桑塔纳2000轿车发动机电脑板端子数据说明
桑塔纳2000发动机数据流
桑塔纳2000发动机数据流桑塔纳2000GSI的发动机机型为AJR，控制系统为M3.8.2，在进入发动机系统后，选择［读测量数据流］功能，即可读取电脑的运行数据，并以数据组号的形式显示。
每个组号有4个显示区域，每个显示区域的数据有其各自的含义。
显示组号00 （或000）1. 冷却液温度：正常值170~204 （相当于80~105 °C）。
2. 发动机负荷：正常值20~50 （相当于1~2.5ms）。
3. 发动机转速：正常值70~90 （相当于700~900rpm ）。
4. 电瓶电压：正常值146~212 （相当于10〜14.5V ）。
5. 节气门角度：正常值0〜12 （相当于0〜5°）。
6. 怠速空气质量控制值：正常值118〜138 （相当于-2.5~ 5kg/h ）。
7. 怠速空气质量测量值：正常值112〜144 （相当于-4.0~ 4.0kg/h ）。
8. 混合气成分控制值（入控制值）：正常值78~178 （相当于-10~ 10 ）。
9. 混合气成分测量值（入测量值）：正常值115~141 （相当于 0.64〜6.4ms ）。
10. 混合气成分测量值（入测量值）：正常值118〜138 （相当于-8~8 ）。
显示组号01 （或001）1. 发动机转速：正常怠速值为 800 ±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。
2. 发动机负荷：怠速时正常值为 1.00〜2.50ms。
若小于1.0ms，可能：进气系统有泄漏；燃油系统压力过高3. 节气门角度：怠速时正常值为0〜5°若大于5° 可能：节气门控制部件J338没有进行系统基本调整；油门拉线过紧，需调整；节气门控制部件损坏4. 点火提前角：怠速时正常值为12±4.5（BTDC ）。
若小于12°（BTDC）：发动机负荷过大显示组号02 （或002）1. 发动机转速：正常怠速值为800 ±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。
汽车发动机管理系统(旧) 桑塔纳2000GLI发动机 M1.5.4电控系统
桑塔纳2000GLI发动机 M1.5.4电控系统系统参数1.燃油泵在3巴的油压下: 排量＞70升/小时2.检查极限指标: 排量＞580毫升/30秒3.燃油泵正常工作电压: ＞11.5伏4.燃油泵正常工作电流: 5—6安培,max≤8安培5.燃油泵保险电流: 10安培(第五号位置)6.燃油滤清器更换里程: 10000—15000公里/根据需要7.油压调节范围: 2.5巴(怠速时)3.0巴(怠速时,不带真空调节)2.8～3.0巴(节气门突然开大时)＞1.5巴(发动机熄火10分钟,分配管中)8.喷油器泄漏量: ≤2滴/分钟/2.5巴9.喷油器喷油结构: 单孔/Gli , 四孔/Gsi10.喷油器线圈电阻: 13—18欧姆11.喷油器供电电压: 12.0伏12.AFC阻值: 22—30欧姆13.AFC供电电压: 12.0伏M1.5.4P电控系统主要构成一.电子控制单元或称ECU二.传感器三.执行元件电子控制单元ECU (330 907 311 A)电子控制单元是发动机电控系统的核心1.主要构成2.主要作用:☆接受各传感器提供的发动机工况及运行状况数据信号☆将这些信号以数字形式输入发动机控制单元☆借助于编好的标准程序(特性场),对信号进行时效处理和精确计算,以获得最佳空燃比和最佳点火提前角.☆向执行元件发出最佳喷油脉冲宽度指令和最佳点火时刻指令,对发动机进行准确和有效的实时控制.☆将传感器传送的非标准信号作为故障存储起来,便于查询☆自诊断和保护功能3.安装位置4.电路图5.参数工作电压 11.2—14.5伏极限电压 10.0伏工作电流 5安培工作温度 80℃连接插座 55极压力传感器转速传感器燃油泵G6节气门位置传感器点火线圈N152进气温度传感器喷油嘴N30—N33冷却液温度传感器氧传感器加热Z19氧传感器怠速稳定阀N71震传感器活性碳罐电磁阀N80A/C开关,压缩机ECU1.点火开关接通时，绝不能断开ECU和其他用电电器装置。
