地铁施工监测技术培训
地铁暗挖工程施工培训(3篇)
第1篇引言地铁暗挖工程作为城市地下交通建设的重要组成部分，其施工质量与安全直接关系到城市运行效率和市民出行安全。
为提高施工人员的专业技能和安全意识，确保工程顺利进行，本次培训将重点讲解地铁暗挖工程施工的关键技术和安全要求。
一、暗挖工程概述1. 暗挖工程定义：暗挖工程是指在地下空间进行挖掘、支护和衬砌等作业的工程，通常包括地铁隧道、地下通道、地下停车场等。
2. 暗挖工程特点：施工环境复杂，地质条件多变，施工风险高，施工周期长。
二、暗挖工程施工技术1. 施工工艺：主要包括超前支护、开挖、初期支护、二次衬砌等环节。
2. 施工设备：主要包括盾构机、掘进机、钻机、锚杆钻机、喷射混凝土机等。
3. 施工方法：包括明挖法、暗挖法、盾构法、TBM法等。
三、暗挖工程施工安全1. 安全意识：提高施工人员的安全意识，严格遵守操作规程，确保施工安全。
2. 风险识别与控制：对施工过程中可能出现的风险进行识别，并采取相应的控制措施。
3. 应急预案：制定针对各类突发事件的应急预案，确保在紧急情况下能迅速有效地进行处置。
四、暗挖工程质量管理1. 质量控制目标：确保工程质量达到设计要求，满足使用功能。
2. 质量控制措施：严格执行施工规范，加强施工过程监控，做好检验检测工作。
3. 质量验收：按照相关标准进行验收，确保工程质量合格。
五、培训总结本次培训旨在提高施工人员的专业技能和安全意识，确保地铁暗挖工程施工顺利进行。
通过学习，希望大家能够掌握以下要点：1. 暗挖工程的特点和施工技术；2. 暗挖工程施工过程中的安全要求；3. 暗挖工程的质量管理措施。
希望各位学员在今后的工作中，能够将所学知识运用到实际工程中，为我国地铁建设事业贡献力量。
结语地铁暗挖工程施工是一项复杂的系统工程，需要我们不断总结经验，提高施工水平。
希望通过本次培训，能够为我国地铁暗挖工程施工提供有益的参考和借鉴。
第2篇引言地铁暗挖工程作为现代城市交通建设的重要组成部分，对于缓解城市交通压力、提高城市品质具有重要意义。
地铁施工监测培训资料
地铁施工监测培训资料地铁施工监测一、地铁监测1.1地铁监测的概念:监测〔monitoring measurement〕就是采用仪器量测、现场巡查或远程视频监控等手段和方法，长期、连续地采集和收集反映工程施工、运行线路结构以及周边环境对象的平安状态、变化特征及其开展趋势的信息，并进行分析、反响的活动。
1.2地铁监测的目的及原那么(1)监测目的：对施工过程中的地层变形、支护结构的受力有清楚的了解。
(2)监测的原那么：必须根据周边环境特点，抓住重点和矛盾的核心所在，遵循有所为、有所不为。
1.3地铁监测的意义(1) 掌握隧道和车站周围地层、支护结构、地下管线和周边建筑物的动态，观测开挖过程中隧道和基坑的状态及其对周边环境的影响，预防工程破坏事故和环境事故的发生。
(2) 将现场测量结果与预测值相比拟以判别前一步施工工艺和施工参数是否符合预期要求，以确定和优化下一步施工参数，从而指导现场施工，做到信息化施工。
(3) 将量测结果用于信息化反响优化设计，使设计到达优质平安、经济合理、施工快捷。
另外还可将现场监测结果与理论预测值相比拟，用反分析法导出更为接近实际的理论公式用于指导其它工程。
二、地铁监测的分类2.1按监测目的分为：施工监测、第三方监测以及运营监测三个方面。
1、施工监测：在围护结构施工和主体基坑的开挖、降水、支护、结构施工的过程中，基坑内外地基应力的重分布会引起围护结构及周围土体的变形，从而有可能危及基坑、主体结构的稳定和周围建〔构〕筑物、地下管线的平安。
