特尔佳缓速器精编版
(二)、电气部分的维护与保养：（注意：保养或维修前请务 必先切断总电源和缓速器电源开关） 1、 速度传感器的维护保养 ① 检查其电阻是否在1.3 KΩ左右； ② 检查它与转子叶片之间的间隙是否保持在4-6 mm之间 ； ③ 检查它的固定支架是否可靠； ④ 其接插头必须接触良好，注意防水，线束应避开运动高 温部件； 2、 压力传感器的维护保养： ① 压力传感器在不踩制动踏板情况下，其电阻值应无穷 大，否则应更换； ② 其气管路连接部位应密封良好，不得漏气； ③ 其线束接插头必须接触良好，防水罩处注意防水：不 得用高压水枪冲洗；
用测试仪、电流钳表检查控制器是否正常工作。
7.停车时，工作
灯常亮。
控制器故障。
用测试仪、电流钳表检查控制器是否正常工作。
8.缓速器工作时 1、检查驱动线束对地短路。 1、检查驱动线束。
工作灯闪，
2、定子线圈对地短路。
2 用万用表测量定子线圈是否对地短路，查看线圈外观是否
3、定子接线松动、断脱或 磨损。
2.行车时工作准 备灯不亮，缓速 器不工作。
1、速度传感器间隙不正确。 1、
2、速度传感器损坏。
2、
3、连接线束是断线。
3、
4 控制器故障。
4、
速度传感器与转盘的间隙4～6mm之间。 用万用表测量传感器电阻在1.3KΩ之间. 测量连接传感器与控制器之间的两芯线束。是否断线。 用测试仪、电流钳表检查控制器是否正常工作。
TERCA
电涡流缓速器的保养
!
1、检修缓速器时必须切断总电源； 2、尽量在缓速器冷却至常温后进行；
TERCA
定期清洗：
TERCA
注意事项：
1、定子、电气接头只能使用低压喷头清洗； 2、清洗前必须断开电源总开关； 3、车辆刚停止，缓速器温度很高时禁止清洗； 4、不要使用腐蚀、挥发性溶剂；
TERCA
➢ 拆速度传感器：先剪掉它的扎带，拔出接插 头，再松开传感器固定铜螺母，移走传感器；
➢ 拆下转子总成 ； ➢小心拆下转子连接环 ；
TE➢R拆下C定A子总成 ；
重新安装按照与拆卸相反的步骤操 作即可，但应注意以上几点：
① 安装缓速器时各个零部件配合面要 清洁油污泥水、去毛刺等，如转子与转子 连接环、定子与连接环、连接环与凸缘等 ；
TERCA
手拨开关
控制器
指示灯
速度传感器 气压开关
电源开关
TERCA
蓄电池
点火开关
定子
三、缓速器的正确使用：
电源 准备 指示灯 工作灯
TERCA
工作 指示灯
LOCK ACC ON
START
打开点火开关，红色的电源指示灯变亮。表示整个缓速器供电已经正常。
TERCA
V> 5km /h
汽车起动达到一定车速（约５公里／小时），准备工作指示灯亮，表示缓速 器进入工作待命状态，缓速器可以工作了。
5.行车时，不踩 刹车，工作指示 灯常亮。缓速器 出现拖刹现象。
6.停车时，工作 准备灯常亮。
1 刹车总泵泄漏气压。 2、气压开关损坏 3、连接线束是否对地短路 。 4、控制器故障
控制器故障
1、检查缓速器气阀座连接原车刹车气路，不制动时应没有气 压输出。 2、检测压力传感器两根线，有气压时应导通，无气压时应断 开；检查压力传感器内是否储水。 3、检查刹车信号线束，连接气压开关与控制器之间有无对地 短路现象。 4 用测试仪、电流钳表检查控制器是否正常工作。
② 安装缓速器时各个连接紧固螺栓螺母 要上好螺纹胶、依手册规定扭矩打紧；
操作过程务必注意：定子的接线柱的 4颗M6铜螺丝，因无外壳保护，故谨防碰 撞损坏；线束端子与铜螺丝的固定，一定 要打紧，以防线束端子松晃碰搭、短路烧 毁驱动控制器。
TERCA
二、 缓速器的维护与保养
