xx地铁xxxx标段施工组织设计最终版

(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)xx地铁xxxx标段施工组织设计一、编制说明1、编制依据1.1.xx地铁xx工程土建施工（第三批）第xx合同段招标文件；1.2.xx地铁xx工程第xx合同段设计文件；1.3.现行国家及xx市施工规范、标准、安全规则和法规文件等；1.4.我单位综合实力和类似工程的施工经验。

2、编制原则2.1.充分理解设计意图，采用先进、合理、经济、可行的施工方案；2.2.施工方法及工艺符合施工规范、设计文件要求，并突出先进性、可靠性、创新性；2.3.健全安全质量保证体系，采取各种安全事故、质量通病预防措施，确保安全质量目标的实现；2.4.合理划分施工区段，均衡生产，确保分阶段和总的工期目标；2.5.合理配臵劳力、机具，做好物资供应，科学组织施工；2.6.充分考虑xx地区的气候、水文、地质等自然特性及季节特点；2.7.有周密可行的文明施工和环境保护措施，做到对环境破坏最低，占用场地最小，对周边影响最小；2.8.最大限度减少对公路交通的干扰，保证通行人员、车辆安全。

二、工程概况及特点1、工程概况xx地铁xx起自南四环路北侧xx，向北沿xx西路、xx大街、xx外大街、xx内大街、xx 北大街、xx南大街、xx北大街、xx南大街至xx，由xx向西，沿xx内大街、xx外大街至首都xx后转向北，沿xx大街至xx西门，之后向西进入xx路，经xx、xx，终至xx，线路全长28.154km。

穿越xx、xx、xx、xx等四个行政区，是xx市轨道交通线网中的骨干线路，是南北交通大动脉。

1.工程范围本标段工程范围是xx站-xx站区间和一座龙背村地面站。

区间起止里程为：K27+113.920~K27+800，全长为686.08m，含人防段一处，区间泵房一座，联络通道一座。

（区间明挖隧道386.08m，路堑133.445m，路堤166.555m）龙背村站含箱梁桥一座、车站一座、一条发车线。

2.工程环境2.1.工程位臵本工程位于xx市西郊海淀区，起点为xx北端，基本沿xx路布臵，出xx路向北与xx 相交，经过房屋密集的居民区（此段与京密引水渠平行），此后又与五环路红山口高架桥相交，穿越五环路后，到达地铁xx的终点龙背村站。

2.2.工程地质、水文地质简况2.2.1.工程地质本标段地面现况路处起伏不大，在非现况路处有些起伏，地面高程在48.92m～51.40m 间。

地层由上至下依次为：⑴人工填土层：粉土素填土、房渣土杂填土，深约1.5米。

⑵新近沉积层：粉土、粉质粘土，深约3米。

⑶第四纪全新世冲洪积层：中粗砂、细中砂、中粗砂、圆跞，深约8米。

⑷第四纪晚更新世冲洪积层：粉土、粉质粘土、砂土，深约3米。

2.2.2.水文地质第一层地下水属潜水，含水层主要为粉细砂3层、中粗砂4层和圆砾5层，水位标高为38.41～40.88m（水位埋深为8.32～13.27m），在K26+300以南由于本层层底缺失粉质粘土层和粉土层相对隔水层，致使本层地下水直接向下补给到第二含水层，因此出现水位不连续。

该层水与地表水联系密切。

第二层地下水属层间水，含水层为中粗砂3层、中粗砂层和卵石圆砾层，本段线路内不具有承压性,本层地下水连续分布，渗透系数大，为强透水层，水位标高为34.74～35.51m （水位埋深为13.63～16.14m），地下水流向自西向东。

