北斗GNSS产品在驾考驾培系统中的应用
驾考系统升级一般多长时间
智能驾考系统引入了北斗/GPS/GLONASS载波相位动态实时差分技术，利用其实时获得厘米级定位精度的测量方法，通过对比考试车几何模型与考试道路和考试项目的几何模型之间的图形位置关系，判断考试车在考试道路或考试项目中是否出现不合格情况。
通过该技术的应用，替代了传统考试评判设备，提升了考试效率，减少误判率和投资成本，同时也极大降低了项目建设的施工难度。
系统主要由考试中心、候考区、考试场地专用设备、GNSS基站及通讯设备、智能化考试车，五大部分组成。
驾考系统根据实际需要会不定期进行更新升级。
如果是软件系统升级是很快的,随时都能更新升级完毕,如果是硬件系统升级可能需要一定的时间,这要看硬件设施工程量的大小，一般24-48小时可以完成。
新一代驾培宝系统,采用全新的软硬件系统设计方案,搭载全身金属机身创新小型化厘米级GPS高精度定位设备,嫁接全新大屏安卓平台系统,全网段4G通信, OBD信号采集支持市面主流车型,赋能传统教练车,让传统教练车秒变智能模拟
考试车。
驾培宝模拟考试功能具备最新的驾考规则,同时具有微信扫码收费、学车视频免费学习、微信练车分析推送、后台练车数据监控等强大功能。
海积信息是卫星导航产品及解决方案提供商,全面满足各行业对于位置应用”高精度、舸靠、舸用”的需求,己在智能驾驶、智慧物流、形变监测、工程管理、机械控制、民航场站、智慧港口、驾考驾培等民用领域得以广泛应用。
gnss实训报告
gnss实训报告一、引言全球导航卫星系统（GNSS）是一种基于卫星定位的导航系统，通过使用卫星信号进行导航和定位。
GNSS在许多领域都有广泛的应用，从军事和航空导航到个人车辆定位等。
本报告将详细介绍GNSS实训的目的、过程以及所获得的结果和反馈。
二、实训目的GNSS实训的目的是使学员熟悉GNSS的基本原理和应用。
通过实际操作和调试设备，学员能够理解GNSS系统的工作原理和GPS信号的接收和处理过程。
此外，实训还旨在提高学员在GNSS测量和数据处理方面的技能。
三、实训过程1. 设备准备：实训开始前，我们根据实训计划准备了所需的GNSS接收器、天线以及相应的软件。
确保设备正常运行和连接。
2. 原理讲解：在实训开始时，我们对GNSS的基本原理和GPS系统的工作原理进行了简要讲解。
学员们了解了卫星信号的传输方式，接收器的定位计算原理等。
3. 实际操作：学员们根据指导进行实际操作，包括设置接收器参数、安装天线、收集数据等。
他们利用GNSS接收器进行野外定位，并将数据记录下来。
4. 数据处理：学员们使用专业的GNSS数据处理软件对采集的数据进行处理和分析。
数据处理包括数据导入、差分校正、定位计算等。
5. 结果分析：对处理后的数据进行分析，包括定位精度评估、轨迹绘制等。
学员们通过分析结果，掌握GNSS在定位测量中的应用和局限性。
四、实训结果与反馈1. 实训结果：通过实训，学员们成功完成了GNSS数据采集和处理的各个步骤。
他们获得了一系列的定位数据，并成功实现了对野外点位的定位。
2. 成果展示：学员们将自己处理后的数据制作成图表，并展示给其他同学和老师。
图表清晰展示了定位精度和误差范围等信息。
3. 反馈意见：学员们纷纷反馈实训过程中的收获和困惑。
部分学员表示对定位数据的处理和解读还有困难，希望能够有更多的实践机会。
老师们也提出了一些建议，如增加实训时间和强化定位算法的讲解。
五、结论通过本次GNSS实训，学员们对GNSS系统的工作原理和应用有了深入的了解。
北斗GNSS农机自动导航自动驾驶系统介绍
产品介绍丨司南导航AG302北斗/GNSS农机自动导航驾驶系统AG302北斗/GNSS农机自动导航驾驶系统上海司南卫星导航技术股份有限公司自主研发生产的AG302BD-2.5RD是集卫星接收、定位定向、控制于一体的综合性系统。
主要由车载计算机、电动方向盘、卫星天线、IMU惯性导航模块等部分组成。
AG302根据导航系统设计好的行走路线，操作控制拖拉机的转向机构，驱动拖拉机进行农业耕作，如翻地、耙地、旋耕、起垄、播种、喷药、收获等各个环节。
