叉车制动系统常见故障诊断与排除
叉车液压动力制动系统常见故障分析与排除
低 于 报警 压 力 开 关 所 设 定 的最 小 制 动 压 力 时 ，触
发 蜂 鸣 器 报 警 ，提 醒 驾 驶 员 给 蓄 能 器 充 液 。图 １ 为液 压动力 制 动 系统工 作原 理 图 。
２ 蜂 鸣器损 坏 ，不通 电。 ） 解决 方案 ：更 换报 警压 力开 关或 更换 蜂 鸣器 。
２ ２ 无 紧急 制动 ，报警 器 长响 ． 故 障 现 象 ：踩 下 制 动 阀 踏 板 给 蓄 能 器 充 液 ， 检测 无 紧急制 动功 能 ，蜂 鸣器长 响 。 原 因分析 ：在 排 除 报 警 压 力 开 关 和 蜂 鸣 器 损 坏导 致长 响 的原 因 后 ，可 以判 断 是 由于 蓄 能 器 内 部压 力始 终 低 于设 定 压 力 造 成 的。 蓄 能 器 压 力 建
Ｋ ｅ ｗｏｒ ｙ ｄｓ： ｆ ｒ ｌｆ ｔ ｃ ｏ ｋｉ ｒ ｋ； ｐ ｗｅ ｒ ｋ ｔ ｕ ｏ ｒｂ ａ ｅ； ｂｒ ｋ ａｖ ａ ｅ ｖ ｅ； ｆ ｕ ｌ ａ ｈ； ｓ ｌ ｔｏ ｏ ｕ ｉｎ
用 于 ５～１ 叉 车及牵引 车的液压动 力制动 系统 ０ｔ
由动力制动 阀、蓄能器 、报警压力开关、管路等组
立 不 起来 的原 因 ：
２ 液压 动 力 制 动 系统 故 障及 排 除 、
２ １ 紧急 制动 正常 ，报 警器 长 响 ． 故 障 现 象 ：踩 下 制 动 阀 踏 板 给 蓄 能 器 充 液 ， 检 测 紧急制 动 功能 正常 ，但 报警 器长 响 。
原 因分 析 ：报 警 压 力 开 关 为 隔 膜 式 压 力 开关 ，
Ｔ
口接 油 箱 ，制 动 阀 无 压 力输 出 ； 当制 动 阀 开 始 动 作 ，压 力油 一 路 到 蓄 能 器 ，另一 路 通 过 Ｎ 口 回油 箱 ，此 时 由 于压 力 无 法 建 立 起 来 ，所 以 蓄 能 器 无 法充 液 ；当制 动 阀处 于最 后 一 位 时 ，Ｐ 口到 Ｎ 口 的油 路 断 开 ，压 力 油 先 充 满 制 动 器 ，然 后 给 蓄 能 器充 液 ，蓄 能 器 的充 液 压力 由安 全 阀设 定 压 力 控 制 ，超过 设定 压 力 后 ，安 全 阀 打 开 ，多 余 的 油 液 流 回油箱 ；当制 动油 源 停 止 供 油 ，踩 下 制 动 踏板 ， 蓄能 器 内储存 的压 力油 经 过 Ｐ ａ口进 入 Ｂ ｒ口，从 而 进 入 制 动 分 泵 ，实 现 紧 急 制 动 ；当 蓄 能 器 内压 力
叉车系统常见故障及处理办法
叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。
国际标准化组织ISO/TC110称为工业车辆。
常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动。
叉车的技术参数是用来表明叉车的结构特征和工作性能的。
主要技术参数有:额定起重量、载荷中心距、最大起升高度、门架倾角、最大行驶速度、最小转弯半径、最小离地间隙以及轴距、轮距等。
叉车常用的系统有：制动系统，驱动系统，起升系统，液压系统，转向系统，一般爱出故障的就这五大系统，下面给大家介绍其中三大系统常见故障的处理办法。
制动系统常见的故障及处理办法：第一、两轮不能同时制动，分析故障原因有：1、两制动器的间隙不等或者制动器的管路堵塞，这个调整两制动器的间隙或者疏通管路;2、制动鼓内有油污或者制动蹄扭曲变形，处理办法就是清除油污或者修理、更换制动蹄;3、制动管路中有空气，处理的办法就是排除制动管路的空气。
