汽轮机油系统的精讲
汽轮机油系统
汽轮机油系统概述汽轮机油系统是一种重要的机械润滑系统，旨在为汽轮机提供高效、可靠的润滑，以确保发动机的正常运行和寿命。
该文档将介绍汽轮机油系统的组成、工作原理以及维护保养方法。
组成汽轮机油系统由以下几个关键组件组成：1.油箱：存储机油的容器，通常位于汽轮机的底部。
油箱应保持清洁，并定期更换机油。
2.油泵：负责将机油从油箱中抽取并输送到润滑点。
油泵应具有足够的流量和压力，以确保所有润滑点获得充足的润滑。
3.滤清器：用于去除机油中的杂质和污染物，确保油液清洁。
滤清器应根据厂家建议定期更换，以保持机油的质量。
4.油冷却器：用于控制机油的温度，防止过热。
油冷却器通常与冷却系统相连，通过循环冷却剂来降低机油温度。
5.润滑点：汽轮机中需要润滑的关键部位，如轴承、齿轮等。
机油通过油泵输送到这些润滑点，以减少摩擦和磨损。
工作原理汽轮机油系统的工作原理如下：1.当汽轮机启动时，油泵开始运转，将机油从油箱中抽取。
2.机油经过滤清器进行过滤，去除其中的杂质和污染物。
3.过滤后的机油进入油冷却器，通过与冷却剂的热交换，降低机油的温度。
4.冷却后的机油再次被油泵抽取，按需求输送到汽轮机的各个润滑点。
5.机油在润滑点形成一层膜，降低摩擦和磨损，并带走摩擦产生的热量。
6.经过润滑点后，机油回流至油箱，完成一次循环。
维护保养为保证汽轮机油系统的正常运行，以下维护保养措施应被采取：1.定期更换机油：根据厂家建议和使用情况，定期更换机油以确保其质量。
2.清洁油箱：定期清洁油箱，去除其中的污物和沉积物。
3.更换滤清器：按照使用手册中的建议周期，定期更换滤清器，以保持机油清洁。
4.监测油液质量：定期检测机油的质量，包括粘度、酸值和碱值等指标，以评估机油的性能。
5.检查油泵和润滑点：定期检查油泵和润滑点的工作状态，确保其正常运行。
6.维护油冷却器：清洁油冷却器，定期检查其工作状态，并修复或更换损坏的部件。
总结汽轮机油系统在汽轮机的运行中扮演着至关重要的角色。
主机油系统讲解
二、汽轮机油系统的作用
1、向机组各轴承供油，以便润
滑和冷却轴承。 2、供给调节系统和保护装置稳 定充足的压力油，使它们正常工作。 3、供应各传动机构润滑用油。
三、润滑油系统的主要设备及作用
主油箱
油箱体是一个圆筒型的容器，箱体上布置有交流油泵、直流油泵、高 压密封油备用油泵、油烟分离器、油位计，油箱内部装有内部油管路、 射油器、逆止门等设备。 主油箱的容量如图所示，油箱的容积应保证异常情况下（在冷油器断 水时），机组在整个停机惰走过程中轴承油温不超过规定值，保证轴瓦 的安全；在正常情况下，保证回油在油箱中停留时间足够长，以利于杂 质和水分的分离。
4、加强主油箱油位监视，加强主机润滑油压监视 ， 发现油位、油压出现异常变化，应及时分析处理。 5、加强密封油系统运行监视调整，防止发电机进油。 6、加强主机油净化器运行检查，发现跑油时，及时
将其退出运行。
六、润滑油系统的维护
• 主油泵进出油压在1.67～1.76ＭPa，系统润滑油压正常，各联 锁保护装置投入； • 各轴承进油压力正常，回油畅通； • 排烟风机无异常，振动在正常范围，主油箱保持微负压（0.049kPa）； • 润滑油温在35～45℃，不能维持应调整冷油器的运行方式； • 润滑油系统滤网差压正常； • 注意主油箱油位变化，如系统漏油，应及时查漏，并隔离泄漏 设备，交检修堵漏； • 备用润滑油应进行定期实验，确保润滑油系统处于良好的备用 状态。
