【应急预案】行车安全应急预案
行车作业安全应急预案
一、目的为保障行车作业过程中的安全，防止事故发生，提高行车作业效率，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于公司所有行车作业，包括但不限于运输、装卸、搬运、检修等。
三、组织机构及职责1. 行车作业安全领导小组：负责行车作业安全的总体策划、组织、协调和监督。
2. 行车作业安全管理部门：负责行车作业安全的具体实施、监督和检查。
3. 行车作业班组：负责本班组行车作业的安全管理，落实各项安全措施。
四、预防措施1. 作业前准备（1）检查设备、工具、安全设施等是否符合要求，确保安全可靠。
（2）对作业人员进行安全教育和培训，提高安全意识。
（3）明确作业任务、作业流程和安全注意事项。
2. 作业中安全措施（1）严格执行操作规程，不得违章作业。
（2）确保作业现场安全通道畅通，不得堆放杂物。
（3）加强现场巡查，及时发现并消除安全隐患。
（4）佩戴个人防护用品，如安全帽、手套、防护眼镜等。
3. 作业后清理（1）清理作业现场，确保无遗留隐患。
（2）整理工具、设备，归放原位。
五、应急预案1. 事故报警（1）发生事故时，立即向行车作业安全领导小组报告。
（2）拨打报警电话，通知相关部门。
2. 事故现场处置（1）迅速启动应急预案，组织救援。
（2）切断事故源，防止事故扩大。
（3）对伤员进行现场急救，同时联系医院。
（4）保护现场，协助调查事故原因。
3. 事故调查处理（1）成立事故调查组，查明事故原因。
（2）对事故责任人和相关责任人进行责任追究。
（3）根据事故原因，提出整改措施，防止类似事故再次发生。
4. 信息发布（1）及时向公司领导、相关部门和员工通报事故情况。
（2）根据需要，向社会公布事故信息。
六、培训与演练1. 定期组织行车作业安全培训，提高员工安全意识。
2. 定期开展行车作业安全演练，检验应急预案的有效性。
3. 对演练中发现的问题，及时进行整改。
七、附则1. 本预案由行车作业安全领导小组负责解释。
2. 本预案自发布之日起实施。
铁路行车事故应急预案（三篇）
铁路行车事故应急预案一、背景与目的随着社会的发展和经济的提升，铁路交通成为了人们出行的重要方式之一。
然而，在铁路行车过程中，由于各种因素的影响，可能会发生各种事故，如列车脱轨、火灾、碰撞等。
为了保障乘客和工作人员的生命安全，并保证铁路交通的安全稳定运行，制定一套完备的铁路行车事故应急预案是非常必要的。
本预案的目的在于明确铁路行车事故发生时的应对措施，确保及时、迅速、有效地进行抢救和救援，并最大限度地减少人员伤亡和财产损失。
二、应急响应程序1. 基本原则（1）人民生命安全至上：以保护乘客和工作人员的生命安全为首要任务。
（2）快速应对抢救：在事故发生后，要迅速调动救援力量并展开抢救行动。
（3）分工协作：各部门要协调配合，互相支持，共同完成应急工作。
2. 应急响应程序（1）报警：任何人员发现铁路行车事故，应当立即通过紧急电话向相关部门报警，并提供尽可能详细的事故描述和地点信息。
（2）事故确认：接到报警后，相关部门要尽快派遣应急人员前往现场进行事故确认，并调动必要的救援力量。
（3）救援行动：一旦事故确认，并进行初步评估后，应当立即展开救援行动。
按照预案进行人员疏散、现场救治、消防灭火、货物清运等工作。
（4）协调指挥：各相关部门要加强沟通与协调，确保救援行动有序进行，并向上级报告事故情况。
