公路养护机械化探索
机器人技术在高速公路养护中的应用分析
机器人技术在高速公路养护中的应用分析近年来，机器人技术越来越成熟，其应用范围也越来越广泛。
其中，机器人技术在高速公路养护中的应用成为了一个热门话题。
本文将从机器人技术的优势、现有的机器人技术应用情况以及未来的发展方向等角度，对机器人技术在高速公路养护中的应用进行分析。
一、机器人技术在高速公路养护中的优势机器人技术在高速公路养护中的应用相较于传统养护方法具有以下优势:1.高效性与人工作业相比，机器人可以实现连续不间断的作业，从而提高工作效率。
而且机器人的反应速度极快，可以在短时间内完成大量的工作。
2.精确度和准确度机器人可以通过先进的传感器和定位系统监测其位置和状态，确保其对高速公路进行精准和准确的养护。
机器人作业时有很高的精度，可以对高速公路路面进行高质量的维护保养。
3.安全性在高速公路养护中，危险和风险是无处不在的，而机器人操作可以减少人力风险，使人与机器协调作业，大幅度降低人工养护带来的危险。
4.节省人力成本机器人可以使用电力等能量替代人力，大大减少了人工养护的成本和对人力资源的依赖。
以上，机器人技术的优势为我们清晰地展现出了其在高速公路养护中的应用前景。
二、机器人技术在高速公路养护中的现有应用情况当前，国内外已经有不少机器人技术在高速公路养护中得到应用。
其中比较常见的是以下几种：1.路面养护机器人路面养护机器人以机械化、智能化的形式，可以实现高速公路路面的清扫、除雪、冰盐散发、碾压等工作。
这些机器人装备的器件主要有云台式平地车、无轨式悬挂式综合养护车和悬挂式挂桥养护车等。
2.监控巡检机器人监控巡检机器人是高速公路养护的一种重要手段，其通过视觉和红外线传感器等对道路情况进行监测，如边界标志修复、排水涵洞及桥梁、路面病害识别等。
3.智能化养护机器人智能化养护机器人通过机器视觉、LIDAR等技术对路面数据进行分析、存储和管理，利用无线通信技术将数据传输到云端，为道路养护管理提供参考和支持。
以上，我们可以看出现有的机器人技术应用除了能达到一部分养护的目标，但是受到其缺乏多样化、自适应性和智能化等因素的制约。
2024年公路养护机械化总结参考(2篇)
2024年公路养护机械化总结参考随着工业化和城市化进程的加快，公路的建设和养护工作变得越来越重要。
机械化养护成为了现代公路养护的主要手段，对公路安全和交通畅通起着至关重要的作用。
2024年，我国公路养护机械化迈上了一个新的台阶，在这一年的养护工作中，机械化养护取得了显著的成绩。
下面就对2024年公路养护机械化工作进行总结。
2024年，我国公路养护机械化工作持续稳步推进。
在政府的大力支持下，公路养护机械化工作在全国范围内得到了广泛应用和推广。
各地区和单位积极引进先进的养护机械设备，不断提高公路养护的效率和质量。
例如，在道路修复方面，各地纷纷采购了新一代的修路机械，不仅大大提高了修复的速度，还提高了道路的平整度和耐久性。
同时，在路面清洁和养护方面，采用了各种先进的清扫车和养护车，使得公路面貌焕然一新。
2024年，公路养护机械化工作不仅在技术上有了长足的进步，还在管理和运营上取得了重要的突破。
一方面，各地区建立了完善的机械化养护队伍，加强了人员培训和管理，提高了工作的协同性和效率。
另一方面，运营管理方面也得到了极大的改善。
通过建立智能化的养护管理系统，可以实时监控机械设备的运行情况，及时发现问题并进行处理。
这不仅提高了养护工作的精细化程度，还减少了故障的发生和维修成本的投入。
2024年，公路养护机械化工作在环保方面也取得了重要的进展。
随着环境保护意识的增强，公路养护机械设备对环境的影响成为了一个关注的焦点。
为了减少废气和噪音的排放，许多机械设备在设计和制造过程中都采用了环保技术。
