往复式压缩机油压突降原因分析及处理
往复式压缩机的故障原因分析及对策
二级排气温度过高是何原因？怎样排 除？
1、由于压缩机工作环境通风条件差，进气温度超过40℃；
2、汽缸严重磨蚀； 3、中间冷却器过脏； 4、风扇转速低； 5、冷却水流量不足； 6、二级气缸余隙容积过小（存气过小）； 7、进气或排气伐片卡死。 排除方法： 1、改善工作环境使进气温度不超过40℃； 2、检查找出拉缸原因，进行修复； 3、清洗冷却器； 4、调节风扇皮带松紧度； 5、调整气缸、气伐的余隙容积； 6、检查排除气伐卡死现象。
运动部件发生敲击声是何原因？怎样 排除？
运动部件发生敲击声主要原因可能是：
1、连杆螺栓、轴承螺栓、十字头螺母松动或断裂； 2、主轴承、连杆大头、小头、十字头滑道等间隙过大； 3、各轴瓦与轴承座接触不良，间隙过大； 4、曲轴与联轴配合松动。 排除方法： 1、紧固或更换损坏零件； 2、检查并隙，使其符合要求； 3、刮研轴瓦瓦背； 4、曲轴配合部位喷镀或更换联轴器。
排除方法： 1、重新装配填料，适当调整其配合间隙； 2、重新装配活塞杆不得偏斜； 3、准确安装重新磨杆塞杆； 4、清洗换油，调整供油量； 5、使气和油清洁； 6、在安装时要试一下，活动要自由，并按规定保 持一定间隙； 7、检查调整填料箱的冷却情况； 8、重新检查填料箱，将其倾斜改过来。
轴承过热是何原因？怎样排除？
排除方法：
1、更换主轴瓦，使其间隙符合机器说明书规定值； 2、更换连杆大头瓦，使其间隙符合机器说明书规定值； 3、更换连杆小头瓦使其间隙符合说明书规定值； 4、十字头瓦、连杆小头瓦；外圆超差尺寸充分留出过盈； 5、将双头螺栓上紧，防止松动； 6、将活塞杆螺母紧固，保险垫片锁牢固； 7、将活塞螺母适当紧固； 8、电镀曲轴，充分留出过盈量； 9、镶套调整间隙； 10重新刮研滑板弧面，调整间隙。
浅谈往复式压缩机的故障分析及处理
浅谈往复式压缩机的故障分析及处理摘要：近年来，我国的工业化进程有了很大进展，对往复式压缩机的应用越来越广泛。
往复式压缩机耗能少，广泛应用于化工企业的生产过程中。
往复式压缩机在使用过程中，受到外部环境以及操作者操作技术等因素影响，经常会出现一些不同类型的故障，影响生产正常开展。
本文首先分析了往复压缩机常见的运行故障，提出往复式压缩机常见故障处理措施，在提高其运行效率的基础上，减少不必要的损失，以供参考。
关键词：往复压缩机；运行故障；预防策略引言往复式压缩机在工业生产中应用广泛，其主要依赖于设备自身的功能与条件。
但是，由于内部工作环境复杂，受到外部环境的影响又较多，因此经常会出现一些难以避免的故障与问题，严重影响设备正常使用。
为进一步探讨往复式压缩机典型故障与诊断策略，就相关定义与技术特征分析如下。
1往复式压缩机故障分析1.1气阀故障作为主要部件之一，其性能的好与坏会直接影响到排放量与消耗，由于往复式压缩机的气阀必须要具备高密闭性、低噪音、阻力小等诸多特点。
但由于生产工艺原因的限制导致该部件极容易出现问题，所以气阀故障所占比例相对较大，问题主要还是集中于阀片和弹簧这两个部分。
前者主要是通过气体在进入压缩机以后以降低压力或者是改变气体的流向，而开启的高度则是取决于压缩机控制压缩机阀片升起高度的零件上的管嘴。
因此其具体结果就表现为当阀片外部压力高于内部压力，同时压力差要明显大于吸气阀弹簧的压力时，气体就会自动进入到气缸内。
反之，就会被弹簧压回阀座。