（5）事故调查与处理：事故救援结束后，应当组织相关部门对事故原因进行深入调查，并根据调查结果进行事故责任认定和处理。
三、应急救援措施1. 人员疏散（1）列车上：列车发生事故时，乘务员应当根据事故情况，按照紧急疏散程序指导乘客有序疏散，并帮助弱势群体和特殊人群。
（2）站台上：如果事故发生在车站，工作人员应当迅速疏散乘客，并引导他们前往安全的区域等待。
2. 现场救治（1）伤员救治：事故发生现场要立即启动医疗救护预案，派遣医生和医护人员前往现场进行伤员救治，并尽快将伤员送往医院进行进一步救治。
（2）重伤员运送：对于重伤员，要及时运送医院，提供全程监护，确保他们及时得到救治。
发现危机行车安全隐患应急预案
一、预案背景随着我国经济的快速发展，汽车保有量持续增加，道路交通安全问题日益突出。
为了保障人民群众的生命财产安全，提高行车安全水平，针对发现危机行车安全隐患，特制定本应急预案。
二、预案目的1. 及时发现和消除行车安全隐患，预防交通事故的发生。
2. 提高驾驶员和相关部门的安全意识，确保行车安全。
3. 建立健全行车安全应急管理体系，提高应急处置能力。
三、预案适用范围本预案适用于各类机动车、非机动车及行人发现危机行车安全隐患时的应急处置。
四、应急组织机构及职责1. 应急指挥部成立应急指挥部，负责全面协调、指挥和监督行车安全隐患应急处置工作。
2. 应急小组（1）信息收集组：负责收集、汇总行车安全隐患信息，及时上报应急指挥部。
（2）现场处置组：负责现场勘查、隔离、警示、救援等工作。
（3）宣传报道组：负责对外发布行车安全隐患信息，引导舆论。
（4）后勤保障组：负责应急物资、设备、人员等后勤保障工作。
五、应急处置措施1. 信息收集与报告（1）驾驶员和行人发现危机行车安全隐患时，应立即停车，确保安全。
（2）驾驶员应立即将行车安全隐患信息报告给应急指挥部，并按照应急指挥部的要求进行处置。
2. 现场处置（1）现场处置组接到信息后，应立即赶赴现场，对行车安全隐患进行勘查。
（2）对危及行车安全的隐患，应立即采取措施进行隔离、警示。
（3）如发生交通事故，应立即启动事故应急预案，进行救援。
3. 宣传报道（1）宣传报道组应及时对外发布行车安全隐患信息，引导舆论。
（2）对重大行车安全隐患，应邀请媒体进行报道，提高公众安全意识。
4. 后勤保障（1）后勤保障组应确保应急物资、设备、人员等后勤保障工作。
（2）对应急物资进行定期检查、维护，确保其完好。
六、应急结束1. 应急指挥部根据现场处置情况，决定是否结束应急状态。
2. 应急结束前，应急指挥部应组织相关部门进行总结，分析原因，提出改进措施。
3. 应急结束后，应急指挥部应向有关领导和部门报告应急处置情况。
行车应急预案
行车应急预案随着交通工具的发展和普及，人们的出行越来越依赖于汽车。
在驾驶汽车过程中，突发状况很可能会发生，这时候有一个行车应急预案非常重要。
本文将介绍一份全面的行车应急预案，以帮助驾驶员在遇到紧急情况时能够冷静应对，保证自身和他人的安全。
一、紧急刹车在行车过程中，如果突然出现障碍物或其他危险情况需要紧急刹车，驾驶员应该采取以下措施：1. 紧握方向盘并提醒乘客保持稳定姿势；2. 踩下制动踏板，并使用力量均匀向下踩踏，避免急刹车；3. 使用紧急闪光警示灯，提醒后方车辆减速；4. 尽量避免急转方向盘，保持车辆的直线行驶。
