高层建筑地下室规范及设计要点
高层住宅大底盘地下室设计要点
高层住宅大底盘地下室设计要点随着城市的发展和人口的增长，高层住宅建筑越来越多。
为了满足停车、设备用房等需求，大底盘地下室的设计成为了高层住宅项目中不可或缺的一部分。
大底盘地下室的设计不仅关系到建筑的使用功能和安全性，还对工程造价和施工进度有着重要的影响。
下面我们就来探讨一下高层住宅大底盘地下室设计的要点。
一、地下室的功能布局1、停车区域停车区域是地下室的主要功能之一。
在设计时，要根据小区的车辆数量和类型，合理规划停车位的数量和尺寸。
一般来说，小型车的停车位尺寸为 25 米×55 米，大型车的停车位尺寸为 30 米×60 米。
同时，要考虑到车辆的通行通道，通道宽度一般不应小于 6 米，以保证车辆能够顺畅进出停车位。
2、设备用房地下室还需要设置各种设备用房，如配电室、水泵房、风机房等。
这些设备用房的位置要靠近负荷中心，以减少管线的长度和能耗。
同时，要考虑到设备的维护和检修空间，设备用房的门要满足设备进出的要求。
3、人防区域如果地下室需要兼做人防工程，要根据人防部门的要求进行设计。
人防区域要划分合理，防护设施要齐全，以满足战时的防护要求。
二、地下室的结构设计1、基础选型大底盘地下室的基础选型要根据地质条件、上部结构的荷载和建筑物的沉降要求等因素综合考虑。
常见的基础形式有筏板基础、桩基础和桩筏基础等。
在选择基础形式时，要进行详细的地质勘察和计算分析，确保基础的稳定性和安全性。
2、顶板和底板设计地下室的顶板和底板是主要的受力构件，其设计要满足强度、刚度和裂缝控制的要求。
顶板一般要承受上部建筑的荷载和覆土荷载，底板要承受地下水的浮力和地基反力。
在设计时，要合理确定顶板和底板的厚度和配筋，同时要考虑到防水和抗渗的要求。
3、外墙设计地下室的外墙不仅要承受土压力和水压力，还要考虑温度变化和混凝土收缩等因素的影响。
外墙的厚度和配筋要根据计算确定，同时要设置止水带和防水层，以防止地下水的渗透。
4、柱网布置柱网的布置要考虑到停车的要求和设备用房的布局，尽量做到规整、均匀。
大底盘多塔结构地下室设计要点
大底盘多塔楼高层建筑、地下商场、地下车库建筑以及大跨空间、多层地下结构的出现，在目前住宅小区建设以及大型公建项目中都占有非常重要的地位，其面积可达总竣工建筑面积的10%。
大底盘高层建筑由于上部结构塔楼相对大底盘地下结构刚度大，荷载不均匀，基底反力不均匀，基础底板的均匀变形，设计不当会引起基础开裂。
除此，之外，大底盘高层建筑地下室结构还有一些关键设计需要重点关注。
一、大底盘高层建筑地下室结构类型及设计要点说明根据地下室层数及地下室与主楼连接方式通常可分为5种结构类型，我们以地下车库结构为例说明，即与主楼断开单层地下车库、与主楼断开双层地下车库、与主楼相连单层地下车库、与主楼相连双层地下车库、地上一层、地下一层大平台式车库五种。
（1）与主楼断开单层车库一种是车库与主楼完全脱开，仅以通道相连。
另一种是车库和主楼各为单体，结构计算相对简单。
设计时应注意车库埋深大于主楼基础埋深时，应尽量使主楼外墙与车库外墙净距增加。
如无条件时，车库与主楼间应设有效支护，并交代先施工车库后施工主楼，车库基坑开挖时不应使主楼基底土受到扰动。
【7度设防】车库一般为丙类建筑，抗震等级为四级[1]。
7度Ⅰ、Ⅱ类场地丙类建筑不需进行地震作用计算。
中柱最小总配筋率应增加0.2%。
（2）与主楼断开双层车库一种是车库与主楼完全脱开，仅以通道相连。
另一种车库和主楼各位单体，结构计算相对简单。
车库自重远不足以抗浮，车库底板配筋基本由水浮力控制。
设计时应注意在设计前摸清主楼边界与车库边界关系。
确定主楼基础埋深时，应考虑主楼与车库边界距离，保证施工的可行性。
注明基础施工顺序：先车库后主楼。
（3）与主楼相连单层车库车库与多栋主楼相连形成大底盘。
设计时应注意嵌固部位设在主楼地下室顶板时，应注意主楼顶板与车库顶板高差不能太大（最好≤0.8m）。
嵌固部位设在基底时，上部结构应按多塔模型复核构件配筋。
车库柱配筋应考虑0.2Q0剪力调整。
主楼顶板与车库顶板间应设加腋，便于传递地震力。
高层建筑地下室规范及设计要点
