(完整word版)海运技术与文化基础
第一章、海上货运基础
（二）集装箱班轮运输
运送速度快、装卸方便、机械化程度高、 作业效率高、便于开展多式联运。
（三）班轮运输的特点
1、承运人与货主之间在货物装船之前通常不 书面签订具有详细条款的运输合同。
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第三节 国际海运船舶营运方式
2、在杂货班轮运输中，除非订有协议可允许托 运人在船边交货和收货人在船边提货外，通常 承运人是在装货港指定的码头仓库接受货物， 并在卸货港的码头或仓库向收货人交付货物。
现代集装箱船的尺度根据船宽是否通过巴 拿马运河分为三类：第一类巴拿马型船。宽度 能通过运河尺度的32.2米内范围，第一代、第 二代和第三代集装箱船都属于这类；第二类巴 拿马极限型船，载箱量在3000－4000TEU， 船宽32.2米；第三类巴拿马型，载箱量大于 4000TEU，宽大于32.2米；第四类为特超巴拿 马型船，载箱量在6000TEU以上。
1、海上货物运输中遭遇海上危险的可能性大
2、造成的损失大
3、运输中有特殊的制度
4、20海21/4上/6 货物运输的国际性
2
第一节 国际海上货物运输的特点
（二）国际海上货物运输的主要特点 1、技术特点－运输量 2、经济特点－成本 3、自然条件－影响大 4、运输速度－慢 5、风险－大
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国 际 货 物 运 输 实 务
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课程的结构
海上 运输
杂货班轮运输 集装箱班轮运输
进出口货物 运输程序、 相关单证填写 相关费用的计算 货物的保险
租船货物运输
租船方式、责任以及 相关的法律纠纷
程序、不同类型货物
空
进出口业务 运费计算、相关单证
运
填写、货物的保险
《国际货物运输》第2章--海上货运基础知识-课件
最小形状干舷
• 储备浮力的数值用满足排水量的百分数表示。储 备浮力的大小与船的安全性和经济性有关。加大 储备浮力, 船舶不易沉没, 能提高船的安全性, 但会 使船舶的载重量减少, 影响经济性。
标有L 的为木材载重线
• 4.北大西洋冬季载重线—WNA
• 5.夏季淡水载重线—F
• 6.热带淡水载重线—TF
• 我国船舶检验局对上述各条载重线，分别以汉语拼音首字母为符号。
即以“X”、“R”、“D”、“BDD”、“Q”和“RQ”，代替 “S”、“T”、“W”、“WNA”、“F”和“TF”。
2.1.4 船舶干舷及载重线标志
DWT = ⊿S － ⊿L 装载排水量-空船排水量(等于空船重量)
NDWT = DWT － ∑G － C 总储备量-常数
2.1.2 船舶的载重性能
空船排水量
满载排水量
净载重量
总载重量 航次总储备量
船舶常数
满载排水量 = 空船重量+货物重量+ 船舶总储备重量+船舶常数
（完成一航次的供应品重量） （废物重量）
2.1.3 船舶的载重表尺
用途: 第一、通过吃水或载重线变化，计算船舶载荷的变
化； 第二、通过船舶载荷变化，计算船舶吃水的变化。
船上载荷的变化包括货物的增减、燃物料、淡水、 压载水等的增减。
船舶吃水
• 船舶水尺标志（draft mark） • 公制表示法 • 以阿拉伯数字表示吃水大小, 字高及字间距均
海上货物运输基础知识
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（二）、货物的计重方法 1、 定量包装法
对品质、规格相同，重量一致 的包装货物，可选出一定数量的 代表性包件进行衡量，求得平均 重量，推算出整批货物的总重量。
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2、 衡重法 利用电子衡重仪等衡重器具对
货物进行称重的方法叫做衡重法。
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3、 液货计量法 通过观测液货舱、罐内的液位高 度和液货温度、密度，计算货物 的液体重量。
