汶川地震对桥梁结构破坏的影响与启示
汶川地震桥梁抗震的设计思考
汶川地震桥梁抗震的设计思考摘要：桥梁是交通的枢纽，必须防止地震带来的桥梁损坏。
本文简要分析了地震给桥梁带来的破坏，并分析了震害的原因，其大概可分为支承连接件失效，下部结构失效和软弱地基失效等三个方面。
最后作者详细地从结构设计角度，即基础，桥台，桥墩，支撑连接的构建和上部结构等五个方面提出了提高桥梁抗震能力的设计措施。
关键词：桥梁；地震；抗震；措施Abstract: the bridge is traffic hub, must prevent earthquake brings the bridge. This paper briefly analyzes the earthquake damage to the bridge, and analyzes the causes of the earthquake damage, its probably can be divided into supporting fittings failure, the failure of the structure and the weak foundation three aspects such as the failure. In the end, the author detailed view of design from the structure, namely the foundation, the abutment, bridge and support the construction of the upper structure and connection in five aspects such as bridge are put forward to improve the ability of the seismic design measures.Keywords: bridge; The earthquake; Seismic; measures一、桥梁的震害原因国内外学者对桥梁震害的调查研究结果表明，现在桥梁的破坏大多沿顺桥向和横桥向发生，而顺桥向震害尤其严重，分析其破坏原因主要表现在以下几个方面（一）地震位移造成的梁式桥梁上部活动节点处因盖梁宽度设置不足导致落梁或梁体相互磁撞引起的破坏，而对拱式结构则主要表现在拱上建筑和腹拱的破坏，拱圈在拱顶，拱脚产生的破损裂缝，甚至整个隆重起变形。
从汶川地震桥梁震害谈桥梁抗震设计
网络高等教育专科生毕业大作业题目：从汶川地震桥梁震害谈桥梁抗震设计内容摘要近几十年全球发生的多次破坏性大地震表明,作为抗震防灾、危机管理系统重要组成部分的桥梁工程在地震中受到破坏,将严重阻断震区的交通生命线,使地震产生的次生灾害进一步加重,给救灾和灾后重建工作带来极大困难。
提高桥梁的抗震性能是减轻地震损失、加强区域安全的基本措施之一。
笔者以汶川地震受破坏的桥梁为例，主要对简支梁桥和连续梁桥震害类型及抗震设计做简要分析，并指出了桥梁抗震设计的注意事项。
关键词：桥梁抗震；简支梁桥；连续梁桥；设计内容摘要 (I)引言 (1)1 落梁破坏 (2)1.1 桥梁结构特点 (2)1.2 震害原因 (2)1.3 抗震设计有效措施 (2)2 墩柱的破坏 (3)2.1 破坏形式 (3)2.2 震害原因 (3)2.3 延性抗震设计 (3)3 基础和桩身破坏 (4)3.1 破坏形式及震害原因 (4)3.2 抗震设计有效措施 (4)4 减隔震设计 (5)5 桥梁抗震设计注意事项 (6)6 桥梁抗震设计的建议 (7)7 结语 (8)参考文献 (9)根据有关资料显示，汶川地震所造成的损失巨大，位于震中的县城附近的道路基础设施受到严重破坏，桥梁破坏尤为严重，其桥梁结构主要为简支梁桥（含先简支后桥面连续）、连续梁桥和拱桥。
1 落梁破坏1.1 桥梁结构特点桥梁采用板式橡胶支座，梁体直接搁置在支座上。
