救护车标准编制说明
救护车增编模板
救护车增编模板急救车是指运送危重病人或突发事件的专用车辆，按用途分为：救护车和急救车（或救护车）在临床急救中的主要用途是在紧急情况下使用。
救护车、急救车是保障人民群众生命安全、维护社会稳定的必要工具。
目前我国急救车还存在总量不足、车辆配置不合理等问题。
为了适应当前急救事业发展需求，确保应急救护车辆及时到位、满足临床急救需要。
根据《汽车类专用卫生设施设计规范》(GB50018)中关于“救护车”设计的要求及《道路交通安全法》等相关法律法规规定，结合实际需求，经省交通运输厅同意，制定本标准。
根据本标准所述医疗救护系统可分为院前急救系统和院后急救系统。
一、总则本标准所称急救系统包括车辆管理、车辆使用管理、人员管理。
所有人员必须接受急救培训和考试合格。
急救车根据其使用范围不同及车辆的不同用途分为：固定车位救护车、流动救护车辆、无固定车位救护车和有固定车位救护车。
固定车位救护车用于运送医院内患者；流动救护车辆用于医院内患者转运；无固定车位救护车用于医院外转运病人。
急救车设置应符合下列规定:(1)与车辆类型一致;(2)配备相应数量的急救设备;(3)具备急救功能;(4)随车医护人员应具有相关专业知识。
急救车为客货两用车。
二、救护车的分类及配置根据所配备救护车辆的不同类型和功能定位，可将急救车分为：大型急救车和中型急救车。
大型急救车包括可折叠式急救车和可立式急救车两种类型，中型急救车包括中型、大型和可折叠式小型急救车三种类型。
大型急救车按照底盘的不同可分为厢式急救车（厢式救护车一般为一辆或两辆）和客车型救护车（可折叠式救护车一般为两辆或三辆）大型急救车主要用于院前急救系统和院后急救系统中的急症抢救、危重病人转运等工作。
中型急救车主要用于院前急救工作和救治危重病人，一般用于院后急救系统。
大中型急救车按照车辆结构不同可分为：厢式救护车、小型救护车等车型。
三、院前急救系统指在紧急情况下开展急救服务的全过程。
包括医疗急救指挥调度体系中的院前急救机构及急救车辆体系建设。
救护车管理规范
救护车管理规范一、引言救护车作为医疗急救系统中不可或者缺的一部份，承担着运送病患到医疗机构的重要任务。
为了确保救护车的高效运作和安全性，制定救护车管理规范是必要的。
本文将详细介绍救护车管理规范的要求和标准。
二、救护车配置要求1. 车辆配置救护车应具备以下基本配置：- 车辆应为专用救护车，具备运送病患所需的设备和空间。
- 救护车应配备专业医疗器械和药物，以应对急救情况。
- 救护车应配备通信设备，确保与医疗机构和急救中心的有效沟通。
- 救护车应配备GPS导航系统，以便快速到达目的地。
2. 人员配置救护车应配备合格的医护人员，包括至少一位合格的驾驶员和一位合格的医生或者护士。
他们应满足以下要求：- 驾驶员应持有相应的驾驶执照，并具备驾驶救护车的经验。
- 医生或者护士应持有相关的执业证书，并具备急救技能和丰富的医疗知识。
三、救护车运行要求1. 日常维护为确保救护车的正常运行，应定期进行日常维护，包括但不限于：- 定期检查车辆的机械状况，确保发动机、制动系统、轮胎等部件的正常运行。
- 定期检查医疗设备和药物的有效性和完整性，确保在急救情况下能够及时使用。
- 定期清洁车内环境，保持救护车的卫生和整洁。
2. 紧急出车当接到急救呼叫时，救护车应迅速出车，确保及时到达现场。
在紧急出车过程中，应注意以下要求：- 驾驶员应熟悉最短路径和交通状况，以选择最快捷的路线。
- 救护车应开启警示灯和声响设备，以提醒其他车辆让行。
- 医护人员应随时保持与急救中心的沟通，提供病情信息和接收指导。
3. 病患运送救护车的主要任务是将病患安全运送到医疗机构。