因此阀片在实际运动过程中就会产生连续的撞击，出现不同程度的磨损，同时也会受到来自气压的冲击，这就极易导致该零部件出现损坏；弹簧故障，对此就必须要详细的了解弹簧在装置中所起到的主要作用，目的就是在于能够更加快速的关闭气阀，可以将气体迅速排出或者吸入，能够有效避免因为阀片在关闭及时所导致设备效率低下问题，具体故障主要是表现在，经过长期使用以后弹簧本身应力出现改变进而导致折断，或是弹性降低对设备运转造成损坏。
往复式压缩机常见故障原因与处理方法
往复式压缩机常见故障原因与处理方法摘要：对于我国化工企业而言，通过对往复式压缩机的持续性研究，在提高往复式压缩机的维护检查的重视程度的同时，实现故障排查准确化，处理措施有效化，能够提高我国化工企业的整体生产效率。
在推动化工产业的长效发展的同时，获取更高的经济效益。
基于此，文章主要是针对往复式压缩机常见的故障进行分析和判断方法做一个简单的了解，然后对压缩机所存在的故障问题给予相应的对策。
在强化了往复式压缩机的维修检查之后，能够全方位的提升国家化工企业的生产效率和质量，从而带动我国化工企业的全面发展和企业经济效益的提升。
关键词：往复式、压缩机、常见故障、处理措施虽然往复式压缩机的性能比较理想，但在具体的使用过程中依旧会出现一定的问题，例如气阀方面的问题等。
为确保这一设备的实效性发挥，因此，就能够有效解决这一问题的措施进行探究，具体内容分别为有效处理气缸温度的措施、解决气阀故障以及活塞环零件故障等。
一：简述往复式压缩机的基本概念往复式压缩机是在化工生产中必不可少的机械设备。
其原理把贮存在一个密闭空间里的空气分批次进行压缩处理，渐渐提高其气压。
往复式空缩机借助气缸中的一个活塞，也就是进行压缩位移处理的基本原件，实现上述的压缩环节。
如果压缩过程仅仅凭借活塞其中一边就可以完成的话，那么该往复式压缩机被称为单作用压缩机；如果需要活塞的两头一同才能完成压缩的话，那么这台往复式压缩机就是一台双作用压缩机。
对于往复式压缩机其内部的气缸而言，在压缩机的任意一个气缸上都有数量较多的弹簧式阀门，要是阀门两侧气压差值达到一定水平的话，阀门就会被打开。
阀门打开分以下两种情况，若其压力比进气压力小时，那么打开的是进气阀门，若是其比排气压力较高时，打开的则是排气阀门。
要是压缩过程只需一个气缸的话，那该压缩机就属于单级压缩机。
可是诸多实际工作过程中，单级压缩机的能力不能满足工作需要，这也体现了“压缩比”的高低会对排气温度等其他问题造成影响。
往复式压缩机故障原因及处理
(5)气阀紧固螺母松动；
重新拧紧；
(6)气阀制动固定螺钉松动；
重新拧紧，必要时更换；
(7)气阀阀片弹簧损坏；
更换阀门或弹簧；
(8)气缸内有液体；
排尽液体；
(9)气缸内有金属碎片或硬物；
拆卸取出金属碎片或硬物，修复损坏处。
（10）管内有水
检查有无漏水
3.排气量不足；
(1)气阀损坏；
修理或更换；
(2)气阀装配不当；
重新组装；
(3)气阀结碳；
清洗；
(4)填料泄漏；
检查或更换；
(5)活塞环磨损；
更换；
(6)管路系统泄漏；
检查泄漏原因并排除；
(7)密封元件损坏；
更换；
(8)入口过滤器堵塞；
清洗过滤器；
(9)气缸缸套磨损间隙过大；
更换缸套或涨圈；
(10)工艺操作条件有变化；
确认工艺操作条件或调整。
3.工作温度较高：冷却器冷却效果较差；
高压缸部分泄漏到低压缸；活塞环和支撑环胀死；级间冷却器冷却效果不好。
