600MW机组汽机主保护
益阳电厂600MW机组汽机主保护一、汽机主保护基本配置情况根据《DL/T5175-2003 火力发电厂热工控制系统设计技术规定》和《DL5000-2000火力发电厂设计技术规程》，益阳电厂600MW汽机主保护配置了17项。
包括EH油压低、润滑油压低、低背压真空低、高背压真空低、轴振大、手动停机、瓦振大、DEH110%超速、DEH失电、ETS超速、MFT、DEH停机、轴向位移大、发电机保护、高压缸差胀大、低压缸差胀大、过热度保护。
近年来，公司组织修编和出版了集控运行规程和检修规程，对汽机保护的检修维护和运行操作进行了详细的描述。
根据保护投退管理要求，对汽机DEH画面进行了完善，将机组主保护的投退状态显示在运行DCS盘上，方便运行和管理人员查询机组的保护状态。
DCS系统为ABB Symphoney 系统。
监控软件PGP4.0；控制器为冗余BRC100，版本F，扫描周期100ms，运行中控制器负荷率47%左右。
系统供电为2N冗余供电，ETS电源消失设置有硬件接触器触发ETS。
二、现场测点配置情况和逻辑组态情况1、测点布置。
1.1EH油压低+9.31MPa四个测点，在汽轮机机头，3EHSW1接入46-6C-TB3-1,2；3EHSW2接入46-7C-TB4-5,6 ；3EHSW3接入46-7D-TB4-5,6 ；3EHSW4接入46-6D-TB4-5,6。
1.2、润滑油压低+0.07MPa四个测点，在汽轮机机头，3LBOSW1接入46-6C-TB3-5,6；3LBOSW2接入46-7C-TB4-7,8 ；3LBOSW3接入46-7D-TB4-7,8 ；3LBOSW4接入46-6D-TB4-7,8。
1.3、低背压真空低-69.7KPa四个测点，在汽轮机机头，3LV1SW1接入46-6C-TB4-1,2；3LV1SW2接入46-7C-TB4-1,2 ；3LV1SW3接入46-7D-TB4-1,2 ；3LV1SW4接入46-6D-TB4-1,2。
1.4、高背压真空低-69.7KPa四个测点，在汽轮机机头，3LV2SW1接入46-6C-TB4-5,6；3LV2SW2接入46-7C-TB4-3,4 ；3LV2SW3接入46-7D-TB4-3,4 ；3LV2SW4接入46-6D-TB4-3,4。
1.5、振动大保护振动大信号来自TSI系统的开关量信号接入46-6C TB1 5-6.汽机轴振大报警信号来自TSI系统的开关量信号接入46-6C TB2 7-8汽机瓦振大报警信号来自TSI系统的开关量信号接入46-6C TB2 1-21.6、手动停机手动打闸信号3MANUTRIPINH来自操作台按钮的开关量信号1接入46-6C TB2 5-6、开关量信号2接入46-7D TB3 3-41.7、瓦振大保护瓦振大信号来自TSI系统的开关量信号接入46-7D TB3 1-2.汽机轴振大报警信号来自TSI系统的开关量信号接入46-6C TB2 7-8汽机瓦振大报警信号来自TSI系统的开关量信号接入46-6C TB2 1-21.8、DEH110%超速。
油开关并网信号来自电气的3个并网开关量信号3取2，分别接入43-07AB/08AB TB10 3-4; 43-7AB/8AB TB10 8-9; 43-07AB/08AB TB10 12-13;DEH3个转速信号来自6瓦，经过TPS卡件判断输出2路开关量信号分别接入46-7C TB1 5-6 和46-6D TB3 3-41.9、DEH失电。
DEH失电两路信号相与。
