三角带传动机构设计与加工毕业设计
离心风机SP型V带(三角皮带)传动设计方法
离心风机SP型V带（三角皮带）传动设计方法作者殷洪福正确设计风机皮带传动，可以提高轴承的使用寿命，降低风机成本。
然而，据笔者所知，离心风机皮带传动设计中存在着几个不可忽视的问题：1、传动比（电机转速/风机转速）太小，甚至经常小于1，即增速传动，本来应该用2极电机的却用4极，无端增加成本（功率相同的电机，极数越多价格越高）。
2、风机皮带轮太小，因此，要产生足够的驱动力就必须增加皮带的拉力，而要增加皮带的拉力又必须加大皮带的预紧力，于是皮带的拉力和皮带的预紧力联合作用于轴承，使得轴承的负荷徒然增大，寿命降低。
3、皮带型号过大，或皮带根数过多，直接恶果又是加大成本。
关于皮带传动设计方法，一般的参考资料都有介绍。
笔者利用这些资料，结合风机的特点，总结出一套适用于风机的简明实用的设计方法。
下面是“离心风机SP型V带传动设计方法”。
一．几个设计参数（1）传动比和电机极数皮带传动通常应采用减速传动，即传动比大于1，除非主动轮转速不能提高；最适宜传动比是2～5。
对于风机，选择电机时应使电机转速大于风机转速，除非风机转速达到或超过2极电机的转速。
由于风机转速较高（相对于其它皮带传动的机械而言），尤其是中小规格风机，为了使传动系结构不至于过分庞大，取传动比等于1.5～3较为适宜；当然，如果风机转速接近或超过2极电机的转速，传动比只能小于1.5，甚至小于1——这样做纯属不得已而为之。
对于转速很低的风机，譬如特大型的或按特殊要求而降低转速的，可以考虑取较大传动比。
基于上述考虑，对于转速超过1100 rpm的风机，一般地应选用2极电机，其余应选用4极电机，只有当转速不超过500 rpm才考虑采用6极电机（表1）。
表1 电机极数选用风机转速rpm 选用电机极数＜500 6500～1100 4＞1100 2（2）皮带型号选择皮带型号所依据的基本参数有两个：设计功率（P）和小皮带轮转速（n1）。
设计功率等于传动功率的若干倍，这个倍数称为“工况系数”。
三角带轮课程设计
三角带轮课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生理解三角带轮的概念，掌握其结构特点及作用；2. 使学生掌握三角带轮的安装、使用和维护方法；3. 让学生了解三角带轮在机械传动中的应用，并能分析其工作原理。
技能目标：1. 培养学生动手操作能力，能独立完成三角带轮的安装与拆卸；2. 提高学生问题解决能力，能针对三角带轮故障进行分析与排除；3. 培养学生团队协作能力，能在小组内共同探讨并解决三角带轮相关问题。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对机械传动装置的兴趣，激发学习热情；2. 培养学生严谨的科学态度，注重实践操作的安全与规范；3. 增强学生的环保意识，认识到机械设备的合理使用与维护对环境保护的重要性。
课程性质：本课程为技术学科，以实践操作为主，结合理论知识，培养学生的动手能力与问题解决能力。
学生特点：学生处于初中阶段，具有一定的物理知识基础，好奇心强，喜欢动手操作，但注意力集中时间较短。
教学要求：教师需结合学生特点，采用讲解、示范、实践相结合的教学方法，注重激发学生兴趣，引导学生在实践中掌握知识，提高技能。
同时，关注学生的情感态度价值观培养，使学生在学习过程中形成良好的学习习惯和价值观。
通过分解课程目标为具体的学习成果，为后续教学设计和评估提供依据。
二、教学内容1. 三角带轮的基本概念与结构特点- 介绍三角带轮的定义、类型及用途；- 分析三角带轮的结构组成及其工作原理；- 对比三角带轮与其他类型带轮的区别。
2. 三角带轮的安装、使用与维护- 讲解三角带轮的安装方法，包括带轮与轴的配合、张紧力的调整等；- 演示三角带轮的使用过程，分析正确操作与安全注意事项；- 介绍三角带轮的日常维护与保养方法，提高设备使用寿命。
3. 三角带轮在机械传动中的应用- 分析三角带轮在各类机械传动装置中的应用实例；- 讲解三角带轮在传动过程中力的传递与能量转换；- 探讨三角带轮在传动系统中的优缺点。
