农村公路发展现状
加快山区农村公路建设的调查与思考
加快山区农村公路建设的调查与思考在我国广袤的山区，农村公路建设不仅是关乎农民出行的民生大事，更是推动农村经济发展、实现乡村振兴的重要基石。
为了深入了解山区农村公路建设的现状和问题，我们进行了一系列的调查，并对未来的发展进行了思考。
一、山区农村公路建设的现状经过多年的努力，山区农村公路建设取得了显著的成就。
许多曾经封闭的山村如今都通上了硬化路，大大改善了农民的出行条件。
一些地区还实现了公路的拓宽和升级，提高了通行能力。
然而，与平原地区相比，山区农村公路建设仍存在诸多不足。
首先，公路的覆盖率还不够高，仍有部分偏远山村未通公路。
其次，已建成的公路质量参差不齐，部分路段由于建设标准低、养护不到位，出现了路面破损、路基下沉等问题。
再者，山区公路的安保设施普遍薄弱，存在较大的交通安全隐患。
二、山区农村公路建设面临的问题1、自然条件恶劣山区地形复杂，地势起伏大，地质条件不稳定。
这给公路的规划、设计和施工带来了极大的困难，增加了建设成本和技术难度。
2、资金短缺山区农村经济相对落后，地方财政收入有限，难以承担公路建设的巨大资金投入。
而上级政府的补助资金往往也难以满足实际需求，导致部分公路建设项目因资金不足而搁浅或降低标准。
3、技术力量薄弱由于山区工作条件艰苦，难以吸引高素质的专业技术人才。
在公路建设过程中，技术指导不足，施工质量难以保证。
4、后期养护困难山区农村公路里程长、分布广，养护资金和人员短缺，养护机制不健全，导致公路损坏后不能及时得到修复，影响了公路的使用寿命和通行质量。
三、加快山区农村公路建设的意义1、促进农村经济发展良好的公路交通能够降低农产品运输成本，促进农产品流通和销售，推动农村产业发展，增加农民收入。
2、改善农民生活条件方便农民出行，让他们能够更便捷地获取医疗、教育等公共服务，提高生活质量。
3、推动城乡一体化发展加强山区与外界的联系，促进城乡资源的流动和优化配置，缩小城乡差距。
4、助力脱贫攻坚和乡村振兴为贫困地区脱贫致富提供有力的基础设施保障，为乡村振兴战略的实施打下坚实基础。
农村公路现状调查报告3篇
农村公路现状调查报告3篇农村公路现状调查报告第1篇一、基本情况及农村公路现状县乡位于县东北部偏远山区，全乡辖8个村2个社区35个村民小组，1667户6800人。
幅员面积平方公里，耕地面积8463亩。
近年来，在上级党委、政府和部门的支持下，乡农村公路建设发生了翻天覆地的变化，全乡8个村公路通达，山区农村行路难的问题已基本得到解决，切实改变了群众的生产生活居住条件，人民群众得到巨大实惠。
全乡现有农村道路12条78公里，已硬化道路公里，其中硬化县道3公里，交通项目硬化村道公里，土地整理硬化村道公里。
下余公里村道社道未硬化，且缺乏标识标牌、警示标志和安保设施，安全隐患突出。
由于乡自然村庄规模小、集聚密度低，还没有从根本上彻底解决农民出行难、运输畅的问题。
公路主干道虽已建成，但“毛细血管”还不通畅：公路技术等级普遍偏低，弯多坡陡，路基不实，水沟不畅，路面不平，大部分道路是“断头路”，通行能力差，这都是制约乡发展的客观条件。
随着人民对新农村建设人居环境、社区公共服务的标准逐步提高，群众要求解决“断头路”，不仅期盼着“通村路”，“通社路”甚至于“通户路”的呼声迫切，对新时期的公路建设不仅从质量标准、选址规划、生态保护、资源节约与利用等方面都提出了更高要求。
山区农村公路建设成为继教育、医疗之后最大的民生工程。
当前应该清楚看到农村公路建设中的不足,如何更快更好地推进农村公路建设，加强科学规划与管理，是摆在面前难以回避的问题。
二、农村公路建设存在的主要问题一是交通投入资金筹措难。