信号DEH 220V AC ALM1分别进46-7D TB1 5-6; 信号DEH 220V AC ALM1分别进46-6C TB3 3-4;1.10、ETS106％超速停机保护就地汽轮机前轴承箱内装有三个磁阻转速探头(60齿)，直接送入ETS机柜中的三个转速传感器，SPEED #1接入46-5D TBS1、2、3 SPEED #2接入46-5D TBS4、5、6 SPEED #3接入46-5D TBS7、8、91.11、MFTMFT停机保护是从锅炉FSSS柜送过来两对MFT要求停机信号, MFT TRIP1接入46-6C TB2 3-4; MFT TRIP2接入46-6C TB3 3-4;1.12、DEH停机DEH要求停机经DEH软件判断，输出两对信号至ETS系统, DEH REQ1接入46-7C TB2 5-6; DEH REQ2接入46-6D TB3 5-6;1.13、轴向位移大停机保护汽机轴向位移由TSI系统检测，就地有四个探头（炉侧RP1A上、RP2A下，电侧RP1B 上、RP2B下），两两一组（RP1A与RP1B一组，RP2A与RP2B一组）,TSI系统送2路信号，AXIS POS 1 TRIP接入46-6C TB1 3-4, AXIS POS 2 TRIP接入46-7C TB3 3-41.14、发电机保护动作停机发电机保护动作信号是电气送来的两对综合信号，（保护动作时为1）送ETS系统停机，电气保护信号REMOTE TRIP6接入46-6D TB3 1-2, 电气保护信号REMOTE TRIP6接入46-7C TB1 1-21.15、高压差胀大停机保护高压差胀由TSI系统检测，在机头装有一个高压差胀探头，信号经TSI柜模件处理后计算出高压差胀值DIFF H TRIP接入46-6C TB1 7-81.16、低压差胀大停机保护低压差胀由TSI系统检测，在机头装有一个低压差胀探头，信号经TSI柜模件处理后计算出低压差胀值LP DIFF H TRIP接入46-7C TB3 5-61.17、过热度低停机保护过热蒸汽温度1 3MS-TE41接入18-5A TB2 19-20-21过热蒸汽温度2 3MS-TE42接入18-6A TB2 19-20-21过热蒸汽温度2 3MS-TE42接入18-6A TB2 19-20-212、逻辑说明。
2.1 EH油压低停机保护就地有四个EH油压低压力开关，压力低于设定值时发“1”。
采用双通道“或-与”逻辑，每个通道有两个压力开关，当每个通道中各有一个压力开关检测到EH油压低至9.3MPa时，ETS逻辑判断后执行停机，并作事故记忆。
2.2 润滑油压低停机保护就地有四个润滑油压低压力开关，压力低于设定值时发“1”。
采用双通道“或-与”逻辑，每个通道有两个压力开关，当每个通道中各有一个压力开关检测到润滑油压低至0.07MPa时，ETS逻辑判断后执行停机，并作事故记忆。
2.3 凝汽器真空低停机保护分为高背压凝汽器真空低和低背压凝汽器真空低，两者相互独立。
对高/低背压凝汽器就地各有四个真空低压力开关，压力低于设定值时发“1”。
内部采用双通道“或-与”逻辑，每个通道有两个压力开关，当每个通道中各有一个压力开关检测到凝汽器真空低至-69.7KPa时,ETS逻辑判断后执行停机，并作事故记忆。
2.4 DEH要求停机DEH要求停机经DEH软件判断，输出两对信号至ETS系统，任一对为1则执行停机，并作事故追忆。
主要有下列任一项出现则发出要求停机。
1）未并网时系统转速故障停机保护本保护是DEH系统内部逻辑判断发出的跳机信号。
以下两条件任一满足时，DEH发出两对信号送到ETS系统，任一对为1则执行停机，并做事故记忆：1.当转速设定值>=200rpm时，有两个转速坏质量，或两个与中值偏差>=10rpm，或两块转速模件坏质量；2．挂闸且冲转后，转速三选中值与实时给定值相差>=500rpm，延时2s。
（进行严密性试验除外）2）未并网时系统转速110％超速3）停止严密性试验停机保护停止严密性试验停机信号是DEH系统内部逻辑判断发出的跳机信号。
当操作员选择停止GV/IV或TV/RSV严密性试验时。
4）阀门校验过程中转速大于100r/min5）其他（汽机轴承温度高、推力轴承温度高、ATC启动出现自动跳机、调速级压力与高压缸排汽压力比小于1.7、高压缸排汽温度高）项保护未投。