桑塔纳2000GLi型轿车AFE型之发动机电控系统的结构与维修(doc 17) Microsoft Word 文档
桑塔纳2000GLi型轿车AFE型发动机电控系统的结构与维修桑塔纳2000GLi型轿车采用了电子控制燃油喷射式AFE型发动机，AFE型发动机是由上海大众汽车有限公司与德国波许公司（BOSCH）合作开发，其形式为D型集中控制式，称为Motronic（莫特朗尼克）系统，全称是闭路电子控制多点燃油顺序喷射系统，其突出特点是将点火系统与燃油喷射系统复合在一起。
桑塔纳2000GLi型轿车发动机电子控制燃油喷射系统的核心部件是电控单元，它将燃油喷射及点火两者的控制互相联系起来。
电子控制系统只需要一台微型计算机、一个电源及外壳；另外，传感器（测量传感器）可为燃油喷射和点火共用，结构得到简化，降低了制造成本。
因此，该系统有助于进一步提高发动机经济性，降低环境污染，改善汽车的驾驶舒适性。
第一节电子控制汽油喷射系统组成桑塔纳2000GLi型轿车电子控制汽油喷射系统由电控单元（ECU）、六个传感器、点火线圈、分电器、油压调节器、喷油器等组成，其基本组成和布置，如图2-1所示。
如图2-2所示，驾驶员通过节气门控制进气量，节气门位置传感器检测节气门开度的信息传给电控单元（ECU），由电控单元综合诸因素调整喷油量，使混合气最佳。
发动机工作时，节气门位置传感器检测驾驶员控制的节气门开度，进气压力传感器检测进入气缸的空气量，这两个信号作为汽油喷射的主要信息输入ECU，由ECU计算出喷油量。
再根据水温、进气温度、氧、爆震等四个传感器输入的信息，ECU对上喷油量进行必要的修正，确定出实际喷油量，最后再根据霍尔传感器检测到的曲轴转角信号，ECU确定出最佳喷油和点火时刻并指令喷油器喷油、火花塞跳火。
系统中有一个爆震传感器，当发动机产生爆震时，通知电控单元适当推迟点火正时而减弱爆震。
爆震传感器不仅可保证使用低牌号汽油时不损坏发动机，同时也保证发动机在使用高质量汽油时能发出最大功率；系统中的水温传感器可保证发动机在冷起动时，能适当加浓混合气浓度；而系统中的氧传感器则可随时监测发动机的燃烧情况，由电控单元随时调整喷油量，从而将排气污染减小到最低程度；ECU是一个32位计算机，它可处理及控制发动机的喷油时间。
桑塔纳 2000 GPⅢ_09_AYJ发动机电路图
C1
接地连接线 ( 传感器接地 )，在发动机右线束内
J234 N152
安全气囊的控制单元，在中央控制台的前下方 点火线圈
C3
+5V 连接线，在发动机右线束内
P
火花塞插头
C4
接地连接线，在发动机右线束内
Q
火花塞
1
接地点，在发动机控制单元旁车身上
S17 发动机控制单元、自动变速箱控制单元保险丝，10A
T4r
G 28
b
C4
c
c
4
1
1
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
E30 F38 G2 G28 G62 J32 J220 T3b T10b T80
C1
C4
1
4
空调 A/C 开关 室温开关 水温表传感器 发动机转速传感器 冷却温度传感器 空调继电器，在中央电器板上 5 号位 ( 13 继电器 ) Motronic 发动机控制单元，在空调进风罩右侧 3 针插头，灰色，在发动机舱中间支架上 10 针插头，橙色，在附加继电器板上 ( 3 号位 ) 80 针插头，黑色，在发动机控制单元上 接地连接线 ( 传感器接地 )，在发动机右线束内
42
F60 G69 G72 G88 J26 J220 J338 T8b T80 V60
C1
C3
怠速开关 节气门电位计 进气温度传感器 节气门定位电位计 压缩机切断继电器，在中央电器板上 4 号位 ( 147B 继电器 ) Motronic 发动机控制单元，在空调进风罩右侧 节气门控制部件 8 针插头，黑色，在节气门上 80 针插头，黑色，在发动机控制单元上 节气门定位器
汽车发动机管理系统(旧) 桑塔纳2000Gsi轿车AJR发动机M3.8.2电控系统