在病患运送过程中，应注意以下要求：- 医护人员应根据病情对病患进行适当的监护和护理。
- 救护车应保持平稳行驶，避免急刹车和急转弯，以减少对病患的伤害。
- 救护车应保持清洁和卫生，以提供一个舒适的环境给病患。
四、救护车安全管理要求1. 驾驶员安全驾驶员是救护车运行过程中的重要环节，应注意以下安全要求：- 驾驶员应按规定佩戴安全带，并遵守交通法规。
救护车配备标准
救护车配备标准救护车是医疗急救系统中的重要组成部分，其配备标准直接关系到医疗救护工作的质量和效率。
救护车配备标准的制定，旨在提高救护车的救援能力，保障患者在急救过程中得到及时、有效的救治。
下面将从车辆配置、医疗设备、人员配备等方面，对救护车配备标准进行详细介绍。
首先，从车辆配置方面来看，救护车应当具备良好的车辆性能和稳定性，以确保在急救过程中能够快速、安全地抵达事故现场或医院。
车辆内部空间应当充足，能够容纳多名医护人员和患者，并且应当具备隔离区域，以防止传染病的传播。
此外，救护车应当配备有通风系统和照明设备，以确保医护人员在车内能够进行有效的医疗救治。
其次，医疗设备是救护车配备标准中至关重要的一环。
救护车应当配备有基本的急救设备，如心电监护仪、除颤仪、呼吸机、吸引器等，以应对各种突发情况。
此外，救护车内还应当配备有常用的药品和急救用品，如止血药、急救包、输液器等，以确保在急救过程中能够及时进行必要的医疗处理。
在配备医疗设备时，还应当根据救护车所处的地区和服务对象的特点，进行合理的调整和补充。
最后，人员配备也是救护车配备标准中不可或缺的部分。
救护车应当配备有专业的医护人员，包括医生、护士和司机等。
医护人员应当具备丰富的急救经验和专业的医疗技能，能够熟练运用救护车上的医疗设备，进行及时有效的急救处理。
此外，医护人员还应当具备良好的沟通能力和团队合作精神，以确保在急救过程中能够协调配合，做出正确的决策。
综上所述，救护车配备标准是保障急救工作质量和效率的重要保障。
通过合理配置车辆、医疗设备和人员，可以提高救护车的救援能力，为患者提供更好的医疗救治。
因此，各地应当根据实际情况，制定科学合理的救护车配备标准，并加强对救护车的管理和监督，以确保救护车能够发挥最大的救援作用。
急救车管理制度范本
急救车管理制度范本第一章急救车管理概述一、目的和依据本制度的目的在于规范急救车的管理和运营，提高急救任务的效率和质量。
本制度依据有关法律法规和相关部门的规定。
二、适用范围本制度适用于急救车的所有管理和运营工作，包括急救车的配置、调度、维护、人员管理等。
第二章急救车的配置与要求一、配置标准1.根据所在地区的人口密度、交通状况等情况，合理配置急救车辆数量。
2.急救车应具备一定的救护设备和药品，并保持设备和药品的有效性和完好性。
二、车辆要求1.急救车应具备良好的性能和稳定性，能够应对各种道路和环境条件。
2.急救车应具备足够的载客和载物空间，以应对多样化的急救任务。
3.急救车应配备先进的通信和导航设备，以便及时获取和传递信息。
第三章急救车的调度与应急响应一、调度机制1.建立急救车调度中心，负责接收和处理来自各方的紧急求援信息。
2.按照急救车的数量和位置合理分配急救任务，并实施调度。
二、应急响应1.对急救求援信息进行判断和分类，优先响应紧急情况。
2.指定专人负责与接受急救任务的医院或机构进行沟通和协调。
第四章急救车的驾驶与操作一、驾驶人员要求1.急救车驾驶员应持有相应的驾驶执照，并定期进行体检和驾驶技能考核。
2.急救车驾驶员应熟悉急救车辆的性能和操作规程，能够熟练应对各种复杂情况。
二、操作规程1.急救车应按照规定的路线和速度行驶，并遵守交通规则和道路标识。
2.急救车应保持良好的装备状态和卫生环境。