2.5 DEH110%超速停机保护DEH110%超速信号（转速探头来自#6瓦83齿盘）是经DEH软件判断，或DEH超速继电器进行超速判断后发出的跳机信号。
以下任一条件满足时，DEH发出两对信号送到ETS系统，任一对为1则执行停机，并做事故记忆。
1）DEH逻辑中：未并网时，转速三取中后的值>3300rpm；2）DEH硬回路中：DEH的三个转速信号送主模件进行逻辑判断的同时，也分别送到DEH 柜三块独立模件（TPS模件，每模件一个转速信号）。
每块模件对应一个继电器，一个模件检测到转速>3300rpm时，则对应继电器动作。
三个继电器中两个及以上同时动作时，执行跳机。
2.6 ETS106％超速停机保护就地汽轮机前轴承箱内装有三个磁阻转速探头(60齿)，直接送入ETS机柜中的三个转速传感器，经内部判断后若>3180rpm则发信号“1”。
若三个中有任意两个发出信号“1”，则ETS动作执行停机，并作事故记忆。
2.7 轴向位移大停机保护汽机轴向位移由TSI系统检测，就地有四个探头（炉侧RP1A上、RP2A下，电侧RP1B 上、RP2B下），两两一组（RP1A与RP1B一组，RP2A与RP2B一组）当任一组中同组的两个均检测到危险值（±1mm）时，发信号至ETS系统停机（即“与-或”关系），并做事故记忆。
2.8 轴振大停机保护汽机X向轴振由TSI系统检测，就地＃1～＃9瓦上各装有一个X、Y向轴振探头，振动信号经TSI柜振动模件处理后计算出每个瓦的X向振动，当超过危险值(254um)时内部继电器闭合发信号“1”。
9个瓦中任一一个X、Y向轴振内部继电器闭合即通过一个外部继电器送信号（保护动作时为1）至ETS系统，DEH通过振动模拟量来判断，当9个X向轴振、9个Y向轴振、9个瓦振共27个量任意两个达到报警值（轴振125 um，瓦振50 um），并送信号“1”（有两对信号）至ETS。
两个信号同时为“1”时，ETS执行停机，并做事故记忆。
2.9 瓦振大停机保护TSI判断9个瓦振任一达到跳机值（80 um），送一个信号“1”到ETS；DEH通过振动模拟量来判断，当9个X向轴振、9个Y向轴振、9个瓦振共27个量任意两个达到报警值（轴振125 um，瓦振50 um），送信号（两对信号）“1”到ETS。
两个信号同时为“1”时，ETS执行停机，并做事故记忆。
2.10 手动停机保护手动停机保护是指操作员手动同时按下操作台上的两个“手动停机”按钮，送一对信号（按下时为1）至ETS系统停机，并做事故记忆。
按钮1按钮1停机1停机22.11 MFT停机保护MFT停机保护是从锅炉FSSS柜送过来两对MFT要求停机信号，任一对信号为1时ETS 系统停机，并做事故记忆。
300MW、600MW热电厂汽轮机调节系统相关知识讲解
汽轮机调节系统的静态特性曲线
调节系统的静态特性曲线即在稳定状态下 其负荷与转速之间的关系曲线。
调节系统静态特性曲线应该是一条平滑下 降的曲线，中间不应有水平部分，曲线两端 应较陡。如果中间有水平部分，运行时会引 起负荷的自发摆动或不稳定现象。曲线左端 较陡，主要是使汽轮机容易稳定在一定的转 速下进行发电机的并列和解列，同时在并网 后的低负荷下还可减少外界负荷波动对机组 的影响。右端较陡是为使机组稳定经济负荷， 当电网频率下降时，使汽轮机带上的负荷较 小，防止汽轮机发生过负荷现象。
汽轮机调节系统的静态特性和动态特性
调节系统的工作特性有两种：即动态 特性和静态特性。在稳定工况下，汽 轮机的功率和转速之间的关系即为调 节系统的静态特性。从一个稳定工况 过渡到另一个稳定工况的过渡过程的 特性叫做调节系统的动态特性，是指 在过渡过程中机组的功率、转速、调 节汽门的开度等参数随时间的变化规 律。
何谓汽轮机调节系统的动态特性试验
