一、动车组维护与检修的意义
车务段具体工作内容
车务段具体工作内容车务段是铁路运输系统中的重要部门，负责列车的检修、保养、调度和管理工作。
车务段的具体工作内容包括但不限于以下几个方面：一、列车检修与保养1.动车组检修：车务段负责对动车组进行定期检修和保养工作，包括车体、车厢、电力设备等各方面的检查和维护，确保动车组的安全可靠运行。
2.机车检修：对机车进行定期检修和维护工作，包括内燃机、机车车体、传动装置等各个部分的检查和维护，保证机车动力系统和牵引系统的正常运行。
3.车辆保养：负责对列车车辆进行日常保养维护工作，包括车体清洁、底盘润滑、轮轴检查、制动系统保养等，保证列车的良好运行状态。
二、车辆调度与管理1.车辆编组：根据列车运行计划和需求，负责车辆的编组组合工作，确保列车按时、高效地运行。
2.车辆调度：根据列车运行情况和调度指令，负责对列车的进出段调度，保证车辆在段区内的有序运行。
3.车辆管理：负责车辆的台帐管理、状态监控、运行统计等工作，对车辆进行全面的管理和监控。
三、设备维修与维护1.设备检修：对车务段内相关设备进行定期检修和维护，包括起重机、轨道车、机械设备等的检查和保养工作，保证设备的正常运行。
2.设备维护：对车务段内的设备进行日常维护工作，包括润滑、清洁、调校等，确保设备的良好状态。
四、安全管理与应急处置1.安全监管：负责车务段内的安全监管工作，包括列车运行安全、设备安全等各方面的监督和检查，确保车务段的安全生产。
2.应急处置：负责车务段内突发事件的应急处置和抢修工作，保证列车运行的平稳和安全。
五、环境保护与能源节约1.环境保护：负责车务段内的环境保护工作，包括废水处理、废气排放、噪音控制、固体废物处理等工作，保护周边环境的清洁和良好状态。
2.能源节约：通过科学管理和技术革新，提高能源利用效率，减少能源消耗，推行节能减排措施，为可持续发展贡献力量。
车务段作为铁路运输系统中的重要组成部分，承担着列车检修、保养、调度和管理等多项工作任务。
动车组运用与管理
动车组运用与管理动车组是指由多节车厢组成的火车列车，能够以较高的速度运行。
它是现代铁路运输中的重要组成部分，对于提高运输效率、提升旅客出行体验具有重要作用。
本文将从动车组的运用和管理两个方面进行探讨。
一、动车组的运用1. 提高运输效率：动车组具有较高的运行速度和较大的运力，能够在较短的时间内完成长途运输任务。
与传统的客车相比，动车组能够在同一时间内运送更多的旅客，从而提高了运输效率。
2. 适应不同线路需求：动车组可以根据线路的不同需求进行调整。
对于长途线路，可以采用高速动车组，实现高速运输；对于短途线路，可以采用普速动车组，提供更多的停靠站点和更频繁的发车频率，满足不同旅客的出行需求。
3. 提供舒适的乘车环境：动车组装备有先进的空调系统、舒适的座椅和先进的娱乐设施，为乘客提供良好的乘车体验。
此外，动车组车厢内还设有洗手间和餐车等设施，方便旅客的日常生活需求。
4. 强化安全管理：动车组在设计和制造过程中充分考虑了安全因素，配备了多重安全保护装置。
同时，运营过程中也会进行严格的安全管理，包括定期检查维护车辆设备、加强驾驶员培训和加强车站安全措施等，确保乘客的安全。
二、动车组的管理1. 维护保养：动车组的运营需要进行定期的维护保养工作，包括车辆的清洗、设备的检修和更换、机车车辆的保养等。
维护保养工作的目的是确保动车组的正常运行，延长使用寿命，提高运行效率。
2. 调度运营：动车组的运行需要进行合理的调度安排。
调度人员需要考虑线路的客流情况、列车的运行速度、车次的间隔时间等因素，制定合理的发车间隔和停靠站点，确保旅客的出行需求得到满足。
3. 乘务服务：动车组的乘务员是保障旅客出行安全和提供优质服务的重要环节。
乘务员需要接待旅客、提供信息咨询、协助旅客解决问题等，确保旅客的出行体验。
