轨道车型号表
GCS270轨道车技术规格书
10、G C-270(G C S270)型轨道车技术规格书一、概述GC-270(GCS270)型轨道车为机械传动型式的四轴轨道车。
该车两端均设有前后操纵台，可双向驾驶，•主要由车体、•车架、柴油机、传动系统、走行系统、制动系统、电气系统及控制系统组成。
GCS270型轨道车的装机功率为268kW(365PS)，最高运行速度为110km/h。
该车外形美观大方，•室内宽敞明亮，布局合理，设施齐全，•为司机和工作人员创造了良好的工作条件;广泛适用于线路大修、工务段、车辆段、及铁路专用线牵引或调车作业，也可供各级领导、工作人员作为、公务用车。
GC-270(GCS270)型轨道车根据用户需要可安装75kW发电机及配电装置，停车以后，可为工地动力和照明提供380V/220V交流电源；可安装小型发电机组、空调和电取暖器，以改善司乘环境；也可在车内设置卧铺间、会议室等。
二、主要性能数据1.使用环境温度环境温度：-20℃—+45℃海拔高度：3000m(海拔超过3000m须调整发动机功率)2.整车主要技术参数轨距1435mm轴列式1A—A1走行部型式拉杆式二轴转向架两转向架中心距7000mm转向架轴距2100mm整备重量36t±4%车轮直径840mm通过最小曲线半径145m最高运行速度110km/h最大牵引吨位700t传动方式机械传动制动方式JZ-7空气制动及手制动车钩型式2#上作用式及13#下作用式（带MX-1型缓冲器）车钩中心距轨面高度880±10mm排障器距轨面高度110±20mm柴油箱容积740L外形尺寸(长×宽×高)13840×3360×4140mm 限界符合GB146.1-83标准轨距铁路机车车限界牵引性能牵引吨位见附表3.柴油机的主要技术参数型号NTA855-L360型式水冷、四冲程、直列、废气涡轮增压中冷气缸数6气缸直径139.7mm活塞行程152.4mm发火次序1—5—3—6—2—4排量14 l额定功率／转速268kW(365PS)／2100r/min最大扭矩／转速1464N.m／1400r/min最高空载转速2300r／min怠速600r／min起动方式直流24V电起动充电发电机电压直流28V充电电流50A燃油消耗率210g／kW.h净重1350kg4.变速箱的主要技术参数型号RTO-11509F型式机械式、手操纵、副箱带惯性同步器最大输入扭矩1490N.m最大输出扭矩16939N.m最大输入转速2600r／min净重260kg各档速比：5.型号英国15/380-2LP型式双片干式摩擦离合器最大传递扭矩3470N.m三、主要技术特点1.•车速高该车最高运行速度达110km/h，在目前轨道车产品中处于领先水平，可满足铁路提速的需要，•由于采用了二系减振的转向架，因此整车运行平稳，具有良好的动力学性能。
GCS270轨道车技术规格书
10、GC-270(GCS270)型轨道车技术规格书一、概述GC-270(GCS270)型轨道车为机械传动型式的四轴轨道车。
该车两端均设有前后操纵台，可双向驾驶，•主要由车体、•车架、柴油机、传动系统、走行系统、制动系统、电气系统及控制系统组成。
GCS270型轨道车的装机功率为268kW(365PS)，最高运行速度为110km/h。
该车外形美观大方，•室内宽敞明亮，布局合理，设施齐全，•为司机和工作人员创造了良好的工作条件;广泛适用于线路大修、工务段、车辆段、及铁路专用线牵引或调车作业，也可供各级领导、工作人员作为、公务用车。
GC-270(GCS270)型轨道车根据用户需要可安装75kW发电机及配电装置，停车以后，可为工地动力和照明提供380V/220V交流电源；可安装小型发电机组、空调和电取暖器，以改善司乘环境；也可在车内设置卧铺间、会议室等。
