煤炭界运输的梦想——管道输煤
神渭煤浆管道输送系统介绍
神渭煤浆管道输送系统介绍作者：陈洁李马锁来源：《科技视界》2016年第06期【摘要】神渭输煤管道是我国第一条输煤管线，全长732公里，是迄今为止世界上运距最长的输煤管线工程。
神渭输煤管道系统设计年运输量为精煤1000万吨，输送浓度51%-53%。
首端制浆厂和泵站设在陕西煤业化工集团所属的神木红柳林煤矿，沿途经过4座中间泵站，终端设在蒲城精细化工园，煤浆输送至终端后，经脱水、再制浆等工艺处理后可以满足电厂用户、煤化工用户和水煤浆燃烧等用户的要求。
输送途中无运输损失、不污染环境、自动化程度高、经济环保。
【关键词】管道输煤；煤浆管道；煤炭运输【Abstract】Shenwei coal pipeline is China's first coal transportation pipelines， 732 kilometers in length， is by far the world's longest distance transporting pipeline project. Shenwei coal slurry pipeline system throughput capacity is 10 million tons per year， transportation concentration is 51%-53%. Slurry preparation plant and first pump station is in Shenmu Hongliulin coal mine of Shaanxi Coal and Chemical Industry Group Co.， Ltd. There are four intermediate pumping stations along the way. Terminal stations locate in Pucheng fine chemical industry park. The coal slurry is transported to the terminal， after dehydration and slurry re-preparation process can meet the requirements of the power plants users， coal chemical industry users and coal water slurry burning users. Coal transport by pipeline has no environment pollution， no transport losses， which is a high degree of automation， economic and environmental protection transport mode.【Key words】Coal pipeline； Coal slurry pipeline； Coal transportation0 前言管道输煤是以水为载体，将煤矿开采的原煤经过洗选或均质处理、研磨制成合适的粒度级配和浓度的煤浆，通过管道经高压泵接力输送到终端用户。
管道输煤技术的发展现状及问题研究
管道输煤技术的发展现状及问题研究管道输煤技术是一种将煤炭通过管道输送的方法，该技术相比传统的矿车运输和铁路运输具有许多优点，例如节约能源、减少环境污染、提高运输效率等。
随着能源需求的增加和环境保护的要求，管道输煤技术的发展备受关注。
本文将对管道输煤技术的发展现状及问题进行研究。
管道输煤技术的发展现状可以总结为以下几个方面。
管道输煤技术已经在一些国家和地区得到广泛应用。
美国、俄罗斯和澳大利亚等煤炭资源丰富的国家，已经建立了大规模的管道输煤系统，实现了从矿井到发电厂的直接输送。
这些系统具有较高的运输效率和较低的环境污染，为其他国家和地区提供了有益的借鉴。
