城市公共交通练习题(答案)
交通控制与管理习题库
交通控制与管理习题库简介交通控制与管理是交通运输工程中的重要分支，对于确保道路交通安全、减少事故发生有着重要的作用。
习题库是帮助学生提高对于交通控制与管理方面知识掌握的一种学习方式。
本文档为交通控制与管理习题库，旨在通过一系列的练习题目来帮助学生提高对于该领域的理解及掌握。
题型分类本习题库主要分为以下三个大类，每个大类下又包含多个小类：1.选择题–单选题–多选题2.填空题–单项填空–多项填空3.综合题 *应用题示例题目下面是本习题库的几个简单的示例题目，以便对读者更好地理解本习题库的应用方法：选择题1.交通事故的分类主要有以下多个类型，请选出不属于交通事故的分类类型： A. 撞人事故 B. 车辆行驶事故 C. 构建设施事故 D. 土地征用事故答案：D2.以下哪个不是交通信号灯的三种颜色当中其中之一？ A. 红色 B. 绿色C. 蓝色D. 黄色答案：C填空题3.当你驾驶汽车行驶在市区道路上时，应该特别注意____的存在。
答案：非机动车和行人4.下面是交通状况问题，请你填写对应的交通工具 A. 行驶速度慢的交通工具 B. 公共交通工具 C. 自行车、机动车等 D. 行人–在市区道路上应该更为注意：____和____。
–上下班时间应该避开____。
答案：C、B、A综合题5.在城市交通管理工作中，经常使用“八时限”进行交通控制与管理，请解释该“八时限”是什么，并分别举例说明。
答案：八时限是指早晨7点至9点、中午11点30分至13点、下午17点至19点和周六峰时8点至10点、13点至15点是交通拥堵高峰期，在这个时间段内城市道路流量大、交通事故多、通行效率低下，为保证交通信息灵敏反应、快捷处理实施“八时限”，故应在这些时段内进行不同的交通管理策略，以确保车辆和行人的安全通行。
以早高峰举例，可以采取以下管理措施：提前放早高峰，鼓励公共交通和非机动车出行，开展交通疏导，加强巡逻执法等。
交通控制与管理习题库是一种帮助学生提高对道路交通安全的理解和提高交通控制能力的一种重要学习方式，希望本文档可以对学生们的学习工作有所帮助。
城市公共交通练习题(标准答案)
城市公共交通练习题一、填空题1、公交车辆调度形式的类型，按照工作时间的长短，一般可以分为正班车车和加班车车，对于晚上运营的车辆有时也称为夜班车车。
区间车是指车辆仅行驶在线路上某一客流量的高路段或高区间的一种辅助形式。
2、在现场调度时，车辆运行中因受交通阻塞等原因影响，到站局部线路或全线不能正常运行时，一般可以采用绕道行驶、分段行驶、缩短行驶等方法来满足乘客需要；而当线路运营车辆有富余运力时，为了方便乘客支援运力不足的线路，可以采用跨线行驶的方法。
3、城市公共汽（电）车的行车时刻表有车辆行车时刻表、车站行车时刻表和线路行车时刻表三种。
4、在现场调度时,由于突然情况打乱正常的行车秩时,若要求恢复车辆的行车秩序,则可以采取的方法有调整车序、拉长发车、放站发车、区间掉头、提前发车、填补车次。
5、在城市公交客流高峰时段，为了加快车辆周转，车辆在始末站停站时间，不应大于当时行车间隔的 2~3 倍（范围值）。
6、公交客流调查的方法有：问询法、观测法、填表发、凭证法和机票发等。
根据观测地点不同，观测调查可以分为高断面观察法、随车观测法和驻站观测法。
7、在制订行车作业计划是，满载率定额在高峰时段一般取值为0.8~1.1（范围值），平峰期一般取值为0.5~0.6 （范围值）。
8、在制定行车作业计划时，满载率定额在高峰期一般取值为0.8~1.1（范围值），平峰期一般取值为0.5~0.6 （范围值）。
9、编制城市公共交通的行车作业计划是，行车人员用餐时间的安排方法有：增加劳动力的方法、增加车辆来代替用餐停驶的车辆、既不增加车辆也不增加劳动力，用拉大行车间隔的方法来挤出用餐时间。
10、三级调度机构的三个层次分别是公司总调度室、车场调度室、车队调度组。