因此在基坑和结构施工过程中，必须制定详细的监测方案，对围护结构、支撑、主体结构、周围建〔构〕筑物和地下管线进行跟踪监测，并根据监测成果，及时地分析资料，反响信息，进一步掌握基坑工程施工过程中基坑及周围环境的实际工作状态，以便动态掌握基坑的安全情况，确保结构平安、经济、可靠和施工的顺利进行。
这种施工单位全天候监视测量的工作，就是施工监测工作。
2、第三方监测：地铁工程引入第三方监测，是为了判定地铁结构工程在施工期间的平安性及施工对周边环境的影响，验证基坑开挖方案和环境保护方案的正确性，对可能发生的危险及环境平安的隐患或事故提供及时、准确的预报，以便及时采取有效措施，防止事故的发生；在基坑开挖过程中根据监测数据实现信息化施工，将监测结果用于优化设计，为设计提供更符合工程实际情况的设计参数，及时对开挖方案进行调整，使支护结构的设计既平安可靠，又经济合理；作为第三方公正性监测，为业主处理工程合同纠纷提供数据和资料依据，为业主提供确凿的索赔证据，防止承包商提供虚假的资料和数据，隐瞒工程平安和质量真相。
地铁施工管理培训计划
地铁施工管理培训计划一、培训背景随着城市化进程的不断加快，地铁作为一种快速、安全、便捷的交通工具，受到了越来越多市民的青睐。
地铁建设和运营管理是一个综合性、复杂性非常强的系统工程，需要各个相关部门密切合作，才能有效保障地铁线路的安全和畅通。
而地铁施工管理又是地铁建设中一个十分重要的环节，它的好坏直接影响到地铁线路的质量和安全，因此，地铁施工管理人员必须具备丰富的管理经验和专业知识。
本培训计划旨在通过系统、全面的培训，提升参训人员的施工管理能力和水平，以确保地铁施工顺利进行。
二、培训目标1.了解地铁施工管理的基本要求和工作流程，明确施工管理人员的职责和权限。
2.掌握地铁施工相关法律法规和安全生产知识，强化施工管理人员的安全意识和责任感。
3.提高施工管理人员的组织协调能力和现场管理能力，确保地铁施工的顺利进行。
4.加强沟通协调和团队合作能力，培养良好的职业道德和工作态度。
5.为参训人员搭建交流学习的平台，促进经验分享和技术创新，提升整体施工管理水平。
三、培训内容1.地铁施工相关法律法规和安全知识（1）《建设工程安全生产管理条例》（2）《城市轨道交通建设安全规程》（3）地铁施工环境与安全风险控制2.地铁施工管理基本流程（1）地铁线路规划和设计管理（2）地铁施工组织设计和方案编制（3）施工图纸审核和现场管理3.地铁施工管理经验分享和案例分析（1）地铁施工管理实例分享（2）地铁施工管理失败案例分析（3）地铁施工管理创新案例分析4.地铁施工管理现场培训（1）现场施工准备工作（2）施工过程中的安全管理（3）施工现场问题处理和应急措施5.地铁施工管理相关技术知识（1）地铁施工中的材料选择和使用（2）地铁施工中的质量控制和检测（3）地铁施工中的进度管理和成本控制6.地铁施工管理团队建设和协作能力（1）团队合作的重要性和方法（2）沟通协调的技巧和策略（3）危机处理和团队建设四、培训方式本培训分为理论学习和实践操作两个阶段。
地铁施工技术培训课件(PPT 53页)
在结构立面与平面的转角处，防水板接缝留在平面，距转角 不小于600mm。
每根钻孔桩施工完毕之后均要进行详细的记录，并画出 柱状图，以便日后进行分析。
混凝土浇筑完毕后应及时对孔口进行防护，避免发生安 全事故，待桩体混凝土强度满足要求后及时对孔位进行回填 密实。
按照监控量测设计图相应 桩位布设桩体测斜管或 钢筋应变仪等监测设备。
待桩头破除完毕后邀请 检测单位及时进行桩体 质量检测工作。