同时，乘务员还要进行紧急情况处理和旅客安全教育等工作，提高旅客的安全意识。
4. 运营监控：动车组的运营需要进行实时监控和数据分析。
动车组检修发展现状
动车组检修发展现状动车组是一种高速铁路列车，具有高速、快捷、舒适的特点，成为旅客出行的首选交通工具。
为了确保动车组的安全运行和良好服务，对其进行定期的检修是必不可少的。
那么，我们来了解一下动车组检修的发展现状。
随着高铁网络的不断扩张和提速，动车组检修的需求也越来越大。
为了适应不同地域、不同线路的运营需求，各地铁路局纷纷建立了动车组检修基地，进行专业的检修和维护工作，确保动车组的运行安全和稳定。
动车组检修的主要目的是确保车辆的正常运行状态，提升列车的安全性和可靠性。
在日常的检修工作中，主要包括车辆的日常检查、定期检修和大修等多个环节。
日常检查主要是对车辆进行外观、内饰、电气设备等方面的检查，发现问题及时修复。
定期检修是按照一定的时间间隔对车辆进行维护，包括更换磨损的零部件、修复故障和进行必要的保养。
而大修则是对车辆进行全面的检修和翻新，通常发生在一定的里程数或使用时间后，旨在延长车辆的使用寿命。
为了提高检修效率和质量，动车组检修也借助了先进的科技手段。
目前，许多检修基地都引入了智能设备和自动化系统，实现了检修的数字化、自动化和智能化。
比如，使用机器人进行维修工作，减轻人工负担；利用无人机对车辆进行巡检，快速发现问题；应用大数据分析技术，实时监测车辆运行状态等。
这些新技术的应用，不仅提高了检修效率和质量，还降低了工作人员的劳动强度，改善了工作环境。
同时，动车组检修也面临一些挑战和问题。
随着高铁网络的快速发展，检修任务的增加也给检修基地带来了压力。
如何合理安排检修计划，提高资源利用率，成为一个亟待解决的问题。
此外，动车组的技术更新和升级也需要检修基地不断提升技术水平和设备更新，以适应新的需求。
综上所述，动车组检修在保证列车运行安全和稳定方面起着重要的作用。
随着科技的不断进步，检修操作不断创新和完善，检修效率和质量得到大幅提升。
不过，检修工作仍然面临一些挑战，需要不断改进和创新。
相信随着时间的推移，动车组检修工作将会取得更大的发展。
动车组检修制度
动车组检修制度动车组检修制度是指对动车组进行定期检修和维护的一套规范化的制度。
动车组是高速铁路的主要交通工具，其安全性和可靠性对于旅客的出行至关重要。
因此，动车组检修制度的严谨性和科学性对于保障旅客安全和提高列车运行效率具有重要意义。
动车组检修制度主要包括以下几个方面：一、检修周期动车组检修周期一般为5000公里或10000公里，具体周期根据车型和使用情况而定。
检修周期的设定是为了保证动车组的正常运行和安全性，及时发现和解决潜在问题。
二、检修内容动车组检修内容包括车体、车门、车窗、车轮、制动系统、空调系统、电气系统等各个方面。
检修内容的具体细节需要根据车型和使用情况而定，但总体来说，检修内容应该包括车辆外观、内部设施、机械设备、电气设备等方面的检查和维护。
三、检修标准动车组检修标准是指对检修内容的要求和标准化程度。
检修标准应该具有科学性、严谨性和可操作性，以确保检修工作的质量和效率。
检修标准应该包括检修内容、检修方法、检修工具、检修时间等方面的要求。
四、检修流程动车组检修流程是指检修工作的具体操作流程。
检修流程应该包括检修前的准备工作、检修中的具体操作、检修后的总结和记录等方面。
检修流程应该具有规范化、标准化和可操作性，以确保检修工作的质量和效率。
五、检修人员动车组检修人员是指从事动车组检修工作的专业人员。
检修人员应该具有专业知识和技能，能够熟练掌握检修标准和流程，确保检修工作的质量和效率。
检修人员应该经过专业培训和考核，取得相应的资格证书。
动车组检修制度的实施对于保障旅客安全和提高列车运行效率具有重要意义。