二、爆胎处理在行驶中，如果发现车辆爆胎，应该立即采取以下应急措施：1. 保持冷静，稳定方向盘，并尽可能维持正常的行驶姿态；2. 缓慢将车辆驶到安全区域停车，避免影响其他车辆；3. 使用危险警示灯和警告标志，提醒其他车辆注意；4. 拨打车险平台的救援电话，请求专业人员的帮助。
三、发动机故障面对发动机突然故障，驾驶员应该采取以下措施来保证自身和车辆的安全：1. 尽量控制驾驶方向盘，使车辆平稳减速；2. 打开危险警示灯，警告其他车辆需要减速绕行；3. 尽量驶离主干道或者找到安全的停车位停车；4. 联系汽车维修站或专业救援队伍，并向他们准确描述发生的状况。
四、遇到火灾当车辆发生火灾时，驾驶员需要快速采取以下措施，确保自身和其他乘客的安全：1. 立即将车辆停到安全位置，并关闭发动机；2. 如果条件允许，使用灭火器尝试扑灭火焰；3. 如果火势无法控制，及时通知周围的行人和其他车辆避开；4. 尽快撤离车辆，确保自身安全，并避免停在火灾附近。
五、遭遇车祸如果不幸发生车祸，驾驶员需要冷静应对，并采取以下步骤处理：1. 切勿恐慌，尽量保持冷静，确认自己和乘客是否受伤；2. 如果有人员受伤，应该立即报警并拨打急救电话；3. 切勿擅自移动车辆，避免进一步加重伤者的伤势；4. 尽快联系保险公司，并向他们提供详细的事故情况。
行车专项应急预案
一、编制依据为加强公司行车安全管理，预防和减少行车事故，确保行车安全、有序、高效，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》等法律法规，结合公司实际情况，特制定本行车专项应急预案。
二、适用范围本预案适用于公司所有行车活动，包括客运、货运、维修、检测等行车环节。
三、组织机构及职责1.成立行车专项应急指挥部，负责组织、协调、指挥行车专项应急工作。
2.应急指挥部下设以下小组：（1）应急办公室：负责应急信息的收集、整理、上报，协调各部门应急工作。
（2）安全监控组：负责对行车过程进行实时监控，发现异常情况及时报告应急指挥部。
（3）现场处置组：负责对行车事故现场进行处置，包括现场救援、事故调查、善后处理等。
（4）交通疏导组：负责对事故现场及周边道路进行交通疏导，确保交通秩序。
（5）后勤保障组：负责应急物资、设备的调配、供应及后勤保障工作。
四、应急响应1.预警响应（1）根据安全监控组提供的信息，对可能发生的行车事故进行预警。
（2）应急指挥部启动预警响应，通知各部门做好应急准备工作。
2.应急处置（1）事故发生时，现场处置组立即赶赴现场，进行救援和事故调查。
（2）安全监控组对事故现场及周边道路进行监控，确保交通秩序。
（3）交通疏导组对事故现场及周边道路进行交通疏导，确保交通秩序。
（4）后勤保障组提供必要的物资、设备支持。
3.应急恢复（1）事故现场处置完毕后，交通疏导组恢复正常交通秩序。
（2）应急指挥部对事故原因进行分析，提出整改措施。
（3）安全监控组对整改措施进行跟踪，确保行车安全。
五、应急保障1.物资保障（1）应急指挥部负责应急物资的采购、储备和调配。
（2）各部门负责应急物资的日常管理和维护。
2.设备保障（1）应急指挥部负责应急设备的采购、安装和调试。
（2）各部门负责应急设备的日常管理和维护。
3.人员保障（1）应急指挥部负责应急人员的培训和选拔。
（2）各部门负责应急人员的日常管理和考核。
行车应急事故安全预案
一、总则1. 编制目的为保障行车安全，提高应对行车事故的能力，最大限度地减少事故造成的损失，根据《中华人民共和国道路交通安全法》等相关法律法规，特制定本预案。