二、主要性能数据1.使用环境温度环境温度： -20℃—+45℃海拔高度： 3000m(海拔超过3000m须调整发动机功率)2.整车主要技术参数轨距 1435mm轴列式 1A—A1走行部型式拉杆式二轴转向架两转向架中心距 7000mm转向架轴距 2100mm整备重量 36t±4%车轮直径 840mm通过最小曲线半径 145m最高运行速度 110km/h最大牵引吨位 700t传动方式机械传动制动方式 JZ-7空气制动及手制动车钩型式 2#上作用式及13#下作用式（带MX-1型缓冲器）车钩中心距轨面高度 880±10mm排障器距轨面高度 110±20mm柴油箱容积 740L外形尺寸(长×宽×高) 13840×3360×4140mm限界符合GB146.1-83标准轨距铁路机车车限界牵引性能牵引吨位见附表3.柴油机的主要技术参数型号 NTA855-L360型式水冷、四冲程、直列、废气涡轮增压中冷气缸数 6气缸直径 139.7mm活塞行程 152.4mm发火次序 1—5—3—6—2—4排量 14 l额定功率／转速 268kW(365PS)／2100r/min最大扭矩／转速 1464N.m／1400r/min最高空载转速 2300r／min怠速 600r／min起动方式直流24V电起动充电发电机电压直流28V充电电流 50A燃油消耗率 210g／kW.h净重 1350kg4.变速箱的主要技术参数型号 RTO-11509F型式机械式、手操纵、副箱带惯性同步器最大输入扭矩 1490N.m最大输出扭矩 16939N.m最大输入转速 2600r／min净重 260kg各档速比：起步1档2档3档4档5档6档7档8档倒档档10.06 6.71 4.92 3.36 2.65 2.00 1.47 1.00 0.788 10.51型号英国15/380-2LP型式双片干式摩擦离合器最大传递扭矩 3470 N.m三、主要技术特点1.•车速高该车最高运行速度达110km/h，在目前轨道车产品中处于领先水平，可满足铁路提速的需要，•由于采用了二系减振的转向架，因此整车运行平稳，具有良好的动力学性能。
第一章轨道车概述
第一章概述第一节轨道车的分类及组成一、轨道车分类轨道车一般按其性能作用、传动方式、轴列式等分类.（一)按性能作用分类轨道车按其性能作用分为轻型轨道车和重型轨道车。
轻型轨道车具有自重轻、功率小、牵引吨位小、运行速度较低的特点，能由搭乘人员随时撤出线路。
原则上轻型轨道车只准在封锁施工作业时的白天使用，不按列车运行办理；在夜间或遇降雾、暴风雨雪天气，只当为消除线路故障或执行特殊任务时方准使用，此时需按列车运行办理。
重型轨道车(含起重轨道车和发电轨道车）是用于铁路建设、设备修理、抢险和检查等工作的主要运输设备,经常承担路料运输、运送职工和机具及执行调车作业等任务。
（二）按传动方式分类轨道车按其传动方式可分为机械传动轨道车、液力传动轨道车和电传动轨道车.机械传动轨道车以柴油机为动力，通过离合器、变速箱、换向箱、传动轴、车轴齿轮箱等部件完成动力传递。
机械传动因制造成本低、维修难度小、操作便利，广泛应用于功率270kW以下的轨道车。
但这种传动方式的缺点是部件多、故障多、维修工作量大，不能满足大功率轨道车的需要。
液力传动轨道车是以柴油机为动力，通过柴油机曲轴与液力变速箱或液力变矩器输人轴相连，将动力传递到液力变速箱或液力变矩器输出轴，再通过万向传动轴将动力传递至车轴齿轮箱、车轴和车轮。
液力传动的关键部件是液力变速箱或液力变矩器。
由于液力传动中只有换向机构和车轴齿轮箱有齿轮传动,其他传动零件没有直接接触，控制系统采用电磁或电控阀，因此液力传动式轨道车具有无级变速、操纵简单、启动加速平稳、牵引性能良好、工作可靠性好、使用寿命长等优点。
其缺点是液力变速箱或液力变矩器的制造技术含量高、造价高、维修保养要求高、机械效低。