在汶川地震中，百花大桥第5 联即5 m～20 m 连续梁整体倾覆、落梁，完全破坏。
1.2 震害原因（1）支承连接部件失效，固定支座强度不足，活动支座位移量不够，橡胶支座梁底与支座底发生滑动，在地震力作用下支座破坏，致使梁体发生位移导致落梁。
（2）墩台支承宽度不能满足防震要求，防落梁措施设计不合理，在地震力作用下，梁、墩台间出现较大相对位移，导致落梁。
（3）伸缩缝和挡块强度不足，在地震力作用下，伸缩缝遭到碰撞破坏和挤压破坏，挡块剪切也遭到破坏，使其起不到应有的作用，导致落梁。
论地震对桥梁结构的影响及破坏形式
论地震对桥梁结构的影响及破坏形式【摘要】当前我国交通建设事业发展较快，桥梁不管是在数量上还是在延伸长度方面上都在与日俱增，特别是在城市，高架桥已经成为了主要的交通动脉。
然而，在地震的强烈影响下，桥梁设施会遭受巨大破损，甚至倒塌，其所带来的影响常常超过了桥梁因改建或维修所需要的巨额财政支出，由此可见，在我国公路交通建设中，必须加强提高桥梁的抗震能力以减轻一些损失。
为此本文就阐述了地震对桥梁结构的影响及破坏形式，以期对提高桥梁的抗震能力提供理论支撑。
【关键词】地震；桥梁结构；影响；破坏形式桥梁作为城市的主要交通动脉和重要的社会基础设施，不仅仅具有投资大、公共性强的特点，而且维护管理也显得比较困难。
因此在抗震防灾、危机管理系统中，桥梁成了一个重要的组成部分。
因而对于提高其抗震能力是加强区域安全、减轻地震损失的一项重要举措。
特别是近年来，我国交通建设事业发展较为迅速，桥梁不管是在数量方面还是延伸长度方面都增长较快，可以说城市高架桥在大中城市中已成为了主要的交通动脉，给居民日常生活活动带来了方便，为国民经济中起到了重要作用。
但是在地震的强烈影响下，桥梁设施会遭受巨大破损，甚至倒塌，其所带来的影响常常超过了桥梁因改建或维修所需要的巨额财政支出，由此可见，在我国公路交通建设中，必须加强提高桥梁的抗震能力以减轻一些损失。
1.地震对桥梁结构的影响地震对桥梁结构的破坏，其主要有以下两种方式：第一种是场地相对位移从而引起的强制变形，第二种就是场地运动发生的结构物振动。
前者是由于支点强制变形引起的过大的相对变形或超静定内力致使结构的安全性受到影响，而后者则是以惯性力的方式把地震荷载施加在结构物上从而导致安全性受到影响。
1.1场地运动引起的结构振动(第一种影响)图1．1表示地震波从震源到结构物的传播过程示意图。
如图所示，地震时，桥梁结构物遭受到的地震运动主要是因为震源产生的地震波先通过地壳逐渐传至地下的深层基岩，然后由深层基岩传到表面土层的场地，因此建筑在地基上的桥梁结构物在场地运动的影响下而产生振动以及变形。
汶川大地震公路桥梁震害初步调查
在总结汶川地震中山区公路桥梁震害及启示时，我们可以得出以下结论：首 先，地震对山区公路桥梁的影响十分严重，必须采取有效的措施加以防范和应对。 其次，通过对震害原因的分析，我们可以找到问题所在，并有针对性地加以改进。 最后，汶川地震中暴露出的问题应引起我们的高度重视，对于未来可能发生的类 似灾害，应采取适当的措施加以预防和应对。
基本内容
四川汶川大地震，发生在2008年5月12日，是新中国成立以来破坏性最强、 波及范围最广、救灾难度最大的地震之一。在这次灾难中，灾区的建筑物、道路、 桥梁、植被等均遭受了严重的破坏，给当地人民的生命财产造成了巨大的损失。 为了快速、准确地获取灾区的受灾情况，遥感技术成为了非常重要的手段之一。
2、地球物理因素：汶川大地震的震源深度较浅，仅约为10公里，使得地震 能量更易传播，影响到更大的范围。此外，地震发生时，地下水位也较高，增加 了地震的破坏力。
3、人类活动因素：虽然人类活动不能直接导致地震的发生，但人类的活动 可以对地震的破坏程度产生影响。例如，人类工程建设、采矿等活动可能改变地 下水位或地质结构，从而增加地震的破坏程度。