当前农村公路建设资金由地方筹措和财政补助配套，如硬化村道财政补助配套50万元／公里实际需75万元／公里，村道新建项目上级补助10万元／公里，而实际需25万元／公里，下差部分仅靠村民“一事一议”筹工筹劳、以资抵劳，尽管群众修路的积极性高，但人口少筹资额度大，像乡这些偏远贫困地方难以筹措更多的资金用于农村公路建设，按政策只有停建或不建，许多村社公路投入仅仅依靠于上级财政的交通专项资金，与农村公路建设的迫切建设需求相差甚远。
浅谈农村公路建设的现状与思考
浅谈农村公路建设的现状与思考农村公路建设是农村基础设施建设的重要组成部分，对于农村经济发展、农民生活改善和实现城乡一体化具有重要意义。
然而，目前农村公路建设仍然存在一些问题，需要加以解决和思考。
其次，农村公路建设的规划不合理。
由于缺乏科学规划和规范管理，一些农村公路建设项目存在规划不合理、规模过大或过小、路线选择不当等问题。
因此，政府应建立科学合理的农村公路建设规划，充分考虑农村地区的实际情况和需求，合理规划公路建设的路线、长度、宽度和承载能力等参数，以提高公路的运输效率和使用效益。
再次，农村公路建设的质量不高。
一些农村公路建设项目存在质量监管不力、工程施工不规范等问题，导致公路使用寿命短、易损坏。
因此，政府应加强对农村公路建设的监管，强化质量控制，建立健全的质量检测和评估机制，保证公路建设的质量和可持续发展。
此外，农村公路建设还存在交通安全隐患。
由于一些农村地区交通条件较差，交通设施不完善，交通安全隐患较多。
因此，政府应加大对农村公路交通安全的管理和维护力度，加强交通安全宣传，普及交通安全知识，加强对农村公路的维护和保养，提高农村公路的使用安全性。
农村公路建设的现状与思考还需要从农村公路建设项目的顺利推进与农村公路的良好使用两方面进行考虑。
在农村公路建设项目的顺利推进方面，政府需要建立健全的项目管理机制，加强对公路建设项目的组织和管理，确保项目的进度和质量。
同时，政府还应加强与相关部门的协调，合理配置资源，提高农村公路建设的效率和效益。
在农村公路的良好使用方面，政府和农民需共同努力。
政府应加强对农村公路的管理和维护，确保公路畅通无阻、安全可靠。
同时，政府还应加强农村公路的监控和巡查，及时发现和解决公路使用中出现的问题。
而农民则应增强交通安全意识，主动遵守交通规则，不乱倒渣滓、乱丢垃圾，共同维护好公共交通环境。
总之，农村公路建设是促进乡村振兴、实现城乡一体化的重要举措。
但目前仍存在一些问题，需要政府和农民共同努力加以解决。
关于抓好农村公路提档升级的建议
关于抓好农村公路提档升级的建议随着经济的发展和人民生活水平的提高，农村公路作为连接城乡的重要交通枢纽，其提档升级显得尤为重要。
这不仅可以改善农村交通状况，提高农民出行便利性，还能促进农村经济和旅游业的发展，缩小城乡发展差距。
因此，抓好农村公路提档升级具有重要的现实意义和长远的社会效益。
一、农村公路建设的现状与问题目前，我国农村公路建设已取得显著成果，但仍然存在一些问题。
主要包括：1.路面状况不佳：部分农村公路路面破损严重，影响行车安全。
2.配套设施不完善：如路标、护栏等设施缺乏或不完善。
3.养护管理不到位：部分公路缺乏日常养护，导致路面损坏严重。
4.资金投入不足：农村公路建设资金主要依靠政府投入，资金来源单一。
二、农村公路建设的目标与任务为解决上述问题，提出以下建议：1.路面改造升级：对破损严重的路段进行改造升级，提高路面平整度和承载能力。
2.完善配套设施：增设路标、护栏等安全设施，提高行车安全性。
3.加强养护管理：建立日常养护机制，定期对公路进行巡查和保养。
4.拓宽资金来源：通过政府引导、社会参与等方式，吸引更多资金投入农村公路建设。
三、提升农村公路建设的方法与措施为确保上述建议的实施效果，提出以下具体措施：1.制定详细计划：根据实际情况制定详细的提档升级计划，明确各阶段的目标和任务。
2.加大宣传力度：通过多种渠道宣传农村公路提档升级的意义和作用，提高公众参与度。