b.发电机油水继电器有油水，并且液位高报警 c.若油位过低时，油压会出现下降 4）、润滑油冷油器泄漏，现象： a.若是油压比水压高，油箱油位将下降 b.循环水水塔集水池有油 c.若是水压比油压高，油箱油位将升高 5）、油净化器工作失常 ，引起的跑油，现象： a.油箱油位将下降 B.现场油净化器有跑出
汽轮机油系统讲解解读
三、润滑油系统
1.供油系统的组成部分
机组供油系统主要由润滑油主油箱、主油泵、交流电动辅助油泵 、注油器、冷油器、直流事故油泵、顶轴装置、油烟分离装置等组成， 后面会对各个部分进行详细讲解。 主油泵出口的压力油驱动注油器投入工作，润滑油系统主要用于 向汽轮发电机组各轴承提供润滑油，向调节保安系统提供压力油，向顶 轴装置中的油泵提供充足的油源。
辅助系统：
1、蒸汽系统；2、凝结水；3、抽汽系统；4、循环冷却系统。5、 真空系统。
汽轮机本体系统：
1、调节系统；2、汽机供油系统；3、汽轮机本体；
二、汽轮机油系统组成部分
汽轮机油系统有两个相互独立的系统组成，分别是两 种不同品质的油，分别为普通透平油和高压抗燃油 1.润滑油： 汽轮发电机组是高速运转的大型机械，其支持轴承和推力 轴承需要大量的油来润滑和冷却等作用，因此汽轮机必须 有供油系统用于保证上述装置的正常工作。 2.EH油（调节油）： EH油站为EH液压控制系统动力源，主要功能是向EH液压 控制系统提供合格的动力油。
3.润滑油系统主要设备简介 (1).主油泵：
润滑油系统的主油泵安装在汽轮机高压转子前端短轴上，9米 平台靠近1#轴瓦南侧。泵轮直接由汽轮机轴带动，它供油量大，出口压 头 稳定，轴向推力小，且对负荷的适应性好。在额定转速或接近额定 转速运行时，主油泵供给润滑油系统的全部压力油，包括压力油总管、 机械式超速遮断和手动遮断压力油总管、高压用油。 这种主油泵不能自吸，因此在汽轮机启、停阶段要依靠电动机驱动 的辅助油泵供给机组用油和主油泵的进口油。
(2).注油器：
注油器挂装在主油箱上盖板，其吸油室浸在油面以下，它实质 上是一个射流泵，其优点是结构简单、工作稳定、易于制造和调整。 机组装有2只注油器，第一路油送主油泵进口，第二路油经过冷油 器送至轴承供润滑用。
发电厂汽轮机油系统讲义.doc
润滑机油系统润滑油系统的作用是给汽轮发电机的支持轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑，为氢密封系统备用管供油，以及为操纵机械超速脱扣装置供油。
润滑油系统由汽轮机主轴驱动的主油泵，冷油器、顶轴油装置、盘车装置、排烟系统、油箱、交流润滑油泵、油位指示器、油位开关以及各种控制装置和连接管道、阀门、逆止阀、各种监测仪表等构成。
为防止压力油管路泄漏引起火灾，从主油箱至主油泵的供油管，主油泵出口的压力油管，向保安系统供油的压力油管，向各轴承供润滑、顶轴、盘车的压力油管，向发电机氢密封油集装装置供油的备用高压密封油管，均布置在回油套管之中，称为套装油管路。
以上各供油管的回油，在套管中自流回主油箱。
一、供油系统的设备１、主油箱：一只圆筒形卧式油箱，由钢板卷制焊接而成。