二、选择题1、在选择车辆调度形式的时，若采用区间车调度形式，则需要满足条件——路段客流差大于等于（ B ）倍的计划车载客定额；A．2 B。
2~4 C。
1.2~1.5 D。
1.52、以下调度形式是基本的调度形式，而不是辅助调度形式的是（ A ）A.全程车B.区间车C.大站车D.定点定班车3、以下对于行车计划的说法是错误的是（ C ）；A．行车计划是进行车辆运营调度的主要依据B．行车计划的制定要根据客流的情况C．运营调度要完全依据行车计划的规定D．行车计划在实施时需要不断修正或修改4、在运营调度的三级层次中，需要执行“贯彻执行线路行车作业计划和具体措施”职能的层次是（ C）。
《城市交通与道路系统规划》习题-练习选
道路与交通系统规划试题选一、填空题1、城市交通系统是由城市运输系统、城市道路系统和城市交通管理系统组成。
2、一条自行车道的通行能力为500-1000 辆/小时，宽度为1 _。
3、《周礼》中把城市道路网分为经涂、纬涂、环涂和野涂四个部分。
4、城市道路衔接的原则是：低速让高速、次要让主要、生活性让交通性和适当分离。
5、平面环形交叉口的通行能力较低，一般不适用于快速路和主干路的交叉口。
当进入交叉口的混行交通量超过2700 辆当量小汽车/小时或环形交叉口任何一个交织路段通过的交通量超过1400 辆当量小汽车/小时时，不宜采用平面环形交叉。
6、平面弯道设计时在限界内必须清除高于1.2 米的障碍物，包括灌木和乔木。
7、各类机动车分到行驶时，小客车每条车到宽度3.5 米；其他车型当设计车速小于40km/h时每条车到宽度3.5 米，当设计车速大于40km/h时每条车道宽度3.75 米。
8、机动车道的车道条数常采用偶数，路段上机动车道的车道数不宜过多，单向车道一般不超过 4 条。
9、一般城市公共交通线网类型有：棋盘型、中心放射型、环线型、混合型和主辅线型五种。
10、从地域关系上，城市综合交通可分为：城市对外交通和城市交通两大部分。
11、城市交通的四个基本因素：用地、人、车和路。
其中，城市用地是产生交通、吸引交通的“源”和“泽”。
12、道路红线内的用地包括车行道、步行道、绿化带和_ 分隔带_ 四部分。
13、临近建筑交通组织和规划的主要任务是把建筑内部的交通流线与外部城市道路的交通流线合理地组织成为有机整体。
14、横断面设计就是根据城市规划确定的道路性质、功能要求和规划交通量，合理确定道路各组成部分的相互位置、宽度和高差。
15、按修筑路面的材料，路面可分为：水泥混凝土路面、沥青路面和砂石路面。
16、《马丘比丘宪章》强调公共交通是城市发展和城市增长的基本要素。
17、城市道路景观要素可分为主景要素和配景要素两类。
二、单项选择题18、在以放射式道路交通为主的城市中心外围建环行道路在于（ A D ）A缓解过境交通对市中心的压力B扩大市中心的交通容量C缩短对角交通的直线距离D方便各个方向之间的横向联系19、改善城市交通拥挤状况的办法是（ D ）A城市工业尽量减少“三废“的排放量B广种花草树木，绿化美化交通道路C就近布局工业区和生活区，减轻道路负担D建造高架道路，立交桥和地铁20、城市交通面临的主要问题是（ A ）Ａ交通线路拥堵B交通工具发展滞后C交通设施比较陈旧D城市交通空间不够21、解决城市交通线路拥堵的根本措施是（ A ）A合理规划城市道路 B 限制人行道发展C建设高架道路D让主干道通过市区22、城市道路网的布局原则有（BD ）A增加市中心区的路网密度B满足人们出行的需要C各种交通运输方式一应俱全D节约用地，保护环境23、从（ D ）上，将城市综合交通分为地上交通、地下交通、路面交通、轨道交通、水上交通。
地铁专业考试题库及答案
