LNG接收站工艺设计介绍
lng站的工艺流程
lng站的工艺流程LNG（液化天然气）是天然气经过液化处理后储存在特殊容器中，以便更方便地输送和储存。
LNG站是进行液化天然气处理的基础设施，下面将介绍LNG站的工艺流程。
首先，液化天然气从天然气井或接收站送入LNG站。
天然气首先经过初步净化，去除其中的油、水、硫化物和其他杂质，确保天然气的纯度。
接下来，天然气经过压力调整。
由于LNG需要储存在极低温下，所以天然气需要经过压缩来达到适合液化的压力。
通常，天然气会被压缩到几十兆帕或数百兆帕的压力，以确保后续液化过程能够进行。
随后，天然气进入冷却处理。
在LNG站中，通过一系列的冷却设备，将天然气逐渐冷却至极低温下。
常用的冷却方法包括喷淋冷却、膨胀冷却和深冷循环冷却等。
这些冷却设备通常使用液化天然气（LNG）本身或氮气作为冷却介质。
当天然气冷却至临界温度以下时，就会形成液化天然气（LNG）。
液化天然气的温度通常在-162摄氏度左右，使其成为一种高度浓缩的天然气形式。
液化天然气进一步经过分离和精制处理。
在这一步骤中，对LNG进行分离，去除其中的杂质和掺杂物。
这包括去除游离水、碳氢化合物和硫化物等。
此外，还会对LNG进行加压、减压、过滤和冷凝等处理，以使其更完整、纯净和稳定。
最后，液化天然气被储存于专门设计的LNG储罐中。
这些储罐通常由双层或多层的绝热材料构成，以便在未来储存和运输中保持LNG的低温状态。
这些储罐的容量可以达到几十万立方米，甚至更大。
总结起来，LNG站的工艺流程包括初步净化、压力调整、冷却处理、分离和精制以及储存等环节。
通过这些步骤，天然气可以被液化为LNG，以方便储存、运输和使用。
LNG站的建设和运营对于提供清洁能源和满足能源需求具有重要的意义。
lng接收站加工工艺流程
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LNG接收站有6大工艺系统
LNG接收站有6大工艺系统，其中之一就是蒸发器（BOG）处理工艺系统。
在LNG站场中，常用的BOG处理工艺有两种：BOG再液化工艺及BOG直接压缩工艺。
在大型LNG接收站，LNG运输船抵达码头后，经卸料臂将LNG输送到储罐储存，再由泵升压后送入汽化器，LNG汽化后输送到下游用户管网。
LNG在储存过程中，由于储罐不可避免的漏热，部分LNG将从液相蒸发出来，这部分蒸发气体即为BOG。
采用再液化工艺时，BOG先通过压缩机加压到1MP 左右，然后与LNG低压泵送来的压力为1MPa的LNG过冷液体换热，重新液化为LNG。
若采用BOG直接压缩工艺，则由压缩机将其加压到用户所需压力后直接进入外输管网。
该工艺需要将BOG直接升压至管网压力，在此过程中需要消耗大量的压缩功。
然而，BOG再液化工艺是将液体用泵升压，由于液体体积小很多，且液体压缩性很小，因此液体升压比BOG直接升压可节能50%左右。
如前所述，为防LNG在卸船过程中造成LNG船舱形成负压，一部分BOG需要返回LNG船船以平衡压力。
BOG由于低温贮罐与低温槽车内的LNG的日蒸发率(约为0.3%以下)，这部分蒸发气体（温度较低）简称BOG，使贮罐气相空间的压力升高。
为保证贮罐的安全及装卸车的需要，在设计中设置了贮罐安全减压阀（可根据贮罐储存期间压力自动排除BOG），产生的BOG气体通过放空阀至BOG加热器加热后，再进入BOG储罐储存。
EAG低温系统安全阀放空的全部是低温气体，在大约-107℃以下时，天然气的重度大于常温下的空气，排放不易扩散，会向下积聚，容易产生安全隐患。