4. 三角带轮故障分析及排除方法- 列举三角带轮常见故障及其原因；- 分析故障诊断方法，如观察、听声、触摸等；- 讲解故障排除方法，包括调整、更换、维修等。
角带无极变速装置设计
毕业设计（论文）题目：三角带无极变速装置设计I无锡太湖学院本科毕业设计（论文）诚信承诺书本人郑重声明：所呈交的毕业设计（论文）三角带无级变速装置设计是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的成果，其内容除了在毕业设计（论文）中特别加以标注引用，表示致谢的内容外，本毕业设计（论文）不包含任何其他个人、集体已发表或撰写的成果作品。
班级：机械92学号：0923059作者姓名：胡建义2013 年5 月25 日II无锡太湖学院信机系机械工程及自动化专业毕业设计论文任务书一、题目及专题：1、题目三角带无极变速装置设计2、专题二、课题来源及选题依据包装机应用中，因待包装产品的长度、大小不同，导致包装机的使用局限性较大。
往往，一台包装机仅适合某特定产品，从而加大了投资成本。
故而，设计一台能够自动调节包装纸输送长度的包装机成为一种需要。
纸长调节无级变速器即是用于能够包装多种长度的物品的包装机上。
由于包装纸的输送长度是根据被包装物决定的，因此，每当变换被包装物时，必须相应调节包装纸的输送长度。
无级变速器在纸长调节包装机中是主导性的部件，无级变速器的研究几乎成为包装机改进的全部。
能够自动调节变速比，即调节包装纸的输送速度的变速器成为目前的主流。
由速比计算公式可知，需要改变包装纸的输送长度时，仅需在主动轮直径保持固定时，改变从动轮的直径即可，所以本设计的主要设计皆是基于改变从动轮的直径进行的。
三、本设计（论文或其他）应达到的要求：①熟悉无级变速器的发展历程，特别是近年来，由于材料、润滑油、微机控I制及加工技术的进步，给无级变速器所促成的发展；②熟练掌握变速器的工作原理以及调节过程；③熟练掌握CAD的图纸绘制；④ Solidworks的学习，并掌握基本操作；⑤完成毕业设计说明书，并按要求排版。
四、接受任务学生：机械92 班姓名胡建义五、开始及完成日期：自2012年11月7日至2013年5月25日六、设计（论文）指导（或顾问）：指导教师签名签名签名教研室主任〔学科组组长研究所所长〕签名系主任签名2012年11月7日II摘要无级变速技术，它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。
三角带无极变速装置变速器设计毕业论文
三角带无极变速装置变速器设计毕业论文目录摘要...................................................... 错误!未定义书签。
Abstract .................................................... 错误!未定义书签。
目录 (I)1 绪论 (1)1.1 无极变速器的发展 (1)1.1.1 国外无极变速器的发展及现状 (1)1.1.2 国无级变速器的发展及现状 (3)2 纸长调节无极变速器的结构及传动原理 (7)2.1 纸长调节无极变速器的结构............................................ 7 72.2 传动原理 (7)2.3 调节过程 (8)3 电动机的选择 (7)4 传动齿轮设计 (12)4.1 概述： (12)4.2 齿轮设计 (13)4.2.1 选定齿轮类型、精度等级、材料及齿数 (13)4.2.2 初步设计 (13)4.2.3 几何计算 (14)4.2.4 强度设计 (16)4.2.5 齿根弯曲强度验算 (19)5 轴的设计计算 (20)5.1 概述 (20)5.2 轴的设计 (20)5.2.1 求输入轴上的功率p 1,转速n 和转矩T 1 ........................... 