第五章急救车的维护与保养一、维护管理1.建立急救车定期维护制度，包括车辆检查和保养等工作。
2.及时修复急救车辆故障和损坏，确保其正常运行状态。
二、装备保养1.急救车配备的医疗设备和药品应定期检查，确保其有效性和安全性。
2.急救车内部的清洁和消毒工作应定期进行，以防止交叉感染。
第六章急救车管理的监督与评估一、监督机制1.相关部门应建立对急救车管理的监督机制，包括定期检查和随机抽查等。
2.对不符合管理要求的急救车辆和人员，应及时采取相应的处罚和整改措施。
医院救护车配置技术指标及说明
上楼梯软担架
上楼梯软担架，供楼梯及不易转弯处使用。
03
铲式担架
铲式担架可以在无需抬起或移动病人的情况下，将病人置担架内或从病人身体下抽出担架，从而避免了病人因抬起或移动所造成的进一步伤害，特别是脊椎受伤的病人。
04
担架平台
担架平台用于将自动上车担架固定在平台上面，并在担架上车时起导向作用，内置铲式担架，从而大大节省了担架的放置空间，提高了使用的方便性。
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最高车速
>150Km/h
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车身
高强度防撞车身、抗扭独立车架
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车架
型圆型车架，全方位抗变形
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空调/暖气
前后独立控制大功率空调和暖气，中央出风，救护车专用增强型空调。
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悬架系统
前独立悬挂/后可调刚度单片簧，避震性能良好。
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转向系统
液压助力转向
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GPS导航系统
全触摸下滑手写屏，3D效果图，手写导航
（五）
中隔墙
中隔墙把驾驶舱和急救舱完全隔离，采用材料优质防火板制造。中隔墙上方预留了前后透视窗，采用有机玻璃制作。
（六）
安全扶手
器械柜中上部设有安全扶手，同时可悬挂心电监护仪的导联线。
（七）
前后对讲装置
前后对讲装置，无接触式，便于驾驶室人员与医流、12V直流电源系统，配备救护车专用115A发电机，发动机工作状态下可24小时不间断供电，无需外接充电，保证了救护工作全天候用车的需要。并在相应的位置安置了12V及220V电源插座，在220V电源输出端安置了漏电及短路保护器。医疗舱用电与原车电路分开，车辆停驶时，电源系统与车辆启动电瓶自动断开。
（十四）
紫外线消毒灯
环形内嵌式紫外线消毒灯，带防护罩,使用时只需拨动控制面板上杀菌定时器旋转钮即可，操作简便。12V/20W，垂直照射杀菌，有效杀菌容积12 m3。
救护车配备标准
救护车配备标准救护车是医疗急救工作中不可或缺的重要工具，其配备标准直接关系到医疗救援工作的效率和质量。
救护车的配备标准应当符合国家相关法律法规的要求，并且能够满足医疗急救工作的实际需求。
下面将从车辆外观、内部设备、医护人员配备等方面进行详细介绍。
首先，救护车的外观应当醒目明亮，配备有警灯、警报器等设备，以便在紧急情况下能够吸引他人注意，确保安全通行。
车身应当印有医疗救援标识，以便其他车辆和行人能够迅速辨识。
车辆外观的清洁整洁也是至关重要的，这不仅能够展现医疗机构的形象，更能够提高医疗急救工作的专业性和可信度。