AG302包含产品:车载计算机车辆定位、精密导航、导航显示单元。
包含GNSS板卡、内置无线电台、网络通讯、显示屏为全彩高亮触摸屏，显示屏尺寸为8寸。
电动方向盘车载导航、控制单元。
包括方向盘、电机、驱动器、电机驱动控制软件。
IMU惯性导航模块惯性导航单元。
实时测量车辆姿态，通用CAN接口。
角度传感器（选配）实时测量前轮转向角度单元。
卫星天线接收单元。
负责接收卫星包含产品系统特点:采用工业规格设计，通用CAN接口，适用于多种品牌和型号的拖拉机。
全天候作业，日夜兼程不受天气因素干扰，无论日夜都可以保证高精度作业，实现7×24小时作业。
多星座跟踪全面支持BDS、GPS、GLONASS系统; 双GNSS天线定位快、精度高、更稳定。
新一代方向盘电机采用高性能机芯，与传统方向盘相比，扭矩增加两倍，运行速度更快且适应大负载作业；安装便捷，不影响手动驾驶，不遮挡仪表。
清晰直观的操作界面8英寸高分辨率大屏界面一目了然，清晰的语音导航提示方便易懂，非专业人士也可顺畅操作。
安装调试轻松快捷高度集成，系统只需电动方向盘、车载计算机、卫星天线、IMU惯性导航模块和连接线缆即可，线缆连接简单，轻松快速准确完成。
全程自动控制除地头转弯作业外，采用全程自动控制方式；针对不同的地块形状，能够提供多直线、曲线、圆形等多种作业模式选择。
复杂地形补偿特别研发的复杂地形补偿系统，能够在坡度较大或者崎岖不平的田地里，实时补偿偏差，保障正常工作。
gnss在智能驾驶中的重要作用
gnss在智能驾驶中的重要作用随着科技的不断发展，智能驾驶成为了汽车领域的一个热点话题。
智能驾驶技术的核心是使车辆能够自主地感知周围环境、做出决策并执行动作。
在实现智能驾驶的过程中，全球导航卫星系统(GNSS)起到了至关重要的作用。
GNSS是一种基于卫星系统的导航和定位技术，通过使用卫星信号来确定接收器的位置、速度和时间。
GNSS在智能驾驶中具有以下重要作用。
首先，GNSS为智能驾驶提供了高精度的定位和导航功能。
智能驾驶车辆需要准确地知道自身的位置和周围环境的情况，以便做出正确的决策。
GNSS能够提供全球范围内的定位服务，无论是城市还是乡村，无论是高速公路还是山区，都能够精确地定位车辆的位置。
这对于实现精确的导航和路径规划是非常关键的。
其次，GNSS还可以帮助智能驾驶车辆进行航迹跟踪和车辆控制。
在智能驾驶系统中，车辆需要根据预定的路径来行驶，并根据实际情况进行调整。
GNSS可以提供车辆当前的位置和方向信息，智能驾驶系统可以根据这些信息来判断车辆是否偏离了预定的路径，如果偏离了路径，则系统可以通过调整车辆的转向和速度来纠正航迹。
这样可以确保车辆始终在预定的路径上行驶，提高了行驶的安全性和稳定性。
再次，GNSS还可以为智能驾驶提供实时的交通信息。
交通信息对于智能驾驶车辆来说非常重要，它可以帮助车辆避开拥堵路段，选择最优的行进路径。
GNSS可以与其他传感器结合，监测路况信息，并将这些信息传输给智能驾驶系统。
智能驾驶系统可以根据这些信息来做出相应的决策，例如调整车辆的速度、选择适当的绕行路线等。
此外，GNSS还可以提供时间同步和协同定位功能。
时间同步是智能驾驶系统中至关重要的一项技术，它可以确保各个子系统之间的时间一致性，使得系统能够协同运行。
协同定位则是指通过多个接收器同时接收到的卫星信号，利用差分定位技术来提高定位的精度和可靠性。
这对于智能驾驶系统来说非常重要，可以提高车辆的定位精度，减少定位误差，提高系统的鲁棒性和稳定性。
gnss定位测量实训总结
gnss定位测量实训总结在GNSS定位测量实训中，我学到了许多关于全球导航卫星系统（GNSS）的知识和技巧。
通过实践操作和团队合作，我深入了解了GNSS定位测量的原理和应用。
本文将对我在实训中的学习和经验进行总结和分享。
一、实训背景GNSS是当前全球定位领域最为常用的技术，广泛应用于导航、地理测量、地震监测等领域。
在本次实训中，我们主要学习了GNSS定位测量的基本原理、仪器使用和数据处理方法。
通过实践操作，我们能够更好地理解和掌握GNSS定位测量的实际应用。