顶部有圆形顶板，润滑油泵、直流事故油泵、高压备用密封油泵、排烟装置、油位指示器、油位开关都装在顶板上。
油箱内装有射油器、电加热器及连接管道、逆止阀、节流孔板等。
油箱顶部开有人孔，装有垫圈和人孔盖。
油箱的有效容积是20m3，总容积26.5 m3，该油箱的容量能保证在交流电源失去且冷油器断水时，机组在整个停机惰走过程中，轴承油温不超过设定值，保证轴瓦的安全，同时能保证机组甩负荷时能容纳全部系统回油。
机组正常运行时，主油箱油位应保证在±100mm之间，当油位下降至－152.4mm低Ⅰ值报警时，应及时向主油箱补油，主油箱油位下降至－300mm，并且无法恢复时，应破坏真空紧急停机。
在油箱的顶部设有回油槽，回油槽装有150目的滤网，进入回油槽的回油凭借重力流进滤网滤油器顶部，从滤油器侧面和底面流入油箱。
滤油器顶部有一个手柄，通过上方一只检修口可把滤网取出，便于随时清洗和调换，但在机组运行期间不允许在没有滤网的情况下运行。
该油箱是封闭式的并且依靠排烟风机的抽吸维持油箱内以及回油系统内有一定的负压。
油箱顶部设有维修用人孔，在底部设有放油口和放水口，以便正常运行时定期进行油箱底部放水检查工作。
汽机EH油系统讲解（简洁、易懂）
汽机EH油系统讲解（简洁、易懂）推荐两篇与其相关的推⽂：【⼤修现场六】捋⼀捋⾼中压主汽门、调门液压伺服系统及危急遮断系统汽轮机EH油系统介绍01-EH油系统概述EH油系统是汽轮机数字电液系统-DEH中⼀个重要组成部分，它由供油系统、执⾏机构、危急遮断系统三⼤部分组成。
EH油系统的功能是接受DEH输出指令，控制进⽓调节阀开度，改变进⼊汽轮机做功蒸汽流量，满⾜汽轮机转速及负荷的变化要求，同时也维护机组的安全稳定，可以说EH油系统是DEH的执⾏机构。
供油系统EH油系统是以⾼压抗燃油为流体⼯质，为各个执⾏机构及安全部件提供动⼒油，并保证油的品质，供油系统由供油装置、再⽣装置、油冷却器等组成。
执⾏机构EH执⾏机构接受DEH的指令信号，调节各调节门的开度，包括主汽门2台，主汽调门2台，中、低压抽⽓调门各3台，补⽓调节门1台，补⽓主汽门1台。
危急遮断系统危急遮断系统受汽轮机遮断参数控制，当这些监控的参数超过限制值时，系统就会⾃动关闭全部阀门或者只关调节门，保证机组安全运⾏。
02-供油系统EH油供油系统使⽤的是三芳基磷酸酯抗燃油，主要功能是提供控制设备动⼒油和安全油，同时保证油品的正常理化特性和运⾏特性。
主要由油箱、油泵、控制模块、滤油器、冷油器、蓄能器以及⼀套⾃循环滤油和⾃循环冷却系统组成。
供油装置提供控制设备动⼒油和安全油，同时保证油品的正常理化特性和运⾏特性。
它是由油箱、油泵、控制块、磁性过滤器、滤芯、溢流阀、蓄能器、单向阀、冷油器、EH端⼦箱和⼀些对油压、油温、油位的报警、指⽰、控制的仪器仪表。
再⽣装置再⽣装置是⽤来储存吸附剂使抗燃油得到再⽣的装置（使油品保持中性、去除杂质和⽔分）该装置由再⽣树脂和精密滤器组成。
油管路系统油管路系统主要由⼀套供油油管、回油油管、安全油管、供油蓄能器、回油蓄能器组成，它使供油系统、执⾏机构、危急遮断系统形成回路。
EH油供油系统的主要设备有⼀个不锈钢油箱；两个容量相同的油泵；⼀套循环泵组，⼀个EH油控制模块；⼀个翻版式液位计；⼀个数显温度控制器；两个冷油器装在油箱旁边；出⼝处装有⼀个⽓-液式⾼压蓄能器。
汽轮机油系统讲解.
