水运会计
运输物流会计人员岗位职责
运输物流会计人员岗位职责
运输物流会计人员的岗位职责如下：
1. 负责运输物流业务的会计核算和记账工作，包括运输费用、仓储费用、物流服务费用等的录入和核对。
2. 负责编制运输物流相关的财务报表，如运输成本报表、仓储费用报表等，并进行相关的财务分析和差异解释。
3. 负责协调与运输物流业务有关的往来款项，包括对供应商付款、客户收款等的记录和核对。
4. 负责运输物流业务的发票管理，包括发票的验收、审核和记录。
5. 负责运输物流业务的税务申报和税务筹划工作，确保税务合规。
6. 参与制定运输物流业务的财务管理制度和相关政策，提出优化建议，提高财务管理效率和业务效益。
7. 协助运输物流业务的经营决策，提供财务分析和指导支持。
8. 配合审计工作，进行财务数据的整理和备查工作。
9. 参与运输物流业务相关的内部控制和风险管理工作，确保运营过程的合规性和风险可控性。
10. 不断关注行业动态和财务法规变化，提高自身的专业知识和业务水平。
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水运企业的会计处理方法
水运企业的会计处理方法一。
水运收入的核算方法沿海运输业务，对运输收入的确认都是在航次结束以后，所以对其核算很简单，并不需要区分跨年度或不跨年度的运输收入。
远洋运输业务发生的运输收入，在日常核算时应该区分已完航次收入和未完航次收入。
对于远洋运输业务跨年度形成的未完航次收入，无论是己达收入或是未达收入，应根据权责发生制原则，在会计年末对未完航次收入进行确认。
二。
水运收入的科目设置水运企业应该设置“运输收入”和“未完航次收入”科目，对已完航次和未完航次的运输收入分别进行核算。
对沿海运输业务、远洋运输已完航次发生的运输收入，以“运输收入”项目进行核算，下设“已完航次收入”明细科目，记入“运输收入—己完航次收入”科目的贷方反映。
月份终了时，将己完航次收入转入“利润”科目，借记“运输收入—已完航次收入”科目，贷记“利润”科目。
与运输收入相关的帐户有：“应收帐款”、“预收帐款”、“应付帐款”等。
为更好的反映未完航次形成的收入，可以单独设立“未完航次收入”科目，下设各航次的明细帐，对所有未完航次的核算统一采用此帐户核算。
收到帐款或帐单时，以运费额记入“未完航次收入”帐户贷方；到会计年末，采用完工百分比法核算本年应该确认的未完航次收入，从“未完航次收入”科目中转到“运输收入—己完航次收入”中，并结转入利润反映；等到航次结束时，将此未完航次收入剩余的收入转入“运输收入一己完航次收入”中，并结转入利润反映。
年末未完航次未完部分的航次收入，则保留在“未完航次收入”科目内，不进行转帐。
三。
水运收入的帐务处理（一）未完航次收入的处理运输业务在不同年度开始并完成，应在会计年末，对未完航次收入按照完工百分比法进行计量，将计量结果以“未完航次收入”进行确认，计入运输收入中。
1.未完航次未达收入。
对该航次应进行分析：如果该航次运输收入能够可靠的估计（以运输收入确认条件为标准），则对运输收入进行估计，且年末按照完工百分比法对未完航次收入进行计量。
2024年运输公司会计岗位职责3篇
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岗位职责：1、根据财务制度的规定和要求报销结算公司各项费用，整理、编制、装订各项凭证，记账、算账、报账;1、公司内部财务结账、年终审计及纳税申报;2、熟悉会计法规和税法，熟练使用erp及sap者优先;4、社保关系的转移及每月报盘;5、按时、准确纳税申报，维护与税务机关的良好关系。
岗位要求：1.本科及以上学历，中级会计职称;2.5年以上会计工作经验，包括2年总账会计工作经验;3.具有良好的沟通能力和表达能力，4.熟练使用excel，英语cet-4，有sap系统经验者优先。