1.选择原厂的配件，如果实在不能选择原厂的配件，也要让提供配件的厂家提供配件的热膨胀系数，否则不能购买。
2.对于介质较脏的气体，必须经过处理后方能进入压缩机；
3.如若是无油润滑可部分的改成有油润滑。因为原厂家设计的无油润滑为理想操作情况，如介质较为干净，无水分、无酸性气体，气缸本身又无缺陷等。
检修或更换。
6.气量调节机构异常动作；
(1)气阀损坏；
检修或更换；
(2)执行机构气源压力低；
检查原因，增压。
7.油压降低；
(1)油量不足；
补充润滑油；
(2)油过滤器堵塞；
石油化工往复压缩机故障分析及维修技术
石油化工往复压缩机故障分析及维修技术摘要：在石油化工行业中，往复式压缩机是其中的关键设备，如果发生了故障，就会给石化企业的生产造成较大的损失，甚至会威胁人们的生命安全。
往复式压缩机是石化行业常见的设备之一。
本文对往复式压缩机的工作原理进行阐述，分析了其故障，提出了常见的故障诊断方法，期望对往复压缩机的故障诊断提供帮助。
关键词：石油化工；往复压缩机；故障分析；维修技术引言在石油化工业生产中，往复压缩机是其中的重点装备，该设备的运行稳定与否会直接影响到该行业的生产效率。
往复压缩机的运行是否安全稳定，与其故障诊断以及预测技术有着密切的关系，由于该设备的结构比较复杂，易损零部件比较多，这使得该设备的故障发生概率也比较大，一旦发生故障，就会带来较大的经济损失。
基于此，围绕往复压缩机故障诊断方法进行研究具有重要。
1往复式压缩机工作原理往复式压缩机属于一种容积式压缩机，是一种使一定数量容积的压缩气体能有顺序地通过吸入和流动排出到封闭式的空间内，以提高静力和压力的一种压缩机。
在曲轴驱动力的作用下，曲轴做纵向旋转运动，通过曲柄连杆和十字头的作用转化成活塞的横向往复运动，导致气缸和活塞所连接构成的气缸工作量和容积结构发生周期性的变化。
曲轴活塞旋转一周，活塞可以往复运动一次，进而可以实现活塞吸气、压缩、排气、膨胀等操作步骤。
2石油化工往复压缩机故障2.1排气温度过高排气系统温度过高主要指在压缩机运行的过程中，由于冷却异常或者压缩机排气阀发生泄漏，而导致造成机器的排气系统温度过高。
当各个排气阀的温度过高时，通常会通过降低进口排气冷却水的工作温度或直接加大进口冷却水的排出流量，这样能够使排气水温始终在标准温度范围内保持稳定。
此外，还应注意定期检查进口冷却器的安装部件和加热功能，定期检测各个排气阀的工作温度，过热时应立即打开阀或拆卸排气阀进行修理。
2.2热力参数征兆第一，容积流量异常。
压缩机的容积流量异常是指单位时间内，压缩机最后一级排出的气体量换算到第一级进口状态的压力和温度时的气体容积量的异常变化。
浅谈往复式压缩机的故障原因及对策
科学实践摘要:设备是炼化企业进行生产的物质基础，现代化的石油化工企业，生产连续性强，自动化水平高，且具有高温、高压、易燃、易爆、易腐蚀、易中毒的特点。
设备一旦发生问题，会带来一系列的严重后果。
往复式压缩机在炼化装置中，应用范围广泛。
但由于其易损部件较多，在运转过程中，难免会出现一些故障，甚至事故。
本文将重点分析往复式压缩机运行中有哪些常见的故障，并结合实际经验，提出一些有针对性处理方案。
关键词：压缩机故障往复式压缩机是用来提高气体压力和输送气体的机械设备。
从能量的观点来看，往复式压缩机是属于将原动机的动力能转变为气体压力能的机器。
由于生产装置工艺的需要，其他类型的设备，都无法实现往复式压缩机的作用。
