、京港澳高速公路和107国道纵贯南北,鹤壁至濮阳高速公路、山西至濮阳等干线公路横穿东西,西气东输、南水北调工程穿境而过。全市以新区为中心已经形成半小时交通圈。目前,正在修建的石家庄至武汉高速铁路客运专线经过鹤壁,晋中南铁路通道、鹤辉高速公路正在推进,届时将形成铁路、高速公路“双十字”大交通格局,从北京到鹤壁的行程只有1.5个小时,以鹤壁为中心500公里内人口达到4亿,区位优势、市场优势将会更加明显。 虽然许昌市农产品资源非常丰富,地理位置优越,交通便利,但在发展农产品物流中还存在很多问题,农产品物流远远滞后于农业的发展。这些问题随着农业市场化的加剧,越来越成为制约我市农村经济发展和农民增收的瓶颈,日益引起市委、市政府和有远见企业家们的关注和重视。 鹤壁市农产品物流亟待解决的问题 农产品物流基础设施滞后 农产品物流的基础设施与设备包括农产品批发市场、农产品仓储、交通运输条件和工具等设施的建设。经过近几年的努力,我市农产品物流虽然有一定的发展,但还普遍存在着缺乏大型冷库等存储设施、农产品集散网点建设滞后、城乡物流系统协调性差、物流设施相对落后、技术水平低等问题,致使大量农产品在物流过程中因损耗过大而增加了成本。 农产品物流主体不成熟 目前,许昌市农产品物流主体呈多元化格局,既有实力相对较强的农产品加工企业、各种类型的批发商、一级零售商、农民合作组织、农民经纪人、贩销大户、各类物流企业,也有力量单薄而分散的农户、个体运输户及个体摊贩。农产品物流主体的绝对数量虽然很大,但众多的参与个体和组织规模小、实力弱。还有很多农户从事小规模、原始的、孤立的物流活动,例如,使用拖拉机或者农用机动车运货,经营方式落后,专业化水平、物流效率极其低下,成本高昂。农民合作经济组织虽然有了一定程度的发展,但数量相对较少,规模不大,规范性发展不足。 组织化程度偏低主营业务附加值低 近年来,许昌市农产品物流取得较快发展,初步形成了以“农户+公司+批发市场+超市”或“农户+经纪人+公司+批发市场+超市”等形式为主,乡、县、市三级网点布局较合理的农

物流——物流经典企业案例及分析

物流经典企业案例及分析 第一章利用业务电子化赢利的联邦快递 联邦快递每天向全世界211个国家递送250万个包裹,其中99%属于限时递送。10多年来,电子商务一直在联邦快递的业务中发挥着核心作用。 1995年,联邦快递开发了一套免费的联邦快递船软件,任何人只要拥有一部电脑和一个调制器就可以使用该软件定购商品。由于该软件可以用于任何计算机上,所以货运处理的业务进一步扩展了。为了处理加急定单,负责制定生产计划的人员需要了解供货详情,通过该软件,它们可以随时掌握供货时间以及产品预计抵达的时间。 1996年7月,联邦快递在Internet上发起了联邦快递联网船,在18个月内,7.5万名用户使用了它们提供的服务。客户不用离开该站点,就可以下单定购、发现最近的购买地点、打印包裹单、调整发票并了解供货情况。但货物寄出时,订购人还可以要求联邦快递向它们发出电子邮件加以确认。 联邦快递公司内部的专用网络每天可以处理5400万宗交易。通过网络提供的信息,公司可以对商品交易的全过程了如指掌。当客户输入“提货”指令时,管理员会从系统中得到客户指定的提货时间和地点。管理员将商品单的条形码扫入手持系统中,记录下该商品已经被提走。联邦快递的其他工作人员将以系统记录为依据,追踪货品装运,直到运抵客户的全过程。 联邦快递还提供其他服务。例如,联邦快递经营商业服务器,以便零售商将自己的站点放到该服务器上运行;经营仓储,使产品的挑选、包装、检测、装配和运输一体化。联邦快递客户运送产品的主要特点使技术含量高、价格昂贵或易腐的物品,这意味着他们办理的定单需要尽快填写完成。使联邦快递的信息网络,也是其发展后勤供应业务的重要基础。 联邦快递的专用网络为该公司的电子商务奠定了基础。Internet进一步扩展了专用网络的应用,联邦快递通过电话和书面与客户沟通的联系方式已经成为历史,下述实例表明信息技术在不断降低运送成本。 减少手工业务成本 如果没有联邦快递船,则不得不多雇佣2万名雇员来分拣包裹、回答电话咨询和输入货单。有了动力船,大量的简单劳动可以自动完成。 降低日常运营成本 客户使用Internet追踪100万个包裹的行踪,现在大约一半追踪电话的是联邦快递的免费电话。 更好的客户服务方式 客户也可以选择与公司互动的方式(电话、传真或其他手段),不过将近95万名客户发现通过联邦快递的Web网站联系更加方便和简单。 第二章 IBM的供应链管理 供应链管理的实现,是把供应商、生产厂家、分销商、零售商等在一条供应链上的所有节点企业都联系起来进行优化,使生产资料以最快的速度,通过生产、分销环节变成增值的产品,到达有消费需求的消费者手中。这不仅可以降低成本,减少社会库存,而且使社会资源得优化配置,更重要的是通过信息网络、组织网

