海洋牧场建造纲要
《国家级海洋牧场示范区建设规划》发布
规划指 出，海洋牧场作为海洋渔业极
具优 势 的领 域 ，在 促 进传 统 海洋 渔 业发 展 的 同时 ，还 可 以拓 展 渔业 功 能 ，将 渔业 增
（ 一 带 ：沿 海 一 带 ；三 区 ：黄渤 海 区 、东
殖 、生态修复 、休 闲娱乐 、观光旅游 、文
区域 性 渔业 综 合 开发 ，推 动 渔业 供给 侧结 构 性改 革 ，加 快渔 业 转方 式 调结 构 ，促进 现代 渔业 转 型升级 。
ห้องสมุดไป่ตู้
关于发展海洋牧场的部署安排 ，更好地发
挥 国 家级海 洋 牧场 示 范 区 的综合 效 益 和示 范 带 动作 用 ，推 动全 国海 洋 牧 场在 未 来一 个 时 期 建 设 取 得 新 突 破 ，发 展 再 上 新 台 阶。
发 ，以国家 级海 洋 牧场 示 范 区为抓 手 ，以
人工鱼礁和海藻场建设为载体 ，以增殖放
（ 来 源 ：农 业部 渔业局 ）
化传 承 、科 普 宣传 以及 餐 饮美 食 等 有机 结 合 ，有 效带 动 海洋 二 、三 产业 的发 展 ，形 成 海 洋 渔业 经 济新 的增 长 点 ，为 海 洋经 济
海 区、南海 区）的海洋牧场新格局； 构建全
国海洋牧场监测 网，完善海洋牧场信息监
测和 管理 系统 ，实 现海 洋牧 场 建设 和管 理
的现代化 、标准化 、信息化 ；建立起较为 完善的海洋牧场建设管理制度和科技支撑 体系 ，形成资源节约 、环境友好 、运行高
效 、产 出持 续 的海洋 牧场 发展新 局 面。
整体健康 、可持续发展 以及海洋强国建设
做 出新 的贡献 。
海洋牧场建设内容
海洋牧场建设内容一、引言海洋牧场建设是指在海洋中建造和运营用于养殖海洋生物的设施和设备的行为。
随着人口的增加和对海洋资源需求的增加，海洋牧场建设成为了满足人们对海产品需求的一种重要方式。
本文将介绍海洋牧场建设的内容和重要性。
二、海洋牧场的建设过程1. 选址海洋牧场的选址需要考虑多个因素，包括水深、水流、水质、光照等。
选址需要科学评估，并遵循环境保护原则。
2. 设计海洋牧场的设计包括养殖网箱、养殖设备、供水系统、电力系统等。
设计需要充分考虑养殖物种的特点和需求，以及设备的耐用性和可维护性。
3. 建设海洋牧场的建设需要进行土建工程、设备安装、管道铺设等。
建设过程需要遵循相关的安全规范和环境保护要求。
4. 养殖海洋牧场建设完成后，可以进行养殖业务。
养殖过程需要科学管理，包括饲料投放、疾病预防、水质监测等。
同时，还需要进行定期的清理和维护工作。
三、海洋牧场建设的重要性1. 提供海产品海洋牧场建设可以大规模养殖各种海洋生物，包括鱼类、贝类、虾蟹等。
这样可以满足人们对海产品的需求，减少对野生渔业资源的压力。
2. 促进经济发展海洋牧场建设可以促进相关产业的发展，包括养殖业、加工业、物流业等。
这样可以创造就业机会，增加地方经济收入。
3. 保护海洋生态系统通过海洋牧场建设，可以减少对野生渔业资源的捕捞，减少过度捕捞的问题。
同时，科学管理养殖过程可以减少养殖废水和养殖废料对海洋环境的污染。
4. 促进科技创新海洋牧场建设需要借助先进的技术和设备，包括水质监测、养殖设备、饲料研发等。
这样可以促进科技创新，推动相关领域的发展。