2. 适用范围本预案适用于公司内部所有行车活动，包括客运、货运、接送等。
3. 工作原则（1）以人为本，确保人员安全；（2）预防为主，防患于未然；（3）快速反应，协同作战；（4）科学决策，规范处置。
二、组织机构及职责1. 成立行车应急事故指挥部（1）指挥长：由公司总经理担任；（2）副指挥长：由公司副总经理、安全总监担任；（3）成员：由各部门负责人、相关岗位人员组成。
2. 指挥部职责（1）组织、指挥、协调行车事故应急工作；（2）制定、调整行车事故应急预案；（3）督促、检查行车事故应急准备工作；（4）处理行车事故应急工作中的重大问题。
三、应急响应1. 事故报告（1）行车事故发生后，驾驶员应立即停车，保护现场，并向公司应急指挥部报告；（2）报告内容包括：事故发生时间、地点、车辆型号、事故原因、人员伤亡、财产损失等。
2. 应急处置（1）事故发生后，驾驶员应立即采取措施，确保现场安全；（2）如遇人员伤亡，驾驶员应立即拨打120急救电话，并配合医护人员进行救治；（3）事故现场附近人员应迅速撤离，确保安全；（4）根据事故情况，启动应急预案，开展应急处置工作。
3. 事故调查（1）事故发生后，应急指挥部应立即组织事故调查组，查明事故原因；（2）调查组应收集事故现场证据、询问相关人员，形成事故调查报告。
四、应急保障1. 人员保障（1）应急指挥部成员应熟悉应急预案，掌握应急处置技能；（2）驾驶员、乘务员等岗位人员应接受应急培训，提高应急处置能力。
2. 资金保障（1）公司应设立应急专项资金，用于事故应急处置、人员救治、财产赔偿等；（2）事故发生后，应急指挥部应及时向公司申请资金支持。
3. 设备保障（1）公司应配备必要的应急设备，如急救箱、灭火器、应急照明等；（2）应急设备应定期检查、维护，确保完好。
行车安全_防坠物应急预案
行车安全防坠物应急预案一、编制目的为加强行车安全，预防坠物事故的发生，保障行车安全，根据《中华人民共和国安全生产法》及相关法律法规，结合我单位实际情况，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于我单位所有行车作业区域，包括但不限于车站、线路、车辆段、施工区域等。
三、组织机构及职责1. 成立行车安全防坠物应急指挥部，负责组织、协调、指挥和监督本预案的落实。
2. 应急指挥部下设以下小组：（1）应急处理小组：负责现场应急处置，包括现场警戒、人员疏散、救援、事故调查等。
（2）信息报告小组：负责事故信息收集、上报和发布。
（3）物资保障小组：负责应急物资的采购、储备、调配和使用。
（4）宣传培训小组：负责应急知识的宣传、培训和普及。
四、应急处置流程1. 现场发现坠物：（1）现场人员立即报告应急指挥部，并启动应急预案。
（2）应急处理小组迅速到达现场，设置警戒线，隔离事故现场，确保现场安全。
（3）信息报告小组立即向上级部门报告事故情况。
2. 现场处置：（1）对坠物进行清理，确保不影响行车安全。
（2）对现场人员进行疏散，确保人员安全。
（3）对受伤人员进行救治，必要时联系医疗机构进行救援。
3. 事故调查：（1）应急处理小组对事故原因进行调查，分析事故原因，提出整改措施。
（2）将事故调查结果报告应急指挥部。
4. 信息发布：（1）信息报告小组将事故情况及时上报上级部门，并根据需要发布事故信息。
（2）宣传培训小组对事故原因进行分析，宣传防坠物安全知识。
五、预防措施1. 加强安全教育：定期对员工进行行车安全防坠物培训，提高员工安全意识。