高层建筑地下室规范及设计要点在现代城市的发展中，高层建筑如雨后春笋般涌现。
而地下室作为高层建筑的重要组成部分，其设计的合理性和规范性对于整个建筑的安全性、功能性和经济性都有着至关重要的影响。
本文将详细探讨高层建筑地下室的规范及设计要点。
一、地下室的功能高层建筑地下室通常具有多种功能。
首先，它可以作为停车场，满足居民和访客的停车需求。
其次，地下室可以用作设备用房，安置如配电室、水泵房、空调机房等重要设备。
再者，一些地下室还会被设计为商业空间、储物空间甚至人防工程。
二、地下室规范1、防火规范防火是地下室设计中首要考虑的问题。
根据相关规范，地下室应划分防火分区，每个防火分区的面积有严格限制。
同时，应设置足够数量和宽度的疏散通道，确保在火灾发生时人员能够安全疏散。
疏散通道的设置要考虑到距离、宽度和坡度等因素，以保证人员能够快速、顺利地撤离。
2、防水规范地下室处于地下水位以下，防水要求极高。
防水规范要求在设计和施工中采取有效的防水措施，包括使用优质的防水材料、合理的防水构造以及严格的施工工艺。
同时，还应设置排水系统，及时排除地下室可能出现的积水。
3、通风规范良好的通风对于地下室的空气质量至关重要。
通风规范规定了地下室通风系统的风量、风速和通风方式等，以确保地下室空气中的有害物质浓度在安全范围内，为人员提供舒适的环境。
4、抗震规范在地震多发地区，地下室的抗震设计不容忽视。
抗震规范要求地下室的结构应具有足够的抗震能力，能够在地震中保持稳定，不发生严重破坏。
三、地下室设计要点1、结构设计地下室的结构设计要考虑到上部建筑的荷载以及周边土体的压力。
一般采用钢筋混凝土框架结构或剪力墙结构，以保证其强度和稳定性。
同时，要注意地下室与基础的连接方式，确保整个建筑的整体性。
2、层高设计地下室的层高应根据其使用功能来确定。
如果作为停车场，要考虑车辆的通行高度和停车方式；如果作为设备用房，要满足设备的安装和维修空间需求。
此外，还要考虑通风管道、消防管道等设施的布置对层高的影响。
地下室设计要点
地下室总结一、嵌固端选取根据不同的结构形式,地质情况,嵌固端的选取主要有：1、一般情况下以地下室顶板作为嵌固端,需要满足：抗规：结构地上一层的侧向刚度,不宜大于相关范围地下一层侧向刚度的倍；高规：结构底部嵌固层,侧向刚度比不宜小于；高规：当地下室顶板作为上部结构嵌固部位时,地下一层与首层侧向刚度比不宜小于2当地下室顶板不能作为上部结构的嵌固端时,嵌固端下移,满足高规条,此时地下室顶板仍宜按嵌固部位要求设计,楼板厚度不宜小于150mm;2、单层地下室的多高层建筑,采用天然地基、桩-筏基础时,通常采用基础底板作为嵌固端,充分发挥底板的无线刚度；3、只有地下室才具备对上部结构嵌固的基本条件;上部其他楼层,即便满足刚度比要求也不能成为其上部结构的嵌固端,只能作为刚度突变楼层考虑如大底盘、多塔楼裙房顶4、地下室顶板作为嵌固端时,地下室顶板与室外地面的高差小于地下室层高的1/3,且不大于;注：地下室顶板不能作为上部结构嵌固端部位时,嵌固端下移;此时应考虑地下室实际存在的嵌固作用,对地下室顶板仍宜按嵌固部位楼层要求设计,其楼板厚度不宜小于160mm; 二、地下室外墙1、地下室外墙计算简化模型地下室外墙工程做法：地下室底板与地下室外墙的连接为固接,楼板与地下室外墙的连接为铰接,沿竖向取1m宽的外墙按单、双多跨来计算地下室外墙的弯矩;实用工具：小虎工具箱、理正注：1当地下室顶板与墙身厚度接近时,可采用两端固接计算简图计算；2地下室外墙相连的柱或墙刚度较大,且外墙板长高比小于2时,可按双向板设计；3建筑尽量不要用重力式挡土墙;2、参数选取1土质情况：根据实际选取,粘性土：18KN/m3；水容重：m32主动土侧压力系数：一般取；可根据地勘报告计算K0=1-sinφφ为土的有效内摩擦角3外墙尺寸：一层地下室：250-400mm；二层地下室：400-500；4混凝土强度：一般为C25-C353、配筋要求竖向和水平分布钢筋应双层双向布置,间距不宜大于150mm,配筋率不宜小于%高规三、地下室底板设计标准规定：地下室底板结构体系应由设计单位提供两个或以上方案综合比选,初步设计时可按下列原则选用：A、当建筑场地、地下水位、地下室底板标高和室外地坪标高等因素和条件适当时,地下室可不设结构底板,室内仅设置建筑地面;不设地下室结构底板的建筑,应采取设置地下盲沟管等有效的排水措施,确保地下室室内的正常使用;B、设置地下室底板时,在仅考虑地下水浮力的情况下,当水头小于时,地下室底板优先选用板式结构体系；当水头大于时,地下室底板优先选用梁板结构体系;1、整体抗浮底板设计1计算公式地基基础规范：G