车辆空调系统测试-风丘科技
DoIP诊断-风丘科技
DoIP诊断是什么？
DoIP诊断的优点
DoIP诊断是指经由UDS引入的诊断服务通过TCP/IP和以太网进行使用，实现远程和高速诊断。
这样就使得DoIP诊断与CAN诊断相比有更快的数据速率，从而在复杂的诊断任务和刷新应用的情况下极大地节约了时间和成本。
DoIP技术
ISO标准13400具体说明了如何使用以太网技术和互联网协议进行外部测试设备与车内ECU之间的通讯。
IP诊断就像CAN总线上的ISO-TP一样，被用作UDS（统一诊断服务）的传输协议。
但与之不同的是，IP诊断将100BASE-TX-双绞线用作物理媒介
速度
成本
IP诊断与CAN诊断相比的优势在于总数据速率达到了100 Mbit/s ，是CAN诊断的200倍。
一方面由于使用标准硬件组件（以太网控制器，CAT5线缆和RJ-45连接器），另一方面由于与CAN不同，不再需要任何的车辆接口，因此IP诊断具有成本方面的优势。
每一台个人电脑上可供使用的以太网接口或者无线网可用于直接连接到车辆上。
IP诊断顺利地整合了现有的IT基础架构。
12基于在诊断与通信领域中的丰富经验以及作为ISO工作小组中的一员，德国Softing从一开始就成为了制
定ISO标准13400的重要角色。
Softing的DoIP评估测试包包含了一个基于硬件的ECU仿真模型、全面的ODX数据以及详细的文档。
DoIP评估测试包。
车载测试中的车辆空调系统测试
车载测试中的车辆空调系统测试在现代社会中，车辆已经成为了人们日常出行、旅行的重要工具。
而车辆空调系统作为车辆中不可或缺的设备之一，对于车内的舒适度和乘坐体验起着至关重要的作用。
因此，在车辆的研发和制造过程中，车载测试中的车辆空调系统测试是不可或缺的一环。
车载测试是指将车载设备或者系统装上实验车辆，通过在不同的道路条件下进行测试，以评估其性能和可靠性。
车辆空调系统测试作为其中的一项重要内容，主要是为了验证车辆空调系统在各种情况下的工作状态和效果。
首先，车载测试中的车辆空调系统测试需要考虑到车辆在不同气候条件下的表现。
不同地区的气候条件差异很大，既有寒冷的冬季，也有酷热的夏季。
而车辆空调系统需要能够在不同温度环境下提供舒适的驾乘体验。
因此，在车载测试中，需要模拟不同的温度环境，对车辆空调系统进行测试，以验证其在寒冷或者酷热条件下的制冷或者制热性能。
其次，车载测试还要考虑到车辆在不同海拔高度下的空调系统工作效果。
随着海拔的升高，空气中的氧气含量减少，气温下降，这会对车辆空调系统的工作产生一定的影响。
因此，在车载测试中，需要将实验车辆带到不同的海拔高度环境下进行测试，以验证车辆空调系统在不同海拔高度下的制冷或者制热效果。
此外，在车载测试中，还需要对车辆空调系统在不同车速下的工作状态进行测试。
不同车速下车辆的空气流动情况不同，这会影响到车辆空调系统的制冷或者制热效果。
因此，在车载测试中，需要模拟不同车速环境，对车辆空调系统进行测试，以验证其在不同车速下的工作效果。
另外，对于一些高端车辆来说，车载测试中车辆空调系统的声音和振动也是需要重点考虑的因素。
车辆空调系统在工作时会产生一定的噪音和振动，这对于车辆的舒适性有着重要影响。
因此，在车载测试中，需要对车辆空调系统的声音和振动进行测试，以评估其对车辆内部环境和驾乘体验带来的影响。
综上所述，车载测试中的车辆空调系统测试是车辆研发和制造过程中不可或缺的一环。
通过对车辆空调系统在不同气候条件、海拔高度、车速等因素下的测试，可以评估其性能和可靠性，确保车辆空调系统能够在各种情况下提供舒适、稳定的工作效果，为用户带来更好的驾乘体验。
车载测试中的车辆空调系统性能测试
车载测试中的车辆空调系统性能测试车载测试是对车辆各个系统进行全面检验和评估的重要手段之一。
其中，对于车辆空调系统的性能测试是非常重要的一环。
本文将介绍车载测试中车辆空调系统性能测试的相关内容。
一、测试目的车辆空调系统性能测试的主要目的是评估车辆空调系统在各种工况下的性能表现，包括制冷和制热效果、温度控制精度、风量控制精度、噪音水平等。
