电动车充电器改装与调整

36v充电器改成12v电瓶充电器

36v充电器改成12v电瓶充电器36V充电器改成12V电瓶充电器2010-11-08 7:07很多网友都改过充电器，即把原48V、36V 的电动车充电器，改成摩托车电瓶12V的。

利用业余时间，我也改了一只。

用手头未用的36V电动车充电器改制，首先查看变压器。

次级有两个绕组，一个是44V充电绕组。

另一个是LM324的供电绕组20V。

为了改动更少的地方，决定只改44V的充电绕组。

焊下变压器，第一层是初级绕组，焊下一端，边拆边数，是19匝双线并绕，另一端不必焊下，留在变压器上，第二层是324的供电绕组，是8匝，也是焊下一端，留一端。

第三层是44V充电绕组，是17匝。

原是36V的充电器，现要改为12V的，比例是3. 17匝/3＝5.67匝。

决定绕6匝。

记住绕组线圈的头尾。

将变压器拆下的绕组复原，焊好后，装在线路板上，再将TL431的上偏置电阻，原阻值是36K。

也要除以3＝12K。

找一12K左右电阻焊上，检查无误后，充电器空载通电，充电器的红、绿灯亮起，说明充电器基本正常。

断电。

将充电器的插头插在《充电器校准仪》上。

通电。

调节《充电器校准仪》旋钮，使充电器刚好红、绿灯跳红灯，看看电压是否是14.7V。

如不符。

可调节TL431上或下偏置电阻，可以串、并联电阻。

使电压符合要求。

绿灯13.8V，红灯14.7V。

充电电流仍是原机充电电流1.75A。

充电器改制结束。

经验：在拆变压器时，一定要记住所拆绕组的头和尾端，在复原时，还要注意各绕组线圈要绝缘、隔离。

只改动变压器的充电绕组匝数、TL431的偏置电阻。

其它地方不必改动，有兴趣的朋友也可以试试。

电动自行车充电器电路设计优化技巧

电动自行车充电器电路设计优化技巧电动自行车的普及使得电动自行车充电器的需求量也大幅增加。

充电器作为将电能由电源输送到电动自行车电池中的关键设备，其电路设计的优化至关重要。

本文将介绍一些电动自行车充电器电路设计的优化技巧，以提高其效率、可靠性和安全性。

首先，电动自行车充电器的输入电路设计需要考虑到电源的稳定性和抗干扰能力。

在设计输入滤波电路时，应合理选择滤波器的元件参数，以降低输入功率的高频噪声和电源波动对充电器的影响。

此外，添加过电压保护电路能有效保护充电器免受电网过电压的冲击。

其次，为了提高充电器的效率和减小体积，使用开关电源作为充电器的电源模块是一个不错的选择。

在设计开关电源时，应注意选择高效率的开关元件，如MOSFET和开关功率二极管，并合理设计开关电源的控制电路。

同时，采用谐振技术可以进一步提高开关电源的效率，降低开关损耗。

另外，充电器输出电路设计需要匹配电动自行车的电池充电特性。

在充电器输出电路中，应合理选择电池充电电流的控制元件，并添加过流保护电路，以保护充电器和电池免受过电流的损害。

另外，为了提高充电器的充电效率，可以采用多级充电电路，通过适当调整充电电流和电压，实现快速充电和恒流恒压充电的切换。

此外，为了确保充电器的安全性，应添加过压保护和过温保护电路。

过压保护电路能在电池充电过程中监测电压，并在超过安全阈值时停止充电，以避免电池过充。

过温保护电路能监测充电器和电池的温度，并在温度超过安全范围时停止充电，以防止温度过高引发火灾等安全事故。

在设计电动自行车充电器电路时，还需注意线路板布局的优化。

合理排布电路板上各元件的位置，减少电路之间的干扰和串扰，提高整体系统的稳定性和可靠性。

另外，优化散热设计也是必要的，特别是对于功率较大的充电器，要确保充电器在长时间工作时能够有效散热，避免过热损坏。

最后，测试和验证是优化电动自行车充电器电路设计的一环。

在完成充电器的设计后，应对其进行系统性的测试和验证。

改制12V三阶段充电器全过程

改制12V三阶段充电器全过程本帖最后由唐山老电工于 2016-10-8 08:06 编辑一取材电子爱好者的DIY活动应尽量以废物利用为前提，改装制作12V 铅酸蓄电池三阶段充电器，最好选用淘汰的36V/12AH电动车充电器。