k/G G,G≥G G；G G一般取注：1G k为建筑物自重及压重之和,不包括活荷载和后砌隔墙荷载；结构自重应取材料容重较小值；2水头高度的计算,无论抗浮的设计水位的标高是否高于地下室顶板,计算时最高取至地下室顶板标高3地下室顶板的覆土容重,位于地下室水位以下,取浮容重,位于地下水位以上根据压实程度取16-18;2处理方式1对非岩石地基如粉质粘土、粉土、中粗砂等易开挖的地基,首选地下室底板压重方案；造价低2对岩石地基等开挖难度较大的地基,优选地下室顶板压重的方案多层地下室同理;造价高2、局部抗浮底板设计1计算方法1荷载确定：浮力-底板及其上部恒载其中,浮力的分项系数取；自重分项系数取2防水板采用防水板形式,厚度约250-400mm,防水板不考虑地基沉降对板变形的影响,仅承受水浮力以及上部的荷载;设计方法：可在盈建科软件进行防水板的设计;3筏板如果采用筏基,筏板需要进行抗浮设计,满足承载力等要求外,还需满足抗浮要求;四、地下室顶板1、顶板选型1若地下室顶板作为结构嵌固端：一般上部有塔楼1作为上不结构嵌固部位的地下室楼盖的混凝土强度等级不宜低于C30高规；2普通地下室顶板厚度不宜小于160mm；作为上部嵌固端部位的地下室楼层的顶板应采用梁板结构,楼板厚度不宜小于180mm,应采用双层双向配筋,且每层每个方向的配筋率不宜小于%；高规3地下室顶板作为上部结构嵌固部位时,地下一层与首层侧向刚度比不宜小于2；高规4地下室顶板对应于地上框架柱的梁柱节点设计要求高规5地下室与上部对应的剪力墙墙肢端部边缘构件的纵向钢筋截面面积不应小于地上一层对应的剪力墙墙肢边缘构件的纵向钢筋截面面积;2地下室顶板不作为结构嵌固端：上部没有塔楼顶板覆土厚度一般控制在～,局部可堆高至～,堆高点宜选在柱上并向四周放坡,顶板荷载应按景观要求分块计算;当堆高面积过大时,可采用地垄墙形式降低荷载；2、顶板荷载选取恒载主要是覆土厚度,按实际情况,覆土容重按实际18KN/m3正常使用活荷载m2考虑景观,一般可以取m2,如有人防要求,核6级甲类防空地下室人防荷载取m2;消防车道：单向板楼盖板跨不小于2m或双向板楼盖板跨不小于3m：35kN/m2；双向板楼盖板跨不小于6m6m或无梁楼盖柱网不小于6m6m：20KN/m2;折减系数荷载规范楼面梁：第8项对单向板楼盖的次梁和槽形板的纵勒应取,对单向板楼盖的主梁应取,对双向板楼盖的梁应取.墙、柱和基础：第8项的客车吗,对单向板楼盖应取,对双向板楼盖和无梁楼盖应取.注：消防荷载参考附录B进行折减;2、筑博选型对比可行的平面布置方案有：1、单向板方案；2、加腋大板主梁方案；3、井字梁方案；4、无梁楼板方案；5、十字梁方案,具体如下：1单向板方案平面布置及梁、板配筋结果如下：2加腋大板主梁方案平面布置及梁、板配筋结果如下：3井字梁方案平面布置及梁、板配筋结果如下：4十字梁方案平面布置及板配筋结果如下：梁加腋详图同方案一5无梁楼板方案平面布置及梁、板配筋结果如下：根据以上各方案,对其钢筋、混凝土和模型用量进行统计,综合比较如下：采用无梁楼盖方案,如能降低地下室层高米,每平米可以额外节约造价81元;由以上统计可知,无梁楼盖方案在综合造价方面有较大优势,故建议地下室顶板采用无梁楼盖方案;五、无梁楼盖设计1、暗梁：暗梁宽度取柱宽及两侧各倍板厚之和高规2、柱帽：柱托板的长度和厚度应按计算确定,且每方向长度不宜小于板跨度的1/6,其厚度不宜小于板厚度的1/4;7度时宜采用柱托板,8度时应采用有柱托板,此时托板每方向长度尚不宜小于同方向柱截面宽度和4倍板厚之和;3、双向无梁板厚度与长跨之比4、设计要点1无梁楼板的建模：PMCAD虚梁+弹性板6；PMCAD等代扁梁+不需输入弹性板6六、盈建科参数1、地下室信息。