地铁专业考试题库及答案一、选择题1. 地铁车辆运行的最小间隔时间通常由哪个因素决定？A. 车辆速度B. 轨道长度C. 信号系统D. 乘客流量答案：C2. 地铁车站的自动售票机主要使用哪种货币接受支付？A. 硬币B. 纸币C. 电子货币D. 所有以上答案：D3. 地铁运营中，下列哪项不是列车司机的职责？A. 确保乘客安全B. 监控列车运行状态C. 维护列车设备D. 与控制中心进行通信答案：C4. 地铁车站内紧急情况下，乘客应首先寻找什么？A. 紧急出口B. 售票机C. 工作人员D. 休息区答案：A5. 地铁车辆的制动系统通常采用哪种类型？A. 机械制动B. 液压制动C. 电磁制动D. 空气制动答案：D二、判断题1. 地铁车辆在运行过程中，司机可以随时停车。
（错误）2. 地铁车站的自动扶梯在紧急情况下可以作为疏散通道使用。
（正确）3. 地铁车站内禁止吸烟和饮食。
（正确）4. 地铁车辆的运行速度不受任何限制。
（错误）5. 地铁车站的紧急电话仅供工作人员使用。
（错误）三、简答题1. 请简述地铁车辆的日常维护包括哪些内容？答案：地铁车辆的日常维护包括车辆清洁、检查车辆各部件的磨损情况、润滑各关节和轴承、检查电气系统是否正常工作、确保制动系统有效等。
2. 地铁车站在设计时需要考虑哪些因素？答案：地铁车站在设计时需要考虑的因素包括乘客流量、车站的安全性、无障碍设施、紧急疏散通道、通风和照明系统、以及与周边环境的协调性等。
四、案例分析题某地铁线路在高峰时段发生信号故障，导致列车运行中断。
请分析可能的原因及应对措施。
答案：信号故障可能的原因包括硬件故障、软件错误、外部干扰等。
应对措施包括立即启动应急预案，通知乘客并提供替代交通方式，同时派遣技术人员进行故障排查和修复，确保信号系统尽快恢复正常运行。
五、论述题论述地铁在城市公共交通系统中的作用及其对城市发展的影响。
答案：地铁作为城市公共交通系统的重要组成部分，具有运载能力强、准时率高、环境污染小等优点。
《城市轨道交通概论》课后习题答案
思考与练习1.简述轨道交通的定义。
“城市轨道交通”是一个包含范围较大的概念，在国际上没有统一的定义。
一般而言，广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统（有别于道路交通），主要为城市内（有别于城际铁路，但可涵盖郊区及城市圈范围）公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。
2.简述轨道交通的特点。
1.具有较大的运输能力2.具有较高的准时性3.具有较高的速达性4.具有较高的舒适5.具有较高的安全性6.占地少、不破坏地面景观7.低污染8.低能耗3.简述轨道交通的类型。
（1）按线路架设方式划分，可分为地下铁道、地面铁道和高架铁道。
（2）按导向方式划分，可分为轮轨导向和导向轨导向。
（3）按轨道形式划分，可分为重轨铁路、轻轨铁路和独轨铁路。
（4）按小时单向运能划分，可分为大运量系统（高峰时单向运输能力达到30 000人次/h以上）、中运量系统（高峰时单向运输能力达到15 000~30 000人次/h）和小运量系统（高峰时单向运输能力达到5 000~15 000人次/h）。
（5）按路权专用程度划分，可分为线路全封闭型、线路半封闭型、线路不封闭型。
（6）按服务区域划分，可分为市郊铁路、市内铁路和城际快速铁路。
（7）按运能范围、车辆类型及主要技术特征划分，可分为有轨电车、地下铁道、轻轨、独轨、城市（市郊）铁路、磁悬浮、新交通系统等。
4.列表比较各种轨道交通的特点。
思考与练习1.简述城市轨道交通规划设计的重要性、目的和意义。
重要性：城市轨道交通规划设计是建设前期的一项重要的工作，涉及城市规划、交通工程、建筑工程以及社会经济等多种学科理论的系统工程。
一个科学、合理、完善的轨道交通网是城市客运交通的发展方向。
目的：城市轨道交通对于城市的发展、居民生活水平改善有着重要作用，系统建设具有不可逆性。
保证建成线网能够对城市发展起积极作用，指导城市轨道交通工程持续发展，为政府部门决策提供可信的依据，保证今后工程建设的可实施性。
公共交通【习题带答案】
公共交通练习题一、单项选择题1、运输成本按成本计算的时间、使用的资料和所起的作用不同可分为（A ）和实际成本计算两大类。
