公路养护材料控制与沥青路面的养护对策
公路沥青路面施工平整度控制及其养护措施
公路沥青路面施工平整度控制及其养护措施公路沥青路面是公路交通的重要组成部分，对其施工质量和养护管理直接关系到道路使用的安全和舒适性。
沥青路面施工平整度控制及其养护措施是保证公路质量的重要环节。
为此，本文将从施工平整度控制和养护措施两个方面进行阐述。
一、施工平整度控制1.施工平整度要求沥青路面的平整度是指路面在垂直和水平方向的平整程度，它直接关系到车辆行驶的舒适性和行车的安全性。
根据国家标准，沥青路面的平整度应符合以下要求：在直线道路上，长波纵向坡度不得大于2%；短波纵向坡度不得大于1%；横向坡度在直线路段不得大于1.5%。
（1）基层处理：在沥青路面施工前，应对基层路面进行充分的整治和处理，确保基层的平整度和承载能力，避免基层路面在施工后出现变形和沉降现象。
（2）施工工艺：采用先进的施工工艺和技术，如采用GPS平整度控制技术、光电平整度控制技术等，确保施工过程中的平整度控制。
（3）施工质量检测：在施工过程中，对沥青路面的平整度进行及时、准确的检测，确保施工质量符合要求。
施工平整度控制的意义在于保证沥青路面的舒适性和安全性，提高道路使用的质量和效益，减少事故发生的概率，延长路面使用寿命，提升公路的整体形象。
二、养护措施1.及时检测和维护沥青路面在使用过程中，由于受到交通载荷和自然环境等因素的影响，容易出现裂缝、坑洼、变形等情况。
及时检测和维护是保证路面平整度的关键措施。
2.定期养护和修复对于出现的裂缝、坑洼、变形等问题，应及时采取修复措施，保证路面的平整度。
定期进行养护，包括清理、破碎、填充、封层等工作，延长路面的使用寿命。
3.科学养护管理在养护工作中，应根据不同路段的使用情况和环境条件，科学合理地制定养护计划，采取有效措施，保证路面的平整度和使用品质。
4.加强监测技术采用先进的监测技术，如激光平整度检测技术、红外线平整度检测技术等，对路面的平整度进行实时监测和评估，为养护工作提供科学依据。
5.加强养护管理力量加强养护管理队伍建设，提高养护工作人员的技术水平和管理能力，确保养护工作的有效性和持续性。
沥青路面质量控制措施
沥青路面质量控制措施摘要：沥青路面是公路建设中常见的路面类型之一，其质量控制对于保障公路的使用寿命和安全至关重要。
本文将介绍沥青路面质量控制的相关措施，包括基层处理、沥青混合料配比、施工工艺和质量检测等方面，旨在提供关于沥青路面质量控制的实用指导。
一、基层处理对于沥青路面的质量控制，首先需要进行基层处理，确保基层的稳定性和平整度。
基层处理的主要步骤包括土壤采样分析、地基加固和基层平整等。
其中，土壤采样分析可以了解土壤的物理和力学特性，以便选择适当的措施进行加固处理。
地基加固可以采用灰土加固、碎石加固等方法，提高基层的承载能力和稳定性。
基层平整是保证沥青路面平整度的关键环节，通过使用平地机等专用设备进行平整处理，确保基层达到规定的平整度要求。
二、沥青混合料配比沥青混合料的配比是沥青路面质量控制的重要环节，对于混合料的配比应参照国家标准和规范进行。
沥青混合料的配比主要包括沥青的配比、矿料的配比和添加剂的配比。
沥青的配比需要考虑其黏度、抗拉强度等性能指标，并结合实际情况确定合适的配比比例。
矿料的配比需要考虑矿料种类、颗粒级配和矿料含量等因素，并通过试验确定最佳的配比方案。
添加剂的配比需要结合混合料的特性和使用环境，选择合适的添加剂类型和用量。
三、施工工艺沥青路面施工工艺的控制对于保证路面质量至关重要。
施工工艺的主要控制点包括沥青的加热与搅拌、铺设和压实等。
沥青的加热与搅拌需要控制温度和时间，确保沥青的质量达到要求。
铺设时需要保持匀称、均匀铺设，避免出现厚薄不均的情况。
压实时需要控制压实机械的质量和操作参数，保证沥青路面的密实性和平整度。
四、质量检测沥青路面质量的检测是质量控制的重要环节，通过检测可以及时发现并处理质量问题。