二、实训内容1. GNSS仪器的使用在实训中，我们使用了专业的GNSS接收机进行测量。
首先，我们需要正确设置GNSS仪器的参数，包括坐标系、观测时长、观测间隔等。
然后，我们需要选择适当的测量站点，保证站点的开阔性和视野良好。
在实际操作中，我们需要注意仪器的摆放和安装，以及合理选择天线高度和测量模式。
2. 数据采集和处理在实训中，我们使用GNSS仪器进行了一系列测量，包括静态测量、动态测量和相对定位等。
通过仪器的观测，我们可以获得一系列原始观测值，包括卫星编号、伪距观测值和载波相位观测值等。
然后，我们需要对这些观测数据进行处理，包括数据格式转换、数据过滤和数据平差等。
最后，我们可以得到相对准确的GNSS测量结果，如位置坐标、高程和速度等。
三、实训经验1. 仔细熟悉仪器操作手册在实训前，我仔细阅读了仪器的操作手册，并了解了仪器的使用方法和步骤。
这帮助我更好地掌握了GNSS仪器的操作技巧，避免了一些常见的操作错误。
2. 注意观测环境和条件在实际测量中，观测环境和条件对测量结果有着重要的影响。
因此，我们需要选择空旷的观测点，避免建筑物、树木和其他遮挡物的干扰。
此外，我们还应注意天气条件，避免在降雨、大风等恶劣天气下进行测量。
3. 数据处理的规范和准确性在数据处理过程中，我们需要严格按照规范进行操作，确保数据的准确性和可靠性。
例如，我们应选择合适的数据格式和坐标系，避免误差的引入。
gnss应用场景
gnss应用场景
GNSS（全球卫星导航系统）是一系列通过卫星提供位置信息的技术，包括GPS、伽利略、格洛纳斯和北斗等。
这些系统可以提供广泛的应用场景，如下：
第一步：定位导航
GNSS最基本的应用就是在定位和导航方面。
利用GNSS技术，人们可以精准地定位自己的位置，并且可以得到最短路径等最优路线，使得人们出行更加方便、快捷。
在交通领域，汽车、船舶和飞机等交通工具都可以使用GNSS技术来避免交通事故，保障路线安全。
此外，还可以使用GNSS技术定位救援队伍和救援物资，提高救援效率。
第二步：电子地图
电子地图是GNSS应用场景的另一大领域。
随着移动互联网的兴起，人们对地图的需求越来越高，对于商家来说，电子地图可以帮助他们开展更有针对性的商业活动。
此外，电子地图在旅游和户外探险中也是一个非常有用的工具。
第三步：天气和气象
实时气象和天气预报对人们的日常生活非常重要。
通过使用GNSS 技术，可实现高精度的气象数据，使气象预报更加准确。
第四步：电力、水利监测
GNSS技术对于电力、水利等行业也很重要。
通过实时监测其位置，可以提高这些行业的安全性和效率。
总结：
GNSS技术广泛应用于各行业，包括交通、地图、天气和气象、农业、水利、电力等。
它可以提供准确的位置和导航信息，以及气象数据和监测，有助于各行业提高安全性和效率。
在未来，GNSS技术的应用范围还将不断扩大。
gnss实训心得
gnss实训心得
GNSS（全球卫星导航系统）是一种用于定位和导航的技术，它是由多颗卫星组成的系统，可通过接收和解码卫星信号来确定接收器的准确位置。
这种技术在当今社会中被广泛应用，包括车辆导航、航空航天、海洋导航、地震测量、精确定位等等。
在GNSS实训中，我深入了解了该技术的原理和应用，同时也提高了自己的实践能力。
在实训过程中，我首先学习了GNSS基本原理和接收机的构成。
通过实际操作，我了解了信号接收、信号处理、解算位置等步骤。
我学会了如何通过接收卫星信号并解码来获取位置信息，以及如何优化接收机的性能，实现更精准的定位。
此外，我还了解了GNSS在不同领域中的应用。
例如，在车辆导航中，GNSS可以帮助驾驶员确定车辆位置、导航路线等；在航空航天中，GNSS可以为飞行员提供精确的位置信息，增强飞机的安全性能。
在实训中，我还学习了如何使用GNSS设备来进行海洋导航、地震测量等工作，这些都是非常实用的应用。
总的来说，通过这次GNSS实训，我不仅深入了解了该技术的原理和应用，还提高了自己的实践能力。
我相信这种技术在未来会越来越广泛地应用于各个领域，我也会继续学习和探索GNSS技术，为自己的未来职业发展打下坚实基础。
本科毕业设计论文题目GNSS定位...