2.3.气候环境xx属中纬度暖温带，具有典型的暖温带半湿润大陆性季风气候的特点。

一年四季分明，春季干燥多风，夏季炎热多雨，秋季晴爽，是一年中最好的季节，冬季较长，寒冷干燥。

xx年平均气温10～12℃左右，一年中7月份最热，平均温度25～28℃，一月份最冷，平均温度-7～-4℃左右。

年极端最高温度42.2℃，年极端最低温度-27.4℃。

2.4.管线状况穿越管线较多，主要有燃气管道、污水管线、电力、通信管线等，详见管线加固及拆改汇总表。

3.交通、供水、供电条件地铁线沿xx路走行，沿线为城区，交通、水源、电源便利，可满足施工需要。

管线加固及拆改汇总表表14.工程结构设计概况4.1.明挖隧道矩形框架K27+113.920~K27+500.00为区间明挖隧道矩形框架结构，全长386.08m。

采用C30框架结构,边墙厚0.45m，中墙厚0.5m，顶板厚为0.45m～0.5m，净高为4.2m。

风机房框架净高为5.91-5.92米。

4.2.路堑U型槽K27+500.00~K27+633.445为区间路堑段，全长133.445m。

采用U型槽结构形式。

标号为C30，宽度10.3～11.29m，高度0.2～5.049m，边墙厚度为0.4～0.7m，底板厚度为0.5～0.8m。

4.3.路堤挡墙K27+633.445~K27+800为区间路堤段，全长166.555m。

采用现浇钢筋混凝土挡墙和装配式钢筋混凝土挡墙形式。

装配式挡土墙高度为0~2.03m。

挡土墙内从上到下分别填筑25cm厚C20素混凝土、级配碎石30cm厚、换填A类土或翻挖。

4.4.龙背村车站本站建筑面积：4977.3m2，车站总长126.06m，总宽36.20m，总高12.63m。

本车站为双层半地下侧式地面车站，结构采用建筑,路基分离的型式，站台采用了悬挑结构，地下人行通道采用钢筋混凝土结构;行车道挡土墙采用扶臂式挡土墙结构。

雨蓬采用轻钢结构，形式待定。

站内含箱梁桥一座同，采用现浇预应力混凝土梁，预应力采用后张有粘结法；预应力桥基础采用现浇钢筋混凝土钻孔灌注桩，桩径1.2m,桩长为26m。

4.5.排水泵房本区间设一处排水泵房,里程K27+107。

排水泵房长6.46米,宽5.3米，高8.55米，与同一断面处框构视为一整体结构采用C30混凝土，排水泵房基坑采用喷锚支护，泵房内安装两台提升泵。

4.6.箱梁桥泄洪渠箱梁桥位于龙背村站南端的泄洪渠上，起点里程K27+823.458m，终点里程K27+849.458m，为1-26 m，桥宽15.8m。

桩基采用C25钢筋砼，直径为1200mm，桩长26m，共10根，每座桥台分布5根。

承台砼标号C25，承台宽2200mm，高1500mm，桥台采用C30砼，设JHPZ简2000支座3个。

2、工程施工特点、难点及对策1.钻孔桩施工本工程钻孔灌注桩数量较多，孔桩质量直接关系到承载力及沉降大小,关系到周边建筑物及人员的安全，施工中必须严格控制。

本标段位于海淀区，施工工地有电缆、管线及居民，钻孔灌注桩施工造成噪声污染较大，协调好周围居民关系，保证工程顺利实施，是钻孔桩施工过程中需要解决的重点问题；钻孔桩数量较多，个别桩位可能会出现异常地质情况，施工中必须严格执行现场领工员、技术人员盯岗制度，严格控制沉渣厚度、泥浆比重、垂直度和混凝土灌注的连续性，确保混凝土桩身施工质量；五环路红山口高架桥承台、京密引水渠河岸距离钻孔桩比较近（距承台最小距离为2.462m ，距引水渠河岸最小水平距离为50m），保证桥梁的结构及运营安全以及京密引水渠的正常使用是钻孔桩施工过程中需要解决的又一重点问题,本重点也是本工程的难点之一。

针对钻孔桩施工对策如下：1.1.在钻孔桩周边,特别是在五环路红山口高架桥和精密引水渠两处,要加强监控量测及地面观查，根据量测及现场观查结果调整区间的施工手段，必要时辅以地面跟踪注浆等措施。