20 5.2.2 求作用在齿轮上的力 .. (20)5.2.3 初步确定轴的最小直径 (20)5.2.4 按弯扭合成应力校核轴的强度 (21)5.2.5 精确校核轴的疲劳强度 (21)6 螺杆的设计计算 (23)6.1 根据耐磨性计算螺杆直径 (23)6.2 牙型、材料和许用应力 (24)6.3 按耐磨性设计 (25)6.4 验算耐磨性 (25)6.5 螺纹牙的强度计算 (26)7 轴承的校核 (27)7.1 概述 (27)7.2 轴承的校核 (29)7.2.1 求两轴承收到的径向载荷21r r F F 和 (30)7.2.3 求轴承当量动载荷1p 和2p (32)7.2.4 验算轴承寿命 (32)8 链传动的设计计算 (33)8.1 概述 (33)8.2 链设计计算 (33)8.2.1 选择链轮齿数 (33)8.2.3 选择链条型号和节距 (33)8.2.4 计算链节数和中心距 (33)总结 (35)致谢 (36)参考文献 (37)CAD图纸363963051 绪论机械无级变速器是由变速传动机构、调速机构以及加压装置或输出机构三部分组成的一种传动装置。
毕业设计说明书(减速器)
二、 电动机的选择
1、输送机用于煤矿地面输送煤炭及矸石，载荷平稳单向运输，
根据工作条件和工作要求，选用 YB 系列隔爆异步电动机。
2、确定电动机的容量
工作机所需的功率 Pw =FwVw/1000ηw，其中（Vw =Ωr 查指导书
= 2πRn = πDn）
表（10-1）
式中：Fw —工作装置的阻力；N
表（10-113）
为使带传动的尺寸不至过大，满足 ib＜ig，可取 ib = 2.6， 查得
则齿轮的传动比 ig = i/ib = 10.286/2.6 = 3.956
ib＜ig 可在
山西煤炭职工联合大学
设计说明书
计算及说明
结果
四、 计算传动装置的运动和动力参数
指导书 P13
1、各轴的转速：nⅠ = nm/ ib = 1440/2.6 =554 r/min nⅡ = nⅠ/ ib = 554/3.965 =140 r/min nw = nⅡ = 140 r/min
齿跟圆直径：df1 、df2
ha*、 C* 取自教材
P104
山西煤炭职工联合大学
设计说明书
计算及说明
结果
df1 = d1 - 2 hf =60.606 – 7.5 = 53.106 mm df2 = d2 - 2 hf = 239.3939 – 7.5= 231.8939 mm 齿宽：b1 、b2
b2 =ψd .d1 = 1×60.606 =60.606 mm 取 b2 =60mm b1 = b2 + （5～10）= 65～70 mm 取 b1 =66mm
设计说明书
计算及说明
结果
一、 传动方案的拟订
1、 传动方案图选任务书方案
带式输送机传动装置(毕业设计)
= =100.67 N mm
2轴（中间轴）的输入转矩：
= =357.66 N mm
3轴（低速轴）的输入转矩：
= =986.38 N mm
4轴（滚筒轴）的输入转矩:
= =957.35 N mm
轴编号
名称
转速/(r/min)
转矩/(N.mm)
功率/KW
I
电动机转轴
1440
3.647×
确定转速
圏筒工作转速 ＝ = =47.77转
二级减速器的传动比为7.1 50（调质）
所以电动机的转速范围339.4 2390
通过比较，选择型号为Y132S-4其主要参数如下：
电动机额
定功率P
电动机满
载转速nm
电动机伸
出端直径
电动机伸出
端安装长度
5.5kw
1440(r.min-1)
38mm
80mm
三、传动比的分配及转动校核
4．确定窄V带的基准长度和传动中心距
根据0.7（ + ）< <2（ + ），初步确定中心距 =500 mm
根据[2]式（8-20）计算带的基准长度
2 + （ + ）+
=2 500+ （250+80）+
=1532.55mm
由[2]表8-2选带的基准长度 =1600 mm
按[2]式（8-12）计算实际中心距
由计算公式：N= 算出循环次数：
＝60×129.73×1×（2×8×8×300）
＝2.99×
=1×
再由N1,N2查得接触疲劳寿命系数 =0.90, =0.95.