本科毕业设计(论文)题目：GNSS定位系统在车辆定位监控系统中的研究摘要当今，诸多部门，如公安、交通、电力和银行等，都要求在城市环境中对车辆进行连续跟踪和不间断定位。
在经济建设和科学技术的广泛领域，都采用了GPS 与GNNS的精密定位技术。
GPS（GloalPasitioningSystem）以其全球性、全天侯及被动式的定位原理等诸多优势无可争议的成为现在最为广泛使用的定位手段。
现在应用最广泛的是大地测量、海上渔用、陆用导航以及车辆定位监控、其中车辆定位监控的市场增长最为迅速。
针对美国的SA和AS技术政策，目前已有不少国家发展了DGPS 和WADGPS系统，为GPS的发展开辟了新的领域。
GPS在交通车辆监控方面的运用已成为业内讨论并开发的重要课题，各种研究成果层出不穷，然而在实践应用中，该技术还存在一定的不稳定性。
我国也有一些单位生产车载GPS与GNSS系统。
为发展我国的GPS产业，武汉已经成为中国GPS工程技术研究中心。
论文阐述了GPS定位的基本原理及其应用，重点介绍了车辆定位监控平台的应用，开始介绍了GPS的发展现状以及在我国的发展状况。
并分析了它的发展前景、应用、市场分析、GNSS城市车辆监控系统平台的设计以及我国发展GPS的对策。
本文以车辆监控平台为重点论述了GPS在交通车辆监控上新的技术措施，即监控用无线通讯网络协议和指挥中心数字地图监控界面的设计思路和实现技术。
进行车辆监控系统总体设计时所采取的技术措施，达到准（准确显示车辆位置）、精（向量地图生成修正）、全（全国有线无线联网）的实用效果。
关键词：GPS，GNSS，监控平台，技术AbstractToday, many departments, such as public security, transportation, electricity and banking, have called for vehicles in the urban environment of continuous tracking and continuous positioning. In the economic construction and the broad field of science and technology are used precision GPS positioning technology. GPS (GloalPasitioningSystem) with global, all-weather Hou and passive positioning theory, and many other advantages indisputable now become the most widely used means of positioning. It is now the most widely applied geodesy, with sea fisheries, land use and vehicle navigation positioning control, positioning control of the vehicle which most rapid market growth. As sa against the United States and technology policy, there are many developing countries combined and wadgps system for the development of GPS has opened up a new area. GPS monitoring in the use of transport vehicles has become an important topic in discussions and the development of various research results are, however, in practiceapplications, the technology is still some uncertainty.We also have some units producing vehicle GPS systems. For the development of China's GPS industry, Wuhan has become China's GPS engineering research center. GPS positioning papers expounded the basic principles and their application, highlighting the VPS control platform applications began on the GPS in