物流运输公司财务主管岗位职责岗位职责：1、协助主管完成日常事务性工作，协助处理帐务;2、申请票据，准备和报送会计报表，协助办理税务报表的申报;3、现金及银行收付处理，制作记帐凭证，银行对帐，单据审核;4、协助财会文件的准备、归档和保管;5、固定资产和低值易耗品的登记和管理;6、负责与客户账目核对，应收应付账目管理。
任职资格：1、财务，会计，经济等相关专业大专以上学历;2、较好的会计基础知识，有财会工作经验者，并具备一定的英语读写能力;3、熟悉现金管理及银行结算，财务软件操作;4、良好的职业操守及团队合作精神，较强的沟通、理解和分析能力;5、具有独立工作和学习的能力，工作认真细心。
物流公司会计主管岗位职责岗位职责：1、负责审核客户销售单、公司到货单，仓库每日进出仓明细表是否一致，包括单价、金额、数量等明细项目。
2、有关客户补贴及回款折让的文件要保管好，月末交与财务主管进行账务处理。
3、负责定期与总账会计的总账、明细账的往来账科目相互核对，做到账账相符。
4、负责及时与销售部门、供应商的沟通，保证往来账目清晰、准确。
水运企业运输佣金会计处理的探讨
含 的 项 目；同年 出台 的交通 运 输业 分行 业 会计 制度 也仅
设 置 管理 费用 和 财务 费用 两 个期 间 费用科 目。 因此 ， 自
１９ 年 起我 国水 运企 业会 计 实务在 核实 期 间费用 时 ，只 ９３
港 口和 水域 的 申报 手续 ，联 系 安排 引航 、泊位 等业 务 而 支付 给 其 的款项 ；揽 货 佣金 是 指企 业 支付 给货 物代 理 人 代为招揽 货源 的款项 。 “ 佣金 ” 与 “ 代理 费 ”是 两个 比较容 易混 淆 的概 念 ，
由于水 运 企业 的业 务 特点 ，在 营 运过 程 中经 常产 生
一
些 特 有 的成 本 费 用 ，运 输 佣 金 就 是其 中之 一 。但 是 ，
运 输佣 金很 容 易与 代 理费 等概 念 混淆 ，这 大 大影 响 了水 运 企业 会计 核 算 的准 确性 。为 了正 确 核算 企业 的营运 成 本 和费 用 ，运输 佣 金 的正 确核 算成 为 水运 企业 财 务会 计
应注意 区分 ， 否则 可能影 响会计 核算 的正确性 。“ 理费 ” 代 是指 受 托人 （ 理人 ）代理 委 托人 （ 代理 人 ）办 理受 代 被 托 事项 而 向委 托人 收 取 一 定 的 费用 而 获 得 的一 项 报 酬 。 从定 义 上看 ，两 者都 是 一种 报 酬 ，但是 佣金 是 专指 中间 人获 得 的一 项 劳务 报酬 ，而 代 理费 是代 理 人获 得 的一 项 报 酬 。佣 金强 调 了具 有 独 立地 位 和 经 营 资格 的 中间 人 ，
期 间费用 ，有 的直 接 冲减 收入等等 。核算没 有得到统 一 。
然而 随着 水运 事 业 的发 展 ，运 输佣 金 业务 发生 的次 数多 了、金额 大 了 ，对 运输 佣 金不 统一 的会 计 处理 产 生
水运工程财务基础知识
第1题项目资本金是指（）A、项目建设单位的注册资金B、项目总投资的固定资产投资部分C、项目总投资中由投资者认缴的出资额D、项目开工时已经到位的资金第2题项目的融资主体应是( )A、公司B、建设单位C、项目法人D、投资者第3题既有法人融资时，下列说法不正确的是（）A、以项目投产后的经济效益情况考察偿债能力。
B、拟建项目不组建新的项目法人。
C、拟建项目会形成增量资产。
D、既有法人组织融资活动并承担融资责任和风险。
第4题新设项目法人的项目资本金，可通过( )方式筹措。
A、企业产权转让B、在证券市场上公开发行股票C、商业银行贷款D、在证券市场上公开发行债券第5题（）筹资方式适用于资金运用要求自由，投资回报率较高的项目。
A、国际金融组织贷款B、国外金融市场上发行债券C、外国政府贷款D、出口信贷第6题 BOT模式的核心是（）A、特许权协议B、有限追索C、东道国政府的资信D、项目未来的运营收益第7题（）是BOT项目特许权协议中的重要内容。