例如，采用低排放发动机和噪音降低技术的养护车得到了广泛应用。
这一系列措施不仅改善了工作环境，保护了工人的身体健康，还降低了对周围居民的干扰和污染。
综上所述，2024年我国公路养护机械化工作取得了显著的成果。
机械化工作的快速发展不仅加快了公路养护的进程，还提高了工作的效率和质量。
在未来，我们应该进一步加强公路养护机械化工作的研究和应用，促进机械化设备的更新和升级。
浅谈公路养护机械设备管理存在的问题及解决途径
浅谈公路养护机械设备管理存在的问题及解决途径摘要：随着我国公路建设步伐的加快，公路交通在国民经济中的地位越显突出。
因此，对公路“建、养、管”提出了更新更高的要求，如何管理好、使用好公路养护机械设备，已成为公路工作者共同的关注。
如何实现养护机械的科学规范化管理，提高养护机械化水平，实现公路养护施工的质量、速度和效益的统一，是关系到公路养护单位今后能否立足市场、发展壮大的关键因素。
一、关于公路养护机械设备管理的现状分析目前不少地区公路养护机械化的程度仍然较低，依靠于传统的手工养护作业，养护机械的完好率和使用率比较低，劳动效率和养护质量都难以适应公路行车的要求。
1、机械设备管理人员不专业，自身素质和管理水平参差不齐目前，各单位配备的机械设备管理人员都非具有专业知识的专职人员，其业务素质相对较低，管理水平也较差，再加之各种养护机械各类繁多，造成了机务管理较为混乱，集中表现为各种业务资料收集不齐全、养护机械保养维护不到位，拖保、漏保甚至不保养现象时有发生；车容车貌不整洁；单机单车核算不真实、不符合实际等现象。
同时，各单位对机械设备管理人员的培训力度不够，没有进行系统的机械设备管理培训，使得机务员的管理水平、业务素质始终在原地踏步，没有创新和进步，按部就班、因循守旧现象十分突出。
2、机械操作人员素质不高，业务不精，责任意识差受体制、历史因素等多种原因的影响造成现阶段大多数基层养护单位使用养护员操作机械，他们年龄偏大，文化素质较低、业务技能较差，工作积极性不高，责任心不强。
对机械操作人员的日常培训、学习更是少之又少，有些操作人员未经培训直接操作机械，有的还一人多机，结果一样也不专。
同时，机械操作人员责任心不强，不严格按机械操作规程作业，也不按要求及时维护机械，造成机械严重损坏，维修费用太高，养护成本巨增，挫伤了领导使用机械的积极性。
3、公路养护机械更新配置速度较慢，且配置有不合理现象一方面各公路基层单位当前配备的养护机械设备普遍较为老化，部分机械不适应当前公路养护工作的实际需求，造成大量机械闲置，设备及资金浪费严重，各类机械迟迟得不到更新，一定程度上影响了基层养护工作。
向传统养护挑战——湖南省绥宁县公路局机械化专业养护纪实
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维普资讯
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Ｔｄ ａａ ｍ ｎ ｒ ｅ，ｎｇ ｅ 行业管理 ａ ｉ ｅ ＇ ４
【Ｉ 护】 ｜ １
向传 统 养 护 挑 战
湖南省绥宁县公路局机械化专业养护纪实
文 ／ 刘大通 凌志华 王成生 图 实 行 机 械 化 专 业 养 护 大 大 减 轻 了 史 ． 现 了 养 护 工 作 新 的 跨 越 。正 是 因 实
着 机 械 设 备 在 油 路 病 害 处 顶 着 烈 日炎 炎 、 工协 作 ， 格 操作 ， 规 程作 业 ， 分 严 按
他们采取 职工融 资的方式 购买 了两台养
护运 输车 。
一
查 研 究 找 一 线 职 工 了解 情 况 。通 过 科 行 按 劳 计 酬 的 计 量 、计 件 制 。 学 综 合 分 析 ， 出 了 适 合 山 区 公 路 养 护 得