第二、手制动失灵，这个可能是由于手制动钢丝松弛，处理的办法就是调整手制动钢丝的紧度。
第三、制动失灵，分析故障的原因有：1、制动鼓和制动蹄间隙过大，处理的办法就是调制制动鼓和制动蹄的间隙;2、制动总泵进出液阀失效，处理办法是检修进出液阀;3、制动摩擦片磨损过度，处理办法是更好摩擦片;4、摩擦片接触面不够，处理办法是修理摩擦片。
驱动系统常见的故障及处理办法：第一、离合器打滑或者不分离，分析故障原因有：1、摩擦片上面粘有油污或者摩擦片损坏，这个处理的办法就是清洗摩擦片或者更换摩擦片;2、分离轴承结合状态压在分离杠杆上面，这个处理的办法是把分泵总成推杆长度调短;3、分离轴承自由行程太大，这个处理的办法是把分泵总成中推杆调长;4、油路中有空气，这个处理办法就是把油路里面的空气排掉;第二、变速箱内有异常响声，分析故障原因有：1、齿轮磨损过度或者轴承损坏，这个处理的办法是更换齿轮或者更换轴承;2、变速箱里面有杂物，处理的办法就是排除杂物。
叉车制动失灵故障分析与排除
叉车制动失灵故障分析与排除摘要：在叉车的使用中，会受到各种因素的影响，其中叉车制动失灵故障，会对叉车的安全使用造成比较大的影响。
本文主要对叉车液压动力制动系统常见的故障问题及排除措施进行了阐述，以供参考。
关键词：叉车；制动系统；故障分析；排除叉车是适用于货物的装卸，堆垛和短距离搬运的一种轮式车辆，在港口，仓库，机场等地方有着广泛的使用。
作为叉车的重要组成单元叉车制动系统保证了叉车的行驶安全，叉车制动系统的性能和可靠性不仅关系到驾驶人的安全，而且影响到叉车周围人员和机器的安全。
为了提高叉车制动系统的性能，大量的新技术被应用到叉车制动系统中，并且在使用过程中得到不断地改进。
1.叉车制动系统概述目前国内使用的叉车制动方式主要有真空增压制动，气顶液制动和全动力液压制动三种。
真空增压制动系统是用低压制动液作为介质来实现叉车制动的，系统的组成部件主要有真空泵，真空罐，真空增压器，制动总泵和制动分泵。
真空增压器的位置在制动总泵与制动分泵之间，作用是对制动总泵输出的低压制动液进行加压。
真空泵与真空罐相连接通过抽取气体使真空罐处于真空状态。
全动力液压制动系统的工作原理：在驾驶员踏下制动踏板后，踏板带动制动总泵运动，制动总泵中的低压制动液受活塞挤压输出，制动总泵输出的低压制动液分为两路，其中一路进入变速箱操纵阀用来切断油路，这样叉车就失去动力来源。
另一路则进入真空增压器，真空增压器可以对低压制动液加压，经真空增压器增压后的制动液流入制动分泵推动制动分泵活塞运动来驱动制动器，制动器则通过摩擦副将叉车运动的动能转化为热能来实现叉车的减速或停车。
空气增压制动的特点是可以通过较小的驱动力获得很大的制动力矩。
但真空增压制动功率损失较大而且在制动频繁时制动效果不理想。
气顶液制动系统有空压机，气压调节器，蓄气筒，制动阀，空气加力器，制动分泵等部件构成。
其中空气加力器位于制动分泵和制动阀之间用于对蓄气筒流出的气体进行加压操作。
空压机，气压调节器，蓄气筒都是用来制造，储存压缩气体的。
叉车常见故障分析及排除措施.docx
叉车常见故障分析及排除措施叉车发生故障应认真分析故障的原因，作出准确判断，并按照先后易难的原则进行检查可以少走弯路及早排除故障。