调节系统的动态特性是指从一个稳定工况 过渡到另一个稳定工况的过渡过程的特性， 即过程中汽轮机组的功率、转速、调节汽门 开度等参数随时间的变化规律。汽轮机满负 荷运行时，突然甩去全负荷是最大的工况变 化，这时汽轮机的功率、转速、调节汽门开 度变化最大。只要这一工况变动时，调节系 统的动态性能指标满足要求，其他工况变动 也就能满足要求，所以动态特性试验是以汽 轮机甩全负荷为试验工况。即甩全负荷试验 就是动态特性试验。
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300MW、600MW
热电厂
汽轮机调节系统
知识讲解
汽轮机调节系统的任务
汽轮机调节系统的基本任务 是：在外界负荷变化时，及 时地调节汽轮机的功率以满 足用户用电量变化的需要， 同时保证汽轮机发电机组的 工作转速在正常允许范围之 内。
亚临界600MW机组汽轮机主汽阀关闭异常原因分析和消除
号机组的
表
1
一
个 主 汽 阀仍 然 发 生 了 缓 慢 关
连接 而支 架 短 柄 和 导 杆 的 另
，
～
端也通 过销子分别
。
技术交 流
闭故 障
。
与弹簧室侧壁 上 的 支架 和 阀杆 的左 端相 连
完 善 后 主 汽 阀关 闭 时 间对 比
、
5
一
转 动作 用 的 销 子 与 杠 杆 导 杆 和 支 架 短 柄 等
成杠杆机构
。
油动机 通 过安装底 座 用 螺栓 固定在 弹
。
鬻瓣 黛
起组
，
个起
簧室 外侧 的 凸 台上
摸拟 试 验
实际跳机
】 4 16
．
在主汽 阀的开 启 关 闭过程 中
、
5 5
36
385
32 0 385
15
．
4
398 465
428
杠杆将 以 支 架 短 柄
一
端为支点转动 ( 图
2 )
。
当高压
，
．
2 1 1．
一
弹簧室 中有
，
3
组 弹簧 弹簧 的左 端 座 落在 弹簧 室 的
，
。
完善工 作
别 台电
，
且 验证 试 验结 果 相 近 但机组 连续 运 行
， ，
端盖上 右 端 作用 在 阀杆 的左 端
、
杠杆分别通 过 销
、
段 时 间后 跳 机 时 主 汽 阀 关 闭 时 间 存 在 着 较 大 的 差
2
子 与支 架 短 柄 导 杆 和 油 动 机 活 塞 杆 ( 简 称 活 塞 杆 )
东汽600MW汽轮机DEH系统功能分析优化
东汽600MW汽轮机DEH系统功能分析优化汽轮机数字式电液控制系统（DEH）是大型火电机组重要的控制和保护系统。
DEH运行中出现的问题直接关系到大型火电机组安全稳定运行。
东汽600MW汽轮机在运行中曾出现并网时逆功率动作、升速时转速飞升和电源切换OPC动作的问题。
本文针对这三项问题进行具体分析，提出优化方案。
能够解决机组由于负荷抖动引起逆功率动作造成并网延时的问题，能够避免由于转速飞升造成汽轮机损坏的事故，也能够解决ETS直流电源故障导致OPC动作的隐患。
标签：DEH 逆功率转速控制引言汽轮机数字式电液控制系统DEH 是大型火电机组不可或缺的组成部分，是汽轮机启动、停止、正常运行和事故工况下的调节控制器。
DEH 系统通过控制汽轮机主汽门和调门的开度，实现对汽轮发电机组的转速、负荷、压力等的控制。
如果DEH 安全可靠性不高，将可能造成汽轮机控制不稳，主保护误动、拒动，导致机组非计划停运，甚至损坏汽轮机部件。
目前投运的大型火电机组DEH 系统多由汽轮机厂家配套提供，由于安全理念和设计思路的不同，部分DEH 存在一定的安全隐患，也曾多次出现功能异常的情况。
一、信息简介大唐国际托克托发电有限责任公司（以下简称“托克托电厂”）三四期发电机组均为600MW直接空冷机组，锅炉为东方锅炉厂制造的亚临界、自然循环、前后墙对冲燃烧、一次中间再热、单炉膛、全钢构架的∏型汽包炉。
锅炉设计压力为19.1MPa，最大连续蒸发量为2070t/h（ECR为1876t/h），额定蒸汽温度为541℃。
汽轮发电机组及其控制系统（DEH）由东方汽轮机厂制造，DCS系统为美国西屋公司OV ATION系统，该系统是集过程控制及企业管理信息技术为一体的融合了当今世界最先进的计算机与通讯技术于一身的典范。
