公路隧道火灾报警
隧道火灾自动报警系统施工方案
自动火灾报警系统施工方案1、系统组成SXX省道XX至XX公路工程的自动火灾报警系统由以下系统组成：XX隧道洞口设备间自动火灾报警系统、XXX洞口设备间自动火灾报警系统、隧道管理站自动火灾报警系统及XX隧道和XX隧道的自动火灾报警系统。
2、一般施工要求（1）、系统应能够无间隙、不间断、全方位地监测设备间及隧道内发生的火灾。
（2）、施工安装完成后火灾报警系统应能实时、准确地检测出设备间及隧道内火灾，并将火灾发生的地点、编号、报警信号经火灾报警控制主机传至监控分中心。
（3）、分中心火灾报警系统管理软件安装于火灾报警管理工作站，并应实现下列功能: 火灾、设备故障等重大事件发生时，弹出火灾报警提示界面，正确显示事件位置，并产生声光报警。
3、设备材料和人员准备（1）、设备材料主要如下：消防主机，联动程序控制器、光电感烟探测器、火灾综合盘、分区模块、声光报警器、双波长火焰探测器、屏蔽双绞线、控制电缆以及施工所需的相关辅材。
（2）、人员准备：根据施工计划合理安排施工班组，施工人员应在现场负责人和技术人员的指导下依据规范及图纸进行施工。
4、施工安装界面条件(1)、土建施工基本完成，设备间和隧道的预留预埋满足施工的相关界面要求。
(2）、要求调试开通前设备的供电电源已到位，以满足设备的上电测试和参数设置的需求。
(3)、要求调试开通前通信缆线敷设到位，通信链路已开通，以满足设备调试及与控制中心联调的需求。
5、施工安装程序安全防护措施→预埋管道疏通→信号线及电源线铺设→控制电缆铺设→采用专用设备对所铺设的线路进行检测以保证线路不出现接地、短路、断路的情况→对终端探测器及其他设备进行编码并在图纸对应位置标注编码→设备安装→火灾报警主机安装→消防主机程序编写→联动调试→交工验收。
(1 )、安全防护措施：按照规定摆放安全标志，准备现场照明灯具、发电机等设备，确保安全后组织施工人员进场施工。
(2 )、预埋管道疏通：疏通预埋时的管道，线盒，清理干净线盒周边，确保管道及线盒进出线口和转角、转弯处应位置正确、光滑、无毛刺。
公路隧道消防栓设置标准
公路隧道消防栓设置标准隧道的消防设施主要有消防给水系统、自动喷水灭火系统、火灾自动报警系统、防烟排烟系统、通信系统、灭火器等。
（一）灭火设施1.消防给水系统隧道内的消火栓用水量不应小于20L/s，隧道外不应小于30L/s。
对于长度小于1000m的三类隧道，隧道内、外的消火栓用水量可分别为10L/s和20L/s。
2.灭火器隧道内灭火器设置按中危险级考虑。
隧道内应设置ABC类灭火器，设置点间距不应大于100m。
运行机动车的一、二类隧道和运行机动车并设置3条及以上车道的三类隧道，在隧道两侧均应设置灭火器，每个设置点不应少于4具；其他隧道，可在隧道一侧设置，每个设置点不应少于2 具。
（二）防排烟系统1.防烟排烟系统的一般规定通行机动车的一、二、三类隧道应设置防排烟设施。
当隧道长度短、交通量低时，火灾发生概率较低，人员疏散比较容易，可以采用洞口自然排烟方式。
长度较长、交通量较大的隧道应设置机械排烟系统。
2.排烟模式（1）纵向排烟。
发生火灾时，隧道内烟气沿隧道纵向流动的排烟模式为纵向排烟模式，这是一种常用的烟气控制方式，可通过悬挂在隧道内的射流风机或其他射流装置、风井送排风设施等及其组合方式实现。
二、隧道常用灭火设施布置（1）消火栓系统。
隧道内应设置独立的消防给水系统，隧道内的消火栓用水量不应小于20L/s，洞口的消火栓用水量不应小于30L/s，消火栓给水管网应布置成环状；严寒地区隧道洞口处消火栓给水干管宜设置保温设施。
如有危险品运输车辆通行的隧道，宜设置泡沫消火栓系统。
（2）自动喷水灭火系统。
对于危险级别较高的隧道，为保护隧道的主体结构，有些还采用自动喷水灭火系统，其类型一般为水喷雾灭火系统或泡沫水喷雾联用灭火系统，以达到更好的灭火及保护效果。