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2、 货物标志的要求 1）、 简要、清晰、准确、牢固和耐久。 2）、 在外包装的两面或两端明显显示。 3）、 标志的材料和颜色要适应海上运输的 耐温、耐晒、耐磨损和不容于水的特性。 4）、 标志的内容要符合国际和国家的相关 规定。
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1）、 运输标志（ Mark）
组织（IMO）和国内的特别规定。
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（二）、 货物包装的作用 1、在运输过程中能防止货物水湿、破 损、外来机械损伤等，保证货物的运输 质量。 2、 防止货物漏出、散失、脱落和丢失， 保证货物的数量完整。 3、 防止货物本身的危害性和危险性的 扩散，保证人身安全、运输工具安全和 其他货物的安全。 4、 便于搬运、堆垛、装卸和理货。
危险货物标志是根据IMO的国际危规 和我国水路危规的规定，以特定的图 案、文字、代号表示危险货物的类别 和性质的专门标志。
如：第一类爆炸 危险货物标志
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三、 货物的重量、体积和件数
货物的重量、体积和件数是货物 的交接、船舶配载、货物积载、 计收运费及出现货损时承运人赔 偿的重要依据。
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(五)、 货物的件数
货物可以单独计数的一个包装称为一件 。 件是可数货物的一个计量单位 。
海运基础知识
海运基础知识.doc海运教材纲要介绍第一章海运业务基本知识第二章询问海运报价须知第三章海运散货成本报价基本构成第四章海运柜货成本报价基本构成第五章把控海运卖价须知第六章海运单具体操作流程第一章海运业务基本知识* 海运定义及特点定义所谓海运，就是我们所讲的海上运输。
特点海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式，占国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。
海洋运输的运量大，海运费用低，航道, 海运四通八达，是其优势所在。
但速度慢，航行风险大，航行日期不易准确，是其不足之处。
* 海运计费单位方数CBM立方米长M*宽M*高M*件数如0.3m*0.4m*0.5m* 50件3CBM----此为计量体积公式，海运不叫材积，也不叫材重。
既然海运货以体积为计费单位，那么一票货，是否就看一个体积就OK还有无必要兼顾下重量，万一重量很重的怎么办海运虽没有快递的材重大，空运的需要分抛等说法，但也存在重量和体积间的换算标准。
当然，不同地方CBMKG之比不一样，通常有11000；1500；1363。
所以，超过一定比例时，也会把重量换算成方数，再与实际方数相比较，哪个大按哪个计费, 固通常会表示成/RT。
（RTRate CBMWWeight/MMeasurement * 海运两种出货形式散货和柜货不管是哪种形式，到最后都是以柜子形式出运。
散货（LCL）拼柜出去。
柜货（FCL）20GP/ 40GP/ 40HQ 干货箱通常货柜可利用体积20’28- 31CBM 40’56-62CBM HQ 68-72CBM柜型箱体内部尺寸箱体内容积及载重量L mm W mm H mm Cu cbm P kg 20GP 5890 2350 2390 33.1 21740 40GP 12029 2350 2393 67.7 26630 40HQ 12029 2352 2698 76.3 26600 * 海运散货最低消费1CBM，不足一个方按一个方算。
认知实习之海上货运基础知识分析共54页文档
认知实习之海上货运基础知识分析