A、合同价格B、利益分配C、特许权期D、项目移交多项选择题第8题从资金来源上分，项目资金包括（）。
A、权益资金B、建设资金C、流动资金D、债务资金E、注册资金第9题负债资金的筹资来源有（）A、国内银行贷款B、出口信贷C、合资经营D、发行债券E、租赁融资判断题第10题项目法人责任制，由项目法人对项目的策划、资金筹措、建设实施、生产经营、债务偿还和资产的保值增值实行全过程负责。
正确错误第11题投资活动的发起人和投资人只能有一家。
正确错误第12题投资项目资本金可以用实物、工业产权、非专利技术、土地使用权作价出资。
正确错误第13题国外资本直接投资方式的特点是不发生债权债务关系，但要让出一部分管理权，并且要支付一部分利润。
正确错误第14题狭义的PPP融资模式包含BOT等多种方式。
正确错误第15题 BOT模式是一种无限追索权融资方式。
正确错误。
【税会实务】国内货物运输水陆联运收入的核算
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【税会实务】国内货物运输水陆联运收入的核算
水陆联运是指货物从起运地到目的地的全程运输，有一个或几个航运公司和一个或几个铁路局，以及一个或几个港口来完成。
水陆联运有四种方式：
（1）有水陆到铁路的联运，港口为起运港和中转港，简称水—铁联运。
（2）由水路经铁路到水路的联运，港口为起运港、中转港和到达港，简称水—铁—水联运。
（3）由铁路到水路的联运，港口为中转港和到达港台，简称铁—水联运。
（4）由铁路经水路到铁路的联运，港口为中转港，简称铁—水—铁联运。
水陆联运的结算方法分为水路全程一次计费和铁路、水路分别计费两种。
现行办法规定，属于九大类整车物资，实行由水路起运或铁路起运站一次计收全程运费和中转站、中转港的换装费，但到达港或到达站的收费和运输途中由发货人责任所造成的垫付款，由到达港或到达站向收货人计收。
其他物资，不论整车或零担，都由铁路和水陆分别计收。
①水陆全程一次收费的结算方式。
水陆和铁路之间的结算在第一换装地由车站和港口进行清算。
②铁路、水路分别计费的结算方式。
铁路、水路分别计费的具体结算方式如下：
第一，水—铁联运，采用水路起收，铁路到收的方法，及起运港在货。
各系部介绍
航海技术系航海技术系作为我院重点系部之一，现设航海技术、航海技术/商贸英语双专科等专业，具有近60年的专业开办历史和丰厚的专业开办经验，有着广泛的生源市场和广阔的毕业生就业渠道，有着较高的行业知名度和良好的社会声誉。
航海技术系师资力量雄厚，专业实验实训场所完备，极大的满足了教学和科研的需求，促进了专业的不断发展壮大。
今天的航海技术系正在以正确的办学理念为指导，依托行业发展背景，会聚各类优势资源，走自主创新的产学研道路，为创建行业品牌专业而不断努力！轮机工程系轮机工程系是江苏海事职业技术学院的主干系，50余年来为中国航海事业输送了大批专业人才。
毕业生大部分已成为中外远洋运输、港口、造船等企业及船舶的管理级人才。
轮机专业技能实训中心被列为江苏省省级实训基地。
轮机工程系面向国际，主动适应航海人才市场对中、高级轮机管理人才的需求,努力优化学生的知识能力素质结构,构建了一个以英语为工作语言、以管、用、养、修为工作能力、以谦逊、勤劳为工作态度的知识能力素质三位一体的课程体系。
轮机工程系培养的学生就是管理船舶所有机电设备和动力装置的机电全能工程师。
船舶与港口工程系船舶与港口工程系是我院重点系部之一，经过多年的建设与发展，已经形成了船舶工程技术和港口技术两大学科为主体的教学与科研基地。
毕业生以“专业理论扎实、实践技能过硬和英语应用能力强”受到行业的肯定和欢迎。
船舶与港口工程系已形成一支老中青相结合、思想作风好、学术造诣高、团结和谐、结构合理、充满活力的学术梯队。
系部以育人为根本，以就业为导向，以企业人才需求为培养目标。
坚持产学结合、工学结合，全面提升专业教学质量，重视学生动手能力训练。