通过测试，可以判断车辆空调系统是否符合设计要求，提供可靠而舒适的环境。
二、测试项目1. 制冷效果测试：测试车辆空调系统在设定温度下制冷效果的冷却速度和降温幅度。
在车内设置温度传感器并记录温度变化曲线，根据曲线分析车辆空调系统是否能在规定时间内达到设定温度。
2. 制热效果测试：测试车辆空调系统在设定温度下制热效果的升温速度和升温幅度。
同样，设置温度传感器并记录温度变化曲线，分析车辆空调系统是否能在规定时间内达到设定温度。
3. 温度控制精度测试：将车辆空调系统设置在不同温度下，记录车内温度变化曲线，并分析系统的温度控制精度。
测试结果应符合设计要求，系统在设定温度附近能保持较稳定的温度控制。
4. 风量控制精度测试：测试车辆空调系统在不同风速和出风模式下的风量输出精度。
通过测量风量并与设定值进行比较，判断车辆空调系统是否能精确控制风速。
5. 噪音测试：测试车载空调系统在制冷、制热和通风运行时的噪音水平。
使用专门的噪音测试仪器进行测量，并与设计要求进行比较，确保车辆空调系统的噪音控制在合理范围内。
三、测试流程1. 准备测试条件：确定测试车辆和测试环境，包括车辆型号、测试温度范围、湿度等。
确保测试条件能够重现实际使用场景。
2. 测试设备准备：准备好测试所需的温度传感器、风速计、噪音测试仪等设备。
3. 制定测试计划：根据车辆空调系统的具体要求，制定详细的测试计划和流程。
4. 进行测试：按照测试计划逐步进行各项测试项目，记录测试数据并进行分析。
5. 分析测试结果：根据测试数据和分析结果，评估车辆空调系统的性能表现，判断是否符合设计要求。
车载测试中的车辆空调系统性能测试技术
车载测试中的车辆空调系统性能测试技术车辆空调系统是现代汽车中必不可少的一项重要功能，它能够为车内提供舒适的温度和空气质量。
为了确保空调系统的性能达到预期，车载测试中的车辆空调系统性能测试技术起着关键的作用。
本文将介绍车辆空调系统性能测试的技术方法和注意事项。
一、试验设备在进行车辆空调系统性能测试之前，我们首先需要准备相应的试验设备。
这些设备包括温度计、湿度计、气流计、电子负载器等。
其中，温度计和湿度计用于准确测量车内的温度和湿度，气流计用于测量空调系统的风量，电子负载器用于模拟车内的热负荷。
二、测试项目车载测试中的车辆空调系统性能测试主要包括以下几个项目：1. 制冷性能测试：通过测量车内的温度变化来评估空调系统的制冷性能。
该测试项目需要将车辆空调系统设置为制冷模式，并在一定的时间内记录车内温度的变化情况。
2. 供冷系统风量测试：通过测量空调系统的风量来评估供冷系统的性能。
该测试项目需要使用气流计测量空调系统送风口的风速，并计算出对应的风量值。
3. 除湿能力测试：通过测量车内的相对湿度变化来评估空调系统的除湿能力。
该测试项目需要将车辆空调系统设置为制冷模式，并记录车内相对湿度的变化情况。
4. 制热性能测试：通过测量车内的温度变化来评估空调系统的制热性能。
该测试项目需要将车辆空调系统设置为制热模式，并在一定的时间内记录车内温度的变化情况。
5. 供热系统风量测试：通过测量空调系统的风量来评估供热系统的性能。
该测试项目需要使用气流计测量空调系统送风口的风速，并计算出对应的风量值。
三、注意事项在进行车辆空调系统性能测试时，需要注意以下几个事项：1. 车辆准备：在进行测试之前，需要确保车辆的空调系统处于正常工作状态，并且车内的温度和湿度处于稳定状态。
同时，为了减少外界条件的干扰，可以选择在密闭的环境中进行测试。
2. 测试环境：测试环境的温度和湿度应与实际使用环境相似，以确保测试结果的准确性。
3. 测试方法：在进行测试时，应按照预定的测试方法和流程进行操作，确保测试过程的标准化和可重复性。
BMS测试方案-风丘科技
Project
支持Matlab/Simulink模型 X-Manager负责配置、编译、下载
Tester
X-Handler 可配置的测试工具
Automation Test
Mx-Suite 测试系统管理工具 支持基于LabVIEW 搭建图形化界面 扩展FIU测试 - WIND HILL FIU 扩展MCD测试 - MCD ToolBox & Softing DTS