1、叉车不行走或车速慢检查顺序原因措施1变速箱油位低检查并按规定加油2油泵进油管老化更换或顺直进油管变形不畅研磨卡死的滑阀或更换断裂的3变速箱上制动滑滑阀不回位回位弹簧4换挡阀杆不到位重新调整挂挡杆的角度5进油滤网堵塞检查和清洗变速箱内滤网刹车抱死，分泵锈死或总泵顶杆无6间隙，回油不畅修理分泵或调整总泵顶杆间隙变速箱轴头密封环损坏或轴头工艺打开轴头螺塞检查密封环和轴7螺塞脱落头螺塞8离合器传动盘螺栓松动紧固传动盘螺栓9离合器活密封塞油封环损坏更换离合器活密封塞油封环10离合器摩擦片烧毁更换离合器摩擦片11变矩器内轴承损坏致使叶轮破坏更换轴承和叶轮12导轮单向离合器卡死修理单向离合器1、转向沉重检查原因措施顺序1变速箱油少按规定加油拆下流量控制阀阀芯，清除污2流量控制阀阀芯卡死物，研磨后重新装配检查阀芯内钢球密封性，保持密3安全阀钢球密封不严封良好4阻尼孔堵塞疏通阻尼孔5变速箱滤油器堵塞出油不畅清洗滤油器6转向油缸活塞或油封损坏更换油封7转向器损坏修理或更换转向器3起升无力或不能起升查原因措施顺序1油箱缺油按规定加油2多路阀安全压力低重新调整安全压力3安全阀锥孔处有异物开安全阀清洗除去异物4起升缸油封坏更换油封5油泵严重磨损更换或修理油泵4、升降架自动下滑或门架自动前倾检查现象措施顺序1下滑和前倾同时发生多路阀内漏，修理或更换多路阀2只下滑或只前倾多路阀内漏，修理或更换多路阀5、行车制动器带刹车查原因措施顺序顶杆与活塞之间没有间隙，分油泵不顺调整顶杆长度保证顶杆1-2MM 12 3畅分泵活塞锈死制动蹄回位弹间隙修理分泵并涂橡胶润滑脂更换或增加回位弹簧簧疲劳变形6、制动效果差检查现象措施顺序加油，检查更换意泵皮碗或单向1踏板踏空，无力阀检查调整蹄片间隙，检查真空泵2踏板不踏空管路是否漏气，检查真空泵的真空度，检查真空泵增压器是否工作正常3花边油封漏油更换轮边骨架油封4分泵皮碗漏油更换分泵皮碗或分泵总成7、挂挡压力表不稳定检查原因措施顺序1挂挡压力表快速摆动变速箱测量不足，按规定加油变矩器的挂挡压力卡死，取出阀2发动机低挡压力低，高速挂挡压力正常芯清洗研磨装配。
叉车制动系统常见故障诊断与排除
叉车真空增压液压制动系统主要由制动踏板、制动总泵、真空增压器、制动分泵、车轮制动器和管路组成。
其工作原理如下：制动力通过踏板和联动机构作用于制动总泵，使其出口产生具有一定压力的液流；该液流进入真空增压器后压力进一步增加，最终经管路传至制动分泵；制动分泵产生推力将制动蹄片向两边张开，蹄片紧贴制动毂便产生制动力。
叉车制动系经常出现制动失灵、制动效果不良、制动跑偏和制动拖滞等4种故障，其诊断方法分别叙述如下。
1.制动失灵表现为制动时叉车不能实现减速或停车。
其诊断与排除方法如下：若连续踩踏几下制动踏板，踏板不升高并感到无阻力，应先检查制动总泵是否缺少制动液。
如缺少应添加同型号制动液，并排除管路空气；如不缺少，则检查各制动管路是否有泄漏或损坏，并视情修复或更换。
踩下制动踏板，如无联动感，则可能是踏板至制动总泵的连接脱开，应检查连接机构并连接好。
若踩下制动踏板，虽感到有一定阻力，但踏板位置保持不住，明显下沉，且总泵有漏液或喷液现象，其原因多为制动总泵密封件破裂。
应分解制动总泵，更换总泵密封件。
如上述检查均正常，则可能是总泵密封件失位，此时应分解制动总泵，更换同型号的总泵密封件。
2.制动效果不良此故障有3种现象：一是踩踏几次脚制动踏板，叉车不能减速停车；二是踩踏时踏板高度正常，但感觉踩踏无力，不能立即停车；三是踩踏板时感觉踏板高、硬甚至反弹，但制动效果不良。
对此故障诊断与排除方法如下：如连续踩几下制动踏板，踏板逐渐升高，且升高后不抬脚继续往下踩，能感觉到踏板有弹力，可松开踏板稍停一会儿再踩，若仍然如此即为制动系统内有空气，应予排气。
排放空气的顺序应先从制动总泵开始，再到各制动分泵。