电传动轨道车由柴油机驱动牵引发电机发电，将牵引发电机发出的交流电经硅整流装置整流调压后，供牵引电动机直接驱动车轴和车轮转动（交一直式)；将牵引发电机发出的直流电经调压后，供牵引电动机驱动车轴和车轮转动（直一直式）.电传动轨道车采用交一直流电传动,具有功率大、牵引能力强、技术先进、大修周期长、维修方便、运用成本低等优点,但其整车构造复杂，制造成本高。
GCS270轨道车技术规格书
10、GC-270(GCS270)型轨道车技术规格书一、概述GC-270(GCS270)型轨道车为机械传动型式的四轴轨道车。
该车两端均设有前后操纵台，可双向驾驶，•主要由车体、•车架、柴油机、传动系统、走行系统、制动系统、电气系统及控制系统组成。
GCS270型轨道车的装机功率为268kW(365PS)，最高运行速度为110km/h。
该车外形美观大方，•室内宽敞明亮，布局合理，设施齐全，•为司机和工作人员创造了良好的工作条件;广泛适用于线路大修、工务段、车辆段、及铁路专用线牵引或调车作业，也可供各级领导、工作人员作为、公务用车。
GC-270(GCS270)型轨道车根据用户需要可安装75kW发电机及配电装置，停车以后，可为工地动力和照明提供380V/220V交流电源；可安装小型发电机组、空调和电取暖器，以改善司乘环境；也可在车内设置卧铺间、会议室等。
二、主要性能数据1.使用环境温度环境温度：-20℃—+45℃海拔高度：3000m(海拔超过3000m须调整发动机功率)2.整车主要技术参数轨距1435mm轴列式1A—A1走行部型式拉杆式二轴转向架两转向架中心距7000mm转向架轴距2100mm整备重量36t±4%车轮直径840mm通过最小曲线半径145m最高运行速度110km/h最大牵引吨位700t传动方式机械传动制动方式JZ-7空气制动及手制动车钩型式2#上作用式及13#下作用式（带MX-1型缓冲器）车钩中心距轨面高度880±10mm排障器距轨面高度110±20mm柴油箱容积740L外形尺寸(长×宽×高) 13840×3360×4140mm限界符合标准轨距铁路机车车限界牵引性能牵引吨位见附表3.柴油机的主要技术参数型号NTA855-L360型式水冷、四冲程、直列、废气涡轮增压中冷气缸数6气缸直径139.7mm活塞行程152.4mm发火次序1—5—3—6—2—4排量14 l额定功率／转速268kW(365PS)／2100r/min最大扭矩／转速／1400r/min最高空载转速2300r／min怠速600r／min起动方式直流24V电起动充电发电机电压直流28V充电电流50A燃油消耗率210g／净重1350kg4.变速箱的主要技术参数型号RTO-11509F型式机械式、手操纵、副箱带惯性同步器最大输入扭矩最大输出扭矩最大输入转速2600r／min净重260kg各档速比：型号英国15/380-2LP型式双片干式摩擦离合器最大传递扭矩3470三、主要技术特点1.•车速高该车最高运行速度达110km/h，在目前轨道车产品中处于领先水平，可满足铁路提速的需要，•由于采用了二系减振的转向架，因此整车运行平稳，具有良好的动力学性能。
地铁轨道车辆检修模式及检修技术探讨
地铁轨道车辆检修模式及检修技术探讨摘要：近年来，随着城市化进程加快，人们的交通运输需求增加，为了缓解路面交通压力、提高出行效率，不少城市开始建设地铁项目。
地铁运行后，一方面能充分利用地下空间，可以分散人流，缓解地面交通拥堵的问题；另一方面有利于推广公共交通出行模式，为生态环境保护贡献一份力量，提高社会效益。
地铁车辆在长时间运行中，车辆本身会发生消耗和磨损，尤其是零部件出现问题和故障，不仅降低了地铁的使用效能，还可能埋下安全隐患，因此必须做好检修工作。
其中，轨道车是铁路和地铁工程进行基础建设、设备维修时的主要运输工具，分为轻型、重型两大类。