目前我公司多套装置，都在使用这类设备。
从装置的“安稳长满优”考虑，做好此类设备的平稳运行，对实现企业安全生产起到至关重要的作用。
目前，我公司新建成投产的联合装置，其中的几个核心设备，就是由大型往复式压缩机组成的。
根据现场实际经验，我重点总结出以下几个常见故障，并着重分析了故障原因和采取的措施。
1往复式压缩机常见故障原因分析和解决措施1.1压缩机的排气量不足排气量不足是与其额定排气量相比而言的。
此类问题的出现，主要可从下述几方面考虑。
1.1.1进气过滤器的故障过滤器积垢堵塞，使排气量减少；吸气管太长，管径太小，致使吸气阻力增大影响了气量。
因此设备运行过程中，要定期对设备的过滤器进行清洗。
1.1.2气缸、活塞、活塞环磨损严重、超差、使关键部位的间隙增大，致使设备内部泄漏量增大，影响排气量当磨损属于正常消耗时，要及时更换易损件，如活塞环、支撑环等。
当磨损属于安装不正确，间隙留得不合适时，应按图纸给予纠正，如无图纸时，可取经验资料。
对于活塞与气缸之间沿圆周的间隙，如为铸铁活塞时，间隙值为气缸直径的0.06/100～0.09/100；对于铝合金活塞，间隙为气径直径的0.12/100～0.18/100；钢活塞可取铝合金活塞的较小值。
往复式压缩机的故障原因及处理方法
往复式压缩机的故障原因及处理方法发表时间：2020-10-19T02:30:02.357Z 来源：《现代电信科技》2020年第7期作者：王鸣珲[导读] 本文在此基础上主要探讨了现阶段往复压缩机在实际运行中出现故障的主要原因，并根据这些原因，提出了相应的优化措施，希望能够在一定程度上促进我国工业的发展以及壮大。
（中国石油辽阳石化分公司辽宁辽阳 111000）摘要：伴随着我国经济的不断发展，为工业的发展奠定了坚实的基础，在现阶段的工业发展过程中，往复压缩机是促进工业发展的重要设备之一，在工业发展中发挥着重要的作用，而往复压缩机经常产生不同的问题，会严重的影响到机器运行的安全性、质量以及效率，这就要求相关工业管理人员在实际的发展中，必须针对这一问题，认真研究、找寻解决的办法以及方式，只有这样才能够有效的提升往复压缩机的运行效率、安全性以及质量。
本文在此基础上主要探讨了现阶段往复压缩机在实际运行中出现故障的主要原因，并根据这些原因，提出了相应的优化措施，希望能够在一定程度上促进我国工业的发展以及壮大。
关键词：压缩机；管道振动；原因；优化一、往复式压缩机出现故障的主要原因（一）压缩机自身的原因往复压缩机在实际的工作过程中，其在运行的时候，活塞是处于一种往复运动的状态，而在这一过程中就会产生相应的振动，但是这种振动会在极大程度上导致压缩机管道发生振动等问题。
与此同时，如果工作人员在对往复压缩机进行安装的过程中，出现了一些误差或者是并没有按照相关要求以及说明进行操作、又或者压缩机在完成安装之后动平衡性能比较差，使得设备的支撑结构存在着大量的不合理现象，设备的基础设施也并不符合相关的要求，存在着一定的不规范等问题，都会在极大程度上引起往复压缩机在运行过程中出现管道振动的问题，从而大大的影响了设备运行的安全性以及质量。
（二）压缩机气阀出现异常声音对于往复式压缩机来说，其在实际的运行过程中阀片需要承受一定的载荷，对于现阶段的往复式压缩机来说，所承受的载荷主要有两种，一种是在实际的运行过程中由于存在气体，在气体的压力下就会引起一定的静载荷，在静载荷的作用下，阀片会产生一定的弯曲以及变形。
