汽车电器交流发电机
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汽车交流发电机
汽车交流发电机汽车交流发电机是汽车电气系统中一项重要的装备。
这种发电机由发电机主体、电刷、电刷座、整流器、电子调节器等部分组成，它的作用是发电、充电和维护汽车电瓶的充电状态。
下面，我们将讨论汽车交流发电机的原理、性能、维护等方面的知识。
一、汽车交流发电机的原理汽车交流发电机是通电线圈放在转子上的一种电机。
当发动机启动后，飞轮带动发电机转动，线圈与磁场交换引起电磁感应，从而形成电势差。
这个电势差在整流器的作用下，被整流成直流电，用来充电或供电。
二、汽车交流发电机的性能1. 电压稳定：汽车交流发电机要求输出电压稳定，以保证汽车电子设备的正常工作，避免由于电压不稳引起的电路问题。
2. 充电能力：汽车交流发电机需要快速地将电瓶充满，并保持充满状态。
3. 效率高：高效的发电机可以大大降低能源消耗和噪音。
4. 光洁度好：如果发电机表面被尘垢覆盖，会降低其散热效果，从而影响发电机的性能。
三、汽车交流发电机的维护1. 检查绕组：交流发电机内部的绕组应该经常检查，确保其正常工作，排除可能存在的性能隐患。
2. 清洗电刷和电刷座：电刷和电刷座会因油脂或尘埃而变得不良，所以应该经常清洗。
3. 调整电压：如果你的车电池充电量太低或过高，你需要调整发电机电压，使其达到适合的充电水平。
四、结语汽车交流发电机是一项重要和复杂的装备，对于保持汽车电子设备的正常工作、充电和维护极其重要。
准确的维护和调整可以大大延长电机的寿命和减少功能障碍。
在汽车电器维修方面，如果是非专业的维修或更换可能会导致汽车出现更严重的性能问题。
因此，建议您在必要时寻求专业汽车电器维护人员的帮助，以确保汽车的安全和可靠性。
汽车电器设备与维修21交流发电机精品PPT课件
二极管具有单向 导通性,当给二极管 加上正向电压时二 极管导通, 当给二 极管加上反向电压 时二极管截止。
•Automobile Electrics 河北科技师范学院
1．整流原理:
（1）二极管的导通原则
当3只正二极管负极端连接 在一起时，正极端电位最高者 导通；
当3只负二极管正极端连接 在一起时，负极端电位最低者 导通。
河北科技师范学院
2.按励磁绕组搭铁型式分 （1）内搭铁型交流发电机。 （2）外搭铁型交流发电机。 3.按整流器结构分 （1）6管交流发电机。 （2）8管交流发电机。 （3）9管交流发电机。 （4）11管交流发电机。
•Automobile Electrics
注意：交流发电机搭铁型式不 同，所配用的调节器及接线方法不 同，充电系故障检查方法也不同， 使用时应予注意，否则发电机不发 电，调节器不工作。
热量产生，温度过高会烧坏导线的绝缘导致发电机
不能正常工作，所以为发电机散热是必须的，为了
提高散热能力，有的发电机装有两个风扇（前后各
一个）。如丰田轿车的发电机。
河北科技师范学院
二 交流发电机的分类
•Automobile Electrics
1.按总体结构分 （1）普通交流发电机。这种发电机即无特殊
当给两滑环通入直流电时，励磁绕组中就有电流通过，并产
生轴向磁通，使爪极一块被磁化为N极，另一块被磁化为S极，
从而形成六对（或八对）相互交错的磁极。当转子转动时，
就形成了旋转的磁场。
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•Automobile Electrics
3．整流器
整流器的功用是将定子
绕组的三相交流电变为直流
电。
整流器由整流板和整流
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1．整流原理:
（1）二极管的导通原则