2. 严格执行操作规程：确保员工按照操作规程进行作业，防止人为因素导致坠物事故。
3. 定期检查维护：对行车设施、设备进行定期检查维护，确保设施设备安全可靠。
4. 加强现场管理：加强现场巡查，及时发现并处理安全隐患。
六、应急物资储备1. 应急指挥部应储备足够的应急物资，包括警戒线、安全帽、急救包、防护服等。
行车应急救援专项预案
行车事故应急救援专项预案一、总则1、编制目的为了规范我单位行车事故应急预案的编制工作,提升企业应对行车事故的能力,及时控制和消除事故的危害,最大限度地减少事故造成的人员伤亡和财产损失,维护全体员工生命安全和社会稳定,特制定本预案.2、编制依据依据中华人民共和国突发事件应对法、中华人民共和国安全生产法、特种设备安全监察条例、国务院全面加强应急管理工作的意见特种设备事故报告和调查处理规定、起重机械安全监察规定和重大危险源辨识等法律、法规、标准及有关规定,制定本预案.二、应急救援组织结构及职责一应急救援组织机构1、应急救援领导小组总指挥应由单位的主要责任人担任.发生紧急事件时,现场在应急救援小组的领导下,有序开展应急救援.二应急救援领导小组成员：组长：机电矿长机电副总副组长：保运一区区长保运一区书记抢险救灾组成员：保运一区管技人员保运队机电检修组三应急设备1营救设备：救援服务车、脚手架、安全绳、气割设备、金属切割机、千斤顶、手拉葫芦、便携式照明灯、撬杆和其他常用工具等.2通信设备：对讲机、手持话筒、电话等.3个人防护设备：防护服、安全帽、安全带、防滑靴、防砸鞋、绝缘鞋、手套、防护眼镜等.4消防设备：消防栓、泡沫灭火器、砂土等.5警示标志：各种警示牌、警戒线等.6文件资料：行车使用维修说明书、使用维修记录、整机及主要零部件图、电气原理图及敷线图、安装拆卸工艺及有关计算机内存储的信息等.五应急资金和物资供应根据具体情况进行安排,必须保证应急救援时资金和物资的及时供应.三、危险辨识与灾害后果预测一行车的安全保护状况1、包括：1限制起重载荷量的装置,如超载限制器；2限定行程位置的装置,如上升极限位置限制器、下降极限位置限制器、运行极限位置限制器、轨道端部止挡等；3安全定位装置,如夹轨钳和锚定装置等；4其他安全装置,如联锁保护装置、缓冲器、安全钩、扫轨板等的型号、完好状况、更换维修记录、检查记录等.2、主要受力构件状况：包括主梁、端梁、支腿等的完好状况、更换维修记录、检查记录等.3、主要零部件安全状况：包括吊钩、卷筒、滑轮、联轴器、齿轮、制动器、减速器、轴承、车轮、小大车运行机构、电机、控制器等的完好状况、更换维修记录、检查记录等.4、灾害事故及损坏情况记录：以前曾发生事故的结构、机构及部件等的损坏和维修情况等.二行车伤害事故及原因分析行车伤害事故主要有挤压、高处坠落、吊物坠落、倒塌、折断、倾覆、触电、撞击等,占全部起重机伤害事故的87%,尤其以吊物坠落、挤压碰撞事故最为突出,约占64%.每一种事故都与其环境有关,有人为造成的,也有设备缺陷造成的,或人和设备双重因素造成的.1、碰撞挤压事故1吊物具在运行过程中摆动挤压碰撞人.发生此种情况原因：一是由于操作员操作不当,运行中机构速度变化过快,使吊物具产生较大惯性；二是由于指挥有误,吊运路线不合理,致使吊物具在剧烈摆动中挤压碰撞人.2吊物具摆放不稳发生倾倒碰砸人.发生此种情况原因：一是由于吊物具旋转方式不当,对重大吊物具旋转不稳没有采取必要的安全防护措施；二是由于吊运作业现场管理不善,致使吊物具突然倾倒碰砸人.3在指挥或检修作业中被挤压碰撞,即作为指挥人员在运行机构之间,受到运行中的起重机的挤压碰撞.