2007年，铁道部颁布《轨道车管理规则》后，对轨道车的运维管理提出明确要求，检修作业中必须严格执行相关规范。
文章从地铁车辆检修工作现状入手，介绍了轨道车的检修内容和模式，阐述了检修技术在轨道车运维中的应用，并结合实例进行分析，以期提高轨道车的使用价值。
关键词：地铁车辆；轨道车；检修模式；检修技术1．地铁车辆检修工作现状地铁车辆的检修工作，主要分为日常检修、定期检修两种情况，目的是确保地铁安全运行，避免出现故障和风险。
做好检修工作，可以提高地铁的运行能力，降低后期维修成本，进而提高经济效益。
可见，检修工作是地铁运行管理中的一个重要环节。
目前而言，检修就是观察车辆的外观和结构，检测零部件的磨损情况，及时消除故障、解决问题。
确定检修周期时，一般根据运行时长、使用里程、安全系数等指标进行判断[1]。
然检修机制比较机械化，检修作业具有一定的盲目性，和实际检修需求有一定差距。
如下表1，是地铁车辆典型的检修方案。
分析可知，采用这种检修方案时，车辆、人力和材料上会造成一定浪费，降低了车辆的上线率。
表1：地铁车辆检修方案2．轨道车的检修内容和模式2.1 检修内容轨道车的检修，分为保养和修理两大块内容，检修工作的开展，要严格遵守相关的规范和技术标准。
第一，保养。
对轨道车进行保养，分为日常保养、定期保养、换季保养、走合期保养四项。
轨道车轴温报警设备主要技术指标
GC220型轨道车主要技术指标一、技术参数1.使用环境环境温度-25℃～+45℃（标准设计）-40℃～+45℃（低温地区设计）海拔高度≤3000m（标准设计）≤5100m（高原地区设计）相对湿度≤95%线路坡度≤33‰可在风、霜、雨、雪及沙尘环境下作业2.整车技术参数轨距1435mm车辆定距7200mm固定轴距2400mm轴列式1A-A1轮径840mm通过最小曲线半径90m最高运行速度100km/h（可调整为92km/h或110km/h）发动机功率216kW（294Ps）传动方式机械传动制动方式空气制动及停车手制动制动距离≤400m（单机，平直道，初速80km/h）车钩13号车钩及缓冲器车钩中心线高度（距轨面）880±10mm整备重量36t外形尺寸（长⨯宽⨯高）14030mm⨯3070mm⨯3900mm（不含空调）限界符合GB146.1-83标准轨距铁路机车车辆限界牵引性能牵引吨位见下表GC-220型重型轨道车（110km/h）牵引吨位表说明：（1）本牵引吨位表按照TB/T 1407《列车牵引计算规程》进行计算；（2）起步、1、2、3、4档原则上只在起步时使用；（3）被牵引车辆按照滚动轴承重载货车计算阻力。
3. 主要结构3.1.发动机发动机为重庆—康明斯NTC-290型，额定功率216kW，该机具有故障少、扭矩储备系数大、燃油消耗率低、噪音小、使用寿命长等特点。
主要技术参数和规格如下：型号康明斯NTC-290型式直列六缸、四冲程、水冷、增压额定功率/转速216kW(294Ps)/2100r/min最大扭矩/转速1261N·m/1300r/min排量14L缸径×行程139.7mm×152.4mm燃油系P-T燃油系+VS全程调速器额定功率下燃油消耗率219g /kW·h充电发电机容量DC24V，70A起动方式DC24V电起动净重1170kg3.2.传动系统传动系统主要由离合器、变速箱、万向节传动轴、换向分动箱、车轴齿轮箱组成。
铁路机车车辆基本知识概述
铁路机车车辆基本知识概述一、调车机车及备品(一)调车机车调车机车是调车工作的基本动力，在技术上要求与一般牵引列车的本务机车有所不同。