当3只正二极管负极端连接 在一起时，正极端电位最高者 导通；
当3只负二极管正极端连接 在一起时，负极端电位最低者 导通。
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2.按励磁绕组搭铁型式分 （1）内搭铁型交流发电机。 （2）外搭铁型交流发电机。 3.按整流器结构分 （1）6管交流发电机。 （2）8管交流发电机。 （3）9管交流发电机。 （4）11管交流发电机。
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注意：交流发电机搭铁型式不 同，所配用的调节器及接线方法不 同，充电系故障检查方法也不同， 使用时应予注意，否则发电机不发 电，调节器不工作。
热量产生，温度过高会烧坏导线的绝缘导致发电机
不能正常工作，所以为发电机散热是必须的，为了
提高散热能力，有的发电机装有两个风扇（前后各
一个）。如丰田轿车的发电机。
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二 交流发电机的分类
•Automobile Electrics
1.按总体结构分 （1）普通交流发电机。这种发电机即无特殊
当给两滑环通入直流电时，励磁绕组中就有电流通过，并产
生轴向磁通，使爪极一块被磁化为N极，另一块被磁化为S极，
从而形成六对（或八对）相互交错的磁极。当转子转动时，
就形成了旋转的磁场。
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3．整流器
整流器的功用是将定子
绕组的三相交流电变为直流
电。
整流器由整流板和整流
汽车用交流发电机基础知识
八管 十一管
第一部分 概述
三、交流发电机的型号
根据汽车行业标准QC/T73-93《汽车电器设备产品型号编制方法》 的规定，汽车交流发电机型号组成如下：
调整臂位置
产品代号 电压等级代号 电流等级代号 设计序号 变型代号
例如:B11发电机型号JFZ1915——整体式交流发电机、电压等级12V、 输出电流90A、第15次设计
第三部分 电路原理
一、基本原理
通电线圈绕在旋转铁心上产生旋转磁场； 定子三相绕组切割磁场产生三相交流电； 整流器将三相交流电转变为直流电。
第三部分 电路原理
第三部分 电路原理
1、励磁
励磁：将电源引入到磁场绕组使之产生磁场 永磁式交流发电机不需要励磁
励磁方式：自励和他励两种。 他励：在发动机起动期间，需要蓄电池供给发 电机磁场电流生磁使发电机发电，即预励磁。
充电指示灯并不说明蓄电池是否在充电，也不说明在什么转速下开始充电。 在大负载时，会有充电指示灯不亮，蓄电池不是充电而是在放电的情况。
第三部分 电路原理
3、中性点电压
（1）概念： 定子绕组为星形连接时，三相绕组的公
共结点称为中性点。从中性点引一根导线到 发电机外，标记为“N”。中性点对发电机外 壳（搭铁）之间的电压Un称为中性点电压， 中性点电压为发电机输出电压的一半。
由于体积和特性的关系，这种调节器 只适合装在车体上。
触点式电压调节器
第四部分 电压调节器及其原理
电子电压调节器 调压原理
利用三极管的开关特性，将大功率三极管 作为一只开关串联在发电机的励磁电路中，根 据发电机输出电压的高低，通过控制三极管导 通与截止调节发电机的励磁电流。 优点
精度高、电压稳定、结构紧凑、无触点、寿 命长等优点，适于直接装在交流发电机内部。
汽车电工电子 第6章 直流电机和交流发电机
2．交流电动势到直流电动势的变换
直流发电机中线圈的感应电动势是交流的，借助于换向器和电刷配合 作用，才把交流电动势“换向”成为直流电动势。由于这个原因，则 把上述这种发电机称为换向器式直流电机。
3、直流发电机的工作原理
电刷
e
b
N
a
f
i
c
f
d