四、海洋牧场建设的挑战和解决方案1. 环境影响海洋牧场建设可能对周边海域的生态环境产生影响。
解决方案包括科学选址、科学管理、环境监测等。
2. 疾病防控海洋牧场养殖过程中可能出现疾病传播的问题。
解决方案包括养殖物种的选择、疫苗研发、疾病监测等。
3. 饲料供应海洋牧场养殖需要大量饲料供应，对饲料资源提出了要求。
农业部办公厅关于印发《国家级海洋牧场示范区管理工作规范(试行)
农业部办公厅关于印发《国家级海洋牧场示范区管理工作规范(试行)》的通知【法规类别】海洋资源【发文字号】农办渔[2017]59号【发布部门】农业部【发布日期】2017.09.01【实施日期】2017.09.01【时效性】现行有效【效力级别】部门规范性文件农业部办公厅关于印发《国家级海洋牧场示范区管理工作规范（试行）》的通知（农办渔[2017]59号）沿海各省、自治区、直辖市及计划单列市渔业主管厅（局）：为规范国家级海洋牧场示范区的建设和管理，充分发挥国家级海洋牧场示范区典型示范和辐射带动作用，根据《中华人民共和国渔业法》《中国水生生物资源养护行动纲要》和《农业部关于创建国家级海洋牧场示范区的通知》（农渔发〔2015〕18号），我部研究制定了《国家级海洋牧场示范区管理工作规范（试行）》。
现印发给你们，请认真贯彻执行。
执行中如存在意见建议，请及时反馈。
农业部办公厅2017年9月1日国家级海洋牧场示范区管理工作规范（试行）第一章总则第一条（编制目的）为规范国家级海洋牧场示范区（以下简称“示范区”）的建设和管理，充分发挥示范区典型示范和辐射带动作用，根据有关政策法规，制定本规范。
第二条（示范区分类）示范区按照功能分为养护型、增殖型和休闲型三类。
第三条（管理部门）农业部主管示范区工作，负责示范区创建和考核监管的组织管理等工作。
沿海各省（区、市）及计划单列市渔业主管部门（以下简称“省级渔业主管部门”）负责组织辖区内示范区创建和考核管理等工作。
县级以上渔业行政主管部门负责辖区内示范区创建申报和日常监管工作。
第四条（技术支撑）农业部组织开展示范区创建和管理等技术培训，提高示范区建设和管理水平。
组织建立海洋牧场建设专家咨询委员会，参与示范区后续监管工作。
第五条（政策扶持）农业部在有关项目和资金安排上对示范区建设予以支持。
省级渔业行政主管部门要积极争取地方政府和有关部门的支持，在功能区划、政策扶持和资金投入等方面加大支持力度；鼓励社会力量投资建设海洋牧场，建立多渠道、多层次、多元化长效投入机制。
海洋牧场的设计和管理
海洋牧场的设计和管理海洋牧场是指在海洋中养殖和管理水生动植物的场所，是一种对海洋资源进行有效开发和利用的重要方式。
合理的设计和科学的管理是海洋牧场成功运营的关键。
本文将就海洋牧场的设计和管理进行探讨。
一、海洋牧场的设计1.选择合适的场址：海洋牧场的选址是决定其成功与否的关键因素。
合适的场址应当具备水深适宜、水质清澈、水流适中等特点，同时要考虑到附近的地理环境和海洋生态系统的稳定性。
2.确定养殖物种：在设计海洋牧场时，需要根据市场需求、水域环境、养殖技术等因素来确定养殖的水生动植物物种。
要选择具有适应力强、生长快、抗病性好的品种，以提高养殖效率和产出质量。
3.制定养殖规划：海洋牧场的设计需要根据养殖物种的特点和养殖规模来制定养殖规划。
包括养殖网箱数量、大小，养殖区划，养殖架设和布局等。
同时要充分考虑养殖物种的生活习性和行为特点，确保其在牧场中能够顺利生长和繁殖。