11、获得的成功越大，就越令人高兴 。野心 是使人 勤奋的 原因， 节制使 人枯萎 。 12、不问收获，只问耕耘。如同种树 ，先有 根茎， 再有枝 叶，尔 后花实 ，好好 劳动， 不要想 太多， 那样只 会使人 胆孝懒 惰，因 为不实 践，甚 至不接 触社会 ，难道 你是野 人。(名 言网) 13、不怕，不悔(虽然只有四个字，但 常看常 新。 14、我在心里默默地为每一个人祝福 。我爱 自己， 我用清 洁与节 制来珍 惜我的 身体， 我用智 慧和知 识充实 我的头 脑。 15、这世上的一切都借希望而完成。 农夫不 会播下 一粒玉 米，如 果他不 曾希望 它长成 种籽； 单身汉 不会娶 妻，如 果他不 曾希望 有小孩 ；商人 或手艺 人不会 工作， 如果他 不曾希 望因此 而有收 益。-- 马自命不凡。——邓拓 12、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的错儿。——爱尔兰 13、知人者智，自知者明。胜人者有力，自胜者强。——老子 14、意志坚强的人能把世界放在手中像泥块一样任意揉捏。——歌德 15、最具挑战性的挑战莫过于提升自我。——迈克尔·F·斯特利
2024版货代必懂海运基础知识
2024版货代必懂海运基础知识合同目录第一章：前言1.1 编写目的1.2 适用范围1.3 术语定义第二章：海运基础知识2.1 海运概述2.2 海运运输方式2.3 海运货物分类第三章：海运操作流程3.1 货物托运3.2 货物装箱与运输3.3 货物跟踪与监控第四章：海运合同与法规4.1 海运合同类型4.2 国际海运法规4.3 合同条款与条件第五章：海运成本与费用5.1 运输成本构成5.2 常见费用项目5.3 成本控制策略第六章：海运保险6.1 保险类型6.2 保险条款6.3 索赔流程第七章：海运风险管理7.1 风险识别7.2 风险评估7.3 风险预防与应对第八章：国际货运代理的角色与责任8.1 货运代理职能8.2 代理的责任范围8.3 代理的服务标准第九章：争议解决机制9.1 争议解决方式9.2 争议解决程序9.3 法律适用与仲裁第十章：合同的生效、变更与终止10.1 合同的生效条件10.2 合同的变更规定10.3 合同的终止条件第十一章：附加条款11.1 特别约定11.2 保密协议11.3 不可抗力条款第十二章：签字栏12.1 委托方（甲方）签字12.2 代理方（乙方）签字12.3 签订日期12.4 签订地点合同编号_______第一章：前言1.1 编写目的本合同旨在为货代行业从业者提供海运业务的基础知识和操作指南。
1.2 适用范围本合同适用于所有涉及海运货物运输的货代业务。
1.3 术语定义本合同中使用的海运专业术语，其定义参照国际海运惯例和相关法律法规。
第二章：海运基础知识2.1 海运概述海运是一种通过海路进行货物运输的方式，具有运输量大、成本低等特点。
2.2 海运运输方式2.2.1 集装箱运输2.2.2 散货运输2.2.3 滚装运输2.3 海运货物分类货物根据性质和运输要求，分为普通货物、危险品、冷藏货物等。
第三章：海运操作流程3.1 货物托运托运人应提供货物详细信息，并完成相关手续。
3.2 货物装箱与运输3.2.1 货物装箱要求3.2.2 货物运输安排3.3 货物跟踪与监控通过海运公司或货代系统进行货物的实时跟踪和监控。
海运知识培训MicrosoftWord文档
海运知识培训MicrosoftWord文档海运知识培训（一）电放电放通俗点讲就是发货人不用领提单，收货人凭身份证明提货的一种放货形式。
它的操作和普通的提单放货在提单补料和提单确认阶段完全一致，只是到了领取提单阶段出现了差别。
电放的主要程序大致如下程序：电放保函，也叫电放申请。
传真给船公司，或者有的船公司要在赎单时提供正本电放保函。
不要以为这是一份普通的保函或申请，上面清楚地写明了你放弃领取提单的权利。
签字盖章之后，就不要再想跟船公司要提单了。
如果已经拿了正本提单，又要改做电放，需要把全套提单交回船公司之后再附上电放保函，船公司方可允许操作。
船公司做电放通常是发EMAIL，或者是其内部系统做一个电放号，以备目的港确认放货使用。
也有的船公司是在正本提单上加盖电放章以做为电放文使用。
我们可以要求船公司EMAIL给我们一份，这样您就可以在第一时间把电放的信息通知海外代理或客人。
比如近洋航线的货物，提单还没送达目的港客人，货物已经到港了，常使用电放；又比如说贸易双方无需正本提单经走银行即可结汇的，节省提单邮寄费用，客人又无需正本提单提货的，为了避免货物在目的港产生堆存，通常都选择电放；需要注意的是不是所有国家都能做电放的，中南美大部分国家是不能做电放的。
因为当地海关通常是需要正本提单通关的。