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ecNdFra bibliotekf af
i b e i
S
换向片
S
直流发电机运行时的几点结论：
1、直流电动机的励磁方式 （1）. 他励直流电动机 图5-24（a）所示为他励电动机原理图。他励电动 机的励磁电流If和电枢绕组电流Ia分别由两个不同的直 流电源供电，因此调节电枢绕组电流，不会影响励磁 绕组电流。但是由于采用单独的励磁电源，所以设备 比较复杂。
（2）. 并励直流电动机 图5-24（b）所示为并励电动机原理图。并励电动 机的励磁绕组和电枢绕组并联，由同一个直流电源供 电。为了降低损耗，并励直流电动机的励磁电流一般 较小，约为额定电枢电流的1%～5%；为保证足够的 磁通，励磁绕组一般导线较细，匝数多，电阻大。这 种励磁方式在直流电动机中应用广泛。
2、直流电动机的起动、调速和制动 （1）. 直流电动机的起动 直流电动机接通电源以后，电动机的转速从零达 到稳定转速的过程称为起动过程。对于电动机而言， 总希望它的起动转矩要大，起动电流要小，起动设备 简单、经济、可靠。 直流电动机的起动方法有直接起动和降压起动两 种。降压起动又分电枢回路串电阻起动和降低电枢电 压起动。
直流电机的用途及基本工作原理
直流电机的用途
测速
伺服
励磁机
电源
直流电机的特点：
• 直流发电机的电势波形较好，对电磁干扰的影 响小。 • 直流电动机的调速范围宽广，调速特性平滑。 直流电动机过载能力较强，启动和制动转矩较 大。 • 易于控制，可靠性较高
汽车用交流发电机的分类方法
汽车用交流发电机的分类方法
沟通发电机形状如下图所示：
发电机是汽车电器的主要电源，由汽车发动机驱动，在发动机正常工作时，发电机对除起动机以外的全部用电设备供电，并向蓄电池充电以补充蓄电池在使用中所消耗的电能。
可由下图简要说明：
汽车用沟通发电机有不同的分类方法：
一、按结构分类
1．一般沟通发电机(外装电压调整器式)：在载货汽车和大型客车上应用较普遍。
2．整体式沟通发电机(内装电压调整器式)：多用于轿车。
3．带泵沟通发电机：多用于柴油车，在发电机后端带有真空制动助力泵。
4．无刷沟通发电机：即无电刷、滑环结构的沟通发电机。
5．永磁沟通发电机：即转子磁极采纳永磁材料的沟通发电机。
二、按磁场绕组搭铁方式分类
1．内搭铁式沟通发电机：即磁场绕组的一端引出来形成磁场接柱，而另一端与发电机壳相连接。
2．外搭铁式沟通发电机：即磁场绕组的两个端子都和发电机外壳绝缘，引出来形成两个磁场接柱，磁场绕组是通过调整器搭铁的。
三、按装用的二极管数量分类
1、6管沟通发电机：其整流器由6只硅二极管组成（这种型式应
用最为广泛）。
2、8管沟通发电机：其整流器总成共有8只二极管，具有两个中性点二极管。
3、9管沟通发电机：其整流器总成共有9只二极管，具有三个磁场二极管。
4、11管沟通发电机：其整流器总成共有11只二极管，具有中性点二极管和磁场二极管。
交流发电机及调节器
发电机输出的直流电压平均值为：
U=1.35UL=2.34UΦ 式中：UL—线电压；
UΦ—相电压。
35
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汽车电器与电子控制系统
交流发电机的工作原理
交 流 发 电 机 的 整 流 原 理
36
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交流发电机的工作原理
三、发电机的励磁方式
1.励磁：将电源引入到磁场绕组使之产生磁场的过 程称为励磁。
31
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交流发电机的工作原理
3.二极管的导通原则如下:
（1）正极二极管
因三只二极管负极端相连， 故正极端电位最高者导通；
（2）负极二极管
因三只二极管正极端相连， 故负极端电位最低者导通。
（3）但一般地，同时导通 的管子总是两个，正、负管 子各一个。
4.整流过程 32
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41
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交流发电机的工作特性
交流发电机工作特性 指发电机经整流后输出的 发电机直流端电压、电流与转速之间的关系。 包括以下特性：
A.输出特性
B.空载特性
C.外特性
42
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（4）无刷交流发电机(不需要电刷的发电机) 例 JFW1913
（5）永磁交流发电机(磁极为永磁铁制成的发电机)
3
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交流发电机及调节器
按整流器结构分为四类
(1)六管交流发电机 例JF1522A（CA141汽车 用）
(2)八管交流发电机 例JFZ1542（天津夏利 TJ7100汽车用）
2.方式：交流发电机励磁方式有自励和他励两种。
U=1.35UL=2.34UΦ 式中：UL—线电压；
UΦ—相电压。
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交流发电机的工作原理
交 流 发 电 机 的 整 流 原 理
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交流发电机的工作原理
三、发电机的励磁方式
1.励磁：将电源引入到磁场绕组使之产生磁场的过 程称为励磁。
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交流发电机的工作原理
3.二极管的导通原则如下:
（1）正极二极管
因三只二极管负极端相连， 故正极端电位最高者导通；
（2）负极二极管
因三只二极管正极端相连， 故负极端电位最低者导通。
（3）但一般地，同时导通 的管子总是两个，正、负管 子各一个。
4.整流过程 32
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交流发电机的工作特性
交流发电机工作特性 指发电机经整流后输出的 发电机直流端电压、电流与转速之间的关系。 包括以下特性：
A.输出特性
B.空载特性
C.外特性
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（4）无刷交流发电机(不需要电刷的发电机) 例 JFW1913
（5）永磁交流发电机(磁极为永磁铁制成的发电机)
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交流发电机及调节器
按整流器结构分为四类
(1)六管交流发电机 例JF1522A（CA141汽车 用）
(2)八管交流发电机 例JFZ1542（天津夏利 TJ7100汽车用）
2.方式：交流发电机励磁方式有自励和他励两种。
交流发电机
风扇与皮带轮
前、后端盖
如图所示，前端盖、后端盖是由非导磁材料铝合金制成的，漏磁少， 并具有轻便、散热性能好等优点。在后端盖上装有电刷架和电刷。
1．发电机原理
当外加的直流电压作用在励磁绕组两端点的接线柱之间时，励磁绕 组中便有电流通过，产生轴向磁场，两块爪形磁极磁化，形成了6对相 间排列的磁极。磁极的磁力线经过转子与定子之间的气隙、定子铁心形 成闭合磁路。