(一)、机械部分的维护与保养： 1、 用撬棍撬转盘，检查转盘是否松动； 2、 卡尺检查速度传感器与转子的间隙是否变化（正常间隙为 4 ～6mm），若变化则需调整； 3、 检查安装缓速器的部位是否漏油，上述项目建议每月进行一 次； 4、 缓速器端的十字轴黄油嘴应经常加注黄油，建议每周进行一 次； 5、 拆装后桥差速器时应注意保护速度传感器（事先拆除），避 免碰坏； 6、 储气筒应经常注意排水；定期检查气阀座内是否有水分，若 有水则应吹干； 7、 制动总泵不得漏气，否则会造成缓速器拖刹； 8、车辆电焊前必须拆掉蓄电池的正负极，否则会使控制电路板 及其电子元件毁坏；
缓速器的 使用、维护和保养
TERCA
一、缓速器的结构： 缓速器的结构主要由电气和机械两部分组成。 机械部分主要包括定子、转子两大部分。定子由一些大的线圈固定在底板上 构成。 电气部分主要包括电源开关、控制器、指示灯、速度传感器、气压开关组成 。
二、缓速器的工作原理： 缓速器的基本原理是通过定子和转子之间的磁场作用达到车辆减速的目的 。其中定子固定在变速箱或后桥上。转子通过突缘连接和传动轴一起高速 旋转。转子和定子之间有很小的间隙。定子中的多组线圈通电后产生巨大 的力矩作用在旋转的转盘上从而使车辆减速。
定子搭铁线松动、断脱。
3、查看定子各接线或搭铁线有无松动、断脱。
T E R C A 4、 制器故障。
4、 用测试仪、电流钳表检查控制器是否正常工作。
谢谢！
TERCA
R系列维护介绍
TERCA
1-半截传动轴； 2-六角头螺栓M12×35； 3-弹簧垫圈12； 4-转子； 5-转子连接环； 6-定子
总成；
7-定子连接环； 8-六角头螺栓M16×1.5×65； 9-后桥突缘； 10-后桥； 11-速度
传感器； 12-六角铜螺母M22×1.5； 13-椭圆形铜螺母M22×1.5； 14-弹簧垫圈16； 15-六角头螺
TERCA
踏下制动踏板，工作指示灯亮
车辆速度明显降低。根据踏下踏板的不同力度工作指示灯依次变亮
TERCA
制动力矩的控制：
气压开关
5PSI(0.35kgf/cm2)
常规制动系统 开始制动：
TERCA
7PSI(0.50kgf /cm2) 0.8 kgf /cm2
脚踏板制动工作工程：
不制动
5P开 关 打开
TERCA
三、电气故障及原因分析
Hale Waihona Puke 故障表现原因分析处理方法
1.电源指示灯不 亮，缓速器不工 作。
1、电源开关已经关闭。 2、钥匙开关控制线无电源 。 3、指示灯线束断线。 4、控制器故障。
1、 将电源开关朝“ON”方向打开。（顺时针方向） 2、 用万用表检查，当钥匙开关打开时，钥匙开关线是否有 电 压24V输出。 3、 检查指示灯线束是否有部分线断。 4、 用测试仪、电流钳表检查控制器是否正常工作。
4.行车时踩刹车， 1 连接压力传感器的气路堵
缓速器工作灯不 塞。
亮。
2、
压力传感器损坏。
3、连接线束断线。
4、控制器故障。
1、检查气阀座连接刹车气压的管路，拆卸压力传感器，踩刹 车是否有气压。 2、检测压力传感器两根线，有气压时应导通，无气压时应断 开。 3、检测刹车信号线束，是否断线或接触不良 。 4、用测试仪、电流钳表检查控制器是否正常工作。
3.行车时踩刹车， 1连接压力传感器的气路堵
缓速器工作灯不 塞。
亮。
2 压力传感器损坏。
3 接线束断线。
4、控制器故障。
TERCA
1、检查气阀座连接刹车气压的管路，拆卸压力传感器，踩刹 车是否有气压。 2 检测压力传感器两根线，有气压时应导通，无气压时应断 开。 3、检测刹车信号线束，是否断线或接触不良 。 4、用测试仪、电流钳表检查控制器是否正常工作。
TERCA