其次，救护车的内部设备应当齐全，包括急救箱、呼吸器、除颤器、担架等设备，以便医护人员在急救现场能够迅速有效地进行救治。
车内应当配备有氧气瓶、急救药品、输液设备等，以满足不同病情的急救需求。
此外，车内还应当配备有监护仪、除颤仪等高级医疗设备，以便对危重病人进行监测和抢救。
所有设备应当定期进行维护和检修，以确保其正常运转和可靠性。
最后，救护车的医护人员配备也至关重要。
救护车应当配备有专业的医生和护士，他们应当具备丰富的急救经验和专业的医疗技能，能够在紧急情况下迅速做出正确的判断和处理。
此外，医护人员还应当定期接受急救培训和技能培训，以提高其应对突发事件的能力和水平。
综上所述，救护车的配备标准涉及车辆外观、内部设备、医护人员配备等多个方面，这些方面的配备都直接关系到医疗急救工作的效率和质量。
因此，医疗机构应当高度重视救护车的配备标准，确保其能够满足医疗急救工作的实际需求，提高医疗救援工作的效率和质量。
医疗机构救护车配备标准
根据医疗机构救护车的配备标准，以下是一些常见要求：
1. 车辆类型：救护车通常分为Type I、Type II和Type III三种类型。
Type I为采用货车底盘并具备固定驾驶室与患者舱的救护车；Type II为将装有患者舱的车身安装在标准乘用车底盘上的救护车；Type III则为整体式救护车，车身与驾驶室是一体的。
2. 车辆设备：救护车应配备基本的急救设备，如心电监护仪、除颤器、呼吸机、吸引器、氧气供应系统等，以满足现场急救需求。
3. 人员配置：救护车通常由一名司机和至少一名医疗护理人员组成。
医疗护理人员可以是注册护士、紧急医疗技术人员或急诊医生等专业人员。
4. 通信设备：救护车需要配备有效的无线通信设备，以与医院或急救中心保持联系，并接收指令或传递患者信息。
5. 车内空间和设施：救护车应具备足够的空间容纳患者，同时配备固定或可移动的设施，如担架、床、安全带、氧气接口等，以确保患者的舒适和安全。
需要注意的是，不同地区和国家可能会有略微不同的医疗机构救护车配备标准，以上仅为一般性要求。
建议根据当地的法规和指导文件来确定具体的配备标准。
1。
救护车标准
救护车标准引言救护车是一种紧急医疗服务车辆，用于将病人迅速送往医疗机构接受医疗救治。
为了保障救护车在紧急情况下的顺利运行，各国都制定了相应的救护车标准。
本文将介绍救护车标准的一般要求和规定。
紧急医疗设备救护车应携带一系列紧急医疗设备，以提供迅速救治。
这包括但不限于急救箱、吸氧设备、心电监护仪、除颤器、气管插管设备、注射器和输液设备等。
这些设备应具备高效性、便携性和易于操作的特点，以便医护人员在救护车行驶过程中能够及时有效地为患者提供急救和治疗。
管理和通信系统救护车应装备有管理和通信系统，以确保车辆的高效运行和与医疗机构之间的有效沟通。
管理系统应包括车辆定位、调度指挥、统计数据管理等功能，以实现救护车的科学调度和管理。
通信系统应具备语音、数据和视频传输功能，方便医护人员与指挥中心和医疗机构进行沟通和信息交流。
安全设施救护车应具备一系列安全设施，以确保车辆在运行过程中的安全性。
这包括但不限于坚固的车身结构、安全带、气囊系统、防抱死制动系统、稳定控制系统等。
安全设施的有效性将直接关系到医护人员和患者的生命安全，因此，救护车的安全性能在标准中被放置在重要的位置。
车辆操作和驾驶员要求救护车驾驶员是救护车运行的重要保障。
驾驶员应具备相关医疗急救知识和技能，熟悉紧急救护车的操作规程和技巧，并具备相应的驾驶技能和经验。
他们还应具备良好的心理素质和应变能力，能在高压环境下冷静应对各种紧急情况。
为确保驾驶员的素质，各国通常要求驾驶员通过相关的培训和认证考试。