当转子旋转时，磁力线和定子绕组之间产生相对运动，在三相绕组 中产生交流电动势。如上图所示，由于三相绕组是对称绕制的，所以产 生的三相电动势亦是对称的。 每相绕
式中：EΦ——电动势的有效值； C1——电机常数； n——转子的转速； Φ——磁极磁通。
发电机的基本原理
电磁感应：当磁通被在磁场里运动的导 体切割时，便在导体中产生电动势（感 应电动势）。若设法使磁通和导体产生 相对的切割运动，在导体中便能产生电 动势。这种现象称为“电磁感应”。发 电机积蓄由电磁感应产生的电动势，产 生电能（电压和电流）。
发电机基本原理
虽然单个导体在磁场里运动能产生电动 势，但是非常小。如果把二个导体首尾 连接起来，那么将产生二次电动势，结 果产生二倍电动势。以线圈形式的导体 在磁场中转动时，将产生较大的电动势， 从而形成电压和电流。发电机就是根据 这个原理，在磁场中转动线圈来产生电 能。
UN
U BE 2
带有中性点接线柱的发电 机，可用中性点电压来控制各种 用途的继电器工作。
图3.15 交流发电机中性点电压波形图
利用中性点电压提高发电机功率 有的发电机（如夏利发电机）的 整流器有8只整流管，其中两只整流管接 在中性点处（1只正极管和1只负极管）， 如图3.16所示。把中性点电压和三相绕组 并联输出，实践证明这样可提高发电机功 率10％～15％。 由于中性点电压的瞬时值是一个 三次谐波，其波峰在有些时候可能大于三 相绕组的最高值，此时，中性点正极管 VD7导通，其他三个正极管截止，由VD7供 给外电路高电压；同理，波谷也能小于三 相绕组的最低值，此时，中性点负极管 VD8导通，参与对外输出，这样就提高了 发电机的对外输出能力，提高了发电机的 输出功率。
汽车电器设备第3章 交流发电机
2）外搭铁式交流电发机
外搭铁（external earth）式交流电发机磁场绕组的一 端经电压调节器后搭铁，如解放CA1091型车用的JF152D、 JF1522A型交流发电机。
3.按装用的二极管数量分
1）六管交流发电机
六管交流发电机的整流器由六只硅二极管组成，这种型式应 用最为广泛，如东风EQ1090车用的JF132型、解放CA1091 型车用JF1522A、JF152D型交流发电机等。
3）九管交流发电机整流电路
在有些交流发电机中，除了有普通交流发电机用来整流 的六只二极管外，又多装了三个功率较小的二极管，组成九 管交流发电机。三个功率较小的二极管专门用来供给磁场电 流，所以又叫磁场二极管。
图3-24 九管交流发电机充电系统电路
4）十一管交流发电机整流电路
上海桑塔纳、一汽奥迪等汽 车采用十一管交流发电机， 不仅能增大输出功率，还可 以用充电指示灯来指示发电 机工作状况。
图3-10 国产JF系列交流发电机解体图
1—紧固螺母及弹簧垫圈；2—带轮；3—风扇；4—前轴承油封及护圈；5—组装螺栓；6—前端盖； 7—前轴承；8—定子；9—转子；10—“+”（电枢）接柱；
11—散热板；12—“—”（搭铁）接柱；13—电刷及压簧；14—电刷架外盖； 15—电刷架；16—“F”（磁场）接柱；17—后轴承；18—转轴固定螺母及弹簧垫圈；19—后轴承纸垫及护盖；
汽车电气设备
第3章 交流发电机
汽车用发电机有直流发电机（DC generator）和交流发 电机（AC generator）两大类，目前大多采用交流发电机。
交流发电机主要由三相同步交流发电机和二极管整流器 组成，一般称为硅整流交流发电机，亦简称交流发电机。
交流发电机（alternator）与蓄电池协同工作，共同构 成汽车电源系统。
外搭铁（external earth）式交流电发机磁场绕组的一 端经电压调节器后搭铁，如解放CA1091型车用的JF152D、 JF1522A型交流发电机。
3.按装用的二极管数量分
1）六管交流发电机