3、 驱动控制器的维护保养：
驱动控制器是电涡流缓速器的核心部件，对 它的维护保养关系到缓速器工作的好坏；
① 对电源线束和驱动线束的维护保养应每 星 期进行一次； ② 它的位置应防水、防尘、保持清洁； ③ 它的接线柱应保持接触良好，不得松动 ； ④ 绝不允许用水枪冲驱动控制器，以防止短 路或进水烧毁；
栓M16×1.5×50；16-六角螺母M16×1.5；
TERCA
一，分离式拆装注意事项（即缓速器要从后桥 上拆下来）
➢ 断开电源总开关； ➢拆卸传动轴以前，做好传动轴的相互相对位 置，和前后方向标记，拆传动轴后半轴。 ；
➢拆下传动轴的前半轴（靠近变速箱一侧）； ➢从定子总成接线柱处上拆下线束（需记住其 档位连接位置）；
50%制 动力
TERCA
7P开 关 打开
100%制 动 力
常规制动 开始工作 共同制动
缓速器操作技巧：
轻踩刹车：在情况允许的情况下，
尽量轻踩刹车；保持缓速器处于工作 状态，减少常规制动的使用；
TERCA
缓速器操作技巧：
提前制动：在车辆靠站、接近
路口时，尽量提前使用缓速器开始减 速，最后再靠常规制动使车停下来；
深圳特尔佳缓速器正确使用
一、缓速器的正确使用1.1、缓速器的操作步骤：1.1.1、开点火开关，红色的电源指示灯变亮（缓速器电源总开关必须已经闭合）。
表示整个缓速器供电已经正常，此时不管是否踩下制动踏板或拨动手拨开关，缓速器都不会工作。
1.1.2、汽车起步超过一定车速（根据缓速器型号及后桥速比及轮胎半径等参数不同，具体车速也不同，约2～10km/h），准备工作灯亮，表示缓速器进入工作待命状态。
1.1.3、踏下制动踏板或者拨下手拨开关。
缓速器开始制动，车辆速度明显降低。
根据踏下踏板的不同角度，以及选择手拨开关的不同档位，缓速器以不同档位进行工作，三组工作指示灯依次变亮。
1.1.4、随着车速的降低，当车速低于临界速度（约2～10km/h）时，准备工作灯熄灭，缓速器停止工作。
（切记将手拨开关回到零位）1.2、缓速器使用注意要点：1.2.1、一般情况下尽可能使用手控方式或尽量轻踩制动踏板，可以大大减轻常规制动器负荷，避免制动器磨损过快或者温度过高，使其始终处于良好的工作状态，这样当行驶中遇到紧急情况时，能保持其良好的安全性能。
1.2.2、因为缓速器的工作时间要先于常规制动系统。
在使用脚动方式控制缓速器时，注意尽量轻踩刹车。
除非必要，应避免紧急制动，从而最大限度的发挥缓速器的效能。
1.2.3、对于有预见性的制动，如到站、高速公路上进收费站等。
要提前使用缓速器使车辆减速。
最后用刹车蹄片使车辆停下来。
因为车辆高速制动对制动系统的磨损最严重，这样能有效避免蹄片磨损过快。
1.2.4、车辆空载或行驶在冰雪、泥泞的路段时，由于车轮的附着力较差，在使用手拨开关时不能换档太快。
以免因缓速器作用力过大引起后轮打滑。
1.2.5、当车辆在山区行驶，特别是在长距离下坡时，不要连续将缓速器手拨开关拔在最高档位上，以避免缓速器持续过热导致线圈烧坏。
如果缓速器连续使用一段时间，不要马上将车停下，避免其散热不良。
（最好继续行驶1Km左右的距离）；1.2.6、当缓速器长时间不用时，注意关闭缓速器电源总开关。
缓速器结构与使用维修
ｂ． 当液力缓速器 内部充满工作液时 ，液 力缓速器的转子叶 轮随着传动轴 同速旋转时强烈地搅动工作液 ，由于离心力的作 用产生由中心向外的旋涡式工作液流和环状工作液流。这两种 工作液流则共 同形成首尾相接的螺旋形 的高速工作液流 ，强烈 地冲击定子叶轮 ，此时固定不动的定子叶轮通过工作液对旋转 的转子叶轮产生极大的阻力 ，使汽 车迅速减速。显然，这种能 使汽车迅 速减速的制 动作用 ，并不是 由传统 的制动鼓 与制动