our development and the current development situation. And analysis of the prospects for its development, applications, market analysis, GNSS city vehicle control system design and our development platform GPS approach. This text with the vehicle supervises and control the terrace for the point discuss on the functional GPS vehicle traffic control in the new technical measures that control agreements and the use of wireless command center network monitoring interface design of digital maps and technical achievement. Vehicle control system design, technical measures taken to achieve associate (accurately show vehicles), smart (vector map generated amended), the whole (national cable wireless networking) practical effect.Key words: GPS，GNSS，monitor and control of station，technique目录1.绪论1.1课题背景……………………………………………….1.2 国内的车辆监控系统的研制现状………………………………1.3 本课题研究的内容…………………………………………2. GNSS的发展历史与应用……………………….2.1 GPS的产生与发展………………………………..2.2 GLONASS的产生与发展…………………………………….2.3 GPS系统广泛用途………………………………….3. GPS系统的组成与定位原理………………………..3.1 GPS系统的组成…………………………………..3.1.1 GPS卫星星座3.1.2 地面部分监控系统3.1.3 用户设备—GPS信号接收机3.2 GPS的定位原理…………………………4． GLONASS系统的组成与原理…………………………………………..4.1 GLONASS的组成……………………….4.2 GLONASS的工作原理与特性..5.GNSS系统的产生有构成5.1 GNSS的产生与组成5.2 GNSS系统的特点与优势5.2.1 GNSS系统的特点5.2.2 GNSS系统的优势6 GNSS城市车辆监控系统平台的设计………………………6.1 典型GPS\GNSS应用系统介绍6.2GNSS的城市车辆监控平台的整体结构………………….6.2.1 GNSS定位系统6.2.2 控制中心6.2.3用户集群6.2.4 监控平台的软件设备6.3 监控平台的工作原理6.4 监控平台的主要功能6.5 数字通讯系统GSM………6.6 车辆监控平台的专用GIS平台的功能6.7 监控平台的主要技术特点7定位与导航误差分析………………….8城市监控平台应用的实例分析…………………….结语……………………………………………………………………………………参考文献…………………………………………………………………1. 绪论1.1 课题背景卫星导航与定位应用现如今已发展成为全球性的高新技术产业，并在经历着前所未有的三大转变，这就是从单一的 GPS系统时代转变为多星座并存兼容的GNSS(全球导航卫星系统)时代，从以车辆应用为主体市场格局很快转变为个人消费应用为主流市场的新颖格局，以及从经销应用产品为主逐步转变为运行服务为主的服务产业化新时期。
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北斗GNSS产品在驾考/驾培系统中的应用一、GNSS驾考/驾培系统背景近年来，为提高驾照考试质量，确保公平、公正，国家公安部发布了第91号令、第111号令、第123号令以及其它相关技术规范，对驾考系统和标准进提出了改进要求。
按照“简单实用，准确可靠”的原则，很多驾考系统集成商基于GNSS产品开发了科目二、科目三等智能考试系统，定位精度可达1cm，在实现精准评判的同时，这套系统也几乎将场地内的各种地埋传感器完全取代，大大降低了后期的场地维护难度和费用，提高了考试或训练场地的建设效率。