因此设置一台空温式放散气体加热器，放散气体先通过该加热器，经过与空气换热后的天然气比重会小于空气，高点放散后将容易扩散，从而不易形成爆炸性混合物。
[BOG]: boil off gas 一般称作闪蒸气闪蒸气是LNG气化后的产物，在一定的时间内一般温度很低可以对人造成低温灼伤。
天然气是常温气体。
LNG接收站工艺分析
LNG接收站工艺分析【摘要】LNG是天然气的液态形式，具有无色、无味、不易燃，无毒，易于储存或运输的优良性质。
LNG占天然气体积的1/600。
在大气压下约-162℃，-259℃时，变成液态。
自从1917年世界第一个液化天然气工厂在美国西佛吉尼亚建成之后，LNG作为天然气的一种储存运输模式，以其独特的优势在近年来迅猛发展。
世界生产的天然气中有26.5%被用来做贸易交易，而液化天然气LNG 只占贸易交易中的27.8%。
【关键词】天然气液化天然气LNG外输气化过程LNG以船运为主，通过接收站卸料进气至主干管网。
LNG接收站要求具备高可靠性，高安全性，设备备用的基本条件。
LNG接收站简要流程如下图1：LNG接收站接收，LNG流程主要由两个循环和两部分外输组成，一个循环是LNG卸船时，船体与储罐之间构成的回路循环以保障卸料过程中会产生蒸发气在压力控制下返回船舱，以填补卸下的LNG的空间。
其余的蒸发气由岸上的BOG（蒸发气）处理系统回收。
另外一个循环是由于热量传输和做功等原因在储罐顶部会不断产生BOG，此时利用BOG压缩机和再冷凝器对其进行回收循环，重新注入储罐中以保证储罐的液位和压力需求。
两个外输流程是指槽车灌装外输流程和天然气管线外输流程，其中以天然气管线外输流程为接收站主流程。
LNG通过低压输送泵排出储罐，低压输送泵完全浸没在LNG中，由匀速异步电机驱动，电缆从泵井顶部进入。
LNG从泵井底部吸入，从连接在泵井顶部的出口管线排出。
电源和仪表电缆在穿线管中进行氮气保护。
来自低压输送总管的LNG一部分进入再冷凝器，另一部分直接流到高压泵入口。
经高压输出总管进入气化器的高压输出泵出口LNG压力约为10.19MPag。
来自高压外输总管的LNG在气化器内的气化操作压力约为10MPag，然后进入天然气外输总管。
LNG外输气化过程主要通过开架式气化器或浸没式气化器两种气化方式进行。
开架式气化器（ORV）操作参数如下：LNG流：200t/h；NG出口温度：≥1oC；操作压力：7.7MPa；气化能力：180t/h；海水流量：8300m3/h；海水出口温度：≥5oC。
LNG接收站基本工艺程序
LNG（LiquefiedNaturalGas）即液化天然气。
先将气田生产的天然气净化处理，再经超低温（-162℃）液化就形成液化天然气。
LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/620。
天然气作为清洁能源和重要的化工原料，得到了广泛的利用，世界各国把推广利用天然气，提高天然气在一次能源消费中的比重，作为优化能源结构，实现经济、社会和环境协调发展的重要途径。
目前天然气消费在世界能源消费结构中的比重已达35%，成为仅次于石油的第二大能源。
与世界LNG 的应用相比，我国刚刚起步，已建成及在建的LNG接收站还不多。
中国作为新兴的LNG市场，其LNG的需求量很大，随着中国经济的快速发展，在未来的5~10年间对天然气的需求将快速增长。
发气在再冷凝器中液化，再经高压泵增压后进入高压气化器气化外输。
再冷凝工艺可以利用LNG的冷量，减少蒸发气体压缩功的消耗，从而节省能量，比直接输出工艺更加先进、合理。