Mx-Suite ECU-TEST
FIU
MCD
CLIB Client
TCP/IP
Target Plant Model CLIB Server
Linux OS IPC(PCI/PXI/CPCI) DUT
© 2016 北京风丘科技有限公司
8
特点
HOST - Target 架构
Windows OS – Linux OS (千兆LAN)
32bit 80MHz 16bit
WH2101
WH2102
80*AI
6*PWM_IN 2*PWM_IN (4*PWM_OUT) 16*AO
0~60V 0.5%
0~60V
WH1103
16*AO
WH2103
±12V/20mA
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5
通信&FIU板卡
通信板卡 WH2100 WH2101 WH2102 通道数量 2*HS_CAN 1*HS_CAN 1*LS_CAN 2*HS_CAN 1*LIN 主要参数
24通道故障注入模块 每通道电流500mA RS485和高速CAN总线通信 600V 通道对通道或通道对地隔离 可级连至120通道
IPEmotion控制模块-风丘科技
IPEmotion控制模块
专业版和开发版的IPEmotion，可以选购控制模块。
控制模块集成多种功能，是试验台自动化及控制操作的理想工具。
下面介绍控制模块具有的主要功能。
1.函数生成器Function generators
函数生成器支持不同的波形，如正弦、锯齿、矩形或斜坡。
可配置采样率、输出速率、偏移量、脉冲占空比和启动、停止、保持和周期计数的触发条件等参数。
可以加载数据文件，输出对应的波形。
2.控制器Controller
PID控制器广泛应用于控制领域，控制参数是控制值、过程变量和设置点值。
最大更新速率达到1KHz。
3.路由器Routers
路由器接收输入信号并将其发送到其他通道（输出），目标信道从源信道接收信号并将其转换为输出格式。
使用路由器通道，可以在不同的插件之间进行通信。
4.序列控制Sequence control
序列控制是控制模块的一个非常强大的功能，用于组织和自动化测试。
对于自动化重复测试，序列控制特别实用。
序列控制主要按照时间顺序和逻辑顺序组织测试步骤。
5.参考曲线生产器Profile generators
参考曲线生产器可以导入预先记录的数据文件，作为参考信号曲线，不需手动设置，节省大量的时间。
对比测量的信号曲线及参考曲线，实时对测量过程进行调整优化，得到理想的结果。
ADAS驾驶辅助系统测试方案-风丘科技
ADAS驾驶辅助系统测试方案随着ADAS驾驶辅助系统技术的快速发展以及在技术上的日臻成熟，ADAS在全球汽车市场近年来已开始快速普及和商业化，如何确保ADAS系统的可靠和安全已成为汽车领域的重要问题，因而ADAS驾驶辅助系统的测试也成为了各大整车厂及零部件厂商关注的热点。
ADAS的架构包括激光雷达、照相机、GPS等传感器、俯视的控制ECU以及传感器融合ECU。
ADAS驾驶辅助系统的作用就在于将雷达、摄像头等传感器的数据与汽车本身的动力学参数等数据进行融合及运算分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。
对于ADAS驾驶辅助系统的测试而言，需要做的就是把这些数据记录下来，然后进行处理，进而纠正控制策略。
ADAS测试面临的挑战：以Google智能汽车简图为例，它包含64束的激光雷达、车载雷达、2个照相机、2个红外照相机、GPS定位装置等传感器。
在进行ADAS驾驶辅助系统测试时，首先就需要将所有的这些数据记录下来，从而对测试带来了如下挑战：1）融合各种传感器数据，如图像、雷达；2）采集数据量大，高达4T/天。
风丘科技与众多整车厂及零部件客户做过计算，大致1天需要记录存储大约4T的数据，一般的设备很难记录下来，而且对数据存储的时间有很高的要求；3）不同车辆上的数据采集同步。
在做一些测试的时候，如ACC跟车，需要在2台车上进行同步采集；4）车辆状态采集。