喜 攀
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血
工 —二
管、 转子叶 轮８ Ｉ ｌ
ｅ 力缓
ｉ 器
国的乐马 （ Ｅ ＭＡ） ＴＬ ，西班 牙的弗雷纳萨 （ Ｒ ＮＥ Ｓ 和我 国 Ｆ Ｅ Ｌ Ａ）
的特尔佳与淮安。淮安缓速器的结构和工作原理与乐马相 同， 两者的定子和转子可 以互换使用，但它们的控制电路不 同，没
控制器的功用足根据车速传感器信号、制动空气压力传感 器信 号和车主的意 图（ 手控 开关信号 ） 确定 定子线圈 中的电流 （ 或通 电线 圈的数量 ） ，实现所需 的制动 。 目前广泛用于厦门金龙 、苏州金龙、字通等大、中型客车 以及试用于部分重型货车上的电涡流缓速器 ，其品牌 主要有法
蹄 片间的摩擦制动作用产生 的 ，不会造成制动蹄 片的磨损 。 Ｃ 当液力缓速器 内部充有一定量的工作液时 ，液力缓速器 ． 会对行驶中汽车传动轴产生适当的制动转矩 。由此可知 ，只要 调节液力缓速器 内部的充液量 ，就能调节液 力缓速器的制动转
矩。
速器是否处于工作待命状 态；工作指示灯用 于指示电涡流缓速 器的工作档，点亮的工作指示灯越多 ，缓速器的工作档越高， 制动转矩越大 。缓速器 指示灯也用于为电涡流缓速器的故障判
断提供依据。
特尔佳电涡流缓速器安装方法及介绍共27页文档
26、机遇对于有准备的头脑有特别的 亲和力 。 27、自信是人格的核心。
28、目标的坚定是性格中最必要的力 量泉源 之一， 也是成 功的利 器之一 。没有 它，天 才也会 在矛盾 无定的 迷径中 ，徒劳 无功。- -查士 德斐尔 爵士。 29、困难就是机遇。--温斯顿．丘吉 尔。 30、我奋斗，所以我快乐。--格林斯 潘。
谢谢！
36、自己的鞋子，自己知道紧在哪里。——西班牙
37、我们唯Leabharlann 不会改正的缺点是软弱。——拉罗什福科
xiexie! 38、我这个人走得很慢，但是我从不后退。——亚伯拉罕·林肯
39、勿问成功的秘诀为何，且尽全力做你应该做的事吧。——美华纳
40、学而不思则罔，思而不学则殆。——孔子
电涡流缓速器
电涡流缓速器第一节电涡流缓速器概述电涡流缓速器作为一种车辆辅助制动系统装置，在国外已经有五十多年的历史。
而国内则是在近几年才开始逐步推广和普及。
电涡流缓速器以其低速大扭矩、维护保养简单、可靠性高等特点。
已经被广泛用于城市公交客车、高速豪华客车、旅游客车、载重货车、各种非公路用车等大中型车辆上。
大大地提高了车辆的安全性、经济性和舒适性。
我司所用的电涡流缓速器的生产厂家家一个是深圳市特尔佳、法国特尔玛。
现就特尔佳的结构原理进行介绍。
第二节缓速器的结构及使用1、缓速器简介：电涡流缓速器是利用旋转金属盘在磁场作用下所产生的电涡流而获得缓速作用的装置。
其前转子和后转子通过连接环与变速箱后端盖输出法兰相连（箱型缓速器）。
2、结构原理电涡流缓速器是采用电磁学原理，将动能转化为热能，提供减速行驶的动能。
缓速器主要由两个转盘（转子总成）和一个定子组成。
转子和车辆传动轴连接，定子固定在车架上。
在传动轴上，两个转盘一起转动。
在两个转盘之间有定子总成，上面装有交错接线的极性线圈。
缓速器工作时由蓄电池或发电机注入电流，给缓速器的定子线圈通入直流电，这时候在定子线圈会产生磁场，该磁场在相邻的铁心、磁轭、气隙、转子之间形成多组回路，此时如果转子转动，就相当于导体在切割磁力线，根据电磁感应原理可知，会在导体内部会产生感生电流，同时感生电流会产生另外一个感生磁场，即在转子中形成涡状电流磁场，该磁场和已经存在的磁场之间会有作用力，而作用力的方向永远是阻碍导体运动的方向。