钢筋笼吊装到位后进行导管吊装（注意导管安装前必须 进行密闭试验），根据实测孔深配备相应长度的导管，导管 分节吊装入孔，连接应严密、牢固、居中，且保证导管底距 孔底30cm~50cm，浇筑过程中注意导管的埋深不得小于2m ，导管吊装完毕后进行孔底沉渣厚度的量测，若沉渣超标必 须进行清孔，清孔完毕后再次测量沉渣厚度，符合规范要求 后及时进行混凝土的浇筑。混凝土浇筑过程中导管随浇筑随 提升，但是不能提升过快或过慢，避免混凝土出现脱空或拔 不出现象，尤其是当混凝土浇筑至顶部时速度更不能过快， 否则会出现泥芯，影响桩体质量。
预铺自粘防水卷材：将自粘卷材预铺在平面基层上，预铺时 不撕去表面的隔离纸，待浇筑砼之前撕去隔离层，防止土污 染。
辊压卷材：边施工边滚压卷材，以排除卷材下表面的空气。
接缝处理：相邻卷材之间接缝采用搭接方法，搭接宽度长边 、短边均为100mm（立面120mm）；为保证防水质量，在 接缝处应采取加热措施，并用配套密封膏密封卷材搭接缝口 。铺贴立面卷材时，可根据立面高度采取临时钉固措施，并 在卷材收口处，进行密封。
冠梁底以上部分桩体砼 破除完成后浇筑冠梁垫 层砼，拆除垫层顶面的 桩体砼进行修整。修整 完毕后及时请检测单位 进行桩体质量检测。
地铁施工安全专项培训计划
地铁施工安全专项培训计划一、培训目的地铁施工是一项复杂而危险的工作，需要严格的安全管理和规范的操作。
为了保障施工人员的生命安全和工程质量，提高施工安全水平，特制定本培训计划，旨在加强对地铁施工安全的知识和操作技能的培训，促进施工人员的安全意识和安全防范能力的提高。
二、培训对象所有参与地铁施工的施工人员和相关管理人员。
三、培训内容1. 地铁施工安全管理相关法律法规的学习2. 地铁施工作业现场安全标准化要求3. 施工作业场所的危险因素及防范措施4. 地铁施工作业中的高空作业安全要求5. 地铁施工作业中的机械设备使用安全操作规程6. 地铁施工场所的紧急救援与逃生预案7. 地铁施工事故案例分析及教训8. 地铁施工安全技能操作培训四、培训方法1. 专家讲授法律法规的学习内容2. 现场实地考察和施工场地参观3. 安全技能操作的实际演练4. 实地案例分析和讨论5. 考试测试和成绩评定五、培训时间及地点时间：每周举行一次，每次培训时间不少于4个小时，培训周期不少于3个月。
地点：施工现场或者办公场所。
六、培训要求1. 参加培训人员必须全程参与培训活动，按时参加培训课程和训练演习。
2. 参加培训人员必须认真学习培训内容，积极参与课堂讨论和练习演习。
3. 参加培训人员必须按规定佩戴个人防护用具，并保持施工作业场所整洁和安全。
七、培训评估1. 采用考试测试的方式评估参加培训人员的学习效果，参加培训人员必须取得合格成绩方可结业。
2. 对于未能达到合格标准的参加培训人员，将安排补习和再次测试，直至取得合格成绩为止。
八、培训成绩记录及考评1. 对于顺利完成培训的参加培训人员，将颁发结业证书和安全施工操作资格证书。
2. 对于未能完成培训的参加培训人员，将不予颁发证书，直至达到培训要求为止。
九、培训效果跟踪1. 对结业的参加培训人员进行定期复审，跟踪其工作状态和施工安全情况，确保培训成果的持续有效。
2. 对未能结业的参加培训人员，进行个别辅导和培训，直至取得合格成绩为止。
地铁施工队培训计划方案
一、培训背景随着我国城市化进程的加快，地铁建设已成为城市交通发展的重要方向。
为确保地铁施工质量和安全，提高施工队伍的整体素质，特制定本培训计划方案。
二、培训目标1. 提高施工人员的安全意识，确保施工安全。
2. 提升施工队伍的专业技能，提高施工效率。