动车组检修制度应该具有科学性、严谨性和可操作性，以确保检修工作的质量和效率。
同时，检修人员应该具有专业知识和技能，能够熟练掌握检修标准和流程，确保检修工作的质量和效率。
只有这样，才能够保证动车组的正常运行和安全性，为旅客提供更加安全、舒适、便捷的出行体验。
高速动车组运行检修状况与发展研究
高速动车组运行检修状况与发展研究摘要：高速动车在经济性、安全性方面具备较大优势，考虑到动车组在运动期间可能受到外界因素影响或者设备自身因素影响发生异常，所以需要对其定期采取检修，及时发现问题，为高速动车组的正常作业提供保障。
目前，关于高速动车组检修模式的研究不够全面，并且配备的检修设施应用效果未能达到理想目标。
因此，此方面研究存在较大的提升空间，本文就结合高速动车组检修的意义，对这一问题展开研究。
关键词：高速动车；运行检修；发展一、高速动车组运行检修的意义动车车辆运营与检修是我国铁路及城市轨道交通的发展重点。
动车组的主要检修模式为预防性检修，如CRH3动车组运行120里时需要进行高级修。
作为动车组的关键部位，转向架检修是高级修中最重要的检修内容。
转向架作为动车组关键走行部部件，其性能直接影响动车组运行品质和行车安全。
检修过程中将转向架进行分解检修，严格按照规程检查每个零部件的状态，对于寿命到限的橡胶件进行更换处理，对磨耗零部件进行尺寸测量与调整，对往复运动频繁的重要部件进行探伤检查，排除缺陷及故障隐患，让转向架各零部件和，整体恢复到最好的状态，保证动车组整体运行安全。
二、高速动车组运行检修的常见问题1、多种影响因素考虑不周。
在交通运输行业蓬勃发展的背景下，我国高速铁路已经大规模建成并开通，动车组凭借其运行平稳、快速的优势，在运行数量已经逐渐超过普通列车，成为人们远程出行的首要选择，我国动车数量每年都在逐步提升，同时很多地区正在修建动车站，未来几年，动车数量必然还会不断增加。
但是在动车组准备期间，很多工作人员忽略了一些因素对动车组运行的影响，例如，动车在行驶中的安全管理、某区域动车运营的管理工作以及动车能够产生的经济效益与社会效益等。
除此之外，当地群众对动车的实际需求、动车行驶线路如何确定、动车检查与维护工作怎样展开等问题，也都是动车组准备期间需充分了解的关键，很多工作人员并未意识到这一点。
2、检修效率无法得到保证。
浅谈动车组运行故障分析及维修措施
浅谈动车组运行故障分析及维修措施随着我国高铁运输的迅猛发展，动车组已经成为中国铁路运输系统中不可或缺的重要组成部分。
动车组具有速度快、安全性高、运营效率高等优势，因此备受乘客和运输部门的青睐。
在长时间运行中，动车组也会遇到各种故障问题，这不仅影响了列车的正常运行，也给运输部门带来了一定的维修压力。
对动车组的运行故障分析及维修措施进行深入的研究和探讨，对保障动车组的安全、稳定、高效运行具有重要意义。
一、动车组运行故障分析1. 熔断器故障熔断器是动车组电气系统中的重要部分，其主要作用是在电气故障发生时起到隔离和保护的作用。
熔断器故障会导致电气系统无法正常工作，进而影响列车的正常运行。
熔断器故障的主要原因可能是过载、短路等，需要及时进行检修和更换。
2. 触网供电故障动车组的供电系统主要依靠触网供电，一旦触网供电出现故障，列车将无法正常行驶。
触网供电故障可能由供电系统设备损坏、触网绝缘子污秽、断线等原因引起，需要及时进行维修和处理。
3. 制动系统故障动车组的制动系统是保证列车行车安全的重要部分，一旦制动系统故障将对列车的运行安全产生严重的影响。
制动系统故障的原因可能是制动片磨损、制动气缸损坏等，需要及时检修和更换。
以上仅为动车组运行可能遇到的一些故障，还有很多其他种类的故障会影响列车的正常运行。
对动车组运行故障的及时分析和处理显得尤为重要。
1. 建立健全的维修体系针对动车组运行故障的种类繁多和修理难度大的特点，需要建立健全的维修体系，确保能够及时有效地对故障进行处理。
