《路基作业指导书》word版
路基工程作业指导书
路基工程作业指导书路基工程作业指导书一、编制依据1、相关设计图纸与设计文件2、《公路路基施工技术规范》JTG F10-20063、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004二、编制目的对管段内路基工程的质量控制符合设计及规范要求，达到验收标准。
三、设计概况：石渠县通畅公路工程路基设计标准路基宽度6.5m，路面宽6.0m，路肩宽0.25m。
有一般填方路基、高填方路基、零填挖路基、半填半挖路基、临崖挖方路基、傍山填方路基、矮墙路基、既有路较宽等。
现场采用填料分段集中供应的方式进行施工。
四、施工准备：1、施工人员的配备应满足工程施工需要。
2、应根据工程施工的需要，配备足够的机械设备和生产工具，具应在施工前对施工工具进行安装调试。
五、质量控制措施一般规定：1.1路基填料应符合下列规定：1 含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为路基填料。
2 泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；确需使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。
3 液限大于50％、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；需要使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。
4 粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于浸水部分的路堤及冰冻地区的路床。
5 填料强度和粒径，应符合下表的规定2 路堤施工2.1 施工取方1 路基填方取土，应根据设计要求，结合路基排水和当地土地规划、环境保护要求进行，不得任意挖取。
2 施工取土应不占或少占草原，尽量利用荒坡、荒地，取土深度应结合地下水等因素考虑，利于复耕。
原地面应先集中存放，以利再用。
3 自行选定取土方案时，应符合下列技术要求：1)地面横向坡度陡于1:10时，取土坑应设在路堤上侧。
2)桥头两侧不宜设置取土坑。
3)取土坑与路基之间的距离，应满足路基边坡稳定的要求。
取土坑与路基坡脚之间对的护坡道应平整密实，表面设1％~2％向外倾斜的横坡。
路基施工作业指导书
路基施工作业指导书一、场地清理为防止原地面上草木残株腐烂变质使地基产生松软和不均匀沉陷，路基用地范围内的树木、灌木丛等均在施工前砍伐或移植，砍伐的树木堆放在路基用地范围之外。
清除路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100～300mm 内的草皮、农作物的根系和表土，堆放在弃土场内。
路基用地范围内的坑穴用原地土填平夯实。
路堤填土高度小于0.8m的路段，对于原地表清理与挖除之后的土基行填前碾压，压实度不小于95％；路堤填土高度小于0.3m的路段，要将原地表土翻松至0.3m，然后整平压实，压实度不小于95％。
路堤填土高度大于0.8m时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行全面冲击碾压，其压实度不小于90%。
二、施工排水地面水不仅能对路基产生冲刷与破坏，还能渗入路基内部，使土体软化。
因此，路基必须具备合适完备的排水系统，保证及时排除路基范围内的地面水，以保证路基有足够的强度和稳定性。
在施工中，首先校核全线路基排水系统的设计是否完备和妥善，必要时补充或修改，同时，根据实际情况在施工现场设置一些必要的临时性排水设施，从而保证施工质量和施工的顺利进行。
路基施工中，为避免由于施工层表面排水不畅或有积水渗入土中，超过土的压实最佳含水量，使土难于压实，甚至影响已完成的工作段，各施工层表面不能有积水，填方路堤做成2%～4%的排水横坡。
雨季施工或因故中断施工时，必须将施工层表面及时修理平整并压实。