卫生和环境要求救护车是一种行驶的医疗机构，在保证患者和医护人员的卫生要求的同时，也对车辆养护和清洁提出了相应要求。
车内应具备合适的照明和通风设备，以确保医护人员工作时的舒适性和工作效果。
同时，车内应提供合适的垃圾分类和处理设施，以保证环境的整洁和患者安全。
结论救护车标准的制定对于提高急救效率、保障患者生命安全至关重要。
标准应涵盖紧急医疗设备、管理和通信系统、安全设施、驾驶员素质和卫生环境要求等方面。
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汽车行业标准《救护车》编制说明（征求意见稿）2011年7 月10日一、任务来源《救护车》汽车行业标准列入2010年第1批汽车行业标准制修订计划项目，项目编号2010-1885T-QC，由宁波凯福莱特种汽车有限公司、汉阳专用汽车研究所等单位共同完成。
二、目的和背景QC/T457—2002《救护车》汽车行业标准（以下简称原标准）发布至今已近十年。
期间，我国公共卫生事业发展很快，并经历了非典和汶川、玉树地震等重大疫情、自然灾害，在救援工作中体会到救护车的功能和技术上都应有新发展、新要求。
我国汽车行业也发展迅速，成为世界第一汽车生产大国，汽车技术也取得很大进步，特别是陆续发布和实施一系列强制性国家标准，原标准必须符合相关的强制性国家标准。
随着我国公共卫生体系的建立和应急医疗救援事业和重大灾害事故的救援方面的不断发展，在理念、目标、任务和形式上都发生了深刻的变化。
同时我国汽车工业发展迅速，我国救护车的需求和保有量快速增长，目前我国救护车年产量已达11000辆，但是，约有80%以上是较为简易的运送型救护车，仅是将轻型客车重新布置座位和放上担架，其中有些车上的担架缺乏牢靠的固定装置、甚至没有固定装置，造成很大的安全隐患；存在着诸多不安全因素。
据此，有必要根据我国公共卫生事业和救护车行业的发展，修订原标准，并注重补充强化安全性的有关规定。
卫生部从我国非典事件和公共卫生领域其它需求出发，参考了欧、美等国际标准和发达国家标准，重点参考《BS EN 1789 2003—08 欧洲标准医疗车辆及其设备道路救护车》中救护车辆性能、电气、车身、医疗舱、医疗设备等有关内容，组织编制了《WS/T 292—2008 救护车》卫生部标准，于2007年底发布、2008年实施。
本标准在原标准基础上，根据我国公共卫生事业对救护车的功能、技术需求和汽车技术、标准发展现状，考虑到救护车的构成、功能和网络信息技术广泛应用等方面的发展趋势，并参考了卫生部标准和欧洲标准，进行了补充和修改。
三、主要工作过程待讨论后定。
四、标准主要起草单位标准的主要起草单位：五、标准主要内容的说明1)标准架构的修改本标准除前言外，分为范围、规范性引用文件、分类和定义、要求、试验方法、检验规则，以及标志、随车文件、运输和贮存共7章，则将原标准中“定义”和“分类”两章合为一章。
原标准在“要求”一章分为整车、车身、医疗室、内部设施，以及照明、信号及标记五部分；本标准将“要求”分为整车、医疗舱、医疗设施、电气系统、通信和信息系统五部分。
2)分类和定义的修改原标准未规定“救护车”的定义，而在“定义”一章中规定了“运送型救护车”和“监护型救护车”的定义，将并将运送型救护车定义为“装备有一般医疗设施，用于运送伤、病员的厢式专用作业汽车”；将监护型救护车定义为“装备有一般医疗设施外，另配备有监护仪器，用于对伤、病员进行紧急救护的厢式专用作业汽车”。
《GB/T 17350 专用汽车和专用挂车术语和代号》标准中将救护车定义为“装备有警报装置和救护设备，用于紧急救护和/或运送伤、病员的厢式汽车”。
另对运送型救护车和监护型救护车作了与原标准相同的定义。