其采用了高速度、高可靠性、高开放性的通讯网络，具有多任务、多数据采集及潜在的控制能力。
二、运行中DEH系统出现的问题1.机组启动并网时发生一次调频动作，机组逆功率跳闸的问题原因分析：机组在并网时，负荷测点发生突变，负荷数值值由0MW瞬时摆动至123MW，DEH侧一次调频投入条件为负荷大于60MW，一次调频自动投入运行，由于在同期并网过程中，机组负荷处于上下摆动过程，机组转速与电网频率存在偏差，造成一次调频动作，汽轮机综合阀位指令减小，在运行人员未能采取措施前，机组逆功率动作，机组跳闸。
600MW国产亚临界机组汽轮机运行规程
600MW国产亚临界机组汽轮机运行规程〔试行〕某某国华台山发电某某公司2002年12月前言本规程依据制造厂说明书、某某资料与部颁规程和标准，结合上级有关反措和公司具体情况编写而成。
本规程和《电气运行规程》、《锅炉辅机规程》、《汽机辅机规程》、《试验规程》配合使用。
在编写此规程中，由于局部技术资料欠缺与机组未经生产调试，其中局部内容尚不完善，有待根据现场执行情况进展完善修改。
本规程由总工程师批准后执行。
如下人员应熟悉本规程：总经理、副总经理、总工程师、副总工程师，生产部室的部长、部长助理，专业专工。
如下人员应掌握并执行本规程：发电部部长、部长助理，值长、运行专业专工，所有运行人员。
编写：目录1.汽轮机设备概述 (1)2.汽轮机设备规X与技术参数 (5)2.1主要技术规X〔THA工况〕 (6) (6)各种工况下抽汽参数值 (8) (9) (9)3.汽轮机主要控制和调节系统 (10)3.1 协调控制CCS…………………………………………………113.1.1CCS的主要功能 (11)3.1.2CCS的运行方式 (11)3.2 数字电液调节系统DEH………………………………………113.2.1 DEH的主要功能 (11)3.2.2 DEH的运行方式选择 (11)3.2.3 DEH的控制方式选择 (11)3.2.4 TSI监视仪表 (12)3.2.5 ETS危急跳闸装置 (13) (13)4.1 超速与跳机保护 (13)4.2 各项联锁保护 (13) (13)5. 汽轮机启动 (13) (13) (14)5.1.1 启动要求 (14)5.1.2 禁启条件…………………………………………………5.1.3 主要控制与调节装置5.3启动前的联锁、保护传动试验…………………………………5.3.1 试验规定……………………………………………………………………………………………………………………………………………5.4 启动前检查准备……………………………………………5.4.1 启动前的检查………………………………………………5.4.2 系统投入……………………………………………………5.5 冷态启动 (高压缸启动不带旁路)…………………………5.5.1 汽轮机冲转前准备…………………………………………5.5.2 汽机冲转条件……………………………………………5.5.3汽机冲车、升速、暖机………………………………………5.6 并网后的检查与操作…………………………………………5.6.1 并网后的检查………………………………………………5.6.2 带初始负荷暖机……………………………………………5.6.3 升负荷操作…………………………………………………5.7 热态启动………………………………………………………5.7.1 启动参数选择………………………………………………………………………………………………5.7.6 发电机并网与带负荷………………………………………6. 正常运行与维护6.1 正常运行限额6.4 正常维护与试验6.4.1 日常检查项目6.4.2 定期试验6.4.3 主要转机定期切换试验6.5 非设计工况运行7. 汽机停运7.1 停运前的准备7.2.1 确认运行方式7.2.2 减负荷方式与操作7.2.3 解列停机7.2.4 汽机惰走8.9. 