这就是缓速器缓速力矩的来源。
涡流磁场对转子产生制动力拒，在无接触、无磨损的情况下减慢转子速度。
其值与励磁电流的大小转子转速有关，电涡流产生的热量由转子冷却风槽散出。
3、功能特点3.1、安全性方面3.1.1、降低了轮毂温度，大大提高了车辆的安全性能。
能够承担汽车运行中绝大部分制动时的负荷，使车轮制动器的温度大大降低，避免了爆胎的发生，确保车轮制动器处于良好的工作状态。
几种缓速器
1.液压缓速器液压缓速器利用转子旋转带动液体转动，使液体的动能增加，然后冲击定子的叶片，造成动能损失并转化成为热能，来消耗汽车的动能，起到制动的作用。
液压缓速器适用于高速、大功率车辆，适用于长时间的连续制动，能提高下坡行驶速度，路面适应性强。
液力缓速器结构复杂，在低速时制动能力差，体积和质量较大，空转时有能量损失，控制要求高。
目前生产液力缓速器的厂商主要有德国ZF（采埃孚）公司、美国VOITH（福伊特）公司和美国通用汽车公司等。
其中前两家公司在我国上海和苏州分别设有生产基地。
国内有不少客车厂家选用液力缓速器，如：安凯客车、亚星奔驰、中通客车、郑州宇通等。
2.电涡流缓速器电涡流缓速器是利用电磁学原理把汽车行驶的动能转化为热能散发掉，从而实现减速和制动作用的装置。
电涡流缓速器具有以下特点：结构简单，生产制造成本低；制动力矩范围大，可达400~3300N●m，适合于各种形式（5~50t）的车辆；响应时间短（仅有40ms,比液力缓速器的响应快20倍），无明显时间滞后；工作时噪声很小；车辆在低速运行是，也可产生效高的制动力矩；制动力矩的大小可以通过控制励磁电流来调节，易实现自动控制；另外，电涡流缓速器还具有故障率低，维修方便，可靠性高等优点。
电涡流缓速器体积、质量较大，制动减速能力和使用时间长短受转子温升、缓速器周围气流条件和环境温度的影响，要消耗一定的电能。
3.永磁式缓速器永磁式缓速器采用永久磁铁进行励磁，取代了电涡流缓速器中的电磁铁。
典型的永磁式缓速器包括两个部分：转子和定子。
按转子的结构形状，永磁式缓速器分为鼓式和盘式两种类型。
盘式永磁式缓速器结构复杂，汽车上一般不采用。
鼓式永磁式缓速器结构紧凑，便于布置和控制，在汽车上一般采用鼓式永磁式缓速器。
永磁式缓速器可以大幅度实现经量化、小型化，它几乎不消耗电力（仅电磁阀耗电）。
连续使用永磁式缓速器不会产生过热现象，能持续不断保持制动力的稳定性和持久性，在高速范围内制动力也不会降低，传动轴转速越高，制动力越大。
缓速器安装与调试工艺卡片
3.6.1.2检查ABS DBR功能的连接线是否对接正常。
3.6.1.3检查DBR继电器是否损坏。
3.6.2如车辆不带ABS，则应将DBR功能连接线短接（一般出厂时为短接状态），否则缓速器功能会失效。
2.3.3控制器在电瓶仓内应固定牢靠，至少两个自锁螺丝固定在型钢上。
电源总开关
车身接触。
电源线一定要锁止可靠，保证外漏铜线不和
车身接触。
当固定物体厚度小于2mm时，需用ST5.3的钻头打孔，用M6X25的自锁螺丝进行固定。
2.4电源开关的安装
2.4.1电源开关的安装位置应便于操作和检修维护。
2.4.2电源开关上的保险盒，应注意电源线接线端子的厚端应朝向外侧，避免和车身搭铁造成短路现象。
2.4.3保险盒及机械电源开关的接线柱均要锁止到位，保险盒上的弹垫压平无炸开现象。
2.5手拨开关的安装
2.5.1缓速器手拨开关应装在便于司机操作的位置。
2.5.2缓速器手拨开关安装时应先置于空档，空挡的方向朝向前方。（以车头的方向为准）
工艺卡片
产品型号
文件名称
缓速器安装与调试工艺卡片