本标准重点参考了《BS EN 1789 2003-08 欧洲标准 医疗车辆及其设备 道路救护车》和《WS/T 292—2008 卫生部标准 救护车》。
上述欧洲标准对救护车的定义为“至少配备2名经过相应训练的救护人员，至少能一次运送1名担架伤病员的车辆。
”而将道路救护车分为“A型：运送型救护车”、“B型：急救车”和“C型：流动式重症监护治疗病房车”。
而A型又分为“A1型：适宜于运送1名伤病员的救护车”和“A2型：适宜于运送1名或多名伤病员（卧姿/坐姿伤病员）的救护车”两种。
卫生部标准对救护车的定义为“救护车是用于紧急医疗服务以及突发性公共卫生事件医疗救援的机动车辆。
具有驾驶室、医疗舱、双向无线电通讯装置，以及必要的基本的抢救、抢险、防疫或转运设备。
”将救护车分为“普通型”、“抢救监护型”、“防护监护型”和“特殊用途型”四类。
本标准从救护车的用途和功能角度出发予以确切定义为“救护车是用于紧急医疗救护以及满足突发灾害、事故现场医疗救援要求的专用汽车。
”并将救护车分为四类：除原标准的运送型和监护型外，补充了“智能型救护车” 和“特种救护车”。
对运送型救护车和监护型救护车的定义略作修改。
根据近年来国内外救护车发展现状、救护车的不同用途和结构配置的差异，又将特种救护车分为：传染病救护车、危重症婴儿救护车、应急诊疗车、医疗救援指挥车和医疗救援保障车五种，并作了相应的定义。
而补充智能型救护车，是由于随着互联网、计算机、物联网、无线通讯、云计算等及各种车载医疗仪器技术不断推进作为院前急救救护车不尽尽担负拉运病人单一运载工具，而将承担是院前急救平台的慨念。
对救护车作为救前急救平台是一次质飞跃，从慨念上讲是从纯运输载工具到现场急救平台演进，将促使院前急救事业向前推进。
原有A、B类车型在很多方面的要求已不能适应目前救护车市场的需求，各地都标准产品的基础上进行更深、更高层次的改装，实现部份功能但是这些后期改装无统一标准、要求，结果是五化八门，特别是对通讯平台的要求（例如语音、视频方面要求等），对医疗仪器电磁兼容问题及医疗仪器数据远程传输等无法兼容等。
制订统一标准，能实现各种兼容成为当前最紧要工作，故对此也提出相关的要求。
3）引用国外法规、标准情况说明本标准在“要求”方面的条款，参考并部分采用了《BS EN 1789 2003-08 欧洲标准 医疗车辆及其设备 道路救护车》（以下简写“BS EN ”）和《WS/T 292—2008 卫生部标准 救护车》（以下简称“WS/T”）。
采用情况和差异如下表：非等效采用情况本标准条款等效采用标准及其条款 标准及其条款 差异4.1.34.1.4 WS/T5.3.3.1 WS/T 5.2.1BS EN 4.4.1WS/T此条款为电气要求的概述，还包括电气性能符合GB/2819中的Ⅲ类电站的性能指标等要求；本标准仅提对警灯、警报器的要求。
标准规定符合GB 8410的要求，4.1.6 4.1.7 4.1.8 4.1.94.1.10 4.1.114.1.124.1.134.2.1 WS/T 7.2WS/T 5.1.3WS/T 5.1.5WS/T 5.1.1WS/T 5.1.4WS/T 5.1.6WS/T 5.3.2BS EN 4.2.2WS/T 5.3.3.2BS EN 4.5.1BS EN 4.5.9BS EN 4.4.4BS EN 规定了材料的燃烧效率。
WS/T规定在海拔3000m以下应能使用，本标准采用原标准的数据，规定在海拔3500m以下应能使用。
标准将WS/T的这三条动力性的性能指标（最高车速、加速性、最大爬坡度）合为一条。
WS/T中救护车均采用轻型客车改装，本标准Cd)、Ce)类车可能并非客车改装，需作相应修改。
