内燃机车柴油机常见故障及处理方法分析
DF4B型内燃机车常见故障判断及应急处理方法
DF4B型内燃机车常见故障判断及应急处理方法一、运行中机车柴油机突然停机的检查处理1.故障现象柴油机突然停机，差示压力红灯不亮，燃油压力正常；再次启机时，柴油机只转不爆发。
2.故障检查(1)排除极限装置作用的原因。
(2)检查DLS线圈有无明显烧损、底座螺丝是否松动。
(3)再次启动柴油机时，观察DLS芯杆是否动作。
3.故障应急处理(1)底座螺丝松动时，需拧紧。
(2)DLS故障时，拆除线圈上正、负导线，并进行绝缘包扎；松开DLS上方芯杆的防松螺母，顺时针拧紧芯杆，再拧紧防松螺母，人工闭合DLS。
4.注意事项人工闭合DLS后，在柴油机启动时或在运行中应密切注意滑油压力(柴油机在基本转速时)，如滑油压力低于100 kPa或操纵台上差示压力红灯亮时，应立即松开DLS停机，或立即按下紧急停车按钮使柴油机停机。
二、运行中辅助发电机不发电的检查处理1.故障现象运行中辅助发电机不发电，无电流、电压。
2.故障检查(1)检查柴油机转速是否正常。
(2)检查1DZ是否跳开。
(3)检查FLC是否吸合。
3.故障应急处理(1)闭合8K，提主手柄，检查柴油机转速，如不上升，检查1DZ，如1DZ跳开，则重颢闭合；如柴油机转速能上升，则提至900 r／min以上，辅助发电机如能发电，则继续维持运行。
(2)如辅助发电机不发电，断开5K、8K，再闭合5K，检查FLC，若不吸合，则可能为5K 虚接，可闭合后室1K、4K、5K维持运行。
三、差示压力红灯亮时的检查处理1.故障现象柴油机突然停机，燃油压力为零，操纵台上差示压力红灯亮。
2.故障检查检查差示压力计液面、柴油机防爆阀，断、合4K判断。
3.故障应急处理(1)差示压力计液面已升高到停机工作线、银针挂有水珠或盐水被吹出、防爆阀打开时，为曲轴箱压力升高。
此时，严禁切除保护装置启动柴油机或打开曲轴箱检查孔盖。
(2)无上述现象时，短接4ZJ常闭触指的438号、439号导线后正常，为该触指虚接。
用短接线短接后启动柴油机。
内燃机车柴油机常见故障及处理方法分析
内燃机车柴油机常见故障及处理方法分析随着我国科学技术以及经济技术的不断发展与推进，我国交通运输事业的发展也取得了巨大的进展。
所以内燃机车柴油机也在陆续的发展中出现了一些问题以及维护管理故障，对此方面提出了更高的要求，我国各个行业也都在关注这些问题，政府也出台了相关政策。
为交通运输事业提供一定的支持引导。
本篇文章主要描述内燃机车柴油机常见故障以及对处理方法的分析，希望可以为相关人士带来积极影响。
标签：内燃机车柴油机;常见故障;处理方法引言评价社会发展和国家发展情况的指标有很多，铁路交通运输是其中一个非常重要的标准。
我国投入使用的铁路机车种类很多，其中内燃机车的数量仍占大多数。
内燃机车依靠柴油提供运行动力，柴油发动机在运行过程中推动着机车行驶。
因为柴油发动机的广泛使用，才能够给更多的机车提供前进动力，推进铁路交通运输行业的飞速发展和进步。
实际操作运行期间，柴油机经常会出现各种各样的问题，如果不能及时解决，就会影响机车的正常工作，甚至出现一些不可预料的危险。
因此，必须要合理分析现状，针对内燃机可能出现的各种问题提出相应的解决办法，通过工作人员们的共同努力，推动铁路交通运输行业的发展进步。
一、内燃机车柴油机的组成内燃机车柴油机的主要组成部分还可以分为进排气系统、运动件、固定件、润滑系统、配气结构、燃油系统及其他系统。
内燃机车柴油机的进排气系统主要组成部分包括空气滤清器、中冷器、进排气的管道以及涡轮增压器，它的主要功能就是通过系统的机械运动将外界的新鲜空气传送进气缸，将经过燃烧之后的废气再排出，保证气缸中存在的气体足以支撑燃料的燃烧。
运动件的主要组成部分包括连杆组、活塞组以及曲轴组，它的主要功能就是将压力产生的机械运动进行能量转换。