4、社会经济因素：汶川大地震发生地区的社会经济状况也是影响地震灾害 的重要因素。当地的基础设施较为薄弱，缺乏有效的灾害应对体系，增加了地震 灾害的影响。
四、结论
汶川大地震的震害特点及其成因具有复杂性和多样性。地震的发生与地质构 造背景、地球物理因素、人类活动以及社会经济状况密切相关。为了减少地震灾 害的影响，我们需要加强对地震活动的监测和研究，提高灾害预警能力；也需要 加强社会防灾意识，提高灾害应对能力，以更好地保护人民的生命财产安全。
反思汶川大地震中公路桥梁的震害情况，我们可以得到以下启示和建议：
1、加强桥梁的维护和检测：对于处在地震活跃地区的公路桥梁，应定期进 行维护和检测，确保桥梁结构的稳定性和安全性。在本次地震中，部分桥梁由于 日常维护不足，导致地震时受损更为严重。因此，我们需要重视桥梁的日常维护 工作，防患于未然。
从汶川地震灾害看钢结构在地震区的应用3篇
从汶川地震灾害看钢结构在地震区的应用3篇从汶川地震灾害看钢结构在地震区的应用1从汶川地震灾害看钢结构在地震区的应用2008年5月12日，四川汶川发生了一次破坏性极强的地震灾害，造成数万人死亡或失踪，成千上万房屋倒塌。
这次地震给我们敲响了警钟，提醒我们在建造房屋时要更加重视抗震性能。
而钢结构，作为一种新型的轻型建筑体系，具有良好的抗震性能，为地震区的建筑提供了更好的解决方案。
钢结构有着许多优点，比如轻质、强度高、施工方便、可重复利用等，这些优点使其在抗震方面表现尤为突出。
首先，钢结构的重量轻，自重小，是混凝土结构的1/5，与砖木结构相比也轻了很多。
这就是说，对于相同的建筑面积，钢结构所需的基础就可以更小，从而使受震面积更小，所需钢材和混凝土的使用量也更小，降低了成本，提高了抗震能力。
其次，钢结构的强度高，大大减轻了在地震中结构的变形与破坏。
虽然由于钢的刚性大，在强烈地震中仍然会发生破坏，但钢结构有利于控制这样的破坏，避免像混凝土结构一样突然坍塌，能够给人们留出更多逃生时间。
再者，钢结构的施工方便，能够在较短时间内拼装成型，而且已充分的预制装备，不容易出现质量问题，满足现代追求效率的需求。
在汶川地震中，许多钢结构房屋表现出良好的抗震性能，例如成都金牛区的方圆8号、德阳泰康之家等。
这些钢结构的建筑因为具有良好的抗震性能，所以在地震中显示出了钢结构的优越性。
事实证明，采用钢结构设计的建筑因为自重较小、刚度高，能够提高建筑物的抗震性能，并且避免了很多人员和财产的损失。
然而，钢结构的应用还受到了一些限制。
首先，钢材价格较高，造成了建筑成本的提高，一些开发商可能没有考虑到其带来的收益。
其次，钢结构需要专业的施工队伍，对施工人员的技术要求较高，施工难度也比较大。
另外，一些农村地区缺乏对钢结构的认识和了解，致使其应用和推广程度不高。
总的来说，钢结构作为一种新型的轻型建筑体系，具有良好的抗震性能，为地震区的建筑提供了更好的解决方案。
汶川地震对我国地震区划图与桥梁抗震设计的启示
第27卷第6期 V ol.27 No.6 工 程 力 学 2010年 6 月June 2010ENGINEERING MECHANICS120———————————————收稿日期：2009-01-07；修改日期：2009-07-16基金项目：科技部国际科技合作项目(2009DFA82480)；国家自然科学基金项目(50778085)；交通运输部西部交通建设科技项目(2009318223094，200831800098)作者简介：*王克海(1964―)，男，山西平遥人，研究员，博士，从事桥梁抗震研究(E-mail: kh.wang@)；李 茜(1978―)，女，天津人，助研，硕士，从事桥梁抗震研究(E-mail: qian.li@)； 文章编号：1000-4750(2010)06-0120-07汶川地震对我国地震区划图与桥梁抗震设计的启示*王克海，李 茜，韦 韩(交通部公路科学研究院，北京100088)摘 要：自5·12汶川地震至2009年5月一年的时间内，作者通过对汶川地震灾区的16次调查，获得了桥梁震害的第一手资料。