路基施工前先做好排水沟等排水防渗设施，特别是多雨地区和雨季施工更应加强这方面的工作，以保证路基正常施工，不被水毁。
排水沟的出口通至桥涵进出口处或天然排水系统；排水沟挖出的土，堆放在要求的位置使其起挡水作用。
三、特殊路基处理1.预压段处理填筑前分别在清理好的地表上安装沉降观测仪，沉降观测仪在每个断面设置3处，分别于路中和土路肩内。
施工过程中，对沉降观测仪采取可靠的保护措施，不使其变形和损坏。
预压段分层填筑，每层最大松铺厚度不超过30cm，并分层压实，压实度按规范控制，将路床60cm石灰改善土底部抬高10cm并填筑到高于路槽设计高度10cm处，根据路基填土实际高度填筑相应厚度的预压土，并压实到80%的压实度，进入为期150～180天的预压期。
路基工程作业指导书
路基工程作业指导书1.路基工程的施工方案1.1土石方施工方案路基表层土采用推土机与人工配合清理，填土路堤地段，采用堆土机粗平、平地机精平、压路机碾压施工。
路堑石方采用松动爆破，凿岩机配合潜孔钻机钻眼，严格控制大块率，边坡采用光面爆破，本桩利用方采用推土机施工，远运利用方采用挖掘机、装载机配合自卸车施工。
路基填筑采取整幅分段分层填筑 (分层厚度不大于30cm) ，由每段最低点开始填筑，填料就近利用路基开挖土石混合料、隧道弃碴或借土填筑，填筑摊铺采用推土机粗平、平地机精平，再用振动式压路机分层辗压密实；涵洞背及挡土墙背回填与路堤填筑同步进行，采用内燃冲击夯夯实。
分别按作业区段划分平行流水作业。
相交、相邻地段施工待施工过渡便线与既有线接轨后开始施工，并行地段路基为填方，土石方的调配施工原则按不跨既有线进行组织。
及时安排下挡工程施工，确保路基填筑的顺利进行。
路基工程以路基填筑、基床处理为重点，逐段成型，边坡防护及排水系统紧随其后，及早配套成型。
路基与桥涵根据施组总体安排平行或交叉施工，桥涵缺口待其完工符合要求后再进行填筑。
1.2防护工程施工方案路肩墙和下挡在路堤填筑前施工，待强度达到70%以上进行路基填筑，3m以上路肩墙和下挡，采取边砌筑边填筑施工。
按沉降缝分段施工，涵洞出口穿过路肩墙时，路肩墙先施工至涵洞底，然后与涵洞一同施工。
浆砌片石砌筑采用立模挂线、水平砌筑，挤浆法施工。
路堑挡土墙及边坡防护待路基开挖成型后，人工挂线清刷边坡，放样挂线自下而上水平砌筑浆砌片石、喷锚防护、喷播植生进行防护；预应力锚索施工在路基开挖高度达到预应力锚索位置时，按设计位置采用锚孔钻机钻孔，成孔后安装锚索并注浆，然后安装锚垫板,进行垫座、锚头砼的施工，最后进行锚索的张拉、封孔回填灌浆。
1.3排水工程施工方案排水沟采用人工配合挖掘机挖基，放样挂线浆砌沟身。
2.路基工程的施工方法、施工工艺、技术措施2.1路堑开挖2.1.1土质路堑土质路堑施工采用逐层顺坡开挖方法。
道路路基作业指导书
道路路基作业指导书预览说明:预览图片所展示的格式为文档的源格式展示,下载源文件没有水印,内容可编辑和复制济南市二环南路建设工程（西段）第二标段路基施工作业指导书编制：审核：审批：济南城建集团有限公司济南市二环南路建设工程（西段）第二标段项目部二0一四年三月道路路基施工作业指导书1、目的：对路基施工的全过程进行有效控制，确保工序满足质量要求。
2、范围：济南市二环南路建设工程（西段）第二标段范围内的所有路基作业。
3、相关文件：本公司的《管理手册》、《生产和服务提供的控制程序》、《市政工程施工技术规程》和《城镇道路路基工程施工及验收规范》CJJ1—2008。
4、工艺流程：路基施工工艺流程见图施工测量施工前的复查和试验路基填筑或路基挖方路基整修质量检验5、质量要求：应符合《城镇道路路基工程施工及验收规范》关于路基的质量要求、公司的质量目标和顾客对本工程的要求。
6、资源要求6.1 人力资源施工前，施工单位应对施工、试验、机械、管理等岗位的技术人员进行培训。
未经培训的人员不得单独上岗操作。
6.2 机具要求施工前，必须对挖掘机、自卸汽车、洒水车、装载机和压路机等施工机械，经纬仪和水准仪等测量设备以及试验仪器进行全面检查、调试、校核、标定、维修和保养，并试运行正常。
7、施工程序7.1 施工测量路基施工前应做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测、横断面的检查与补测，增设水准点等。