固定件的主要组成部分包括主轴承、气缸盖、气缸以及机体，它的主要存在意义就是柴油机的各个部件的基础。
润滑系统的主要组成部分包括相关的管道、机油滤清器、主机油泵以及副机油泵，它的主要功能就是将内燃机车柴油机正常运行中产生的摩擦力控制到最小，保证机械运动转化做功的最低损耗率。
东风七型内燃机车柴油机常见故障分析及处理
东风七型内燃机车柴油机常见故障分析及处理摘要本论文首先对机车柴油机的作用以及当前的发展形势作了基本的简介，再次对东风七型柴油机基本工作原理、主要部件及其构造进行了阐述，同时对柴油机的各系统的作用及容易发生的故障部件、系统作简要叙述，然后结和我段所配属机车柴油机的实际情况对机车柴油机运行故障原因、判断方法、处理方法进行研究。
希望通过这些研究，对本单位的机车柴油机的故障排除有一定帮助，能尽量减少机破和运缓的发生。
柴油机作为内燃机车的动力设备，其运行状态的好坏直接影响到机车的安全可靠运行，希望通过这些研究，减少机破和运缓的发生，以适应铁路跨跃式发展的需要。
通过对东风七型机车柴油机运行故障分析及处理方法研究，可以至少做到：（1）预防故障的发生或防止事故的扩大。
（2）进行应急处理、减少机破事故。
（3）对其他机务段故障发生造成事故后，进行事后分析，以便确认责任和吸取教训。
关键词:柴油机，故障分析，判断方法，处理方法第一章、绪论1.1阐述柴油机的作用及其发展状态1.1.1柴油机的作用柴油机是我国铁路、交通运输、工矿等行业应用比较广泛的动力之一。
机车柴油机是用于内燃机车的柴油机。
由于柴油机热效率高，在世界范围内的铁路机车上已经得到了广泛的使用。
柴油机按结构形式的不同，分风冷和水冷，增压与非增压柴油机；按柴油机转速和活塞平均速度的不同，又分低速柴油机、中速柴油机和高速柴油机；按使用用途可分为船用、路用和固定发电用柴油机。
一般交通航运部门多数采用低速柴油机，交通运输、工矿企业用的大多为高速柴油机，铁路运输牵引用内燃机车动力采用中速和高速增压柴油机。
机车柴油机是用于内燃机车的柴油机。
是内燃机车的动力装置，又称压燃式内燃机。
由于柴油机热效率高，在世界范围内的铁路机车上已经得到了广泛的使用。
柴油机在动力设备上，发生的故障约占设备故障的40% ~ 60%左右。
因此，正确诊断故障原因和排除故障，是保证动力设备正常运用的重要举措。
浅述内燃机车柴油机常见故障分析及处理
浅述内燃机车柴油机常见故障分析及处理摘要：文章对内燃机车柴油机常见故障进行分析，并对运行中柴油机故障如何应急处理进行简要说明。
关键词：内燃机车；柴油机；常见故障；应急处理柴油机是内燃机车的心脏，如果柴油机出现故障，特别是在线路上运行中出现故障，对机车乘务员来说是非常棘手的难题，轻者维持运行回段，重者趴窝造成机故，给铁路运输安全带来了严重的隐患，更对铁路企业的经济效益和社会效益造成不可估量的损失。
在机车运用中，内燃机车柴油机故障中比较突出的一是机油压力低，柴油机的机油系统起着减轻摩擦，冷却散热、清洗、密封以及诸如缓冲、防锈、防腐，减少杂音等重要作用。
但在机车运用过程中，经常会出现机油压力低的故障，造成柴油机不能起机或高手柄卸载，甚至造成拉缸，碾压及曲轴报废等严重后果。
二是柴油机水温高，柴油机各部件的热量通过冷却循环系统，在冷却间由散热器单节将大部分热量传递给空气，以保证柴油机等各部件得到及时冷却，使其处在最佳工作温度下。
柴油机水温高造成的后果：①加速机油的老化过程，缩短机油的使用寿命；②水温继电器动作，迫使柴油机自动卸载等，严重影响正常运输生产；③柴油机本身、机械间、冷却间的橡胶密封元件，密封性能降低，密封效果恶化，往往导致泄露。
④中冷器冷却水温升高，影响增压空气效果，造成柴油机燃烧恶化，机车经济性能大大降低；三是差示压力计动作；易造成内燃机车停机；四是柴油机停机故障，造成内燃机车趴窝或者机故，对铁路企业带来很大的损失。