各分泵排放空气的顺序应从离制动总泵最近的分泵开始，逐一排放。
排气方法：由1人负责踩制动踏板，另1人负责排气。
先将制动踏板踩到底后不放松，再将排气螺钉松开，待混有空气的制动液喷出，压力下降后，方可拧紧放气螺钉，放松制动踏板。
待制动踏板完全回位后，再次将制动踏板踩到底，继续放气。
叉车液压动力制动系统常见故障分析与排除
叉车液压动力制动系统常见故障分析与排除摘要：近年来我国经济迅速发展，与此同时我国的机械行业也在飞速发展。
叉车液压动力制动系统在机械设备控制中发挥了重要作用，为了提高机械设备运行效率，相关工作人员对于叉车液压动力制动系统的常见故障和解决方法应当进行深入分析和总结。
此文章对叉车液压动力制动系统常见故障及其解决方案进行了简述，同时提出了叉车液压动力制动系统的日常保养方案，以供参考。
关键词：叉车液压动力制动系统；故障；排除前言：液压系统作为机械设备的传动、控制装置，直接影响到设备的操作可靠性、精确度和自动化水平。
由于叉车液压动力制动系统大多在室外或复杂环境下工作运转，导致液压系统液压不足、液压油变质等现象，影响到液压系统的正常运转。
因此，必须定期对液压系统进行检修维护，加强对系统故障问题的分析和排解，从而增加液压系统的工作效率。
1叉车液压动力制动系统的运行原理分析根据液压动力制动系统的特点来看，其在实际中需要由多个部分构成完整的系统结构，主要包括了能源装置、执行装置、控制调节装置、辅助装置、液体介质。
在液压动力制动系统应用的过程中其可以良好的对动力进行传递，并且其系统结构配置较为简单，通过液压动力制动系统可以将液体的压力能转换为机械能，并将其传递给机械设备，使机械设备可以进行往复或回转运作。
在叉车应用过程中，踩下制动踏板时，通过推杆和总泵活塞，使总泵内的油液在一定压力下流入分泵，并通过分泵的活塞将鼓式制动器的制动蹄张开，从而产生制动力矩。
2液压系统的故障表现分析液压系统在故障类型上主要分为元件故障与系统故障，通常来讲，元件故障也会造成系统故障，因此对叉车液压动力制动系统进行准确而快速的故障检测，能够在很大程度上提高系统运行的可靠性。
对于叉车液压动力制动系统故障来说，其故障表现是多种多样的，如异常振动、过大噪声、压力不稳定等，这些故障表现可能只出现一种，也可能同时出现几种，而且造成这些故障表现的原因也可能有多种，比如电气故障、机械故障、液压故障可能同时存在，也可能只存在一种。
叉车刹车故障排除
叉车刹车故障排除叉车行走制动系统由真空泵、真空罐、真空增压器、制动总泵、制动分泵、车轮制动器和制动踏板等组成，制动型式为真空增压、液压驱动、内涨式前轮制动。
常见故障如下。
1.踩制动踏板时，不起制动作用可能原因：制动总泵内无油；制动系统管路漏油；总泵皮碗破裂、磨损造成漏油；总泵活塞皮圈破损、发胀或磨损过甚；总泵活塞皮圈装反；分泵活塞漏油或半轴油封损坏，致使制动鼓内有油污，造成制动鼓与摩擦衬片制动失效；制动蹄摩擦衬片磨损过甚，使铆钉露出或松动脱落等。
2.踩制动踏板时存有弹性的阻力，制动力不足可能原因：制动系统内有空气；总泵内制动液不足；增压器回油阀损坏或脏污；制动液不能建立起足够的压力，即使将制动踏板踩到底也不能制动；制动鼓与摩擦衬片间隙过大；制动蹄片松脱等；制动蹄片安装不正，制动间隙调整不当。
3.制动踏板有反弹力，制动效果不良当踏下制动踏板时，应察听真空增压器有无进气的"嘘嘘"声，若无此声音，可将增压器低压油管松开，再踏制动踏板，如果油管不出油或出油无力，则是总泵至真空增压器的油路堵塞，或总泵工作不良，否则是增压器本身有故障。