二、海洋牧场的管理1.养殖技术的提升：合理的养殖技术是保证海洋牧场高效运营的基础。
管理者要不断学习和掌握最新的养殖技术，包括饲养管理、病虫害防治、水质控制等方面的知识，以提高养殖效益和减少损失。
2.科学的饲料供给：提供适宜的饲料是保证海洋牧场动物健康生长的重要环节。
管理者要掌握不同物种的饲养需求，合理选择饲料种类和投喂量，并定期检测和调整饲料的营养成分，以确保养殖物种获取充足的营养。
3.定期监测和检测：海洋牧场的管理者要定期监测和检测养殖水体的水质、温度、盐度等指标，及时排除可能产生的污染源，保持养殖环境的清洁和稳定。
同时要随时关注养殖动物的健康状况，及时发现并处理可能出现的疾病和病害。
4.合理的养殖密度：控制养殖密度是确保海洋牧场养殖效益的重要因素。
管理者要根据不同物种的养殖特点和场地的资源容量，制定合理的养殖密度和育苗期，以避免过度养殖导致水质恶化和养殖物种的生长不良。
5.环境保护与可持续发展：海洋牧场的管理要与环境保护和可持续发展相结合。
海洋牧场建设方案(三)
海洋牧场建设方案一、实施背景随着全球人口的不断增加和经济的快速发展，对食品的需求量也在不断增加。
然而，陆地资源有限，已经无法满足人们对食品的需求。
与此同时，海洋资源丰富，但其开发利用率较低。
因此，建设海洋牧场成为了解决食品需求与资源短缺之间矛盾的重要途径。
二、工作原理海洋牧场是指在海洋中建立起一种人工养殖的方式，通过对海洋生物的养殖和管理，实现对海洋资源的可持续利用。
其工作原理主要包括以下几个方面：1. 选址：选择适合养殖的海域，考虑水质、水温、水深等因素。
2. 养殖规模：根据市场需求和资源状况确定养殖规模，合理安排养殖密度。
3. 养殖方式：采用科学的养殖技术，包括饲料配方、养殖环境控制、疾病防治等。
4. 管理与监测：建立科学的管理体系，监测养殖过程中的水质、生物生长情况等指标。
5. 采收与销售：根据生物生长周期，合理安排采收时间，将养殖产品销售到市场。
三、实施计划步骤1. 前期调研：对海洋资源、市场需求等进行调研，确定建设海洋牧场的可行性。
2. 选址规划：根据调研结果，选择合适的海域进行养殖，制定选址规划方案。
3. 设计建设：制定养殖设施的设计方案，包括养殖网箱、养殖平台等设施的建设。
4. 养殖投入：购买养殖设备、种苗、饲料等必要的养殖投入。
5. 养殖管理：建立科学的养殖管理体系，进行养殖环境控制、疾病防治等工作。
6. 采收销售：根据养殖周期，合理安排采收时间，将养殖产品销售到市场。
四、适用范围海洋牧场建设适用于海洋资源丰富的地区，包括沿海城市、岛屿等地区。
同时，对于水质、水温等条件要求较高。
五、创新要点1. 科学养殖技术：采用先进的养殖技术，提高养殖效率和产品质量。
2. 环境友好型养殖：采用生态养殖方式，减少对海洋环境的污染。
3. 多元化养殖品种：根据市场需求，选择适合养殖的多种海洋生物，提高养殖的经济效益。
六、预期效果1. 提高食品供应：海洋牧场建设能够增加食品的供应量，满足人们对食品的需求。
海洋牧场建设工程施工方案
海洋牧场建设工程施工方案一、施工前准备1.项目背景随着全球人口的增长和生活水平的提高，对海洋产品的需求不断增加。
然而由于过度捕捞、环境污染等原因，传统的海洋捕捞方式已经难以满足市场需求。
因此，海洋牧场的建设成为了一种新的趋势。