需要配备一支技术过硬、经验丰富的维修团队，以及完备的维修设备和工具，保障能够对各类故障进行及时的维修和处理。
2. 加强预防性维护预防是最好的维修。
加强对动车组的预防性维护，及时对一些潜在的故障隐患进行排查和处理，可以有效地减少故障的发生，提高列车的运行可靠性和安全性。
3. 定期检修和维护对动车组进行定期的检修和维护是保障列车运行安全和稳定的关键环节。
和谐 3 型动车组高级修检修规程
和谐 3 型动车组高级修检修规程一、背景介绍和谐 3 型动车组是中国铁路系统中的一种先进的高铁列车。
为了保障列车的运行安全和运行效率，对动车组进行高级修和检修是必不可少的环节。
本文将详细探讨和谐 3 型动车组高级修检修规程，如何确保动车组的正常运行和维护。
二、高级修和检修的目标和意义2.1 目标•提高和谐 3 型动车组的整体运行质量和安全性•延长动车组的使用寿命，降低运营成本•提高列车的运行效率和客户满意度2.2 意义•保障动车组的日常运行和维护•预防事故发生，确保行车安全•优化动车组的性能，提高运行效率三、高级修和检修的程序和要点3.1 高级修和检修程序1.制定修检计划：根据动车组的运行里程和使用情况，制定高级修和检修计划。
2.准备工作：收集和整理动车组的维护记录和故障情况，制定修检方案，并准备所需设备和材料。
3.拆解和检查：对动车组进行拆解，对各个部件进行逐一检查，并修复和更换损坏的部件。
4.维护和维修：对动车组进行各项维护和维修工作，包括电器设备、机械部件、车体等的清洁、调整和修复。
5.检测和测试：对修理后的动车组进行各项检测和测试，确保其性能符合标准要求。
6.装配和组装：将各个部件和设备重新装配和组装到动车组上，并进行调试和试运行。
7.完善细节：对动车组进行最后的整体检查，完善和调整细节，确保动车组运行正常和顺畅。
8.记录和报告：对修检过程中的维修记录和测试数据进行清点和整理，并生成修检报告。
3.2 高级修和检修的要点1.安全第一：在修检过程中，要确保人员的安全，并遵守安全操作规程。
2.精益求精：在维修和检修过程中，要严格按照标准要求进行操作，确保修检质量。
3.各负其责：明确各个岗位的职责和要求，确保每个环节的质量。
4.统筹安排：统筹优化修检流程，合理安排时间和资源，提高修检效率。
四、高级修和检修中的注意事项4.1 人员素质•修检人员应具备相关技术知识和经验，严格执行操作规程。
•注重培训和学习，及时了解动车组技术的最新发展和维护方面的新要求。
动车组的维修车间设备操作与维护
动车组的维修车间设备操作与维护动车组是现代高速铁路运输的重要组成部分，为了保证动车组的正常运行，维修车间的设备操作与维护显得尤为重要。
本文将从设备操作与维护的重要性、设备操作的流程和维护的注意事项三个方面进行探讨。
一、设备操作与维护的重要性设备操作与维护是维修车间正常运转的基础，它直接关系到动车组维修质量和维修效率。
恰当的设备操作与维护能够提高维修车间的工作效能，降低运营成本，确保动车组安全可靠地运行。
因此，维修车间的工作人员必须重视设备操作与维护，准确执行操作规程，并及时进行设备检修与维护。
二、设备操作的流程1. 设备操作前的准备在操作设备之前，操作人员需要做好以下准备工作：（1）熟悉设备的使用说明和操作规程；（2）检查设备是否正常运行，如有故障需及时报修；（3）戴好个人防护用品，确保人身安全。
2. 设备操作过程设备操作过程中，操作人员需要遵循以下步骤：（1）按照操作说明正确操作设备，注意观察设备运行情况，确保设备工作正常；（2）合理控制设备的运行时间和运行速度，以免造成设备过载或损坏；（3）在操作过程中及时发现设备故障，立即停止操作并及时报修。
3. 设备操作结束后的处理设备操作结束后，操作人员需要做好以下处理工作：（1）关闭设备电源并进行设备的清洁工作，保持设备的干净整洁；（2）检查设备是否正常关闭，并妥善保存设备的使用记录；（3）对设备进行定期的检修和维护，以延长设备的使用寿命。