3. 培养施工队伍的创新能力和团队协作精神。
4. 了解地铁施工的最新工艺和技术，提高施工质量。
三、培训对象1. 地铁施工队全体成员。
2. 新入职的施工人员。
3. 项目部各部门负责人及技术管理人员。
四、培训内容1. 安全教育培训- 施工安全基本知识。
- 施工现场安全操作规程。
- 应急处理及救援知识。
2. 专业技能培训- 地铁施工工艺流程。
- 地铁施工机械设备操作。
- 地铁施工材料选用及质量控制。
3. 项目管理培训- 项目管理基本知识。
- 施工进度控制。
- 施工成本控制。
- 施工合同管理。
4. 技术创新培训- 地铁施工新技术、新工艺、新材料的应用。
- 施工过程中的创新思维和方法。
5. 团队协作培训- 团队沟通技巧。
- 团队协作精神培养。
- 团队凝聚力提升。
五、培训方式1. 集中授课- 邀请专业讲师进行授课。
- 结合案例分析，提高学员的实际操作能力。
2. 现场教学- 组织学员到施工现场进行实地观摩学习。
- 安排专家现场指导，解答学员疑问。
3. 网络培训- 建立在线学习平台，提供丰富的培训资源。
- 学员可随时随地学习，提高学习效率。
4. 实践操作- 安排学员参与实际施工项目，进行现场操作培训。
- 通过实践锻炼，提高学员的动手能力。
六、培训时间安排1. 安全教育培训：2天。
2. 专业技能培训：5天。
3. 项目管理培训：3天。
4. 技术创新培训：2天。
5. 团队协作培训：1天。
七、培训考核1. 理论考核：通过书面考试，检验学员对理论知识的掌握程度。
2. 实践考核：通过现场操作，检验学员的实际操作能力。
3. 综合考核：结合理论考核和实践考核，对学员进行全面评价。
八、培训保障1. 建立完善的培训管理制度，确保培训质量。
地铁监测安全培训计划内容
地铁监测安全培训计划内容一、计划目的地铁是城市交通系统的重要组成部分，为了保障地铁运营安全，提高监测人员的安全意识和技能水平，制定地铁监测安全培训计划，旨在提高地铁监测人员的安全意识和技能水平，确保地铁安全运营。
二、培训内容1. 地铁监测工作规程2. 地铁运行安全知识3. 地铁监测设备使用方法4. 地铁事故应急处置方法5. 地铁安全监测流程6. 地铁监测常见问题的分析与处理三、报名资格1. 具有相关专业技术背景2. 具有一定的地铁监测工作经验3. 已取得相关职业资格证书四、培训方式1. 线上培训2. 线下实操培训3. 实地考核五、培训计划1. 线上培训（1）规程和安全知识培训时间：3天内容：地铁监测工作规程和安全知识的介绍（2）设备使用培训时间：2天内容：地铁监测设备的使用方法和注意事项的培训（3）应急处置培训时间：1天内容：地铁事故应急处置方法的培训2. 线下实操培训（1）设备操作演练时间：3天内容：地铁监测设备的操作演练（2）安全监测流程演练时间：2天内容：地铁安全监测流程的实操演练3. 实地考核（1）考核内容规程和安全知识、设备操作、应急处置、监测流程（2）考核形式理论考核和实操考核时间：3天六、认证1. 通过线上培训和线下实操培训后，需参与实地考核，并通过考核后方可获得地铁监测安全培训证书。
2. 获得证书后，可作为地铁监测工作的专业资格证明。
七、辅助措施1. 培训教材提供相关的教材和资料，供学员学习和参考。
2. 培训设备提供地铁监测设备，供学员进行实操训练。
3. 培训考核标准制定详细的培训考核标准，以保障培训的公平和严谨。
八、培训效果评估1. 对通过培训的学员进行跟踪调查，了解其工作情况和安全意识的提高情况。
2. 定期组织学员进行复习和技能培训，以巩固和提高培训效果。