海洋牧场以人工方式养殖海产品，从而提供更加稳定和可持续的海产品供应。
本施工方案旨在对海洋牧场的建设进行全面的规划和安排，确保项目的顺利施工。
2.项目概况海洋牧场项目选址于东海某沿海地区，总占地面积约1000亩。
项目计划养殖的品种包括贝类、鱼类等，总产能达到年产5000吨。
项目计划分为水域建设和陆域建设两个部分。
3.施工目标本项目施工的最终目标是按照设计要求、质量标准和进度要求，完成海洋牧场的建设，并实现预期产能。
同时要保证施工安全，保护环境，确保工程质量。
二、施工方案1.水域建设（1）海域预处理项目海域在施工前，需要进行海底勘测和浅滩清理工作，保证海域平整。
对于受影响的植被和生态环境，需进行合理的保护和修复。
（2）海域围栏建设根据牧场规划，海域内将进行围栏建设，用以区分不同养殖区域。
围栏材料使用耐海水腐蚀性能良好的材料，例如镀锌钢管。
围栏的设置需符合相关规范，标示清晰。
（3）水域养殖设施安装养殖设施包括养殖箱、浮筒、养殖网等，需根据设计要求进行设置安装。
设施以安全耐用为原则，保证在海洋环境下长期稳定使用。
2.陆域建设（1）生产基地建设牧场的陆域建设主要包括养殖管理、设备存放、研发实验等功能区域的建设。
建筑结构可采用钢筋混凝土结构，满足海洋环境下的稳定使用要求。
（2）配套设施建设项目需要建设水源、电力、通讯等配套设施，以满足生产需求。
同时需要建设相应的办公、生活设施，提供员工的工作和生活条件。
（3）环保设施建设牧场建设需要根据当地环保要求，建设处理污水、垃圾和废弃物的设施。
确保工程施工和运营过程中，对环境不会造成污染破坏。
3.施工组织（1）施工组织设计按图纸要求和设计方案，严格按照施工图纸，组织施工作业。
大连现代海洋牧场建设总体规划(2016-2025)
大连现代海洋牧场建设总体规划（2016-2025）目录一、规划概况（一）规划背景（二）规划依据（三）规划范围（四）规划期限二、基础与现状（一）发展基础（二）建设现状（三）建设意义三、总体思路（一）指导思想（二）基本原则（三）建设目标（四）实施阶段四、空间布局（一）东部黄海海洋牧场区（二）北部黄海海洋牧场区（三）南部海域海洋牧场区（四）渤海生态海洋牧场区五、重点任务（一）海洋环境与生物资源监控及评估（二）牧场生境综合修复与优化拓展（三）苗种健康繁育（四）渔业资源增殖放流（五）生态健康养殖与采捕（六）休闲渔业及第三产业（七）产品优质高效开发利用（八）仓储物流（九）智能化信息化管理平台构建（十）海洋牧场文化体系构建六、保障措施（一）构建现代管理体系（二）构建财政金融服务体系（三）构建智力平台体系（四）构建科技支撑体系（五）构建风险防范体系一、规划概况（一）规划背景。
我国是人口大国、海洋大国，海洋渔业是我国粮食安全的重要组成部分，海洋生物资源的优质、高效、安全、可持续开发利用，是实施国家海洋强国战略的需要，也是落实生态文明建设和发展海洋经济的重要举措。
由于过度捕捞、栖息地破坏、环境污染以及自然变化等原因造成海洋资源日趋减少，极大影响了海洋渔业的可持续发展。
作为新型的绿色、低碳、可持续生态型渔业生产方式，建设现代海洋牧场可以在修复和优化生态环境、养护和增殖生物资源、维护海洋生物多样性的同时，解决资源衰退、环境恶化等难题，促进海洋渔业健康、持续、高效发展。