LNG专用船抵达接收站专用码头后，通过液相卸船臂和卸船管线，借助船上卸料泵将LNG送进接收站的储罐内。
在卸船期间，由于热量的传入和物理位移，储罐内将会产生蒸发气。
这些蒸发气一部分经气相返回臂和返回管线返回LNG船的料舱，以平衡料舱内压力；另一部分通过BOG压缩机升压进入再冷凝器冷凝后，与外输的LNG一起经高压输出泵送入气化器。
利用气化器使LNG气化成气态天然气，经调压、计量后送进输气管网。
LNG接收站工艺流程如图1所示。
接收站的工艺系统主要包括LNG卸船、LNG储存、BOG处理、LNG气化/外输和火炬放空系统。
外输开架式海水气化器1LNG接收站工艺概述LNG通常由专用运输船从生产地输出终端运到目的地接收终端，经再气化后外输至用户。
LNG接收站的工艺方案分为直接输出式和再冷凝式两种，两种工艺方案的主要区别在于对储罐蒸发气（BOG）的处理方式不同。
直接输出式是利用压缩机将LNG储罐的蒸发气压缩增压至低压用户所需压力后与低压气化器出来的气体混合外输；再冷凝式是将储罐内的蒸发气经压缩机增压后，进入再冷凝器，与由LNG储罐泵出的LNG进行冷量交换，使蒸LNG船BOG压缩机再冷凝器ORV液化开然气LNG蒸发气BOG天然气NG高压泵浸没式燃烧气化器SGV图1LNG接收站工艺流程1.1LNG卸船流程入再冷凝器与从储罐送出的LNG混合后，冷凝成LNG运输船在引航船的引领下驶入港口，在波轮的辅助下靠泊到LNG码头。
lng接收站工艺流程
lng接收站工艺流程LNG（液化天然气）接收站是用于接收和储存液化天然气的设施。
本文将介绍一个典型的LNG接收站的工艺流程。
LNG接收站的工艺流程可以分为四个主要步骤：卸船、储存、再气化和分配。
首先是卸船过程。
LNG接收站通常建在海港附近，以便能够方便地接收来自LNG运输船的液化天然气。
卸船过程中，LNG运输船靠泊在码头上，然后将液化天然气从船上泵入接收站内的储罐中。
在此过程中，需要确保液化天然气的安全传输并避免任何泄漏或事故。
接下来是储存阶段。
液化天然气被储存在接收站的储罐中。
这些储罐通常是巨大的钢制容器，能够承受高压并保持液化天然气的低温状态。
储罐内的液化天然气会被保持在恒定的温度和压力下，以确保气体的稳定和安全。
再气化是LNG接收站的下一个步骤。
在这一阶段，液化天然气从储罐中抽出并通过加热系统加热，使其转化为气体状态。
加热系统通常使用海水或其他低成本能源，通过换热器将热量传递给液化天然气。
这个过程的目的是将液化天然气恢复为原始的天然气形态，方便进一步处理和分配。
最后是分配阶段。
经过再气化后，天然气将进入管网或递送给消费者。
在管道网络中，天然气可以被输送到城市、工业区或其他地方进行使用。
分配过程需要确保天然气以安全和高效的方式流动，以满足消费者的需求。
总结起来，LNG接收站的工艺流程涵盖了卸船、储存、再气化和分配等步骤。
这些步骤确保了液化天然气能够安全地从运输船卸载并储存，然后再转化为气态并分配给消费者。
这个工艺流程在现代能源供应中起到了至关重要的作用，为我们提供了可靠和高效的天然气资源。
LNG接收站简介
∙LNG接收站（接收终端）简介 - [LNG]液化天然气(LNG)工业是在中国一个朝阳产业，正在蓬勃发展。
从南到北，中海油、中石油、中石化在沿海布局接收站及输送管线。
一、工艺流程LNG专用船抵达接收终端专用码头后，通过四根400MM的卸料臂（其中3根液相，1根气相）和卸料管线，借助船上卸料泵将LNG送进接收终端的储罐内。
在卸料期间，由于热量的传入和物理位移，储罐内将会产生闪蒸气。