EH油站现场图
2.2再生装置：
再生装置安装在EH油站旁，是一套独立的循环油路。该装置可用来存 储吸附剂并能使抗燃油得到再生，即使油液变的更清洁并保持中性、去 除水份等。其构成主要为硅藻土滤器和精密滤器（波纹纤维素滤器）。
辅助系统：
1、蒸汽系统；2、凝结水；3、抽汽系统；4、循环冷却系统。5、 真空系统。
汽轮机本体系统：
1、调节系统；2、汽机供油系统；3、汽轮机本体；
二、汽轮机油系统组成部分
汽轮机油系统有两个相互独立的系统组成，分别是两 种不同品质的油，分别为普通透平油和高压抗燃油 1.润滑油： 汽轮发电机组是高速运转的大型机械，其支持轴承和推力 轴承需要大量的油来润滑和冷却等作用，因此汽轮机必须 有供油系统用于保证上述装置的正常工作。 2.EH油（调节油）： EH油站为EH液压控制系统动力源，主要功能是向EH液压 控制系统提供合格的动力油。
(4).顶轴油泵：
顶轴装置中设有二台顶轴油泵，工作时，一台使用，另一台备用。 机组启、停过程中，顶轴油泵产生高压油，强制将轴颈顶起，将高压油 送进轴承，以减轻转子对轴瓦面上的正压力，达到减小启停时的摩擦阻 力矩的目的，防止机组损坏，保证平稳地切换到盘车运行状态。 顶轴油泵的自动启停与汽轮机的转速和出口压力有关： 转速下降至1500r/min，联启顶轴油泵。 转速上升至2200r/min，联停顶轴油泵。 备用泵启停： a.运行泵跳闸，联启备用泵； b.顶轴油压低于7MPa时，联启备用泵。
3.润滑油系统主要设备简介 (1ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ.主油泵：
润滑油系统的主油泵安装在汽轮机高压转子前端短轴上，9米 平台靠近1#轴瓦南侧。泵轮直接由汽轮机轴带动，它供油量大，出口压 头 稳定，轴向推力小，且对负荷的适应性好。在额定转速或接近额定 转速运行时，主油泵供给润滑油系统的全部压力油，包括压力油总管、 机械式超速遮断和手动遮断压力油总管、高压用油。 这种主油泵不能自吸，因此在汽轮机启、停阶段要依靠电动机驱动 的辅助油泵供给机组用油和主油泵的进口油。
第十一章、汽轮机的油系统
油管可以防止压力油管跑油、发生火灾事故而造成损失；
– 缺点：套装油管检修困难。
油系统
正常运行时，全部需油量由主油泵和注油器提供。
危急遮断装置
高压氢密封油
主油泵进口 各轴承、盘车 低压备用氢密封油
主油泵→油箱内油管路→注油器
冷油器用冷却水把油温保持在43℃至 49℃，若回油温度达 到71℃以上，则可能有故障发生，这时必须检查原因。
EH油系统，油压高
– 优点：1.提高了调节系统的工作性能，增加可靠性和灵敏度； 2.减小了执行机构的尺寸，降低了机械惯性和摩擦的影 响以改善调节响应的品质，减少了耗油量。 – 缺点：油易泄漏，增加了发生火灾的危险。 – 用抗燃油（闪点在500℃以上）可以解决上述问题（缺点）。 – 抗燃油价格昂贵，且对人体健康有害，故采用独立的、封闭的油 系统，与开放的润滑油系统分开。
– 其操作开关被置自动后须始终保持在该位置，决不 能锁在停止位置。润滑油压力低于 0.105MPa ，自动 联启直流事故油泵
电厂蓄电池的容量应能在正常惰走过程中提供 足够的动力供事故油泵运行，并始终充足电备 用。
六、密封油备用泵
机组启停时，主油泵不能满足高压备用氢密封油和机械 超速危急遮断用油的要求。