该文首先对汶川地震、九江-瑞昌地震以及唐山大地震暴露出的关于地震区划图的问题进行探讨，结果表明在我国地震区划图标示为低震区内多次发生强烈地震，建议工程师与科研人员正确认识和使用区划图；并通过对比美国、日本以及我国地震区划图，提出我国地震动区划图的发展趋势及编制多水准地震动区划图的必要性；然后，结合汶川地震后对公路交通系统的调查，研究了地震灾区不同场地条件下桥型的抗震性能，讨论了概念设计与抗震构造措施对桥梁抗震的重要性，同时探讨了桥梁结构的抗震设防标准问题；最后总结汶川地震给我国公路桥梁抗震带来的经验与教训，针对地震动区划图、桥梁抗震性能的评价、设计与研究提出意见。
关键词：桥梁；抗震设计；震害分析；地震区划图；汶川地震 中图分类号：U442.5+5 文献标识码：AENLIGHTENMENT IN BRIDGE SEISMIC DESIGN AND SEISMICZONATION FROM WENCHUAN EARTHQUAKE*WANG Ke-hai , LI Qian , WEI Han(Research Institute of Highway, Ministry of Communications, Beijing 100088, China)Abstract: This paper is based on 16 surveys since the occurrence of Wenchuan earthquake . Taking Wenchuan Earhquake, Jiujiang-Ruichang Earthquake and Tangshan Earthquake as examples, some problems in seismic zonation of China were discussed. It was pointed out that strong earthquakes have taken place in the above regions much more frequently than indicated by the zonation map. By reviewing the state-of-the-art of the seismic zonation of China, USA and Japan, the developing trend was studied and the multi-level seismic zonation map of China was put forward. Then the aseismic performance of various bridge types was analyzed and the importance of the concept design was stated. Finally, some suggestions on seismic zonation, aseismic performance evaluation, and seismic design were proposed.Key words: bridge; seismic design; damage analysis; seismic ground motion parameter zonation map;Wenchuan earthquake2008年5月12日四川省汶川县发生8.0级强烈地震，震中位于汶川县映秀镇，震源深度14km ，属浅源地震，其影响波及到四川、甘肃、陕西等全国绝大部分地区乃至境外。
地震灾害对铁路桥梁的影响