管道输煤技术的相关设备和材料正在不断改进和完善。
传统的管道输煤系统主要由输送管道、泵站和配套设备组成，这些设备的性能对输煤效率和运输安全至关重要。
目前，一些国内外企业和研究机构正在开发和应用新型的高效输送泵、耐磨管道和智能监测装置等，以提高输煤的能力和可靠性。
管道输煤技术的运营管理和维护保障得到了加强。
管道输煤系统具有复杂的运营流程和操作要求，需要有专业的运维人员和管理团队进行精细管理。
一些国家和地区已经建立了相应的技术标准和管理规范，并且加强了对管道输煤系统的检查和维护，以确保其正常运行和安全运输。
管道输煤技术在发展过程中仍然存在一些问题和挑战。
管道输煤技术的投资成本较高。
建设一个完整的管道输煤系统需要大量的资金投入，包括设备、材料、土地及工程建设等费用。
这对一些资源有限的国家和地区来说可能是一个制约因素。
管道输煤技术的环境影响值得关注。
虽然相对于传统的矿车和铁路运输，管道输煤技术的环境污染较少，但仍然存在一些污染问题，例如管道泄漏、煤尘扬散等。
对于环境保护的要求，需要加强管道输煤系统的监测和治理。
管道输煤技术的安全问题是一个重要的挑战。
管道输煤系统涉及到大量的高压、高温和易燃易爆物质，一旦发生泄漏、爆炸等事故，将对人员和环境造成严重的危害。
需要加强安全管理和风险评估，以确保管道输煤系统的安全运行。
管道运输的优缺点
管道运输货物的优缺点管道运输是随着石油和天然气产量的增长而发展起来的，目前已成为陆上油、气运输的主要运输方式,近年来输送固体物料的管道，如输煤、输精矿管道，也有很大发展。
管道运输货物的优点是：(1)运输量大，国外一条直径720毫米的输煤管道，一年即可输送煤炭2000万吨,几乎相当于一条单线铁路的单方向的输送能力；（2）运输工程量小,占地少，管道运输只需要铺设管线，修建泵站,土石方工程量比修建铁路小得多。
而且在平原地区大多埋在底下，不占农田；(3)能耗小,在各种运输方式中是最低的；（4）安全可靠，无污染,成本低；（5）不受气候影响,可以全天候运输,送达货物的可靠性高。
（6）管道可以走捷径，运输距离短；（7）可以实现封闭运输，损耗少。
管道运输货物的缺点是：(1）专用性强，只能运输石油、天然气及固体料浆(如煤炭等），但是，在它占据的领域内，具有固定可靠的市场;(2）管道起输量与最高运输量间的幅度小，因此，在油田开发初期，采用管道运输困难时,还要以公路、铁路、水陆运输作为过渡.杭州物流，杭州货运，杭州运输，杭州通达物流有限公司为你提供安全便捷的物流运输服务.业务电话:86 0571 ******** 187********公司网址：固体料浆管道长距离输送浆液的管道。
浆液由固体破碎成粉粒状后与适量液体配制而成。
现代管道运输中输送的固体主要是煤，此外还有铁、磷、铜、铝矾土和石灰石等矿物，所用液体一般为水。
名词详解将固体破碎成粉粒状,与适量的液体配制成浆液,利用管道进行长距离输送,这种管道称为固体料浆管道，简称固体管道。
因输送的物质是用液体载着固体的浆液，又称浆液管道。
目前固体料浆管道主要用于输送煤、赤铁矿、磷矿、铜矿、铝矾土和石灰石等矿物。
在矿业开采中，早已应用矿石与水掺和，通过管道由高处泄入低处的输送形式。
这种形式运送距离较短，输送动力靠重力作用.而固体料浆管道是用增压设备为输送浆液提供压力能，运距远，输量大。
管道输煤技术的发展现状及问题研究
管道输煤技术的发展现状及问题研究管道输煤技术是一种将煤炭通过管道输送到目标地点的技术，与传统的铁路、公路和船舶运输方式相比，具有环保、高效、经济等优势。
本文将对管道输煤技术的发展现状及问题进行研究。
目前，全球范围内对于环保、清洁能源的需求不断增加，同时煤炭资源的开采与运输成本也在不断上升，这使得管道输煤技术越来越受到关注和重视。
1. 已有成熟项目目前，全球范围内已有一些成熟的管道输煤项目，如俄罗斯西伯利亚-太平洋煤炭管道、南非费纳尔-里奇煤炭输送系统等。
这些项目在输送能力、安全可靠性、环境保护等方面都取得了良好的效果，证明了管道输煤技术的可行性和优势。