为了减少改装难度，应选择次级只有一组输出绕组的充电器。

二改造方案目前常用的方法有两种：1. 改造高频变压器，根据需要的电压减少次级匝数。

这个方法虽行之有效但拆解高频变压器有些风险，稍不注意就会损坏磁芯。

2. 给电源芯片UC3842提供一个独立电源，然后调整次级相关电路元件参数以得到需要的充电电压、电流输出。

以下介绍第二种方案的改造过程：1.准备一个12V的电源适配器2.对电路中的四个部位进行改造和调整注：下图为相似电路图3.具体改造程序和注意事项：第一步红色框改造首先确认要改装的充电器能正常工作。

将红框内UC3842的反馈电源打叉部位断开，在A、0两点接入12V电源。

确认改变3842电源后充电器的输出正常。

注意事项：D7不要取消，极性不要接错。

第二步断开LM358的7脚左侧二极管D12，调整降低篮框内的TL431上拉电阻R16，将输出电压调整到12V铅酸蓄电池的高恒压值14.5-15V。

注意事项：这个电阻的阻值与输出电压成正比，减小阻值降低输出电压。

在原电阻上并联500K电位器调整，然后换用固定电阻代替。

改变TL431的下拉电阻也行，但注意千万不要使上拉电阻的阻值大于原值或开路。

第三步降低绿框内的R20阻值，用一只几百欧（阻值要求不严格）的1W电阻即可。

第四步恢复D12 ，调整黄框内的低恒压控制电阻R22和R23，使空载时的输出电压在13.5-14V即可。

注意事项：这两个电阻的阻值与输出电压成正比，阻值小输出低。

将增加的12V电源板置于充电器的空间内，与充电器电路的绝缘应妥善处理。

用24V低压灯泡做带载试验，一般不会出现问题。

因为充12V/12AH的电瓶只需要原36V/12AH充电器的1/3功率。

电动车充电器原理494改12V充电器

48V 494电动车充电器如何改装成12V充电器近来无事，应朋友要求做一个12V电瓶的充电器，原来用UC3842+431方案的电动车充电器改装的12V电瓶充电器充电电流太小，只有5A。

朋友正好有以前的494方案的电动车充电器两个，还是坏的，本人又不是学电子的，要改这个东西，只能慢慢查资料，下面是本人在改装的过程中写的一些资料及个人改装意见，如有不对，敬请谅解。

一、实物展示这个是已经改的了。

从图上可以看到这个以前的充电器用料比现在充电器好多了，呵呵高压部分，不象现在充电器能省就省主变为EE42的磁芯，这种磁芯用在这里浪费了，计算机电源也只用EI35或EE35 的磁芯，也号称250W了。

后级低压的滤波电感用料EE35的磁芯，用示波器测了一下输出电压，非常平滑。

要想改装充电器，先必需修好充电器吧查找资料得：这种充电器坏的元件最多的就是高压三级管和整流二极管及494，还有就是494出来的推动三极管C1815注：如果是功率三极管坏，则一定要检查功率三极管的基极电阻。