A.计划成本计算B.定期成本计算C.非定期成本计算D.综合运输成本计算2、（ C ）作业计划形式是在货源多变、临时性任务较多的地区采用，例如城市地区。
A.长期运行B.短期运行C.日运行D.趟次运行3、（ C ）是指运载设备运输的货物数量与相应的运输里程的乘积。
A.货运量B.客运量C.货运周转量D.旅客周转量4、人作为一种高级动物，与其他生物尤其是动物的本质区别就在于人的（ B ）A.生物特性B.社会性C.主观能动性D.资本特性5、（ A ）就是在日常生产和管理中具体实行的劳动定额。
A.现行定额B.计划定额C.设计定额D.不变定额6、若车辆仅在某种情况下在某段运营时间内上线工作，并且一日连续工作时间累计不超过一个工作班，则这种车辆称为（ B ）。
A、正班车B、加班车C、全程车D、区间车7、为了保障调度方案、调度计划的顺利执行以及使线路车辆运行保持客流需要的秩序而在线路现场实施的调度指挥措施是（ B ）。
A、线路管理B、现场调度C、建立信息系统D、客流调查8（ A ）是指为了适应沿线长乘距乘车的需要，采取的一种越战快速运行的调度形式。
A、快车B、区间车C、全程车D、跨线车9、（ D ）一般由若干条直径形成线路相交叉，并把城市外围与城市中心连起来组成的线路网。
A、放射形线路网B、环形线路网C、混合形线路网D、直径形线路网10、( D )是指乘客每次乘车的平均距离。
A、线路重复系数B、线路总长度C、运营线路条数D、平均运距11、（ A ）是公交车辆中途停靠上下客的地点。
A、中途站B、枢纽站C、首末站D、临时站12、（ A ）是用各公交运营线路的实际长度除以所经地区的面积。
A、运营线路网密度B、纯线网密度C、拥有率D、覆盖率13、（ B ）是指在单位时间内某站乘上车的乘客人数。
A、集结量B、运载量C、待运量D、集散量14、( D )是指在单位时间内某站集结量和疏散量之和。
城市公交汽车驾驶员职业道德练习题
城市公交汽车驾驶员职业道德试题一、选择题：（每题1分，共45分）1、下面关于以德治国与依法治国的关系的说法中正确是（）A、依法治国比以德治国更为重要B、以德治国比依法治国更为重要C、德治是目的，法治是手段D、以德治国与依法治国是相辅相成，相互促进2、办事公道是指职业人员在进行职业活动时要做到（）A、原则至上，不徇私情，举贤任能，不避亲疏B、奉献社会，襟怀坦荡，待人热情，勤俭持家C、支持真理，公私分明，公平公正，光明磊落D、牺牲自我，助人为乐，邻里和睦，正大光明3、下面关于“文明礼貌”的说法正确的是：（）A、是职业道德的重要规范B、是商业、服务业职工必须遵循的道德规范与其它职业没有关系C、只在自己的工作岗位上讲，其它场合不用讲4、下列关于爱岗敬业的说法中，你认为正确的是（）（A）市场经济鼓励人才流动，再提倡爱岗敬业已不合时宜（B）即便在市场经济时代，也要提倡“干一行、爱一行、专一行”（C）要做到爱岗敬业就应一辈子在岗位上无私奉献（D）在现实中，我们不得不承认，“爱岗敬业”的观念阻碍了人们的择业自由5、《公民道德建设实施纲要》提出，要充分发挥社会主义市场经济机制的积极作用，人们必须增强（）。
（A）个人意识、协作意识、效率意识、物质利益观念、改革开放意识（B）个人意识、竞争意识、公平意识、民主法制意识、开拓创新精神（C）自立意识、竞争意识、效率意识、民主法制意识、开拓创新精神（D）自立意识、协作意识、公平意识、物质利益观念、改革开放意识6、文明职工的基本要求是（）。
（A）模范遵守国家法律和各项纪律努力学习科学技术知识，在业务上精益求精（B）顾客是上帝，对顾客应唯命是从（C）对态度蛮横的顾客要以其人之道还治其人之身7、职业道德活动中，符合“仪表端庄”具体要求的是（）。
（A）着装华贵（B）鞋袜搭配合理（C）饰品俏丽（D）发型突出个性8、道德的实质，是一种（）规范，是人们在社会活动中调整人际关系，调整个人与整个社会之间关系的概括与反映，是人类社会的产物。
城市公共交通练习题(答案)复习课程