第3页
部件图号
文件编号
2.1.3气压管路应避开高温、锐边、易产生油污的物体，过棱角处卡龙骨胶条。
2.1.4气压开关上的传感器应按压力的高低进行正确的对接，线束插排要插接到位、锁止可靠，并将多余线束进行规范绑扎。
2.2缓速器驱动线束安装
2.2.1缓速器线束应按线束标号和缓速器定子接线柱进行正确对接，所有定子线圈上的固定螺母应拧紧，要求弹垫压平、无炸开现象。
共7页
特尔佳电涡流缓速器安装技术规范(电器)
警告：搭铁线束接触不良将导致系统不能正常
工作，引发控制器故障！ 搭铁接线柱导通性能必须良好，禁止安装在车身 以点焊方式联接的薄钢板上！
测试
1、将驱动控制器各连接器拔下（二、四、六芯 连接器），用控制器检测仪对应连接驱动控制 器各连接器（见图）。
2、用直流钳表钳住驱动控制器正极输入线，电 流表档位打到100A以上。
4、3、2、1、0
工作档位
2） 在转向柱外壳安装时（原车已经预留孔 位的情况下可考虑安装）。手拨开关需要变 动，拆除手拨开关组合上的固定座。
0
工
1
作
2
档
3
位
4
3）将手拨开关扣进孔内（工作档位依次是 0、1、2、3、4），为方便司机的操作习 惯，注意安装手拨开关方向：0空挡必须 朝前。用自锁卡槽固定,卡槽的行程长度 为10mm(即固定面板的厚度为1～10 mm) ，拧紧螺丝。
• 连接气管应当避开高温、锐边、易腐蚀、油 污的场所。且固定牢固；
• 气阀座应平装或者侧装，不允许朝下安装；
四、指示灯总成的安装
• 安装位置：安装在仪表台上，在空间允 许的情况下，尽量便于驾驶员观察；
• 步骤：在仪表台上用开孔器开一个 25mmX90mm的孔；将指示灯扣进孔内， 用两只自攻螺丝固定；
注意事项
1、 开孔时注意保护面板、仪表，防 止损伤。 2、 开孔时应采取有效保护措施，防 止开孔产生的碎屑落入其他设备内， 引发故障。
六、车辆速度传感器安装步骤
• 将速度传感器固定在传感器支架上； • 用两个M8的螺栓，将支架固定于定子磁轭支
撑板上； • 将传感器支架支撑块与定子后磁轭支撑板用
螺栓连接固定； • 调整速度传感器感应面与转盘槽齿之间的间
缓速器机械安装规范V2.2
缓速器机械部分的安装缓速器包括机械及电气两大部分，其中机械部分主要包括定子总成、转子总成、固定支架（总成）、辅助托架总成等；电气部分主要包括驱动控制器总成、线束总成、电源开关总成、气压开关总成、速度传感器总成、指示灯总成、气管总成、手拨开关总成等。
1. 1安装前的准备1. 1. 1 对于改装车辆，需进行试车，要求车况良好，变速箱（或后桥）不允许渗油，后桥各齿轮磨损正常，齿轮间隙在车厂规定的标准范围内，无异常噪声，车辆行驶无抖动等。
1. 1. 2确保车辆停稳，并用三角枕木挡住车轮，在汽车厂装配时要求变速箱（或后桥）固定可靠。
1. 1. 3检查底盘空间尺寸，保证有足够的安装及拆卸空间，不同的缓速器产品，安装空间可能要求不同，定子接线盒严禁朝下安装（TB,TR,TM系列），严禁朝上安装（TB系列装后桥）。
1. 1. 4检查变速箱（或后桥）与缓速器各部件的连接面，要求表面及止口清洁，不允许有油漆等。
1. 1. 5检查突缘的技术状态：安装TB系列缓速器安装TR系列缓速器突缘轴向窜动不大于0.1mm 0.3mm止口径向跳动不大于0.05mm 0.05mm端面轴向跳动不大于0.1mm 0.1mm注：轴向窜动是指因轴承游隙引起的突缘在轴线方向上的移动；径向跳动是指突缘转动时端面的摆动。
1. 1. 6准备必要的工具，详见附页一《常用工具清单》。
1. 1. 7准备其它必要的防护措施。
1. 1. 8若要在底盘上进行焊接，请务必先断开蓄电池正极，否则会引起汽车电气部件的损坏。