可能原因：管路不通，可将总泵至增压器的低压油管拆下，用压缩空气吹，若吹不通则是管路堵塞；否则，是总泵工作不良。
总泵工作不良表现为，出油压力低(标准为3MPA，可用压力表测量)，总泵皮碗、皮圈发胀；出油阀工作不良，或总泵推杆与活塞之间无间隙，将回油孔堵住，使制动液无法回到储油室；增压器控制缸皮圈发胀，当放松制动踏板时活塞不能迅速回位，连续踩制动踏板时，踏板不回位且逐渐升高，踩下去时感觉很硬；增压器控制缸进油孔堵塞，踏制动踏板时不能打开通大气阀门，因而不起增压作用；进气阀密封圈发胀或漏气，此时制动踏板位置会变高、踩时感觉很硬叉车行走时四轮拖滞。
4.制动拖滞，长时间行走后制动鼓发热可能原因：增压器机件卡住，制动行程调整不当；制动总泵回油孔堵塞(被发胀的皮碗遮住或被制动液中污物堵住)，致使回油不畅造成车轮制动拖滞；制动液脏污，回油过慢；总泵皮碗发胀，放松制动踏板后，皮碗不能迅速回位；控制阀密封圈发胀，使空气阀关闭不严，动力缸鼓膜中空气室排气迟滞，鼓膜不能迅速回位；制动总泵与增压器之间的铜管变形或被夹扁，使回油速度慢，导致制动拖滞。
叉车制动系统故障判断与排除
叉车制动系统故障判断与排除CPCD50型叉车制动系统为油压蹄片式前轮制动,踏下制动踏板,制动总泵输出低压制动液,一路进人变速器操纵阀,切断通向离合器的压力油路;另一路进人真空增压器,增压后进人车轮制动器中的制动分泵,涨开制动蹄片实现车轮制动.若叉车制动系统动力不足,可能是机械部分、或油路系统或真空增压系统有故障.1.机械部分<1>制动蹄片和制动鼓的间隙调整不当或制动蹄片磨损严重;应调整或更换.<2>制动鼓尺寸超限,造成分泵行程过大,制动时总泵排出的制动液不足以推开两制动分泵<制动鼓的标准尺寸为∮420mm,如超过∮426mm则应更换>.<3>制动蹄片的曲率半径小于制动鼓的半径<正常情况下应大0.5mm左右>,造成制动蹄片"吃中间",使制动蹄片和制动鼓制动时接触面积达不到要求.<4>轮鼓内油封和制动分泵漏油,导致制动鼓和制动蹄片有油污,使制动摩擦系数下降;应更换油封,清洗制动鼓和制动蹄片.<5>制动踏板的自由行程过大;应调整.2.油路系统<l>液压叉车制动系统中有空气或接头漏油;应排除系统中的空气或换修漏油的接头.<2>制动总泵、分泵、真空增压器增压缸<辅助缸>和变速器切断阀的密封性能差,制动时不能保压,有泄油或返油现象;应更换其密封件.3.真空增压系统<1>真空增压器增压不足是真空增压系统常见的故障.其原因如下.60-Ⅱ型真空增压器由增压缸<辅助缸>、控制室、真空加力气室<动力缸>三者构成.控制阀内部由膜片分离成左右两腔.真空阀与空气阀是一体,依靠弹簧作用.在叉车未制动时,真空阀与膜片座中心孔之间保持常开状态,而空气阀保持常闭的状态.动力缸由皮膜分成前、后腔,前腔与真空罐相连,真空罐通过管子与真空泵相连;后腔通过管子与控制阀右腔相连.当发动机启动而未踏制动踏板时,真空增压器动力缸的前、后腔与控制阀的左、右腔等互相连通,具有相同的真空度,故在回位弹簧的作用下,动力缸皮膜与中心推杆处于向后的极限位置.当发动机启动后,踩制动踏板,当总泵油压升到一定值时其制动油输入增压器,一路经辅助缸活塞中心孔流向前左、右制动分泵;一路则推动控制阀活塞右移,膜片座先关闭真空阀,使控制阀左、右两腔隔绝<相当于动力缸前、后脾隔雏>并随即打开空气阀,使动力缸后腔充满空气,而前腔仍保持一定的真空度.因此,前、后腔产生的压力差迫使动力缸皮膜带动推杆向前推动,推杆先以顶端钢球关死辅助缸活塞的中心孔,继而推动活塞前移,给总泵来的油加压<增压>,制动分泵因而获得更高的油压,使全车获得良好的制动效能.