城市公共交通练习题(答案)城市公共交通练习题一、填空题1、公交车辆调度形式的类型，按照工作时间的长短，一般可以分为正班车车和加班车车，对于晚上运营的车辆有时也称为夜班车车。
区间车是指车辆仅行驶在线路上某一客流量的高路段或高区间的一种辅助形式。
2、在现场调度时，车辆运行中因受交通阻塞等原因影响，到站局部线路或全线不能正常运行时，一般可以采用绕道行驶、分段行驶、缩短行驶等方法来满足乘客需要；而当线路运营车辆有富余运力时，为了方便乘客支援运力不足的线路，可以采用跨线行驶的方法。
3、城市公共汽（电）车的行车时刻表有车辆行车时刻表、车站行车时刻表和线路行车时刻表三种。
4、在现场调度时,由于突然情况打乱正常的行车秩时,若要求恢复车辆的行车秩序,则可以采取的方法有调整车序、拉长发车、放站发车、区间掉头、提前发车、填补车次。
5、在城市公交客流高峰时段，为了加快车辆周转，车辆在始末站停站时间，不应大于当时行车间隔的 2~3 倍（范围值）。
6、公交客流调查的方法有：问询法、观测法、填表发、凭证法和机票发等。
根据观测地点不同，观测调查可以分为高断面观察法、随车观测法和驻站观测法。
7、在制订行车作业计划是，满载率定额在高峰时段一般取值为0.8~1.1（范围值），平峰期一般取值为0.5~0.6（范围值）。
8、在制定行车作业计划时，满载率定额在高峰期一般取值为0.8~1.1（范围值），平峰期一般取值为0.5~0.6（范围值）。
9、编制城市公共交通的行车作业计划是，行车人员用餐时间的安排方法有：增加劳动力的方法、增加车辆来代替用餐停驶的车辆、既不增加车辆也不增加劳动力，用拉大行车间隔的方法来挤出用餐时间。
10、三级调度机构的三个层次分别是公司总调度室、车场调度室、车队调度组。
二、选择题1、在选择车辆调度形式的时，若采用区间车调度形式，则需要满足条件——路段客流差大于等于（ B ）倍的计划车载客定额；A．2 B。
2~4 C。
1.2~1.5 D。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
城市公共交通练习题一、填空题1、公交车辆调度形式的类型，按照工作时间的长短，一般可以分为正班车车和加班车车，对于晚上运营的车辆有时也称为夜班车车。
区间车是指车辆仅行驶在线路上某一客流量的高路段或高区间的一种辅助形式。
2、在现场调度时，车辆运行中因受交通阻塞等原因影响，到站局部线路或全线不能正常运行时，一般可以采用绕道行驶、分段行驶、缩短行驶等方法来满足乘客需要；而当线路运营车辆有富余运力时，为了方便乘客支援运力不足的线路，可以采用跨线行驶的方法。
3、城市公共汽（电）车的行车时刻表有车辆行车时刻表、车站行车时刻表和线路行车时刻表三种。
4、在现场调度时,由于突然情况打乱正常的行车秩时,若要求恢复车辆的行车秩序,则可以采取的方法有调整车序、拉长发车、放站发车、区间掉头、提前发车、填补车次。
5、在城市公交客流高峰时段，为了加快车辆周转，车辆在始末站停站时间，不应大于当时行车间隔的 2~3 倍（范围值）。
6、公交客流调查的方法有：问询法、观测法、填表发、凭证法和机票发等。
根据观测地点不同，观测调查可以分为高断面观察法、随车观测法和驻站观测法。
7、在制订行车作业计划是，满载率定额在高峰时段一般取值为0.8~1.1（范围值），平峰期一般取值为0.5~0.6 （范围值）。
8、在制定行车作业计划时，满载率定额在高峰期一般取值为0.8~1.1（范围值），平峰期一般取值为0.5~0.6 （范围值）。
9、编制城市公共交通的行车作业计划是，行车人员用餐时间的安排方法有：增加劳动力的方法、增加车辆来代替用餐停驶的车辆、既不增加车辆也不增加劳动力，用拉大行车间隔的方法来挤出用餐时间。
10、三级调度机构的三个层次分别是公司总调度室、车场调度室、车队调度组。
二、选择题1、在选择车辆调度形式的时，若采用区间车调度形式，则需要满足条件——路段客流差大于等于（ B ）倍的计划车载客定额；A．2 B。