如车辆的加减速度等；5）高精度的GPS；风丘科技的ADAS测试方案：为了解决ADAS测试面临的以上问题，风丘科技携手德国IPETRONIK共同推出如下方案：1、德国CAETEC品牌ARCOS记录仪：支持GPRS、以太网、USB等。
车上的摄像头可直接连接ARCOS，从而采集数据。
2、对于激光雷达和毫米波雷达，可通过CAN协议采集数据。
3、高精度的GPS：对GPS进行标定，目前已达到2cm的精度。
4、传统的数据采集：M-sense、M-CNT模块以及传感器；也可以通过总线如CAN总线、LIN总线等在车辆上进行数据采集。
车载测试中的空调和通风系统测试方法
车载测试中的空调和通风系统测试方法现代汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的一部分，而车辆的舒适性对消费者来说至关重要。
其中，空调和通风系统作为提供舒适驾乘环境的关键组件之一，其性能的可靠性和有效性对于汽车制造商和用户来说都非常重要。
因此，在车载测试中对空调和通风系统进行全面的测试变得至关重要。
本文将详细介绍在车载测试中进行空调和通风系统测试的方法。
一、空调系统测试空调系统测试是车载测试中的重要组成部分。
主要的空调系统测试内容包括：1. 温度控制测试：通过设置不同的温度值，测试空调系统是否能够准确地将车内温度控制在设定的范围内。
2. 制冷性能测试：测试空调系统在不同室外温度下，能够在规定的时间内将车内温度降低到设定的值，并保持稳定。
3. 制热性能测试：测试空调系统在低温环境下，能够将车内温度迅速升高到设定的值，并保持稳定。
4. 风速调节测试：测试空调系统在不同风速下，能否提供适宜的风量，以满足乘客的舒适需求。
5. 各组件功能测试：对空调系统的各个组件，如压缩机、蒸发器、冷凝器等进行功能测试，以确保它们的正常工作和协调配合。
二、通风系统测试通风系统测试也是车载测试中不可或缺的一部分。
通风系统测试的主要内容包括：1. 通风效果测试：测试通风系统在不同风速和风向设置下，能否提供良好的通风效果，保持车内空气流通。
2. 换气效率测试：测试通风系统在规定时间内能否快速排出车内的污浊空气，并引入新鲜空气，以保持良好的车内空气质量。
3. 噪音测试：测试通风系统在不同工作状态下产生的噪音水平，以确保其在使用过程中不会对乘客带来不适感。
4. 各组件功能测试：对通风系统的各个组件，如风机、风门、空气滤清器等进行功能测试，以确认它们的正常工作和协调配合。
三、车载测试方法在车载测试中，为了准确地测试空调和通风系统的性能，需要使用专门的测试设备和仪器。
其中一些常用的测试方法包括：1. 温度记录仪：通过安装温度传感器，可以记录车内温度的变化，以评估空调系统的温度控制能力。
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车辆空调系统测试
汽车空调系统按其功能可分为制冷系统、加热系统、通风与空气净化系统和控制系统等几个主要组成部分。
为了使汽车空调具有良好的工作性能，驾驶室和乘员舱维持舒适的环境，需要对汽车空调系统进行实验测试，保证其有良好的工作性能。
本测试方案是根据国标《GB/T 21361—汽车用空调器》制定的，用于汽车空调系统的测试。
下面是方案设计的各物理量采样点，包含18个温度测量点、8个压力测量点、3个流量测量点和7个风速测量点，具体数量也可以按照公司实验要求进行调整。
本测试方案的系统组成：
1.硬件：热电偶、压力传感器、流量传感器、风速传感器、高精度的IPETRONIK数采模块、线缆附件和数据记录仪（可选）等；
2.软件：IPEmotion专业版软件、气候选项包和FlexPro专业数据分析软件（可选）
该套方案的实例测试系统如下面图片所示，在采集各测量点的数值的同时还可以监控采集车辆ECU的空调系统相关数据。
制冷剂变化分析--气候选项包的应用示例，使用气候选项包需要安装REFPROP(NIST2309)软件，保证实验结果的可信度和说服力。
下图是FlexPro的分析流程和软件界面：。