7.2 施工前的复查和试验施工单位应根据设计文件提供的资料，对路基土方进行复查和取样试验，其试验项目参照下列执行。
7.2.1 液限、塑限、塑性指数、液性指数7.2.2 含水量试验7.2.3 密度试验7.2.4 相对密度试验7.2.5 土的击实实验7.2.6 土的CBR试验7.3 路基土方填筑7.3.1 土方路堤应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量±2%内。
7.3.2 土方路基必须根据设计断面分层填筑，分层压实。
路基作业指导书(全部).(DOC)
挖方路基施工作业指导书挖方路基施工应做好施工期临时排水总体规划和建设，临时排水设施应与永久性排水设施综合考虑，并与工程影响范围内的自然排水系统相协调。
一、施工准备1、施工测量、放样对导线点、水准点、土石方数量进行复测，复测成果经监理工程师批复后，按照图纸要求放样，放出路基用地界桩、中线、和坡脚、路堑坡顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土堆等的具体位置桩，标明其轮廓并报监理工程师复核、确认。
2、试验对图纸所示的挖方、借土场等路基填料取具有代表性的土样，确定填料的最大干容重和最佳含水量，并将试验结果报监理工程师审批。
3、施工人员、机具准备施工人员、机具满足要求，机械设备组合合理、配套。
每一作业面必须配备1台平地机。
二、土方开挖（一）施工工艺流程1、路基清表：路基用地范围内的树木、灌木丛、垃圾、有机物残渣等均应在施工前砍伐或清除，清理完后应全面进行填前碾压，压实度满足图纸及规范要求并经监理工程师检验合格。
2、土方开挖应按照图纸要求自上而下施工，不得乱挖或超挖。
挖方的顺序和开挖方法应与其他施工工序相互配合，对历史文物、自然保护区、林地、水源等应予以保护。
3、深路堑的边坡应严格按照设计坡度施工，沿溪及沿山坡和其他按照图纸不能横向弃置废方的开挖路段，严格在指定弃土场弃土。
4、在开挖过程中要注意图纸中标明及未标明的管线、文物及其他结构物的保护。
对可以作为路基填料的土方，应分类开挖分类使用。
非适用材料按照设计要求或作为弃方处理。
5、在开挖过程中要采取措施保证边坡稳定。
开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留宽度应保证刷坡过程中设计边线外的土层不受挠动。
边坡上稳定的孤石应保留。
6、土方开挖地段路床面以下80cm，其压实度应不小于96%的要求。
7、、开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；若不能及时施工，应在设计路床标高以上预留至少300mm厚的保护层。
8、边坡整修挖方边坡应从开挖面从上往下整修，每下挖2-3米，应对新开挖边坡刷坡，同时清理危石及松动石块。
路基作业指导书
南崇铁路NCZQ-4标段LJ工程编号：GNZQ-4-路基-001路基工程施工作业指导书单位：中铁四局集团有限公司编制：审核：批准：2019年01月5日发布2019年01月6日实施目录1、冲击压实与振动碾压施工作业指导书 (1)2、路堑施工作业指导书 (5)3、基床表层级配碎石施工作业指导书 (11)4、路基防护施工作业指导书 (18)5、路基电缆沟槽施工作业指导书 (32)6、CFG桩施工作业指导书 (37)7、填土路基作业指导书 (45)8、过渡段施工作业指导书 (51)9、路基排水工程施工作业指导书 (62)10、路基其他相关工程施工作业指导书 (69)11、沉降观测作业指导书 (76)12、路基锚杆框架梁防护施工作业指导书 (79)13、水泥搅拌桩施工作业指导书 (87)14、岩溶整治施工作业指导书 (95)1、冲击压实与振动碾压施工作业指导书1 适用范围适用于新建南崇铁路NCZQ-4标一分部路基工程冲击碾压施工。
2 设计概况及编制依据2.1 设计概况南崇铁路NCZQ-4标路堤需冲击碾压施工进行地基处理。