桑塔纳2000Gsi轿车AJR发动机M3.8.2电控系统一. 系统结构1.缸体结构简化(取消中间轴,进、排气分开,有利于充气)2.较长的进气管道3.采用全电子点火系统(曲轴上装有一个60齿的触发盘[实有58齿],通过转盘上脉冲传感器直接确认产生曲轴转角和速度,比用分电器产生的转角信号更准确.在转盘上缺2齿, 此信号为识别1缸和4缸的位置)4.转速由飞轮上脉冲传感器获得,凸轮轴前端加隔板转子,由霍尔传感器识别一缸位置(检测精度提高30倍)5.负荷直接检测6.节气门阀体控制各种工况进气量7.燃油蒸气回收装置8.汽车防抱死制动系统(ABS)9.两只爆震传感器(控制爆震能力强)10.电子数字锁闭位移系统11.液压操纵离合器12.空调集中控制(可靠性好,控制器内设有压缩机切断功能)二. 2V—QS汽油喷射发动机1.发动机代号:AJR2.2V—QS含义☆2V—两个气门☆QS—横流扫气三. 发动机管理系统: M 3.8.2发动机控制单元—ECU( M 3.8.2)—330 907 4041.安装位置:发动机舱内2.结构和工作原理:连接插件: 80极3.主要作用:4.ECU使用注意事项:5.ECU参数:6.更换ECU步骤:★断开点火开★更换★ECU编码:VAG1552进入 01—07—08001M 3.8.3{04001/手动 , 04031/自动}★基本设定:VAG1552进入01—04—098(发动机控制单元与J338匹配)★发动机控制单元与防盗控制单元匹配:VAG1552进入 : 25—10—007.用VAG1552进行故障检查时,应满足条件8.VAG1552进入03功能检测时,不能运行发动机9.ECU故障检查: 01—08—03—Ⅱ检查ECU供电情况,显示电压应大于10.5伏G28—发动机转速传感器发动机转速传感器是一个电磁传感器,他采集曲轴转角位置信号(确定点火和喷油时间)和发动机转速信号1.主要作用:☆向ECU提供转速信号☆向ECU提供曲轴转角(第一缸和第四缸位置)信号☆基本喷油量控制信号之一☆基本点火提前角控制信号之一2.安装位置:3.结构和工作原理:发动机转速传感器是利用电磁感应原理构成的传感器4.传感器电路图:5.传感器参数:电阻: 0.45～1.0KΩ (2和3)输出电压: 怠速时 3.5伏左右(2和3)高速时7.0伏左右(2和3)6.故障现象:7.发动机控制单元/VAG1552检测:当转速传感器发生故障时★能够检测 01—02★故障代码 00513★详细参数01—08—01—Ⅰ发动机转速01—08—03—Ⅰ800(30转/分)8.应急状况:当发动机转速传感器发生故障时,发动机立即熄火,没有替代信号G40—霍尔传感器1.主要作用:第一缸点火时刻的上止点2.安装位置:它安装在凸轮轴前端3.结构和工作原理:利用霍尔原理构成的传感器4.传感器电路图:5.发动机控制单元/VAG1552检测:★故障内容正极开路或短路★故障代码 00515★故障原因元件坏、线束断6.故障现象:发动机仍能工作,但爆震调节功能丧失;发动机控制单元无法辨别气缸爆震缸数7.检测方法:用二极管灯检测霍尔传感器输出信号测1和2、2和3时,灯闪烁.8.应急状况:G70—空气质量计1.主要作用:☆探测进气管内进气质量的变化,获得发动机的负荷状况☆把测得的负荷状况转换为电信号,并将此信号送给发动机控制单元☆决定喷油器基本喷油量和基本点火提前角两个主要信号之一2.安装位置:3.结构和工作原理:4.传感器电路图:5.传感器参数:★工作电压: 5伏★输出信号范围: 1.5伏～4.0伏6.发动机控制单元/VAG1552检测:★故障查询: 01—02★故障代码: 00553★详细数据: 01—08—02—Ⅳ标准数据: 2—4克/秒/怠速时7.故障信息:对地短路/开路、对正极短路、信号不可信8.故障现象:启动困难,性能失常,怠速不稳,容易熄火,加速不良9.