质量检测的内容包括沥青混合料的成分检测、路面平整度检测和路面结构性能检测等。
沥青混合料的成分检测可以通过取样分析，检测沥青含量、矿料颗粒级配等指标。
路面。
沥青道路路面施工常见问题及控制对策
沥青道路路面施工常见问题及控制对策摘要：目前，我国道路路面施工技术发展较快，而沥青路面是当前道路施工中较为常见的施工方式，沥青路面具有稳定性较强的优势，能够有效保障路面质量。
但当沥青施工出现问题时，就会影响到路面质量造成缺陷。
基于此，本文对现阶段沥青道路施工问题进行简单分析并提出相应对策，希望能够提高沥青道路施工的施工质量。
关键词：沥青路面；常见问题；控制对策当前，随着我国经济水平的提升，人们对于道路质量也有了更高的要求，沥青路面是当前我国道路施工使用较多的方式之一，具有耐磨抗滑以及稳定性强等优势，能够有效满足当前社会发展对道路路面的需求。
但由于外界环境影响或是操作失误也会导致路面出现病害，影响道路的正常通行，下文将对沥青路面质量问题进行分析。
1 沥青道路路面施工中的常见问题1.1 水损害问题水损害问题是当前沥青道路路面施工过程中出现较为频繁的问题，此问题主要是由于液态水渗入沥青路面当中，对路面内里结构造成破坏，随着水分渗透时间增长，沥青道路路面不但会出现颜色上的变化，还有可能会出现沉陷以及隆起等现象，特别是在通车区域这种问题会更加严重。
水损害问题通常是因为降雨造成的，路面无法快速将雨水排出，从而导致路面积水情况，最终对于路面结构造成破坏[1]。
除此之外，沥青混合料的不合理选择，材料间的距离较大也是造成水分渗入的主要原因，严重影响了沥青路面的施工质量。
1.2 裂缝问题裂缝问题是当前沥青道路路面施工中的常见问题之一，常见裂缝分为横向裂缝与纵向裂缝，这两种无论哪一种都会对于沥青路面造成损坏，严重影响了后续使用的稳定性。
路面裂缝除在外部破坏力的影响下产生，还与沥青混合料的使用有着较大的关联，同时这一因素也是主要成因。
例如说，在使用沥青混合料进行路面施工的过程中，没有对于路面层的温度进行合理控制，从而导致出现温度裂缝，这是横向裂缝产生的主要原因。
除此之外，若是存在沥青混合料压实不达标的问题，也会导致沥青混合料不均匀分布问题，最终导致产生纵向裂缝，使得沥青道路路面出现质量问题。
公路沥青路面养护施工技术
公路沥青路面养护施工技术摘要：随着我国经济的不断发展，公路建设依然成为世界前列表。
公路是重要的交通方式，关系到整个交通系统的通畅性。
我国公路路面主要是利用沥青材料，在长期使用过程中会产生裂缝和麻面等问题，如果不及时修复这些病害，将会威胁车辆行驶的安全性。
为了规避病害事故，在日常管理过程中需要进行养护工作，根据实际情况选择针对性的养护施工技术，从而保障公路质量。
关键词：公路；沥青；路面养护；施工技术引言沥青公路具有坚实和平坦的优势，有利于提高行车舒适性，而沥青公路经过长期的运行，其路面很容易产生损坏问题，因此施工单位需要建立科学的养护意识，同时制订合理的养护计划，有效地利用公路沥青路面养护施工技术，综合性地修复和保养路面，降低沥青路面的损害程度。
1公路沥青路面养护施工技术沥青路面冷补养护施工技术流程比较简单。
以高速公路工程应急路面养护为例，通过路面清扫处理之后就能够填料，即便是路面上存在少许砂砾、粉尘或者是积水等也不会对冷补料性能造成负面影响。
但是需要注意一点，冷补料施工技术应用必须高度重视材料制作与生产工艺要点。
1.1材料制作沥青冷补料是以沥青、柴油以及冷补液等为原料进行配制，然后选择专用沥青冷拌设备和集料拌和。
在拌和冷补料之前必须完成各项原材料的检查，以保证符合标准规范要求。
若是石料级配出现了变化，则需要重新筛分与设计配合比。
把拌和楼仓中的石料与粉尘清空，同时加热到拌和温度实现机械的干燥处理，然后把沥青温度加热到130℃～140℃，实现沥青的完全熔化处理，根据配合比要求掺入冷补液与柴油，进行充分、均匀拌和。