2. 1綦江S6-90专用变速箱安装TB系列缓速器2. 1. 1检查变速箱接口尺寸（参见图2-1-1）：- 1 - 版权所有违者必究图2-1-12. 1. 2安装固定支架（参见图2-1-2）：1-辅助托架； 2-六角头螺栓M22×1.5×56； 3-弹簧垫圈22； 4-固定支架； 5-专用端盖； 6-支承块； 7-六角头螺栓M12×35； 8-弹簧垫圈12； 9-六角头螺栓M10×25； 10-弹簧垫圈10； 11-缓冲胶垫图2-1-22. 1. 2. 1用紧固件2、3（共4套，拧紧力矩210～230N.m ）将固定支架安装在专用端盖上，注意固定支架上的缺口应与变速箱里程表传感器位置对应。
特尔佳缓速器技术参数
（室温）大于5000V；（高温200℃）大于3800V
额定电流
1、2档
1、2、3档
1、2、3、4档
42A
61A
80A
型号
B5－15
外形尺寸
531mm×572mm×232.5mm
空气间隙
1.4 mm～1.6 mm
重量
155kg（定子总成－91 kg、转子总成－64 kg）
转子转动惯量
1.95Kg·m2
特尔佳缓速器的技术参数
B系列
型号
B5－12
外形尺寸
531mm×572mm×232.5mm
空气间隙
1.4 mm～1.6 mm
重量
150kg（定子总成－86 kg、转子总成－64 kg）
转子转动惯量
1.95Kg·m2
转子动平衡
G16级
最大制动力矩
1200 N.m
额定工作电压
24V
线圈电阻
（常态）每组（两个线圈串联）1.06Ω
200
24
105
1900
15～25
M5-21
550×518×261
205
24
125
2100
18～28
M6-21
572×540×290
210
24
115
2100
20～30
M6-25
572×540×290
230
24
135
2500
22～35
M7-28
608×580×426
400
24
115
2800
25～40
M7-32
1300 N.m
额定工作电压
电涡流缓速器安装规范 (2014版)
3.1 适用桥型及安装示意图 .......................................................................................................... 12 3.2 安装步骤（方盛 13T 桥配斯太尔型传动轴为例） ............................................................... 13
第三部分 附件 ............................................................................................................ 33 附件一：缓速器接线原理图 ................................................................................................ 33 附件二：缓速器电气部分扭力要求明细表 ........................................................................ 34 附件三：各型号缓速器的拆装空间要求 ............................................................................ 35