这些闪蒸气一部分增压后经回流管线返回LNG船的料舱，以平衡料舱内压力；另一部分通过压缩机升压进入再冷凝器冷凝后，和外输的LNG一起经高压外输泵泵入气化器。
利用海水喷淋（开架式气化器）或者热水（浸燃式气化器）使LNG气化成气态天然气，最后进行加味，调压，计量后送进输气管网。
残余的蒸发气则经火炬系统在大气中燃烧掉。
接收终端的工艺设施可归纳为四类：∙卸料设施。
卸料系统可由卸料臂，卸料管线，气体回流臂，回流气管线和循环管线等组成。
∙储存设施。
主要是LNG储罐。
∙再气化设施。
主要为用于终端内液体循环，气化和外输功能的低压泵，高压泵，气化器，海水泵站和液流循环管线等。
∙闪蒸气处理设施。
包括再冷凝器，增压器，压缩机和火炬系统。
二、主要设备1·卸料臂码头平台将配有4条0.4M的LNG海上卸料臂，每一条臂的最大流量为5000M2/H，在通常情况下，其中3条臂用于装卸LNG液体，另一条臂用于将蒸发气回收之船上。
所有卸料臂将设计为能处理液体和气体，以便与船上的接口尺寸和复杂的装卸条件相适应。
卸料臂必须具备快速切断系统的功能，用于装卸过程意外事故发生时能快速停止作业，将船与卸料臂分离。
2·储罐储罐容量取决于LNG运输船的大小和所需缓冲储存量。
目前世界上常用的储罐类型有地上双层罐壁和地下隔膜两种构造。
福建LNG和广东LNG前一种储罐，珠海BP LPG是地下隔膜构造。
单罐容量最大已达20万m3。
储罐有一个自由（无约束）直立的顶部开口的及由特种耐低温材料9%镍钢制成的内罐。
LNG接收站工艺流程的分析与研究
LNG接收站工艺流程的分析与研究摘要：LNG接收站作为天然气运输的关键环节，其发挥着重要的影响作用。
LNG接收站工艺的流程也是保障天然气资源质量的一个重要环节，其中的每一个步骤的作用及其的注意事项都是十分关键的。
本文即是针对LNG接收站的工艺流程进行了详细的阐述。
关键词：LNG接收站；工艺流程；作用及注意事项引言：自从进入21世纪以来，我国进入了全方位的发展，尤其是我国工业和运输业领域，近几十年得到了飞速的发展。
LNG接收站作为天然气接收、储存、在气化液化的总要环节，在天然气的运输的处理过程中发挥着巨大的作用。
在LNG接收站工艺的各个流程环节也是非常关键的，因此需要对这些环节进行深入的分析和研究。
1、LNG接收站工艺的概述LNG（液化天然气）接收站主要是用于接收、储存和再气化液化天然气，并通过天然气的管道向用户供气。
在LNG接收站进行的生产过程只涉及到物理过程。
在接收站中，天然气的接卸、储存、加压低温下进行的，然后再进行加热气化，最后通过管道进行输送。
1.1LNG接收站的作用LNG接收站主要的作用是对天然气进行接收、存储、再气化。
第一，接收天然气。
LNG接收站主要用于接收从天然气生产地通过船运输或管道输送而来的液化天然气。
第二，储存天然气。
LNG接收站将液化天然气储存在密封的储罐中，以供后续的使用和分配。
第三，天然气再气化。
液化天然气在再气化过程中转化为气态，以便输送到管道系统或直接用于供应天然气用户。
1.2LNG接收站的优势LNG接收站主要的优势是能够进行高密度的存储、安全性高、能够进行长距离的输送等。
液化天然气的体积约为气态天然气的1/600，因此可以有效地储存和运输大量的天然气，而且LNG接收站可以从各种渠道获取液化天然气[1]，例如海外供应和液化的可再生能源，提供了更多的能源选择。
液化天然气是易燃易爆的物质，因此LNG接收站必须遵循严格的安全标准和操作规程，以确保运营过程的安全性。
LNG接收站工艺过程涉及到船舶卸液、储罐、泵站、蒸发器、再气化装置等复杂的设备，需要高水平的工程设计和运营管理。