的 可 行 性 方 案 ：在 管 养 公 路 范 围 较 中 心 至 今 ，绥 宁 局 先 后 投 资 了 １ ０余 万 ６ 元 用 于 基 础 建 设 。 如 今 再 次 走 进 茶 江
进 则 行 ，倾 力基 础 投 入
为 了 顺 利 实 现 机 械 化 养 护 ， 宁 公 绥 路 局 把 机 械 养 护 队 的 筹 建 工 作 列 入
工 机 械 整 齐 地 摆 放 在 站 内库 房 中 新 建 天 气 铺 油 补 凼 ， 弃 了节 假 日休 息 ，开 放
的 油 池 、油 灶 上 架 着 ２ ３ ０吨 储 油 罐
筹 措 资 金 购 置 必 须 的 养 护 机 械 设 备 组 已 不 复 存 在 。 入 眼 帘 的 是 一 幢 坐 落 在 温 、炒 砂 、洒 油 每 个 环 节 的 灵 活 操 作 。 映
国内外公路养护机械的发展与现状
国内外公路养护机械的发展与现状由于城市建设速度的加快，对路面的开挖和回填也使道路出现了不同程度的破坏。
为了适应公路养护建设步伐，公路养护机械有了巨大的变化，随着养护机械种类的不断翻新，数量的不断增加，对公路养护机械的管理与应用提出了更高更新的要求。
本文主要阐述了有关国内外公路养护机械的发展与现状。
标签：公路养护机械;发展;现状一、前言随着我国国民经济的发展，公路已经成为我国经济发展的基础条件，我国必须要重视公路养护机械化技术的发展，提升公路养护的水平，以此促进我国经济的发展和进步。
本文针对国内外公路养护机械的发展与现状进行深入的研究和探讨。
二、我国公路养护的机械应用现状和需求趋势1.公路养护的机械应用现状（1）机械管理体系不健全由于我国公路养护机械化的不断发展，机械设备的应用趋向于精度高、结构复杂、控制技术先进的现代化设备发展方向，若机械设备产生问题，难以凭借以往经验排除故障。
但是一些单位的管理思想仍停留在传统阶段，以重视“事后维修”为主，再加上缺乏管理工作人员、管理方法与手段落后、没有科学全面的规章管理制度、或者虽然有制度而没有落实到位等问题，造成机械管理与维修水平的低下。
（2）机械维护不当一些单位由于受到传统思想的制约，在机械管理方面普遍存在“重使用、轻养护”的问题，对机械的维修保养认识不足，对必要的养护工作没有落实到位，在使用机械过程中盲目追求眼前利益，不科学使用机械，没有进行及时的维修保养，造成机械带病作业、零件磨损严重、机械故障频繁发生，减断了机械使用寿命。
（3）缺乏专业的机械管理人员目前，公路养护的机械管理人员普遍专业素质不高、管理水平差，缺少具备专业知识的专职工作人员，再加上养护机械技术水平要求的不断提高，机械品种繁多，给机械管理工作带来一定困扰，主要表现为：机械养护、保养不到位，机械业务资料不完整，拖保、漏保现象严重，机械不整洁，单机单车核算账不符实等问题。
另外，各单位对机械设备专业人员的培训重视不足，缺乏专业化的机械设备养护、管理培训，造成管理人员、维护人员的业务水平始终停滞不前，没有技术水平的创新，就没有公路养护机械水平的提高。
公路机械化养护中心用地标准
公路机械化养护中心用地标准一、引言公路机械化养护中心是为了保障公路的正常运营和维护而设立的重要基础设施。
其用地标准的制定，旨在科学合理规划养护中心的用地面积，确保其功能的正常发挥和高效运作。
本文将就公路机械化养护中心用地标准进行详细探讨。
二、背景分析公路机械化养护中心是公路管理部门的重要支撑单位，负责公路的养护、修复和维护工作。
因此，养护中心的用地规模和布局对于养护工作的效率和质量具有重要影响。
三、用地标准的确定原则1. 合理性原则：按照公路机械化养护中心的功能需求和工作任务，确保用地规模和布局的合理性。
2. 经济性原则：在满足养护中心功能要求的前提下，尽量节约用地资源，提高用地利用效率。
3. 可行性原则：考虑到用地标准的实施可行性，避免过高或过低的用地要求，确保用地标准的可操作性。