物流-农产品物流中的弊端

《物流基础》课程论文2012-2013学年第2学期 题目:农产品物流中的顽疾姓名:xxx 学号:xxxxxxxxxxxxx 院部:电子商务系 专业:营销与策划专业 班级:11级营销与策划 教师:xxx 二零一三年六月四号

目录 一、摘要-------------------------------------------1 二、关键词-----------------------------------------1 三、我国农产品发展现状-----------------------------1 四、我国农产品物流存在的主要问题-------------------1 2.1组织体系低效----------------------------------------------------2 2.2物流渠道比较单--------------------------------------------------2 2.3物流基础设施落后------------------------------------------------2 2.4农产品物流市场发展水平较低--------------------------------------2 2.5信息化程度低----------------------------------------------------3 2.6标准化程度低----------------------------------------------------3 五、发展现代农产品物流推进农业发展的对策分析-------3 3.1加大对农产品物流基础设施的投入----------------------------------3 3.2发展新型农业合作组织,完善农产品批发市场------------------------3 3.3加快农产品物流标准化进程----------------------------------------4 3.4加强对农产品物流保鲜技术的研究开发------------------------------4 3.5加快农产品物流组织形式与结构创新进程----------------------------4 六、完善农产品物流运作模式-------------------------5 4.1创新农户组织----------------------------------------------------5 4.2培养核心主体----------------------------------------------------5 4.3搭建电子交易平台------------------------------------------------6 七、结束语-----------------------------------------6 八、参考文献---------------------------------------6