建设现代海洋牧场是我国粮食安全保障的需要，同时也是海洋渔业自身发展的需要，对于保障海洋生态、环境、资源与渔业和谐发展具有重要意义。
大连地处黄、渤海之滨，拥有海洋国土面积约3万平方公里，其中渔业用海6470平方公里，超过陆地耕地面积的两倍，海洋生态环境多样，渔业资源丰富，海洋渔业生产发达，具有建设现代海洋牧场得天独厚的自然地理优势和海洋食品生产的巨大潜力，是当之无愧的“蓝色粮仓”.海洋渔业历来是我市海洋产业的重要组成部分，在海洋经济发展中占有重要核心地位。
海洋牧场创建工作方案
海洋牧场创建工作方案随着人口的不断增长和对食物需求的增加，传统的陆地农业已经面临着越来越大的挑战。
土地资源有限，水资源短缺，气候变化等问题都给传统农业带来了很大的压力。
因此，人们开始寻找新的解决方案来满足食物需求，海洋牧场就是其中之一。
海洋牧场是指在海洋中利用海水资源进行养殖的一种新型农业模式。
与传统的陆地农业相比，海洋牧场具有很多优势，比如海洋资源丰富、占地面积小、环境友好等。
因此，海洋牧场被认为是未来农业发展的一个重要方向。
在创建海洋牧场的过程中，需要考虑到很多因素，比如选址、养殖品种、设施建设、管理模式等。
下面就让我们来详细讨论一下海洋牧场创建工作方案。
一、选址。
选址是创建海洋牧场的第一步，也是最关键的一步。
合适的选址可以为海洋牧场的后续发展奠定良好的基础。
在选择海洋牧场的位置时，需要考虑到以下几个因素：1. 海水质量，选择水质清澈、富含营养物质的海域，有利于养殖物种生长和发育。
2. 海洋环境，选择水流适中、潮汐适度的海域，有利于养殖物种的生长和健康。
3. 地理位置，选择离市场、交通便利的地理位置，有利于产品的销售和运输。
4. 法律法规，选择符合当地海洋牧场相关法律法规的海域，避免日后出现纠纷和问题。
二、养殖品种。
在确定了海洋牧场的选址之后，接下来就是选择适合养殖的品种。
海洋牧场可以养殖的物种很多，比如贝类、鱼类、海藻等。
在选择养殖品种时，需要考虑到以下几个因素：1. 适应性，选择适应当地海洋环境的养殖品种，有利于提高养殖成功率。
2. 市场需求，选择市场需求量大、价格稳定的养殖品种，有利于产品的销售和盈利。
3. 生长周期，选择生长周期短、产量高的养殖品种，有利于提高养殖效益。
4. 养殖技术，选择熟悉的养殖品种，有利于提高养殖成功率和管理效率。
三、设施建设。
设施建设是创建海洋牧场的重要环节，也是直接关系到养殖效益的因素。
在设施建设时，需要考虑到以下几个因素：1. 养殖池塘，根据养殖品种的需求，选择合适的养殖池塘类型，比如贝类可以选择贝壳池，鱼类可以选择网箱等。
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目录一、建造纲要编制说明 (3)二、项目合同概要 (3)三、主要技术参数及主要物量 (4)四、建造节点计划 (5)五、基本建造纲要 (5)5.1总体建造方案 (6)5.2计划管理要点 (7)5.3 船体分段划分原则 (7)5.4 船体建造原则 (7)5.5 舾装建造原则 (8)5.6涂装原则和要求 (10)5.7建造新工艺、新技术应用 (15)六、设计基本原则 (16)七、项目管理 (18)八、下水完整性要求 (19)附件1：分段划分图 (21)附件2：装配顺序图（F.S.D）………………………………………22-24一、建造纲要编制说明1.1项目简介海洋牧场实验区海上平台（以下简称平台）集管理、研究、展示、休闲于一体的海洋渔业设施平台采用钢质双浮体结构型式。