计算接触疲劳许用应力，取安全系数S=1,失效概率1％。
毕业设计毕业论文带式输送机传动装置
目录前言1 前言┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄（2）1 带式输送机的结构总体方案设计1-1 带式输送机的整体设计方案论述┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄（3）1-2 带式输送机的执行机构与传动机构方案初步设计┄┄┄┄┄┄（4）1-3 带式输送机的电机选择┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄（6）2 带式输送机传动运动和动力参数分析2-1 计算总传动比及分配各级传动比┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄（7）2-2 传动装置的运动与动力参数分析及计算┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄（7）3 带式输送机中传动零件的设计计算与校核3-1主要传动零件的设计计算与校核3-1-1 齿轮的设计┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄（9）3-1-2 轴的设计┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄（17）3-1-3 轴承的选用与寿命分析┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄（27）3-2 支撑、连接类等零件设计及选择3-2-1 联轴器的选用与校核┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄（28）3-2-2 键的选用与校核┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄（29）4 各配合尺寸处的公差与配合及润滑方式和密封方式的选择┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄（30）5 减速器的附件及箱体设计┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄（30）6 绘制减速器装配图及主要零件图6-1减速器装配图1张（A3）┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄（31）6-2中间轴上齿轮工作图1张（A4）┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄（31）6-3输出轴工作图1张（A4）┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄（31）7 心得体会、收获、意见与建议┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄（31）8 参考文献┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄（32）前言机械工业的生产水平是一个国家现代化建设水平的主要标志之一。
这是因为工业、农业、国防和科学技术的现代化程度，都会通过机械工业的发展反映出来。
带式输送机传动装置设计毕业设计
F0 =500* Pc /v*z(2.5- K )/ K +qv*v=500*12.1/(7.64*9)*(2.50.95)/0.95+0.10* 7.642 =149.3N
轴上载荷
FQ =2* F0 sin( 1 /2)=2*9*149.3*sin(162.6°/2)=2656.5N
齿根弯曲疲劳强度计算 齿面系数