3.加强组织领导：建立健全组织机构，明确各部门的职责和任务，确保工作有序推进。
4.强化监督检查：对提档升级工作进行全程监督检查，确保各项措施落到实处。
农村交通基础设施建设现状与问题分析
农村交通基础设施建设现状与问题分析农村交通基础设施建设是乡村振兴战略的重要组成部分，对于农村经济发展、农民生活改善具有至关重要的意义。
然而，当前我国农村交通基础设施建设存在一些问题，需要引起重视和解决。
一、农村道路建设情况：近年来，我国农村道路建设取得了长足的进步，不少地方的村村通公路已经修建完成，方便了农民的出行。
但是，仍有不少偏远地区的道路状况较差，存在着路况不好、交通不便等问题。
二、交通工具匮乏：农村地区交通工具匮乏，很多农民出行只能依靠步行、自行车等传统方式，不仅效率低，而且存在着安全隐患。
三、公共交通不健全：农村地区的公共交通不健全，很多地方没有规范的班车运营，导致农民出行不便，尤其是部分山区、偏远乡村更是问题突出。
四、交通设施落后：农村地区的交通设施相对城市来说还是比较落后的，缺乏现代化的交通设施和服务设施，农民出行难以享受到便捷的服务。
五、农村公路建设资金紧缺：农村地区公路建设的资金往往来自于政府资金，但由于财政资金有限，农村公路建设资金相对紧缺，导致建设进度缓慢。
六、交通基础设施规划不够科学：农村交通基础设施建设往往缺乏系统规划，缺乏长远发展规划和科学设计，导致了资源的浪费和效益的降低。
七、管理制度不完善：农村交通基础设施建设管理制度不完善，缺乏专业的管理团队和科学的管理机制，导致建设质量无法得到有效保障。
八、交通基础设施建设中存在腐败问题：在一些地方，农村交通基础设施建设中存在腐败问题，工程质量低、工程款被侵占等现象屡见不鲜，损害了农民的利益。
九、农村基础设施与城市发展不平衡：农村交通基础设施建设滞后于城市的发展，导致城乡交通条件不均衡，造成资源浪费和区域发展不均衡。
十、农村交通基础设施建设要加强科技支持：要加强科技支持，推动新技术在农村交通基础设施建设中的应用，提高建设质量和效率。
综上所述，当前我国农村交通基础设施建设存在一些问题，需要引起有关部门的重视和解决。
要加大资金投入，加强规划和管理，推动科技支持，促进农村交通基础设施建设的全面发展，为农村振兴和乡村全面建设提供有力支持。
农村道路交通现状与发展
农村道路交通现状与发展一是基础设施得到了显著改善。
近年来，国家不断加大对农村道路建设的投入，农村道路的硬化率逐年提高，许多农村地区已经实现了“村村通”的目标。
这不仅方便了农民的出行，也为农村经济发展提供了有力保障。
二是农村交通工具日益多样化。
随着生活水平的提高，农村地区的交通工具种类越来越丰富，摩托车、电动车、汽车等已经成为许多农民家庭的日常出行工具。
这使得农村居民的出行更加便捷，也为农村物流运输提供了便利。
三是农村公共交通服务逐步完善。
为了满足农民群众的出行需求，越来越多的农村地区开始发展公共交通服务，如农村客运、城乡公交等。
这不仅方便了农民出行，还有助于减少农村道路交通事故的发生。
四是交通管理逐渐加强。
随着农村道路交通基础设施的完善，农村地区的交通管理也越来越严格。
警方部门加大了对农村道路交通违法行为的查处力度，交通安全意识也在不断提高。
然而，我国农村道路交通仍然存在一些问题，如：一是农村道路质量参差不齐。
虽然近年来农村道路建设取得了显著成果，但部分地区道路质量仍有待提高，尤其是道路养护和维护不足，导致部分农村道路破损严重。
二是农村交通拥堵问题日益突出。
随着农村交通工具的增多，部分地区的交通拥堵问题日益严重，尤其是在集市、学校等区域，交通拥堵现象时有发生。
三是农村公共交通服务水平仍有待提高。
虽然农村公共交通服务逐步完善，但与城市相比，农村公共交通的服务水平仍有较大差距，如车辆舒适度、运营时间、线路覆盖等方面。