2~4 C。
1.2~1.5 D。
1.52、以下调度形式是基本的调度形式，而不是辅助调度形式的是（ A ）A.全程车B.区间车C.大站车D.定点定班车3、以下对于行车计划的说法是错误的是（ C ）；A．行车计划是进行车辆运营调度的主要依据B．行车计划的制定要根据客流的情况C．运营调度要完全依据行车计划的规定D．行车计划在实施时需要不断修正或修改4、在运营调度的三级层次中，需要执行“贯彻执行线路行车作业计划和具体措施”职能的层次是（ C）。
A.公司调度室B.车场调度室C.车队调度组4、若上行单程时间为20分钟，上行单程行驶时间为16分钟，下行单程时间为22分钟，下行单程行驶时间为16分钟，始、末站停站时间均为6分钟，则周转时间定额为（ D ）分钟。
A．86分钟 B。
44分钟 C。
48分钟 D。
54分钟5、当客流量由小变大时，发车的行车间隔应该（ B ）。
A.由小变大B.由大变小C.均匀穿插D.有点变小，再由小变大6、在制定行车计划是，若要求在一小时内发出11各车次，车辆的周转时间为70分钟，则最少需要投入（ C）辆车辆；A．11 B。
12 C。
13 D。
147、在制定行车计划是，若要求在一小时内发出10个车次，投入9辆车，车辆的周转时间均为50分钟，则平均行车间隔为（ D）分钟；A. 6B. 6.7C. 5.6D. 58、已知某公交线路在高峰小时（1h）内，最高路段乘客通过量为1296人次，所用车型定员标准为72人，满载率定额为100%，周转时间为50分钟，则在高峰小时内该线路需要配置的车辆数为（ C ）辆（结果4舍5入）：A．13 B。
14 C。
15 D。
169、在我国公交车中，对于站位和座位之比（站位：座位）的要求，以下说法哪个正确？( C ）A.市区线路大于郊区线路，郊区线路大于长途线路；B.市区线路小于郊区线路，郊区线路小于长途线路；C.市区线路大于郊区线路，郊区线路小于长途线路；D.以上说法都不对。
10、若车辆仅在某种情况下在某段运营时间内上线工作，并且一日连续工作时间累计不超过一个工作班，则这种车辆称为（ B ）。
A．正班车B。
加班车C。
全程车D。
区间车三、简答题1、什么是正点行车？影响正点行车的因素有哪些？如何保证正点行车？(课本139页) 答：运营车辆沿线路按照规定的时间运行；外在因素：沿线道路的交通延误程度、气候条件、公交客流变化程度；内在因素：车辆技术状况、行车人员、调度管理水平；在调查清楚线路外部的车辆运行环境的基础上，制定相应的管理办法，通过标准的制定、执行、监督、检查、考核、奖励以及惩罚等措施，保证行车的正点。
2、试述专营权管理的特点及其优点？32答：特点：鼓励各种经济成分互相竞争经营客运线路的基础上，给经营能力强的企业以专营权，让获得专营权的企业自我积累，自我完善，自我发展，从而使政府减少财政补贴。
优点：减轻政府财政负担、有力扶持国有公交骨干企业、促进公交企业转换经营机制。
3、编制行车计划需要注意哪些事情？1024、在城市公共汽（电）车的现场调度中，如何恢复行车秩序？126答：调整车序、拉长车距、放站发车、区间掉头、提前发车、填补车次5、评价城市公共交通服务水平的指标有哪些？46答行车事故间隔里程、行车准点率、乘客换乘率、乘客平均候车率、满载率、零票交通费率6、城市公共汽车运营方式有哪些？各自有何特点？52答：方式：定线定站式、不定线定站式、不定线不定站式；特点：定线定站式：运营线路和乘客上下车地点固定；不定线定站式：运营线路固定，乘客上下车地点可不固定；不定线不定站式：运营线路和乘客上下车地点均可不固定。
7、什么是客流调查？客流调查常用方法有哪些？66答：客流调查：公共交通企业有目的对客流在线路、方向、时间、地点、断面上的动态分布进行调查-分析。
对城市居民乘车需求情况的分布资料的收集，记录和分析。
方法：问询法、观测法、填表法、凭证法、记票法。
8、如何判断城市公交线路是否采用区间车或快车的调度形式？549、城市公交车辆运行定额有哪些？如何确定这些定额？87答：定额：单程时间、始末站停战时间、周转时间或周转系数、计划车容量。