内燃机车柴油机常见故障原因分析及对策一、机油压力低的原因分析及对策1增压器机油滤清器脏：应对措施为清洗或者更换对应的增压器机油滤清器滤芯。
2机油粗滤器脏：如果机车使用环境较差，一些杂质会通过柴油机进气系统进入燃烧室，在油环的作用下被刮进油底壳，使机油杂质超标，造成机油粗滤器过脏，阻力过大，影响柴油机的进口机油压力。
正常情况下，机油粗滤器前后的压差为40～100kpa，当压差超过150kpa时应该更换滤芯。
内燃机车柴油机常见故障及处理方法
内燃机车柴油机常见故障及处理方法摘要：目前，现有内燃机车数量较多，是现代公共交通所不可或缺的重要组成部分，对于提高我国交通运行安全性有着一定的作用，但柴油机的故障问题则从根本上对内燃机车的安全使用造成一定的程度的影响。
为能够提高内燃机车应用安全性与应用效果，做好内燃机车柴油机常见故障处理便在现有环境中凸显的尤为严重，成为推动我国公共交通系统安全稳定发展的有效途径。
关键词：内燃机车；柴油机；常见故障；处理方法内燃机车在使用过程中，时常有柴油机表示压力计动致使柴油机保护停机，以及增压严重喷油等故障，其中，柴油机气缸套和活塞的严重磨损，是造成此类故障的最常见的原因。
这不仅严重的影响了机车的正常使用，也存在着较大的安全隐患。
因此，找出内燃机气缸套磨损严重的原因，并针对这一状况找出切实可行的解决对策成为解决内燃机车柴油机故障的关键。
1内燃机车柴油机概况内燃机车柴油机是由固定件、运动件、配气结构、进排气系统、燃油系统、润滑系统以及其他系统组成。
其中固定件是构成柴油机的基础部件，是各种部件的基础，它是由机体、主轴承、气缸以及气缸盖等组成；而运动件则是主要的能量转换的部件，它是由曲轴组、活塞组以及连杆组等组成；配气结构是柴油机控制气体交换的控制机构，主要是由摇臂、顶杆、凸轴轮、推杆、气门以及气门弹簧等组成。
进排气系统主要就是将新鲜空气送入气缸，并将废气排出，它是由中冷器、涡轮增压器、空气滤清器以及进排气的管道等组成；燃油系统是提供清洁的燃油，主要是由喷油器、喷油泵、燃油滤清器以及相关的管道等组成。
润滑系统就是对机器运行起到润滑作用，主要是由主机油泵、副机油泵、机油滤清器以及相关的管道等组成。
2启机时和启机后故障及异常现象在曲轴的开始，但不生气；开始后，停止和释放1qa；废气；排气冒白烟；排气冒蓝烟；柴油机转速控制；柴油机；柴油发动机爆震；联合调节器输出轴转速抖动，但没有明显的变化。
3启机时和启机后故障例析当柴油机启动时，应进行全面检查，熟悉各部分的特点和结构，主要是通过视觉、耳、手，并随着工作经验的积累。
内燃机车柴油机常见故障及处理方法分析
内燃机车柴油机常见故障及处理方法分析发布时间：2023-02-22T03:40:43.764Z 来源：《中国科技信息》2022年第33卷17期作者：王林林[导读] 如今科技的迅速发展正推动着各行各业前进的步伐王林林呼和浩特机务段集宁检修车间内蒙古乌兰察布市012000摘要：如今科技的迅速发展正推动着各行各业前进的步伐，我国铁路交通运输业的发展也取得了一定成就。
内燃机车是铁路交通运输投入使用数量最多的一类，它是铁路运输的顶梁柱，推动着其前进的脚步，同时也为人们的生活带来了诸多便利。
然而内燃机车的核心是柴油机，它为内燃机车提供前进的动力，在日常运行中时常会出现一些故障，本文将针对内燃机车柴油机经常出现的故障与应对策略展开探讨。
关键词：内燃机车；柴油机；常见故障；处理方法1内燃机车来源和发展现状柴油机于19世纪90年代末期由德国人狄赛尔发明，经过后人的不断研发和努力，研制出了更多品质高、能够带动重型机车的发动机。
2005年，国内的铁路运输行业有了很大突破，柴油机被应用到更多的内燃机车中。
我国在铁路机车运行方面已经取得了非凡成就，无论是机器仿造能力还是制作内燃机车的能力都在以最大的速度提升，甚至能够与很多发达国家比肩。