结合级配要求把集料掺入到拌和楼，通过干燥器实现集料温度的准确检测，同时保证温度为65℃，在混合料温度符合设计要求之后，首先进行5s干拌，接着掺入沥青混合液并进行30s湿拌，余下操作流程与热拌沥青基本一致，使集料能够全部被混合液裹覆。
待沥青冷补料制作结束之后，根据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTCE20—2011)规定要求实施试验检测，以保证符合标准规范基本要求。
浅谈高速公路沥青路面养护对策
２２ 养 护对 策 ．
高速 公路沥 青路面养护与维修可 分为 日常养护、 中修 、 大
修 。 面 设 计年 限一 般 为 １ ， 用 初 期 应 以预 防 为主 ， 进 行 路 ５年 使 并 日常 养 护 ； 入 运 营 后 ５ ７年 开 始 出现 路 面 破 损 ， 投 应及 时有 效 地 进 行 专 项 治理 。 据 对 路 面各 项 技 术 指标 的调 查 ， 路 况做 出准 根 对 确 的评 价 。 （） 面 状 况 指 数 Ｐ Ｉ６ ， 驶 质 量 指 数 Ｒ Ｉ６的路 段 ， １路 Ｃ＞ ５ 行 Ｑ＞ 以
用 下不 断 发 生变 化 的路 面状 况 ，路 面 使用 质 量 的 调查 应 选 择 最
（） ３ 由于基层 、 土基 的破坏而引起的裂缝 ， 经调查考证 ， 采用 挖补法先治理基层 、 土基 的病害， 密实稳 定后 ， 再处治面层 。 龟裂 也应采用挖补法 ， 同基层一块处治。挖 补法 的施工程序： 出 连 划 修 补轮廓 线一 轮廓线 开槽， 除破坏层一 沿 凿 清净槽底 、 槽壁一 刷一 薄层透层沥青 ，均 匀布 满界面一 分层填铺 混合料 ｆ 厚度 不大于 ６ｍ）分层整平压实 ｆ ｃ 一 压实度控制在 ９ ％以上１四周接缝面层涂 ５ 一 冷补胶来防水一 控制温度， 开放交通 。
０８ ． 时应大修补强 。 （） ３ 高速 公路路面平整度 、 破损率 和强度均满足要求， 而抗
滑 能力 不 足 ， 即 Ｓ Ｃ Ｏ４ Ｂ Ｎ ３ Ｆ ＜ ．或 Ｐ ＜ ７的路 段 ，应 加 铺 抗 滑 磨 耗
②沥青与油石比：选择温度稳定性好的沥青是提高沥青混 凝土温度稳定性和抗剪强度 的主要措施 ，在规定沥青标号范围 内使用较稠的沥青可以提 高沥青混凝土 的抗变形能力 。沥青用
浅谈沥青路面养护常见质量问题及防治对策
浅析高速公路沥青路面养护对策
市政 与路桥 １１ ｌ｝
浅 析高速公路沥 青路 面养护对策
杨 满 生
（ 新疆交通建设局奎屯管理处鸟苏管理所 ， 新疆 乌苏 ８３ ０ ） ３ ０ ０
摘 要： 针对沥青路 面破损 分类和原 因进行分析 ， 出沥青路面的养护 与维修的对策。 提 关键词 ： 沥青路 面； 裂缝 ； 种类； 因； 原 养护 ； 维修
路面养护是公路养护 工作的中心环节 ， 是 路段代表弯沉值 之比。 受水的作用和冻融影响， 在寒冷地区 ， 春季 质量考核的首要对象 。随着管、 养里程的增加 ， （） ３ 平整度调查 。 以路面行驶质量指数 Ｒ Ｉ 面层开始融化期间， ｏ 路面极易出现坑槽 ， 车 给行 使用年限的增 长，沥青路面受 到车辆荷载及 自 评价 。 带来不利 。为了保证行车安全 、 畅通 ， 要做到快 然 因素 的影 响 ， 高速公路相继 出现裂缝 、 麻面 、 （ ）抗滑能力调查 。路面抗滑能力以摆值 速及时 的应急维修和常规修补 。 ４ 松散 、 坑槽 、 陷、 沉 波浪 、 拥包 、 、 泛油 弹簧翻浆等 Ｂ Ｎ或横 向力系数 Ｓ Ｃ Ｐ Ｆ 评价 。 （） １ 由面层或基层的破坏导致坑槽 ， 可采用 破损现象 ， 响了高速公路的正常使用功能， 影 因 ２２养 护对 策 ． 挖补法维修。 此 ，高速公路 的养护与维修成为其正常运转 的 高速公路沥青路面养护与维修可分为 日常 （） ２在寒冷地区， 为使出现坑槽路段不受温 关键 。 养护 、 中修、 大修 。