2.2 编制依据《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2003)《客货共线铁路路基工程施工技术指南》(TZ202-2008)3 验收标准冲击碾压最后5遍的沉降量不得大于1cm，碾压面下1.5米范围内的土的压实系数不低于0.92或地基系数K/30≥110MP。
若碾压面下位于基床底层范围时压实系数及地基系数应满足基床底层的压实标准。
4 作业准备4.1 场地平整，清除表层土，进行表面松散土层碾压，修筑机械设备进出道路，排除地表水，施工区周边作排水沟以确保场地排水通畅防止积水。
4.2 测量放线，定出控制轴线、冲击压实与振动碾压场地边线。
4.3 施工前，根据设计要求的压实度及沉降量进行现场试验，采用QCY360冲击压路机，确定冲击压实及振动碾压的遍数，冲击能及振动功率等参数，确定质量检测方法及评价标准。
路基作业指导书
基床底层及以下路基填筑施工技术交底1.编制依据（1）铁道部发布铁建设【2005】140号《新建时速200~250公里客运专线铁路设计暂行规定》；（2）铁道部建设规划研究院发布《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）；（3）铁道部发布《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004）；（4）中国中铁二院《新建铁路柳州至南宁客运专线施工图区间路基设计图》；（5）铁道部发布客运专线铁路《路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005] 160号建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。
2.基床底层及以下路堤填筑2.1.施工要求2.1.1.填料摊铺施工（1）放线:在线路中桩和填筑边线, 每20m钉出边线。
为保证路基边缘的压实度, 路堤段边线应比设计线每边宽出50cm。
（2）画网格:在有效的填筑范围内, 用白灰画网格, 以便现场施工人员指挥车辆按顺序倾倒填料。
（3）控制松铺厚度:按自卸汽车每车的方量和确定的松铺厚度计算每个方格内的卸土车数, 以控制填料的松铺厚度。
（4）摊铺采用推土机摊铺散料, 同时人工配合机械对局部进行找平和补料。
（5）控制填料含水量按照填料室内试验, 填料施工含水量控制在最佳含水量±1%以上。
填料含水量较低时, 采用洒水措施；填料含水量过大时, 翻松晾晒。
2.1.2.一般规定（1）基床以下路堤填筑应按规范规定的施工工艺组织施工, 每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定, 一般宜在200cm以上或以构造物为界。
各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。
（2）路堤应横断面全宽、纵向分层填筑。
当原地面高低不平时, 应先从最低处分层填筑, 两边向中部填筑。
路基边坡两侧超填宽度不宜小于50cm, 竣工时应刷坡整平。
（3）分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度, 通过现场工艺试验确定。
采用碎石类土和砾石类土填筑时, 填料中碎石最大粒径不得大于15cm,分层的最大压实厚度不应大于40cm；采用砂类土和细粒土填筑时, 分层的最大压实厚度不应大于30cm。
路基施工作业指导书
路基工程施工作业指导书第一节路基土石方工程一、工程概况本合同段路基工程其中挖土方13309m3，挖石方11129m3，填方总量为68204，另枣园立交桥填方202841m3，挖方67963m3。
二、路基土石方施工方案、方法及工艺本合同段路基施工采用机械化一条龙作业，即装、运、推铺、平整、碾压、测试采用配套机械设备，按“四区段、八流程”作业程序组织施工，做到施工正规化、标准化。
在施工过程中严格控制含水量及填料质量，以灌砂法、环刀法检测为主，TWC-1型含水量快速测定仪，确保最终压实度，当填土运距在100m以内时采用推土机施工，运距在100m以上时采用挖掘机挖装，自卸汽车运输。