关于高层建筑地下室设计中的要点研究
金 升 亮 （ 兴利恩工程设计咨询 公司） 嘉 有限
摘 要 ：随 着 社 会 经 济 的 发 展 ，设 置 有地 下室 的高 层 建 筑 越 来 越 要 求地 下室 顶板 的厚 度不 能太 薄 ， 一般应 不小于 １ Ｏ ６ ｍｍ。 多 ，地 下 室 设 计 是 否 合理 直 接 影 响 高层 建筑 本 身 的正 常使 用 和 工 程 造 价 。 文 针 对 地 下 室 设 计 中 的要 点 问题 ， 论 了 设计 荷 载 、 板 、 本 讨 顶 外 墙 、 板、 浮、 水、 底 抗 防 不均 匀沉 降和 抗 震 等级 几 个 方面 。 关键词 ： 下室 地 设计 要 点
（ 接 第 １ ５页 ） 上 １
Байду номын сангаас
应 要求 。《 筑抗 震 设计 规范 》 规定 ， 为上 部结 构嵌 固 建 还 作
用监 理 公 司 时应充 分 考虑 其在 智 能化 建筑 中工程 的经验 ，
４ 结 束 语
防止 监理 沿 用强 电或 者安 装专 业规 范。同 时经验 丰 富 的监 智 能建筑是信 息时代 的必然 产物 ，它是 高新技术 与现 理 公 司也 可 以有 效 的协 调 智 能化 工 程 于 其他 工 程 之 间 的 代建筑 技术 的巧妙结 合 ， 众多学 科、 多高新技 术 的综合 是 众 集成。涉及 到建筑 、 构、 结 暖通 、 空调 、 发配 电、 明、 照 电梯 、 给 安 装 工序 问题 。
板厚 度 、 向刚 度、 侧 混凝 土强 度等 级 、 配筋 率 等都 要满 足相
筑 越来 越 多 ， 下室 已成 为 了高层 建筑 不 可缺 少 的配 套 设 地 端 的地下 室楼 层 的楼 盖应 采 用梁 板结 构。 因此 ， 计 算高 在 施 。 下 室 既能作 为停 车场 和 设备 空 间 ， 分利 用空 间 ， 地 充 又 层 建 筑 地 下 室层 数 或 总层 深 时 ，不仅 要 知 道地 基 基 础 埋 能 满 足结 构基 础 埋 深 的要 求。在 高 层建 筑 设计 中 ， 地下 室 深 ， 必须 考 虑上 述其 它因素 。 当 出现 顶板 室 内外板 面 标 还 的 设计 日渐 重 要。本文 对高 层建 筑地 下 室设计 中几 个要 点 高变 化超 过梁 高范 围 或项板 为无梁 楼 盖 的情况 时 ， 下 室 地 进行 讨 论研 究 ， 工 程 设计参 考 。 供 顶 板 不可作 为上部 结 构 的嵌 固端 。 １ 地 下室设 计 荷载 ３ 地 下室外 墙设计 高 层 建 筑地 下 室 设 计 考 虑 的 荷载 主 要 有 上 部 结 构 自 外墙 设计 时 ，根据 重、 地下 室 自重、 压力 、 压 力和 核爆 动 荷 载（ 虑人 防 ） 土 水 考 不 同 的 支 承 条 件 和 外 等。 地 下室 设 计 时应 结合 建筑 的结构 特 点 ， 据 规范 给 出 根 墙 高 宽 比 选 定 合 理 的 的 防空地 下 室不 同部 位应 考虑 的荷 载进 行 荷载组 合 。 规范 计 算模 型非 常重要 。 若 规 定 的地 下室 结 构 各组 成 部 分参 与 组合 的荷载 分别 为 ： 顶 Ａ 地 下室 外墙 的墙 高 Ｌ 板— — 考 虑 顶板 静荷 载和 顶板 核爆 动荷 载。侧墙—— 横 向 与墙宽 Ｂ之 比 ＬＢ Ｑ ， ． ＜ ５ ／ 荷 载 包括 土 压力 、 压 力 、 爆 动 荷载 产生 的水 平 动荷 载 ， 水 核 图 １ 单向板计算模型 按单 向板 处理 ， 算模 计 竖 向荷 载 包 括 上部 结 构 自重 、 外墙 自重 、 板传 来 的静 荷 项 型 见 图 １ 。 载 和核 爆 动荷 载标 准 值 。 内承 重 墙（ ） — 考 虑上 部 结构 柱— 自重 、 内承 重墙 自重、 顶板传 来 的静荷 载和 核爆 动 荷载 。 基 础— — 考 虑 上部 建 筑 物 自重 ， 下 室 墙 身 自重 ， 板 传 来 地 顶 的静荷 载 、 底板 核爆 动 荷载 。 ２ 地 下室 顶板 设计 日 地 下 室项 板作 为高层 建 筑上 部 结构 的水 平 约束 支座 ， 刚 度 越 大 ， 上 部 结构 起 到 的约 束作 用 就 越 好 ， 以刚 度 对 所 图 ２ 双 向板 计 算 模 型