中间布置鱼类养殖水池及平台甲板；平台上设有两层钢质建筑，主要用于生活、娱乐、休闲等。
上层建筑顶部为歩游甲板。
平台主要尺度如下：总长： 60.00m平台宽： 22.00m片体宽： 5.00m型深： 2.00m设计吃水： 1.10m平台上最多人员设置为50 人。
1.2纲要编制说明本纲要作为平台的工艺、生产和管理等工作。
本纲要未明事宜参照。
二、项目合同概要三、主要技术参数及主要物量3.1 主要船型参数（TORM船）3.2主要物量（TORM船）四、建造节点计划五、基本建造纲要1、放样、下料本公司根据设计公司提供的型值、文件，进行进行生产设计及结构放样及号料，并生成切割指令送入数控车间进行数控切割。
肋骨样台依数放型值，建立1：1的肋骨样台肋骨（角钢/球扁钢），在肋骨样台上生成肋骨样棒，依肋骨样棒进行肋骨冷弯成型。
号料、加工及装配样板，依生产设计图或肋骨样台的线型为依据，加工制作。
首、尾柱，挂舵臂等放样及制作样板首、尾柱，挂舵臂等铸钢件的外协，需提供在建船只相关加工样板。
该样板在数放的基础上，在1：1平台上放样及依据相关的生产设计图进行制作。
5.1总体建造方案本系列船在公司二工场15万吨船台（2-1船台）建造，总体建造采用分段按照成品化要求建造，经过总组、舾装形成总段再上船台合拢的常规建造方案。
整体合拢建造思路围绕机舱尾部和货舱特涂两个主线，底部分段先合拢，展开作业面，消化底部及底部纵横壁合拢工事，并将甲板舾装内容尽可能提前，为货舱特涂创造条件。
在合拢条件允许的情况下，尽可能一个舱一个舱的施工。
项目节点计划充分考虑了船台区580吨龙门吊车大修的因素。
根据现有安排，580吨吊车将在07年春节前后停台进行大修，这将对PC1100-30#船的船台合拢和后续船的总组计划产生较大影响，因此针对这一影响，30#船的设计、建造工作将做出相应变化，满足生产需求。
5.2计划管理要点计划管理要点：按照“后道工序向前道工序提出要求并验收前道工序的产品”的要求建立拉动型计划体系，后道工序要向前道工序提出需求计划，经生产管理部综合平衡后，前道工序按照后道工序的需求计划安排生产。
拉动型计划体系要同时满足计划管理自上而下和自下而上相结合的原则，即由生产管理部代表公司制定计划和由各制造部提出需求计划相结合来共同建立形成公司的计划管理体系。
5.3船体分段划分原则5.3.1船体分段划分要按照新的设计出图模式重新进行设计。
分段划分的原则是：以船体为基础，以舾装为中心，船体分段划分充分考虑满足舾装和涂装生产的需要，为“壳、舾、涂”一体化目标的实现创造条件，并要考虑到公司15万吨船台现有起重、运输设施满足需要。
5.3.2分段划分使尽可能多的分段能够在内场建造，特别优先考虑进平面分段流水线建造和进涂装厂房进行涂装，要充分发挥内场分段组立能力，减少外场总组工作量，减少总组场地使用时间。
5.3.3分段缝尽可能避免设在大型设备基座下面和安装较大的舾装件的位置，尽可能避开吸入口位置。
5.3.4为便于生产组织安排，首部出入口、中部甲板室、首舷樯、挡浪板结构要有单独的分段编号。
5.3.5舭部分段水平桁上垂向肘板在分段划分图中明确合拢缝位置。
5.4 船体建造原则5.4.1 本船船体建造必须充分满足舾装和涂装生产的需要，为壳舾涂一体化的实现创造条件。