水雾喷头宜采用侧式安装的隧道专用远近射程水雾喷头。
（3）灭火器。
隧道内灭火器设置按中危险级考虑。
隧道内应选择水基型灭火器、磷酸铵盐干粉灭火器、泡沫灭火器等。
隧道入口处100m～150m处，应设置报警信号装置。
公路隧道防火规范要求总结
公路隧道防火规范要求总结公路隧道防火规范是保障公路隧道运行安全的重要法规，旨在提供有效的防火措施和应急预案以防止火灾的发生和遏制其蔓延。
本文将总结公路隧道防火规范所要求的关键要点。
一、通风系统设计公路隧道的通风系统设计是防火的关键因素之一。
规范要求通风系统必须能够确保隧道内空气的流通，以从根本上排除烟雾和有害物质。
通风系统必须具备自动控制和监测功能，以确保在火灾发生时能及时启动并保持正常运行。
此外，通风系统还应具备排烟功能，可迅速将烟雾排出隧道，保证人员疏散通道的畅通。
二、照明和电力系统公路隧道的照明和电力系统必须满足防火规范要求。
照明系统应使用防爆型和防火型灯具，并配备应急照明设备以应对断电情况。
电力系统必须采用可靠的供电方式，并装备有短路保护和过载保护装置。
此外，电力线路还应具备防火和防水性能，以确保火灾发生时能及时切断电源。
三、消防设施公路隧道必须配备完善的消防设施，以提供有效的灭火和疏散功能。
规范要求隧道内应设置自动喷水灭火系统，并配备手提式灭火器供人员使用。
此外，还需设置喷洒防火液体的喷淋系统，以降低火势和控制烟雾蔓延。
隧道内还应设置消防栓和消防水泵，并确保消防设施的正常运行和维护。
四、疏散通道和避难所公路隧道内的疏散通道和避难所是保障人员生命安全的关键。
规范要求隧道内应设置足够数量的疏散通道，确保人员在火灾发生时能够及时疏散。
疏散通道必须保持畅通，并配备应急照明设备以方便疏散。
此外，隧道内还应设置避难所，用于疏散途中人员临时避难和等待救援。
五、火灾监测和报警系统公路隧道必须配备火灾监测和报警系统，以及时发现火灾并采取相应措施。
规范要求隧道内应设置烟雾探测器、温度探测器和火焰探测器等设备，能够准确识别火灾的发生。
火灾报警系统必须能够及时发送报警信号，并与其他设备联动，如自动喷水灭火系统和排烟系统等。
六、应急预案和演练针对公路隧道可能发生的火灾情况，必须制定详细的应急预案并进行定期演练。
公路隧道光纤光栅感温火灾报警系统
公路隧道光纤光栅感温火灾报警系统隧道是高速公路建设的关键部分，在隧道中进行实时、准确的火情监测对保障公共财产安全和人身安全有着十分重要的意义。
本文从光纤光栅感温系统原理出发，着重分析了系统结构以及在实际高速公路隧道中的应用。
标签：高速公路火灾光纤光栅传感器报警系统光敏特性折射率波长0 引言高速公路正成为今日社会的经济命脉，公路隧道更是其咽喉重地。
大量的人员及货物夜以继日的通过它们运送到各地，其高负荷运行使其系统易损坏，任何细小的事故都将导致严重的后果。
火灾，是公路隧道以及地下铁路隧道所面临的高度危险之一。
现代化交通系统的迅速发展，大大增加了隧道火灾的潜在危险。
(例如：隧道长度的不断增加，双向行车道，高危险性的货物，隧道内由于大交通流量而日益增加的火灾荷载等等因素。
鉴于隧道内环境特殊，火灾一旦发生，往往会一发不可收拾；并且由于缺乏逃生设施及救护人员，加之司机与乘客惊慌失措，很可能造成重大伤亡。
隧道的火灾特点：发生在隧道中的火灾，多数是开放性火灾，它带有浓烟，其热辐射率为数兆瓦级，在数分钟内便可形成火灾。
经广泛的试验(包括路面车辆和地鐵列车)，一起火灾通常在8-10分钟完全形成。
对于大型货运卡车，大约为20-30分钟。
当有燃料泄漏并形成坑/池时，火灾在1-3分钟内完全形成。
“隧道火灾”实例的测试显示，在大约5分钟之后，车辆火灾的温度升至大约200摄氏度。