四是交通安全意识仍需加强。
部分农村地区农民的交通安全意识较为薄弱，交通违法行为仍然较为常见，如酒驾、超速、超载等。
展望未来，我国农村道路交通的发展趋势如下：一是继续加大基础设施投入。
未来，国家将继续加大对农村道路建设的投入，提高农村道路的硬化率，优化农村道路网络布局，提升农村道路质量。
二是推动交通工具的升级换代。
随着科技的进步，新能源汽车在农村地区的推广将越来越广泛，这将有助于减少农村交通污染，提高农村道路运输效率。
乡村道路交通基础设施建设的现状及发展趋势
乡村道路交通基础设施建设的现状及发展趋势乡村道路交通基础设施建设一直是改善农村交通条件、促进农村经济发展的重要任务。
当前，我国乡村道路交通基础设施建设取得了显著成就，但仍面临诸多挑战和问题。
本文将从乡村道路交通基础设施建设的现状入手，探讨其发展趋势。
一、现状乡村道路交通基础设施建设是农村交通发展的重要组成部分。
随着我国农村经济的快速发展，农村道路交通基础设施建设也取得了明显的进展。
现阶段，大部分乡村已经实现了通村通组，农民出行更加便利。
随着“乡村振兴”战略的实施，乡村道路交通基础设施建设将进一步加快，为乡村振兴提供有力支撑。
二、发展趋势未来，乡村道路交通基础设施建设将呈现以下几个发展趋势：1. 网络化建设。
乡村道路将逐渐形成网络，实现互联互通，便利农民出行。
2. 绿色发展。
注重环境保护，采用绿色材料和技术建设道路，减少对自然环境的破坏。
3. 智能化应用。
利用先进技术建设智能化道路，提高交通安全性和便利性。
4. 社会化管理。
通过引入社会资源，促进乡村道路交通基础设施的共建共享，提升整体效益。
三、农村道路建设的重要性农村道路交通基础设施建设是农村现代化进程中不可或缺的一环。
良好的道路交通条件不仅可以便利农村居民的出行，也有利于农产品销售和农村产业的发展。
因此，加强乡村道路交通基础设施建设对于促进农村经济发展、改善农民生活条件至关重要。
四、当前面临的问题当前，乡村道路交通基础设施建设仍存在一些问题，主要包括：1. 部分乡村道路质量不高，存在坑洼、松动等状况，影响交通安全和行车舒适度。
2. 部分地区因为自然条件、地理环境等原因，农村道路建设难度大。
3. 部分地区缺乏资金支持，导致道路建设难以推进。
五、应对措施为解决上述问题，应采取以下应对措施：1. 政府加大投入，加强对乡村道路交通基础设施建设的扶持力度，保障资金需求。
2. 发挥各方力量，实现社会化管理，鼓励企业、社会组织等参与道路建设。
3. 提高施工质量，加强维护管理，确保农村道路的长期使用。
农村道路建设的现状和发展趋势
农村道路建设的现状和发展趋势农村道路建设一直是农村发展中不可忽视的重要环节。
随着城乡发展不平衡的问题逐渐凸显，农村道路建设的现状和发展趋势备受关注。
本文将从多个角度对农村道路建设进行分析，探讨其现状及未来发展趋势。
首先，农村道路建设与农村经济发展密不可分。
近年来，随着农村经济的快速增长，农民对道路的需求也越来越大。
道路的畅通与否直接影响着农村生产、生活和出行的便利程度。
因此，加快农村道路建设，提高农村道路通达性，对于促进农村经济发展至关重要。
其次，农村道路建设的现状不容忽视。
目前，我国农村道路建设存在着一些问题，比如道路建设标准不够统一、道路质量参差不齐、农村交通安全隐患多等。
这些问题严重制约了农村交通的发展，也影响着农村经济的进一步壮大。
因此，需要加大对农村道路建设的投入，推动农村道路建设的整体提升。
另外，随着交通技术的不断进步，农村道路建设也呈现出一些新的发展趋势。
比如，近年来，越来越多的农村道路开始采用先进的建设技术，如水泥路、柏油路等，这些新型的道路建设技术能够有效提高道路的使用寿命和运行效率，提升农村道路的整体品质。
此外，由于交通需求的不断增加，农村道路建设面临着更多的挑战。