国外农产品物流模式及其经验借鉴

国外农产品物流模式及其经验借鉴 一、国外农产品物流模式概况 世界级城市的农产品流通渠道大体可分为“市场流通”和“市场外流通”两部分。市场流通,即生产者直接或经过上市团体、货物收集者将农产品经各类批发市场集散、交易、形成价格后,经零售商、加工业者和大的消费团体将农产品最终转移到消费者手中的过程;市场外流通,则指农产品不经过批发市场交易而是经过全国农协、商社的集配中心、果蔬超市、生协径直转移到零售机构、消费团体或出售给个体消费者或者说是生产者、上市团体与零售业者、消费者直接交易的流通形态。世界农产品流通交易体制和农产品市场体系的形成,受各国社会体制、农业生产、经济发展水平等的影响而有所不同,当前,世界农产品物流模式可归纳为以下三种。 第一种是东亚模式。 日本、韩国是这种模式的主要代表,均以批发市场为主渠道,以拍卖为手段。以日本为例,目前,全日本共有88个由中央财政和地方财政投资的中央批发市场,年成交金额达6兆2000万日元,1513个多元化投资的地方批发市场,年成交金额达5兆1800万日元。经由日本批发市场流通的蔬菜占81%,果品占72%。在批发市场从事蔬菜果品交易的客户中,通过农协或其他任意组合组织的上货量各占上货总量的59%和66.5%,而其他商人等则占总上市量的17.8%和20.1%。交易方法以拍卖为主。在大阪中央批发市场通过拍卖成交的果蔬比率高达9O%以上;采用该模式的国家农产品流通主要呈现出以下特点:①流通渠道环节多,流通成本较高;其流通过程表现为“生产者-上市团体-批发商-中间批发商-零售店-消费者”,这样其利润也分配不均;②流通规范化、法制化、效率高。 第二种是西欧模式。 法国、德国、荷兰等国是这种模式的主要代表。西欧模式的批发市场与东亚模式相比,批发市场流通比例较小,而且大多数大型批发市场仍然坚持公益性原则,如法国就指定了全法的23所批发市场为国家公益性批发市场。与此同时,这些国家的农产品批发市场形式也有所不同,农产品直销比例呈现出不断上升趋势,如在法国巴黎郊外设立的一个批发市场-汉吉斯国际批发市场,由于鼓励发展产、加、销一体化,并将产前、产后相关企业建立在农村,巴黎的农产品直销比例呈现出不断上升的趋势。另由于西欧国家市场信息网络发达,地域内、国家间的农产品贸易十分活跃,进出口产品在批发市场中也占据一定比率。其国家农产品流通主要呈现出以下特点:①鼓励发展产、加、销一体化,并将产前、产后相关企业建在农村;②建有完善的现代化大型公益性农产品批发市场;③农产品实行标准化生产。 第三种是北美模式。

农产品物流发展经验及认识

农产品物流发展经验及认识 1引言 河南是个农业大省,农产品产量约占全国1/10。目前,农产品物流效率低下是制约河南省解决“三农”问题的重要瓶颈。大力发展农产品物流,加快农产品流通,可以降低流通过程中的物流成本,促进农产品增值,稳定增加农民收入,推进农业的产业化、现代化进程。发达国家在发展农业和农产品物流的长期实践中积累了丰富的经验。同位于东亚的日本,人多地少,资源匮乏,但却有着高效的农产品流通体系,借鉴国外农产品物流的先进经验,对发展河南省农产品物流业有着重要现实意义。目前,世界上农产品物流模式有很多种,但具代表性的主要有两种:(1)以大型超级市场为主的流通模式。主要以美国和欧洲发达国家为代表,由于近几年超级市场发展迅速,农产品物流出现市场外流通趋势扩大。(2)以批发市场为主的流通模式。主要以日本和东亚一些国家为代表,由于这些国家人多地少,生产规模较小,这种模式可以有效解决农业生产的小规模与大市场、大流通之间的矛盾。因此,以日本为代表的农产品物流模式更适合河南省人多、地少的实际,借鉴他们的成功经验,可以有效促进河南农产品物流的发展。 2日本农产品物流发展的经验 物流基础设施完善 日本具有十分发达、完善的交通设施,公路、铁路、水运各种运输方式四通八达,高速公路星罗棋布,遍布城乡各地,运输工具能够直接通往乡村的每家每户;铁路运输同样十分方便,一些还建有专门的铁路专线,可以保证直达农产品收购站、仓库和加工厂。同时,日本农产品批发市场基础设施十分完备,基本都配备有完善的保管设施、配送设施、冷风冷藏设施、加工设施等,而且还能够灵活运用计算机处理技术进行业务处理,在日本80多个大中城市的中心批发市场建立有一定的分支机构,批发市场实际上已经成为日本农产品物流中心,物流功能十分强大。此外,日本还逐步发展形成了一个以包装、储运等物流技术为代表的现代物流装备体系。 物流主体组织化、规模化程度高 对分散农户进行有效组织,是发展现代物流的关键因素。在日本,化经营的农场主和农协是农产品物流的核心主体,尤其是农协在农产品物流中发挥着重要作用,占有核心地位,是组织日本农民进入流通领域的关键组织。日本约有98%