YFa1 =2.72
YFa2 =2.38
带式输送机传动装置设计
8
应力修正系数 重合度系数
YSa1 =1.66
YSa 2 =1.78
Y =0.25+0.75/ av =0.25+0.75/0.85=0.66 K F
K A * Ft /b<100N/mm
齿间载荷分配系数
减速箱输入轴 n1 =
带式输送机传动装置设计
4
486 .7 =235.1 r/min 2 235 .1 低速轴 n3 = =58.8 r/min 4
高速轴 n2 = 各轴输入功率:
P0 = Ped =11kw
P 1=P ed *0.95=10.45kw P2 = P 1 *0.98*0.97*0.98=9.73KW
带式输送机传动装置设计
3
3 设计计算过程及说明
3.1 选择电动机
3.1.1 电动机类型和结构型式选择
Y 系列笼型三相异步电动机,卧式闭型电电动机。
3.1.2 选择电动机容量
工作机所需功率Βιβλιοθήκη Pw FV 4200 * 1.9 = =7.98kw 1000 1000 60 *1000 * V nw =80.7r/min 3.14 * d
K F =1/ Y =1/0.66=1.56
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
专业综合能力考核（论文）题目：三角带传动机构设计与加工所属系部：机械装备系专业班级： 09数控01班学生姓名：指导教师：2011 年10 月30 日摘要本次毕业设计的内容是介绍三角带传动模拟和自顶向下的造型设计方法以及有关本次毕业设计的各种零件。
自顶向下的设计方法是指在上下文设计中进行装配。
上下文设计是指在一个部件中定义几何对象时引用其他部件的几何对象。
例如，在一组件中定义孔时需要引用其他组件中的几何对象进行定位。
自顶向下的装配方法有两种。
1.建立装备配结构，此时没有任何的几何对象；2.使其中一个组件成为工作部件；3.在该组建中建立几何对象；4.依次使其余组件成为工作部件并建立几何对象。
该方法首先要建立装配结构即装备配关系，但不建立几何模型，然后使其中的组件成为工作部件，并在其中建立几何模型，即在上下文中进行设计，边设计边装配。
带传动是一种柔性体零件的机械，零件形状相互依赖、相关，不容易独立地在零件图中绘制出草图形状，用自顶向下方法设计，先在装配图中绘制包含各种零件形状、位置的布局草图，然后转到零件图中详细绘制零件，是一种比较好的方法。
本次通过三角带传动模拟设计，详细介绍了自顶而下设计方法的第一种方法。
在仿真模拟部分，介绍了如何用耦合的方法，使得两个或多个带轮之间实现给定传动比传动，关键词：带传动；自顶向下造型设计；零件三维造型；数控加工。
沈阳职业技术学院专业综合能力考核说明书第 II 页目录摘要 (I)目录 (II)第1章绪论 (1)第2章毕业综合能力考核内容 (2)2.1三角带传动机构的装配与绘制 (2)2.1.1主动轮、从动轮、三角带的计算二维绘图 (2)2.1.2带传动三维造型 (4)2.2编制零件机械加工工艺规程 (4)2.2.1轴实体图 (4)2.2.2拟定机械加工工艺规程 (5)2.2.3计算和填写机械加工工艺卡片 (5)2.3数控加工（手工编程） (6)2.3.1手工编制车削加工程序及VNUC仿真软件模拟加工 (6)2.3.2数控加工（自动编程）零件图 (12)2.4 装配体爆炸图 (16)2.5 典型铣削零件的自动编程 (17)2.5.1三维立体造型 (17)2.5.2利用UG加工 (20)参考文献 (28)致谢 (29)第1章绪论21世纪是科学技术突飞猛进、不断取得新突破的世纪，它是数控技术全面发展的时代。
数控机床代表一个民族制造工业现代化的水平，随着现代化科学技术的迅速发展，制造技术和自动化水平的高低已成为衡量一个国家或地区经济发展水平的重要标志。
数控是数字控制的简称，系采用数字化信号对机床进行自动控制的一种方法。
计算机技术的进步，使得计算机辅助设计及绘图技术得到了前所未有的发展。