事故处理…………………………………………………9.1.1 事故处理导如此………………………………………………9.1.2 破坏真空停机条件与处理…………………………………9.1.3 紧急停机条件与处理………………………………………9.1.4 申请停机条件………………………………………………9.2 汽机异常运行、常规事故处理………………………………9.2.1 水冲击………………………………………………………9.2.2 机组振动大…………………………………………………9.2.3 轴向位移大……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………9.2.7 主汽、再热汽汽温异常……………………………………9.2.8 润滑油系统异常……………………………………………9.2.9 EH油系统异常……………………………………………9.2.10 油系统着火………………………………………………9.2.11 DEH异常…………………………………………………9.2.12 定子水箱水位异常………………………………………9.2.13 定子水导电率异常………………………………………9.2.14 发电机氢系统着火………………………………………1.汽轮机设备概述首期两台600MW汽轮机为某某汽轮机某某(按照美国西屋技术)生产的亚临界、一次中间再热、四缸四排汽、单轴、凝汽式汽轮机，凝汽式汽轮机，型号是N600-16.7/537/537，最大功率634MW〔VWO工况〕，具有较好的热负荷和变负荷适应性，采用数字式电液调节〔DEH-ⅢA〕系统。
600MW机组热工主要保护系统的分析及完善
系统 ：Ｓ Ｔ Ｉ系 统 采 用 Ｂ ｎｌ３ ０ 系 统 ： Ｔ ｅｔ ５ ０ ｙ Ｅ Ｓ采 用 冗 余
Ｐ Ｃ（ 编 程 控 制 器 ） 制 ， 哈 尔 滨 汽 轮 机 厂 提 供 。 Ｌ 可 控 由
１ 问题分析
（ 热 工 电 源 系 统 存 在 隐 患 ： 直 流 电 源 回 路 电 ３） 在 源 监 视 中 采 用 交 流 ２ ０Ｖ 型 继 电 器 ： 电 源 监 视 继 电 ２ 器 线 包 接 线 并 联 至 ２路 直 流 ２ ０ Ｖ 电 源 分 保 险 上 端 ２
安 全 和 经 济 性 能 故 此 ． 南 省 电 力 公 司 试 验 研 究 院 湖 根 据 文 献 ｒ 一 ］ 要 求 ， 织 人 员 对 这 ２ 台 机 组 的 ｌ５的 组
头 ． 且 ２路 直 流 ２ ０Ｖ 电 源 分 保 险 上 端 头 全 部 并 联 ２ 在 一 起 ． 旦 并 联 环 接 部 分 出 现 短 路 ． 联 跳 ２路 直 一 将
流 电 源 ： Ｔ（自 动 停 机 跳 闸 ） ＯＰ 超 速 保 护 控 ＡＳ 和 Ｃ（
炉 ． ３ 共 ６个 煤 燃 烧 器 ． 用 双 进 双 出 钢 球 磨 煤 机 的 采 直 吹 式 制 粉 系 统 ：汽 轮 机 为 哈 尔 滨 汽 轮 机 厂 提 供 ：
瞄 Ｍ
缄 撼 垂鐾 德 黍缆 翻 簿柝 莞 善
朱晓星１ ， 刘武林－王伯春 ｔ ， ， 谢红卫ｚ袁艳 纯ｚ ，
４７０ ） １５ ５
（． １湖南省 电力公 司试验研 究院， 湖南 长 沙 ４ ０ ０ ；． １０７ ２大唐华银金竹 山火力发电分公 司， 湖南 冷水江
摘
600MW汽机培训教材(东汽)
正常运行时，给水泵小汽轮机的汽源来自中压缸排汽，小汽轮机的排汽进入主凝汽器。 为了提高经济性，采用了双背压凝汽器。 汽封系统为典型的 SSR 自密封系统。 在额定工况运行时，汽机第 4 段抽汽作为厂用汽汽源。在低负荷时，自动切换至第 2 段抽汽供厂用汽。 3.2 润滑油系统 润滑油系统采用汽轮机主轴驱动的主油泵----油涡轮系统。该系统向汽轮机发电机的 所有轴承提供润滑油，同时还向发电机氢密封系统、盘车齿轮润滑装置供油。汽轮机润滑 油管路为全套装式。 润滑油系统包括下列主要设备： 主油箱及其附件； 主油泵； 交流电动启动油泵；