发生此种情况原因：一是由于指挥作业人员站位不当；二是由于检修作业中没有采取必要的安全防护措施,司机在贸然启动时挤压碰人.2、吊具或吊物坠落事故吊物或吊具坠落是起重伤害中数量较多的一种.这类事故主要是由于吊具、索具如钢丝绳有缺陷或选择不当,绑挂方法不当,司机操作不规范,过卷扬,起升、超载限制器失灵等原因造成.3、行车倾翻、折断、倒塌事故机体倾翻事故的原因主要有露天作业的起重机夹轨器失效；没有防风锚定装置或其不可靠；超载,支护不当,在基础不稳固状态下起吊重物,或负载转弯、超速运行等.折断倒塌事故包括结构折断和零部件折断,如主梁或支腿折断等,这种事故主要是由于超载、机构及零部件的缺陷、违章操作和自然灾害等原因造成的.4、触电事故发生触电事故主要是作业碰触高压线路、操作员碰触滑触线、电气设施漏电或起升钢丝绳碰触滑触线等原因造成.三发生事故的灾害后果预测公司应对自身行车的安全状况进行实际评价并应对灾害影响的地理范围和人口数量等因素予以考虑.1、碰撞挤压事故造成有关作业人员伤害.2、吊具或吊物坠落砸伤作业人员3、起重机倾翻、折断、倒塌事故造成操作员受伤,同时危害附近作业人员和其他设备.4、触电事故操作人员受伤,同时可能伤害周围其他人员.四、预警和预防机制一预警机制应明确事故预警的条件、方式、方法和信息的发布程序.当行车突发事故时,现场责任人员应在第一时间报告应急救援指挥机构负责人,并根据指挥人员指令发出预警警报,进入预警程序.二重点设备日常监控措施1、行车安全管理制度和岗位安全责任制度.2、设专门机构或者专兼职人员.3、定期分析行车安全状况,完善事故应急预案.4、使用登记、定期检验制度.5、日常检查制度对应起重机械主要故障及原因进行检查、维修；6、消除事故隐患制度.在日常巡检中对主要安全保护装置、主要机械结构件、重要零部件的安全状况及环境情况进行监测,及时发现事故隐患并排除故障.7、作业人员培训考核、持证上岗制度.对作业人员进行安全操作、危险辨识与风险控制措施的教育,按规定要求持证上岗.三事态发展超出控制能力时的处理程序.如事态的发展超出控制能力,应按预案要求,立即上报当地政府及相关监管部门,请求支援或由政府启动更高级别预警.五、应急响应一事故发生后的内部报告程序行车发生事故后,现场操作或作业人员应在第一时间通知公司班组长,班组长接到报告后,立即进行现场确认并向应急援救指挥部报告情况发生事故的行车的型号、参数、位置、事故程度、大致损失情况等,按下图所示流程进行.事故发生→→现场人员发现→→车间班长→→应急救援领导小组二行车发生危险状态时的紧急处置行车发生危险状态时,第一响应,按应急报告程序将危险信息传递出去,同时参照以下方法进行紧急处置.三事故隐患现象发现初期时的应急处置可根据现场实际出现的事故隐患现象,参照各自设备维修使用说明书中的故障排除和紧急情况处置条款执行,以切断事故发展的链条,使突发危险从事故的临界状态回复到正常状态.应根据事件类型立即采取相应的处理措施,如切断危险电源、转移或阻挡坠落的物料伤人、受威胁人员的撤离、现场隔离等.四人员高处坠落时的紧急处置1、现场警戒和隔离根据现场人员状况和数量,警戒和隔离适当区域,同时应注意保证紧急救援的通道畅通,避免坠落伤害继续扩大和围观人员妨碍现场救援工作.2、现场抢险救出伤员在采取必要的防护措施下,现场指挥人员根据人员坠落情况,指挥抢险组人员,用相应的工具、设备和手段,尽快抢救出坠落的伤员.3、医疗救护组现场施救和送救伤员4、抢险必须由经过演练和专业培训取得特种设备作业人员证书的专业人员进行,抢险时必须穿戴必要的防护用品安全帽、防护服、防滑鞋等.5、现场指挥人员可用扩音器或话筒实施统一指挥、统一行动.