JR西日本公司使用列车振动数据控制行车的规则变化

列车 振 动 得 出 的行 车 规 则 存在 一 些 问题 ，主 要 表 现 在 以下 ３ 面 ：根 据 列车 振 动数 方 值的 行 车规 则 、地 震 发生 后 的速 度判 断 、收 到振 动数 据 报告 的 场合 限 制速 度值 的判
断。
Ｍｅｒ Ｐ ａ ａ 司地 铁 车辆 修 程 的 ｔｏ ｒ ｈ 公
３ ％～３ ％ ５ ６ 增加到３ ％，公共 企 ８
汽 车 将 承 担 ３ ．％，无 轨 电车 １８ ２ １ ６．％，有 轨 电车６． ％，地 铁 置 ３
日客 流 量 将 达 ￣ ７ 万 人 次 。新 ｊ １４ 区 段 投 入 运 营 后 ， 白俄 罗斯 首 都 的地 下 两 条 地 铁 线的 总 长 度将 达 到
耋 藉
节 车辆 编组 的地 铁列 车
。
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使 用 。明 斯 克地 铁 正 积 极 增加 使 用 车 辆 ，由于 １ 线长 度增 加 ，要保 持列 车 号
运 行 时 间 间 隔 为 ２ｍｉ ｎ，需 要 购 买 ４ ５ 列
后 又 向西 门子 公 司 订 购 了 第二 批 ２ ｙ ｙ 车 。为 了 保 证 这 些 列车 的 安 全 、可 靠 运 ６ ￣Ｕ ｊ ｔ。 ￣ ＤＰ Ｍ ｅ ｒ
的天气预报决定实施。
由于气 候 的 变化 ，在 历 史数 据 基础 上预 测 塌方 发 生的 可 能性 比 较小 ，之 前 安
装 的保 护设 施不 能 满足 今 后的 要求 。因此 ，在 设计 保 护设 施 时 ，需 要考 虑塌 方 在
明斯克城市各种交通运输工 区
具 所 承 担 的 客 运 任 务 会 有 以下 乒 芟
确 认 ；左 右振 动 波形 比较 ，可 以得 到 波形 中相位 与 振 幅的 匹 配确 认
。
振 动实 际效 果
斯提 伐 尔 日车 辆 检修 段 的 修 理 能 力
完 成 ，按 车 辆 维 修 时 间 间 隔 分 ４ 种
Байду номын сангаас
值 ，将 列 车振 动 波形 的 全振 幅 值与 现 行基 准 比较 后 分析 其 相 关性
铁
盖 喜 囊 ± 也
该 地 铁 区 段 是 明斯 克 地 铁 １ Ｈ 号 目 段 长 ２ ７ ｍ ，其 间 设 两个 车 古 ． ３ｋ
铁路线路不稳定性。挪威国家铁路管理局将投入更多的资金，全面掌握地面条 线莫斯科线的延长线 。新区 瞢 ｌ ；
的有效应急方案是许多预防性措施的关键。这项地域性任务牵涉轨道检测、每日 站，至此明斯克地铁１ 号线达 帅 运营与养护作业。养护作业包括将岩石从不稳定的区域移去和固定岩石立面。对 到１ ． ｍ，沿线共有１个车 铁 ２２ ｋ １ 基础设施与周围地区进行物理检测与监测，已拟建了阶段性应急计划， 根据最新 站。预计该区段投入运营后， 曩 厅
制 两种 情况 ，但 目前 山阳新 干 线使 用 的大 部 分列 车 都是 半主 动 控 制车 辆 ，所 以按 照
Ｃ ａ ｔｒ Ｒａｌ 术 维 修 理 念 和 作 ｈ ｒｅ — ｉ 技 业 方 法 ，以提 高 地 铁 列 车技 术 维 修
的 工 作 效 率 和 修 理 质 量 。根 据 ＤＰ
了扩 展 合作 协议 ，涉 及地 质 学 、水 资源 与 能量 管理 等 研究 机 构 。 目前 ，挪威 铁 路 网周 围设置 了约２ 个气 象 站 ，未 来 ３ ，每 年 还将 修 建 １ 个新 气 象 站 。天 气 预 报 ５ 年 ５ 与数 据对列 车 的安全 和准 点运 营起 到越 来越 重要 的 作用 。
布格铁车技维服 拉 地 列 的术 修 务
承担 捷 克共 和 国首 都布 拉 格地 铁 运输 业 务 的主 要 是Ｍ １ 辆 编 组地 铁 列 车 。 型５ １ 年前 ，负 责 布拉 格地 铁运 营 管理 的ＤＰ Ｏ Ｍｅｒ Ｐ ａ ａ 铁 运 输公 司 向捷 克 及庞 ｔｏ ｒ ｈ 地
巴 迪 公 司 交 通 运 输 部 和 西 门 子 公 司 交 通 运 输 部 购 买 了 ２ 列 Ｍ １ 地 铁 列 车 ， ７ 以 ２ 型 年
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挪铁 面气 挑 威 路 临候 战
最近 几 年 ，挪威 铁 路经 历 了不 少 恶性 塌 方与 列车 脱 轨 事故 ，恶劣 天 气增 加 了 件 、有 塌 方趋 势的 地 区状 况及 降 水量 增 多对 铁路 线路 的影 响 。以专 业 知 识为 基础
，
年 ２月 与
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Ｊ西 日本公 司使用 列车振 动数据控 制行 车的规 则变化 Ｒ
年 的 Ｍ １ 地 铁 列 车 的 技 术 维 修 合 型
同 ， 采 用 西 门 子 公 司 研 究 设 计 的
日本 山阳新 干 线上 的 列车 振 动管 理 ，在３ ０ 、５ ｏ ＺＮ分 为有 或 无半 主动 控 。系 ｏ ｇ：
规定 ，分为 １ 和２ 两个 等级 ： 级 级
该 分析 是 依据 以下 实 验 数 据 ：振 动 波 形 ，上 下振 动 波 形 比较 ， 由一 段２ｋ ｍ线
路 得 出的 数 据 ，与 半 主 动 装 置 动 作 与 否无 关 ，从 而 得 到 波 形 中相 位 与振 幅 的 匹配
１ 技 术 维 修 ，利 用 卡 切 洛 夫 和 哥 级
变 化 ：地 铁 承 担 的 客 运 量 将 从
自然特性与频率方面发生的变化。降水量的增长要求使用全新的洪水保护设施。
目前的 排水 系统 将进 行 再次 修 建 ，以适 合 完全 不 同的 环境 。研究 在 降水 量 与发 生 塌 方倾 向的 定量 关 系方 面积 累 了很 多有 价 值的 经验 ，并与 本 国 多家研 究 机 构签 订
下 振 动 、左右 振 动 、各 个 编 组 单 元 的 振 动 值 的 相 关 程 度 列车 振动 管理 。
、
。
具 体 内容 有 ：上
（ — １ 月 、Ｎ２ ６ 月 、Ｎ３ １ Ｎ１ 个 — 个 —
年 和Ｎ４ ２ ）进行 技 术 维修 ；２ ～ 年 级
列 车速 度 与振 动 的 推 定 值 。以上 述 工作 为依 据 ，将 振动 限 制数 值降 低 ，以改善 Ｎ ０ ￣车 辆运 行 性能 加 强 ７０