四、用地标准的具体要求1. 用地面积公路机械化养护中心的用地面积应根据所负责的公路里程和养护任务量确定。
一般情况下，每100公里公路需配备一个养护中心，用地面积约为100亩（约合6.67公顷）。
若公路里程较长或养护任务量较大，则可适当增加用地面积。
2. 布局要求（1）车辆停放区：设立充足的停车场，满足机械化养护车辆的停放需求。
（2）设备维修区：设置专门的维修车间和维修设备，保障机械设备的正常运行和维护。
（3）物资储备区：配备充足的养护材料和备件，确保养护工作的顺利进行。
（4）办公区域：包括办公楼、会议室等，提供良好的工作环境和办公设施。
（5）其他配套设施：如员工宿舍、食堂、医疗室等，满足员工的基本生活需求。
五、用地标准的实施1. 用地规划：根据具体情况进行合理的用地规划，包括用地面积划定、各功能区域布局等。
2. 用地审批：按照相关法律法规和程序，进行用地审批，确保符合国家规定和地方政策。
3. 用地建设：依据用地规划和审批结果，按照规范和标准进行养护中心的建设和布局。
4. 用地管理：建立健全的用地管理机制，加强对养护中心的日常管理和维护，确保其正常运行。
谈公路机械化养护及设备管理
１１人员素质参差不齐 ． 在高速公路开通初期 ，我国高速公路养护管理人员大都 由一般公路 相关部门调配而来 ，他们虽拥有丰富的普通公路养护经验 ，但对高速公 路的养护特性却缺乏必要 了解 ， 总体素质偏低 。近年来 ，随着高速公路 通行时间的增长 ，我 国开始重视养护管理人员的选拨 ，招聘了一批高学 历 、高素质 、年轻化的专业技术人才 ，充实了养护部 门及养护一线 ，使 高速公路养护人员 的技术素质和年龄梯度有了结构性变化 ，形成 了较好 的 可 持续 发展 的人 力 资 源储 备 。 １２ 养护机械化程度不 高 ． 由于投资渠道不 同 ，各地高速公路养护机械 的配备存在着一定差
异。以贷款方式修建的高速公路大都在建设费用 中考虑了养护期设备 的 购置计划。其他一些高速公路尽管 由于资金等原因设备购置不能及时到 位 ，但随着高速公路通行时间的增加 ，也都能够逐步解决配置问题并满 足日 常养护 的需要 ， 但仍然存在设备陈旧落后 、设备利用率低 、 劳动效
率低等问题 。 １３ 管理 措 施 到 位 ． 多年来 ， 国高速公路养护管理人员结合各地养护实践 ，制定了不 我 少具有特色的养护管理措施 、规范、制度及考核方法等 ， 并积累总结了 很多好的管理经验 ，应用于实践 中取得 了较好 的效果 。 １４ 组 织 机 构 健全 ． 我国高速公路养护管理的组织形式呈多样化趋势，既有专业管理机 构 ，也有综合管理机构 ；既有单纯以管理为主的养护机构 ，也有 自 设施
态 ，确保高速公路的正常运营。公路养护机械化最终将提高公路的技术 使用性能 ，降低公路运输费用 ，提高运输进度和车辆行驶 的安全性及舒
适性 ，充分发挥公路的经济效益 和社会效益。同时公路养护机械化将逐 步取代人工作业 ， 有助于减轻劳动强度 ， 改善作业人员的工作环境 ， 这 也是和谐社会 的需求 ，符合社会经济发展的规律及客观要求 。
公路养护机械设备维修、维护管理策略研究
随着 检 测 技 术 的 不 断 提 高 ，状 态 修理 在修 理 中 占的 比重 会 越 来 ２１维修管理模 式不合时宣 传统 的计划预期检修制 ， ． 不太顾及 越大 ， 但是不会完全取代基于时间周期结构的计划修理。 对于那些大 维修 的经济性 要求和经济管理 。 因而这种管理模式是生产型 的， 而生 型固定设备 ， 与安全生产紧密相关的部位 ， 以及有些不便于采用状态 产经 营型的维修管理不仅要考虑设备生产的需要 ，更要追求维修 的 监测（ 检测） 的总成部件 ， 仍然要适 当安排 周期计 划性 的修理 与状态 经济型和维修 的经济管理。 