2. 技术不断创新近年来，管道输煤技术在输送方式、阻力降低、煤炭保质等方面进行了许多创新研究。
引入气体、液体等介质作为输送介质，采用磁力悬浮等技术减小阻力，研究输送过程中煤炭的湿度、温度等变化对煤质的影响，以提高输送效率和保证煤质的稳定性。
3. 地理条件的限制管道输煤技术在推广应用过程中，受到地理条件的限制。
因为煤炭资源分布广泛，有些矿区位于山区、孤立的地带，建设输煤管道需要克服地形起伏、河流穿越等技术难题，增加了工程的复杂性和成本。
在管道输煤技术的发展过程中，仍然存在一些问题：1. 成本较高与传统的运输方式相比，管道输煤技术的建设和维护成本较高。
建设输煤管道需要占用大量土地，还需要进行大规模的地质勘探和设计施工，工程投资巨大。
管道输煤需要建设输送站、泵站等基础设施，并购买输送设备，增加了运营成本。
由于管道输煤技术在全球范围内应用较少，缺乏相关设备和技术的生产和供应，进一步提高了成本。
2. 环境影响管道输煤技术将大量的煤炭从矿区输送到消耗地，过程中可能会产生噪声、震动、废水等环境污染问题，尤其是煤炭在输送过程中容易磨损产生灰尘污染空气，对生态环境造成潜在影响。
输送过程中的泄漏或事故可能对周围环境造成污染。
3. 安全风险管道输煤技术涉及高压、高温、高速等因素，一旦发生泄漏、爆炸等事故，会对人身财产安全构成威胁。
煤短距离运输方案
煤短距离运输方案
煤短距离运输方案通常包括以下几种：
1. 皮带输送系统：这是一种常见的煤炭短距离运输方式，适用于煤矿、选煤厂、发电厂等场所。
皮带输送系统可以有效地将煤炭从开采地点运输到加工或使用地点，减少人工搬运的劳动强度，提高运输效率。
2. 轨道运输系统：轨道运输系统是一种较为经济的煤炭短距离运输方式，适用于煤矿、洗煤厂等场所。
轨道运输系统可以有效地将煤炭从开采地点运输到加工或使用地点，减少对地面的破坏，降低运输成本。
3. 卡车运输：卡车运输是一种灵活的煤炭短距离运输方式，适用于煤矿、洗煤厂、发电厂等场所。
卡车运输可以根据需要随时调整运输路线和运输量，满足不同场合的煤炭运输需求。
4. 船舶运输：对于靠近河流、湖泊等水域的煤矿，可以考虑采用船舶运输方式进行煤炭短距离运输。
船舶运输具有较大的运载能力，可以有效地将煤炭从开采地点运输到加工或使用地点。
5. 管道运输：管道运输是一种高效、安全的煤炭短距离运输方式，适用于长距离、大运量的煤炭运输。
通过建设输煤管道，可以将煤炭从开采地点直接输送到使用地点，减少中间环节，降低运输成本。
在选择煤炭短距离运输方案时，需要综合考虑煤矿的地理位置、煤炭产量、运输成本、环保要求等因素，选择最合适的运输方式。
同时，还需要考虑煤炭的装卸、储存等环节，确保整个运输过程的安全、高效和经济性。
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管道输煤技术的发展现状及问题研究
管道输煤技术的发展现状及问题研究管道输煤技术是一种先进的煤炭运输方式，具有安全、环保、高效、节能的特点，可以有效解决煤炭运输过程中的问题。
本文将对管道输煤技术的发展现状及问题进行研究分析，以期为相关领域的研究和应用提供参考和借鉴。
一、管道输煤技术的发展现状管道输煤技术起源于20世纪70年代，当初主要应用于煤炭的长距离输送。
经过近50年的发展，管道输煤技术已经取得了长足的进步，成为煤炭运输的重要方式之一。
目前，全球范围内已经建设了多条大规模的输煤管道，成为煤炭运输领域的重要变革。
2.管道输煤技术的技术特点管道输煤技术基于流体力学原理，通过管道将煤炭在高速气流中输送，具有输送距离长、运输成本低、节能环保等特点。
相比传统的铁路、公路运输，管道输煤技术可以减少能耗，降低成本，提高运输效率，减少环境污染，具有显著的优势。
3.发达国家在管道输煤技术上的应用美国、俄罗斯、澳大利亚等发达国家在管道输煤技术上处于领先地位，已经建设了多条大规模的输煤管道，并形成了完善的输煤运输体系。