5.4.2 主船体分段尽可能安排进内场施工，缩短分段制作周期，为涂装创造条件。
5.4.3 货舱区平行体部分的边底、舭部分段建造，保证舭部分段斜壁板两端节点的完整和底边舱油漆的完整。
5.4.4槽型舱壁分上下两段，在两个胎上按照船台总装二部不同需求期分别建造，但须加强分段的精度控制，分段建造计划安排上要给予保证。
5.4.5 本船的分段总组在580T吊下总组场地进行。
在起重能力允许的范围内最大限度的进行总组。
5.4.6充分发挥平面分段流水线施工的高效性，在流水线负荷允许的情况下，尽可能安排可以进线的分段在流水线施工。
5.4.7对于设计要求采用角焊缝充气试验的部位，要确保在分段完工前试验结束，以保证该区域涂装工作提前进行，减少舱室气密试验的工作量。
5.4.8全船临时开孔（幅）尺寸要保证足够大，施工阶段要尽可能前移，要求在船体结构下料阶段开出，以方便施工为前提。
5.4.9重点控制好尾球分段、挂躲臂分段的合拢定位精度，控制好焊接变形，以满足轴系、舵系对船体结构的精度要求。
5.4.10 泵舱前壁要带在泵舱底分段上，1004、1024、1224/1324（原104、204、204APS）总组为一个总段；四平台分段1022、1223/1323（原202A、203APS）正转总组，为正转舾装创造条件；分段1032（原202B）提早正转舾装，使发电机模块有足够的舾装周期；三平台分段、二平台分段在外场分别正转总组，为正转舾装创造条件；机舱主甲板分段在外场正转总组成153A/153B（原G3BPS）总段，为正转舾装创造条件。
5.4.11 舷侧分上、下舷侧分段，上舷侧分段在内场出24m分段，上舷侧和边甲板及边上横壁在外场总组成24m上舷侧总段；下舷侧分段在内场出24m分段。
左舷边甲板总段、中甲板总段、右舷边甲板总段反转总组，受建造资源限制，目前只能从计划安排上考虑对影响关键路径、确实需要正转的某些甲板进行正转舾装。
5.4.12 货舱区甲板分左、中、右３个甲板分段，分别在流水线干出24m段。
边甲板分段总组到24m舷侧总段，中甲板和上纵壁，上中横壁总组成24米中甲板总段，纵壁分上、下纵壁，上纵壁总组到中甲板总段，下纵壁总组到中底总段。
5.4.13 每个横壁划分为８个分段，分别总组到各总段中去。
槽壁壁墩分段采用卧式建造法，划分为中组立，方便施工组织，并提高施工安全性。
5.4.14 艏部区域：艏部球鼻艏作为一个分段；艏部分段总组后形成２个总段。
5.5 舾装建造原则5.5.1 舾装建造要严格遵循壳、舾、涂一体化原则。
在分段阶段的舾装安装图上的焊接件全部安装结束后再进行分段涂装。
对于玻璃钢或不锈钢等不允许涂装的特殊材料舾装件，分段阶段施工结束后，在分段涂装前应做好保护工作。
5.5.2各专业的焊接件前移到分段小组立、中组立和大组立阶段，使预舾装工作在效率最高的施工阶段内完成，并使分段预舾装完整，避免破坏分段油漆。
如人孔圈、人孔盖、部分直梯、通舱件、锌块爪、防滑焊点等部分以前移到分段阶段安装的舾装件，应按实际生产流程进一步前移至小组立或中组立阶段安装。
5.5.3在扩大分段预舾装的同时，应推行单元舾装和模块技术，同时要推行组件单元。
5.5.4船台二部将现有的总组成品化清单（要求）转船研所，便于船研所将总组和合拢托盘彻底分开，为提高总组完整性创造条件。