如果要在这个行业再进一步，提升内燃机车的应用品质，即必须重视当前柴油机运行中的问题，只有解决了柴油机的故障问题，才能确保内燃机的正常运转，推动铁路行业的进一步发展。
2柴油机的组成结构内燃机车中的柴油机由多个不同的零部件和体系组合而成，概括来说包括固定件、运动件、配气机构、进排气系统、燃油系统、机油系统、冷却水系统、调控系统八部分。
其中固定件就是固定不变的零件，在整个柴油机结构中是最基本的也是必不可少的一部分，包括柴油机的机体、主轴承、气缸、气缸盖等。
运动件一般负责转换能量，比如曲轴组、活塞组和连杆组等。
配气结构就是机体内部用来掌握气体交换的部分，一般包括摇臂、顶杆、凸轴轮等。
进排气系统输送气体，输出废气、输入新鲜空气，具体包括中冷器、涡轮增压器、空气滤清器等。
内燃机车常见故障与处理.doc
内燃机车常见故障与处理1、试述起动发电机运转,柴油机不爆发的原因及处理？1）蓄电池亏电严重，使电机转速低。
(充电或更换，或借助外电源起动)2）燃油箱内贮油少或燃油系统中有空气、水等。
(加油或排出后再起机)3）燃油止阀、精滤器旋塞关闭或管路堵塞。
(开放或疏通)4）滤清器过脏、调压阀松动或损坏。
(清洗、调整或更换)5）燃油泵损坏，使油压不足或无油压。
(更换)6）喷油泵齿条犯卡，齿条不能释放。
(多次活动齿条或更换)7）调速器内调速弹簧折损或低转速限止螺钉松动。
(更换或重新调整、紧固)8）停机按钮、停机电空阀或操纵风缸停机阀卡在停机位。
(更换检修)9）油压低停车装置活塞犯卡，使喷油泵齿条不释放。
(轻击油缸或更换)10）超速安全装置中的控制阀芯脱落。
(恢复)11）柴油机冷却水温过低。
( 预热加温至规定温度再起机)2、简述柴油机起动困难的原因及处理？1）蓄电池亏损或单节内阻增大。
(起机后充电或甩掉故障单节)2）燃油系统中有空气或水等。
(排除或更换燃油) 3）燃油系统滤清器、管路、部件等半堵塞。
(疏通)4）燃油调压阀松动、燃油泵不良使油压低。
(调整、紧固或更换)5）柴油机气缸活塞顶部有积水。
(排出后起机，起机后少停机维持回库)6）柴油机冷却水温低。
(预热加温至规定温度)7）辅助机油泵或电机故障、单向阀卡住，使起动油压低或无油压。
(检修电气、机械故障)8）油压低停车装置活塞、拨叉等犯卡，动作不灵活。
(排除或更换)9）压缩比过小，使压缩压力不足。
(调整余隙间隙)3、简述柴油机运转中有金属敲击声的原因及处理？1）活塞与缸套间隙大。
(更换缸套、活塞或活塞环)2）活塞环与环槽间隙大。
(更换活塞或活塞环)3）活塞销与连杆小端衬套间隙大。
(更换活塞销或衬套)4）连杆轴承间隙过大。
(更换连杆瓦)5）主轴承间隙大。
(更换主轴承瓦)6）齿轮磨损后，齿隙变大。
(更换齿轮)7）供油提前角过大或过小。
(检查调整)8）气阀间隙大。
(检查调整气阀间隙)9）活塞撞击缸头或气阀头部。
内燃机车柴油机常见故障与处理
内燃机车柴油机常见故障与处理******************摘要：在我国的交通运输业中，内燃机车发挥着十分关键的作用，因此必须受到人们的关注。
尽管在国内，内燃机车的应用和发展总体情况都很好，但在实际操作中，内燃机车柴油机还是存在着各种问题，对其工作造成了很大的影响。
所以，有关工作人员要对柴油机的保养和故障维修工作给予足够的关注，要对柴油机所产生的各种故障及其产生的原因进行充分的认识，保证能够在最短时间内，对问题进行处理，从而更好地保证内燃机车的平稳、安全运行。
关键词：内燃机车；柴油机；故障；处理1柴油发动机的组成结构内燃机车中的柴油机是由许多不同的零件和体系组成的，大致上有：固定不变的零件、可拆卸移动的零件、进排气体系、燃油体系、润滑体系等。
而在整个柴油机的构造过程中，固定件是最基础和最重要的一环，它包含了柴油机的机身、主轴承、气缸头等。
动力转化主要由活动零件完成，如曲轴组，活塞组，连杆组等。
配气的组织是用于控制发动机内部的空气交换的部位，通常由摇臂、推杆、凸轴轮等组成。