修理相结合。 ２２ 维修 管理系统不健全 各项规章制度执行不严 ，有些单位 － 这里“ 状态修理” 状态 ” 的“ 不仅仅指 的是机械 的实际技 术状 况， （ 尤其是 基层单位） 的管理机构没 有全面 的管理 规章 制度 ， 或有制度 还包括 施工企业整个工程的实际状况。 实上 ， 事 除了不可预测的突发 而不能按制度执行 ， 造成维修管理水平低下。 性故障和事故 修理外 ， 有些通过状 态监测（ 检测） 已经发现 的故障隐 ２３ 重使用、 管理 ： ． 轻 例如 ， 日常管理考核 、 比中 ， 在 评 对设备管 患 ， 但是不至于 弓起连锁性 的损坏故 障 ， Ｉ 也不影 响施工质量 管理 的投入不足等等。 让其“ 带病作业”有计划地安排在某项工程告一段 落后 ， ， 利用工 闲或 ２４维修计划兑现率低 ：施工单位对下属机械使 用部 门的制约 现场转移之机进行修理：或者待到故障造成停 机之后，采取事后修 ． 不够 ， 使得修理计划兑现率低、 施修工期难保证、 修理 不彻底、 忽视施 理 。 修质 量 等 现 象 时 有 发生 。
大力推行公路机械化养护 实现养护管理可持续发展
其实光盘图文信息 处理也 属于多媒 体信息处 理的范畴 ，只是由于 这类设备 出现的更早 一些 ， 而且多媒体功能不太完整。 以人们常把它 所 与多媒体技术分开来研 究。计算机 光盘档 案图文信息处 理已从 几年前 的试验应用进入到规模性建库 的实用信息处理 阶段 。在这类计算 机光 盘图文信息管理系统 中， 档案 图文信息 的处理是 以图形信息 为主， 即用 图象扫描 的方式把整页的档案存 入计算机 光盘。近几年 文档一体 化的 光盘系统又进一步把原 文文字也作 为处理对 象。此 外也有 一些部 门使 用 这类 系 统代 替 传 统 的 缩 微 设 备 ， 贮 Ｔ 程 图纸 、 片 、 形 等 档 案 资 存 照 图
科技信息
基 础 理 论 研 讨
现与 图书情报信息的联 网交流 。 档案管理网络化应注意的问题有如下一些 ：１ 应尽快 制定与网络 （） 化有关 的档案信息标准。随着网络化的不断扩展 ， 档案信息必然与其他 类型的信息共同在网络 中流通 ， 交流 ， 至融合 ：所以与网络有 关 相互 甚 的档案标准应当是开放性的 ，做到与国家标 准乃至国际标 准的完全兼 容， 这样才能防止所谓的“ 档案信息孤岛” 现象的出现。（ 注意制定从 ２） 上 到下 的档案管理网络实施规划。 目前 ， 由于行政 、 行业管理条块 的划 分及资金的多少不同等实 际情况 ， 案管理 网络 是由各单位 、 门 自 档 各部 发 建 立 的 。 种情 况会 在 各 个 小 网扩 展 到 网 际互 联 时 出现 问 题 。 避 免 这 为 将来的混乱 ， 唯一的弥补办法就是尽快制定从上到下的网络规划 。（ ） ３ 网络的安全问题 网络安全构成威胁的因素有很多 ，占第一位的是 非 对 人 为事故 与错 误（ 占 ５ ％）其 次是 人为的破坏（ 占 ２ ％ ）其他则 约 ５ ， 约 ５ ， 是 自然灾害等因素。实 际情况证 明严格 的管理 和精心 的设计可 以减少 问题 ， 但难 以杜绝问题 ， 所以对网络的安全既要重 视“ ， 防” 又不可忽 略
加强公路养护管理的实践与探索
加强公路养护管理的实践与探索
巩 忠
（ 省果洛公路总段， 青海 青海 大武 ８４０） １ ００
摘 要 ： 定 稳 定 的 公 路 养 护 资 金 来 源 ， 革现 行 公 路 养 护 管 理 体 制 ， 立 和 完 善 符 合 我 国 公 路 发 展 要 求 和 市场 规 律 的 养护 运行 机 制 确 改 建
是实现公路养护管理健康可持续发展的必由之路。 关 键 词 ： 路 ： 护 ： 理 公 养 管