比如，一些偏远地区、山区、水域区域的道路建设难度较大，甚至存在资金、技术、资源等方面的限制。
因此，在未来的农村道路建设过程中，需要通过加大资金投入、引入先进技术等措施，不断完善农村道路网，提高道路的通行能力。
另一方面，农村道路建设也需要与当地的实际情况相结合，因地制宜。
需要根据各地的地理环境、气候条件、道路使用需求等具体情况，科学规划道路建设方案，确保道路建设的合理性和可持续性。
同时，还要注重与当地居民的沟通，了解他们的实际需求，确保道路建设符合当地居民的出行需求。
此外，在农村道路建设中，还需要加强路政管理和维护工作。
建设一条好的道路不仅需要投入重金，还需要做好道路的日常管理和维护工作。
目前，一些地方在道路管理和维护方面还存在不足，导致一些道路的使用寿命较短，浪费了大量的财力和物力。
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第1章绪论1.1研究背景及意义农村公路是公路网的重要组成部分，是农村最重要的基础设施之一。
以江苏省为例，截至2008年底江苏省农村公路（县道，乡道和村道）总里程为128191.688公里，占全社会总里程的90.95%。
按照江苏省农村公路建设规划，到2012年，还将新改建1.8万公里农村公路。
随着农村公路规模的不断扩大，随之产生的交通安全问题愈显突出。
据公安部门统计，2007年江苏省农村道路交通事故死亡绝对数超过全省死亡数的50%以上。
近几年来，农村公路交通事故呈显著的上升趋势，交通安全形势严峻。
交通部从2004年起在全国开始实施高等级公路交通安全保障工程，并取得了显著的成绩，这对从根本上提高公路的交通安全性能是非常必要和及时的。
然而，农村公路在公路中占有较大的比例，对农村公路实施安全保障工程，不仅可以极大地改善农村公路的交通安全性，而且也将对公路网交通安全性的提高起到积极的作用。
从减少交通事故的角度讲，只注重道路本身几何构造的设计是不够的，交通安全设施的完善无疑对减少交通事故起数和严重度有着重要的作用，然而许多农村公路由于受经济、技术等条件制约，在无统一标准的情况下，往往随意、盲目的选用、设置交通安全设施，甚至在必须设置交通安全设施的危险路段不设置安全设施，使驾驶员在这些危险路段不能及早地做出正确的判断、采取得当的措施避免事故的发生或减轻事故的严重度。
尤其是近几年，由于交通安全设施不完善而导致的农村公路交通事故率有逐年攀升的趋势。
因此，有必要通过交通安全设施的合理设计、设置来改善农村公路不良的交通安全状况。
但是目前国内的农村公路普遍等级较低、建设资金不足，所以要按照一般公路的标准在农村公路上设置交通安全设施是不现实的，这就需要结合农村公路的实际情况，对各种交通安全设施的设计、设置方法进行研究，得到既能满足安全性要求而又不增加投资的适用于农村公路交通安全设施设计、设置方案。
1.2国内外研究概况1.2.1国外研究概况世界各国尤其是工业发达国家对交通安全设施的开发研究及其应用非常重视，不断推出形式多样、经济美观、性能优良和安全适用的新产品，以满足交通运输发展对安全设施的需求。
目前，交通安全设施的应用正朝着国际统一化和新型材料的研究应用方向发展。
在标志方面加强了对高亮度反光膜、吸能型自发光标志等新产品的研发;在标线方面注重了对新型涂料的开发;对于防撞护栏，将从最大限度的保障人、车安全，降低事故严重度的角度出发，研制高吸能、经济、耐久的新型护栏及缓冲防撞系统。
总体来说，西方工业发达国家对交通安全设施的研究起步较早，在设计与设置上也比较成熟，尤其是在与我国农村公路相对应的一些地方公路或乡村道路上，路侧防撞设施、交通标志、标线等交通安全设施的设置情况比我国同等级公路上完善的多。
如路侧护栏往往采用造价较高、安全性较好的半刚性护栏;交通标志齐全、易懂;交通标线也较为完善，而且通常是全线设置。