地下室规范
地下汽车库2000㎡
② 高层民用建筑地下室
a、 歌舞厅、卡拉ok：只能设在地下一层，符合高规4.15条规定
b、 商业营业厅、展览厅 面积2000㎡（最大） 设有
c、 车库 4000㎡ 自喷时
① 覆土层厚度的控制
大型社区的开发商，目前将环境设计也做为建筑设计的一部分，很多环境要在地下室顶板上来完成，要求我们在先行的硬件设计上留足供环境设计的空间，也就是我们要讲的覆土层厚度。
大
环境种植时 控制在1.20~1.50m (可种植大型乔木)
我们重点讲三部分内容：
1、地下室设计
2、地下室车库设计
3、附建于地下室的设备用房设计
一、地下室设计
（一）地下室范围控制：（总体设计条件）
0.7H（地下室埋深）≥5.0m。深圳市个别工程最小退占地红线2～3.0m，地下室范围必须在占地红线内，但可出建筑红线。
（二）地下室构造埋置深度：
（四）地下室层高的确定：
确定地下室层高：
地下室层高确定需要考虑众多的因素，设计中应具体分析，今天我们具体讲两种情况的地下室，即人防地下室，无人防地下室。
1、人防地下室
人防地下室除需考虑与普通地下室功能相同的条件外，还应考虑人防的荷载，人防主出入口的位置，以及重力管线的走向等。对于平时是汽车库，战时为人防的地下室空间分配基本尺度见下图。
小环境种植时 控制在0.4~0.7m （草坪、花草、罐木等）
设有覆土层的地下室，重力管线可通过覆土层集中后排入市政管网；对于﹥0.7米厚的覆土，重力管线可直接穿越，无需做管沟保护。小于此数时，重力管线遇车道等需要进行构造加固。重力管线不得穿人防顶板！！
浅析高层建筑地下室设计的要点
３ 做好 地 下室抗 浮设 计 ， 强 空间利 用率 增
地下 室的抗浮设计， 主要 由当地 的实际水位所决定 。如果遇到地下 水 位较浅的情 况，则纯粹 的地 下室可能会有抗 浮达不到要 求的效果 出 现 。由于人 均生活水平 的上涨 ， 对于车辆 的购买率也逐年提 升。 市当中 城 的车位 问题普遍存 在 ， 以针对 于此类的 问题 ， 所 很多的地下 室采用 的是 多层设计 的方案 ， 对于地下室的抗浮设计主要有以下几方面 的措施： （） １尽可 能的提 高地 下室的底板标高。就是说在总体 的地下室设计 允 许 的情 况 之 下 ， 最 大 努 力 提 高 基 坑 的设 计 标 高 。从 而 间接 的 降低 了 尽 抗浮设防 的水位 ， 来达到地下室整体抗浮的 目的。如果 当地 的水位确实 过浅 的话 ， 则不建议采用此种方式来进行 地下室 的抗浮设计 。 （） ２ 增加地下室 顶板 的覆土厚度也是达到地下室抗浮设计的一种方 法 。现在大部分 的地 下室的顶板上应园林绿化的要求 ， 都有一米到两米 的覆土 厚度， 这种 方式的主要原理就 是增加地下室 的承 重量 ， 从而使地 下室的抗浮标准达到地下室总体设计标准 的要求 。 （） 加 地下 室底 板 的重 量 ， 就 是 增 加 地 下 室 本 身 的配 重 。此 种 方 ３增 也 法和上一种方法类似 ， 是通过 加大重量从而满足抗浮标准的设计 。此 都 种方法 一般来说主要 是采 取增加底板厚度 或者是增加 基础顶面 的覆土 厚度来实施。从而达到整栋建筑物对于抗浮标准的要求。
外。
４ 做 好地 下室 防水 设计 ， 免 二次花 费 避
对 于高层建筑物 的防水设计必须要注重 ， 防水设计的耐久性要和建 筑物 的使 用寿命相持平 。如若在建造期 间没有防水 防渗的工程没 有做 好， 出现 了渗漏的 问题 ， 不仅仅是在后 期所修复起来 的难 度要远远 高 这 于在建造地下 室时的难度 。同时还会造成高额 的补漏费用。所 以地下室 的防水防漏设 计必须要严格 的遵 守规章制度 ， 严保工程质 量， 避免返 工 造 成二 次花费的情况 出现 。 地 下室出现漏水 的大部分原 因是 由于地下 室的墙壁受 到本体结 构 本 身和基坑边壁 的约束 ， 从而产生较大的拉力， 直至 收缩 出现裂缝 。 