路堤填筑采用推土机初平，压路机碾压密实，人工配合机械修整边坡的方法进行施工。
(一)路堤施工1、填筑路基试验段在监理工程师的指导下，对各类适用填料做100m(全幅路基)试验路段，取得数据以确定松铺厚度、压实方法、压实设备的类型，最佳组合方式、压实遍数、压实速度等。
路基压实工艺及工艺框图见图1-1。
2、路基填筑施工方法及工艺(1)路基填筑施工工艺流程详见图1-2。
(2)施工方法及要点①填土路堤A、地基处理a.清除所有非适用材料及其它腐植土，并做好基底压实工作。
b.路线经过水坑、洼地时，先挖沟排水疏干，挖出淤泥及腐殖根茎后，才可进行路基施工。
c.基底为耕地或松土时，当松土厚度大于0.3m，应翻挖，分层回填压实。
B、水平分层填筑。
按路基横断面全宽纵向分层填土，每层采用同一种填料。
基床表层一般分两层，每层松铺厚度不大于0.3m，当地形高低不平，应由低处分层填筑。
为保证路堤全断面压实，边坡两侧超填0.3～0.5m，完工后刷坡整平边坡。
C、洒水或晾晒：洒水或晾晒应在平整工作前或伴随平整作业，无论洒水或晾晒，应使填料含水量保持在最佳含水量的±2%之间。
D、摊铺整平：用推土机将填料按合理层厚摊铺平整，以便获得均匀的压实效果。
E、碾压夯实。
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路基(路堤)施工作业指导书1总则1.1 路基是直接承受线路上部建筑和列车荷载或路面、基层和车轴荷载的土工结构物。
其必须具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性，使之能抵抗各种自然因素作用的影响。
1.2 曹老集车站改建工程客运正线设计目标值160km/h，路基工程的填筑质量是保证提速开通和短期内提速至160 km/h关键。
为严格按照提速铁路有关要求和工艺流程进行标准化、规范化作业，特制定本作业指导书。
1.3 规范与标准曹老集车站改建工程有关设计文件、设计说明及工作联系单铁路现行路基设计、施工、检验评定规范、标准时速160公里新建铁路线桥隧站设计暂行规定2. 适用范围本施工作业指导书适用于曹老集车站改建工程路基(路堤)的施工(含桥涵缺口)。
3. 术语3.1 路基经开挖和填筑而形成的直接承轨道或路面及基层的基础结构。
3.2 路堤在原地面上用土、石填筑的路基。
3.3 土料天然土和岩石，包括经刨松、破碎的土、石3.4 填料用以填筑路堤和地基换填的的土料，包括经筛选或按一定要求掺和加工的土料。
3.5 渗水土细粒土含量小于15％的岩块、粗粒土<粉砂、黏砂除外)。
3.6 非渗水土各种细粒土和粉砂、黏砂及细粒土含量大于或等于15％的岩块和粗粒土、易分化的泥质软块石。
3.7 改良土通过掺入石灰、水泥、粉煤灰、固化剂等材料以提高工程性能的土体。
3.8 最佳含水量与最大干密度对应的特征含水量。
3.9 压实系数(压实度)填土压实后的干密度与击实试验得出的最大干密度的比值。
3.10 K30地基系数由直径为30cm的荷载板上所加的荷载强度与标准下沉量(0.125cm)的比值。
其单位为MPa／cm。
3.11 固结沉降由土体排水固结所产生的沉降3.12 瞬时沉降由土体的侧向变形所产生的沉降3.13 工后沉降路基竣工铺轨开始以后产生的沉降量4. 实施办法4.1 填料填筑前及填筑过程中加强取土坑的土质抽样和分析试验工作。
基床以下每10000m3取土范围及基床部位每1000m3取土范围作一次土工击实试验。
对土质有所变化及不同取土场的填料亦分别进行土工试验。
试验分析土样的主要矿物成分及含量、颗粒级配,判定土质类别,并核对是否符合设计和规范要求,提供其自然含水量、塑性、液限、塑性指数、最佳含水量、最大干容重等指标。
路基填筑前15天，项目部路基工号牵头与试验员、地亩员到指定取土点取土，每个土样点(同一类土)取土样数量一般不少于２５kg，不同类的土样不得混放。
采集土样应及时编号并记录，并由工号工程师会同项目部试验员(工)填写“试验委托书”，并及时将土样送中心试验室试验。
试验室有关人员根据试验委托书的有关试验项目，按《铁路工程土工试验方法》提出试验报告。