应急状况:当传感器无信号或信号无效时,发动机控制单元根据发动机转速信号、节气门电位计输入信号和进气温度传感器输入信号计算出一个替代值G61 、G66—爆震传感器传感器识别:G61为绿色插座长度74厘米用于1、2缸G66为蓝色插座长度55厘米用于3、4缸空调压缩机信号—触点8 (输入和输出)发动机控制单元经由空调继电器J32与空调压缩机相连,空调压缩机信号是双向的(输入/输出)输入:空调压缩机一接通,发动机控制单元就收到信号,立刻做出反应,命令节气门控制部件提高怠速输出:经由相同的信号,控制单元也能使空调压缩机切断.下列情况空调压缩机被切断: ★急加速到全气门★紧急运行模式★冷却液温度大于120℃替代功能和自诊断:☆没有替代功能☆用VAG1552在08功能20组区域4可显示空调压缩机接通/断开情况.空调A/C开关信号—触点10 (输入)发动机控制单元与空调A/C开关相连.当A/C开关接通,空调开始工作,空调消耗功率是变化的.而发动机控制单元通过节气门控制部件始终维持怠速稳定替代功能和自诊断:☆没有替代功能☆用VAG1552在08功能20组区域Ⅲ可显示空调开关A/C接通/切断情况时代超人空调控制F38—外界温度开关,高于5℃接通P1 大于16巴接通P2 2～32巴接通低压和高压都能控制E33—蒸发器温度开关低于0℃断开高于0℃接通F40 低于119℃接通和水温传感器相邻1.当A/C开关闭合后,鼓风机低速运转,防止E33处结冰2.T4有12伏,MK有12伏(延时10秒),如果没有,检查继电器20安保险,如果完好,更换继电器3.当T2和X处为12伏,2点必须为12伏4.当P点和X点为12伏,2点必须为12伏5.当T1点为12伏,1脚必须为12伏直接点火线圈直接点火的点火线圈判断好坏:测正电源电流: 约5安左右约7.5安左右(普桑)。
电脑板端子说明日产车系
怠速时B+,急踩放油门踏板时0V
14
15
16
空气流量计信号(1)-(5)
随转速在0.8-3.0V间变化
17
空气流量计电源(1)-(5)
点火开关ON时5V
18
水温传感器信号(1)-(5)
随水温在0-5V间变化
19
氧传感器信号(1)-(5)
0-1.0V
20
节气门位置传感器信号(1)-(5)
39
48
ECU搭铁线（1）-（5）
0V
41
空调低压开关（1）（2）（4）（5）；温度控制器（3）
发动机运转A/C开关及风机开关均ON时0V,发动机运转A/C开关OFF时B+
42
后除雾器（1）；搭铁（4）
43
动力转向压力开关（1）-（4）
发动机运转,方向盘转动时0V
发动机运转,方向盘不动时5V
44
节气门接点开关电源（1）（2）（3）（5）
引擎运转中高速负荷引擎不可加速
0.1-3.0V
31
40
曲轴凸轮角度传感器位置信号(1°)
引擎运转中高速负荷引擎不可加速
2.0-3.0V
34
起动信号
点火开关ON
点火开关START
约0V
电瓶电压11-14V
35
锁车/空档开关
点火开关ON空挡锁车档
上述档位除外
0V
电瓶电压11-14V
36
点火开关
点火开关OFF
随节气门开度在0.4-5V间变化
21
29
传感器共同搭铁线(1)-(5)
0V
22
30
凸轮轴位置传感器信(1)(2)
桑塔纳2000GSI发动机数据流分析
桑塔纳2000GSI发动机数据流分析一，在电脑桌面上双击FDT解码器图标即打开汽车故障诊断软件。
在这个画面中有六个功能开关，一故障诊断——汽车电脑解码器。
二档案管理——可记录维修车辆档案。
三系统帮助——本FDT软件的常见问题处理。
四系统设置——用户信息设置。
五维修资料——互联网上提供的修车资料，还可登陆汽车电子技术网查阅。
六英汉词典。
二，点击故障诊断进入车型所在地区车系选择。
点击亚洲车系。
三，进入车型所在地区车系选择，点击中国车系。
四，进入车型所在地区车系选择，点击华东区。
五，选择要检测的车型并点击。
六，选择要检测的车型并点击。
七，选择要检测的系统并点击。
八，弹出诊断确认接口点击确认。
九，与汽车电脑通信后进入汽车电脑诊断程序并扫描内部数据，弹出电脑版本信息。
点击确定进入此电脑可操作选项1，查控制电脑型号——版本信息2，读取故障代码——设计厂家定义的传感器和执行器发生故障后的代号。
3，读取数据流——控制电脑与传感器和执行器交流的数据。