– 电动润滑辅助油泵的出油压力较低，只能满足轴承润滑和低压备 用氢密封油的需要，故由该泵向主油泵出口油管供油。
电动润滑泵与密封油备用泵同时启停。
– 两泵在工作时，能– 当机组转速达到2700RPM左右时，主油泵和注油器启用 – 密封油备用泵、交流电动润滑油泵和事故油泵都处于备用状态， 它们的三位开关都应置于自动位置
对油质要求很高，净油装置不断清除油中的
杂质和水分。
汽轮机油系统
汽轮机油系统1. 简介汽轮机油系统是汽轮机中一个重要的部件，主要负责润滑和冷却汽轮机的关键部件，保证其正常运行和寿命。
本文将对汽轮机油系统的工作原理、组成部件以及维护保养进行详细的介绍。
2. 工作原理汽轮机油系统的工作原理主要分为润滑和冷却两个方面。
在汽轮机工作过程中，高温高速运转会产生大量的热量，这些热量需要通过冷却系统来散发出去，以保证汽轮机的正常运行。
同时，汽轮机内部的各个部件之间的摩擦也需要通过润滑系统进行润滑，减少摩擦损失，降低能量损耗。
3. 组成部件汽轮机油系统主要由以下几个组成部件组成：3.1 油箱油箱是存放和储存润滑油的地方，通常位于汽轮机底部。
油箱内部有油位计和油位控制器，用于监测和控制润滑油的油位，确保油箱始终具有足够的润滑油。
3.2 油泵油泵是汽轮机油系统中的核心组件之一，主要负责将润滑油从油箱抽取出来，通过管道输送到需要润滑的部位。
油泵通常采用齿轮泵或离心泵，具有较高的输送能力和压力。
3.3 油冷却器油冷却器是用来冷却润滑油的部件，通过将高温的润滑油经过冷却器的散热管路，与冷却介质进行热交换，将热量传递给冷却介质，从而使润滑油温度降低。
3.4 滤清器滤清器用于过滤润滑油中的杂质和固体颗粒，保持润滑油的清洁度。
滤清器通常采用滤芯式结构，通过滤网或滤纸将杂质和颗粒截留在滤芯上，保持润滑油的纯净。
3.5 油液控制阀油液控制阀主要用于控制润滑油的流量、压力和方向，确保润滑油能够按需供给到各个部位。
常见的油液控制阀有流量控制阀、压力控制阀和方向控制阀等。
4. 维护保养为了保证汽轮机油系统的正常运行，需要进行定期的维护保养工作。
主要包括以下几个方面：4.1 油品选择和更换选择合适的润滑油是保证汽轮机油系统正常运行的关键。
应根据汽轮机的使用环境和工况要求选择适合的润滑油，并根据使用寿命和使用条件定期更换润滑油。
4.2 油位监测和调整定期监测油箱的油位，并根据需要进行补充或排放。
保持油位在适当范围内，以确保润滑油的供给和循环。
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汽轮机油系统的精讲1 、典型油系统介绍汽机的油系统按功能可以分为：调节油部分，保安油部分，润滑油部分。
汽轮机的油系统是一套分厂完整的液压油系统，其组成：储油装置-油箱，动力单元-油泵，输送装置-管道，冷却单元-冷油器，净化单元-过滤器，控制单元-电调装置，执行单元-油动机。
下面以电调式汽轮机油系统为例分别来介绍：1 调节油系统电调型汽轮机通过电子调节器(即DEH)输出电信号，经过电液转换装置，改变成液压信号，控制油动机动作。
目前国内小型汽轮机用的电液转换器主要有三种分别是：VOITH,CPC,DDV(MOOG)。
作用是将接收到的电信号转换成相应的液压信号。