另外，这套智能考试系统的推广应用将实现机动车驾驶人考试工作由人工操作向计算机管理的转变，提高了了考试工作的透明度，减少了人为因素，体现了公开、公正、公平的原则。
随着GNSS驾考系统的推广应用，驾校培训系统也必须随之升级，以适应驾考需要，事实上，相比较而言，驾培系统的应用更为广泛，市场更大，因此，推出智能驾培系统具有广泛的社会效益和经济效益。
全球卫星定位系统可以实现实时高精度定位，其实时定位精度可达±1cm，实时数据输出频率最大可达20Hz，是目前大范围高精度实时定位的理想选择。
GNSS定位系统由GNSS基准站、GNSS移动站、无线数传电台组成，系统具有如下几个优点：1.全天候作业：不受雨雪、大雾天气及光照条件等因素的影响，可实现全天24小时作业。
2.车载移动站和基准站之间无须通视，大大增加了系统应用的灵活性。
3.车载GNSS设备和基准站使用无线数传电台通讯，覆盖范围可达半径10公里以上，数据传输稳定可靠且保密性好。
4.定位精度及实时性高，定位精度在±1cm，RTK定位输出频率可达10Hz，原始数据可以达到20Hz。
二、方案介绍整个驾考/驾培系统大体上包括两大部分：硬件部分和软件部分，硬件部分包括GNSS设备、摄像头、无线网桥等各种车载传感器和信号传输设备，负责收集各种数据并传输，软件部分负责处理包括GNSS数据在内的各种传感信息，并分析计算，最终报出评判结果。
GNSS设备可以选择市场上已集成的RTK产品（整机），也可以采用GNSS板卡，两种类型的区别在于：1.RTK整机产品a)已经做好集成，可直接应用，缩短了开发周期。
b)体积已经定型，无法任意修改，不方便进一步集成。
c)成本相对较高。
2. GNSS板卡a)需要自行设计底板进行集成，开发周期相对较长。
b)板卡体积较小，便于与其他设备统一集成。
c)成本较低。
（一）科目三GNSS应用方案介绍科目三、科目二GNSS应用方案中，都包括基准站系统和车载移动站系统两大部分，其中基准站系统是一样的，差别在于车载移动站系统，对于科目三来说，一般采用单天线GNSS设备来实现精确定位，而对于科目二来说，一般采用双天线GNSS 设备同时实现精确定位和精确定向。
科目三GNSS应用系统可以评判的内容如下表：1.GNSS基准站系统建设基准站包括GNSS接收机、GNSS天线、无线数传电台、供电设备、避雷设备等。
GNSS差分基准站是整个定位系统的基准框架，长期连续跟踪观测卫星信号，通过数据无线数传电台实时传输播发基准站差分改正信息，并实时为各车载移动站提供高精度的载波相位差分数据及起算坐标。
由于差分信息的播发的连续性和可靠性直接关系到全场的所有车载GNSS设备的GNSS精度，它提供的差分改正数是场内所有车辆定位精度达到厘米级的基础，在基准站位置选择时应做多方面综合考虑。
参考站要求建立在地基稳定的地点，同时GNSS基准站场地应满足以下要求：◆基站的位置一般选择高处、空旷的位置，距易产生多路径效应的地物（如高大建筑、树木、水体、海滩和易积水地带等）的距离不小于200 m。
◆保证地平线15度以上没有遮挡，建议建设在考试场地范围内的最高处。
◆距电磁干扰区（如微波站、无线电发射台、高压线穿越地带等）的距离不小于200m。
◆避开易产生振动的地带。
◆须保证供电的稳定性。
对于电子设备来说，电源不稳定显然会降低其使用寿命甚至可能造成损坏，建议采用UPS设备进行电源保护，防止电源突然中断、电压下陷和电压浪涌。
2.GNSS车载移动站系统GNSS车载移动站由GNSS接收机、GNSS 天线、无线电接收天线组成。
在实际应用时可以将车载移动站GNSS天线固定在车辆顶部，将GNSS接收机主机放在车辆内部，通过数据线和车载电脑连接，GNSS和电脑的通讯方式可以为RS232或RJ45 。
根据GNSS数据进行高精度评判可以通过两种方式实现：◆在考试路段电子地图上设置GNSS天线所在位置的评判边界线，如果车载GNSS移动站输出的位置越界即判为不合格。
◆通过GNSS天线安装的具体位置及距前后左右的距离，可以反算车辆边缘（或轮胎）的精确位置，在考试路段电子地图上设置车辆边界或轮胎位置的评判边界线，用于考试项目的评判，车辆边缘位置越界即判为不合格。
3.司南GNSS车载移动站接收机输出数据格式车载GNSS移动站通过RS-232 或RJ45输出的数据包括用于自动评判的三维位置、方向、速度信息等，可以很方便的利用这些信息进行评判，主要信息包括：◆考试车辆当前位置的大地坐标（经度L、维度B、高度H）；◆考试车辆当前位置的的平面坐标（北向坐标x，东向坐标y，海拔高度h）；◆ GNSS定位状态标记（判断定位精度）；◆考试车辆运动速度（判断车辆行驶速度）；◆考试车辆运动方位角（判断车辆方向，方向值不变即为直线行驶）。
4.GNSS产品推荐（1）司南GNSS板卡① K500板卡K500 GNSS主板是司南导航公司完全自主研发的全球首款北斗卫星导航系统B1+ GPS L1+ GLONASS L1 三系统单频OEM板卡。