这些国家在输煤管道的设计、建设、运营等方面积累了丰富的经验，为全球范围内的管道输煤技术发展提供了宝贵的经验和借鉴。
1.技术成熟度有待提高管道输煤技术是一项复杂的系统工程，需要多个领域的专业技术知识和经验，目前仍然存在着许多技术难题和瓶颈问题，如输煤管道的材质选择、输煤流体力学特性的研究、输煤管道的自动化控制等方面存在不足，需要进一步提高技术成熟度。
2.安全问题仍然存在管道输煤技术在输煤过程中存在着一定的安全隐患，如泄漏、爆炸、管道损坏等问题，一旦发生事故将会造成严重的后果。
在输煤管道的设计、施工、运营等方面需要加强安全管理，采取有效的措施防范事故的发生。
3.环保和节能问题亟待解决虽然管道输煤技术具有节能环保的特点，但在实际应用中仍然存在一定的环保和节能问题，如输煤过程中产生的排放物、对周边环境的影响等方面还需要进一步改进和完善。
4.成本控制需要提高管道输煤技术在建设和运营过程中需要投入大量的资金，成本相对较高，需要加强成本管理和控制，降低输煤成本，提高竞争力。
煤矿运输部分解读
煤矿运输部分解读煤矿运输是煤矿生产的重要环节，也是煤炭产业链的关键环节之一。
本文将从煤矿运输的概念、分类、运输方式、运输安全等方面进行解读，希望对读者对煤矿运输有更全面的认识。
煤矿运输概念煤矿运输是指将从煤矿开采出来的煤炭，在使用之前或销售之前，通过各种物流运输手段，从采煤工作面、装煤场等地方，运往煤炭加工厂、火力发电厂、化工企业等使用方，以保障煤炭的流通，满足各种能源需求。
煤矿运输的本质是把煤炭从生产地运到消费地，以满足社会的能源需求。
煤矿运输分类按煤炭运输的方式可以分为以下几类：轨运轨运是指将煤炭借助铁路线路进行运输，这是一种长距离大批量运输方式。
我国是世界上铁路运输发达的国家之一，轨运在煤炭运输中占有至关重要的地位。
船运船运是指将煤炭运用水路运输的方式，主要运输工具为船舶。
我国拥有大量水运河道以及岸线，适合对长距离、大批量的煤炭运输。
公路运输是指将煤炭运用道路运输，并且直达使用单位的输送方式。
在本省市或本县区范围内，利用汽车、摩托车等运输工具完成小批量、短距离的煤炭运输。
系统输煤系统输煤是指在地下煤矿中通过管道输送煤炭的方式，这种方式适合于矿井到炼油厂、化工厂等场所，是一种安全、高效、环保、节能的煤炭输送方式。
煤矿运输方式煤矿运输可以采用人工、动力运输和自动化运输等方式：人工运输人工运输适用于小型煤矿，人工手推车或人力背篓是常用的人工运输设备，由于人工运输存在的不足之处，现在较少采用。
动力运输动力运输是指使用机械或动力车辆进行运输，通常使用的动力运输设备有牵引车、输送机、皮带输送机、卡车等。
动力运输车辆的发展，显著提高了运输效率和安全性，同时也减小了劳动强度。
自动化输煤系统是一种先进的输煤装备，是在动力输送的基础上，通过计算机控制、传感器、信号接收等技术手段实现自动化生产。
自动化运输在生产效率、安全性、环保性等方面具有很大的优势。
煤矿运输的安全煤矿运输安全是煤矿生产中不可忽视的因素，常见的煤矿运输事故有车辆翻覆、追尾、碰撞、爆炸等，这些意外往往给工人的生命和财产安全带来巨大的隐患。
管道输煤概况及其环境效益
管道输煤概况及其环境效益管道输煤本身就是一种安全高效、洁净环保、节能省地、效益显著的运输方式。
管道输送的是经过洗选加工后的洁净煤、是埋于地下密闭输送，工程占地很少，而且管道首、终端以储浆方式储煤，可以有效地避免扬尘产生的污染问题。
因此，管道输煤的各个环节对生态环境的影响都很小，是一个有利于生态环境保护的洁净环保、绿色节能、高效经济的环保项目。
标签：管道；输煤；环境；效益前言管道运输（Pipeline transport）是用管道作为运输工具的一种长距离输送液体和气体物资的运输方式。
我国现有的长距离运输管道分别运输的有石油和天然气，输煤管道国内还无先例。
1 管道输煤的概况及特点1.1 管道输煤的概况管道输煤是将煤炭破碎成细粒，与运输介质按一定比例混合，经磨机湿磨后形成煤浆，再把管道埋入地表冻土层以下，经高压泵站接力输送给用户。