跟电放有关的常用英文单词有这么两个:TELEX RELEASE(TLX RLS)和SURRENDER. TLX RLS。
“SHPR HAS SU RRENDERED OB/L AT OUR SIDE”意味着发货人做电放了。
（二）海运单海运单就是SEA WAYBILL（SWB）。
海运单的放货方式在本质上跟电放没有区别，都是凭发货人的公司保函操作。
区别是海运单一经确认签发即可放货。
均无需正本即可放货。
对于船公司来说，提单和海运单的差别反映到舱单上，只是BILL TYPE的不同。
如果船公司目的港收到的舱单BILL TYPE是提单，那么就要凭正本提单放货或电放放货，如果船公司目的港收到的舱单BILL TYPE 是海运单，那么就可以凭收货人的身份证明放货。
第2章 海上货运基础知识
2.5.1 货物积载的基本原则
1. 合理安排配载顺序 2. 合理安排货物舱位 3. 合理隔离忌装货物 4. 合理堆码 5. 合理衬垫 6. 合理隔票
2.5.2 积载图的编制原则
1．充分利用船舶的装载能力，力争满载满舱； 航次任务确定后，一要最大限度地正确使用允许的载重线，确定本 航 次最大的总载重能力； 二要尽量控制本航次的总储备量，确定最 大的货物载重量；三要合理搭配轻重货物、合理堆装，最大限度的 使用货舱舱容。
2.5.5 积载图的表示方法
3. 航次装载能力的考核目的 一是保证充分利用船舶的装载能力，赢得最佳经济效益； 二是要弄清能否完成航次任务；三是要保证航行安全。
2.3.2 航次净载重量的核算
NDWT = DWT －∑G －C 1. 航次总载重量的确定
1）当航线无吃水限制时，应根据本航次船舶经过的海区和季节期，从 载重线海图中查得应该使用的载重线，据此查得总载重量。在跨越不 同海区时，应按以下原则计算： ①若船舶由低载重线海区进入高载重线海区，应以低载重线计算。 ②若船舶从高载重线海区进入低载重线海区，应以低载重线计算，但 装载时的吃水可以加上船舶从装货港到进入低载重线海区之间所消耗 的总储备而减少的吃水数。
C b.s = ———————— Vc.h
2. 货物积载因素
Vc S.F1 = —————— (CBM/T)
P Vc.h S.F2 = —————— (CBM/T)
P
3. 亏舱率和货物积载因素的应用----配载的依据 向货舱配载时，积载因素和亏舱率可用于以下两个方面： (1) 已知货物积载因素和亏舱率，确定某货舱所能装载的货物 重量； (2) 已知货物重量、积载因素和亏舱率，确定货物所需舱容。
2.3.1 船舶航次装载能力概述
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3）泊位数：指报告期末泊位的实际数量。计算单位：个。
4）陆域呈高
（2）生产指标
1）吞吐量：
海运技术与文化基础
一、
1
港口的概念： 港口是具有水陆联运设备和条件， 供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。 港口工 程是兴建港口所需的各项工程设施的工程技术， 包括港址选择、 工程规划设计及各项设施 （如 各种建筑物、装卸设备、系船浮筒、航标等）的修建。
港口的功能： （1、物流服务功能。港口首先应该为船舶、汽车、火车、飞机、货物、集装箱提供中 转、装卸和仓储等综合物流服务，尤其是提高多式联运和流通加工的物流服务。
日本神户港 位于本州岛西南部，大阪湾北岸。神户港港岛是日本第一个人工岛，成为日 本最大的集装箱运载基地。六甲岛也是人工岛，建有1.5万吨级泊位22个，为集装箱专用 码头。 输入货物主要是矿石、 燃料、 橡胶、 粮食、 化学品等； 输出货物主要是机械、 纺织品、 日用品等。年吞吐量为1.59亿t。
日本千叶港 位于本州东南部，东京湾东北隅，是日本最大工业港口。输入货物为工业原 料和燃料，石油和天然气占80%以上，其次为铁矿石、煤炭和木材；输出货物以汽车为主， 占50%〜60%，其次是钢铁、船舶等。年吞吐量1.68亿t。
俄罗斯符拉迪沃斯托克港 是亚洲太平洋沿岸著名港口。主要货运流向是俄罗斯太平洋沿 岸、北冰洋东部沿岸及萨哈林岛和千岛群岛，运输石油及煤炭、粮食、日用品、建材和机械 设备，并运回鱼及鱼产品、金属、矿石等。年吞吐量约700万t。