五行车倾翻、折断、倒塌1、现场警戒和隔离根据现场情况,警戒保卫组对现场进行警戒和隔离,并保证救援通道畅通,避免坠落物伤害继续扩大和无关人员影响现场救援工作.2、紧急通知危险区域以内的人员撤离和疏散通信联络组用有效的通信手段广播、话筒等立即通知现场危险区域以内的人员,警戒保卫组及时组织疏散和撤离危险区域以内的人员.3、紧急抢险救出伤员.由抢险救灾组专业抢险人员利用必要的设备设施汽车起重机、叉车、气割机、千斤顶等移开倒塌物体搜救受伤人员.4、医疗救护组运送急救伤员.5、抢险救人时,现场应有技术专家人员进行指导,先切断危险电源、水源、气源,撤离易燃易爆危险品,并由指挥人员统一指挥,在抢救的同时,应有专人负责现场的危险状况空中物品电缆、电线、锐器、火源等进行监控,确保施救人员的安全.6、搜救伤员时,如使用大型机械设备,应尽量避免对伤员造成二次伤害.六行车碰撞挤压起重机在维修、吊装及运行过程中碰撞挤压作业人员时：1、立即停机或实施反向运行操作,应急救援现场安排专人监护空中物品或吊具,后勤保障组采取防护措施.2、抢险救灾组抢险人员穿戴必需防护用品安全帽、防滑鞋等,进入危险区域救出伤员,若伤员挤压在物件中无法脱身,应采取其他必要的手段叉车、气割机、千斤顶等实施救援.3、医疗救护组负责救护和运送伤员.七行车漏电、触电1、切断电源.抢险救灾组迅速将起重机的总电源断开.2、抢险救灾组抢险人员用绝缘物棒或木制杆件分开导电体与伤员的接触.3、医护人员实施人工呼吸或其他方法救护伤员.4、总电源切断前禁止盲目施救.5、被困司机在起重机漏电的情况下,如未断开总电源,禁止自行移动,以避免跨步电压对人身的伤害.6、抢险人员必须穿戴绝缘服、绝缘鞋、绝缘手套等防护用品.八行车吊具或吊物伤人1、现场警戒和隔离.根据现场情况,警戒保卫组对现场进行警戒和隔离,并保证救援通道畅通,避免坠落物伤害继续扩大和无关人员影响现场救援工作.2、紧急通知危险区域以内的人员撤离和疏散.通信联络组用有效的通信手段广播、话筒等立即通知现场危险区域内的人员,警戒保卫组及时组织疏散和撤离危险区域内的人员.3、紧急抢险救出伤员.4、由抢险救灾组专业抢险人员利用必要的设备设施汽车起重机、叉车、气割机、千斤顶等移开倒塌物件搜救受伤人员.5、医疗救护组运送急救伤员.6、抢险救人时,现场应有技术专家人员进行指导,先切断危险电源、水源、气源,撤离易燃易爆危险品,如果已发生燃、爆事故,应同时组织消防组进行消防工作,注意着火的油和熔融状态下的钢铁水禁止用水来灭火.在抢救的同时,应有专人负责现场的危险状况空中物品、电缆、电线、锐器、火源等进行监控,确保施救人员的安全.九事故外部报告程序事故确认后,在自身启动应急救援预案的同时,应按国家有关规定,及时、如实地向各安全监督管理部门、负有安全生产监督管理职责的部门和相应应急指挥中心的有关部门报告.应急救援总指挥接到报警后,在作好专项应急救援预案启动的同时应按安全生产法、特种设备安全监察条例、国务院特大安全事故行政责任追究的规定等有关规定,把事故发生的时间、地点、现状、伤亡数量、损失情况及危险扩大趋势,是否需要外部救援等情况及时上报地市特种设备安全监督管理部、安全生产监督管理局和当地特种设备应急救援中心,必要时启动地市综合应急救援预案,共同抢险和应急救援,把损失降到最低.