当前技术成熟并已付诸实践的是以水为介质的煤浆管道运输[1]。
水煤浆作为一种固、液两相的混合物，很容易发生固液分离、生成沉淀物的现象。
由此可见，水煤浆的浓度直接影响着水煤浆的流动性与稳定性。
如浓度过高会引起黏度增大，因而流动性变差；黏度低又有利于泵送、雾化和燃烧，却会使稳定性降低等[2]。
因此，需要根据水煤浆的实际用途，调节其各个性质参数，目前主要的水煤浆种类、特性及用途见表1。
表1 水煤浆的种类、特性及用途一般常用的水煤浆为中度煤浆和高度煤浆。
中度水煤浆中煤的粒度一般在1.2mm以下，煤的挥发分不限，对灰分也没有严格要求，因此制备时不用任何添加剂；高浓度水煤浆中煤的粒度在0.25mm以下，对煤的挥发分要求大于30%、小于10%，制备时需添加微量的化学添加剂，这样可以使煤浆具有良好的流动性。
1.2 管道输煤的特点和传统的单相流管道輸送相比，管道输煤具有如下特点[3]：1.2.1 管道输煤的流速要求很严格，其流速必须大于临界流速，若低于临界流速，煤浆便会沉积，易产生堵管的危险。
根据经验，煤浆管道的临界流速一般大于1.1m/s。
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由于特定的地理环境，我国煤炭资源的分布极不均衡，东少西多,南少北多，其中60-70%的煤炭储量集中在山西、陕西和内蒙西部。
目前，我国煤炭运输有水运、铁路、公路三种方式。
由于北方缺少便于水路运输的大江大河，我国长距离的煤炭运输主要依靠铁路，全国铁路煤运量占煤运总量的60%以上。
虽然我国的铁路营运里程和运输能力在连年大幅提高，但依然难以满足不断增长的包括煤炭在内的各种物资的运输需求。
铁道部一位专家说，我国铁路平均负荷是世界平均水平的4倍，许多铁路线尤其是运煤通道能力早已饱和甚至超饱和。
在北煤南运,西煤东运的这种格局下,煤炭生产同煤炭运输之间的矛盾日益显现出来。
作为煤炭运输的第四种方式——管道输煤被提上议事日程。
陕煤集团的煤化工专家认为，铺设输煤管道，可以解决当前国内煤炭运输难的问题。
事实上，管道输煤一直是我国煤炭界运输的一个梦想。
早在“六五”期间，我国就提出了通过管道实现“西煤东运、北煤南运”的构想。
为了开拓这项新技术，当时的国家科委将其列为“六五”期间国家的重点科技攻关项目，并组织了科研、高校、制造等多个部门协同攻关。
可是，中国对输煤管道的探索并不顺利。
到目前为止，仅有一条管道投入运营，即1997年7月投入使用的山西娄烦尖山煤矿-太(原)钢管道。
该管道长104公里，管道直径229mm，年输送能力200万吨。
然而，陕西省相关单位在今年的第一季度发布消息称，陕西煤业化工集团(以下简称陕煤集团)将建设全国首条输煤浆长输管线。
该线路全长742公里，年输煤浆1000万吨。
陕煤集团董事长华炜表示，陕煤集团已规划兴建渭化、陕化、蒲城、彬长、神木等数个煤化工园区。
建成后的这3个煤化工园区，每年所需的原料煤将超过1300万吨。
如果借公路运输解决3大煤化工园区的原料煤供应问题，将面临运输费用高、运距远、路况差、没有安全保证等风险。
为了解决陕煤企业所面临的煤炭运输难题，陕煤集团决定斥资修建一条专用的输煤管道。
据华炜介绍，管道输煤本身属于节能、节地、环保项目。
与修建同等运力的铁路、公路相比，管道输煤工程的综合投资只有前者的1/3～1/5，几乎不占用土地，且不会因运输过程的装卸、抛洒造成煤炭损失和环境污染。
与目前的铁路、公路运费相比，管道输煤的费用不足0.1元/吨•千米，仅相当于铁路运费的一半和公运费的1/5。
陕煤集团煤化工专家分析认为，与公路、铁路运输相比，管道输煤有其先天优势，由于输煤管道将深埋至冻土层以下，因此，管道输煤将不会受到异常极端气候条件的影响，能随时为用户提供可靠的煤炭供应。
这对于连续运行的大型化工企业至关重要。
所谓管道输煤系统，是由制浆厂、管道与泵站、终端脱水厂三个主要部分构成, 同时还包括供水、供电、通信和自动控制等相关配套设施。