动力油(EH油)从注油泵出其中一路进入电液转换器，经过电液转换器变压后，成为调节油，进入错油门底部，控制错油门阀芯移动，改变动力油进入油动机活塞的油路，进而改变油动机活塞的位置。
油动机能够在一个特定的位置挺住，电调系统需要感知油动机目前的位置，这就需要有反馈信号的存在。
2 润滑油系统动力油来自主油泵出口，经过一射油器后，形成一股较低压力的油，这股油经过冷油器冷却至40℃(该温度下油的粘度最佳，工程实践中一般要求油温在40~45℃)后直接进入各个轴承，在转子轴颈和轴瓦之间形成一层油膜，起到润滑作用，同时，通过油将轴承处产生的热量带走。
3 保安油系统保安油系统，顾名思义，对汽轮机的起到安全保护作用的一股油。
保安油是由一股动力油在经过危机遮断装置后形成的。
保安油在汽轮机运行中，几乎不消耗油量，保安油压力与动力油一致。
只有当外部原因促使危机遮断装置动作，或者AST电磁阀动作，将保安油卸掉，保安油失压，使得汽轮机保安设备动作，起到关闭和保护汽轮机的作用。
例如汽轮机的主汽门液压缸上就接有保安油，当保安油失压后，主汽门会迅速关闭以切断汽轮机进汽。
2 、润滑油系统的组成系统主要由汽轮机主轴驱动的主油泵、冷油器、注油器、顶轴油系统、排烟系统、集装油箱（主油箱）、润滑油泵、事故油泵、密封油备用泵、滤网、电加热器、阀门、逆止门和各种监测仪表等构成。
润滑油系统使用的是高质量、均质的精炼矿物油，并且必须添加防腐蚀和防氧化的添加剂，但不得含有任何影响润滑性能的其他杂质，润滑油推荐牌号为32L-TSA/GB11120-89透平油。
3 、润滑油系统的运行汽轮发电机组在额定转速下运行时，润滑油系统由主油泵供油。
另外，主油泵的压力油进入机械超速保护装置和发电机密封油系统，同时也进入油箱内部管道，为注油器提供动力油。
从#1注油器排出的油，供主油泵吸入口。
#2注油器排出的油，通过冷油器供汽轮发电机组轴承润滑用油。
系统设置交流润滑油泵和直流事故油泵，在机组启动、停机时，向轴承润滑系统供油。
交流润滑油泵在机组正常运行或停机时，润滑油压降到0.011MPa，压力开关闭合，自动投入，向轴承和主油泵供油。
若润滑油压降到0.07MPa，事故油泵由压力开关自动投入运行。
交流和直流油泵需手动停泵。
4 、润滑油系统的主要设备1.集装油箱机组采用集装（组合）式油箱。
它是一只有效容积45.7M3的筒形卧式油箱，由钢板卷制焊接而成。
油箱顶部焊有顶板，交流润滑油泵与直流事故油泵的电动机、备用氢密封油泵、排烟装置、油位指示器、油位开关等都装在顶板上。
油箱内装有滤油器、交流润滑油泵、直流事故油泵、油涡轮、电加热器及连接管道、逆止阀等。
油箱顶部开有人孔，装有垫圈和人孔盖，油箱底部有一法兰连接的排油孔。
2．主油泵主油泵是蜗壳型离心泵，安装在前轴承箱中的汽轮机外伸轴上，与汽轮机主轴采用刚性连接，由汽轮机主轴直接驱动，以保证运行期间供油的可靠性。
离心式主油泵自吸能力较差，必须不断地向其入口供给充足的低压油：在启动升速和停机期间，由交流润滑油泵向其供油；在额定转速或接近额定转速时由注油器向其供油。
主油泵出口有管道与油箱内的注油器进口相连，并通过一逆止门与机械超速遮断和手动遮断油总管，以及发电机氢密封油总管相通。
3．射油器两个装在油面下管道上的射油器，主要由喷嘴、混合室、喉部和扩散段组成。
喷嘴进口和提供动力油的主油泵出口相连。
油通过喷嘴到混合室，然后进入射油器喉部，最后进入扩散段。