新蒸汽由炉侧的一根主蒸汽管进入汽轮机前的两根蒸汽管，再进入两个高压主 汽门和四个高压调速汽门，然后进入高压缸。做完功的蒸汽通过高压缸排汽口后经 两根排汽管后汇流到一根蒸汽管导向锅炉再热器，再热热段蒸汽 经一根蒸汽管进入 中压联合阀前的两根蒸汽管，再通过两个中联门进入中压缸，中压缸做功后的蒸汽 沿导汽管直接进入两个低压缸做功。
凝汽器设计为双壳体、双背压、单流程。 汽轮机共有八段非调整抽汽，分别供给三台高压加热器、一台除氧器、四台低 压加热器（#7、#8 低加为内置式）。 汽轮机盘车装置设在低压缸后部#6、#7 轴承盖上，保证转子转动速度 1.5rpm， 以便汽轮机启动和停机时均匀加热和冷却汽轮机转子。 主机控制油系统采用高压抗燃油，与润滑油系统完全分开，提高了调速系统动 作的快速性、可靠性、灵活性。 机组设计为中压缸启动方式，也可用高压缸启动方式。旁路系统采用二级串联 的启动旁路，容量为 40%BMCR。
波变化范围
亚临界600MW机组汽轮机主汽阀关闭异常的原因分析及处理措施
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李 占元 ，杨 建 兴 ，王 学成
（ 东国华粤 电台山发 电有限公 司，广 东 台山 ５ ９ ２ ） 广 ２ ２ ８
摘 要 ：针 对 台山 电厂 亚 临 界 ５ ０ ×６０ＭＷ 机 组 汽轮 机 主 汽 阀 关 闭超 时的 问题 ，通 过 对 主 汽 阀关 闭过 程 中受 力及 故
障典型事件的分析 ，找 出造成主汽 阀关闭超 时的主要原 因是 蒸汽反 作用 力和机械 阻力过 大。在 分析 了油动机 与
第２ ３卷 第 ６ 期
２１ ０ ０年 ６月
广 东 电 力
ＧＩＡＮＧＤＯＮＧ （ Ｉ Ｃ ＯＷ ＥＲ 『 ＥＩ ＲＩ ＰＪ ｎ．２ Ｏ ｕ Ｏ１
ETS使用说明书(TS600MW)
1 系统概述上海汽轮机有限公司（STC）生产的这套危急遮断保护系统（ETS），为大型汽轮发电机组的运行配备了安全可靠的保护装置，当存在某种可能导致机组受损害的危险情况时，该套装置可使汽轮机自动遮断，保护机组的安全。
ETS装置通过各传感器监测着汽轮机的运行情况。
具体监测的参数为：•汽机超速110%（OS）•EH油压低（LP）•润滑油压低（LBO）•冷凝器真空度低（L V）•推力轴承磨损（轴向位移TBW）•由用户决定的遥控遮断信号（REM）该装置还具有以下功能：•各通道在线试验并不会导致汽轮机正常遮断误动或拒动。
•任一元件出故障不会导致汽轮机因误动作而遮断。
•任意某个元件故障时，仍可检测出有效的汽轮机遮断情况并能成功地遮断汽轮机。
该套ETS装置有一个控制柜，控制柜中有两套可编程逻辑控制器（PLC）组件，一个超速控制箱，其中有三个带处理和显示功能的转速继电器，一个交流电源箱，一个直流电源箱以及位于控制柜背面的二排输入输出端子（U1-U4）。
PLC组件是由两套独立的PLC组件组成：主PLC（MPLC）和辅助PLC（BPLC），这些PLC组件采用智能遮断逻辑，必要时提供准确的汽轮机遮断，每一组PLC均包括处理器卡（CPU）和I/O接口卡，CPU含有遮断逻辑，I/O接口组件提供接口功能，上面一排处理器构成MPLC，提供全部遮断、报警和试验功能。
下面一排处理器为BPLC，是含有全部遮断功能的冗余的PLC单元；如果主PLC故障，它仍继续运行并具有遮断功能。
三个转速继电器均能够将独立的磁阻发送器的输入信号进行数字处理，并且当转速超过继电器设定点时，继电器的触点断开。
在每个转速继电器中有二个转速设定点触发二个独立的继电器，并提供转速指示，SP1为正常超速设定点，通常被设定为额定转速的110%，SP2定义提高的超速设定点，通常设定为额定转速的114%。
三只磁阻传感器探头探测转速。
当PLC逻辑指示出三个转速继电器中有两台转速超出，PLC就发出超速信号遮断汽轮机，这样可以防止因一个传感器或转速继电器出故障，导致不当的汽轮机遮断或阻止正常的汽轮机遮断。