如何确定：单程时间=单程行驶时间+中间站停站时间周转时间=起点站和终点站停站时间+上下单程时间周转系数=60/周转时间计划车容量=车厢定员人数+满载率定额10、什么是城市公共汽（电）车的现场调度？现场调度有哪些具体的任务和内容？125答：现场调度是指在运营线路的行车现场，调度人员为了使运营车辆运行与客流变化相适应，依据行车作业计划，直接对运营车辆及有关人员下达调度指令等一系列的活动。
任务：依据行车作业计划和实际客流变化来组织线路行车内容：恢复行车秩序、调正运力和变动行车路线四、计算题1、已知某公交线路行车分为上午和下午两班，在一个工作班内冬季行车30班，夏季行车28班；线路驾驶员年额定工作日268天，出勤率为92%。
求该线路驾驶员的定员人数为多少？解答：驾驶员的定员人数=365/(268*92%)*[(30+28)/2]*2=1.48*58=85.84人，取86人。
2、已知某公交线路需要在某时间段60min内发车9辆，其行车间隔的平均时间为6.7min/辆。
若要求行车间隔取整数，则行车间隔的分配结果为6*3min, 6*7min ，（记为：∑行车间隔×时间）；如该时段客流分布是从低峰期向高峰期过度，则行车间隔的排列结构：从大到小顺序排列。
3、在制定行车计划时，若要求在一个小时内发出11个车次，车辆的周转时间均为70min，则最少需要投入多少车辆？答：周转系数=60/周转时间=60/70≈0.857线路车辆数（台）=最高路段单向通过量（人次/h）/【计划车容量（人次/h）*周转系数】=（11*80）/（80*0.857）=12.8,取13台。
4、若在周转时间50分钟内发出运行车辆台数13辆，请你根据计算结果调整行车间隔值，编制行车计划。
（要求有计算过程）答：行车间隔(min/车次)=周转时间/线路车辆数=50/13≈3.8，由于3.8=3+0.8Ib=[3.8+0.2]=4minIc=[3.8-0.8]=3min所以调整行车间隔值为4min*11,3min*2五、应用题1、广州公共汽车561路“柯子岭——车陂”，始末站为“柯子岭”和“车陂”，安排两个站长（基层调度员）分别负责这两个始末站的调度组织工作。
设该线路17:00~18:00为高峰期，行车作业方案为高峰期单程运行时间40min，平峰期为35min。
某天编号为001的车辆在线运行片段如下：（1）该车第1车次在17:15从“柯子岭”站发车开出，发车间距为6分钟，车辆在17:52分钟到达终点站“火车站”，运行是否正点？；（2）答：否， 17：15+6+40=18：01（3）第2车次在18:00从“车陂”开出，发车间距5分钟，车辆在18:35到达终点站“学校”站，运行是否正点？（4）答：否， 18：00+5+35=18：40（5）第3车次在18:40从“柯子岭”发车开出，发车间距为5分钟，车辆在19:20到达终点站“火车站”，运行是否正点？。
（6）答：是， 18：40+5+35=19：20假定你是“柯子岭”站的站长（调度站务员），请你根据以上车辆（编号为001）的运行片66段，在表中将属于你工作范围的运行记录填写清楚（不正点需注明是快或慢）。
广州第一公共汽车公司无人售票行车记录表（随车）2、某公交线路7:14时线路调度员获知员计划7:24发车的车辆（路牌为原5）由于中途故障，估计8:00以后才能修复回站，而此时线路无其它车可调用。
请使用抽车法修正减车后的行车时刻。
（133页例9-3课本原题）3、某公交线路的原计划车辆的到站时间和行车时刻如表所示。
现在预先知道线路客流与原来相比有所增加，客流增加时刻为17:15—18:00，在该时段（即17:15—18:00）内增加车辆增发3车次。
请修改增加车辆后的行车作业计划的发车时刻，并填在表格中。
（要求：计划修改后对原有车辆车序的影响尽量少，增加车次的路牌分明用“加1”、“加2”、“加3”来表示）。