国际货物运输案例分析

国际货物运输案例分析 判例一 原告:青岛某国际物流有限公司 (以下简称“青岛物流”) 被告:无锡某摩托车有限公司 (以下简称“无锡摩托”) 原告青岛物流诉称:年月至月间被告无锡摩托委托其出运八份涉案货物,上海至波多黎各,运费到付总计美元。货抵目的港后,由于贸易原因,收货人未提货。后被告无锡摩托要求原告青岛物流回运货物,终因被告不支付相关费用,货物仍在目的港无人提取。故请求法院判令被告支付运费美元和赔偿利息损失,并支付信息费美元以及承担本案诉讼费。 被告无锡摩托辨称,原告作为承运人应当按照提单约定向收货人收取到付运费,而不应向作为托运人的被告主张运费。 法院审理认定事实如下:年月日至月日间,无锡摩托向青岛物流发出三份订舱单,其中月日发出的订舱单记载收货人为公司(波多黎各),被通知人为公司,其他两份订舱单收货人和被通知人均为公司,成交方式上海,运费约定到付,货物品名为摩托车。三份订舱单项下实际出运了十三个集装箱。青岛物流接到无锡摩托订舱单后,分别于年月日、日、日向被告签发了自己名称的八份提单,其中青岛物流接受被告指令,将月日订舱单记载的收货人更改为与另两份订舱单相同的收货人公司。至此,八份提单记载的托运人均为无锡摩托,收货人和被通知人均为公司,运费约定到付。无锡摩托交付货物后即将提单传真给收货人公司告知货物已出运。 在审理过程中,无锡摩托向法院书面确认,涉案提单在传真给收货人后又向其寄交正本提单,其中两份提单收货人已退回,其他六份提单未退回。 青岛物流接受上述货物运输后,分别委托了达飞轮船公司和上海怡诚物流公司实际承运,并就涉案八份提单项下货物分别向实际承运人支付了运费美元。 年月日,青岛物流致函无锡摩托称“涉案货物抵达目的港,至今无人清关提货……货物将于年月日到波多黎各海关规定的最后滞港期限,之后政府将有权进行拍卖或处置……贵公司决定退运,需给我方正式加盖公章的书面通知,并立即将海运费用和所有滞港费用打至我方账上。我方方可安排退运”。同年月日无锡摩托收到该函件并签字盖章。 庭审中,青岛物流主张输送舱单信息费美元不能提交相应证据,并称货物抵达目的港后曾通过电话通知记名收货人提货和支付运费,但收货人始终未予提货也未支付运费。 试分析本案的症结所在? 判例二 案情 原告:股份有限公司 (以下简称“公司”) 被告:国际货运代理公司 (以下简称“货代”) 年月日,公司将一批帐篷交货代承运,货代为此以承运人签单代理人名义于年月日签发了抬头为公司(承运人)的已装船货运承揽商收据(’,;’ ,)(货运代理收据)。该收据载明了收到货物的时间(年月日)、托运人(公司)、收货人及通知

农产品物流配送

内容摘要 我国物流行业长期以来“重工轻农”,社会工业品物流占整个社会物流的90%以上,而农产品物流比例基本在5%以下,作为与农民生活息息相关的农产品,以及国家对“三农”产业、新农村建设等问题的重视。在激烈竞争的当今今社会,越来越受人们重视的农产品物流对公司的经营带来更多机遇、更为城中的压力。所以在整体的农产品物流供应链中,如何控制生产、最优化收购以及最后的面向消费者销售一条龙运作是首要的问题。本文通过对子牙生态公司的农产品物流运作分析,找出在整体的链条中出现的经营问题,制定出更加合理的措施,使公司运营利润更大,顾客满意度有大幅度提高,加强公司的竞争力,使公司发展更好。 关键词:农产品物流生态经营产业结构