印度孟买港 是印度最大海港和第二大工业城市。出口货物主要有棉花、棉织品、小麦、 花生、黄麻、皮革、锰矿石、石油制品、蔗糖和香料等；进口货物主要有工业设备、建筑材 料、钢材和粮食等。年吞吐量2 000万t。
4）导航设施包括:常现、电子和卫星导助航；
5）常规包括:浮标、固定标、导标和灯塔。
6）港道：为船舶进出港口提供一条特定的安全航行路线
3
（1）技术指标
1）港口水深： 指码头前沿在设计低水位下的水深。可分别按设计水深、维护水深和实际 水深统计。计算单位：米
2）码头岸线长：指报告期末港口用于停系靠船舶，进行货物装卸和上下旅客地段的实际 长度。
日本名古屋港 位于本州岛中部，是日本第三大贸易港。名古屋港输入物资主要有原油、 铁矿石、煤炭、粮食、原木；输出货物大部为运输机械、钢铁、陶瓷制品、橡胶和化工产品 等，其中汽车占70%以上。年吞吐量为1.25亿t以上。
新加坡港 位于马来半岛南面，扼马六甲海峡东口，有“东方十字路口”之称。港口有6
个港区，60多个泊位，水深在8〜11m之间。由于地处赤道，终年可畅通无阻。年进出船 只约4万艘，货物吞吐量1.88亿t。
港口通过能力标志着港口通过货物能力， 包括航行作业系统、装卸作业系统、存储分运
作业系统、集疏运系统和信息与商务系统的通过能力，任何一个作业系统发生瓶颈”现象,
都将抑制港口的通过能力。
4
表
吞吐・
排名
2016年/HTEU
2015^/JJ TEU
同比増編/%
1
新加坡国馬
5551*
5310
4.54
2
和记咖
4590*
（4、产业功能。建立现代物流需要具有整合生产力要素功能的平台，港口作为国内市 场与国际市场的接轨点，已经实现从传统货流到人流、货流、商流、资金流、技术流、信息 流的全面大流通，是货物、资金、技术、人才、信息的聚集点。
2.
（1）陆域
1）码头与泊位——供船舶停靠，旅客上下、货物装卸。
2）仓库与堆场——供货物装船前和卸船后短期存放保管。
（2、信息服务功能。现代港口不但应该为用户提供市场决策的信息及其咨询，而且还 要建成电子数据交换（EDD系统的增值服务网络，为客户提供订单管理、供应链控制等物 流服务。
（3、商业功能。 港口的存在既是商品交流和内外贸存在的前提， 又促进了它们的发展。 现代港口应该为用户提供方便的运输、 商贸和金融服务， 如代理、 保险、融资、 货代、船代、 通关等。
3）铁路与道路——供进出港货物的集并与疏运的通路。
4）装卸机械——供港区范围内货物的装卸和搬运。
5）辅助生产设施——维持港口正常生产秩序，保证各项工作顺利进行。 （2）水域
1）港池:应有良好的波稳条件。
2）锚地:专供船舶停泊或进行水上装卸作业的水域
3）回旋水域：设置在方便船舶靠离码头或进出港口的地方。
4700
-234
3
3730
3600
3.61
4
招商局港口
3490
3269
6,76
5
中远海运港口
2961
2907
1,86
6
迪拜坏球
2924
2910
0.48
oVt
肚运善裔
23246
22896
2.42
注：•为佔计值：数据来源：各码头运莒商网站.乂汛漳凹圈
5
1环渤海地区港口群由辽宁、津冀和山指水运乘船进出港区范围的旅客人数，其计量单位为人次
货物吞吐量：指经水运运进、运出港区范围并经装卸的货物数量，包括邮件及办理托运手续 的行李、包裹，以及补给船舶的燃料、物料和淡水。由出口吞吐量和进口吞吐量两部分组成。
2）港口通过能力：1年时间在既定的设备条件和劳动力下，在一定的组织管理条件下， 港口各生产要素在得到合理程度的利用所能装卸的一定结构的货物自然吨数。
北亚国际航运中心和营口港为主， 津冀沿海港口群以天津北方国际航运中心和秦皇岛港为主，
山东沿海港口群以青岛、烟台、日照港为主；
2长江三角洲地区港口群依托上海国际航运中心，以上海、宁波、连云港港为主。
3东南沿海地区港口群以厦门、福州港为主。
4珠江三角洲地区港口群由粤东和珠江三角洲地区港口组成，以广州、深圳、珠海、汕头
港为主。
5西南沿海地区港口群由粤西、 广西沿海和海南省的港口组成，以湛江、防城、海口港为 主。
6
（
日本横滨港 位于本州中部东京湾西岸， 是日本最大海港。横滨港岸线长约40km,水深8〜20m，水深港阔，很少受风浪影响。出口主要是工业制成品，进口货物主要有原油、铁矿石 等工业原料和粮食。年吞吐量为1.22亿t。