本标准采用“我国医疗卫生车辆主管部门规定的专用标识”的提法，不作具体应用，以免引用具体规定的内容太多和可能遗漏。
本标准仅要求客车改装的救护车装ABS防抱死制动装置。
本标准还规定了两个灭火器的具体位置，及对其固定的要求。
本标准将整车装配的要求整合在一起。
将BS EN和WS/T的有关要求按我国救4.2.34.2.4 4.2.54.2.6 4.2.7.14.2.7.2 4.2.7.3 4.2.7.44.2.7.5 4.2.8 BS EN 4.4.6.2WS/T 5.4.2WS/T 5.3.7.1BS EN 4.4.6BS EN 4.4.6.1WS/T 5.3.7.6WS/T 5.3.5BS EN 4.5.9BS EN 6.3.5WS/T 5.4.1WS/T 5.4.10WS/T 5.4.3BS EN 4.4.6WS/T 5.3.7.4WS/T 5.3.7.5BS EN 4.4.6.2WS/T 5.3.9护车的实际状况予以整合。
将BS EN关于伤病员舱设备固定装置和医疗设备固定装置、WS/T关于医疗舱一般要求和医疗舱内固定系统的要求整合，便于操作。
采用WS/T中对座位数量、位置及固定的要求，对座位尺寸未作要求。
根据救护车实际使用的要求，补充担架应设有固定装置及其相关要求。
BS EN该条款还有关于设有门尺寸限值和密封条的有关内容。
本标准分别列入4.2.7.2和4.2.7.6。
本标准将WS/T 5.3.7.4和WS/T 5.3.7.5整合成一条。
本标准补充了“客车改装的救护车，医疗舱左侧上部安装有药品柜、器械柜等箱柜时，左侧玻璃窗应改为盲窗。
”4.2.9 4.2.104.2.10.14.2.10.2 4.2.10.34.3.2 BS EN 4.5.4.1WS/T 5.4.4.1WS/T 5.4.4.2WS/T 5.3.8WS/T 5.4.1WS/T 5.4.1BS EN 4.5.4.1WS/T 5.4.4.3BS EN 6.5.1WS/T 8.3.1将WS/T对车辆踏步高度、深度和对医疗舱一般要求中不得有致伤尖锐凸出物等结构安全性要求合并。
将WS/T对医疗舱一般要求中防噪、防尘防水、保温隔热、通风排气等环境条件的要求放在一起。
按我国实际使用情况。
将暖气系统能在－20℃环境温度条件下开启15min后能使舱内温度达到16℃以上。
冷气空调系统能在环境温度达到40℃时，开启15min后能使舱内温度达到比环境温度至少低7℃以上。
将暖气系统自动温控装置对舱内温度控制能保证温差变化不超过3℃改为冷暖空调的自动温控装置对舱内温度控制能确保为设定温度±2℃。
本标准参考BS EN 6.5.1和WS/T 8.3.1规定A类车应配置的医疗救护设施。
4.3.2 a) 4.3.2 b) 4.3.2 c) 4.3.2 d) 4.3.2 e)4.3.2 f) 4.3.2 g) 4.3.2 h)4.3.3 BS EN 4.5.8WS/T 5.4.8WS/T 8.3.11BS EN 6.5.4WS/T 8.3.4BS EN 6.5.3WS/T 8.3.3BS EN 6.5.6BS EN 6.5.7WS/T 8.3.5WS/T 8.3.6BS EN 6.5.5BS EN 6.5.8BS EN 6.5.9BS EN 6.5.10WS/T 8.3.7WS/T 8.3.8WS/T 8.3.9BS EN 6.5.6WS/T 8.3.5本标准按我国救护车实际使用情况对担架的要求进行整理。
根据我国救护车使用情况整理，将1个2升的氧气袋放入急救箱。
按我国救护车实际使用情况对供氧呼吸设备设施的要求进行整理。
按我国救护车实际使用情况将BS EN和WS/T中循环设备和抢救生命设备中未放入急救箱的部分归入其它救护、诊断、急救设备。