另外在国外一些地方公路的车辆失控多发路段常常能看到避险车道和减速带的设置。
但是这些交通安全设施在选用与设置上往往也是沿袭一般公路，针对地方公路或乡村道路如何科学、合理的使用交通安全设施，国外也没有专门的研究和成形的理论。
美国道路交通安全设施研究十分成熟，并制定了一些道路交通安全设施设计规范，如美国国家公路和交通局(AASHTO)的高速公路路边设计指南、美国国家研究会交通研究所在1981年制定的高速公路安全设施评价标准“Effect of Highway standards on safety”报告等。
经过几十年的努力，美国在公路上已经建立了系统成熟的道路交通安全设施。
在美国各州的高速公路或干线公路上，固定式标志牌的设置相当规范，且大方、气派、现代化程度高。
普通指向标志牌为统一的玫瑰绿底色，字体和图案为白色，加一个白色的边框，均采用反光涂料。
限速、弯道类标志牌为橙黄底色，黑字或黑图案。
禁行类标志牌采用红底白字。
美国对标线设计不仅重视其使用寿命和外观，而且对标线的性能指标要求很高，特别强调标线的逆反射性能、视认性、防粘污性和防滑性以及通过标线时车辆的平顺性等，美国的联邦高速公路协会(FHWA)于2000年颁布新的标线法规，用计算机辅助的道路标线能见度测定仪来评定标线的能见度，并明确规定了标线的逆反射性能的最低要求，同时有32个州参与了对各种标线材料和路面分类评定的研究。
美国从1920年起就开始了护栏的研究与使用，在理论分析和模拟实验的基础上，通过实车足尺护拦碰撞验证实验和公路上的应用实践，积累了大量的资料和丰富的经验。
美国的道路交通情况与日本不同，其设计的指导思想是尽量减轻碰撞时车上乘员的伤亡程度。
美国的高速公路和汽车专用公路，几乎全线安装防撞护栏。
1.2.2国内研究概况我国对交通安全设施的系统研究开始于20世纪80年代，初期主要结合我国国情和道路特点，对交通安全设施的材料、结构形式和设计原则等展开了全面的研究。
我国道路交通安全设施设置规模确定及技术标准等主要是参照国外标准，借鉴了美国、欧洲、以及日本等的有关技术规范。
随着实践探索，我国逐步形成了自己的标准体系，先后编制了高速公路安全设施施工技术规范、道路交通标志标线标准。
在部颁公路工程技术标准中，对道路交通安全设施实施条件也进行了部分规定和要求，如道路交通标线质量要求和检测方法、公路交通标志反光膜、公路交通标志板、LDE车道控制标志、临时性公路标志、锥形交通路标、路面标线涂料、高速公路波形梁钢护栏、公路防眩设施技术条件、塑料防眩板、隔离栅技术条件、突起路标、轮廓标技术条件等与交通安全设施相关的标准和规范，有效地推进了我国道路交通安全设施的设计、施工、验收和产品质量的标准化管理工作。
以上标准和规范的制定和出台，对我国道路交通安全设施建设起到了积极的促进作用。
目前，我国对道路交通安全设施的研究经过20多年的努力，已经在规划、管理、设计、工程、制造、科研等方面取得了很大进步，具有了一定的实力，已探索出一套适合我国国情的设计、制造、施工规范的交通安全设施。
我国交通安全设施的应用，也正朝着国际统一化和新型材料的研究应用方向发展。
在标志方面，加强了对高亮度反光膜、吸能型自发光标志等新产品的研发;在标线方面，注重了对新型涂料的研发;对防撞护栏，将从最大限度地保障人、车安全，降低事故严重度的角度出发，研制高吸能、经济、耐久的新型护栏及缓冲防撞系统;在防眩和隔离设施方面，则注重经济、美观，对司机心理影响小和对风雪阻挡少的新型材料及结构形式的研究。
针对农村公路的交通安全设施选用与设置，目前我国还没有专门的研究，更没有统一的标准，致使农村公路交通安全设施的设置非常混乱，主要表现在交通安全设施缺乏、不合理和不配套三个方面。
一些农村公路的危险路段经常缺少必要的交通标志、视线诱导设施和路侧防撞设施，或者用一些根本达不到使用效果的物体代替。