在这些发现的基础上，我们得出如下结果：当隧道中发生一起严重的火灾，在最先的4分钟内，在火灾点上方的热空气层可以探测到温度每分钟上升大于50摄氏度。
隧道通风将产生特定的影响。
一般的测试都显示，在大于2m/s的纵向风时，一辆汽车或列车火焰向上飘动，顶部的温度仅达到60摄氏度。
并且，在距火灾发生地20米远的地点，顶部温度将降到50摄氏度以下。
因此，在高速气流时热幅射的升温梯度是唯一的报警相关标准。
在有消防通风系统时，为确保排烟空气流速必须增加至大于3m/s。
公路隧道工程施工应急抢险救援技术指南
公路隧道工程施工应急抢险救援技术指南下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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隧道火灾应急预案的处置措施
一、预警与报警1. 隧道内火灾的预警可以通过以下途径进行：- 监视监测系统实时监控隧道内环境，一旦发现异常，立即发出警报；- 综合巡查队（交警）对隧道的日常巡查，发现火灾隐患时及时报警；- 司乘人员发现火灾时，立即通过紧急报警按钮或电话报警。
2. 一旦发生火灾，立即启动应急预案，开启火灾预案语音广播，引导司乘人员自救，并开启排烟风机，逃生通道送风系统，调整交通诱导系统。
二、应急处置步骤1. 监控人员发现隧道内车辆事故火灾后，立即采取以下措施：- 通过有线广播告知来往车辆，提醒司乘人员注意安全；- 切换交通信号灯和可变情报板，做好临封道工作；- 立即拨打119报警。
2. 同时通知隧道当班人员、交警大队、路政大队、施救车，并通知半山管理站领导和相关收费站，根据现场反馈情况，将灾情发展情况通知站长和公司领导。
3. 当班人员带上必备器材，开启工作车辆警灯，并鸣警笛全速驶向事故区域。
4. 当班人员配合交警视具体情况，进行交通管制，按要求设置临时标牌和锥形标，确保救援车辆和人员顺利抵达现场。
5. 当班人员视情况营救伤员，在公安消防到达前尽量采取相关措施稳定火灾、火势，待其赶到以其为主，并协助其进行救援工作。
6. 其余人员协助交警做好交通管制工作，并协助消防员灭火。
7. 事故处理后，当班人员协助公路养护人员搞好现场清理，确保隧道恢复正常通行。
三、火灾扑救与救援1. 消防部门到达现场后，立即展开灭火救援工作：- 根据火势情况，合理分配灭火力量；- 使用隧道内消防设施进行灭火，如灭火器、消防栓等；- 利用隧道内排烟风机、逃生通道送风系统等设施，确保火场通风。
2. 医疗救援：- 检查受伤人员，对伤员进行初步救治；- 将伤员转移至安全区域，等待专业医疗救援人员到来。
四、善后处理1. 事故处理后，对隧道进行全面检查，确保无复燃隐患。
2. 对事故原因进行调查，找出火灾发生的原因，制定预防措施。
3. 向事故受害者及家属进行慰问，协助处理善后事宜。
高速公路隧道火灾报警系统 PPT
• (4)其他注意事项 ①探测器的底座应安装牢固,其导线连接应可靠压接或焊接。 ②探测器底座的穿线孔宜封堵,安装完成后探测器底座应采取 保护措施。
③探测器的确认灯,应面向便于人员观察的注入口方向。 ④探测器在即将调试时方可安裝,在安装前应妥善保管,并做 好防尘、防潮、防腐蚀措施。
• 四、火灾报警控制器 火灾报警控制器也称消防报警主机,在火灾报警系统中火灾 报警控制器起到了一个核心的作用,火警报警控制器是火灾
从网络通信的角度看