Abstract Over the years, China pay more attention to industrial logistics rather than agricultural logistics. The industrial logistics accounted more than ninety percent of total social logistics costs per year, but agricultural products logistics accounted less than five percent of total social logistics costs. Our government pays more attention to rural issues, construction of new country side, circulation of agricultural products and so on. Of course logistics belong to a service of industry, in the fierce competition in the logistics industry, this article through to ZiYa Logistics Company logistics service process analysis, using tables to fill your employees find your existing problems, and can promptly adjust itself. At the same time, also for the company's leadership on employees' performance by transparent distracted, check provides conditions. So, will the optimization of process design logistics services full embodiment come out, make process design more logical, make customer satisfaction has greatly improved, then increase the company's competitiveness, make the company better development. Keywords: Agricultural product Ecological management Industrial structure

物流运输案例分析

物流运输案例分析 企业参与运输决策对于物流成本的控制、运输效率的高低都有重要的影响,有效的运输决策往往能提高企业效益,也能在最短时间完成客户需要的服务。因此,各类企业都极其注重对物流系统的运输决策,从最终效益的角度来说,“开源”与“节流”具有同样的意义,正确的决策节省的物流成本不见得比产品本身获利要少。而一个企业物流系统运输决策往往通过运输网络设计,运输方式选择、装卸及配送水平高低等方面来实现。以下通过流通企业里的家乐福中国物流系统运输决策的案例来具体分析运输决策的各个方面。 家乐福中国及其运输决策 成立于1959 年的法国家乐福集团是大型超级市场概念的创始者,目前是欧洲第一,全球第二的跨国零售企业,也是全球国际化程度最高零售企业。家乐福于1995 年进入中国市场,最早在北京和上海开设了当时规模最大的大卖场。目前,家乐福在中国31 个城市相继开设了86 家商店,拥有员工4 万多人。家乐福中国公司经营的商品95%来自本地,因此家乐福的供货很及时,这也是家乐福在中国经营很成功的原因之一。家乐福实行是“店长责任制”,给各店长给予极大的权力,所以各个店之间并不受太多的制约,店长能灵活决定所管理的店内的货物来源和销售模式等。由于家乐福采用的是各生产商缴纳入场费,商品也主要由各零售商自己配送,家乐福中国总公司本身调配干涉力度不大,所以各分店能根据具体情况灵活决定货物配送情况,事实证明这样做的效果目前很成功。 家乐福中国在网络设计方面主要体现为运输网络分散度高,一般流通 企业都是自己建立仓库及其配送中心,而家乐福的供应商直送模式决定了它的大量仓库及配送中心事实上都是由供应商自己解决的,受家乐福集中配送

农产品物流的特点

农产品物流的特点 农产品物流的特点: 农产品物流量大。广义上的农业不但包括种植业,而且包含林业、畜牧业、副业、渔业等。如今,不管是粮食、经济作物还是畜牧产品和水产品,都大量转化为商品,商品率很高,它们不仅直接满足人民生活需要,而且还向食品工业、轻纺工业、化工工业提供原料.因此,农产物流的需求量大,物流量大,范围广,要求农产品进行空间范围的合理布局和规划。农产品生产受自然条件制约大,各地因气候、土壤、降水等情况的不同,在农产品种植上适宜不同的品种。如果某一地区不顾自然条件,盲目种植,其产量和质量均比适宜地区低得多。这样的农产品会因为销售困难而难以进入流通渠道,可能较长时间地储存于仓库,对农产品物流的通畅形成障碍。农产品物流的运作具有相对独立性。农产品自身的生化特性和特殊重要性决定了它在基础设施、仓储条件、运输工具、技术手段等方面具有相对独立的特性。在农产品储运过程中,为使农产品的使用价值得到保证,需采取低温、防潮、烘干、防虫害等一系列技术措施。这并非交通部门和其他部门都能做到的,它要求有配套的硬件设施,包括专门设立的仓库、输送设备、专用码头、专用运输