次 其 还有混凝土本 身不符 合规格， 内部密度不实 ， 在混凝土彻底 的风干之后 ， 内部形成毛细通道从而进行渗水。同时还有 由于施工人员的施工措施不 当或时 间过长导致柔性的防水层出现问题 。针对于这些有可能出现 的情 况， 就应该在设计初 期考 虑使用强度高、 厚度大的高标准 的混凝土 ， 此外 还应该添加一定 的合适 的添 加剂， 减少混凝土 内部 出现 的裂缝 。同时严 把工程质 量关 ， 于施工人员 的要求 提高， 对 避免 因为操 作不 当引起 渗水 漏水 问题 。同时要在工程最后结束之前对地下室的主题 外部 结构做柔性 防水处理 ， 在后期过程 中对柔性 防水层 加以保护 ， 从而 更好 的达 到地下 室的防水标准，符合规 范
高层建筑地下室规范及设计要点
高层建筑地下室规范及设计要点1. 高层建筑地下室规范及设计要点（风格一）1.1 目的和范围本文档旨在规范高层建筑地下室的设计和施工，并提供相关要点，以确保地下室的安全、功能和可持续性。
1.2 术语和定义1.2.1 高层建筑：指建筑物的高度超过一定标准的建筑，一般指超过6层的建筑。
1.2.2 地下室：指建筑物地下部分的结构，通常用于存储、停车等功能。
1.2.3 规范：指建筑行业的标准规范和相关法律法规。
2. 设计要点2.1 结构设计2.1.1 地基和地下室结构应满足承受荷载和抗震要求。
2.1.2 地下室墙体、地板和屋顶应符合强度和防水要求。
2.2 防水设计2.2.1 地下室墙体外侧应设置防水层，确保地下室不受地下水渗透。
2.2.2 地下室地板和屋顶应进行防水处理，防止水漏和渗透。
2.3 通风和照明设计2.3.1 地下室应设置机械通风系统，确保空气质量和舒适度。
2.3.2 地下室应设置合适的照明系统，保证工作和生活环境的舒适度。
3. 施工要点3.1 地基处理3.1.1 地下室地基应进行合理的开挖和填土处理，确保地基的稳定性。
3.1.2 地下室基础应符合设计要求，保证地下室的承重能力。
3.2 环境保护3.2.1 施工期间应采取合适的排污和灰尘控制措施，保护周边环境。
3.2.2 施工完工后应进行垃圾清理和环境修复，恢复原貌。
4. 附件本文档附带地下室设计图纸和相关技术资料。
5. 法律名词及注释5.1 规范：指建筑行业的标准规范和相关法律法规，以保证建筑质量和安全。
5.2 承重能力：指地下室结构对于荷载的承载能力。
5.3 环境修复：指施工完工后对周边环境进行清理和修复，恢复原貌。
2. 高层建筑地下室规范及设计要点（风格二）1. 目的和范围本文档旨在规范高层建筑地下室的设计和施工，以确保地下室的安全、功能和可持续性。
适用于各种高层建筑地下室的规划、设计和建设。
2. 术语和定义2.1 高层建筑：指建筑物的高度超过一定标准的建筑，一般指超过6层的建筑。
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双行
车库 出入口 宽度 双行 单行
5.5
3.5 6.0 一般单车道：3米； 防火疏散用单车道：4米 一般双车道：5.5米 防火疏散用双车道：7米 一般单车道：3.8； 防火疏散用双车道：4米 7
5.5～6.0
3.6～4.0 6.0
垂直式后退停车
单行 直线坡道 双行
4.0 一般坡道处均为疏散口，故按 疏散宽度设置 7米
单行
曲线坡道 双行
4.0
7
汽车坡道的设计
• （1）坡道的宽度： • a.直行时，单行不少于4米，双行不少于7米； • b.曲行时，单行不少于4.5米，双行不少于8.5米。（“深 规”对曲行单独要求）。 • （2）坡道纵坡： • a.小车直行不大于15%，曲行不大于12%。 • b.当纵坡大于10%时，坡道与小平段交接要设置缓坡段， 其坡道取主坡坡度的1/2，长度不少于3.6米。 • （3）坡道的横坡： • 直行取1-2%，曲行取5-6%。 • （4）转弯半径： • 小型车取6米，中型车取9米。
3.通风（进风，排风）防排烟的 设计
• 4.防水，排水设计. • （1）防水的整体考虑.（防水系统，防水 等级……） • （2）防水材料的选用. • （3）防水节点构造的设计. • 5.采光（照明）设计.