三、维护的注意事项1. 定期检查设备定期检查设备是维护工作的关键环节，操作人员应遵循以下原则：（1）查清设备的维护周期和维护内容，按时进行设备检修；（2）及时清除设备中的杂物和积尘，保持设备的通风和散热；（3）检查设备的电源线路，确保线路无短路和漏电现象；（4）定期更换设备的易损件和润滑部件，以保持设备的正常运行。
2. 设备故障的维修在设备故障出现时，操作人员需要积极采取措施进行修复，确保设备的正常运行：（1）迅速判断故障原因，并采取相应的维修措施；（2）修复设备故障时要特别注意安全，佩戴适当的防护装备；（3）及时记录设备故障的处理过程和结果，为后续的维修提供参考。
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绪 论 1绪论一、动车组维护与检修的意义随着铁路事业的快速发展，目前铁路动车组已大量投入运用。
动车组是现代高速铁路客运运载装备，其基本特点是高速。
这就对其运行的安全性、可靠性、运行平稳性、运用效率等提出了非常高的要求。
而动车组的维护与检修则是满足上述要求的根本保证。
动车组运行速度高、连续运行的里程长，这使动车组经过一段时间的运用后，其各零部件必然会有一定程度的损伤，如机械部分会发生零件的磨损、连接件的松动、密封件的失效等，电气部分会出现器件接触不良、绝缘老化等。
所以必须适时地对其进行维护保养、检修，及时发现故障，并予以消除和恢复零部件及动车组的技术状态。
动车组的运用特点决定了必须强化其维护保养工作，我国现期制定的动车组五级修程中，前两级为维护性修程，后三级为定期检修修程。
那么，如何确定检修时机呢？过早，则浪费了动车组的运用能力，经济性差；过晚，则会引起零部件损伤加剧，甚至导致零部件损坏，不能进行修复。
为此必须根据零件的损伤规律，结合它的使用寿命，形成一种检修制度。
这种检修应该是“防患于未然”的，具有鲜明的预防性，它不是等到零件损坏后，而是在零件损伤达到一定限度时即进行，以起到2 动车组维护与检修（第2版）预防动车组及零部件发生事故性损坏的作用，这种检修制度称为动车组的“计划预防修理制度”。
本书“检修”的含义，即基于此。
动车组后三级检修修程是“计划预防修理制度”下的定期检修。
检修，对于一个部件，它是一个过程，包含分解、清洗、检查（检验）、修复、组装、调整、试验几个环节；对于一个零件，主要指检查和修复。
动车组检修是铁路运输工作的重要组成部分。
科学、合理地实施动车组检修工作，可以为铁路运输提供质量可靠、数量充足的动车组，保证铁路运输生产顺利进行。
铁路行车安全是铁路运输各项工作的重中之重。
高质量地检修动车组，可使检修后的动车组技术状态良好，从而避免因设备不良引起行车事故，造成人员伤亡和重大经济损失。
二、动车组检修的现状及发展我国动车组检修经历了一个较快的发展过程。
目前，全国铁路已形成了由修理工厂和动车段所组成的较完整的动车组检修体系。
根据铁路发展的战略部署，依据路网布局及发展规划，结合我国动车组投放、配属和开行方案，中国铁路总公司已在北京、上海、武汉、广州、沈阳等地建立动车组检修基地。
动车组检修基地设置原则是立足干线，辐射周边，检修集中，运用分散，科学地设置规模能力，合理地配置检修资源。
在旅客高度密集的客运站，设置相应动车组运用所。
在生产组织方面，动车组运用所主要负责一、二级动车组运用维护；动车段主要负责三、四、五级动车组定期检修。
目前各动车组生产厂家也承担三、四、五级检修任务。
这些维修绪 论 3 单位都设置了完整的检修管理机构和完善的管理制度，并严格地按各项规定（检修范围、技术要求、操作工艺规程）检修动车组。
在检修质量方面，中国铁路总公司制定了完善的动车组各级修规程，统一了动车组检修、验收标准。