十事故现场的警戒要求包括救援现场的警戒区域,设置事故现场警戒和交通管制程序,救援队伍、物资供应、人员疏散以及警戒开始和撤消步骤.1、事故现场警戒区域说明警示标志和告示.2、交通管制要求、路线、时间、通行人员证件.3、警戒期间有关问题的处理救援队伍通行、救援物资运输、有关人员疏散等.十一保护应急救援人员安全的准备和规定1、人员进入和离开现场的程序.2、根据事故性质,确保选配和使用适当的个人防护设备.根据行车可能发生的事故类型,应急救援人员一般应配备安全带、安全帽、绝缘鞋、防砸鞋、安全绳、防护镜、防毒面具等个人防护设施.3、应急救援人员在各种情况下的自救和互救措施.1高处坠落：避免盲目移动造成二次伤害,按压住受伤害部位的主要动脉血管,防止大出血发生.2被困高处：迅速用安全带固定在安全位置,寻找安全撤离途径离开被困地.3触电：切断总电源,迅速用绝缘物移开漏导电物体.4挤压碰撞、吊具物坠落砸伤：用支撑物挡住挤压物防止继续压紧,对人体重要部位进行防压保护.5火灾、有害介质环境：迅速佩带专业防毒面具或用湿毛巾捂住口鼻,弯腰低行,向上风口方向撤离危害环境.6其他互救措施：如人工呼吸等.十二使用实施控制事故发展所必需的装备、资源1、消防设备：各类灭火器、砂土.2、医疗救护设备：救护车、止血带、单架、夹板、氧气瓶等.3、通信设备：电话、对讲机、手机、传真机等.4、工装设备：发电机、流动式起重机、电瓶叉车、液压升降平台、高处作业车,消防云梯、电焊机、气割机、电动砂轮切割机等.5、个人防护设备：安全绳、安全带、劳保鞋、护目镜、防毒面具、防护服等.6、行车备用宜损零部件：螺栓、钢丝绳、槽钢、工字钢、钢管、沙袋、楔块、压板、安全保护装置等.7、其他设备：各类通用工具、应急灯等.。
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行车安全应急预案
编制： ****
审核： ****
审批： ****
****局集团有限公司
****高速公路****合同段项目经理部
2007年10月
行车安全应急预案
本标段工程跨**大路、**大路、机场高速、***大路，因而本标段桥梁施工和路基施工的行车安全压力很大，施工过程中或许出交通事端，堵车，车辆翻倒等事端。
为了增加对这类事情敷衍才能，特制订本预案。
一、应急领导小组人员名单
组长：**** ****
副组长：**** ****
组员：
二、应急领导小组工作地址：
应急工作室设在项目经理部调度室。
电话：
南京市****医院电话：
三、应急办法
1、呈现行车安全状况，现场人员应当即陈述应急领导小组。
应急领导小组当即赶赴现场，进行行车安全处理。
2、呈现车辆磕碰等事端时，****进行指挥，****、****
进行现场指挥。
****、 ****、****担任伤员的救治。
****担
任现场保护，并照相记载，依据状况，需求报警时报警。
****合作应急小组进行调查和处理，****、****做好善后伤员事宜的处理。
3、出车辆翻倒等状况，由****进行指挥，****现场指挥，****调集吊车、挖机等机械进行现场救助，****、 ****做好
伤员救治，****担任保持交通，****做好安全记载与事端处理，，****做好善后伤员事宜的处理。
其他人员做好机动人员，遵守应急小组组长的组织。
四、对外联系电话：****
南京市急救中心，电话：120 交通事端电话： 110。