地下车库的设计
汽车出入口的设计
• • • • • • • • • • • （1）出入口数量及间距： a.汽车出入口，在下列情况下可以设1个出入口： （a ）IV类汽车库（小于或等于50辆）的可设1个单车道出入口； （b）设有一双车道是小于100辆车的地下汽车库。 b.除以上情况外，均设不少于2个出入口，各车辆出入口的净距应大于15米： （a）大中型汽车库（即51-500辆），车辆出入口不少于2个； （b）特大型汽车库（大于500辆），不少于3个，且应设人流专用出入口。 （2）出入口宽度，单向行驶不少于4米，双向行驶不少于7米。 （3）车辆出入口，距城市道路红线7.5米，并在距入口红线2米处作视点， 侧120度范围内至红线外7.5米以上的范围内，不应有遮挡视线的障碍物。 （4）2个汽车出入口的距离（指库内距离），不少于10米。 （5）在计算地下每层汽车出入口数量时，应按出入口以下各层的车辆总数以 上（1）条的规定予以考虑。
• （2）停车位的设置 • a.规范标准小车车位为“2.4米*4.0米”，一般取“2.5米*5.0米”， 当条件受限时，可用紧凑方式：2个车位为不小于“4.7米*5米”，3 个车位为不小于“7.0米*5.0米”。 • b.停车位布置方式主要有以下三种，应有限采用“垂直式”，其次为 “450度方式”。 • （a）垂直式布置； • （b）45度式布置； • （c）平行式布置。 • （2）底层地下室地面要考虑做排水沟和集水井。 • 一般底层地下室地面做300-400毫米左右的建筑垫层，用来做地面 排水沟。 • （3）地下室的顶板在室外的区域注意预留，园林绿化以及室外管线 的覆土深度。 • a.一般园林绿化的覆土深度： • （a）种植乔木：1.5-2.0米； • （b ）种植灌木：0.8米左右； • （c）种草：不少于0.4米。 • b.地下室顶板上需走设备管线的，应有不少于0.8米的覆土深度。
汽车库内的平面设计
• （1）合理，高效地布置行车道，一般车道单行不少于3米（垂直停车 时不少于5.6米），双行不少于6.5米。 • a.车道尽量避开上部建筑的核心筒以及柱网较密的地方。 • b.车道应尽量直行贯通，少拐弯，特别是避免出现小于90度的拐弯。 • c.大型的停车库应结合汽车出入口，坡道的设置，先布置主车道，再 沿主车道布置次车道，使车辆能清晰，快捷地找到出入口。 • d.车道的布置应尽量使其两侧均能布置停车位，这将有效地提高车库 的使用率。 • e.车道应尽量成环道，避免形成尽端路，否则应考虑预留回车掉头的 空间。 • f.车道设置应尽量使车流单向行驶，避免车流交叉，且最好能使车辆 转弯时均向右转弯。
通车道宽度 5500
2400*5300 2400*6000
5500 3800
影响地下室成本的因素
车位
各种车道（出口）最小宽度
类型 规范规定最小宽度 （米） 项目经验数据（宽度；米） 备注 3米仅为通车道最小宽度，未 普通直线 车道 单行 3.0 3.0～4.0 考虑从车道处进入停车位；如 考虑停车，车道最小宽度为 5.5米
影响地下室成本的因素
车库出入口
坡道宽度：
类型 车库 出入口 宽度 双行 6.0 6.0 单行 规范规定最小宽度 （米） 3.5 项目经验数据（宽度； 米） 3.6～4.0 备注
单行 直线坡道 双行
一般单车道：3米；
防火疏散用单车道：4米 一般双车道：5.5米 防火疏散用双车道：7米
4.0 一般坡道处均为疏散口， 故按疏散宽度设置 7米
• 当坡道坡度大于10%时，在坡道上下方变坡位置应设置缓坡段。这是 因为，当车辆穿过底部变坡点时，由于惯性引起车辆前端或后端擦地； 而坡道顶部若不设缓冲坡，驾驶员视测距离受限，穿越争坡的变化使 加强员与乘客感不到适。因此，坡道应逐步渡到较平的楼板面。缓坡 段的坡度为坡道坡度的1/2，直线坡道缓坡段水平长度不应小于3.6m， 曲线坡道不应小于2.4m。
管线布置
管线综合，注意遵循如下原则：
● 应尽量使“主风道”
靠近车道边侧设置；
● 风道宽度尽量控制在1.2米以内，使风道下面不设喷淋；
● 电桥架、设备管线尽量与风道平行设置、尽量不要设在风道下方 ； ● 各类管线交叉点不要设在主车道处。