进气系统和排气系统分别是：中冷器、涡轮增压器、空气滤清器等，用于输送燃气，并将废气输出，新鲜空气输入。
燃料系为发动机提供燃料，而润滑油系则为发动机提供良好的润滑油。
内燃柴油机是一种结构比较复杂的柴油机，它是一个由多个系统、多个零件组成的复杂结构，任何一个零件都有可能出现故障，如果出现故障，将会对整机造成很大的干扰，从而对机车的安全稳定造成很大的影响。
2内燃机车柴油机常见故障的处理办法2.1启动时曲轴转动，但不发火的处理办法以上提到的发动机在发动机起动时，曲轴旋转而不能开火的原因主要有：内燃机车柴油机内部的蓄电池存在问题，例如装倒、一节损坏、亏电等，都会造成柴油机发动机无法达到点火转速；第二，油箱内的油太少，造成了油面过高，使系统的油不能保持在适当的状态，甚至没有任何的压力。
第三，操纵杆有问题，例如发动机停止工作时，发动机被卡住了。
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内燃机车柴油机常见故障及处理方法分析
发表时间：2019-05-23T11:32:27.157Z 来源：《防护工程》2019年第1期作者：高司兴李的晋[导读] 不利于铁路机车的安全平稳前行。
我国在内燃机领域的研究主要在于提出对柴油发动机反常问题的合理解决措施。
南宁轨道交通集团有限责任公司运营分公司广西南宁 530028
摘要：目前，内燃机车作为我国轨道交通系统的重要组成部分，它在现代轨道交通体系中扮演着不可或缺的角色，更好的解决内燃机故障问题是帮助我国轨道交通系统安全稳定发展的有效途径，对提高我国交通运行安全性有决定性作用。
关键词：内燃机车；柴油机；常见故障；处理方法分析
引言
铁路交通是一个国家社会经济发展的标志。
当前我国铁路机车大部分都属于内燃机车。
柴油发动机是内燃机车的动力来源，是机车得以稳定前进运行的关键保障。
柴油发动机被大量融入我国的铁路交通领域主要由于其动力充足和功率大的优势。
但是，在现在的实际运用时，柴油发动机往往会突发故障，不利于铁路机车的安全平稳前行。
我国在内燃机领域的研究主要在于提出对柴油发动机反常问题的合理解决措施。
1内燃机车柴油机概况
1.1内燃机车发展状况
从国际范围来看，早在1897年的德国就已经研制成功柴油机，随后的几年中美国通用电气公司就成功研制了电传动内燃机车，苏联研制成功干线内燃机车，但是在20世纪中叶我国才开始制造内燃机车。
虽然我国起步晚，但是在科研人员不断努力下，我国在内燃机的研究上以取得显著成绩，目前在国际上，我国的内燃机车技术性能指标等方面都已达到先进水平。
1.2内燃机车柴油机的组成
内燃机车柴油机的基础部件是固定件，能量转换的部件是运动件，柴油机控制气体交换的控制机构是配气结构；柴油机的燃油系统是提供清洁的燃油；润滑系统就是对机器运行起到润滑作用。
2我国内燃机车柴油机常见故障
2.1内燃机车柴油机启动前常见问题
内燃机车柴油机启动前存在的常见问题主要分为以下两方面。
一方面，内燃机车在将一部分车厢脱离机车主体的过程中，其中的曲轴容易出现转动不灵以及示功阀出现喷水或是喷机油等不同问题，这些问题在内燃机车柴油机常见故障中较为普遍。
另一方面，内燃机车内部稳压箱中的排污阀会存在少量水或是机油喷出的情况。
1.2内燃机车柴油机启动时或启动后的常见问题
首先，内燃机车柴油机在启动过程中，其中的曲轴会进行转动，但是机器却存在不运行的状况。
其次，如果在内燃机车柴油机启动之后松开相应的启动控制装置，则机器就会出现停止运行的现象。
再次，内燃机车在运行时排出的气体存在颜色不正常的问题，而且内燃机车柴油机的转速很难控制。
最后，内燃机车在运行过程中偶尔会出现飞车以及敲缸等情况，并且其内部联合调解器也会存在输出轴抖动的问题，但这一问题对转速产生的影响相对较小。
3内燃机车柴油机常见故障的处理办法