九、完善和改进1. 不断总结和归纳培训经验，发现问题并及时进行改进。
2. 听取学员的意见和建议，以不断完善培训内容和方式。
地铁施工培训计划
地铁施工培训计划一、培训目的随着城市化进程的加速，地铁建设已成为各大城市基础设施建设的重要组成部分。
在地铁施工中，施工人员必须具备丰富的专业知识和实际操作经验，才能保证地铁工程的质量和安全。
因此，本培训计划旨在通过系统的培训，提高施工人员的专业水平，增强他们的安全意识，规范施工作业流程，确保地铁工程施工的顺利进行。
二、培训对象本培训计划面向所有从事地铁施工的施工人员，包括工程技术人员、作业人员、安全监督人员等。
三、培训内容及安排1. 地铁工程基本知识1.1 地铁工程的定义、发展历史和现状1.2 地铁工程的类型和特点1.3 地铁工程的主要构造及材料1.4 地铁工程的施工流程及要求1.5 地铁工程的安全和环保要求1.6 相关法律法规的了解2. 地铁施工技术2.1 地铁隧道施工技术2.2 地铁站场施工技术2.3 地铁轨道施工技术2.4 地铁电力施工技术2.5 地铁通风空调施工技术2.6 地铁安全设施施工技术3. 地铁施工操作3.1 地铁施工机械设备的操作3.2 地铁施工材料的使用和管理3.3 地铁施工作业流程的规范化3.4 地铁施工现场的安全管理3.5 地铁施工质量控制4. 地铁施工安全4.1 地铁施工安全意识培养4.2 地铁施工安全规章制度的学习4.3 地铁施工事故应急处理4.4 地铁施工危险源识别和防范4.5 地铁施工安全文明施工要求5. 实践操作5.1 地铁施工设备的使用和维护5.2 地铁施工材料的验收和使用5.3 地铁施工现场的组织与管理5.4 地铁施工安全生产演练6. 考核评估6.1 培训结束后，进行理论知识考核6.2 对培训期间的实践操作进行评估6.3 对培训总结及反馈7. 结业证书颁发四、培训方式本培训计划采取理论教学与实践操作相结合的方式。
在培训过程中，将邀请资深的地铁施工技术专家和资深施工人员进行授课讲解，并安排实际操作指导，以确保培训效果。
五、培训时间本培训计划共计3个月，每周安排3天培训时间，每天8小时。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
培训内容
目录
1 总则
2 术语
3 地铁浅埋暗挖法施工监控量测技术要求
4 地铁盾构法施工监控量测技术要求
5 地铁明（盖）挖法施工监控量测技术要求
6 地铁竖井施工监控量测技术要求
7 地铁施工监控量测值控制标准
8 地铁施工监控量测信息管理及反馈
第一讲主要内容
第一部分地铁监控量测一般问题
第二部分监测控制值与反馈技术
第一部分
地铁监控量测的一般问题
一，监控量测的重要意义
1，对地铁工程和周边环境安全的全程监控；
2，对工程和环境安全及风险程度的预测和评估；
3，为今后的地铁设计与施工提供可靠类比依据。
二，监测项目的选择原则
（关于应测项目和选测项目问题）
（洞内外状态观测的重要性）
三，测点布设原则
1，重要位置布设较密，否则较疏或无测点；（交通要道、重要管线、穿越既有线或建筑物、桥梁等。
）
2，距地铁主体和重要结构近者较密，否则较疏或无测点。
（地铁车站、通风道等。
）四，监测频率确定原则
1，取决于测点与工作面的距离；
2，取决于测点处的测值变化速度（及变化加速度）。
第二部分
监测控制值及反馈技术
7 地铁施工监控量测值
7.1 一般规定
7.1.1 为使北京地铁施工符合结构自身安全及周围建（构）筑物安全的原则，特制定施工监控量测控制标准。
（目的）