六管交流发电机的整流器由六只硅二极管组成，这种型式应 用最为广泛，如东风EQ1090车用的JF132型、解放CA1091 型车用JF1522A、JF152D型交流发电机等。
3）九管交流发电机整流电路
在有些交流发电机中，除了有普通交流发电机用来整流 的六只二极管外，又多装了三个功率较小的二极管，组成九 管交流发电机。三个功率较小的二极管专门用来供给磁场电 流，所以又叫磁场二极管。
图3-24 九管交流发电机充电系统电路
4）十一管交流发电机整流电路
上海桑塔纳、一汽奥迪等汽 车采用十一管交流发电机， 不仅能增大输出功率，还可 以用充电指示灯来指示发电 机工作状况。
图3-10 国产JF系列交流发电机解体图
1—紧固螺母及弹簧垫圈；2—带轮；3—风扇；4—前轴承油封及护圈；5—组装螺栓；6—前端盖； 7—前轴承；8—定子；9—转子；10—“+”（电枢）接柱；
11—散热板；12—“—”（搭铁）接柱；13—电刷及压簧；14—电刷架外盖； 15—电刷架；16—“F”（磁场）接柱；17—后轴承；18—转轴固定螺母及弹簧垫圈；19—后轴承纸垫及护盖；
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第3章 交流发电机
汽车用发电机有直流发电机（DC generator）和交流发 电机（AC generator）两大类，目前大多采用交流发电机。
交流发电机主要由三相同步交流发电机和二极管整流器 组成，一般称为硅整流交流发电机，亦简称交流发电机。
交流发电机（alternator）与蓄电池协同工作，共同构 成汽车电源系统。
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360P360660
Z
36
▪ 相邻两相绕组线圈的起端间隔距离应等于2＋3n 个槽（y1＝3，n＝0，2，4，……），即2、8、 14……个槽均可
三相绕组的绕法示例-JF11发电机
▪ 结构参数如下： 磁极对数p 6对；定子槽数z 36槽
▪ 定子绕组相数3相；每个线圈匝数N 13匝
▪ 绕组连接方法 Y型连接
▪ 当两个电刷与直流电源相接时，激磁绕组中便有激 磁电流通过，产生轴向磁通，使得一块爪极被磁化 为N 极，另一块爪极为S极,从而形成六对相互交错 的N,S磁极。
▪ 转子的磁极采 用爪极结构， 这是装在轴上 的一个爪极， 有六个鸟嘴形 的磁极
▪ 在爪极内装有产生磁场的磁轭与励磁线圈， 在转子轴上有向励磁线圈供电的滑环。
▪ 根据法拉第电磁感应定律，当穿过一个闭合 回路所包围的面积的磁通量（磁力线数）发 生变化时（导体和磁场 之间存在相对运动）， 回路中就有感应电动势产生，如果回路为闭 合导体回路，则有感应电流产生 。
▪ 交流发电机就是根据上述原理设计制成， 只是发电机的磁场是电磁场。
2.2.2 交流发电机的构造
交流发电机磁路
▪ 交流发电机的磁路 为：磁轭→N极→ 转子与定子之间的 气隙→定子→定子 与转子间的气隙 →S极→磁轭。
转子产生旋转磁场
▪ 当转子转动时，就形 成了旋转的磁场。
▪ 爪极凸缘的外形呈鸟 嘴形，当发电机工作 时，可在定子铁心内 部形成近似正弦变化 的交变磁场。当转子 旋转时，由于定子绕 组与磁力线有相对的 切割运动，可使定子 绕组感应的交流电动 势近似于正弦曲线的 波形。
▪ 1.每个线圈的两个有效边之间的距离应和一个磁
P
▪ 规则3——三相绕组的起端A、B、C在定子槽内 的排列必须相隔120度电角度。
▪ 转子旋转时，磁场相对定子中的导体运动，在 定子绕组中产生感应电动势。且每转过一对磁 极时，线圈中的感应电动势就变化一个周期， 即360度电角度，由此计算(P＝6，Z＝36)，每 个槽的电角度为60 度。
▪ 一对磁极占6个槽的空间位置（每槽60度电 度角）
3.整流器