公路 养护 与管 理 发 展 的总体 目标 是 ：公 路 网总 体技 术 水 平 显著 提 高， 服务水平 明显改善： 公路养护技术进步的主导作用显 著增强 ， 公路 管理的信息化程度与发达 国家的差距明显缩小；公路管理法规体 系基 本健全 ， 公平竞争 、 规范有序的公路养护 工程市场体 系基本建立 ， 公路 养护与管理工作实现跨越式发展。 １ 公路 养 护现 状和 存在 问题 “ 九五” 、 “十五” 期间， 公路建设取得了辉煌的成就 ， 同时 ， 但 国省道 公路 的养护和管理却举步维艰 ， 养护管理状况十分令人担陇， 重建轻养 现 象十 分严 重 。 １ ． １事企 合 一 ， 不分 。“ 五 ” 期 。 管养 九 末 公路 养护 管 理体 制 发生 了 一 次 较大 的 变 革 。各 县级 管 养单 位 组 建了 公路 养 护 公 司 ， 养路 队 在 《 各 养 护 经济 承 包 责任 制 》 的基 础上 ， 参照 企 业 管理 模 式 ， 行 计量 支 付 ， 劳 实 按 取酬 。但 由于 各分 局 的养 护公 司经 理都 是 由 各分 局 的分 管领 导担 任 ， 人 员是 老 一套 ， 没 有做 到真 正 意义 上 的企 事 分开 。养 护公 司经理 没 有独 并 立 的人 事财 务决 策权 。 公 司成 为 一 种空 架 子 ． 理 权还 是 在 县公 路 养护 管 分局 。 真正 的养护 公 司要 求实 行经 理 责任 制 ， 具有 人 事任 免 权 、 并 工资 奖 金分配 权 、 经营 管 理权 等 。 生产 １ ． ２养护 管 理 区域 与路 网结构 不 协调 。目前 的养 护管 理 区域 主 要是 按行政区域划分的，另外由于历史 的原因而人为分害ｌ Ｊ 成的管理区域存 在 许 多 交 叉管 理 的现 象 ．这 种管 理 区 域在 宏 观 上看 在 一定 程 度 上造 成 了养护费用的浪费． 也不便于机械化作业区的建 立。 １ ． ３养护经 费预算不合理。目前 ， 一般公路的小修保养经费计划下 达还在沿用 ２ 世纪 ９ ０ ０年代的计算方法 ， 以人工费 、 材料费以及小型机 具费等进行分类， 但由于公路 实际状况存在很大 的差异 ， 各项费用比例 随着社会生产力的发展也有了很大的变化 ．而以前的人工定额也早 已 不 适 合于 当 前的人 工 作业 分 ｆ 。 己青况 １ ． ４道班建设规模太小。近几年 ， 随着社会对公路事业的关注和重 视 ， 路 人 的社 会 地位 有所提 高 。为 了使 职 工过 上 更好 的生 活 ， 道 班 公 对 的新建和改建投入了较多的资金。但 当前的形势是 ， 公路养护组织形式 已越来越不适应养护 生产力的发展 。首先， 原有的小道班作业造成彻械 台班的浪 费， ， 如 每个队都配有龙马车等机械 ． 但有些养路 队只有 ３－ ＂ － ４ 人。由于人员少， 在平时养护作业中， 就比较难发挥车辆的作用 。其次． 不易形成工作合力。由现什么突发情况 ， ， 首先投入抢修 的也只能是本队 的几个人和少量机械， 等上级单位安排 ， 往往延误抢修时间。再者这种 状态阻碍了养护生产 向机械化方向发展。 １ ． ５公路养护机械设备缺乏。由于养护机械 资金投入少， 各养路 队 养护 初械 严 重缺 乏 ， 远跟 不 上 当今 养护 生产 力 的发 展 。 远 ２公 路养 护 管理 发展 对 策 按 照 系统 理 论观 点 ， 养 护管 理 是 公路 建 设 的延 续 和发 展 ， 公 公路 对 路 使 用功 能 的发挥 起 着 重要 的保 障作 用 。 随着 国家 公 路 网结 构 的 日趋 完善 ， 养护管理在整个公路 系统 中的主导地位将更晁重要 。 ２１ ．