AutoCAD 是一个优秀的计算机辅助设计软件，使用这个工具设计并绘制机械图形是我的正确选择。
UG是美国UGS公司的主导产品，是当今世界上最先进、最流行、应用最普遍的计算机辅助设计和辅助制造系统软件之一。
它集合了概念设计、绘图、装配、辅助制造、加工和分析一体化产生过程。
机械加工是指从原材料（或半成品）制成产品的全部过程。
对机器生产而言包括原材料的运输和保存，生产的准备，毛坯的制造，零件的加工和热处理，产品的装配、及调试，油漆和包装等内容。
在生产过程中，直接改变原材料（或毛坯）形状、尺寸和性能，使之变为成品的过程，称为工艺过程。
它是生产过程的主要部分。
第2章毕业综合能力考核内容2.1三角带传动机构的装配与绘制2.1.1主动轮、从动轮、三角带的计算二维绘图带传动由主动带轮、从动轮、传动带组成。
当原动机驱动主动轮转动时，由于带和带轮之间的摩擦，拖动从动轮一起转动，并传动一定的动力。
在机械设备中广泛应用的是摩擦带传动，尤其是V带传动应用最广。
这里我仅介绍一下摩擦带传动的的一些特点：（1）因传动带具有挠性，能缓和冲击、吸收振动、传动平稳、噪声小；（2）过载时，传动带在带轮缘上打滑，可避免其他零件破坏起到保护整机作用；（3）结构简单制造安装精度低，制造成本低，维护方便；带传动不宜在高温、易燃、易爆有腐蚀介质的场合下工作。
图2 -1主动轮零件图图2-2从动轮零件图摩擦带传动可分为平行带传动、V带传动、圆形带传动等。
普通V带轮是由轮缘、轮毂、轮辐三部分组成.。
轮缘是带的工作部分。
轮毂是带轮与轴联接的部分，轮毂的内径与轴的直径相等。
轮辐是轮缘与轮毂的连接部分，有以下三种结构：（1）实心式：带轮直径≤200mm时，可采用实心式结构；（2）腹板式：带轮直径≤400mm时，可采用腹板式结构；（3）轮辐式：带轮直径＞400mm时，可采用轮辐式结构：图2-3带零件图普通V带为无接头的环形带，截面呈等腰梯形。
V带截面有抗拉体、顶胶、底胶、包布层组成。
.抗拉体用于承受基本拉力，其材料为2.1.2带传动三维造型图2-4带传动三维造型2.2编制零件机械加工工艺规程2.2.1轴实体图图2-5轴实体图2.2.2拟定机械加工工艺规程1.根据工作性能与条件，该轴类零件图样规定了尺寸、位置精度和较小的表面粗糙度值。
这些技术要求必须在加工中给予保证。
2.确定毛坯该传动轴材料为45钢，因其属于一般轴类零件，故选45钢可满足其要求。
本例轴类零件属于中、小轴类零件，并且各外圆直径尺寸相差不大，故选择￠50mm的热轧圆钢作毛坯。
3.确定主要表面的加工方法轴类零件大都是回转表面，主要采用车削成形。
由于该轴类零件的主要表面的公差等级较高，表面粗糙度较小，故车削后还需磨削。
外圆表面的加工方案可为：粗车→半精车→精车→磨削。
4．确定定位基准合理地选择定位基准，对于保证零件的尺寸和位置精度有着决定性的作用。
由于该轴类零件的几个主要配合表面均有径向圆跳动和端面圆跳动的要求，它又是实心轴类零件，所以应选择两端中心孔为基准，采用双顶尖装夹方法，以保证零件的技术要求。
粗基准采用热轧圆钢的毛坯外圆。
中心孔加工采用三爪自定心卡盘装夹热轧圆钢的毛坯外圆，车端面、钻中心孔。
但必须注意，一般不能用毛坯外圆装夹两次钻两端中心孔，而应该以毛坯外圆作粗基准，先加工一个端面，钻中心孔，车出一端外圆；然后以已车过的外圆作基准，用三爪自定心卡盘装夹(有时在上工步已车外圆处搭中心架)，车另一端面，钻中心孔。
如此加工中心孔，才能保证两中心孔同轴。
5．划分阶段对精度要求较高的零件，其粗、精加工应分开，以保证零件的质量。
6.该轴类零件加工划分为四个阶段：粗车(粗车外圆、钻中心孔等)，半精车(半精车各处外圆、台阶和修研中心孔及次要表面等)，精车（精车各处外圆、台阶和修研中心孔及次要表面等），粗、精磨(粗、精磨各处外圆)。
综合上述分析，传动轴的工艺路线如下：下料→车两端面，钻中心孔→粗车各外圆→修研中心孔→半精车各外圆→精车各外圆，车槽，倒角→车螺纹→修研中心孔→磨削→检验。