使动车组维护与检修工作在标准化方面达到了一定水平。
在检修制度方面，采用“计划预防修理”制度。
计划预防修理是对动车组进行预防性的、有计划性的定期检修。
这种检修制度是根据动车组走行公里或运行时间来确定修程，并未考虑动车组不同线路的地理状况，可能出现有些动车组按其实际技术状态需要检修，但仍在运行的情况；有些动车组按其实际状态仍可运行，却进行了检修，造成了不必要的浪费。
未来的动车组检修发展趋势主要有两方面。
一是在检修策略上加大状态修的成分。
状态修是国内外推行的先进、科学、经济效益高的一种检修制度。
它是一种预知性的维修制度。
通过对车辆状态进行监测和技术诊断，随时掌握设备技术状态的变化及工作情况，能根据设备工作状态的情况，确定是否需要维修，以及合理的维修时间和维修所需要的人员、设备等，技术状态良好的则免维修，避免了维修的盲目性。
二是以可靠性为中心的维修思想建立维修体系。
它是以可靠性理论为基础，以状态修方式的扩大使用，以及逻辑分析决断法的使用为标志。
主要实现目标如下：（1）建立统一的检修基础数据管理体系，实现基础数据的标准化和数字化，提高数据质量。
（2）建立统一的检修系统，实现动车及大部件全生命周期管理。
（3）实现以可靠性为中心的检修管理，实现从粗放的整车计划定期修，向精细化的部件级预防性检修和状态修管理的转变，避免过度修，提高动车组及部件的使用率，保证可靠性，4 动车组维护与检修（第2版）降低检修成本。
三、动车组检修工作的任务动车组维护与检修工作的主要任务：消除零部件损伤，恢复其工作性能，使动车组保持良好的技术状态，以满足铁路运输生产的需要。
动车组检修课程研究的主要内容：（1）系统地研究、分析动车组零件的损伤规律；（2）确定可行的检修制度，确定各修程和检修范围；（3）合理地确定动车组检修的技术条件和质量要求；（4）选择与研究先进的检修方法和技术，大力推广检修新技术、新工艺。
四、课程的性质、目的和学习方法“动车组维护与检修”是动车组专业重要的专业课程之一，是研究动车组检修理论、动车组零部件检修工艺的一门综合性课程。
学习本课程的目的是，掌握动车组检修的基本理论知识和基本的实际操作技能，为动车组的检修工作打下坚实基础。
为此，本课程提供了以下知识：（1）动车组检修基础理论知识；（2）动车组车体检修工艺；（3）动车组转向架检修工艺；（4）动车组电机、电器检修工艺；绪 论 5 （5）动车组制动机检修工艺；（6）动车组空调装置检修工艺；（7）动车组落成、调试、试运转知识及动车组典型检修设备介绍。
“动车组维护与检修”是一门与生产实践紧密联系的课程，学习本课程必须采用理论与实际相结合的方法，明确理论的用途及对生产的指导意义。
学习具体零件的检修工艺和方法时，应加强现场教学，做到理论与实践融会贯通，在教学过程中应加强动手训练。
6 动车组维护与检修（第2版）第一章动车组检修基本概念第一节动车组故障一、动车组故障及其分类（一）动车组故障的概念动车组故障是指动车组整车或其零部件的某项或多项技术经济指标偏离了它的正常状态，在规定的使用条件下已不能完成规定功能的状态。
如某零件及配件的损伤、部件的损坏导致功能不正常或性能下降；电机功率降低；动车牵引力下降；传动系统平稳性变差、振动噪声增大等。
研究故障的目的是为了诊断故障、预报故障、研究故障机理、排除故障和改进设计，以减少或消除故障的发生，提高动车组运用的可靠性和有效利用率。
产品一般可分为可修复产品和不可修复产品两大类。
不可修复产品是指产品发生损伤后不进行维修而报废的产品，其中包括有的在技术上不便进行维修的产品，一旦产生故障只有报废，如照明装置；有的是价格低廉的消耗品产品，维修很不经济，在动车组中属于这类产品的有轴承、油封、电容器及其他电气元器件等。
动车组和其他机械设备大多属于可修复产品，在使用过程中都是通过修复或者更换新的零件或部件以恢复原来的使用性能。