养护运行机制改革对策 ２１ 顺应普通公路发展趋势和特点 ，在建立普通公路养护管理体 １ 制时优先考虑集中统一原则。集 中是指领导权的集中 ， 要求必须实施严 格 的 分级 管 理 ： 一 主 要是 指 对普 通 公路 的养护 管 理 要 统一 技 术标 准 、 统 统 一 评判 标 准 、 计 量定 额 。 统一 ２． ．２建设专业化的养护队伍。 １ 只有人员精干 、 技术全面 、 训练有素、 机 械 配套 、 全措 施 完 备 的专 业化 养 护 队伍 ， 能完 成 普通 公 路 的 正常 安 才 养护 和 突 发 事件 的 公 路养 护 提 供 大 量 、 时 、 确 的 数据 信 息 ， 及 准 为公 路 交通的发展 、 科学管理和决策提供可靠依据 。
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公路养护机械化探索
雷如芹
随着国家对交通基础设施的加大投入，公路事业得到了迅猛发展，公路运输在国民经济中地位和作用日渐提高,大车流量、大载重量和高速行驶成为当代公路交通明显特征的同时，也给公路养护提出了新的要求，现代公路要求养护作业快速、安全、优质、低耗，为道路使用者提供舒适、完善的服务功能；社会文明的进步也要求公路养护以机械化逐步取代人工作业，尽可能改善养护工人的作业条件，降低劳动强度。
而养护机械化是提高公路养护作业质量、速度和效率的最重要手段，是实现传统养护方式向现代养护方式转变的物质基础。
因而改革公路养护组织形式，加快养护机械化进程，是公路事业发展的客观要求。
一、实现养护机械化存在的问题
1、管理者积极性不高
我市自2002年公路体制改革，在各县对应单独成立了养护公司，形成了事企分开，单独核算的局面，决定了决策者在考虑设备配置时第一要素是占养护资金比例情况。
其次，设备在使用过程中的燃油费和日常维修费及折旧费，使用者便有“机吃路”的感觉。
就导致公司管理者对养护机械的添置积极性不高，直接导致的结果是没有养护机械设备的流动发展，缺乏公司养护发展的后劲，制约了养护机械化的发展。
2、养护公司配置能力有限
目前执行的养护合同单价执行的是以2002年的合同标准，并未作大的调整，且养护作业量少、凌散、战线较长的特点与工程建设还存在根本性的不同；拿沥青混合料为例，不能用工程施工的混合料单价来指导养护施工特别是小中修方面的养护合同单价，实际作业的养护混合料单价应高于工程施工的混合料单价，否则就导致养护公司无利润可言，没有生产积极性。
3、没有“好”的配置
目前的养护机械化市场，用公司的话说，好的配不起，差的不想要；当前市面上的比较实用且使用效果明显的养护机械有：热再生修补车、小型移动拌合站
的修路王，操作简便的手扶式振动压路机，补缝机等，但是，购置的成本也是昂贵的，一台热再生修补王的购置成本竟然差不多为一个县区的一年养护经费的总和，购置成套的大型综合机械就更困难。
购置单一的机械解决不了日常的养护工作,一些成本低的机械使用效果不佳,且易磨损的部件更换费用较大,维护及折旧的费用较高, 就改制的养护企业而言选择购买经济适用型的机械实在不是易事。
4、目前的养护市场模式也不适宜配置
虽然2002年公路事企进行了改革，但是公路养护事业也明显带有社会服务行业的自身特点，使得目前的养护市场并没有实现完全的市场化运作，改制后的养护操作模式暂时还是采取的是相对应的县域公司养护相对应的县域道路，即使养护公司配置了成本较高的现代化养护机械却并不能做到跨区域养护合同作业，作业面狭窄，工作量有限，公司回收机械成本及获利不容易短时间实现，养护市场还没有做到真正意义上的市场化运作，也在一定程度上遏制了养护机械化的发展。
5、养护人员技术低