由于需要在短距离内起动牵引或推送车组，故不需要较高的构造速度，但需要一定的牵引力；由于调车作业中调车机车需要经常前进或后退，故要求有良好的作业瞭望条件；由于主要在站内作业，需要通过较小半径的曲线，故要求机车的固定轴距要小；由于经常需要起、停车，故要求机车操纵灵活，制动性能良好；由于经常在夜间作业，头、尾灯照明要求亮度好；此外，还要求便利调车人员安全上下车等条件。
我国目前使用的调车机车绝大多数是内燃机车。
也有少量的蒸汽机车，其部分型号及技术参数如表2－5所示。
内燃调车机车的型号及主要技术参数如表2-6所示。
采用内燃机车作为调车机车，与蒸汽机车相比，具有下述优点。
1.内燃机车采用电传动或液力传动，起动、停车都快，可大大缩短加减速时间。
2.内燃机车车身短，轴距小，动轮直径小，操纵灵活，易于通过较小半径的曲线(例如：解放型蒸汽机车为145m，东风5型内燃机车为100m)；3.内燃机车整备时间短，可大大缩短非生产时间；4.内燃机车司机室有良好的瞭望条件，便利调车作业；5.内燃机车前后设有脚踏板，车上设有栏杆，便于调车人员上下车；6.内燃机车不冒火星，调动危险品车辆可不带防火罩，作业安全；7.内燃机车卫生条件比蒸汽机车好，在冬季作业不象蒸汽机车经常淌水冻冰，恶化调车人员的作业条件。
(二)调车备品根据调车作业范围、性质及作业人员分工不同，所应具备的备品也各不相同。
1.调车长应备有下列备品：(1)红、绿色信号旗各1面；(2)具有红、绿、白3色手信号灯1盏；(3)口笛1枚；(4)无线电台1部(采用无线调车的车站)。
2.连结员的备品有：(1)具有红、白2色信号灯1盏；(2)口笛1枚；(3)安全带1根；(4)无线电台1部(采用无线调车的车站)。
3.制动员的备品有：(1)具有红、白2色信号灯1盏；(2)口笛1枚；(3)安全带1根；(4)铁鞋叉子1把(使用铁鞋作业的车站)；(5)制动软管摘解器1个(平面调车除外)；(6)放风器1个(由车站白定)；(二)信号标志信号标志设在列车运行方向左侧(警冲标除外)。
货车型号和统计规则
货车基本型号表何谓“关门车”铁路上,列车中因装载的货物按规定必须停止制动机作用的车辆,制动机临时发生故障的车辆,准许将截断塞门关闭,停止该车辆制动机作用,并须同时拉动缓解阀,排出副风缸内的风,以免因支管漏风而再次制动,这种停止制动机作用的车辆称为"关门车". （1）编入货物列车中的“关门车”数超过现车总数6%时，闸瓦压力的计算、制动效能证明书的填发，有列检作业的列车，由列检人员负责；无列检作业的列车，有运转车长执乘的，由运转车长负责，无运转车长执乘的，由车站人员负责。
（2）混合列车中乘坐旅客的车辆不准关门(运行中制动机故障，按旅客列车办理)；其它车辆中的“关门车”按1款办理。
（3）每百吨列车重量闸瓦压力不得低于该区段最低标准,为280KN。
（4）主要列检所所在站，编组始发列车中不得有故障关门车。
（5）更换机车乘务组时，制动效能证明书由到达司机交出发司机。
(6) 机车后3位内不得编挂关门车,车列中间不得连续编挂2辆关门车.车种基本型号车种基本型号棚车P 长大货物车D敞车C 毒品车W平车N 家畜车J罐车G 水泥车U保温车B 粮食车L集装箱车X 特种车T矿石车K 守车S每种货车的车号编码都有特定的范围，如下表所示。
货车车号编码表车种车号范围车种车号范围棚车3000000-3499999 保温车7000000-723199 9敞车4000000-4899999 毒品车8000000-800999 9平车5000000-5099999 家畜车8010000-803999 9集装箱车5200000-5249999 水泥车8040000-805999 9矿石车5500000-5531999 粮食车8060000-806499 9长大货物车5600000-5699999 特种车8065000-80749 99罐车6000000-6309999 守车9000000-9049999 一个完整的货车标记包括基本型号、辅助型号和车号。