具体步骤是：在原煤厂内,初步分选、破碎矿石, 并在泵驳机中加工成粒度、浓度符合管道输送要求的煤水混合浆体( 煤水比例各占50%), 然后采用多级泵沾, 把煤浆压入管道, 并选择一定的流速, 以稳流输送方式输送煤浆, 最后利用专门的脱水设备，把煤浆制成含15%左右的粉煤供电厂使用。
管道运输的定义管道运输（Pipeline transport）是用管道作为运输工具的一种长距离输送液体和气体物资的运输方式，是一种专门由生产地向市场输送石油、煤和化学产品的运输方式，是统一运输网中干线运输的特殊组成部分。
有时候，气动管（pneumatic tube）也可以做到类似工作，以压缩气体输送固体舱，而内里装着货物。
管道运输石油产品比水运费用高，但仍然比铁路运输便宜。
大部分管道都是被其所有者用来运输自有产品。
管道运输不仅运输量大、连续、迅速、经济、安全、可靠、平稳以及投资少、占地少、费用低，并可实现自动控制。
除广泛用于石油、天然气的长距离运输外，还可运输矿石、煤炭、建材、化学品和粮食等。
管道运输可省去水运或陆运的中转坏节，缩短运输周期，降低运输成本，提高运输效率。
当前管道运输的发展趋势是：管道的口径不断增大，运输能力大幅度提高；管道的运距迅速增加；运输物资由石油、天然气、化工产品等流体逐渐扩展到煤炭、矿石等非流体。
中国目前已建成大庆至秦皇岛、胜利油田至南京等多条原油管道运输线。
就液体与气体而言，凡是在化学上稳定的物质都可以用管道运送。
故此，废水（sewage）、泥浆（slurry）、水、甚至啤酒都可以用管道传送。
另外，管道对于运送石油与天然气十分重要——有关公司多数会定期检查其管道，并用管道检测仪（pipeline inspection gauge）做清洁工作。
管道运输的种类管道按货物性能可分为固体管道（固体粉碎后加水成浆状）、气体管道、液体管道；按货物种类可分为原油管道、成品油管道、天然气管道、二氧化碳气管道、液化气管道、煤浆和其他矿浆管道等。
管道的直径由273、377、426、529、720毫米不等，管径是决定输送能力的重要因素之一。
管道运输的特点（1）运量大。
一条输油管线可以源源不断地完成输送任务。
根据其管径的大小不同，其每年的运输量可达数百万吨到几千万吨，甚至超过亿吨。
（2）占地少。
运输管道通常埋于地下，其占用的土地很少；运输系统的建设实践证明，运输管道埋藏于地下的部分占管道总长度的95%以上，因而对于土地的永久性占用很少，分别仅为公路的3%，铁路的10%左右，在交通运输规划系统中，优先考虑管道运输方案，对于节约土地资源，意义重大。
（3）管道运输建设周期短、费用低。
国内外交通运输系统建设的大量实践证明，管道运输系统的建设周期与相同运量的铁路建设周期相比，一般来说要短1/3以上。
历史上，我国建设大庆至秦皇岛全长1，152公里的输油管道，仅用了23个月的时间，而若要建设一条同样运输量的铁路，至少需要3年时间，新疆至上海市的全长4，200公里天然气运输管道，预期建设周期不会超过2年，但是如果新建同样运量的铁路专线，建设周期在3年以上，特别是地质地貌条件和气候条件相对较差，大规模修建铁路难度将更大，周期将更长，统计资料表明，管道建设费用比铁路低60%左右。
天然气管道输送与其液化船运（LNG）的比较。
以输送300m3/a（立方米/年）的天然气为例，如建设6，000公里管道投资约120亿美元；而建设相同规模（2,000万吨）LNG厂的投资则需200亿美元以上；另外，需要容量为12.5万立方米的LNG 船约20艘，一艘12.5万立方米的LNG船造价在2亿美元以上，总的造船费约40亿美元。
仅在投资上，采用LNG就大大高于管道。
（4）管道运输安全可靠、连续性强。
由于石油天然气易燃、易爆、易挥发、易泄露，采用管道运输方式，既安全，又可以大大减少挥发损耗，同时由于泄露导致的对空气、水和土壤污染也可大大减少，也就是说，管道运输能较好地满足运输工程的绿色化要求，此外，由于管道基本埋藏于地下，其运输过程恶劣多变的气候条件影响小，可以确保运输系统长期稳定地运行。