路面设计 年限一般为 ｌ 年 ， 度限制 ， ５ 采用预制块修补法。 １沥青路面破损分类和原 因 使用初期应以预 防为主 ， 并进行 日 常养护 ； 投入 预制块修补施工程序 ： 开挖坑槽 （ 尽量与预 高速公 路沥 青路 面破损 主要 分为 四种类 运营后 ５ ７ — 年开始出现路面破损 ， 应及时有效 制板的尺寸相适 应） ——清除废料 ，在坑槽壁 、 型： 裂缝类 、 变形类 、 松散类、 功能性破坏类 。这 地进行专项治理 。根据对路 面各项技术指标 的 底面刷一薄层粘结油——撒砂填平——放置预 四类破损的成因归纳如下。 调查 ， 对路况做 出准确的评价。 制块 ， 夯实——将预制块边部空隙用砂 、 石填满 （） １沥青混凝土的温度稳定性 。 影响沥青混 （） 面状 况 指数 Ｐ Ｉ６ ， １路 Ｃ＞５行驶 质量指 数 捣实——热油灌缝烙平 。 凝土温度稳定性的 因素有多种 ，主要是组成 材 Ｒ Ｉ６ Ｑ＞ 的路段 ，以 日 常养护为主 ，局部进行 小 ３ 车辙 、 ＿ ３ 拥包、 翻浆等病害的处治 料和施工质量 的影响 。 修 。中等路况的高速公路应中修罩面。 引起车辙的因素很多 ， 其中面层 、 基层强度 矿 料与级 配 ： 尽量 选用 碱性矿料 可提 高 （ ）Ｃ＜ ５ Ｒ Ｉ６Ｓ ＩＯ８的路段 ，宜 安 不足及渠化交通使行车道路面疲劳是造成车辙 ２ Ｐ Ｉ６ ， Ｑ＜ ，Ｓ＞ ． 与沥青的结合力 ，从而提高沥青混凝土的稳定 排 中修罩面 ； Ｓ Ｉ０ 时应大修补强。 若 Ｓ＜ ． ８ 的主要原因。 另外 ， 由于车辆荷载、 高温、 水等 因 性。最佳的矿料级配可增加内摩擦角和矿料 间 （） ３ 高速公路路面平整度、 破损率和强度均 素的影 响 ， 路面 出现车辙 、 拥包 ； 已有 裂缝渗水 的嵌锁作用 ， 在条件允许 下 ， 增加碎石用量 ， 可 满 足要求 ，而抗 滑 能力 不足 ，即 Ｓ Ｃ Ｏ４或 引发局部沉陷、 Ｆ ＜． 车辙 、 拥包 ， 严重路段基层裸露 ， 同时提高混合料的抗剪稳定性和抗车辙能力 。 Ｂ Ｎ ３ Ｐ ＜ ７的路段 ， 应加铺抗滑磨耗层。 甚 至 出现 大 面 积 坑槽 。 ｂ ． 沥青与 油石 比： 择温度稳定 性好的 沥 选 在使用的最佳时机进行 中修 、 补强 、 面 ， 罩 针对路 面的车辙、 沉陷 、 拥包等 病害 ， 结合 青是提高沥青 混凝土温度稳定性和抗剪强度 的 能够大大延长高速公路的使用寿命 ，并且达到 调查数据及现场取芯分析 ，采取有效 的维修对 主要措施 ，在规定沥青标号范 围内使用较稠 的 最佳的经济效果 。如果破损得不到及时有效 的 策。 维修的宗 旨是把破损 的路面从上到下 ， 从面 沥青可以提高沥青混凝土的抗变形能力。沥青 处理 ， 引起基层的破 坏 ， 必将 最终导致路面的大 层到基层逐层修理 ， 使面层和基层的强度达 到 用量宜控制在 ３ ６ ％一 ％之间 。 修， 增加了工程难度和资金投入 。 原有设计标准 ， 彻底根治病害 ， 恢复路 面正常行 ｃ ． ： 矿粉 宜使用石灰岩 、 冶金矿渣等磨成 的 ３沥青路面 的养护与维修 驶 功能 。 碱性矿粉， 应严格控制矿粉的用量 ， 一般矿粉 与 ３１ ．裂缝 的处治 （ ）对面层结构破损路段 ，用铣刨机铣刨 １ 沥青用量 比宜控制在 １ ～ ． ．１ ０ ２之间 。 （） １ 沥青路面裂缝每年都有增 长。据调 查 ， 上 、中 面 层 （ 下 面层 ）并 清 除——浇 洒 及 ｄ ． 施工质量 ： 施工过程 中拌和 、 摊铺和压实 大部分裂缝 因冻缩 、 引起 ， 干缩 对行车及路 面结 ０４ ０６咖 ０８ １ ｋ ｍ ） 层 沥青——分 两 ． ． ～ ｋ （ ．～ ． ￣ 透 Ｏ 的质量 以及施工环境均会影响沥青混凝土 的稳 构影响不大，养护时可根据裂缝宽度相应封 闭 层 （ 三层 ）铺 筑沥青 混凝土 面层—— 分层碾 定性和技术性能。 