K500拥有优越的动态捕获性能及高精度载波相位解算，填补国内外三系统单频系统高动态、高精度单频OEM板卡的市场空白。
K500的硬件尺寸、接口、数据指令与进口主板兼容。
K500可广泛应用于GIS采集器、航空航天、机械控制、系统集成、勘探、精准农业、交通、海洋、港口、气象、国防、科研院所、大专院校等行业的高精度差分定位与授时。
由于是单频定位，K500板卡成本较低，但通过RTD或者RTK等差分方式，其精度也可以达到亚米级甚至厘米级，特别适合于驾考培训系统。
特点：●采用北斗B1、GPS L1、GLONASS L1等三系统联合定位或单系统定位，预留伽利略系统；●支持SBAS、RTD伪距差分，同时支持单频RTK；●支持外接频标，支持PPS输出；●兼容进口板卡的物理尺寸、电气接口以及指令报文，可完全替代进口板卡；●可直接输出PJK平面坐标，易于各种系统集成及机械控制等；●支持定制化服务，可以满足不同行业应用的特殊需求；●100M内存数据存储，可自动记录原始数据；●高可靠的载波跟踪技术，大大提高了载波精度，为用户提供高质量的原始观测数据；●智能动态灵敏度定位技术，适应各种环境的变换，适应更加恶劣、更远距离的定位环境；●全面的高精简报文，易于数据传输及配套软件的应用开发；●体积小、重量轻、功耗低；●独一无二的性价比。
② K501板卡K501 GNSS主板是司南导航完全自主研发的全球首款BD-2（北斗二代卫星导航系统）+GPS小尺寸主板，采用GPS+北斗双系统四频高动态解算引擎，定位可达厘米级定位精度。
K501拥有优越的动态捕获性能及高精度载波相位解算，填补了BD-2高动态、高精度应用市场的空白。
K501的硬件尺寸、接口、数据指令与进口主板兼容，与国外某主板（如OEM615），在大小、厚度、定位孔、接插件接口等等完全一致而且在功耗上要优于他们。
K501可广泛应用于高精度驾考定位、测绘（RTK或手持RTK）、变形监测系统、机械控制、系统集成、勘探、精准农业、海洋、港口、气象、国防、科研院所、大专院校等行业的高精度差分定位与授时。
特点：●支持BD-2 B1/B2，GPS L1/L2双星四频●优于进口板卡的双星解算引擎，真正实现GPS+BD-2的双星解算，适应更加恶劣、更远距离的定位环境●支持GPS/BD-2单系统独立定位和GPS+BD-2多系统联合定位●兼容进口板卡的物理尺寸、电气接口结合短报文指令，可完全替代进口板卡●快速RTK，适合于RTK或手持RTK●可直接输出PJK平面坐标，易于各种系统集成及机械控制等，无线第三方进行投影转换开发●支持短、中、长基线RTK解算●支持定制化服务，可以满足不同行业应用的特殊需求●200M内存数据存储，15秒采样可存储1个月数据●体积小、重量轻、功耗低●高数据更新率，RTK定位数据更新率1Hz\2Hz\5Hz\10Hz可调●独一无二的性价比（2）司南M300C GNSS 接收机司南M300C GNSS接收机采用自主研发的北斗二代+GPS双星主板，浓缩国内外GNSS行业的先进技术，抗干扰能力强、定位速度快、精度高的特点，是国内高精度GNSS测量系统的典范。
M300C接收机主机功耗小于2.5W，由于功耗低产生热量小，解决了密封性与散热的矛盾，降低了接收机的损耗，保证接收机工作的稳定性，延长了接收机使用寿命。
数据传输接口采用Lemo头连接，保证了数据通讯的稳定性以及设备接驳的严密性。
M300C是工业级设计的专业接收机，坚固的外型结构和通用的技术性能适合进行长时间连续工作。
M300C与AT300测量型天线设备配合使用，能够最大限度地满足驾考系统、机械控制、桥梁健康监测、大坝变形监测、地表沉降变形监测等行业系统集成的需要。
5.M300C主要特点：◆采用北斗与GPS双星四频GNSS模块，可单北斗或单GPS定位，也可联合RTK定位，可以在恶劣环境、山区、相对遮挡较严重的地方快速定位；◆高度灵活的分体式接收机、天线设计，适用于各种变形监测、网络参考站、驾考系统、机械控制等系统集成应用；◆内置2000伏光电隔离，对接收机有效进行过流过压保护，预防雷击；◆使用AutoBase技术，开机即可快速实现参考站的配置；◆ 450MHz超高频无线电台适用基准站和流动站作业，确保现场工作的电台信号覆盖范围以及数据安全性，通讯协议支持透明传输、TT450S；◆预留支持以太网、GSM/GPRS通讯；◆支持GPS信号和L2C现代化改造后的GPS信号；◆时间同步支持1PPS实时输出；◆支持PJK平面坐标输出，无需第三方软件做投影转换；◆支持自动差分，差分格式支持RTCM2.X、RTCM3.X以及CMR；◆两个电源接口，两个串口，满足更多需求的使用；◆内部储存为100M，可设置自动记录原始数据；◆可远程设置、下载、查看数据等等。
（二）科目二GNSS应用方案介绍对于驾校考试系统的科目二，要求测试整个车辆的位置（前后左右移动情况），如果使用GNSS卫星定位系统至少需要两台设备，既要测出车的方位角度又要测出具体位置。