坚持一切为学生服务的理念，努力提高毕业生岗位适应能力和竞争能力，积极为毕业生提高就业质量和创造发展空间作出不懈努力。
电气工程系介绍电气工程系在我院已有三十多年的历史，它是从我院船舶电气化与港口电气化这一传统专业发展起来的。
经过多年的建设与发展，目前已经形成了船舶电气自动化技术、港口电气自动化技术、工业电气自动化技术、电梯工程技术和楼宇智能化工程技术等五个专业方向。
水运企业收入、成本确认和计量
水运企业为社会提供运输 、装卸和其他相关劳务，并按一
成 的经济利益的总流入。收入不包括 为第三方或客户代收 的款 不能可靠估计 的情况下 ，应按航次 已经发生并 已确 定的成本对 项 。” 《 企业会计制度》定义收入 为企业在销售商 品、提供劳 收入进行确认 。对于属于航运收入的租船业务收入 ，业务在 同 务及让渡资产使用权等 日常活动中所 形成 的经济利益总流入 ，
【 摘 要 】水运企业作为一个特殊的产业部 门，由于在产 品形 态、生产过程、经营管理 方式等方面有着一般工 商业显著的不同，因此 水 运 企 业 会 计在 确 认 营 运 收 入 和 与之 相 配 比的 营 运 成 本 具有 特 殊 性 。 本 文 就 水运 企 业收 入 、 成 本确 认 和 计 量 问题 进 行 探 讨 。 【 关键 词 】 水运 企 业 ；成 本确 认 ；计 量
地进行 的，在运输过程 中不断地有货物装上船舶或卸下船 舶，
劳务完 成程度 可以有 多种方法 来确定 。按照新准 输工具 （ 如拖轮与驳 船）的组 定 ，依据 交 易的性质 ，通常采 用 以下方法 来确定 劳务完成程 合 来完成 ，这使得水运企业营运收入和营运成本确认 过程 复杂 度 ：第 一， 已完 工作 的测量 ；第二 ， 已经提 供 的劳务 占应提
程 、经 营 管 理 方 式 等 方面 有 ～ 般 工 商 业 显 著 的不 同点 。
估计的，应当采用 完工 百分 比法确认提供劳务收入 。在资产负
水运企 业确认 营运收入 和与之 相配 比的营运 成本具有特 债表 日，提供 的劳务交 易结果不 能够可靠估计 的，区分 已经发 殊 性。表现在 ：确认营运收入 、确认与营运 收入相配比的营运 生的劳务成本 预计 是否 能够得到补偿 ，而分别采用按 已经发生 成本费用 的难度大 。水运企业在接受托运或承运时，生产 尚未 的劳务成本确认收入及成本和将 已经发生 的劳务成本计 入当期 进 行，但要计算应收 的收入 ，办理结算手续 ，发生营运进款 。 营运进 款是按 规定的运价和票价分程或一次全程计收的，其中 损益而不确认收入的处理方法 。 但水运 企业 的营运业 务 由于 生产 、销 售与消 费发生 的同
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《水运会计》课程教学大纲
一、课程名称
1．中文名称：水运会计
2．英文名称：Financial Accounting for Transportation Enterprises
3．课程号：42102710
二、学时
总学时：36学时其中授课34学时
三、考核方式
考试
四、适用专业
本课程适用于会计学专业、会计学（国际会计）、会计学（ACCA）专业。
五、课程简介
水运会计是一门以一般会计理论与方法为基础，以国家颁布的《企业会计准则》（2006）和《水运企业会计核算办法》等会计核算规范为指导，根据水运企业生产经营显著的行业特征规范行业会计的学科。
该课程以顺应水运企业财务会计理论与方法发展的最新趋势为指引，以现代水运企业财务会计的基本原理为基础，从成本与收入核算两条主线展开，讲授水运企业财务会计主要方法和技术。
六、本门课程在教学计划中的地位、作用和任务
在会计学专业教学计划中，本课程属于特色专业课程。
本课程是会计学专业的专业必修课，开设在第七学期。