裂缝防水 即可。缝宽在 ６ ｍ以内 ， ｍ 可采用热油 压——控制交通 ， 初期养护 。 （） ２ 水稳定性 。 从设计到施工水没能得到有 灌缝 ， 防止水的渗透 ； 缝宽大 于 ６ ｍ 可 用炒拌 ｍ ， 破损涉及中面层时进行二层维修 ，下面层 效控 制。 路面中的水存在形式 多样 ， 作用方式也 好的沥青砂或细粒式混凝土混合料填充、 捣实 、 破坏 的路段进行三层维修 。以广州—佛 山高速 各有不 同：动水压力的作用影响沥青与矿料 的 烙铁封 口、 撒砂扫匀。 公路为例 ，上面层采 用 ４ｍ 中粒式沥 青混凝 ｃ 结合力 ， 使混合料的整体性受到破坏； 外界水 的 热油灌缝 的施工程序 ： 清理缝隙——将 沥 土； 中面层 ５ｍ粗粒式沥青混凝土 ； ｅ 下面层 ６ｍ ｅ 冲刷破坏路面 的材料结构；水的渗透会引起路 青加热到 １ ０ １０ ， ３ — ７ ℃ 用灌缝 机慢慢注入 ， 满 沥青碎石 。面层材料 可据工程实际适 当调整 。 灌 基的不均匀沉陷。 为止——冷却 至 ５ ～ ｏ ， 除多余 沥青—— Ｏ６ ℃ 铲 （ ） 基层结 构破损路段 ： ２对 铣刨 面层 、 基层 （） ３ 路基 、 路面的强度未达到设计要求。 开放交通。 并清除——在 底基层 上加铺 ２ｅ ５ ｍ或 ２ ｅ 水 ０ｍ （） ４ 初期养护不及 时、 不到位。 （ ） 面出现发裂或轻微 的龟裂 ， ２路 无明显 变 泥稳定石屑——浇洒透层沥青——分三层铺筑 ２沥青路面破损的调查和养护对策的确定 形 ， 可用刷 油法处 治 ， 或进行喷油封面 ， 防止 渗 路面。 底基层破坏 的路段 ， 面层 、 将 基层 、 底基层 ２１ ． 沥青路面的调查及 ｆ ｔ ＂ ｒ ＇ 指标 ４ 水而扩大病害。 铣刨清除——铺 筑 ３ｅ ０ ｍ水泥稳定砂土或水 泥 要养护好路面 ，必须 了解和掌握在行车和 （） ３ 由于基层 、 土基的破 坏而引起的裂缝 ， 稳定土 ， 压实——铺 筑基层 ， 压实—— 浇洒透 层 自然因 素综 合作 用下不 断发生 变化的路 面状 经调查考证 ， 采用挖补法先治理基层、 土基 的病 沥青——分三层铺筑沥青混凝土路面。 况，路面使用质量的调查应选择最不利的季节 害 ， 密实稳定后 ， 治面层 。龟裂也应 采用 挖 再处 （） ３ 对土基结构破损路段 ： 往往会 引发路基 进行 。 通过调查评定被调查路面的功能指标 ， 从 补法 ， 连同基层一块处治。 沉陷而连带路面一起破坏 ，季节性冰冻区还会 而确定养护对策。一般采用定期检查或随时抽 挖补 法的施工程序 ： 出修补轮廓线—— 因水 的作用产生翻浆现象。 划 应设置垫层 ， 基 即底 查 的形式 ， 分四个方 面内容进行 调查 。 沿轮廓线开槽 ， 除破 坏层—— 清净槽底 、 凿 槽 层采用 １～ ５ｍ的水泥稳定粒料 （ ５ ３ｅ 或石灰稳 定 （） １路面破损 的调查 。 高速公路宜采用先进 壁——刷一薄层透层 沥青，均匀布满界面—— 粒料 ） 作为垫层 ， 以调节水温状况。若使 维修 效 快速 的方法 ， １０ ５ ０ 每 ０ — ０ ｍ作为一个调查 路段 ， 分层填铺 混合料 （ 厚度不大 于 ６ｍ） ｅ —— 分层 整 果更佳 ，可在垫层与基层之问铺一层 土工布过 将各 类损坏 分别 统计后 计算综 合破 损率 Ｄ ， 平压实 （ Ｒ 压实度控制在 ９ ％以上 ） ５ —
试论公路沥青混凝土路面的养护处治对策
０前 言 ．