动车组在运用过程中，其技术状态随着走行公里数的增加而逐渐变差，继而达不到预定第一章 动车组检修基本概念 7 的工作性能，即可认为动车组产生了故障。
有下述现象之一，认为动车组产生了故障：（1）动力性能下降——动车组不能发出预定的功率，牵引力下降。
（2）经济性能下降——工作效率降低，如齿轮传动效率降低等。
（3）可靠性能下降——如电气部分绝缘老化、击穿，造成短路，导致动作失误，影响正常行车；再如机械部分配合间隙加大，连接松动，产生冲击振动、噪声，可能引起零件的断裂，甚至危及行车安全。
（二）动车组故障的分类动车组故障可从不同角度进行分类。
1. 根据故障的性质划分（1）间歇性故障：设备只是短期内失去某些功能，稍加检查处理，设备功能就能恢复的故障。
（2）永久性故障：由于设备零部件的损坏，需要更换或修复，设备功能才能得以恢复的故障。
2. 根据故障发生的快慢程度划分（1）突发性故障：不能通过试验或测试手段来预测的故障。
（2）渐进性故障：能够通过试验或测试手段来预测的故障。
3. 根据故障的发生规律划分（1）随机性故障：故障的发生时间是随机的，如轴类零件的断裂。
8 动车组维护与检修（第2版）（2）规则性故障：故障的发生随时间有一定规律性，如轴承的磨损。
故障产生的原因是由于零件发生了损伤或失效。
零件损伤通常有磨损、断裂、变形、腐蚀、电气损伤等几种形式。
（三）动车组与机件的故障规律1. 故障率的概念机械产品的技术状况总是随着使用时间的延长而逐渐恶化，其使用寿命总是有限的，其产生故障的可能性也总是随着使用时间的延长而增大，因而它是时间的函数。
同时，机械故障的发生具有随机性，因此机械发生故障的情况只能用故障率来表示。
故障率定义：产品在 t 时刻后的单位时间内发生故障的产品数，相对于t时还在工作的λ，习惯上称之为故障率。
产品数的百分比值，称作产品在该时刻的瞬时故障率()tλ表示的是某时刻 t 以后的单位时间内发生故障的产品数与 t 时刻工作产品故障率()t数之比，它反映了 t 时刻后单位时间内产品发生故障的概率。
因此，也可把故障率称为故障强度。
在实际工程中，经常使用平均故障率。
平均故障率表示产品在某段时间内的故障数与此段时间内的总工作时间之比，即λ=某段时间内的故障数此段时间内的总工作时间故障率的单位：1/h、%/h 或 %/1 000 h（单位时间内产品发生故障的百分数）；开关类间歇工作的产品用 1/动作数；动车组车辆也可用 1/km 或 1/1 000 km。
2. 动车组平均故障率的表示第一章 动车组检修基本概念 9 动车组平均故障率常采用机破率和临修率来表示。
（1）机破率。
机破率是指在规定的走行公里或时间内，动车组发生的机破事故次数。
《铁路行车事故处理规则》规定：机破事故指动车组车辆破损故障造成列车在区间内非正常停车，或在车站内非正常停车时间超过一定时间，或由于车钩破损而造成列车分离的事故。
我国铁路部门常用每十万千米的机破事故次数来作为平均故障率指标。
英、德、法、日、俄等国普遍使用每百万千米的机破事故次数作为平均故障率指标。
（2）临修率。
临修是指动车组发生故障需要临时进行的修理；临修率是指在规定的走行公里或时间内，动车组发生的临修次数。
我国铁路部门常用每十万千米的临修次数来作为临修率指标。
3. 动车组与机件的故障规律动车组与机件的故障规律是指动车组产品、零部件在使用寿命期内故障的发展变化规律。
大多数产品、零部件的故障率是时间的函数，如图 1.1 所示。
故障率曲线像浴盆的断面，因此，也叫“浴盆曲线”。
故障率的高低随时间的变化可划分为三个阶段：早期故障期、偶然故障期和耗损故障期。
图 1.1 故障率曲线10 动车组维护与检修（第2版）1）早期故障期早期故障期是产品开始工作的那段时间，它的特点是故障率较高，且故障率随时间的增加而迅速下降。