往复式压缩机常见故障与排除
往复式压缩机常见故障原因及处理往复式压缩相对于其他形式的压缩机来说运转部件较多，摩擦易损件也多，特别是多级压缩机，介质流程长，介质过流部件多，所以压缩机故障非常频繁，故障产生的原因常常是复杂多样，有些甚至是相互关联。
因此必须经过细心的观察研究，甚至要经过多方面的试验，并依靠丰富的实践经验积累，才能判断出产生故障的真正原因所在。
正是因为故障原因复杂多样，所以大致应从四个方面进行综合分析：一、从监测仪表显示的故障例如温度、压力、振动、位移、功率方面显示的故障，首先要先检查仪器仪表监测系统，确保显示准确可靠；二、由于工艺操作方面的原因造成的故障，例如共振引起的异常振动，介质纯度不够，杂质较多引起的系统堵塞故障等，找到故障根源，才能高效排除设备故障；三、从设备本身部件的形状、位置、特征发生变化引起的自身故障，通常采用从简单到复杂、从局部到整体的排除方法逐一排除；四、另外综合以上三点，还要注重平时设备运行时的巡回检查，收集相关设备运行记录信息，进行综合分析。
综合能力：作为设备检修人员来说，应该理解和掌握以下通用和常用的技能点：一、材料线膨胀系数：（用于计算轴承、联轴器等盘状零部件冷热装配计算；相对运动部件配合间隙计算；）二、零部件形位公差：（用于零部件装配的检测和控制标准）三、零部件装配配合公差：（间隙配合、过渡配合、过盈配合，用于零部件装配的检测和控制标准）四、润滑剂：（用于冷却、清洗、降低摩擦，避免或减少磨损）五、材料性能：（用于选用材料时考虑其承受温度、压力、耐腐蚀等的性能）六、具备一定的制图，识图能力。
往复式压缩机常见故障产生的原因及处理措施如下：序号 发现的问题故障原因及分析 检测方法 处 理 方 法1排气量不足（体现在压缩机出口流量不足。
多级压缩机还体现在一级出口压力加不起负荷）① 一级进口阀未开足（或进气压力低），通常反应在一级出口压力提不起负荷；一级排气压力正常，则通常反应在某一级压力偏低，本级的上一级压力偏高。
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往复式压缩机油压突降原因分析及处理
摘要：分析了一起往复式压缩机润滑油压力降低故障，从故障现象、可能原因、排除过程等方面描述整个故障，最后确定为乙烯大量溶解在润滑油中，造成润滑油中气体过多，导致油压降低。
关键词：往复式压缩机；润滑油；压力降低；原因分析
前言
乙烯压缩机C402B为整个天然气液化装置提供深冷所需的乙烯压缩机，型号为：2D20-38.5/0.8-19.7-BX，其润滑油系统流程为：润滑油由油池经油池粗过滤器由辅助油泵或主油泵增压，经油冷器、细过滤器、精过滤器冷却过滤后到供油总管，一路去主轴瓦，另一路从机身十字头上滑道的油孔经滑板、十字头体、十字头销油孔、连杆小头衬套、连杆体、连杆大头瓦、直至曲柄。
主、辅油泵为并联使用，且在他们后面均安有止回阀，正常工作油压0.2----0.4MPa，油池温度40度左右。
压缩机供油总管压力、油池温度、油过滤器压差在现场和中控制DCS上均有指示，取压点设在精过滤器之后的供油总管线上，取温点设在机身油池，在油精、细过滤器前后设有现场指示压力差表，该压缩机供油总管压力设有报警联锁，当油压低于0.2MPa时，将自动报警并启动辅助油泵，若油压进一步下降到低于0.15MPa时，即联锁停机。