而且在绝大多数农村公路的长陡下坡路段，没有设置失控车辆避险车道和相应的减速装置。
还有一些交通标志或其他安全设施的设置方法和设置位置达不到使用要求。
总之，交通安全设施缺乏、不规范、不配套等现象在农村公路上随处可见，这些在一定程度上都为农村公路埋下了事故隐患。
因此，根据农村公路的交通量、设计车速、车辆构成等因素，研究如何科学合理的设计和设置交通安全设施，对于农村公路交通安全设施的选用与设置以及标准的制定都有着重要的现实意义。
1.3研究内容纵观国内外研究动态可以看出，现有的研究成果中，农村公路的交通安全设施的设计、设置问题还没有得到足够的关注，本文将以农村公路为研究对象，对农村公路交通安全设施的设计及设置方法进行研究，论文的主要内容包括以下几个方面：1.3.1农村公路交通安全与安全设施现状分析论文拟采用问卷调查、现场调研等多种调查方式，对江苏省农村公路安全状况进行普查。
收集交通流数据、事故数据、公路线形数据（几何设计要素、视距条件等）、交叉口类型和技术参数、桥隧构造物及路基段的过渡形式等应信息，通过对数据的分析，确定农村公路的相关控制要素；同时，总结农村公路上存在的事故易发地点，并分析事故易发地点对交通安全设施的需求。
对农村公路上的交通标志、标线、护栏、诱导设施等安全设施的状况进行普查，并专门针对事故易发地点处的交通安全设施设置情况及使用效果进行调研，分析农村公路现状中交通安全设施存在的设计及设置方法上的问题。
基于基础调查结果，明晰农村公路交通安全设施设计及设置方法上应重点研究解决的问题。
1.3.2农村公路交通标志、标线设计及设置方法山区低等级公路由于受地形、地质条件的限制，线形差、急弯、陡坡等不良路段相对较多，在这些交通事故易发地段缺少必要的标志，即使设置了标志也大多存在位置混乱、类型和尺寸不合理、损坏严重等问题，已经不能起到有效警示驾驶员的作用。
同样，由于交通条件、交通流特征等的区别，用于农村公路的标志无论在尺寸设计、设置距离等方面都应不同于高等级公路。
本论文将针对农村公路的交通流特点，重新考量、计算，得到标志的设计要点以及设置方法；同时，考虑农村公路使用者的文化素质，从使用材料、版面内容等方面对现有标志进行改进，以达到有效防盗、易于理解、方便养护的目的。
许多农村公路地面标线不清晰，有的甚至没有道路标线，还有一些路段由于长时间使用，养护不及时，地面标线只是隐约可见，长时间地面标线不清楚或没有道路中线，造成了驾驶员对遵守交通规则的忽视。
而在一些需要减速的路段缺少相应的减速标线或是路边构造物上缺少立面标记等情况也时有发生，这些都将引起各种交通安全隐患。
本论文将针对农村公路的特点，提出地面标线、立面标记、减速标线等标线形式在各等级农村公路的设置方法，同时，对应用于不同道路等级的减速标线的形式及相关参数进行定义。
1.3.3农村公路安全防护设施设计及设置方法农村公路由于普遍缺乏合理的规划设计，大多是在原有土路的基础上硬化而成，因而存在许多线形不良或是线形组合不良的情况；同时，由于农村公路建设资金有限，存在危险路段的护栏等防护设施不能满足需求的安全隐患，甚至有些危险路段完全没有设置任何防护设施，导致车辆侧翻至路侧山坡、深沟、悬崖等造成车毁人亡的特大交通事故不乏其例。
护栏的防撞机理是通过护栏和车辆的弹塑性变形、摩擦、车体变位来吸收车辆碰撞能量，从而达到保护驾驶员和乘客生命安全的目的。
合理的设置安全防护设施，可以防止车辆超出路外；使失控车辆回复到正常行驶方向；吸收碰撞能量，减小碰撞对驾驶员和乘客的损伤；诱导驾驶员视线等。
由于交通条件及交通流特点等的区别，适用于高等级公路的防护设施不能完全适用于农村公路。
本论文将通过综合研究分析公路现行护栏形式以及农村公路现有的其他防护形式，采用碰撞能量计算等方法，提出适用于农村公路的防护设施设计及设置方法。