３路面 维修 作业 类型 划分 ． 度裂缝往 往起始 于温 度变化率 最大 的表 面并很 快 向下 延伸 。 ３１ 胶 防水 ．涂 随着时间增长沥青面层的抗裂缝能力逐 年降低 ．温度裂缝 也 路面 出现网裂 ， 没有 明显变形 ， 未 出现 唧浆 ， 也 拟采用 修 随之增加 面层裂缝一旦发生冲刷 、 唧浆就会产生以裂缝为中 防止水的渗透。 心的下陷变形 ．同时引起裂缝两侧产 生新 裂缝甚至破碎脱 落 补胶薄薄涂一层 ， ３２ ．裂缝灌热沥青 ． 防止水 的渗漏 形成坑槽 。 路面 出现裂缝但 未出现 明显错 台ｆ ５ｌｎ以 内）也无 啃 在 ／ ／ ｉ ， １ ． 向裂 缝 ２纵 可采用灌热沥青的办法作 防水处理 。 和横 向裂 缝 一 样 ． 向裂 缝 也 是 不 可 避 免 的 主要 是 由 于 边现象 ． 纵 ３ ． 烘 、 料 、 强 ３热 掺 补 地基 和填 土在横 向不可避 免的不均匀性所造成 的 ．特别是在 经过考证属沥青面层上 面层 的病害 ， 如龟裂 、 蜂窝 、－ｃ ｌ２ｍ ： ， ｆ路 基 拓 宽地 段 ． 日 由于 土 质 台 阶处 理 不 规 范 、 层 填 筑 和 压 实 分 可采用修路王 热烘 ． 当添 适 度控制不严 ． 尤其在表面水渗人 的情况 下 ． 这些 地段往往是纵 以内车辙等路面变形不严重 的点 ． 人工搅拌均匀． 压实补强 。 向裂缝 的高发 区 在调查 中发现伴有 网裂沉 陷严重的纵 向裂 加新料 ． ３ ． 补 分 层 填筑 ４挖 缝病害 已经对 路面的使用状况有 了很大的影响 路 面病害 已经 波及到 中下面层 ， 乃至 基层 ． 必须 挖除 ， 分 １ ＿ ３网裂 、 沉陷 主要是 由于路面水损 害引起 的。往往位于横纵向裂缝 、 不 层填筑 。
（ ） 害分为形成 、 展和破 坏三个 阶段 ， 两个 阶段 的 １病 发 后 （） 以表 观特征初 步 沥青混凝 土路面 具有 良好 的力学 性能 和较好 的耐久性 、 病 害应列入 专项 治理 ；２ 病 害确定 的依 据 ： 以沉 降值 、 弯沉 、 平整度核定病害程度 ： 钻孔取 芯分 行 车舒 适 、 表面平整 、 接缝 、 无 振动小 、 噪声 低 、 工期 短等优 确定范围 ， 施 并确定 专项治理方案 ；３ 范围 ： （） ①沉 点， 在高等级公路 中获得越来越广泛 的应用 但近几年来 ． 随 析 病害层 次和处理深度 ， ０ ｌ Ｏ 着道路交通量 日益增大 ． 车辆迅速大型化且 严重超载 ． 致使公 降病害 的处理路 段 ：调 坡长 度不 小于 ３ ｍ、 ｍ 内落 差大 于 ｃ 存在 明显 跳车感地段 ； 其他病害 ， 理长度为 ： ② 处 病害长 路路面产生 了较为严重 的早期破损 现象 本文如何 针对这些 ３ ｍ、 Ｏ 在 Ｏ ｍ范 围修补 量超 １％、 ５ 每公里 病害发生的机理 ， 择合适 的养护对策 ． 选 恢复高等级公 路的正 度不小 于 ｌｍ的过渡段 ， ｌＯ ０ 且分 散的路段 ， 应整段修 复 ； ③处 常运营至关重要 根据某高等级公路 的养护经验和工作需要 ． 范 围 内修补 面积超过 ３ ％， 可考虑一 个车道 、／ １４幅、／ １２幅三种 形式 ； ④处 理层 比较详细地介绍高等级公路沥青路 面早 期病害养护 的基本要 理 宽度 ： 坏 处理到什 么层次 。 求， 对高等级公 路沥青路 面的养护工作具有重要的指导意义。 次 ： 到什 么层次 ． ２２沥青路面维修以预防为主 出现下列状况要列入预防 ， １沥 青混 凝土 路面 早期病 害成 因分 析 ． 随着交通量增长 ． 超载车辆增 多增 大 ． 路沥青路面 的早 性 维 修 公 ２ ． 局 部 露 出跑 砂 点 ， 积 在 ｌｒ２以 内 ， 于沥 青 剥 离 ， ：１ ２ 面 Ｏ ｅ 由 期破 坏出现了不 同类 型的路 面病 害 ． 过现场调查统计 ． 通 目前 细集料跑 出 ， 表面呈蜂窝状。 主要有横 向裂缝 、纵 向裂缝 、横纵 向裂缝交叉 支缝处 网裂沉 ２． ． ２局部沉 降点 。纵横方 向 ｌ ２ ｍ范围内沉降超过 ２ ｍ、 ｃ 行 陷、 网裂 、 陷、 沉 车辙 、 沉陷、 泛油 、 修补边缘损 坏等 。针对 以上 病害 ，结合钻孔取 芯试验及 全线路面弯沉检测 资料等对病 害 车出现明显跳 动 ２－ ． ３路面 出现推 移、 ２ 拥包 、 车辙点 ， 由于路 面的水稳性 和 破 损 情 况 进 行 全 面 分析 热稳 性差 ． 