从上述工作原理可知,叉车制动系统动力缸真空度的高低决定着真空增压器增压作用的好坏.使动力缸真空度下降的原因有：真空泵、真空阀和空气阀的性能不佳或动力缸皮膜破损等,其中真空阀、空气阀的密封不良最为常见.若真空阀不密封,当踩下踏板时,虽然真空阀关闭,但空气仍能从真空阀与阀座之间渗人动力缸的前腔,引起动力缸真空度下降,使推杆推力大为减小,辅助缸无法形成高压,从而降低全车的制动性能.同理,若空气阀漏气,未踩制动踏板时动力缸前腔就已渗人空气,踩踏板时动力缸真空度更将大大降低.因此,控制阀内的真空阀、空气阀是真空增压器增压不足最常见的故障点.从我们多年的维修实践来看,真空泵抽机油是造成真空增压器损坏的一个致命因素.由于真空系统进机油会造成阀门、皮膜损坏,如果出现抽机油现象就要与时检修或更换真空泵.另外,真空泵性能不好、连接管路破损漏气和榕斗朴旷等布都令浩成直本增压器的压力不足.<2>真空增压系统发生故障后应按下述方法进行判断与排除①真空泵的检查a.人工检查：拆下真空泵的管子接头,以手指堵住真空泵管子的接口,启动发动机,若手指被吸住,则真空泵良好;若吸力很弱,则真空泵有故障,须检修.b.真空表检验：将真空表接在真空管上,启动发动机,无论发动机处于任何转速下,其真空度均不得低于500mm水银柱,否则应检修或更换真空泵.②真空增压器的检查a.先进行听查,即启动发动机数分钟后熄火,踏下制动踏板数次,每次都能听到真空增压器发出"嘶、嘶"的声音,如果这种声音大、而且随着踩踏次数的增多逐渐减弱,则基本上可以断定真空增压器性能良好.b.启动发动机,一人踩制动踏板并保持不动,使控制阀内真空阀与空气阀同时关闭,制动处于平衡状态<此时用一缕棉纱放在真空增压器的空滤器口处,应无吸人现象>;另一人拆下动力缸的后腔空气管,并迅速以手指分别堵住空气管口与后腔管接头,如果管口有吸力,说明真空阀不密封,应检修或更换;若接头有吸力,则说明动力缸皮膜已损坏,须更换.c.启动发动机,不踩制动踏板,将一缕棉纱放在控制阀的空滤器口处,如棉纱被吸住则表明空气阀漏气,须拆检控制阀,更换胶圈或空气阀.。
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叉车底盘维修工艺
一制动系统的故障及维修
叉车真空增压液压制动系统主要由制动踏板、制动总泵、真空增压器、制动分泵、车轮制动器和管路组成。
其工作原理如下：制动力通过踏板和联动机构作用于制动总泵，使其出口产生具有一定压力的液流;该液流进入真空增压器后压力进一步增加，最终经管路传至制动分泵;制动分泵产生推力将制动蹄片向两边张开，蹄片紧贴制动毂便产生制动力。
叉车制动系经常出现制动失灵、制动效果不良、制动跑偏和制动拖滞等4
种故障，其诊断方法分别叙述如下。
1.制动失灵
表现为制动时叉车不能实现减速或停车。
其诊断与排除方法如下：
若连续踩踏几下制动踏板，踏板不升高并感到无阻力，应先检查制动总泵是否缺少制动液。
如缺少应添加同型号制动液，并排除管路空气;如不缺少，则检查各制动管路是否有泄漏或损坏，并视情修复或更换。
踩下制动踏板，如无联动感，则可能是踏板至制动总泵的连接脱开，应检查连接机构并连接好。
若踩下制动踏板，虽感到有一定阻力，但踏板位置保持不住，明显下沉，且总泵有漏液或喷液现象，其原因多为制动总泵密封件破裂。
应分解制动总泵，更换总泵密封件。
如上述检查均正常，则可能是总泵密封件失位，此时应分解制动总泵，更换同型号的总泵密封件。
2.制动效果不良