检测维修过程：先测功率三极管，二只均短路，换新件查其中一只三级管的基极2.2欧电阻断路，手里只有10欧电阻，用四只并后换上。

如图串200W灯泡上电，成功有输出电压，加载没有问题，至此，充电器成功修好。

其实很多充电器坏的元件很少，很多卖电动车的地方就这样扔了太可惜了。

下面是本文的重点了，如何把这个充电器改装成12V的充电器。

首先要对高频充电器原理有所了解，这个在之前改装计算机电源已经有了解，如果你对这个不了解可以看一下“ATX电源原理”上网查了一下有没有这个充电器的图纸，还真找到一个，感谢万能的网络先分析一下电路原理：此电路图为三段式充电器电路有三个过程相互作用：恒流过程：Tl494 的13 14脚出来的5V电压经R13 R12 R11分压后加到15脚，16脚接在电流取样电池端，R38的取样电压加在16脚，当16脚电压高于15脚电位时，494无输出，充电器没有输出电流使16脚电位下降，15脚电位重新大于16脚电位，TL 494又开始输出控制信号，充电器输出电流，这是一个循环过程。

电动车充电器参数如何设置

电动车充电器参数如何设置.txt49礁石因为信念坚定，才激起了美丽的浪花；青春因为追求崇高，才格外地绚丽多彩。

50因为年轻，所以自信；因为自信，所以年轻。

电动车充电器参数如何设置发布日期：2010-06-24 浏览次数：24电动车充电器参数设置:电动车充电器主要分为三段式和脉冲型两类充电模式，其中三段式充电器占据了市场的绝大部分份额，由于很多三段式充电器没有增加温度补偿功能，再加上电池在使用过程中，一直处于一个动态变化的过程中，如果不适时调整充电器参数，难免会发生充鼓电池的现象。

现在市面上的电动车充电器主要分为三段式和脉冲型两类充电模式，其中三段式充电器占据了市场的绝大部分份额，由于很多三段式充电器没有增加温度补偿功能，再加上电池在使用过程中，一直处于一个动态变化的过程中，如果不适时调整充电器参数，难免会发生充鼓电池的现象。

现在就三段式充电器参数调整给大家开个贴，希望对网友特别是懂维修的朋友有些帮助！一、温度对充电参数的影响三段式常温下的最佳参数设置（25°时的充电参数）1、36V10-12Ah：恒流 1.8A±0.1A，最高限压：44.4V，转灯电流:300mA±20mA，浮充电压：41.4-41.7V；2、48V10-12Ah：恒流 1.8A±0.1A，最高限压：59.2V，转灯电流:300mA±20mA，浮充电压：55.2-55.6V；3、48V14-16Ah：恒流 2.0A±0.1A，最高限压：59.2V，转灯电流:350mA±20mA，浮充电压：55.2-55.6V；4、48V17Ah：恒流 2.7A±0.2A，最高限压：59.2V，转灯电流:500mA±20mA，浮充电压：55.2-55.6V；5、48V20Ah：恒流 3.0A±0.2A，最高限压：59.2V，转灯电流:600mA±30mA，浮充电压：55.2-55.6V；6、48V28Ah：恒流 4.5A±0.3A，最高限压：59.2V，转灯电流:800mA±50mA，浮充电压：55.2-55.6V；但用户不可能仅仅在这个恒定温度下对电池进行充电，如果忽视温度对充电的影响，就会发生冬天电池欠充没力，夏天电池过充被充鼓了的现象。

谈谈电动自行车充电器的充电模式和参数设置

谈谈电动自行车充电器的充电模式和参数设置摘要：分析了铅酸蓄电池用三段式充电模式及其充电器忽略了电池的负温度特性的缺陷，从充电器充电的波形和频率出发，提出应采用兼有常规性充电功能和修补性充电功能的多功能充电器，并给出了常规性充电阶段和补充性充电阶段的技术参数。

电动自行车（以下简称“EB”）产业的兴起，对充电器提出了高要求。

目前EB所配置的充电器，多属于传统的三段式充电器，三段式充电器的充电模式是将充电过程分为恒流、恒压、浮充三个充电阶段，以我国EB采用较多的36V12Ah铅酸蓄电池组为例，第一阶段以1.8A的恒定电流将电池充到约44.4V；第二阶段将充电电流减小至约0.3A，再次将电池电压充到44.4V；第三阶段将电压降至约41.4V，电流减至约50MA 对电池进行浮充。