导致路 面上 面层 出现局 部纵 向推移形成搓 板 、 向 横 １ ． 向裂缝 １横 推移 出现 车 辙 横向裂缝在全路段均有不同程度的发生， 部分伴有啃边、 ２２ ．． 向缝 、 ４横 纵向缝 ， 、 柔 刚结合部ｆ 如桥头搭板接头） 等处 网裂 、 沉陷等现象。横 向裂缝是半刚性基层沥青路面典型病害 裂 缝 出现 错 台 ． 台高 差 大 于 ５ ｍ 的 点 。 错 ｍ 之一 ． 主要是 由于温度应力 的作用而产生 的疲劳裂缝 这种温
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公路养护材料控制与沥青路面的养护对策【摘要】：基于沥青路面的公路养护材料的技术性质和技术要求进行了分析，提出了常见的养护工艺的措施来保障公路沥青路面的养护。
【关键词】：公路养护材料沥青路面养护工艺成本控制
中图分类号：x734 文献标识码：a 文章编号：
一、公路养护材料技术性质与技术要求
由于煤沥青是国际上明确的强致癌物质，所以严禁在热拌热铺沥青混合料中使用煤沥青，并取消了可作为粘层油使用。
国外除了在旧路面修复作辅助用的渗透剂外，已经很少使用。
考虑到我国的实际情况，仍然允许在中低级公路的表面处治及贯入式路面中使用，但使用时必须十分谨慎，注意做好身体保护，不要直接接触皮肤，最好带防毒面具。
由于煤沥青的渗透性极好，故常用于半刚性基层上洒透层油，在旧路面的软化剂、补缝中也时有使用。
1、沥青混合料的技术性质
高温稳定性定义：指混合料在高温（60℃）条件下，经车辆荷载长期重复作用后，不产生车辙等病害的性能。
现行国标规定，采用马歇尔稳定度试验评价沥青混合料高温稳定性，对于高速公路、一级公路、城市快速路、主干路用沥青混合料，还应通过车辙试验检验其抗车辙能力。
低温抗裂性含义：指沥青路面抵抗因低温收缩以及行车荷载作
用而产生裂缝的性能。
沥青混合料的低温裂缝与沥青低温的脆化、收缩有关，也与其抗疲劳性能有关。
耐久性：指在长期荷载作用和自然因素影响下，保持正常使用状态而不出现剥落和松散等破坏的能力。
抗滑性：矿质集料的表面性质应选择硬质有棱角、耐磨光的集料，但因硬质集料多为酸性集料，与沥青的粘附性差，可加入抗剥剂改善。
抗滑表层一般选择细粒式、砂粒式沥青混合料。
沥青用量：沥青用量增多，路面摩擦系数降低，抗滑性变差。
2、养护材料的技术要求
沥青材料的选择应根据气候条件、交通性质、沥青混合料的类型和施工条件来定。
通常较热的气候区，较繁重的交通，细粒式或砂粒式的混合料应采用稠度较高的沥青，反之，则采用稠度较低的沥青。
稠度高的沥青配制沥青混合料会有较高的力学强度和稳定性，但低温变形能力会较差；稠度低的沥青则情况相反。
粗集料的技术要求要有足够的强度和耐磨性，压碎值和洛杉矶磨耗率应符合交通特性的要求。
抗滑层用粗集料应符合磨光值、道瑞磨耗值和冲击值的要求。
尽量选择碱性石料，可保证其与沥青具有较强的粘附性。
若要采用酸性石料，则需采取抗剥离措施。
选用表面粗糙、有棱角的碎石或破碎砾石。
细集料的技术要求一般采用机制砂或天然砂，部分可用石屑代替（高等级公路不宜太多）。
应洁净、干燥、无风化、无杂质，质
地坚硬、有棱角，与沥青有良好的粘结力。
级配合格。
若一种不能满足，则用两种或两种以上掺和使用。
沥青混合料用细集料质量技术要求
矿粉的技术要求应采用碱性石料磨制的石粉，也可用石灰、水泥、粉煤灰部分取代，其用量不宜超过矿料总量的2%，其中粉煤灰不宜超过填料总量的50%。
应有足够的细度。
二、沥青路面养护工艺、材料及措施
1、沥青路面的雾封层技术
适用于松散脱落，微细裂缝，渗水较严重路段；雾封层后路面的抗滑性能会有所降低；雾封层一般采用各类乳化沥青，其洒布量视路况而定，通常为0.25～0.5kg/m2，通过实验确定。