工号工程师根据试验室出的试验报告，并对照《铁路路基施工规范》中基床填料使用范围及基床以下路堤填料使用范围进行判别，对不适宜的填料联系设计，采用改良或换填的办法进行处理。
4.2 压实试验段做好填土压实试验段，为施工作业提供可靠的指导参数。
试验段最小宽度不小于碾压机宽的3倍（约10m），一般长200m左右，试验时根据压实机械条件和土质情况，选择2～3种类型碾压机械；松填厚度在0.3m～0.5m范围内选择3～4个层次，分别进行碾压试验。
通过碾压试验求得同一层次的虚铺厚度在不同的碾压机械条件下达到基床以下、基床底层、表层部位密实度要求的最少压实遍数及压实沉陷系数。
经过对试验数据的分析比较，选择相对经济合理的碾压机械、填层厚度、压实遍数作为施工依据。
对同一取土场土质有明显变化的以及不同取土场的填料应分别进行压实试验。
4.3 施工工艺路基填筑按“四区段，八流程”施工。
即“填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段”；“施工测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整修”。
4.3.1 施工测量放线施工前按设计要求进行用地测量放线，对路基用地范围内的树木、灌木丛等进行砍伐、移植处理。
4.3.2 基底处理挖除对路堤稳定不利的碎石混合土、腐植土、草皮、树跟等。
松软地基，视其厚度情况采用原地面重型机械碾压或翻挖碾压处理，当松土不大于0.3米时，将原地面夯压密实；在深耕土段，将松土翻挖，分层回填压实。
涉及新线与既有线边坡结合部位，施工前清除边坡废碴、污土、杂草均应清除干净，原护坡、浆砌路肩应自基底向上随填土进度逐层拆除，随拆随回填。
自下而上逐层开挖台阶，台阶伸入既有土体的宽不小于1m，台阶应随路基边填筑边开挖。
水塘路堤基底按设计采用抛片挤淤的方法处理。
抛填片石宜按照抛填区段、层面找平区段、碾压区段、检验区段分段进行。
并进行严格的检验和隐蔽工程签证。
4.3.2.1.施工准备①.设计审核按照设计图纸，核对抛片区域范围内淤泥深度、地形、地貌和工程数量情况，是否有不符或遗漏，以及抛片范围内地下设施情况是否构成对施工影响，并对常水位标高进行调查，核查。
如发现差异，应及时与设计联系修正或变更。
②.测量放线利用设计交的桩位，对抛片区域进行定位放线，设置控制桩，加密中桩，控制抛片边线。
塘、河、水洼地段根据现场实际情况，向左或向右设置抛片边线标杆。
并进行水准测量，将标高除书面交底外，还需在桩位或标杆上用红漆标明。
测量必须执行复核制。
③.填料选择片石应选择不易风化，块径不小于30cm的石头。
料源困难时，允许含有20％以下的较小片石,但块径不得小于15cm。
4.3.2.2 施工技术参数⑴.允许偏差：边线－150mm，顶面高程+200mm，-50mm。
⑵.设计要求填满的塘、坑，抛石边缘应紧抵其边坎。
4.3.2.3 抛填片石施工工艺抛片应按照抛填区段、层面找平区段、碾压区段、检验区段分段进行。
其施工流程为施工准备测量放线、水下部位抛投、出水面后首次压实、水上部位分层抛填、分层码砌边坡、层面找平、分层碾压、密实度检验、填筑反滤层。
①.水下部位抛投。
应先从基底中部开始，中部向前突进后再渐次向两侧扩展，以使淤泥向两旁挤出。
当软土或泥沼底部存在较大横坡时，抛石应从高的一侧向低的一侧扩展，并在低的一侧多抛一些。
②.水上部位分层抛填。
片石抛出水面0.3-0.5m时应进行首次碾压。
经碾压检验合格后，其上分层填石，层厚0.5~0.6m 为宜，片石间隙应用小石块或碎石填塞紧密。
③.码砌边坡。
每层边坡应选用稍大片石码砌整齐，片石缝隙用小石块塞紧。
码砌边坡宜与填石层同步进行，以利机械压实。
④.层面找平。
为便于压实机械运行，增强碾压效果，每层面应以小的块石填塞垫平，必要时人工铺垫少量碎石。
⑤.振动碾压。
碾压机械应采用1８t以上重型振动压路机，碾压遍数为6~8遍。
碾压时应先压两侧，后压中央平行操作，行与行之间要重叠0.5m。
⑥.填筑反滤层。
片石抛至设计标高后，在填土前，其层面上应填筑0.1~0.2m厚的碎石或砾石反滤层。