1.2.进行有针对性的、严密的监控量测，把工程施工过程中的地层结构和周围环境的动态变化始终臵于可控状态。

1.3.建立完善的安全、质量保证体系及措施。

1.4.针对本工程所处不同位臵、不同的断面尺寸、不同的地质条件，相应地制定了完善的施工方法、工艺及技术措施，施工过程中严格各项工艺标准，做到万无一失。

1.5.在施工中，全面推行施工质量过程控制，切实抓好每道施工工序的质量，以工序质量来保证工程质量，用科学的管理、严格的制度来创造优质工程。

2.高压燃气管道及地下管线防护施工本工程地下管线较多而且重要，施工时要保证地下管线不受破坏，维护正常使用，是本工程的重点也是本工程的难点之一。

针对地下管线安全防护, 对策如下:2.1.施工前会同有关部门，将施工范围内的管线的位臵、埋深、走向、归属调查清楚并用明显标记标识。

2.2.管线改移前，编制详细可行的施工方案，并指派专人负责施工。

2.3.指派专人24小时对管线进行守护和监控，将一切隐患消灭在萌芽状态。

3.文明施工，做好环境保护，不扰民本标段地处xx北端，中外游客很多且车辆密集，其地理位臵及周围环境的现状，决定了本工程的施工应高度重视对环境的影响。

针对文明施工，做好环境保护，不扰民对策如下:3.1.建立完善的环保体系及保证措施，在整个施工过程中严格执行。

3.2.合理布臵场地，展现本单位的精神风貌和企业文化。

3.3.合理地选择施工方案，严格控制环境污染。

3.4.合理地组织社会交通，为避免对该地区的交通增加负担，大量的施工车辆进出均安排在晚上。

3.5.尽可能减少施工时对居民生活、社区工作和周围环境的干扰，把本工程建成爱民、便民工程和文明施工的样板工程。

4.确保结构防水质量本工程的防水由于施工工艺繁杂，特别是施工缝、变形缝等薄弱环节的防水，时间间隔长，且均为隐蔽工程，在防水层的保护和日后的维修上存在一定困难。

确保结构防水质量的对策：4.1.严把防水材料进场前的质量检验关。

4.2.成立专业防水班组，并设专业技术人员管理。

4.3.制定严格的检查标准及奖罚措施，严格防水层施工质量，实行防水层100%抽检。

4.4.实行多级检查制度，防水层铺设前基面的检查→防水材料的检查→防水层施工过程控制→防水层成品保护→钢筋工程过程控制及检查→立模前复查。

4.5.严格防水砼的配合比，合理地结构分段施工。

3、主要工程数量主要工程数量表表2三、总体施工部署1、总体安排及施工进度计划1. 1.施工总体部署根据本工程标段划分及队伍部署情况，按照同时开工、并列完工的原则，四个作业队分别在各自区段内组织施工。

根据总工期要求，钻孔灌注桩安排在冬季施工，成桩后进行荷载试验和小应变完整性检验。

钻孔桩完工后，区间明挖隧道、箱梁桥、车站地下通道同步开工，各作业队精心组织、流水施工，区间明挖隧道由小里程向大里程方向分段施工，每200米作为一个作业段，成型一段，向前推进一段，回填完土路基成型后，进行洞口雨棚、防撞护栏施工。

箱梁桥、车站施工时，优先安排桥梁、桥站接合处的施工，为后续工程创造条件，待箱梁完工后，车站全面展开施工，同时可进行桥面系施工，确保在2005年12月31日前竣工。

2. 2.施工区段划分及队伍部署根据本标段的工程量及工程专业性质，本着便于组织施工，便于协调配合的原则，拟将本标段划分为二个施工区段。

第一施工区段为区间结构，包括明挖隧道、路堑、路基等。

由土方队、隧道队组织施工。

第二施工区段为龙背村车站，包括箱梁桥、车站范围内所有工程。