工具、装卸设备等等。而且,农产品物流中的发、收以及中转环节都需要进行严格的质量控制、以确保农产品品质、质量达到规定要求。这是其他许多商品所不具备的。另外,农产品流通加工技术和物流各环节的信息处理技术也是制约农产品物流发展的重要因素。农产品物流点多面广。农产品运输在农产品物流中具有重要地位,但是与一般产品的运输相比它具有装卸的多次性、运输的不均衡性以及对运输的技术性要求高等特点。首先,由于农业生产点多面广,消费农产品的地点也很分散。因此,农产品运输和装卸比多数工业品要复杂得多,常常需要两个以上的储存点和两次以上的装卸工作,单位产品运输的社会劳动消耗大。只有科学规划农产品物流流向,才能有效地避免对流、倒流、迂回等不合理运输现象。其次,由于农业生产的季节性,在农业运输上,不管是农用生产资料的运输还是农产品的运输都具有时间性强和不均衡性的特点。播种前大量有机肥要在短期运到田间,收获期间大量农产品要从田间运回,各种农产品的收获季节也是农产品的紧张运输期,在其他时间运输量就小得多,因此要求运输工具的配备和调动与之相适应。最后,农产品是有生命的有机物,多数易损易腐,因此必须根据它们的物理化学性质安排合适的运输工具。否则,就会引起农产品的性质和状态变化,从而丧失使用价值,失去扩大空间效用的目的。对于某些农产品,如奶制品的配送,要科学规

物流运输合同纠纷案例分析

物流运输合同纠纷案例分析 原告重庆美心麦森门业有限公司诉被告华宇物流集团重庆市华宇恒有限公司南坪分公司运输合同纠纷一案,本院受理后依法由审判员唐明成适用简易程序公开开庭进行了审理。原、被告委托代理人到庭参加诉讼。本案现已审理终结。 原告诉称:XX年6月,梧州市浪苗步阳防撬门销售部(以下简称:步阳销售部)向原告订购防火门52樘,共计价款39,988元。原告委托被告将52樘门运至梧州,该批货于XX年6月27日到达梧州,收货入发现52樘门严重损坏,经收货人挑选,有34樘门已全损坏,不能使用,造成34樘门价值26,146元的损失。 另外,因收货人未能按时收货,至收货人不能按约完成与开发商防火门安装合同,开发商以收货人违约为由,要求收货人按约双倍返还定金25,260元。收货人以此为由,要求原告赔偿其损失252,60元。为此,原告诉至法院,请求判令被告: ①赔偿货物损失26,146元; ②赔偿原告应承担收货人的损失25,260元(庭审中,原告放弃该项请求); ③诉讼费由被告承担。 被告辩称:与原告签订运输合同、为原告承运52樘防火门到梧州交收货人郑庆辉、采取保价运输方式、运输途中有34樘门轻微损坏被收货人拒收属实。按照保价运输规定,被告仅应承担损坏部分的修理

费用,故不同意原告诉讼请求。 经审理查明:步阳销售部系个体经营户,业主为李艳琴,与郑庆辉系夫妻关系。XX年5月l8日3步阳销售部与广西梧州万兴房地产开发有限责任公司(以下简称:万兴公司)签订美心防火门52樘订货合同,约定规格为2。2米x1。5米等,步阳销售部承办人为郑庆辉。XX年6月20日,郑庆辉以步阳销售部名义在原告处订购美心防火门52樘,并约定了规格尺寸。 XX年6月22日,原、被告签订运输合同(华宇运单)约定:原告委托被告承运美心防火门52樘及配件到梧州;货号为87435号;收货人为郑庆辉;采用保价运输方式;保价金额40,000元(52樘门总计价款39,988元);发生赔偿时,按每件货物的保价金额和内装的实际数量平均计算金额予以赔偿等内容。合同签订后,被告于当日装货起运,XX年6月27日运达梧州向收货人郑庆辉交货。郑庆辉验收时发现因被告装载方式不合理,至使所运防火门多数损坏,被郑拒收。后经协商,XX年6月29日,经郑挑选,将可使用的l8樘门予以签收,其余34樘门因损坏不能使用而拒收。现34樘门尚存放被告处未作处理。 XX年7月2日、11日,万兴公司书面通知步阳销售部,先后限步阳销售部于XX年7月10日、7月26日将其尚差的34樘美心防火门安装完毕,并在其货款中扣抵双倍订金25,260元的违约金。XX年7月l2日,步阳销售部通知原告,要求将尚差的34樘美心防火门于XX 年7月22日前运抵梧州,并要求原告承担25,260元的经济损失。