压缩机正常工作时油压控制在0.3----0.35MPa之间，油温在35----45℃之间，润滑油系统运行良好。
故障经过
2010年4月29日凌晨1:30左右，内操发现乙烯压缩机C402B 油压突然由0.33MPa降至0.27MPa，且油压曲线呈不断下降趋势，迅速通知设备技术员和值班长到现场检查。
经查，此时压缩机油压调节阀已全部关闭，油站及其管线无泄漏点，油位正常，油温37℃左右，压缩机各轴承温度正常，油过滤器压差为0.05MPa，中控室DCS 与现场表显示值相同。
故障排查
技术人员到达现场后采用了排除法，对各种可能造成油压降低的原因进行排查，主要从仪表显示故障、油路管线、机械故障、润滑油质量等几个方面进行检查、分析：
仪表系统排查
通过现场仪表指示和中控室DCS显示对照，数值相符。
排除仪表故障造成油压降低的可能。
润滑油路检查
造成油压降低的可能油路方面的原因主要有：⑴油池油位低；⑵油管路堵塞；⑶法兰、管线、安全阀泄漏
⑴油位过低，检查油池视镜和十字头体视窗，油位在视镜的2/3处，油位正常。
⑵油管路堵塞，检查油过滤器，现场压差表指示和中控室DCS
显示，过滤器压差为0.05MPa，正常值为不大于0.1MPa。
切换到备用过滤器，压差为0.03MPa，油压并未升高。
确定油压降低的主要原因不是由于油管路堵塞造成的。
⑶法兰、管线、安全阀泄漏，采用目测和红外测温仪检查整个润滑油路，未发现法兰泄漏，管线有砂眼，安全阀出口温度正常。
排除泄漏造成油压降低的可能。
机械故障排查
机械故障造成油压降低的原因主要有：⑴主油泵故障；⑵轴瓦间隙不合适；⑶油温过高
⑴主油泵故障，该压缩机主油泵是齿轮泵，油泵温度、响声、振动等无明显异常，通过视镜观察，无泄漏。
应排除油泵出现故障的可能。
⑵轴瓦磨损过度，轴瓦间隙过大导致润滑油从间隙中流走，造成润滑油压力下降。
轴瓦的磨损时一个长期的过程，当间隙值达到一定值时，压缩机振动、声响、温度等都有变化。
使用工作测振仪检查压缩机振动值正常，轴瓦温度曲线正常，机组无明显声响变化，应排除轴瓦间隙造成的油压降低可能。
⑶油温过高，油温高会导致润滑油粘度降低，从而导致油压降低。
机身油池温度计指示和中控室DCS上显示为40℃，使用红外线测温仪检测，机体温度为38℃，应排除油温高造成油压降低的可能。
润滑油品质检测
从机身油池取油样进行化验，刚接的润滑油内有密密麻麻的小气泡，待气泡消失后，润滑油颜色正常，经化验各项指标均属正常。
应排除油品变质造成油压降低的可能。
故障原因分析
在油品取样的过程中，将加油口打开一会，机身内有气体溢出，油压开始升高至0.36 MPa，调整至0.32 MPa。
润滑油中携带气泡是导致油压降低的直接原因。
C402压缩介质是乙烯，由于该压缩机填料泄漏量较大，造成乙烯损耗较大，为了节约成本，对压缩机填料泄漏处的乙烯进行回收，对各个放空点进行密封，将泄漏的乙烯导入回收装置中。
由于乙烯泄漏量大，渗入机身油池内，在一定温度和压力下，乙烯在润滑油中溶解度加大，形成密密麻麻的气泡。
在油泵工作中，气泡受压缩小、破裂，导致供油总管压力下降。
当加油口打开后，溶解于润滑油中的乙烯便大量分离出来，润滑油中乙烯气泡减少，故润滑油压力升高。
总结
造成供油总管压力降低的原因很多，故障出现后要及时、准确的做出判断和处理，就需要对各种可能原因都了如指掌，逐项排查。
参考文献
1、安定纲编著.往复式压缩机技术问答（第二版）.北京. 中国
石化出版社.2005年。