改制后，公司大部分的一线养护工人存在文化知识局限，年龄结构偏大，技术面单一的特点，接受新技术新理论的程度较低，即使是购置了现代化机械，职工暂时没有能力水平去操作和保养，实现养护作业的机械化，对公司的养护职工驾驶、操作及安全等综合能力方面又提出了更高的要求。
二、探索新路子，推动养护化机械
1、转变观念,建立长效机制
首先决策者和管理者摒弃机械设备的“辅助性”思维，用全新的设备经营理念指导养护生产。
不能用肤浅的挤占养护经费及“机吃路”的养护概念去看待机械化养护的理念，应该认识到企业的长足发展必须依靠机械化养护的实现程度，只有实现了机械化养护，才能实现规模化、专业化的养护，才有可能实现培育一流的养护企业，提高自身企业的市场竞争能力，公司才能有长远发展的可能。
应该有实现机械化养护是养护企业壮大发展的必由之路。
2、建立科学的养护检查考核体系，以最终的考核目标来引导企业行为
根据现行规范和评定标准为依据，建立健全完善的养护目标考核体系，通过对养护过程和养护成果的控制，强化对养护作业的质量要求，规范养护作业行为，
加强对养护质量、养护效率、养护安全等方面的考核，特别是通过对养护作业台班定额、养护合同及招投标工作方面，充分体现出机械化养护和人工养护的差异，休现对机械化养护的导向，增加养护企业对养护机械化投入的积极性。
设定有效的奖罚体系，按照奖罚适当和注重长远的要求，修改和完善“质保金”、“优质优价基金”、“缺陷经费扣减”、“企业信誉考绩”等奖罚制度以及“以奖代补”等政策，来激励养护企业对机械化养护的积极性，明确高质量的养护更依赖于养护机械化的实现程度。
3、宏观调控统筹安排，结合自身特点发展养护机械化
针对投入大型养护机械使用率低，闲置情况较为普遍，成本回收低等方面的因素，养护企业进行大型养护机械化的配置选择方面，上级管理单位在对大型成本高的养护机械方面应给予政策方面的指导及激励。
特别是养护企业不能一轰而上，茫目购置，而应考虑全市实际，统筹安排，各县区改制企业根据自身资金以及掌握先进技术能力去选择配置不同类型养护机械，市处在执行合同时对机械化作业进行倾斜，逐渐能够形成跨区域、专业化、联合养护作业的局面，通过对养护企业专业化和机械化养护方面的培养，通过市场化运作的手段，逐渐形成上规模的大型的专业化养护企业。
4、调动一线工人积极性，自主开发实用性小型机械
在日常养护工作过程中，注重提高工人的积极性，一线的养护工人根据自身工作的实际和长期实践经验的累积，也自主研制了能够用于清洁路面及割草等方面的小型专业机械，这些小型机械的开发使用，具有成本低，可操作，实用性强的特点，应加强这些小型机械的推广交流使用，即可以节约企业资源，也提高了养护效益，还将产生较为广泛的社会效益。
5、组织人员培训，为养护机械化发展提供保障
实行机械化养护是大势所趋，也是社会化高度发展的必然结果，随着养护机械化程度的提高和推行，对相关的养护人员综合素质提出了更高的要求，随着养护新机械、新技术的不断推广应用，需要对相关技术人员组织专门的理论学习和实践培训，最短时间适应情况，从而达到良好的机械化养护效果。
三、体会
1、在公路养护机械化方面，公司要抓住公路体制改革初期，各公司发展良
莠不齐的形式，积极对自身企业的资源进行整合，按照“先小型后大型、先专业后成套”的发展思路，大力发展规模化，专业化的现代机械化养护，积极应用新技术、新设备、新工艺等技术，提高公路养护水平，产生良好的经济效益和社会效益。
逐步提高自身在市场上的竞争力。
2、上级主管部门对公路养护机械化的发展应有政策性的激励，形成行政干预和市场手段相结合的政策体系，对在养护招标管理、养护合同执行、养护目标考核以及企业信誉考绩方面充分体现出机械化养护和人工养护的差异，体现出对机械化养护的政策性导向，形成“企业自身发展为主、政府引导扶持为辅”的思路，推进养护机械化稳步、健康发展。
参考文献
江苏省干线公路养护机械化发展指导意见江苏省交通厅公路局办公室2008年6月23日。