生鲜农产品物流效率分析

生鲜农产品物流效率分析 【摘要】本文围绕生鲜农产品在超市的物流流通效率来展开研究,并选择以杭州各大超市的实际情况来开展调研,根据获得的调研数据来分析现今超市模式的农产品物流出现的问题,并提出相应的建议和对策。 【关键词】生鲜农产品;物流;超市 随着经济快速发展,生活水平的极大的提高,人们对于物质的需求不断加大,消费的观念也从传统的单一向现代的多样化、快捷化转变,人们不但要求生鲜农产品新鲜、卫生、营养,而且还要求品种多样,不管是在产品数量还是质量上都提出了更高的要求。 生鲜农产品特有的易腐易损性,限制了物流时间的上限和物流半径,加之生鲜农产品物流技术、基础设施和信息化等因素,制约着生鲜农产品流通,传统的生鲜农产品物流模式已不能很好的满足消费者产品更高要求,这些都制约着生鲜农产品产业的发展,这不仅浪费资源,还削弱了产品的市场竞争力,从而影响企业的发展和农户的收入。如果能理性的分析影响生鲜农产品物流效率的各种因素,然后通过分析这些因素的变化规律并预测物流模式的演进方向,将对实践具有很大的指导意义。 1.背景介绍 杭州市是浙江省的省会城市,中国江南最富庶的长江三角洲南翼中心城市,是浙江省的政治经济文化中心。杭州经济发达,交通便利,生鲜农产品的物流发展也十分迅猛,物流销售模式也多种多样,如批发农贸市场、超市、网上交易、第三方物流等,但是目前杭州生鲜农产品的销售仍以传统方式为主。 2.杭州超市的生鲜农产品物流模式 随着超市发展,进入超市的生鲜农产品数量种类不断增加,这必然导致整个农产品生产及流通的深刻变革。降低物流成本,提高农产品价值,发展农产品物流业,成为连锁超市企业除降低物质消耗、提高劳动生产率以外的“第三利润源”。 目前杭州有的大型超市超过30家,小型连锁超市更是随处可见。超市的生鲜农产品物流配送主要是有生鲜配送中心配送、供货商配送和第三方物流三种。其中以生鲜配送中心配送为主,供货商和第三方物流为辅,且第三方物流发展的并不完善,一般都只是起到了“送”,其他业务开展的并不多。 杭州超市主要有世纪联华、联华、欧尚、好又多、物美、乐购和麦德龙。他们分布在杭州各个城区,有大型分店和小型连锁店,其中世纪联华和联华的小型连锁店最多。超市生鲜农产品的主要物流过程如上图。 3.杭州超市农产品物流现状分析 杭州市经济发达,人们生活水平不断地提高,人们对日常必需的生鲜农产品也越来越重视和关注。而超市作为现代生活消费的重要场所,超市的生鲜农产品及其物流效率也备受关注,所以本次调研将对杭州市内超市的生鲜农产品物流现状信息进行调研。调研的方式为问卷调查,主要针对有生鲜区的大型超市,共发放问卷96份,实际回收有效问卷96份。杭州大型超市主要包括世纪联华、联华、欧尚、好又多、物美、乐购和麦德龙等。问卷回收后对数据进行统计分析,通过spss软件对数据进行频数分析、对比分析等。以下是数据分析图表。 3.1超市销售生鲜农产品的优势 从图表显示可以看出影响超市生鲜品销售的因素,其中产品价格占57.3%,

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