7.加工尺寸和切削用量轴类零件磨削余量可取0.5mm，半精车余量可选用1mm。
加工尺寸可由此而定，见该轴类零件加工工艺卡的工序内容。
车削用量的选择，单件、小批量生产时，可根据加工情况由工人确定；一般可由《机械加工工艺手册》或《切削用量手册》中选取。
8.拟定工艺过程定位精基准面中心孔应在粗加工之前加工，在磨削之前修研中心孔是为提高定位精基准面的精度和减小锥面的表面粗糙度值。
拟定轴类零件的工艺过程时，在考虑主要表面加工的同时，还要考虑次要表面的加工。
在半精加工￠24mm、￠32mm及M24mm外圆时，应车到图样规定的尺寸，同时加工出各退刀槽、倒角和螺纹。
在拟定工艺过程时，应考虑检验工序的安排、检查项目及检验方法的确定。
综上所述，所确定的该轴类零件加工工艺过程见表2-1。
2.2.3计算和填写机械加工工艺卡片数控加工工序卡零件名称轴数量2005年12月工序名称工艺要求刀具主轴转速进给速度背吃刀量备注1 下料2 车端平面T01 手动3 45钢车从右向左粗车外圆轮廓切退刀槽T01T016009000.30.21.00.25自动自动车螺纹 切断保证总长T02 T03 T02 600 450 600 0.1 2 0.1 自动 自动 自动 4检验料 材 45钢备注：规格数量Ф32*65mm数控加工刀具卡刀具号刀具规格名称 数量加工内容刀具半径备注T01 90°外圆机夹刀具1 车端面、外轮廓 0.2 T02 切断刀 1 切退刀槽、切断0.3 T03螺纹车刀1车外螺纹0.32.3数控加工（手工编程）2.3.1手工编制车削加工程序及VNUC 仿真软件模拟加工图2-9轴类零件FANUC 仿真图FANUC 系统手工编程程序： O1234 G54; M03; S600; T0101; G00X36.Z2.; G99G71U1.0R0.5; G71P1Q2U0.5W0.1F0.3; N1G01X0.F0.2S900; Z0.; X10.Z-8.;G02X20.Z-13.R5.F0.15;G01X24.Z-15.F0.2; Z-50.; X32.Z-60.; N2Z-65.;G70P1Q2;G00X150.;Z150.;T0100;T0202S600; G00Z-50.;G00X25.;G01X20.F0.1; G00X150.;Z150.; T0200;T0303S450;G00X25.Z-12.;G76P010060Q100R200;G76X21.4Z-45.P1300Q350F2.0;G00X150.;Z150.;T0300;T0202S600;G00Z-70.;X33.;G01X0.1F0.1;G00X150.;Z150.;T0200;M05;M30;%2.3.2数控加工（自动编程）零件图图2-10编程零件图加工刀具参数：图2-13外圆刀具参数图图2-13切断刀具参数图图2-14螺纹刀具参数图毛坯的选择及安装：图2-15毛坯的参数图图2-15毛坯的调整2.4 装配体爆炸图图2-17三角带传动爆炸图2.5 典型铣削零件的自动编程2.5.1三维立体造型图2-20零件三维造型图1.根据图纸设计工艺卡片如下：零件图样分析可以看出该零件为对称结构，所以采用坐标系旋转加工对其编程较为方便，其零件图：如图2-17所示为零件的结构。
图2-21 零件图2．确定毛坯该零件材料为45钢。
3．确定主要表面的加工方法该零件属于型腔类零件，适合于铣削加工在普通铣削加工中,型腔类零件大都是使用成形刀具直接成形出来的。
但是切削时刀具处于满刃状态、切削受力大、排屑差,零件的精度与表面粗糙度难以控制和达到要求。
利用数控铣削加工此类零件均可通过走刀轨迹加工并能达到零件图要求。
4．确定定位基准合理地选择定位基准，对于保证零件的尺寸和位置精度有着决定性的作用。
一般基准会分为粗基准和精基准。
粗基准我选择底面，因为底面不用于加工可以保证加工表面与未加工表面的相互位置精度，底面平整光滑，能保证重要表面加工余量及均匀。