学生在学习掌握了通用的财务会计理论和水运企业生产经营业务的基本知识后，通过该课程的学习，可以基本掌握和了解水运企业会计核算的特点，掌握水运企业经济业务的会计处理。
本课程教学任务是，以水运行业生产经营为基本特点，主要讲授如何用相适应的会计理论与方法来对水运企业所发生的经济业务进行确认、计量、报告与披露。
七、课程内容和教学要求
根据水运企业的生产经营特点，课程内容集中在水运企业的营运成本费用、营运收入、营运款项结算及水运企业的固定资产等诸方面。
（一）水运企业财务会计概述（4课时）
课程内容：水运企业的生产经营特点；水运企业的资金运动；水运企业会计的特殊性；水运企业的财务会计工作组织；关于会计准则体系和《水运企业会计核算办法》。
教学要求：通过本部分学习，要求学生通过对水运企业生产经营特点的回顾分析，掌握水运企业财务会计的特点；通过对我国财务会计制度和准则体系的回顾和现实分析，了解在我国财务会计规范体系下，水运企业的会计核算依据的演变过程，在国际趋同的《企业会计准则》（2006）下，如何具体规范行业会计的相关问题以及对《水运企业会计核算办法》的制订、对水运企业会计制度的制定有自己的观点和看法。
（二）营运成本、费用（10课时）
课程内容：水运企业营运成本、费用的涵义；构成营运成本的费用分类；期间费用及其构成；营运费用的确认和计量；营运费用核算的账户设置；营运成本的计算；海洋运输开始和完成分属不同会计年度的航次运输成本。
教学要求：通过本部分学习，要求学生掌握水运企业的营运成本与营运费用的具体内容，掌握远洋运输企业、内河运输企业、港口企业的成本核算程序、成本费用科目设置、核算内容、具体核算方法；在《企业会计准则》（2006）基本规范下，对水运企业成本核算的特殊问题，如水运企业成本与费用的界定、间接费用分摊、佣金的处理、开始和完成分属不同会计年度的航次成本确定等特殊问题能进行理论和结合实践的分析。
（三）营运收入（6课时）
课程内容：营运收入的定义与分类；营运收入的确认条件；营运收入的确认方法；营运收入的具体确认；营运收入计量中的现金折扣与佣金问题；航次运输收入的确认与计量；租船运输业务收入的确认与计量；营运收入核算的科目设置。
教学要求：通过本部分的学习，要求学生掌握水运企业营运收入的确认条件，掌握对航运企业的运输收入、港口企业的收入科目设置、核算内容、进行确认的具体核算方法；对水运企业收入核算的特殊问题，如何确认与计量租船业务的运输收入、如何确认跨期的运输收入等问题能进行理论和结合实践的分析。
（四）营运款项结算（6课时）
课程内容：水运企业的营运款项结算体制；营运款项的结算原则；营运结算款项的定义与内容；营运结算款项核算的科目设置；营运款项结算的案例
教学要求：通过本部分的学习，要求学生掌握我国国有水运企业营运款项的一般结算体制，国际航线营运款项结算的特点；掌握和能运用水运企业“应收账款”、“应付账款”、“其他应收款”、“其他应付款”科目核算的内容。
（五）固定资产（8课时）
课程内容：水运企业固定资产的特征；固定资产的分类；公共性固定资产的确认；关于固定资产的按部件计价；折旧范围与方式；固定资产的修理、改良与增置；特殊固定资产的减值。
教学要求：通过本部分学习，要求学生掌握水运企业固定资产的特征，水运企业固定资产的确认、计量和核算；能对水运企业固定资产核算的特殊问题，如公共性固定资产的确认、固定资产按部件计价理论、港务设施的减值处理的问题进行理论和结合实践的分析。
八、实验内容
无实验。
九、教材及主要参考资料
1、教材：
邵瑞庆编：《水运会计学》讲义，上海海事大学，2006。
2、主要参考资料：
（1）中华人民共和国财政部制定：《企业会计准则》2006
（2）中华人民共和国财政部制定：《水运企业会计核算办法》、《运输企业财务制度》，《运输（交通）企业会计制度》
（3）《水运会计学》，邓志铮，大连海运学院出版社，1992年4月第1版
（4）《交通财会》
（5）《会计研究》
（6）《中国水运》
十、先修课程
基础会计、中级财务会计、水运概论、远洋运输业务等课程。