从几年来的使用情况看，三段式充电器暴露了一些问题。

以下仍以36V12Ah铅酸蓄电池组为例，谈谈三段式充电器的缺陷和解决方案。

1、三段式充电器忽略了电池的负温度特性三段式充电器充电参数的设定除受所配电池单体极板面积大小、电极特性、电解液密度等因素影响外，还受蓄电池的环境温度的影响，以36V蓄电池组为例，具体充电电压与温度的关系见表1。

温度/(℃)恒压充电电压N浮充充电电压N046.2042.4810 45.36 41.5820 44.40 40.8625 44.25 40.5030 43.74 40.1435 43.20 39.78虽然一直以来，人们都明白电化学的温度效应是不能回避的，但却在充电器问题上忽略了。

原因可以有很多，但特别应在此指出的是：过去人们对蓄电池容量、寿命与温度之间关系的感触和认识从来没有象今天这样直接和具体，须知，这是千万个EB用户参与了“实验”的结果。

在我国几乎所有的地区，使用无温度补偿的充电器，都会对电池造成损害。

夏季过充，冬季欠充，过充和欠充容易造成电池失水和硫酸盐化，电池失水后，硫酸浓度提高，加剧了板极腐蚀，就更容易产生硫酸盐化，硫酸盐化的电池表现为更容易失水。

易骑换电充电器改装教程

易骑换电充电器改装教程
随着电动车的持续发展，改装电动车已经迅速为越来越多的消费者提供便捷的
交通方式。

换电充电器改装便是其中的一个重要的环节。

想必很多朋友对于如何进行改装换电充电器都是一头雾水，本文就给大家介绍一个改装教程，一起来看一下：
首先需要准备改装换电充电器所需要的材料，包括原装电动车充电器，改装电
动车充电器，以及改装材料。

接下来需要进行电动车充电器的拆解，将原装充电器以及改装充电器分别拆解开，逐步比对拆解出来的零部件，确定可以改装的零部件，并将改装材料与其他需要的零部件分别安装在改装充电器上，有效进行改装换电充电器的改装工作。

在改装步骤中，最重要的就是拆装时各个零部件的精确连接，以减小能量损耗，提高电动车的使用效果。

拆装后，应对充电器进行绝缘测试，以确保改装后的充电器质量可靠。

此外，由于充电器使用电压较高，因此，在拆装过程中，务必要经常测试每部分及每个连接是否牢固，这也有助于确保零部件的耐用性和可靠性。

值得一提的是，在改装换电充电器的改装工作完成后，应对整个电动车系统进
行安全性能检测，以确保电动车系统的正常运行。

如果在检测过程中发现电动车的功能有任何异常，应立即更换配件或重新改装，以确保改装的安全可靠性。

总的来说，改装电动车换电充电器其实很容易，只要准备相关材料，注意电动
车与充电器的正确拆装，以及对充电器进行安全测试，就可以改装出更安全可靠的电动车充电器。

电动车充电器改装与调整

电动车充电器改装与调整
前几天跟我朝夕相伴的毛驴充电器在充电时突然坏掉了，这辆毛驴是跟着我走宁波来到奉化的，且每个礼拜跟我翻山越岭难免心中有些感情，于是心想一定要将充电器修好，打开目视保险丝，保险电阻已经都烧掉，万用表检测整流管，开关管，PWM集成块也相继坏掉短路，对好型号买好开关管，PWM集成块和保险电阻共花8元钱，其他整流管等都是废板拆卸，在拆卸坏掉的开关管螺丝时发现这个螺丝几乎没打紧（可能放在车内每天震动松掉所致），由于我的毛驴电瓶20A，电流较大，开关管散热不良导致充电时热损坏短路也就其他器件一起坏掉，其后把所有坏的元器件装上，还在开关管和热器接触面涂上散热硅脂通电测试正常了
坏掉的器件
装上好的器件
收集废板拆元件用
开关涂上硅脂
装上修好的板子
修好装好充电
（注：可编辑下载，若有不当之处，请指正，谢谢!）。