管线布置
设备管线常用计算高度：
管线内容 喷淋 通风道 电桥架
最小计算高度mm 200 300～350 100～150
地下车库通道宽度
• 地下车库的通道宽度和车辆停放方式 有关。停放方式是指车辆在车位上停 放后，车的纵向轴线与行车通道中心 线所成的角度，一般有0度（即平行 停车）、30度、45度、60度（即斜 角停车）、90。（即垂直停车）等。
• 平行停车方式车辆进、出车位更方便、安全，但每辆车因进出需要而 占用的面积较大， • 斜角停车时进、出车校方便，所需转弯半径较小，相应通道宽度面积 较小，但进、出车只能沿一个固定方向，且停车位前后出现三角形面 积，因而每辆车占用的面积较大； • 垂直停车可以从两个方向进、出车，停放较方便，在几个停车方式中 所占面积最小，但转弯半径要求较大，行车通道较宽。 • 综合几种停车方式的利弊，在高层建筑大面积、多跨的地下车库中， 应多采用垂直停车方式。而平行停车与斜角停车，仅应用于柱距较窄 的某些跨度内。
避免：误将国家规定的汽车的最小转弯 半径6米，理解为是车道的最小内径，导致 车道的内径过大，相应的增加车库面积。
影响地下室成本的因素
车位
各种停车位尺寸及通车道宽度
停车方式 垂直停车“后面无墙”停车位尺寸（垂 直后退停车） 垂直停车“后面有墙”停车位尺寸（垂 直后退停车） 水平停车停车位
停车位尺寸 2400*5050
高层建筑地下室规范及设计要点
地下室概述
• .地下室一般是指建筑首层地面以下，可以 使用的构筑空间。一般情况下，地下室不 算建筑覆盖率，不占用建设用地的建筑密 度；地下室作为地下室车库，设备用房， 人防用房等时，不计入建设用地的容积率 面积。
地下室的分类
• 1）按功能分： a.地下室车库 b.地下设备用房 c.地下后勤服务区（卸货区，垃圾房等） d.地下商业用房（地下商场，地下餐饮，地下办公等） （2）按埋置深度分： a.全地下室—房间地平面低于室外地下面的高度超过该房间净高的 1/2者。 b.半地下室—房间地平面低于室外地下面的高度超过该房间净高的 1/3且不超过1/2。 （3）按层数分： a.单层地下室 b.多层地下室（两层，三层，四层……）
单行 曲线坡道 双行
一般单车道：3.8；
防火疏散用双车道：4米 7
4.0 7
• 3.2地下车库坡道设计
• （一）坡道类型
• 坡道的类型从基本形式上可 分为直线形坡道和曲线形坡 道。 • 在选择车库坡道类型时，并 没有固定的模式，由于基地 条件的复杂性，往往难于采 用单一类型的坡道，常常出 现折线形坡道或直线与曲线 相结合等坡道。
影响地下室成本的因素
位置
竖向合理布置：一层？二层？一大一小?
A
B
C
D
成本结论：A＜D ＜ B ＜ C 地下室尽量布置在地下一层 C方案不可取！
影响地下室成本的因素
位置
人防地下室的合理位置：
A
B
C
人防地下室
普通地下室
成本结论：A＜ C ＜ B
影响地下室成本的因素
位置
多层人防地下室的合理位置：
A
B
备注 喷淋需要高度为150，预留50找坡高度 其中含50的按装支架高度
影响地下室成本的因素
范围
地下室范围（面积）必须考虑：
• 2．坡道宽度
• 汽车疏散坡道宽度：单车道应不小于4m，双车道不小于7m。 • 3．车库层高
• 车库的层高是车库净高及结构层高度之和，而车库净高为汽车总高加上 0.5m的安全距离。停放各种类型的小轿车的地下车库净高在车位处应大 于小于2.2m，通道处大于等于2.4m，加上结构高度及设备（消防喷淋管、 电线、灯具、风管）高度。因此停入小轿车的地下车库层高一般为4m， 若停放中、大型客车，则层高相应增大。
3
或51～150辆的地上车库（含半地下车 库） ＞100辆的地下车库
或者两个单车道出口
4
5
或＞150辆的地上车库（含半地下车库）
备注：参车库防火规范
影响地下室成本的因素
车库出入口
曲线坡道宽度：
环道内径 曲线坡道宽度 汽车最小转弯半径
单行
双行
3.9～4.2米
4米
7米
6米
注1：汽车最小转弯半径＝汽车回转时汽车的前轮 外侧循圆曲线行走轨迹的半径。 2、汽车最小转弯半径≠环道内径