雾封层技术是利用专用设备在沥青路面表面喷洒少量的沥青，增加路表沥青膜厚度，并封堵路表的开口孔隙，从而降低沥青路面渗水系数的技术。
常用的沥青为慢裂或中裂乳化沥青。
水损害是我国沥青路面早期病害的主要形式之一，直接导致路表出现坑洞、唧泥、松散、沉陷、车辙等损坏。
沥青路面结构中所含的水分通常都是由雨水渗入而形成的，因此降低路面的渗水系数可有效减少沥青路面的水损害。
2、微表处理技术
微表处可用于超薄抗滑表层和车辙修补；是功能最完善的道路养护方法之一。
微表处技术是一种以快凝型阳离子改性乳化沥青为
胶结料、以优质矿料为基体的表层修筑技术，其优点是施工速度快、开发交通早、路用性能良好，可有效恢复和重建路表性能。
微表处所用的矿料要求十分严格，首先，在集料中要有一定数量起骨架作用的粗料，粗料过少将会造成粗细集料之间嵌挤力下降，导致封层强度和高温稳定性降低；其次，需要掺加适当数量的细料以保证稀浆的密实性、粘结性、耐久性和和易性。
纤维微表处理技术是指采用专用机械设备将聚合物改性乳化沥青、级配集料、填料、纤维、水和必要的添加剂按照重新设计进行配比拌合，行成稀浆混合料摊铺到道路路面上，并可以很快的开放交通，这种工艺的最大特点还在于具有很高的防滑和耐久性能的薄层结构，是城市道路沥青路面养护技术应用中最普及的一种工艺方法。
纤维微表处理技术强调了纤维在稀浆混合料中的作用，纤维的拌合能有效地改善沥青胶体结构，由于纤维的吸附、稳定及多向加筋作用,可以较好地改善稀浆混合料的高温稳定性、低温抗裂性、耐久性，能够有效地抑制和延缓反射裂缝出现，提高了道路的使用寿命。
本工艺适用于各等级公路旧沥青路面罩面、交通压力较大路段路面磨耗型等稳定类的车辙修复，亦可用于失稳型车辙的临时性处治。
传统微表处理与纤维微表处理试验效果对比表1.
工艺特点：①纤维在其中起到了加筋作用，减少或延缓反射裂缝的出现。
纤维的乱向分布，相互搭接使纤维对混合料的开裂起到阻滞作用,从而提高路面裂纹的自愈能力,减少裂缝的出现。
②纤维起到稳定作用，提高沥青路面的高温稳定性。
③增强粘附力，在沥青浸渍之后有防水作用，减少水损坏。
④纤维对沥青胶结料基体裂纹的阻滞作用，大大提高了沥青混合料裂纹的自愈能力，增强了弹性恢复，减少了路面裂缝的出现，从而推迟了沥青路面的老化与破坏。
3、实施绿色养护，应用超热再生技术
就地热再生技术是适合于沥青路面表面层连续修复的维修技术。
它的原理是在原有的沥青路面上通过加热软化，以机械方式翻松旧路面，根据需要添加再生剂、新混合料，对其进行搅拌，并将所形成的再生混合料就地重铺、压实，达到消除路面病害、恢复路面性能的目的。
沥青路面就地热再生技术具有优质、高效、环保等优点。
可彻底根除反射裂纹，无须反复翻修，节省资金投入。
同时能确保路基强度及周边结构设施完好，并增强路面承载能力。
该机械动量高，和板块接触的时间短，将水泥板块表面的“裂纹”瞬间均匀地扩展到板底部，对路基以及周围的结构设施损伤较小。
共振碎裂后，水泥板块产生的裂纹是斜向的，与路面呈35度～40度角，增强了碎裂后结构的承力。
此外该技术还具有较好排水性，经碎裂的水泥板
块表层粒径较小，较松散，水容易渗透。
三、总结
随着改进沥青技术越来越广泛的应用、新型沥青路面保护剂的引进和应用，不断创新发展预防性路面养护技术体系，并以热再生技术应用的开启成为实施绿色养护的新开端，通过不断的创新，从更经济、更合理、更低碳的角度加强技术革新，提升和保障公路沥青路面质量从而更好的延长沥青路面寿命。
参考文献：
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[2]李玉华，祖熙宇.纤维碎石封层经验设计方法[j].中外公路，2011，31(2)：208-212.
[3]孙国顺.沥青路面养护技术探讨与实践[j].西藏科技，2009，(11)：64-65.
作者个人简历：
陈树明男1971年广西巴马本科工程师。