（5）管道运输耗能少、成本低、效益好。
发达国家采用管道运输石油，每吨千米的能耗不足铁路的1/7，在大量运输时的运输成本与水运接近，因此在无水条件下，采用管道运输是一种最为节能的运输方式。
管道运输是一种连续工程，运输系统不存在空载行程，因而系统的运输效率高，理论分析和实践经验已证明，管道口径越大，运输距离越远，运输量越大，运输成本就越低，以运输石油为例，管道运输、水路运输、铁路运输的运输成本之比为1:1:1.7。
（6）灵活性差。
管道运输不如其他运输方式（如汽车运输）灵活，除承运的货物比较单一外，它也不容随便扩展管线。
实现“门到门”的运输服务，对一般用户来说，管道运输常常要与铁路运输或汽车运输、水路运输配合才能完成全程输送。
此外由于运输量明显不足时，运输成本会显著地增大。
管道运输的上述特点，使得管道运输主要担负单向、定点、量大的流体状货物（如石油、油气、煤浆、某些化学制品原料等）运输。
另外，在管道中利用容器包装运送固态货物（如粮食、砂石、邮件等），也具有良好的发展前景。
管道运输系统管道运输是使用管道输运流体货物的一种运输方式，所运货物大多属于燃料一类，主要有油品（包括原油、成品油、液化烃等）、天然气、二氧化碳气体、煤浆及其他矿浆等。
管道运输与其他运输方式最大的不同是：管道既是运输工具（但并不移动），又是运输通道，驱动方式是用机泵给货物以压能，使货物本身连续不断地被运送。
管道工程由三部分组成，一是管道线路工程，包括管道本体工程、防护结构工程、穿跨越工程及其他附属工程；二是管道站库工程，包括起点站、中间站、终点站，主要设备有驱动和监控货物运行的各种泵站和装置；三是其他如通信、供电、道路等辅属设施。
原油管道：世界上的原油总运量中约有85%~95%是用管道外运的。
我国原油管道始建于1958年，即新疆克拉玛依油田开发后由克拉玛依油田到独山子炼油厂，全长147.2公里。
大规模建设管道是于70年代随着石油工业的开发而相应发展的，管道布局是石油生产地与炼油厂、化工厂等用油地相连，也有通过水陆联运、管道输送到海港、内河码头装油船再运到用油地的。
我国目前拥有原油管道约8000公里，管道原油运输量占管道总运输量的90%以上，原油外运量的70%以上是由管道运送的。
我国输送能力最大的原油管道是大庆林源至铁岭，管道直径720毫米、长516公里，双管输油能力为4500万吨/年。
最长的原油管道是山东的临邑至仪征，管径720毫米，全长665公里。
成品油管道：可以是运送一种油品，也可以是运送多种油品，主要是由炼油厂通往化工厂、电厂、化肥厂、商业成品油库及其他用户之间。
我国成品油管道大部分都是管径孝距离近、输送油品单一的管道。
只有近期完成的东北地区抚顺至鞍山至大连原油管道改造为成品油管道，管径529毫米、长415.7公里、输油能力400万吨，可输送两种以上成品油；还有青海格尔木至拉萨的非商业性管道改为商业用管道，管径159毫米、长1080公里。
这两条成品油管道的投入使用，将是我国成品油长距离输送网建设的良好开端。
天然气管道：是输送气田天然气和油田伴生气的输气管道，由开采地或处理厂输送到城市配气中心，是陆地上大量运输天然气的唯一方式。
我国目前天然气田主要在四川，全国现有天然气管道约7000多公里，其中近5000公里在四川；伴生气主产于辽河、中原等东部油田，管道约有2000多公里。
我国最长的输气管道为中原油田濮阳柳屯--沧州化肥厂的伴生气管道，管径426毫米，长362公里。
煤浆、矿浆管道是将其粉碎后加水成浆状通过管道运输，世界上第一条煤浆管道是1970年在美国建成投入使用，年输送能力为450万吨。
我国仅在厂矿内部短距离少量使用或试用，煤浆等使用管道外运目前尚处于研究阶段。
管道作为一种新型的现代化的运输方式将逐步扩大其使用范围。
在建设方面不仅地区成网、国内成网，国际间跨国管道的发展也有相当的势头；在运输货种方面，由现有原油、成品油、天然气扩大到重油、二氧化碳气、沙石等建筑材料等；由于各种性能的货种增加，相应的管道驱动方式多样，输送工艺会更加复杂等。