7.1.2 根据北京地铁施工经验及设计要求，并参考相关规范，对浅埋暗挖法施工、盾构法施工、地铁明（盖）挖法施工以及竖井施工而引起的地表沉降、周边水平/收敛建立相
应的控制值。
（依据）
7.1.3 监测项目的实测值或用回归分析推算的最终值一般均应小于表7.2.1、表7.2.2和表7.2.3中所列数值。
当位移速度无明显下降趋势，而实测值已接近表中规定的控制值，同时支护混凝土表面已出现明显裂缝，或者实测位移速度出现急剧增长时，必须立即采取补强措施，并经设计、施工、监理和业主分析和认定后，改变施工程序或设计参数，必要时应立即停止开挖，进行施工处理。
（反馈原则）
7.1.4 对地铁周边重要建筑物，或地铁穿过重要地下构筑物的地段，应根据重要性情况，相应提高控制标准值，具体数值应在施组及监测方案审批时明确，以保证建（构）筑物安全。
（提高标准的原则）
7.1.5 地铁施工监控量测控制标准要根据地铁结构跨度、埋置深度、工程地质及水文地质特点、施工工法等因素综合考虑确定，根据目前情况北京地铁施工监控量测控制标准可分别采用表7.2.1、表7.2.2和表7.2.3。
（相关因素）
7.2 地铁施工监控量测值
控制标准
7.2.1 地铁浅埋暗挖法施工
监控量测控制标准
表注：1 位移平均速度为任意7天的位移平均值；位移最大速度为任意1天的最大位移值（下同）。
2 本控制标准是针对北京地区地铁沿线重要区段、周围有重大建（构）筑物、地下管线的区段而设置的控制标准，对于地铁沿线周围无重大建（构）筑物、地下管线的区段，或者区域地质环境困难的区段，其控制值标准可以适当放宽（下同）。
7.2.2 地铁盾构法施工监控
量测值控制标准
(见表7.2.2)
表7.2.2 地铁盾构法施工监控量测值控制标准
7.2.3 地铁明（盖）挖法施工监控量测值控制标准
(见表7.2.3)。
表7.2.3 地铁明（盖）挖法施工监控量测值控制标准
8 地铁施工监控量测信息管理及反馈
8.1 一般规定
8.1.1 施工监控量测的各类数据均应及时绘制成时态曲线(如位移–时间曲线和速度–
时间曲线)。
应注明施工工序和开挖面距监测断面的距离。
8.1.2 当位移时态曲线的曲率趋于平稳时，应对数据进行回归分析或其它数学方法分析，以推算最终位移，确定位移变化规律。
8.2 施工监控量测管理
8.2.1 隧道监控量测应成立专门的监测小组，由施工单位或委托其他有经验或资质
的单位承担相应的监测任务。
8.2.2 监测小组组长由具有
丰富施工经验、监测经验及有结构受力计算、分析能力的技术人员担任，其余人员在组长指导下负责日常监测工作及资料整理工作。
8.2.3 监测组负责测点埋设日常监测、数据分析处理和仪器保养维修工作，并及时将监测信息反馈给施工、设计、监理、建设等相关单位。
8.2.4 施工监控量测按监测计划认真组织实施，并与施工环节紧密配合，不得中断工作。
8.2.5 妥善协调好施工和监测的关系，将量测元件的埋设计划列入工程施工进度控制计划中。
施工单位应及时提供工作面，创造条件保证监测埋设工作的正常进行；监测工作应尽量减少对施工工序的影响。
在施工过程中应采取有效措施，防止一切观测设备、观测测点和电缆受到机械和人为的破坏，如有损失，按监理工程师的要求及时采取补救措施，并详细作出记录。
8.2.6 为保证监测数据的真实可靠及连续性，应制定健全的监控量测质量保证体系和责任制。
8.2.7 所监测的数据必须保证真实、可靠，监测员对监测数据负责。
8.2.8 根据施工具体情况确定监测项目，设定变形值，内力值及其变化速度预警值，当发现超过预警值时，及时报告施工单位总工程师和监理工程师，并采取应急补救措施。