油通过喷嘴时，速度增加，这种高速油通过混合室，在混合室中产生一个低压区，使油从油箱中吸入混合室，然后被高速油带入射油器喉部。
油通过喉部进入扩散段，在扩散段油的速度能转换成压力能。
＃Ⅰ射油器出口油送往主油泵进油口；＃Ⅱ射油器出口油通过冷油器，由管道送入轴承润滑油母管。
扩散段后面各装有一个翻板式逆止阀，以防止油从系统中倒流。
在混合室进油面上装有一块止逆板，防止主油泵工作时油倒流进油箱。
为防止异物进入射油器，在射油器的吸油侧装有一可拆卸的多孔钢板滤网。
4．交流润滑油泵由交流电动机驱动的一台润滑油泵，立式电动机安装在油箱的顶板上，离心油泵完全浸没在油中。
该泵是垂直安装的离心泵，能保持连续运行，通过一个联轴器由立式电动机驱动。
电动机支座上的推力轴承承受全部液压推力和转子的重量。
该泵经过油泵底部的滤网吸油，其出口分别经过翻板式逆止阀连至主油泵进油管和润滑油的冷油器，向主油泵和轴承润滑油母管供油。
该泵只在起动和停机阶段，或润滑油压力较低时使用。
该泵由压力开关和装在控制室内的三位（启动、停止、自动）开关控制，在机组启动前手动投入，机组并网前停泵，置于自动方式，当轴承油压降到0.0758～0.0827MPa(g)时，润滑油泵可自动投入运行，把油压回升到所需值。
5．直流事故油泵事故油泵是一台由直流电动机驱动的离心油泵，它是交流润滑油泵的事故备用泵，由220V直流系统供电，如交流电断电或轴承润滑油压降到0.07MPa(g)，事故油泵就会自动投入运行。
6．备用密封油泵备用密封油泵是卧式交流油泵，安装在油箱顶部，其出口通过逆止阀与高压密封油母管相通。
它在机组启动、停机或主油泵不能满足高压密封油时，投入运行。
7．滤油器系统有一台滤网式滤油器，安装在油箱内的回油槽底部。
滤网是圆筒形的，由滤网和带孔金属网架组成。
它嵌入槽底割出的开口内，回油靠重力流过滤油器，从滤油器侧面和底面流入油箱。
滤油器顶部装有一个手柄，检修时通过检修口可把滤网取出，进行清洗或调换，但在机组运行期间不允许抽出滤网。
8.润滑油冷油器润滑油的温度由冷油器调节。
系统设置两台板式冷油器，在正常运行时，一台运行，另一台备用。
在某些特殊工况下，两台冷油器可以同时运行。
当最高冷却水温38℃，水侧清洁系数为0.85以及管子堵塞率为5%等情况下，冷油器可使进油温度为60℃～65℃的润滑油，出口温度降到43～49℃。
润滑油温高于37℃投入，调整冷却水量，控制油温在38～49℃。
9.油位指示器油位指示器装在油箱顶部，配有UB液位变送器，可输出4-20mADC信号，可就地指示油箱油位，以及发出控制和报警信号。
油位开关有两组，其中一组供低油位或高油位报警；另一组具有连锁和报警功能：在低低油位时和油箱电加热器联锁，及时关掉电加热器电源；在低低油位时发出停机信号。
10．电加热器在油箱顶上装有四台浸没式电加热器，由油温调节触点和三位开关控制。
开关位于接通时，加热器通电。
一般情况下，开关放在＂自动＂位置上，由油温调节器控制。
当油温低于27℃时，自动投入；高于38℃时，停止工作。
为安全起见，电加热器通常与低油位开关联锁，以便在加热器部件露出油面之前切断加热器的电源。
油温调节器由可调旋钮调整，它应整定在油温正常工作范围27℃～38℃之内。
11.顶轴油系统机组在启动盘车前，先打开顶轴油泵，利用5.5～12.4MPa(g)（取决于转子的大小）的高压油把轴颈顶起，离开轴瓦0.05～0.08mm，以消除两者之间的干磨擦，同时可以减少盘车的启动力矩，使盘车马达的功率减少。