600MW汽轮机主汽门的优化设计
第３ ７卷 第 ３期
２０ 年 ９月 ０８
热 力 透 平
Ｔ ＨＥＲ Ｍ Ａ Ｌ Ｔ ＵＲ Ｂ１ Ｅ Ｎ
Ｖｏ． ７ＮＯ ３ Ｉ３ ． Ｓ ｐ ．２ ０ ｅ ｔ ０ ８
６ ０ Ｗ 汽 轮 机 主 汽 门 的 优 化 设 计 ０Ｍ
关 闭 阻 力 不 够 大 ， 必 造 成 主 汽 门 关 闭 缓 慢 。 从 势
机 械方 面考 虑 （ 油 动 机 及 相 关 系 统 本 文不 进 行 对 分析 ， 事实 上我 们 对 油 动 机 及 相 关 系 统也 作 了改
进 ）影 响关 闭速度 的 主要原 因有 ： ，
机组 中运行 良好 ， 全消 除 了原 先部 分 （ 中压分 完 高
Ｋｅ ｒ ｓ ６ ０ Ｗ ｕ ｂ ｎ ；ｃｏ ｕ ｅｓ ｅ ｄ ｏ Ｓ ；ｔ ｒ ｉ ｅ ｓ ｆ ｔ ｙ ｗｏ ｄ ： ０ Ｍ ｔ ｒ ｉｅ ｌｓ ｒ ｐ ｅ ｆＭ Ｖ ｕ ｂ ｎ ａ ｅｙ；ｖ ｌ ｅ ｒ ｄ；ｓ ｐ ｏ ｔ ａｖ ｏ ｕ ｐ ｒ
０ 前 言
目前 ， 公 司生产 的 引进 型 ６ ０ 我 ０ ＭＷ 亚 临 界 、 中间再 热 、 轴 、 单 四排 汽湿冷 或空 冷凝 汽式 汽轮 机 已有近 ３ ６台（ 中压分 缸 ２ 高 １台 ， 合缸 １ ５台） 各 在 电厂运 行 ， 总体 情 况 良好 ， 到 了 广 大 用 户 的 肯 得 定 。这 说 明亚 临 界 ６ ０ ０ ＭＷ 容量 汽 轮机 一 系列 优 化 设计 是非 常 成功 的 ， 中包 括 主 汽 门关 闭 特 性 其
优化 的改进 设计 ， ２ ０ 自 ０ ６年 以 来 在 锦 界 等 １ ５台
１ 影 响 阀 门 关 闭 速 度 的 结 构 因 素
该 主 汽 门 为 卧 式 布 置 （ 图 １ ， 用 油 动 机 见 ）采
600MW汽轮发电机结构介绍
600MW汽轮发电机结构介绍汽轮发电机作为一种传统的发电设备，具有高效、稳定和可靠的特点。
它是一种利用燃烧燃料产生高温高压蒸汽，通过透平机械设备的转轮运动，将热能转化为电能的发电机。
下面将详细介绍600MW汽轮发电机的结构。
600MW汽轮发电机主要由锅炉、汽轮机、发电机及其控制系统组成。
锅炉是汽轮发电机组的供汽装置，它负责将燃料燃烧产生的高温高压蒸汽提供给汽轮机。
在600MW汽轮发电机中，常用的锅炉类型有燃油锅炉、燃气锅炉和燃煤锅炉。
燃煤锅炉是最常见和广泛应用的一种锅炉类型，其工作原理是通过煤的燃烧产生高温高压蒸汽。
燃气锅炉则是通过燃气的燃烧产生高温高压蒸汽。
而燃油锅炉是通过燃油的燃烧产生高温高压蒸汽。
无论是哪种类型的锅炉，其目的都是产生高温高压蒸汽以驱动汽轮机发电。
汽轮机是汽轮发电机最核心的组成部分，它是将高温高压蒸汽的热能转化为机械能的装置。
通常，汽轮机的结构包括高压缸、中压缸和低压缸。
高温高压蒸汽从锅炉流入汽轮机的高压缸，通过高速旋转的叶轮将热能转化为机械能。
然后，蒸汽进入中压缸和低压缸，每一级缸都通过叶片转化剩余的热能。
最后，经过低压缸转换后的蒸汽被排入冷凝器冷却，并形成循环。
发电机是将汽轮机转动的机械能转化为电能的装置。
在600MW汽轮发电机中，通常采用同步发电机。
它由转子和定子组成。
转子包括转轴、极和励磁系统，它们通常由高强度的磁钢材料制成。
定子则由定子线圈和铁芯组成，其线圈绕制在定子磁芯上。
通过转子磁场和定子磁场之间的磁场相互作用，电能被产生并输送到电力网络中。
600MW汽轮发电机结构中还包括控制系统。
控制系统负责监测和控制发电机组的运行状态。
它通常由监控系统、过程控制系统和保护系统组成。
监控系统用于监测发电机组的各项参数并显示在控制室内的显示屏上。
过程控制系统负责控制发电机组的开关设备，以保证发电机组的正常运行。
保护系统则负责监测和保护发电机组的安全运行，如过载保护、温度保护等。