5.5.5 楼子分段反转预舾装，包括空调风管、电缆托架、电缆贯通、绝缘钉子等在反转阶段预装完整。
绝缘用碰钉采用螺栓焊。
踏步、扶手在分段预装焊接、打磨处理完工。
5.5.6烟囱围壁分段9002、9012、9022（原602ABC）制作要满足成品化要求，对于可以在分段阶段施工的管系、铁舾等舾装内容前移至分段二部施工。
5.5.7烟囱按“片”组织施工，完成全部结构和舾装施工后进行涂装，分段二部按照成品向船台总装二部交接。
5.5.8机舱区域部分电缆拉放前移至总组阶段进行，甲板和楼子总线考虑加接线箱形式，方便施工。
5.5.9 各种舾装件成品化设计安装，为保证成品化的进一步深化，对物资部和舾联公司供给分段二部及船台二部的成品件要求做好保护工作，避免在生产过程中对成品破坏。
5.5.10机舱双层底采取单元予舾装与盆舾装相结合的予舾装方法，舾装量要充分考虑580T吊车的吊运能力。
机舱双层底总组后吊单元和进行其它管系连接、涂装，要充分考虑机舱三平台总段合拢吊装时的影响。
5.5.11 机舱区域各层平台先进行反转预装，翻身总组后，再进行正转预装，设备和管系密集处努力实行单元组装。
5.5.12 泵舱底采用区域性单元预装。
泵舱底四平台下总组后进行盆舾装，要求完整。
泵舱前后壁作为一个分段，要求在组立、分段、总段时进行预装，除和双层底连接的区域外，其他区域要求预装完整。
5.5.13货舱区的铁舾、管系及电气焊接件均应在分段或总段上装焊，能够前移到分段阶段安装的舾装件一定要前移，一些舾装件虽然超过合拢缝、但是在分段阶段安装后并不影响分段总组或合拢的，要在分段阶段安装结束。
要求除合拢缝处外，装焊完整。
5.5.14 中甲板D1~D9区实行管系单元予舾装，部分延伸至甲板面的长支腿管支架合拢后散上，对前移至分段阶段施工的散装管系等应做好保护。
5.5.15 首部总段锚机座子、带缆桩、甲板绞缆机和缆桩在艏部总组安装，要抓好锚机的及时到货，以便提前对垫进行研配。
5.5.16艉部区域的分段，先进行反转舾装，翻身总组后，再进行正转舾装。
5.5.17中间轴要求上船安装时为成品，中间轴和艉轴的法兰连接螺栓孔在车间加工。
5.5.18 各种桅、柱成品化设计安装。
5.5.19为提高整体效率，各分厂提供和外购的成品件应做好保护，避免后续施工损伤造成重复劳动。
5.6涂装原则和要求A.（普涂）5.6.1 按照分段建造、分段总组、船台建造、舾装件制作四个阶段进行涂装设计。
5.6.2在生产设计上要按中间产品成品化的思路进行设计，保证涂装前的结构与舾装完整性，最大限度减少重复涂装量和返修量。
5.6.3对于分段建造涂装阶段二次表面处理ST3标准在生产中分段喷砂厂房采用扫砂Sa1.0标准替代的实际情况，需要船研所在涂装说明书和现场施工工艺中明确给出具体的标准的规定和描述，并与涂料供应商技术部门确定扫砂Sa1.0在公司现场执行的标准样板，以指导涂装施工单位生产。
5.6.4带在船体结构上的固定柜（舱）和与船体结构相独立活动柜应该在舾装件制作涂装信息中给与明确规定，特别是涉及到主机高温淡水膨胀水箱，温水箱（也称热水井），主机滑油循环舱等。
对于淡水舱与蒸馏水舱、饮用水舱的涂装标准是否一致需要在涂装说明书中给与明确5.6.5由于本船货油舱特涂，货油管外部涂装成品并使用使用胶皮包裹，铁丝缠绕禁锢，法兰端面使用白铁皮或三合板按照尺寸定位封堵，法兰使用紧缩式橡胶管保护。