汽轮机的两个低压转子的轴承和发电机的两只轴承底部均设有顶轴油孔，与顶轴装置相通。
顶轴油系统为母管制，配有柱塞泵。
油泵的进油取自滤油器后管道。
顶轴泵出口有滤网，安全阀和压力开关等。
本装置为开式供油系统，补给油引自汽轮机润滑油母管，顶起压力油排入轴承箱，补给油压力与润滑压力相同。
当汽轮机供油系统中辅助油泵（润滑油泵）启动后，本装置即可投入运行。
本装置工作油温为35℃－65℃。
本装置允许最大工作压力为27.5Mpa,安全阀压力调整在20.6Mpa动作。
高压顶起油自轴向柱塞泵出口引入集管，由集管引出各支管通向各轴承顶起管路接头。
各支管上均装有节流阀和单向阀,用以调整各轴承的顶起高度，防止各轴承之间的相互影响。
其中节流阀用来调整顶轴油压，单向阀是为使机组运行时防止轴承中压力油泄走。
集管上装有安全阀，用以限制集管油压，并防止供油系统中油压超过最大允许值。
在输往各轴承压力油支管上还装有高压控制器，应在盘车时确定顶起转子的最低值之后，再将控制器整定在顶起转子的最低值。
当油压低于该值时，联锁盘车电机不得启动，六个控制器，如果有一个显示轴颈没有顶起，也不得盘车。
12.排烟系统烟装置由两台排烟风机，两台电动机，一台油烟分离器，二台排出口以及风门、管道等组成。
两台电动机、风机及油烟分离器安装在油箱顶部的圆形平台上。
风机为蜗壳式离心风机，具有良好的P—Q曲线，能够满足润滑油系统运行中需排除大量烟气而又不使真空大幅降低的需要。
油烟分离器的滤芯采用玻璃纤维和不锈钢丝材料，具有烟阻小而油阻大的特点，保证了分离油和烟的效果，而且清洗和更换方便。
排出口安装在烟气的出口处，是具有正弦曲线的阻尼装置。
它的作用是进一步阻止烟气中的油随烟气排入大气。
风门安装在油箱上风机的出口，用以调整排烟量，以维持油箱内的负压。
风门是摇柄式阀门，能随意调整阀门开度，具有结构简单，安装方便的特点。
13.油再生系统（也称油净化装置）润滑油系统中使用的油必须是高质量、均质的精炼矿物油，并且必须添加防腐蚀和防氧化的成份。
此外，它不得含有任何影响润滑性能的其他杂质，润滑油牌号为32L-TSA/GB11120-89透平油。
为了保持润滑油的完好，使润滑油系统部件和被润滑的汽轮发电机部件不被磨损，润滑油的特性需要做一些特殊考虑，最基本的是：油的清洁度、物理和化学特性，恰当的贮存和管理以及恰当的加油方法。
为了提高汽轮发电机组零部件的使用寿命，对于油的清洁度和油温的要求尤其严格，汽轮机投运前的油冲洗和油取样及清洁度等级的评定按国家标准执行。
在运行过程中，轴封漏汽可能进入轴承箱，冷油器的冷却水可能漏入其油侧，使润滑油含水。
另外，管道和设备的磨损和锈蚀，使润滑油受固体污染。
因此润滑油会出现水解、氧化和酸化，而且这种变化是恶性循环。
为了保持润滑油的清洁度和理化性能，润滑油系统配置一套油再生装置。
该装置由高速离心分离器和过滤器组成，油净化系统包括油净化装置及其与汽机主油箱、储油箱相连的有关管道系统。
5 、润滑油系统的主要故障汽轮机润滑油系统的作用是润滑轴承和减少轴承的摩擦损失，并且带走因摩擦产生的热量和由转子传过来的热量，保证其正常工作，而低油压就起不到润滑和冷却的作用，更有可能造成轴瓦烧毁，汽轮机运行中应保证正常的润滑油压。