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LNG接收站工艺设计介绍第一节 工艺方案的确定一、工艺技术路线选择LNG接收站的主要功能是液化天然气（LNG）接收和储存、蒸发气（BOG）处理、LNG增压、LNG气化、天然气（NG）输出以及LNG的槽车或槽船输出。
LNG接收站的工艺技术路线分为两种：即直接输出工艺和再冷凝工艺。
两种工艺并无本质上的区别，只是在BOG的处理工艺上有所不同。
直接输出工艺是将BOG压缩到外输压力后直接送至输气管网，这需要消耗大量压缩功；而再冷凝工艺则是将蒸发气压缩到某一中间压力，然后与低压输送泵从储罐送出的LNG在再冷凝器中混合。
由于LNG加压后处于过冷状态，可以使BOG冷凝下来，冷凝后的LNG 经高压输出泵加压气化后外输。
直接输出工艺需要消耗大量压缩功，运行费用较高，一般用于外输气压力较低，最小外输量低于冷凝蒸发气需要LNG量的场合；再冷凝工艺不需要将BOG压缩到外输压力，而是压缩到一个较低的压力，然后利用LNG的冷量将BOG冷凝，从而减少了BOG压缩功的消耗，节省能量。
具体采取哪种工艺线路，还需要根据外输气的具体情况来进行综合分析确定。
目前国内已建和在建的大型LNG接收站均采用再冷凝工艺。
二、工艺系统配置LNG接收站工艺过程包含：LNG接卸、LNG储存、BOG回收处理、LNG低压输送、LNG加压气化、NG计量及外输、LNG装车/船等。
按工艺过程进行工艺系统划分如下：1）卸船系统2）LNG储存系统3）BOG处理系统4）LNG增压系统5）LNG气化外输系统6）LNG装车系统三、辅助设施及公用工程系统配置根据LNG接收站主要工艺流程的需要，一般LNG接收站主要配置以下辅助设施及公用工程系统：1）火炬系统2）燃料气系统3）氮气系统4）仪表空气、工厂空气系统5）海水系统6）生产生活用水系统7）消防系统8）废水处理系统9）中央控制室10）码头控制室11）分析化验室12）维修车间及仓库13）变电所四、工艺系统流程概述工艺流程按照工艺系统分别说明：1、卸船系统(1)运输船停泊/连接卸船臂LNG接收站具有专用的接卸码头，其接卸能力满足接收站的要求。
码头设有LNG卸载所需要的工艺和安全设施。
LNG船到岸时，港口操作员与领航员、拖船以及船只停泊监测系统控制运输船靠岸系泊。
在运输船安全系泊并和岸上建立了通信联系后，方可连接LNG卸料臂和气相返回臂。
随后需测试紧急切断系统，并使用氮气置换卸船臂中的空气达到要求，再用船上的LNG冷却运输船的输送管道和LNG卸船臂后再进行卸船作业。
(2)运输船卸载LNG运输船和卸料臂准备就绪后，LNG由运输船上的卸料泵，经过LNG卸船臂，并通过卸船总管输送到LNG储罐中。
为平衡船舱压力，LNG储罐内的部分蒸发气通过气相返回管线、气相返回臂返回LNG船舱中。
如果靠储罐和运输船之间的压差无法将蒸发气压回运输船，那么就需要通过回流鼓风机增压后将蒸发气送回运输船。
一般来讲，LNG卸料臂中有一台臂为气液两用臂。
这样，当气相返回臂发生故障不能使用时，气液两用臂将被用作气相返回臂，此时虽然卸船操作时间会延长，但一方面避免了大型LNG船滞港，另一方面又避免了产生的蒸发气无法回船而造成排放至火炬系统燃烧。
卸船操作时，实际卸船速率和同时接卸LNG储罐数量需根据LNG储罐液位和LNG船型来确定。
每座LNG储罐均设有液位计，可用来监测罐内液位。
卸船管线一般设有固定的取样分析系统，可对管道中的LNG进行在线分析，也可取样进行实验室分析。