此故障有3种现象：一是踩踏几次脚制动踏板，叉车不能减速停车;二是踩踏时踏板高度正常，但感觉踩踏无力，不能立即停车;三是踩踏板时感觉踏板高、硬甚至反弹，但制动效果不良。
对此故障诊断与排除方法如下：
如连续踩几下制动踏板，踏板逐渐升高，且升高后不抬脚继续往下踩，能感觉到踏板有弹力，可松开踏板稍停一会儿再踩，若仍然如此即为制动系统内有空气，应予排气。
排放空气的顺序应先从制动总泵开始，再到各制动分泵。
各分泵排放空气的顺序应从离制动总泵最近的分泵开始，逐一排放。
排气方法：由1人负责踩制动踏板，另1人负责排气。
先将制动踏板踩到底后不放松，再将排气螺钉松开，待混有空气的制动液喷出，压力下降后，方可拧紧放气螺钉，放松制动踏板。
待制动踏板完全回位后，再次将制动踏板踩到底，继续放气。
这样反复几次即可将空气完全排出。
若踩一脚制动踏板时制动不灵，连踩几脚制动踏板踏板位置逐渐升高，并且制动效果良好，说明踏板自由行程过大或摩擦片与制动毂间隙过大。
此时应先检查调整踏板自由行程，使其在规定范围之内，再检查调整摩擦片与制动毂间隙。
若连续踩下制动踏板踏板位置能逐渐升高，不抬脚继续往下踩没感到踏板有弹力，却有下沉的感觉，表明制动系有漏油之处或制动总泵出油阀关闭不严。
此时应检查管路接头有无漏液之处，如有泄漏，则应采取紧固、焊接或更换等方法处理。
当踩下踏板时若踏板位置很低，再连踩几下踏板，位置仍不能升高，一般为制动总泵通气孔或制动液补偿孔堵塞，应检查疏通。
若踏板高度符合要求，踩时不软弱和下沉，但制动效果不良，则为车轮制动器故障，应分解车轮制动器检修。
如使用脚制动时，制动踏板高、硬或反弹顶脚，则可能是真空增压器有故障。
应先检查各真空管是否完好，接头是否连接可靠，再检查真空增压器。
检查时可先踩下制动踏板，然后启动发动机，怠速运转几秒钟，如感到制动踏板自行下降少许，说明真空增压器良好;若制动踏板并不自行下降，则说明真空增压器工作不良，应更换真空增压器。
3.制动跑偏
故障表现为制动时两边车轮不能同时起作用或制动力大小不等，使叉车制动时向一侧偏斜。
对此故障诊断与排除方法如下：
在道路试验过程中，若制动时叉车行驶向右偏偏，说明左边车轮制动迟缓或制动力不足;反之，则说明右边车轮制动迟缓或制动力不足。
如断定某个车轮制动迟缓或制动力不足，则应检查该轮制动管路有无碰瘪、漏液现象，如有应查明原因并予以排除。
如该车轮管路完好，可对该轮分泵进行
排气。
如排气后制动跑偏现象消除，说明该轮分泵或管路内有气阻。
如果无气阻现象，则应检查并调整该轮摩擦片与制动毂之间的间隙。
若上述检查均无问题，说明故障在车轮制动器内部，应拆检车轮制动器，并检查制动片的磨损情况和制动分泵的工作情况，必要时予以修理或换件。
4.制动拖滞
此故障表现为抬起制动踏板后，全部或个别车轮制动不能立即完全解除，以致影响叉车重新起步或行驶。
对此故障诊断与排除方法如下：
叉车工作一段时间后，用手摸各车轮制动毂。
若全部车轮制动毂都发热，说明故障发生在制动总泵;若个别车轮发热，则说明故障在该车轮制动器。
若判断故障部位在总泵，应首先检查踏板自由行程。
若自由行程不符合要求，应按规定调整踏板自由行程;若自由行程符合要求，则可将制动总泵储油室盖打开，观察总泵回油情况，如不能回油或回油缓慢，则应拆解总泵检修，必要时更换。
如故障在车轮制动器，应先拧松排气螺钉。
若有制动液急速喷出，且制动蹄回位，则为管路堵塞，应疏通管路;如果制动蹄不能回位，则应调整制动片制动毂之间的间隙。
如经上述检查调整均无效果，应拆下制动毂，检查分泵活塞密封件、回位弹簧和制动蹄销的状况，必要时进行修理和更换。