2016年铁道行业TB标准目录 - 全标准
标准名称
收入时间
44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90
GBT 9438-2013 GBT 9440-2010 GBT 10082-2010 GB/T 10478-2006 GB/T 10516-2005 GB/T 12817-2004 GB/T 12818-2004 GB/T 13819-2013 GB/T 14408-2014 GB/T 16904.1-2006 GB/T 16904.2-2006 GB/T 21563-2008 GBT 25022-2010 GB/T 25024-2010 GB/T 25334.1-2010 HG 2468-2009 MT 307-1992 TB 1560-2002 TB 1807-2002 TB 1891-2010 TB 1898-1987 TB 1958-1987 TB 1963-1987 TB 2059.1-2006 TB/T 1.1-1995 TB/T 1.2-1995 TB/T 2-1999 TB/T 3-1974 TB/T 5-1993 TB/T 19-1999 TB/T 23-1999 TB/T 24-1999 TB/T 25-1999 TB/T 26-1999 TB/T 33-1999 TB/T 34-1999 TB/T 35-1999 TB/T 36-1999 TB/T 37-1999 TB/T 38-1999 TB/T 39-1974 TB/T 40-1999 TB/T 41.1-1999 TB/T 41.2-1999 TB/T 42-1999 TB/T 46-1995 TB/T 48-1999
轨道车第二课时第一章-----第一节 轨道车概述
电子教案（2019 —— 2020学年第一学期）课程名称轨道车及接触网作业车授课班级中专二年级教研组专业教研组教师课题第一章-----第一节轨道车概述授课课程：《轨道车及接触网作业车》授课类型新授课学时数1学时(50分钟) 授课对象内燃机车运用与检修专业授课地点教室学情分析对轨道车有初步认识；数学知识薄弱；迁移知识能力差教学目标情感目标培养学生要有吃苦耐劳精神知识目标掌握轨道车的主要尺寸和方向能力目标会判别轨道车的方位教学内容轨道车教学重点轨道车的主要尺寸教学难点轨道车的方向教学策略讲授法多媒体学习方法讨论法学习资源轨道车实训车、轨道车公众号教学过程设计环节教学内容教师活动学生活动设计意图复习(5分钟) 轨道车型号命名1提问问题2完善学生的回答学生回答，并书写到作业纸上温故而知新，做好新知识铺垫引入（5分种）教室有长、宽、高尺寸，同时有前后创设情景，设置问题，司机室如何确定前端和后端学生讨论找学生容易理解的例子，切入主题新授（20分钟）一二轴车：B四轴车：1A-A1（第二、三轴的轮对为驱动轮）结合板书和课件学生快速浏览教材为重点内容做好知识铺垫B-B（四个车轴的轮对都是驱动轮）2-B（第三、四轴的轮对为驱动轮)二轨道车的主要尺寸A(全长）：轨道车两端车钩在闭锁位置时，两车钩钩舌内侧面中心线之间的水平距离。
B（全轴距）：一辆车上，最前位车轴和最后位车轴中心线之间水平距离。
C（车辆定距）：转向架牵引销中心线之间的水平距离D（转向架轴距）：同一转向架最前位车轴和最后位车轴中心线之间的水平距离结合板书，找学生到黑板上画图画图难点进行分解三轨道车方向一般根据发动机的方向来判断，靠近发动机自由端的为前端，另一端为后端。
结合板书和课件学生分组讨论，概况知识点难点进行分解课堂巩固（10分钟）一填空题1、GC-270型轨道车传动方式为（）2、轴列式为2-B的四轴轨道车的（）车轴的轮对为驱动轮。
3、轨道车换长是指（）的换算长度。