针对柴油机常见问题，相关人员需要对造成问题的原因有所了解，通过看，听，摸等手段，根据原因逐一排查各个部件，对症下药。
3.1启动时曲轴转动，但不发火的处理办法
造成启动时曲轴转动，但不发火的原因可能有以下几个方面：燃油输送泵不转，油箱油位太低，系统有气造成燃油压力不足或无压力；蓄电池亏电，单节损坏，装反，误合辅助发电开关，使柴油机达不到点火转速；控制拉杆卡死在柴油机停油位；联合调节器油位过低，停机阀工作不正常，传动轴断或剃齿，紧急停车装置未复位；机油，冷却水温过低。
相应的处理方法为：放气，加油，排除燃油输送泵不转故障；对蓄电池进行更换，改正；排除控制机构卡死故障；针对原因排除和修复；预热到规定温度。
3.2柴油机不爆发的处理办法
最容易解决的是蓄电池亏电或者油，需要及时的补充；针对由于滤清器过脏，调压阀松动或损坏所照成的启动问题就要对所应部分进行清理、调整或者更新；还有就是由于油压低停车装置的活塞被卡，喷油泵的齿条被咬紧造成的启动问题，需要用适当的力击打油缸。
3.3柴油机冒黑烟的处理办法
首先检查增压器是否损坏，如果损坏，就需替换，如果没有损坏就需检查是否是由于排气背压比较高造成的（如果是，清理需要对排气管道，还要对消音器进行检查处理）；造成冒黑烟的原因还可能是喷油泵的个别的油量齿圈松动，这时就需要紧固松动部分；如果个别的出油阀组件有损坏情况，需要及时的更换；检查空气滤清器，如果有堵塞要及时更换。
3.4柴油机飞车的处理办法
造成飞车在柴油机高转速运行时，突然卸去负荷时会产生，出现这种的情况时需要对喷油泵的齿条进行检查，观察是否齿条是否卡在了供油位上，出现这种情况只需要选择合适的工具将齿条拨回即可；还需要检查喷油泵的主泵凸轮轴是否磨损严重，如果严重需要使用停车手柄进行手动停车。
3.5柴油机敲缸问题的处理办法
柴油机如果长期处于敲缸的状态下会影响设备的安全性和稳定性，造成敲缸的原因主要有活塞与缸套的链接缝隙过大，气门弹簧出现折裂，喷油器雾化不良。
防止出现敲缸的问题的产生，首先要在柴油机实际组装中，相关人员就要做还检查工作，保证在柴油机安装空间内没有杂物，在活塞机缸套的安装是要选择合适配套的组合；相关人员在安装缸喷油泵前，要对喷油角度，数量进行计算，要保证使用过程中的稳定，同时还要保证温度恒定，提高燃油燃烧质量。
如果使用过程中，出现敲缸现象也是从这两个方面入手考虑，看是否活塞销与连杆小端衬套间隙，过大就需要更换相应部件，看喷油角度是否合适，不合适就做出适当的调整。
3.6曲轴转动而不发火的处理方法
柴油机启动时曲轴转动而不发火可能是由以下几个因素引发的。
第一，机车内部油箱的油量不足，其中大量气体的存在导致燃油的压力不够甚至是无法产生压力。
第二，柴油机内部的蓄电池存在亏电或是单节损坏以及反方向安装和辅助发电开关的失误操作等都会导致柴油机的转速到不到点火的要求。
第三，机车内部的控制拉杆卡在停油位置或是联合调节器的油位过低等问题导致停机阀无法正常工作、机车内部传动轴出现断链或是紧急制动装置没有恢复位置、机车内部机油以及冷却水等温度过低。
处理这些问题的方法主要有以下几点。
首先，应排出油箱内的气体并进行加油，以此来排除燃油输送泵出现异常的情况。
其次，应更换新的蓄电池并检查安装方向是否出现错误。
再次，应将控制装置卡死的问题排除并对其进行修复。
最后，将机油以及冷却水等预热到一定温度。
结语
总结以上得出，柴油作为动力来源的发动机在现实应用中常常会发生反常的问题，对于铁路机车的安全行驶是一个极大的风险，使得现在的铁路机车的品质不够优良，并且使用的时间短，需要经常更新换代。
现如今的铁路机车部门要提高对发动机常见问题的认识与理解，并研究出合理的应对措施，保证铁路机车的安全运行，发展我国的铁路客运、货运。
参考文献
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