卸船时可通过卖方提供的货运单上的LNG组分使LNG合理地通过储罐的顶部或底部进料阀注入储罐中，避免LNG产生分层，从而减少储罐内液体发生翻滚的可能性。
在卸船完成后，LNG运输船脱离前，用氮气从卸船臂顶部进行吹扫，将卸船臂内的LNG分别压送回LNG运输船、LNG卸船管线或LNG码头排净罐（如有），并解脱卸船臂与船的接头。
如果码头设有排净罐，但排净罐检修时，可将卸船臂和卸船管线中的LNG通过排净罐旁路直接排到LNG卸船管线中。
在无卸船操作期间，通过一根从低压输出总管来的冷循环管线以小流量LNG经卸船管线循环，以保持LNG卸船管线处于冷态备用。
冷循环的LNG大部分返回到去再冷凝器的LNG低压输出总管，其余部分通过LNG卸船总管经LNG储罐顶部和底部进料阀的旁路回到各LNG储罐。
2、LNG储存系统目前国内大型LNG接收站的LNG储罐均为全包容式混凝土顶储罐（简称FCCR），储罐的有效工作容积为16×104m3。
全包容式混凝土顶储罐内罐采用9%镍钢，外罐是预应力混凝土材料建成。
储罐的设计压力一般为-0.5kPaG/29kPaG，其环隙空间以及吊顶板都设有保冷层，以确保在设计环境下储罐的日最大蒸发量不超过储罐容量的0.05%。
为防止LNG泄漏，罐内所有的流体进出管道以及所有仪表的接管均从罐体顶部连接。
每座储罐设有2根进料管，既可以从顶部进料，也可以通过罐内插入立式进料管实现底部进料。
进料方式取决于LNG运输船待卸的LNG与储罐内已有LNG的密度差。
若船载LNG 比储罐内LNG密度大，则船载的LNG从储罐顶部进入，反之，船载的LNG从储罐底部进入。
这样可有效防止储罐内LNG出现分层、翻滚现象。
操作员可以通过操控顶部和底部的进料阀来调节LNG从顶部和底部进料的比例。
在LNG进料总管上设置切断阀，可在紧急情况时隔离LNG储罐与进料管线。
LNG储罐通过一根气相管线与蒸发气总管相连，用于输送储罐内产生的蒸发气和卸船期间置换的气体至BOG压缩机、回流鼓风机（如有）及火炬系统。
每座LNG储罐都设有连续的罐内液位、温度和密度监测仪表，以防止罐内LNG发生分层和溢流。
储罐的压力通过BOG压缩机压缩回收储罐内产生的蒸发气进行控制。
LNG储罐一般设有两级超压保护。
如遇到大气压降低较快等工况，压缩机不能及时处理大量的蒸发气时，可通过开启压力控制阀，将BOG气体排放至火炬系统来保护储罐，以防止系统超压，这是储罐的第一级超压保护。
每座储罐还配备数个安全阀，是储罐的第二级超压保护，安全阀的设定压力为储罐的设计压力，超压气体通过安装在罐顶的安全阀直接排入大气。
LNG储罐一般设有两级真空保护。
由于大气压快速增加导致储罐压力较低时，来自外输天然气总管的天然气通过破真空阀输送至LNG储罐，维持储罐内压力稳定，这是一级真空保护。
如果补充的破真空气体不足以维持储罐的压力在正常操作范围内，空气通过安装在储罐上的真空安全阀进入罐内，维持储罐压力正常，保证储罐安全。
低压外输管线设有混合管线，可以使单座罐内的LNG循环混合。
在储罐的内部空间和环隙空间设置氮气管线，可以干燥、吹扫以及惰化储罐。
储罐内顶部设有环状喷嘴，与卸船管线相连，用于LNG储罐的初次预冷。
3、蒸发气处理系统(1)蒸发气压缩处理蒸发气的产生主要是由于能量的输入造成，如泵运转电机发热、外界热量的传入、环境的影响等，另外大气压变化、LNG送入储罐时造成罐内蒸发气体积的变化也是蒸发气产生的原因。
蒸发气处理系统的目的是为了经济而有效地回收LNG接收站产生的蒸发气。
LNG接收站在卸船操作时产生的蒸发气的量远远大于不卸船操作的蒸发气量。