▪ 整流器的作用是将定子绕组产生的三相交 流电转换为直流电，并可阻止蓄电池电流 向发电机倒流。
整流管安装图
▪ 规则2——每个线圈的节距必须相同。
▪ 节距y1和极距yp是两个重要的结构参数。y1在数 据上等于线圈的两个有效边之间的定子槽数，而 相邻异性磁极中心线之间的定子槽数则称为极距
yp
▪ 要使线圈内能产生最大的感应电动势，线圈的两 个有效边应分别置于异性的磁极下面。若每个线 圈的节距y1相等并等于极矩yp时，便可获得最大 感应电动势。
2.定子
▪ Y形接法是将三相绕组的三个末端X、Y、Z接 在一起，将三相绕组的首端A、B、C作为交 流发电机的交流输出端，
△形接法
▪ △形接法是将每相绕组的首端和另一相绕组 的末端依次相连接，因而有三个接点，这三 个接点即为交流发电机的交流输出端。
电角度
▪ 电角度的360°是据电流完成一个完整的周期 变化来定义的。
爪极式转子结构图
1.集电环（滑环） 2.轴 3.爪极 4.转子磁轭 5.励磁绕组
▪ 转子轴上压装着两块爪极，两块爪极各有六个鸟嘴 形磁极，爪极空腔内装有磁场绕组 (转子线圈)和磁 轭。
▪ 磁场绕组两端的引线分别焊在与转子轴绝缘的两个 滑环(集电环)
▪ 集电环由两个彼此绝缘的铜环组成
▪ 滑环的外圆表面应平整光滑，以便转子高速运行时 其与电刷满足滑动接触要求。
▪ 在转轴上再装上另一个爪极，使两个爪极 的磁极交错排列
▪ 爪极的磁场，先观看没有两边爪极的情况， 在轴上装上滑环向励磁线圈供电，当励磁 线圈通电后，磁轭产生的磁场
▪ 装上两边爪极后，磁力线将沿爪极走动， 将轴向磁通转换为径向磁通。
▪ 将转子爪极设计成鸟嘴形的目的是使磁场 呈正弦分布，以使电枢绕组产生的感应电 动势有较好的正弦波形 。
JF132交流发电机的组件 1后端盖 2电刷架 3电刷 4电刷弹簧压盖 5硅整流管 6散热板
7转子 8定子总成 9前端盖 10风扇 11带轮
JF132交流发电机的组件 1后端盖 2电刷架 3电刷 4电刷弹簧压盖 5硅整流管 6散热板
7转子 8定子总成 9前端盖 10风扇 11带轮
1.转子
转子是交流发电机的磁场部分，主要是 由两块爪极、磁场绕组、滑环等组成
2、定子
▪ 定子的功用是产生交流电，又称电枢，固定在两
端盖之间 。定子由定子铁心和定子绕组成。定子铁 心由内圈带槽的硅钢片叠成，定子绕组的导线就嵌放 在铁心的槽中。定子绕组有三相，三相绕组采用星形 接法或三角形（大功率）接法，都能产生三相交流电。
2.定子
▪ 三相绕组的连接方法有星形接法（又称Y形接 法）和三角形接法（又称△形接法）两 种。
差120°的三相电动势。
三相绕组的绕法
为了在三相绕组中产生大小相等，频率相同，且 相位相差120度的对称电动势，应遵循以下原 则：
▪ 规则1——每相绕组的线圈个数和每个线圈的 匝数应完全相等。
▪ 例如，JF11型交流发动机定子总槽数Z为36， 每相绕组占用的槽数应为12。因采用单层集中 绕法，即每个槽内放置1个有效边，故每相绕 组又由六组线圈串联而成，若每个线圈有13匝， 则每相绕组共有78匝。
第2章 交流发电机及调节器
交流发电机
▪ 交流发电机利用电磁感应原理，将发动机 带动发电机轴转动的机械能转变为电能输出。
▪ 其功用是在发动机正常运转时（怠速以上）， 向所有用电设备（起动机除外）供电，同时 向蓄电池充电。
▪ 交流发电机主要由三相同步交流发电机和二 极管整流器组成，一般被称为硅整流交流发 电机，也简称交流发电机
三相绕组的绕法
▪ 三相绕组必须按一定要求绕制： ▪ 1.每个线圈的两个有效边之间的距离应和一
个磁极占据的空间距离相等； ▪ 2.每相绕组相邻线圈始边之间的距离应和一
对磁极占据的距离相等或成倍数； ▪ 3.三相绕组的始边应相互间隔2π+120度电角
度（一对磁极占有的空间为360度电角度）。 ▪ 才能使之获得频率相同、幅值相等、相位互