反滤层同样进行反复振动碾压。
4.3.3 分层填筑按设计标准基床底层及基床以下选用符合要求的填料。
填筑时按路基横断面全宽度纵向水平分层填土，每层必须采用同一种填料，不得将两种及以上填料混填。
既有线改建帮填地段，选择与既有路堤相同的填料。
分层的厚度根据机械性能，设计要求密实度，不同填料等经过试验确定。
开工前根据路堤高度与分层厚度，计算出计划分层层数，压路机走行速度，碾压遍数并绘制出分层施工图。
施工时认真控制好铺土厚度，并配合机械随时碾压，基床填筑，每层的虚铺厚度由现场试验确定。
为保证设计宽度范围与断面的压实一致，每侧超填0.4～0.5米。
4.3.4 摊铺平整 : 填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面无显著的局部凸凹。
对于帮填段作业面狭窄地段，人工配合平整。
4.3.5 洒水晾晒: 细粒土和粉砂、粘砂土填料碾压前应控制其含水量在由试验区段压实工艺确定的施工允许含水量范围内。
当填料含水量较低时，应及时采用洒水措施，加水量可按一般规定中加水量公式计算，洒水可采用取土场内提前洒水闷湿和路堤内洒水两种方法。
当填料含水量过大，可采用取土场四周开挖积水井、明排水低水位，和摊铺现场采用推土机带松土器（或铧犁）拉松晾晒相结合的方法。
4.3.6 碾压夯实：碾压前应向压路机司机进行技术交底，其内容包括起讫范围、压实遍数、压实的速度等。
碾压前现场管理人员应对松填厚和平整度进行检查。
待确认合格后再用自重18吨，最大激震力50吨的压路机压实达到规定的密实度。
碾压时先静压一遍，然后先慢后快，先两侧后中间，震动频率由弱振至强，最快行速控制在4km/h。
，横向接头一般应重叠0.4m,纵向区段重叠1.0m。
做到无漏压、死角，确保压实均匀。
自检合格并报请监理工程师签证后方可填筑上一层填层。
为保证路肩和边坡的压实碾压时，对路肩部位加强压实，按45°角方向进行强振碾压两遍（两遍方向成90°）。
对于帮填作业面狭窄地段，采用冲击夯或小型振动压路机压实。
4.3.7 检验签证：密实度检验应随分层填筑碾压逐层进行。
基床以下路基土方密实度检测采用核子湿度密度仪进行检测，基床部位及桥台后填土采用K30试验车进行检测。
核子密度仪分层检测频度要求为：每层沿纵向100m区段内检测不少于6个点，抽查点包括中部两个点，距路肩0.5m-1.0m各两个点,每个抽查点作两个平行测定。
K30荷载仪检验频度要求为：100m长度范围内抽查2点，路基中间1点，距路肩边2m处1点。
填层的压实度标准应达到下表规定值。
路堤每层填筑压实质量经按规定检验达到标准后，方可进行下一层填筑施工，否则应下达质量不合格通知书单，要求重新碾压，直至合格为止。
4.3.8 整修成型4.3.8.1 路面整修4.3.8.1.1 基床底层最后一层填筑前，应现场抄平，根据设计底层面路肩高，考虑预留沉降量后，依据压实试验段中虚铺厚与压实厚的沉陷系数，计算出各桩点的虚铺厚度，在路肩边插立标尺杆，扎上布条，显示路肩正确高度，便于司机观察，据以施工。
底层最后一层填料经推土机大致粗平后，平地机先以稍大的切土深度进行推平，然后再以较小的切土深度进行精平，用刮刀细致地刮平层面，并用刮刀将松土压实，反复修整到符合要求标准。
路拱的设置需用调整刮刀角度的办法在平整时刮出路面的横坡，三角形路拱则在路拱两侧分别平整，刮出路拱面。
4.3.8.1.2 路基面填料经碾压合格后，应及时测放中心桩，实测路肩标高和路基面宽度，并据此进行必要的人工细整。
填写路基面宽度、标高、实测与设计对照表，报请监理工程师检验签证。
路基面经整修后应达到表面密实，光洁无浮土，横向排水坡符合标准，其允许误差为：路基面宽±5cm；路肩高程（含沉降量）±5cm；在100m长路基上，用2.5m长直尺,垂直于线路中线，间距大致均匀地抽测10次，量得的最大凸凹差不大于15mm。
4.3.8.2 边坡整修:路堤填筑过程中，为了充分利用超填部分土方,避免土方大量浪费，底部填筑高2m左右进行第一次刷坡，刷坡时顶层面仍留置0.3m超填宽度，坡脚留置0.1m厚保护层，拉直刷坡。