卸船时产生大量蒸发气，其中一部分蒸发气通过气相返回管线，经气相返回臂返回LNG船舱中，以保持卸船系统的压力平衡。
另一部分经BOG压缩机压缩到一定的压力后在再冷凝器中冷凝。
BOG压缩机采用低温压缩机，可通过负荷调节来实现流量控制。
BOG压缩机的开车/停车由操作员控制。
如果BOG流量高于压缩机或再冷凝器的处理能力，储罐和蒸发气总管的压力将升高，当压力超过压力控制阀的设定值时，过量的蒸发气将排至火炬燃烧。
卸船时，蒸发气量是不卸船时的数倍，需要所有压缩机同时工作。
一旦1台BOG压缩机出现故障，为了确保卸船时产生蒸发气能得到有效处理，可适当降低卸船速率以避免或减少蒸发气排至火炬燃烧。
BOG压缩机入口设缓冲罐，防止蒸发气夹带液滴进入压缩机。
(2)再冷凝器再冷凝器将BOG压缩机增压后的蒸发气与LNG 混合并将蒸发气冷凝为液体。
再冷凝器内填充不锈钢拉西环。
蒸发气与LNG在填充床中混合并实现冷凝。
根据再冷凝器出口压力和来自压缩机的BOG流量来调节进入再冷凝器的LNG /BOG流量比例，以确保蒸发气冷凝为液体。
4、LNG增压系统储罐内的LNG经低压输送泵一部分进入再冷凝器冷凝，另一部分直接进入高压输出泵，通过高压泵加压达到外输所需的压力，而后进入气化设备。
(1)低压输送泵低压输送泵为立式潜液泵，安装在储罐的泵井中。
低压输送泵均为定速运行，其运行流量由天然气外输量、装车/船量及保冷循环量等确定。
每台低压输送泵的出口管线上均设有最小流量调节阀，以保护泵的运行安全。
每座储罐的低压出口总管上设有紧急切断阀，既可用于隔离低压输送泵与LNG低压外输总管，又可在紧急情况时使储罐与低压LNG 外输总管隔离，同时可用于低压输送泵或低压LNG外输管线的检修操作。
(2)高压输出泵高压输出泵采用立式、电动、恒定转速离心泵，安装在专用的立式泵罐内。
高压输出泵的输出流量通过设在气化器入口管线的流量调节阀进行控制。
每台泵的进、出口管线均设有切断阀，以便于泵的切换和紧急情况下的切断隔离。
高压输出泵的出口设有最小流量控制阀以保证泵的安全运行。
5、LNG气化外输系统(1)气化器大型接收站比较常用的气化器有开架式气化器（ORV）、浸没燃烧式气化器（SCV）、中间介质气化器（IFV）等。
ORV使用海水作为气化LNG的热媒，SCV则以天然气作为热媒，IFV则除了海水还需要中间介质作为热媒。
一般接收站首选ORV作为气化器，但海水条件不能满足要求时，需要选择SCV或IFV来代替ORV或采用ORV+SCV的联合方案。
在气化器的入口设有流量调节阀，用以调节接收站的外输天然气输出量，并控制气化器出口天然气的温度和天然气输出总管的压力。
气化器的运行台数和运行流量由下游用户用气量确定。
当外输气体出口温度过低时，可通过气化器外输系统温度控制，减小入口LNG流量。
每台气化器还设有安全阀，超压时可将过量的气体就地排放至安全地点或排放至火炬。
(2)分析计量系统天然气外输总管上设有分析计量系统，用来分析外输天然气的热值、组分，同时实现接收站的外输贸易计量，重要的数据需要上传至外输管网的SCADA系统。
6、LNG装车系统LNG由LNG接收站低压输送进入槽车输送总管，后经各装车站支管和槽车装车臂进入LNG 槽车，装车流量由槽车控制室和就地控制完成。
槽车中的气相通过气相返回臂返回至槽车回气总管，然后接入BOG总管返回至LNG接收站。
在槽车输送总管末端设置冷循环管线，通过控制循环流量，保持槽车输送总管处于冷态。
可根据管线上的表面温度计的温升情况调节冷循环流量。
每次装车完成后，各装车位吹扫残液（气）和置换气排放进入LNG收集罐（如有）。