地震灾害对铁路桥梁的影响及其抗震设计与减隔震控制研究李龙安（中铁大桥勘测设计院有限公司教授级高工，湖北武汉 430050）摘要：通过汶川大地震的多座典型桥梁的震害，分析了此次大地震对公路桥梁破坏重而对铁路桥梁破坏较轻的机理，根据铁路桥梁的结构特点，从铁路桥梁的抗震概念设计、抗震计算设计、抗震构造设计等三个方面着手，提出了铁路桥梁各设计阶段应有主辅之分的抗震设计思想，指出了减轻铁路桥梁震害的有效途径之一是采用减隔震控制技术。
关键词：铁路桥梁震害；抗震设计；减震控制技术；隔震控制技术；研究1 概述2008年5月12日四川汶川发生8级强烈地震，作为灾后救援的生命线工程——道路桥梁工程遭到全面破坏，使救援部队不能按时到达灾区第一线，给国家、社会和人民的生命财产带来了巨大损失。
此次大地震虽过去了将近两年，但反思这次特大地震，再一次给我们铁路工程建设者敲响了警钟，铁路桥梁工程的安全及抗灾能力，直接关系到人民生命和财产的安全，建设者必须重视，作为建设工程的重要参与者——广大的设计人员更应高度重视。
通过汶川大地震的多座典型桥梁的震害，分析了此次大地震对公路桥梁破坏重而对铁路桥梁破坏较轻的机理，根据铁路桥梁的特点，从铁路桥梁的抗震概念设计、抗震计算设计、抗震构造设计等三个方面出发，提出了铁路桥梁在不同设计阶段的设想：工可研究阶段的抗震设计应以概念设计为主，计算和构造设计为辅；初设阶段的抗震设计应以计算设计为主，构造设计为辅；施工图设计阶段的抗震设计则主要以构造设计为主，计算设计为辅。
指出了减轻铁路桥梁震害的有效途径之一是采用减隔震技术。
2汶川大地震的桥梁震害2.1 公路桥梁的震害汶川大地震中，作为灾后救援的生命线工程——道路桥梁工程遭到全面破坏。
但公路桥梁和铁路桥梁的破坏程度有所不同，破坏部位也有差别。
公路桥梁的震害主要是：（1）落梁：连续梁和简支梁落梁桥例：都汶高速庙子坪大桥落梁的一孔是在伸缩缝的位置，其他几孔50m简支T梁破坏主要是挡块被剪切破坏，见图2-1。
从汶川地震看桥梁耐震问题与对策探讨
從汶川地震看橋梁耐震問題與對策探討報告人：洪曉慧國家地震工程研究中心內容大綱汶川地震橋梁破壞情形–百花大橋–廟子坪岷江大橋–小漁洞大橋–其他國道213公路沿線橋梁–市區高架橋汶川地震橋梁破壞模式與耐震問題初步探討汶川地震橋梁破壞情形公路交通災情概要根據中國交通運輸部之統計數據顯示，截至6月6日，汶川地震已造成四川、甘肅、陜西、重慶、雲南、湖北等省市受損高速公路19條，國省幹線155條，農村公路4569條，損毁公路里程33370公里，橋梁4840座，隧道98座，損失金額達615.15億元人民幣空拍圖白花鄉百花大橋05.28爆破翻攝自成都早報震害爆破破壞上部結構橫向位移彭州市小漁洞大橋四跨鋼筋混凝土拱橋，跨越白水河 通往龍門山銀廠溝風景區的惟一通道圖片來源：中國西部知青網圖片來源：中國西部知青網第一跨第二跨第三、四跨第三跨映秀鎮附近的橋市區高架橋成都市區高架橋都江堰市區高架橋棉竹市區高架橋汶川地震橋梁破壞模式初步探討橋梁破壞模式防落長度不足，且無防落措施，造成落橋。
上部結構位移過大，造成橋梁結構間之撞擊與橋面擠壓造成落差。
橋台受擠壓坍陷變形。
橋柱撓曲強度及韌性不足，容易產生脆性破壞。
接頭鋼筋不足，且構造設計細節未盡理想，造成接頭之破壞。
不恰當之主筋鋼筋中斷與搭接，形成橋墩弱面。
曲線橋彎扭耦合效應與支承拉拔力造成之上部結構扭轉破壞，支承鬆脫並落橋。
破壞原因初步探討汶川地震規模高於其規範設計需求–根據中國國家地震局，本次地震最大烈度達11度。
–四川災區抗震設防烈度多為7度中國現行橋梁耐震設計規範老舊「公路工程抗震設計規範」（JTJ004－89）–1989正式發行(民國78年)–無地震效應之組合–耐震設計細節無具體規定如主筋搭接，箍筋配置及防落裝置等均無具體規定–未將近年來地震工學新知識的累積和世界各地強烈地震震害經驗納入考量。
重建因應對策建議上部結構–改建為重量輕之鋼結構連續橋梁，以有效降低上部結構靜載重，減少地震慣性力，降低下部結構彎矩需求。