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• (2)线型探测器的安装位置,应符合下列规定: ①当采用红外光束感烟探测器时,光束轴线距顶棚的垂直距离宜 为0.3~1.0m,距离高度不宜超过2.0m。相邻两组红外光束感烟探 测器的水平距离,不应大于14m。 ②探测器至侧墙的水平距离不应大于7m,且不应小于0.5m。探 测器的发射和接收装量之间的距离不宜超过100m。 (3)缆式线型定温探测器的安装位置,应符合下列规矩 ①在电缆桥架或支架上设置时,宜采用接触式布置。 ②在各种皮带输送装置上设置时,宜设置在装置的过热点附近。 ③设置在顶棚下方的空气管式线型温差感测器,至顶棚的距离宜 为0.1m。相邻管路之间的水平距离不宜大于5m,管路至墙壁的 距离宜为1~1.5m。
• 3.隧道火灾的分类 • (1)按燃物种类分类 • 按燃物种类的不同,隧道的火灾可以分为A、B、C、D、E五类。
• 2)按引起火灾的原因分类 按引起火灾的原因不同,可将火灾分为内因火灾和外因火灾。由于可燃物经过 长时间氧化,蓄积热量,发展到自燃引起的火灾,称为内因火灾。由于外部热源引 燃可燃物而发生的火灾,称为外因火灾。隧道火灾通常为外因火灾。 (3)按火灾的燃烧状态分类 按火灾的燃烧状态不同,可将火灾分为阴燃火灾和明火灾。燃烧处于阴燃状态, 无明显火焰的火灾,称为阴燃火灾。当燃烧地点通风不良时,严重缺氧,火灾处于 阴燃状态;当可燃物即将燃尽,挥发物含量很低时,火灾也往往处于阴燃状态。阴 燃火灾的烟流中一氧化碳气体含量高,烟流具有可爆性或可燃性,对人的危害很 大。燃烧时有较长火焰的火灾,称为明火灾。隧道火灾通常为明火灾。 (4)按火灾规模分类 按火灾燃烧的规模不同,可将火灾分为大型火灾、中型火灾、小型火灾。弄清 隧道内火灾发展的基本规律,不仅有助于合理地选择火灾检测器类型,并确定其 有关技术参数,从而达到及时、准确地报警,同时对于火灾求援、火灾通风设计 都有非常重要的意义。由于隧道断面小,道路狭窄,发生火灾时温度高、热量不 易散发,不仅给消防扑救带来困难,而且还使得隧道结构发生不同程度的损害。
隧道火灾自动报警探测器选用（双波长）
隧道火灾自动报警探测器选用高速公路隧道地形复杂，结构封闭，交通量大，一旦发生火灾产生极大的危害性且逃生困难。
所以其火灾自动报警探测器选用必须做到可靠、先进并具有高灵敏度和极低的误报率的特点，这样才能立足于防患未然及早期自救上。
公路隧道中最常见的火灾是汽车燃烧，其主要特征是耀眼的明火及强的辐射热（危险性在于汽车的动力燃料）且发展速度极快。
公路隧道是一种特殊的建筑物，终年阴冷且保持一定的风速，常年保持的风速为（2-10米/秒）,并且一年四季的季节变换,环境温度变化较大,给测温方式检测火灾带来不稳定性及滞后性。
感温线型探测器安装于隧道顶部，感温线型探测器达到报警温度时则火灾已发展到相当规模，不利于早期消防灭火。
交通部重庆公路科学研究所曾在该所的200米实验隧道中作火灾试验，当时环境温度为3℃，作点火试验用的汽油完全燃烧，隧道顶部的温度最高只能上升到9℃。
双波长火焰探测器在风速小于12米/秒的工况下，监视半径30-40米内，对0.5平方米的油池火灾30秒内报警。
由于监视半径较大，所以能检测三车道或四车道隧道。
由于线型感温探测器安装于隧道顶部，给检修调试带来困难（需要登高设备且影响交通），成本高且不便。
作为危险大的重点工程，消防设施应定期检测设备功能的完好情况，以期真正发生火灾时发挥应有作用，最大限度地减少损失。
双波长火焰探测器安装在隧道侧壁，且有专用便携式试验器，能低成本地随时维护和试验探测器功能的情况。
常用的隧道火灾自动探测器按检测原理可分为二类1（线型感温探测器2（点型感光探测器线型感温探测器主要产品包括线性感温电缆；空气管差温探测器；分布式光纤感温探测器。
点型感光探测器主要产品有双波长火焰探测器。
线性感温电缆属于电缆产品，一般安放在隧道车道上部，当发生火灾时，只有在隧道内燃烧使空气温度升到特定值时而引起报警，由于隧道内交通量大，风速大，污染严重这就必然存在以下缺点：测温反应时间长，报警点和实际着火点位置有误差，维护困难（需封闭隧道并附加登高设施）。