4，清楚故障码——擦除控制单元内储存的已经排除的故障的代码5，系统基本调整——如节气门基本设定0986，通道调整匹配——如钥匙匹配0217，读独立通道数据——8，测试执行元件——9，控制单元编码——10，系统登录——11，传送底盘号——12，就绪测试——13，设置服务站代码——单击读测数据流即可读取电脑的运行数据，并以数据组号的形式显示，再根据需要选择不同的数据组号。
每个组号有4个显示位置，每个显示位置的数据有其自己的含义。
7 桑塔纳2000Gsi和Gsi
7 桑塔纳2000Gsi和Gsi-AT型轿车空调系统电气控制如图纸(2)所示，为桑塔纳2000Gsi和Gsi-AT型轿车空调系统控制电路。
当发动机正常工作时，发动机ECU（J220）的T80/8端子输出高电压，使压缩机切断继电器J26吸合。
此时，如果闭合空调开关E30，则电流由X号电源线通过空调继电器熔断丝S14、E30、环境温度开关F38、蒸发器温控开关E33、空调水温控制开关F40、组合开关F129的1、2端子、J26触点、空调控制器J293的T10/8端子和继电器PEL3的线圈搭铁，使PEL3触点闭合，电流便由30号电源线经冷却风扇熔断丝S108、PEL3触点和压缩机电磁离合器N25线圈搭铁，使N25接合，压缩机运转；控制电路：J220(T80/8)→J26压缩机切断继电器线圈→搭铁，x→E30→F38→E33→F40→F129(1,2端子)→J26→J293(T10/8)→PEL3继电器线圈通电→搭铁。
执行电路：30号电流→S108→PEL3闭合→N25→搭铁。
与此同时，J293内的继电器PEL1触点也闭合，接通左、右散热风扇（V7、V8）电路（通过电阻），使左、右散热风扇低速运行，空调系统工作。
当系统压力高于1.45mPa时，F129的3、4端子闭合，电流便从X号电源线经J293内T10/2继电器PEL2线圈和晶体管搭铁，使PEL2的触点闭合，这时电源就通过30号电源线、散热风扇熔断丝S104、PEL2的触点向V7、V8供电，使散热风扇高速运行。
执行电路：30号电流→J293（T414）→S104→PEL2闭合→V7、V8→搭铁。
当发动机ECU有故障或汽车处于急加速工况时，发动机ECU的T80/8端子输出低电压，使J26触点打开而切断PEL3线圈电路，PEL3的触点打开，N25电路因此中断，压缩机停止工作。
真空控制桑塔纳2000系列轿车空调控制系中，除新鲜空气进风门，由电磁阀N63操纵外，其余的风门都是通过真空阀操纵的。
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5V电压（至霍尔传感器）
13
不用
14
棕
喷油器接地
15
不用
16
灰/绿
2缸喷油器
17
灰
1缸喷油器
18
黑/黄
蓄电池“+”极
19
黑
爆震传感器屏蔽线
20-23
不用
24
棕
ECU接地
25
不用
26
黑/白
怠速控制阀接柱“2”
27
红/黑
点火开关接柱“15”
28
黑
氧传感器接柱“4”
29
不用
30
棕/白蓝
进气压力/温度传感器接柱“1”、水温传感器接柱“2”爆震传感器接柱“2”
31-33
不用
34
灰
4缸喷油器
35
灰/红
3缸喷油器
36
不用
37
红/黑
点火开关接柱“15”
38
不用
39
绿
基础调整量接线
40
绿/黄
空调压缩机
41
绿/黄
空调开关
42、43
不用
44
紫
进气压力/温度传感器接柱“2”
桑塔纳2000轿车发动机电脑板端子数据说明
桑塔纳2000电脑接脚意义
接脚
接线颜色
说明
1
黑/蓝
点火线圈次级绕组末端
2
棕
点火线圈接地
3
黄/蓝
油泵继电器的“86”接柱
4
黑
怠速控制阀接柱“1”
5、6
不用
7
黑/蓝
进气压力传感器压力信号输出柱“4”信号
8、9
不用
10
灰
氧传感器的接柱“3”
11
灰
爆震传感器的接柱“1”
45
棕/蓝
水温传感器接柱“1”
46、47
不用
48
黑
霍尔传感器搭铁
49
绿
霍尔传感器信号输出
50-52
不用
53
红/灰
节气门位置传感器接柱“2”
54
不用
55
黄/蓝
诊断信号线