8.3 施工监控量测数据的
处理与反馈
8.3.1 监测数据的分析与预测
1 取得监测数据后，要及时进行整理，绘制位移随时间或空间的变化散点图，根据散点图的数据分布状况，选择合适的函数，对监测结果进行回归分析，以预测该测点可能出现的最终位移值，预测结构和建筑物的安全性，据此确定施工方法及判定施工方法的适应性。
2 不同监测内容的分析与处理包括
以下内容：
1）地表沉降及裂缝监测数据分析与处理；
2）地表建筑沉降、倾斜及裂缝监测数据分析与处理；
3）地下管线变形监测数据分析与处理；
4）地中土体分层垂直位移监测数据分析与处理；
5）地中土体水平位移监测数据分析与处理；
6）地下水位观测数据分析与处理；
7）初期支护拱顶沉降、水平收敛及裂缝监测数据分析与处理；
8）钢支撑轴力监测数据分析与处理；
9）桩顶水平位移及沉降监测数据分析与处理；
10）桩体变形监测数据分析与处理；
11）围护桩内钢筋应力监测数据分析与处理；
12）围护结构侧土压力监测数据分析与处理；
13）格栅内衬主筋内力监测数据分析与处理。
8.3.2 监测数据的反馈
1 信息化施工要求以监测结果评价施工方法，确定工程技术措施。
因此，对每一测点的监测结果要根据管理基准和位移变化速度(mm/d)等综合判断结构和建筑物的安全状况。
2 监测后应对各种数据进行及时
整理分析，判断其发展变化规律，
并及时反馈到施工中，以此来指
导施工。
根据以往经验，采用
《铁路隧道施工规范》(TB10204-2002)的Ⅲ级管理制度作为监测管理方式。
管理等级见表8.3.2。
8.3.2 监测管理表
3 在一般施工情况下，当位移值U＜U0/３，同时位移平均速度和最大速度均小于表7.2.1、表7.2.2、表7.2.3中所列数值时，此时工程是安全的，可以正常施工；当位移值U ＞U0２/３，同时位移速度接近上述三表中的控制值时，此时则应按7.1.3条的规定进行反馈。
4 在某些施工情况中，当监测位移值U达到甚至超过了表7.2.1、表7.2.2、表7.2.3所列位移控制值时，整体工程基本上未出现不稳定迹象，此时，如位移速度均小于表中控制值，则应加密监测次数，加强对支护衬砌和周围环境的观测，并作好预警方案；如果发现位移值和速度值反映的曲线有增长趋势，同时支护衬砌和周围环境均有相应的反映，则应立即按7.1.3条的规定进行反馈。
7.1.3 监测项目的实测值或用回归分析推算的最终值一般均应小于表7.2.1、表7.2.2和表7.2.3中所列数值。
当位移速度无明显下降趋势，而实测值已接近表中规定的控制值，同时支护混凝土表面已出现明显裂缝，或者实测位移速度出现急剧增长时，必须立即采取补强措施，并经设计、施工、监理和业主分析和认定后，改变施工程序或设计参数，必要时应立即停止开挖，进行施工处理。
5 应提交的监测成果
1）监测日报及分析
2）监测月报及分析
3）监测总结报告
8.3.3 监测质量保证措施
1 坚持按计划、有步骤的进行，监测前编制工程监测实施性计划，包括监测程序、方法、使用仪器，监测精度，监测点的布置，监测的频率和周期。
2 使用的仪器及传感器在施工监测过程中要保证其精度和可靠性，组织有经验的监测工程技术人员参加监测小组，确保施工监测质量。
3 监测过程中随时检查不利于支护结构稳定的因素，如支护结构稳定的施工质量、施工条件的改变，管道本身渗漏和不适当的排水以及气候条件变化等，在日常的现场观察中都能及时发现。
此外，工程事故隐患，通过现场观察中能及时发现，及时处理，消除可能出现的事故。
4 每个工程项目的监测资料保持有完整清晰的监测记录、图表、曲线、监测文字报告，并报送监理审查。